Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Vesa.H - 20.06.2015, 09:31:11
-
Moi,
Minulla oli Vollesta 850 vm -95 loksahtanut takaluukun lukkosalpa "kiinni" asentoon, vaikka luukku oli raollaan. No, sehän ei siis mennyt kiinni. Sain meisselöityä salvan viimein auki, että lopsautan luukun kii, niin sitten meni häly päälle. Samassa huomasin että ovetkin oli lukossa ja avain sisällä. Pääsin kuitenkin takaluukun kautta sisään ja ovet auki. Hälytin ei vaan vaiennut millään. Vaikka avainta virtalukkoon ja koitin käyntiinkin, ei mitään. Otin sitten akun navan irti, että rauha tuli. Napa takaisin ja rauha maassa. Mutta sitten.. Auto ei starttaa. Luulin akun hyytyneen, mutta ei starttaa, vaikka latasinkin.
Autossa ei ole kauko-ohjausta. Ainakaan kakea ei tullut mukana. Siitäkään siis ei voinut kuitata tms. Mitäpä hittoa nyt. Netin linkkien selaaminenkin tosi vaikeaa täällä mökillä kännyllä ja huonolla netillä. Foorumilla oli monenlaista linkkiä mutta joko ne ei auennut, tai ohjeisto oli muutoin kirjavaa.
Plaah
-
Oot kokeillu avaimella ovia lukkoon ja auki?
-
Onkos näissä 850 sellanen nappula kuskin ovessa, josta saa ajon ajaksi lukittua auton ovet, jos on menet autoon sisälle ja ramppaat sitä muutaman kerran auki/kiinni, testaa onko vaikutusta.
Nykysessä volvossa itelläni joskus tuossa talvella kun kontti ei menny kunnolla lukkoon, avasin kauko-ohjaimella lukot normaalisti, ja avasin oven häly pamahti soimaan, selvitin pitään sitä mikä prkele sielä keljuilee, no sitten menin avaamaan konttia, no eipä kahvasta lähtenyt nousemaan, kuulu vaan naks kerran, mutta kun otin vähän enempi voimaa käyttöön kahvan painamisessa kontti avautui ja sit laitoin kontin kiinni kunnolla. Noniin sitten testasin lukituksen, ovet meni lukkoon ja kontista kuului myös lukituksen ääni ja avasin lukot, testasin avautuuko kontti normaalisti, se avautu, ja homma toimi ja eipä tuo ole enää keljuillut. Siinä vaan pitää huolehtia ettei ole lukossa kontissakaan mitn likaa tms, että se menee oikein kiiinni.
-
Onkos näissä 850 sellanen nappula kuskin ovessa, josta saa ajon ajaksi lukittua auton ovet, jos on menet autoon sisälle ja ramppaat sitä muutaman kerran auki/kiinni, testaa onko vaikutusta.
Ei ole mutta kasipätkässä se sama nappi on yleensä kojelaudassa se avaimenkuvalla varustettu hätälukitus.
-
Keskuslukkoa olen rämpyttänyt. Ei auta. Mulla on niin karvalakki, että ei ole sitä hätälukkonappiakaan.
Jostain luin ettei ajonesto mykistä starttia, mutta oisko tässä kuitenkin niin?
-
Eli nyt ei mene hälyt päälle?
Eikä startti pyöri?
palaako ajovalot, kun käännät virrat päälle?
Käännä valokytkin parkkiasentoon ja kokeile startata.
Napauta startin solenoidia pari kertaa varovasti vasaralla terävästi. Starttaa.
Jos ei vieläkään pyöri, niin sulla on akun kenkä huonosti kiinni.
-
Ledin mukaan häly menee päälle, kun ovet lukitsee. Ledi palaa hetken ja alkaa sitten vilkkua, kuten ennenkin
Ajovalot syttyy, ei starttaa. Startatessa esim lämmityslaitteen puhallin vaimenee. Ikään ku virtaa silti yrittäs johonki mennä. Koitan koputella vielä paikkoja. Käydään muonatäydennyksellä eka, ku tilasin kyydin..
-
Ledin mukaan häly menee päälle, kun ovet lukitsee. Ledi palaa hetken ja alkaa sitten vilkkua, kuten ennenkin
Ajovalot syttyy, ei starttaa. Startatessa esim lämmityslaitteen puhallin vaimenee. Ikään ku virtaa silti yrittäs johonki mennä. Koitan koputella vielä paikkoja. Käydään muonatäydennyksellä eka, ku tilasin kyydin..
Volvo taitaa startatessa katkaista ihan normaalistikin sähköt mm. valoilta ja puhaltimelta.
Veikkaan 95% todennäköisyydellä solenoidia. Kopauttele sitä terävästi.
-
Solenoidia paukutettu. Ei starttaa. Kuitenkin tuntuu, että niinku purkais akkua ku avainta kääntää, sillä akkulaturi pärisee ainakin kuumana sen jälkeen vähän aikaa.
Toinen huomio: Kun akunkenkä oli pidempään irroitettuna ja kytkin takaisin, niin kojelautaan syttyi se punainen ledi, joka varottaa liukkaudesta. Se sammui kun käänsin oven lukossa avaimella ovea auki (ei ollut edes lukossa sillä hetkellä).
-
Keljuileekohan keskuslukitus jotenkin, että se nyt on menny sekasin?
-
Se voi kyllä olla. Tosin se k-lukko kyllä toimii ja tietääkseni(?) ei ole kytköksissä ajonestoon?
Kun pääsisi jotenkin mittaamaan, tuleeko solenoidille sähkö kun starttaa. Mittarit on kotona 140km päässä ja niin on suuri osa työkaluista muutenkin.. :-\
-
Ajonesto ei pitäisi estää starttia pyörimästä.
