Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: V70 AWD - 10.06.2011, 15:50:30
-
Onko kukaan törmännyt samanlaiseen ongelmaan,että kun käynnistät auton joka on seissyt koko päivän auringossa ja sisällä on kuin saunassa,niin puhallin puhaltaa keskeltä täysillä,mutta vaimenee n.5 sekunnin kuluttua ja jatkaa toimintaa pienellä höngällä,puhaltimen moottori kyllä jatkaa samalla voimalla?
Vaikka automaatti ilmastoinnin sammuttaa ja laittaa manuaalisesti puhaltaan suoraan keskeltä tai automaatin aikanakin laittaa samoin,niin ei puhalla! Eikä kyllä oikein mistään muualtakaan,yläältä eikä jalkatilastakaan...?
Viime viikolla laitettu magneettikytkimestä välys 0,3mm ja samalla käytetty ilmastoinnin täyttöhuollossa,säädin paneelin pieni sisälämpötilan propelikin pyörii ym,mutta puhallus on vain heikkoa,kylmää mutta todella onnetonta!
Tänään kävin heittään lenkin kaverini samanmoisella V70:llä ja puhalluksen teho ero oli aivan käsittämätön,samanlaisella metellillä molemmissa pyörii puhaltimen moottori kun vierekkäin ajettiin ja verrattiin,omassani vain puhallus hönkä säleiköistä oli kaverin Volvoon tosi minimaalinen!
On vaan niin outoa koska käynnistyksen jälkeen tulee hönkää ihan perkeleesti,mut sit tosiaan n.5 sekunnin jälkeen lopahtaa...
-
Ootko tarkastanut raitisilmasuodattimen, ettei ole tukossa.
Voisi ihan hyvinkin olla syyllinen kuvauksen perusteella, jos tarkastat tuon suodattimen, niin katso myös, että sen luukku on kiinni kaikilla 4:llä ruuvilla, muuten voi vuotaa puhallukset karkuun luukun välistä.
-
Osaatko sanoa että missä sen oikein pitäisi olla?
Avasin tulipellin yläältä sen suojan lasinpyyhkimien alta ja siellä oli semmoinen kaukalo jonka sisällä on läppä jonka alla näkyy puhallin ja joka aukee kun laitan auton käyntiin,mutta sulkeutuu melkein saman tien???
Ei siellä ainakaan mitään suodatinta ollut...?
-
Se läppä jonka näit, on sisäkierron läppä, kumma, että menee sisäkierto heti päälle.
suodatin löytyy, kun otat apukuskin jalkootilasta sen potkumuovin irti (2kpl torx kokoa 25), sitten löytyy ihan etuosasta musta kansi, joka on neljällä kullanvärisellä torx-ruuvilla kiinni, myöskin kokoa 25.
-
No niin,löytyhän se suodatin ja ihan puhdas oli,ei tukossa.
Veikee homma tuo sisäkierron läpän toiminta,nyt kun noi superhelteet väistyi niin se pysyy auki ja puhaltaa täydellä höngällä,mutta helteillä meni melkein heti kiinni ja hönkä hävis..?
No ei voi kuin odotella seuraavat helteet ja katsoa tekeekö taas samoin!
-
Voisi siis vaikuttaa siltä, että syystä tai toisesta se sisäkierron päälle kytkeytyminen heikentää puhalluksen.
Ongelma voisi olla esimerkiksi sisäilman laatutunnistimessa, sijaitsee siellä ilmanottoaukon sisäreunassa, jos katselet sieltä päin, mistä yritit ensin etsiä sitä sisäilmansuodatinta.
Siitä voisi koittaa ottaa johtoliittimen irti, irroitettuna sen järjestelmän ei pitäisi olla toiminnassa ja toivonmukaan ei myöskään sisäkierto mene sitten päälle.
Eihän sisäkierto ole napista kytkettynä päälle?
-
Eikös se sisäkierto mene automaattisesti päälle maksimaalisen jäähdytyksen takia?
Olisiko mahdollista, että sisäkierron ilmanotto olisi kenties jollain tapaa tukossa, jos kerran silloin puhallus heikkenee? Vai onko edes mahdollista rakenteen mukaan?
-
Kummallisemmaksi vaan käy,nyt kyllä puhaltaa keskeltäkin muttei kylmää sitten hönkäystäkään,ei sitten mistään suunnasta!!!
Auto käynyt jo kaksi kertaa ilmastoinnin täyttöhuollossa,aineet tallessa,paineet ok,öljyt ok,ei vuotoja jne...
Magneettikytkimessä tosin oli alkukesästä liian iso välys mikä on jo korjattu.
