Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Heinämies - 03.07.2015, 13:20:58
-
Kun kytkimen painaa pohjaan niin auto sammuu saman tien jos kaasupoljin on ylhäällä. Tämä alkoi ihan ilman mitään "ennakkovaroittelua" tänään kun olin asioilla ja käynnistin autoa. Kone oli siis lämmin. Kyseessä 850 farkku -96 kymppiventtiilinen.
Mistä kannattaisi lähteä katsomaan syytä?
-
Vikakohteita on monia mutta ota nyt ensin se lisäilmaventtiili irti siitä kaasuläpän etupuolelta ja ruiskuta sinne kovasti vaikkapa wd-40 ainetta ja heiluttele ja pese sitä.
-
Brake Cleaner on melkeinpä parasta millä _tyhjäkäyntiventtiilin_ saa puhtaaksi. Luisti liikkuu kohtuu helposti päästä päähän pelkästään ko. osaa heiluttamalla sitten, kun se on tarpeeksi puhdas.
Saakos tuosta millä ja kuinka vikakoodeja pihalle? Ei mitään kokemusta 10 venasesta. Ellei tuon puhdistus auta, niin ne sitten seuraavaksi.
PS. Kannattaa olla vähän varuillaan tuon tyhjäkäynti-sanan kanssa. Rocktie varmaan tulee kohta kertomaan mistä on kyse.
-
Ei miulla ollu noita oikeaoppisia aineita, mutta hölväsin sitä tinnerillä. Lähti mitä lähti mutta koeajolenkillä pelitti moitteettomasti. Sen verran vaivaton toimenpide että voisi periaatteessa putsata kesän aikana kaasuläppäkotelon, liekkilukon ja ton ihan kunnon aineilla. Kaasuläppä ja liekkilukko tuli putsattua aikoinaan myös tinnerillä. Näkisi samalla onko nuo paskaantuneet tässä ajassa.
-
Varmaan jarrupesulla paskat lähtee mutta laittaisin silti sen jälkeen vähän voitelevamman aineen sinne _tyhjäkäyntiventtiiliin_
Sana jota tässä nyt pitää varmaankin sitten varoa?
Ps. Onhan tuo ihan totta toisaalta että ei tyhjäkäyntiä ole olemassakaan.
En ota kantaa enempää ettei joku taas pahastu jostakin??
-
Päätin kuitenkin käydä Motonetissa. En ottanutkaan jarrucleaneria vaan kaasuläppökotelon putsausainetta, on kuulema vielä kovempaa kamaa.
Otin ton uudestaan irti ja suihkutin aineet sisään ja laitoin muhimaan. Sillä aikaa putsasin kaasuläppäkotelon ja liekkilukon. Vähän sellasta vaaleamman ruskeaa mönjää oli. Se oli helppo pyyhkiä pois. Kaasuläppätsydeemi tuli tolla aineella ihan toisennäköiseksi. Sen jälkeen ton venttiilisysteemin ravistusta. Mustaa tuli. Uusi satsi sisuksiin ja ravistusta. Nyt tuli jo puhdasta. Sit vaan osat kiinni.
Kehrää kuin rotukissa ja kulkee... ;)
-
Hyvä homma että alkoi pelaamaan!
Eipä oo omaan silmään edes osunu kaasuläppäkotelon puhdistukseen tehty aine. Oliko tosiaan kaasuläppäkotelon, ettei MAFin pesuaine?
-
(http://s29.postimg.org/7qks8jtr7/WP_20150703_002.jpg) (http://postimg.org/image/7qks8jtr7/)
-
Tämän todisteen myötä ei auta ku paksukalloisenkin uskoa :)
Eipä oo osunu silmään Motonetis, täytyy katsoa paremmin ens kerralla ja kokeilla miten tuolla paska irtoaa.
-
Nyt kun tuli putsattua huohotusta liekkilukolle asti, niin mietin miten tukkeessa mahtaa olla se letku joka tulee jostain imusarjan alta sinne liekkilukolle. Olisikohan syytä vaikka pistää uusi letku sinne... Imusarjaa en kuitenkaan ala tämän vuoksi irrottamaan. Onks kukaa uusinu tota letkua pienemmällä vaivalla? Tai itse asiassa sen peukalonpaksuisen letkun kyljessä menee ohut muoviputki, joka kiinnittyy liekkilukkoon lyhkäsellä ohuella letkulla.
Mut joo.... Nuo vaihtoon vaivattomasti. Osaako kuka neuvoa?
-
Pienellä vaivalla tuskin saa vaihdettua...
(https://lh3.googleusercontent.com/-SZi3icr7U-8/Un4AwNBQZmI/AAAAAAAAIUc/HrvS9pOkV1E/s800/20130715_133836.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-5k3i__VrPVQ/Un4VDOSnHXI/AAAAAAAADQ0/AEbWueLomDc/s800/20130714_103058.jpg)
Letkuhan menee imusarjan alla olevaan huohotuspönttöön, joka näissä vanhemmissa on todennäköisesti enemmän tai vähemmän tukkeessa. Lisäksi osat saattavat olla niin hauraita että eivät lähde ehjinä irti.