Onhan maadoitukset ok?
-
Virtakynällä tai lampulla ja parilla johdon pätkällä näet tuleeko solenoidille virta.
Onko sulakkeet varmasti ehyet? ???
-
Sulakkeet vielä katsoin läpi illalla sääskien keskellä (ja että niitä oliki). Oli ehyet ainakin ne siinä pääboksissa. Liekö niitä muualla? Maadotuksia kattelen sitä mukaa kun löydän niitä.
Tänään tuskin tutkimukset isommin etenee. Täytyy alkaa pakkaamaan lapset ja kamat kaupunkiin lähtöä varten. Volvo saa hävetä yksin mökillä jahka tulen ensi kerralla paremmin varustautuneena (yleismittaria, johtoja, hauenleukaa..) ja ilman lapsia.
Sillä aikaa kytkentäkaavoja ja muuta tietoa etsimään. Toki saa vielä ehdotella ratkaisuja
-
Oletko tuon keskustelun käynyt lukemassa läpi? http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11265.0
Tai tuo: http://forum.motonet.fi/viewtopic.php?f=43&t=13970
-
Miten sulakkeet, ei saa startti/solenoidi virtaa, akulta suoraan solenoidiin virta johdonpätkällä, ensin vaihde vapaala ja virrat päälle, tai hinaa se käyntiin äläkä sammuta sitä kuin kotonasi ;)
-
Löytyi mökin laatikoista yleismittari. Solenoidille tulee paksuja kaapeleita pitkin jännite ja maa. Ohut punavihreä (heräte) pysyi mykkänä vaikka avaimesta väänsi. No, minä Tollo Peloton härnäsin sitä liitintä solenoidissa suoraan akusta ja vot, auto starttas. :)
Eli. Jotakin hämminkiä starttikytköksissä tai se ajonesto (startinesto)? Päästään kai sit autolla kotiin. Tutkailen tuota linkissä mainittua boksin ohitusta sit siellä.
-
Löytyi mökin laatikoista yleismittari. Solenoidille tulee paksuja kaapeleita pitkin jännite ja maa. Ohut punavihreä (heräte) pysyi mykkänä vaikka avaimesta väänsi. No, minä Tollo Peloton härnäsin sitä liitintä solenoidissa suoraan akusta ja vot, auto starttas. :)
Eli. Jotakin hämminkiä starttikytköksissä tai se ajonesto (startinesto)? Päästään kai sit autolla kotiin. Tutkailen tuota linkissä mainittua boksin ohitusta sit siellä.
Heräte virtalukolta mykkänä noin lähtee silloin, ei ajonestossa vikaa ole, taas mennään :)
-
Ajonesto ei estä starttia pyörimästä vaan estää käynnistymisen.
Virtalukon pohja...?
-
Ajattelinkin että onpa aika onneton esto, jos saa "hyppylangalla" tai pukkaamalla (niin, lähtis tuo) käyntiin. Eikös oikea esto estä moottorinohjaukaessa yhtä ja toista?
Tää vain tapahtui niin sopivasti siinä yhteydessä kun sorkin sitä takaluukkua ja torvi alkoi öristä. Uudempaakin autoa omistaneena hälytin muistutti enemmän lammasta kuin hälyä :)
Virtalukkohommiin tai nappistarttia (releen kautta tottakai) toteuttaan? Ko yksilön hanskalokerossa on jo ennestään yksi pohja. Niitä vissiin kuluu?
Vielä olisi syytä hommata korjauskirja tai ainakin kytkentäkaava. Volvoja mulla on ollut, mutta 850:stä ei ollut kokemuksia. Maaliskuusta asti olen tällä pelillä ajellut.
Kiitos teille vinkeistä :) Kysyttävää varmasti vielä tulee jos tällä kotturalla vielä pidempää ajelen. Onhan siinä jo yli 400th mittarissa ja sinipilvenkin pukkaa käynnistäessä, mutta jos sillä vielä jonku aikaa köröttelisi. Hyvä raksa/mökkiauto. Mahtuu tavaraa jne
-
Ajonesto ei estä starttia pyörimästä vaan estää käynnistymisen.
Virtalukon pohja...?
VDOn tikkumallinen ajonesto estää starttia(kin) pyörimästä ;)
-
Niin, näitä on kai niin monta versiota. Mulla ei kuitenkaan oo tikkuja eikä kakeja. En tiedä onko sitten ollut joskus.
-
Ohjausyksikkökin voi olla viallinen MUTTA ensin lähtisin virtalukonpohjasta liikkeelle.
-
Nyt vesisateessa asiaa tutkittu muttarin ja johtimien kanssa.
Virtalukon pohjasta ohjausjännite lähti, eli se ok. Kytkentäkaavan mukaan jännite menee sitten hälytyslaitteen ohjausreleen napojen 1b ja 5b kautta. En kylläkään sellaisia napoja mistään releestä löytänyt. En kohtuu yrittämisestä huolimatta saanut relekehikkoa päivänvaloon, että olisi päässyt tutkimaan, mihin tämä kyseinen startille menevä ohjaus sitten kytkeytyy releboksissa.
Kun olin tätä ko johdinta seuraillut ja jäljittänyt useista paikoista (että vedän vaikka uuden johdon ohi releen), niin päätin vielä testata tuleeko siihen vieläkään eloa, niin siihen tulikin :)
Tulkitsin tästä, että hälyn releen startin estokytkennän pitopiiri oli katkennut releitä irti nyppiessä ja tilanne on nyt "nollattu"
Kun vielä jonain päivänä saan releboksin syliini, niin teen jonkun varmistuksen/ohituksen. Tai sitten rele on vain otettava aina irti jos häly käypi päällä. Hmm
Mutta auto starttaa taas avaimesta ja rauha maassa.