Nyt magneettikytkin pitää kompuran koko ajan päällä,ainakin kovimmilla helteillä,mutta missä perkeleessä se kylmä ilma on? >:(
Kompuran perässä olevat alumiini putket ovat kuumat,ei kylmät?
Sisäilman lämmöntunnistin siinä säätöpaneelissa näyttää ehjältä,ei ole ainakaan se lanka poikki ja pikku propelikin pyörii,onko kellään muulla ollut tämmöistä ongelmaa ja miten se on asettunut?
-
Niin ja vaikka muuttaa ilmastoinnin ja sisäilmankierron manuaaliksi,tai pois päältä kokonaan,niin mikään ei muutu...
-
Kummallisemmaksi vaan käy,nyt kyllä puhaltaa keskeltäkin muttei kylmää sitten hönkäystäkään,ei sitten mistään suunnasta!!!
Auto käynyt jo kaksi kertaa ilmastoinnin täyttöhuollossa,aineet tallessa,paineet ok,öljyt ok,ei vuotoja jne...
Magneettikytkimessä tosin oli alkukesästä liian iso välys mikä on jo korjattu.
Nyt magneettikytkin pitää kompuran koko ajan päällä,ainakin kovimmilla helteillä,mutta missä perkeleessä se kylmä ilma on? >:(
Kompuran perässä olevat alumiini putket ovat kuumat,ei kylmät?
Sisäilman lämmöntunnistin siinä säätöpaneelissa näyttää ehjältä,ei ole ainakaan se lanka poikki ja pikku propelikin pyörii,onko kellään muulla ollut tämmöistä ongelmaa ja miten se on asettunut?
Vie auto ilmasointihuoltajan sijasta ilmastoinnin korjaajalle, kaksi painemittaria kun lyö kiinni, niin selviää jo tosi paljon järjestelmän toiminnasta, jo yhdelläkin selviää melko paljon.
-
Voiko tuolla ilmastoinnin putkistossa tai kompurassa olla jotain ns.sähköventtiiliä tms.joka ei antaisi kylmä aineen kiertää?
-
Voiko tuolla ilmastoinnin putkistossa tai kompurassa olla jotain ns.sähköventtiiliä tms.joka ei antaisi kylmä aineen kiertää?
Ei oo mitään sellaista.
Mitä ne paineet näytti järjestelmässä?
-
Just mitattiin ja ei perskule,ihan pyöreet 0 bar!
Auto käynnissä ja ilman.
Pitäiskö siellä olla painetta vaikka auto olisi ollut ajamatta pari päivää?
-
Just mitattiin ja ei perskule,ihan pyöreet 0 bar!
Auto käynnissä ja ilman.
Pitäiskö siellä olla painetta vaikka auto olisi ollut ajamatta pari päivää?
ihan goolettamalla löyty tälläistä.
Auton ilmastointilaitteessa on tyypillisesti kaksi huoltoliitintä sisälokasuojan alla. Toinen sijaitsee korkeapainepuolella lauhduttimen ja paisuntaventtiilin välissä ja toinen matalapainepuolella höyrystimen ja kompressorin välissä. Näissä liittimissä vaikuttavia paineita oikein tulkitsemalla voidaan helposti löytää esim. kompressorin puhaltimien toimimattomuus. Mikäli kompressorin puhallin ei toimi, lauhdutin ei pysty nesteyttämään kylmäainetta riittävän tehokkaasti ja ilmastointilaitteen jäähdytysteho laskee, sillä lauhduttimen heikko tehokkuus aiheuttaa järjestelmän korkeapainepuolen kovan paineennousun. Kunnossa olevassa ilmastointijärjestelmässä puhaltimet käynnistyvät noin 17 baarin kohdalla, jolloin nesteytyminen tehostuu ja paineennousu loppuu. Mikäli paine nousee yli 30 baariin, turvatoiminto kytkee kompressorin pois käytöstä. Tällä estetään järjestelmän rikkoutuminen liian korkean paineen takia. Tärkeää onkin tarkkailla paineen vaihtelua ilmastointilaitteen koekäyttövaiheessa. .lieko jotain vikaa sitten jos baarit on nollassa.
-
Just mitattiin ja ei perskule,ihan pyöreet 0 bar!
Auto käynnissä ja ilman.
Pitäiskö siellä olla painetta vaikka auto olisi ollut ajamatta pari päivää?
0bar tarkoittaa, että järjestelmä on tyhjä.
n. 5bar näyttää, kun sielä on ainetta, saattaa vielä jopa 300g määrällä näyttää oikeaa painetta, eli tuota n. 5bar
Vuoto siis jossain., jos se on hiljattain täytetty.