Ennemmin tai myöhemmin lienee edessä imusarjan irroitus ja huohotuksen osien vaihto. Jos autoa meinaa pitempään pitää niin uutta osaa vaan tiskiltä kyselemään, nuo ei muistaakseni ihan mahdottomia maksaneet. Pelkkää letkua en itse lähtisi vaihtamaan vaan varaisin sen verran aikaa, että saa kaiken uusittua.
-
Uusi imusarjan tiiviste n.10e, huohotuspönttö n.60e ja letkut n.40e jos tilaat esim skadixilta. Volvota kaikki n.180e.
Aikaa tohon menee n.2h ja työ on helpohko. Pieni Räikkä 20cm jatkolla ja räikkälenkit poikaa. Tuohon on netissä hyvät ohjeet.
Toki sen letkun saa vaihdettu ilman imusarjan irroitusta mutta aikaa menee noin huomattavasti enemmän ja hermot. Plus kiristys pönttöön on todella hanurista kun ei pääse käsiksi. Kerran turannut imusarjaa irroittamatta, toiste en. Perseilleen menee jos rupeat kikkailemaan. Koettu on pariin otteeseen.
-
Tästä vielä kolmas jonon jatkoksi, suosittelen että otat sen imusarjan irti ja vaihdat huohotuksen osat uusiin kerralla kaikki. Ellei tätä ole lähiaikoina kerran tehty.
Tein tämän saman homman justiin T5:een jossa on vielä pari letkua lisää, eikä se ole todellakaan vaikea homma. Imusarjakin lähtee yllättävän helposti, kun alimmaisia pultteja ei tarvi ottaa pois, riittää kun vaan löysää ja ylimmäiset pois.
Kokemusten mukaan vaparikoneen huohotus on ollut paljon huonommassa kunnossa kuin ahdetun. Senkin perusteella ottaisin itse asiaksi vaihtaa ne uusiin.
Motivoin itseäni hieman sillä, että imusarja on helpompi ottaa pois kuin vaihtaa esim. kampiakselin stefa sen takia, että huohotus on ollut tukossa.
Ite ostin siniseltä kaikki osat, imusarjan tiiviste oli sielä 14e. Huohotuspöntön uusimisesta en tiedä kannattaako? Siitä saa varmaan putsaamalla ja liuottamalla ihan kelpo pelin.
-
Ei siitä pöntöstä saa edes liottamalla puhtaaksi. Kokeiltu on. Hirveästi tuli tavaraa ulos ja luulin että on ok mutta 30km se leikki kesti. Isot karstapalat irti ja tukki huohotuksen.
Pönttö pitäisi saada auki mutta ehjänä sitä ei saa.
-
Ok, hyvä tietää että joku on kokeillut. Elikä uutta pönttöä kehiin jos huonolta vaikuttaa.
-
Imusarja tosiaan irti kannattaa ottaa ja eripitusia jatkovarsia kantsii olla 10mm pikkuhylsylle, niin kun tossa jo aiemmin mainittiin. ja uudempaan T5 maksaa skruvatissa 42€ öljynerotin.
Ainut, mikä on aina aavistuksen näpräystä vaativaa hommaa, niin ne letkut sinne imusarjan alle.
(http://s18.postimg.org/3lbzdibo5/WP_20150705_007.jpg) (http://postimg.org/image/3lbzdibo5/)
-
Pitää ottaa tosta pieni kesäpuhde. Kun imusarjan tiiviste uusitaan, tarvitseeko käyttää tiivisteliimaa?
Entä imusarjan kiristäminen takaisin paikoilleen.... Pitääkö siinä huomioida joitain juttuja kuten tietty kireys tai pulttien kiristysjärjestys?
-
jotku laittaa jotku ei, tosin pysyyhän se tiiviste siinä paremmin paikoillaan, jos laittaa tököttiä vähä, tosin pysyy se niillä parilla pultillakin, mitä ei tosiaan tarvi kokonaan irroittaa tai siis voi olla paikoillaan, ku imusarjan kiinnytysreijissä on lovet.
Onhan niihin oikeat momentit, en nyt muista ja tietokirja on tallissa, varmaan netistäkin löytyy tieto, mutta pikkuräikällä oon ite kiristäny, sillä saa vääntää nimittäin aika lujaa, että korkkaa tai katkeaa, aina on pysynyt ja toiminut.
Keskeltä ulospäin kiristys.
http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/
Nii, sulla oli siis turboton ja tuo linkki on turboon, mutta pääpiirteettäin samanlainen homma ja tuolla oli mainittu se momenttikin :)
-
Oisko ideaa asentaa se uusi pönttö helpompaan paikkaan ulos sieltä loukusta, jos laittais pitemmän sen plokistatulevan letkun jne.. Millainen muuten on sen pöntön rakenne sisältä jos sen sahais poikki ja putsais ja löis kiinni ja ympärille vaikka nahkaa lemmareilla tms..
-
tuohon hintaa ei kyllä viitti alkaa korjaileen/puhdistaan halkasemalla :)
Kaikkeahan voi rakennella, mutta ei tuota niin useasti tarvi uusia, et hommas olisi järkeä, ellei sitte ihan huvin vuoksi tee.
Pitääpä halkaista toi vanha täsä, ku kerkee.