-
Joo,tyhjähän sen on oltava noilla paineilla vaikka just täytettiin,mut menee huomenna takas sinne missä se tehtiinkin ja lupasivat tutkasta asian koska siellä ei pitäisi olla vuotoja heidän vehkeitten mukaan...
-
Joo,tyhjähän sen on oltava noilla paineilla vaikka just täytettiin,mut menee huomenna takas sinne missä se tehtiinkin ja lupasivat tutkasta asian koska siellä ei pitäisi olla vuotoja heidän vehkeitten mukaan...
Se huoltolaitteen alipainetesti ei kerro, kuin ison vuodon ja alipaineisena järjestelmä ei ole luonnollisessa tilassa, silloin voi esim. jokin o-rengas olla eri asennossa, kuin paineenalaisena ja järjestelmä pitää.
Tai sitten auton huoltoliitin vuotaa, sekään ei näy alipainetestissä, kun huoltolaitteen letku tukkii sen vuodon :)
-
Jihuu,viimeinkin rupes puhaltaa kylmääkin! ;)
Sen toisen täyttöventtiilin,joka on siellä hankalammassa paikassa,eli siellä keskusyksikön alapuolella tulipeltiin päin,niin sen suojakorkki on jo ilmeisesti ekalla kerralla kiristetty hammasta purren,koska ei auennut kuulemma kuin hylsyllä ja räikällä.
Tästä nyt sit vissiin on tämä ongelma johtunut,eli kun siellä korkin sisällä on semmoinen messinki osa jossa sisäkierteet ja jolla se kiinnittyy siihen venttiiliin,niin liian tiukkaan väännettynä se taitaa painaa sitä venttiilin nastaa sisällä ja paineet/aineet katoaa!
Nyt ainakin toiminut jo viikon,pakko koputtaa puuta,kop,kop.
Aikasemmin tyhjentynyt jo muutaman tunnin sen tehdyn täyttöhuollon jälkeen...
-
eli Miksu osui epäilyssään naulan kantaan. eikö tuo vika olisi pitänyt näkyä uv valolla?
-
Niitä suojakorkkeja ei tarvi välttämättä pistää edes tiukalle, kun se sisällä oleva messinkiosa, jossa kierre jää jumiin, todennäköisesti hapettumisen seurauksena.
Sitten se muoviosa alkaa pyöriä tyhjää sen messinkiosan ympärillä ja korkin saa ottaa paloittelemalla irti.
Sen kierreosan ei kyllä pitäisi edes tooooosi kireälle kiristettäessä ylettyä siihen neulaventtiiliin..
eli Miksu osui epäilyssään naulan kantaan. eikö tuo vika olisi pitänyt näkyä uv valolla?
Ei välttämättä näy, ellei sitä huoltoventtiiliä ole pesty
Käytännössä aina siitä huoltoletkusta jää öljy/uv-lisäainejäämiä sinne huoltoventtiiliin ja on enemmän, kuin normaalia, että uv-valolla näkee siinä tavaraa.
-
Ei välttämättä näy, ellei sitä huoltoventtiiliä ole pesty
Käytännössä aina siitä huoltoletkusta jää öljy/uv-lisäainejäämiä sinne huoltoventtiiliin ja on enemmän, kuin normaalia, että uv-valolla näkee siinä tavaraa.
ok, ei tosiaan tullut mieleen että ne aine jäämät hämää.
Ilmeisesti koti konstein ei noita pieniä vuotoja voi todeta jos ei ole käytössä uv-lamppua?
-
ok, ei tosiaan tullut mieleen että ne aine jäämät hämää.
Ilmeisesti koti konstein ei noita pieniä vuotoja voi todeta jos ei ole käytössä uv-lamppua?
Kyllä sen uv-lisäaine/öljy jäämän näkee myös paljaalla silmällä ja normaali taskulampun valolla, uv-valo vain vahvistaa sitä väriä mikä siinä lisäaineessa on.
Itse en hirveästi liputa tuon uv-valolla vuodon etsintää, uv-valoon kun reagoi vastaavalla tavalla monet muutkin kemikaalit.
Tarkin vuodonetsintäväline on typpi ja saippualiuos, sillä löytyy pieninkin vuoto.
Moottoritilasta hankalin paikka on varmaan kompressorin akselin tiiviste, sinne kun ei oikein näe, että muodostuuko saippualiuokseen kuplia, sieltä onkin parempi koittaa ensin etsiä öljy/uv-lisäaine jäämiä.
-
Oli miten olikaan mutta nyt sen on joka tapauksessa toiminut,ehkä siinä toisessa täyttöventtiilissä oli kuitenkin jostain syystä vuoto,mutta nyt on pysynyt paineet ja mehut tallessa. :D