Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Takavetoiset => Aiheen aloitti: LaitinenP - 13.07.2015, 13:51:29
-
Vinokoneen jakohihnan huolto-ohjelma on musitaakseni 80 000 km / 4 vuotta. Jos hihnalla on pörryytelty noin 8 vuotta yhteensä 38 000 km niin onko katkeamisen riski todellinen (jos ajaa vähän pidemmän matkan)?
Kiitoksia etukäteen jos jollain kokeneemmalla olisi parempaa tietoa.
-
Vinokoneen jakohihnan huolto-ohjelma on musitaakseni 80 000 km / 4 vuotta. Jos hihnalla on pörryytelty noin 8 vuotta yhteensä 38 000 km niin onko katkeamisen riski todellinen (jos ajaa vähän pidemmän matkan)?
Kiitoksia etukäteen jos jollain kokeneemmalla olisi parempaa tietoa.
Riippuu onko hihnaa öljytty vai ei. Jos siellä öljyt on ollu kaverina, niin ei mihinkään ennen hihnan ja vuotavien stefojen vaihtoa. Mutta hihnan kunto on sen verran helppo vinokoneesta tarkistaa ja arvioida, että jos ei hihna näytä huonolta, niin kyllä sillä uskaltaa ajaa.
-
Vaikka hihnan kunto näyttäisi päällepäin hyvältä niin voisin kuvitella, että se on 8 vuodessa kuitenkin sen verran venynyt, että ennakko ei ole enään kohdallaan. Vaihtamalla luulisi käynninkin paranevan, eikä näihin vanhempiin autoihin maksa hirveitä vaihtaa hihnaa, pumppua ja kiristintä.
-
Onko turbo vai vapari? Jos on turbo niin ei sen katkeaminen mitään riko, matka vain katkeaa siihen.
Jos on ajettu 8vuotta niin tekisin kyllä sen alle tunnin homman ja vaihtaisin sen parin/kolmenkympin hihnan, kiristin saattaa vielä mennä kun on noin vähän metrejä, jos se on vaihdettu viime kerralla.
-
Onko turbo vai vapari? Jos on turbo niin ei sen katkeaminen mitään riko, matka vain katkeaa siihen.
Jos on ajettu 8vuotta niin tekisin kyllä sen alle tunnin homman ja vaihtaisin sen parin/kolmenkympin hihnan, kiristin saattaa vielä mennä kun on noin vähän metrejä, jos se on vaihdettu viime kerralla.
Joo, vapari on. Sen hihnan voisi tosiaan vaihtaa ensin. Esim. youtubessa taitaisi olla ohje:
https://www.youtube.com/watch?v=jVZ-DpDX1TQ (https://www.youtube.com/watch?v=jVZ-DpDX1TQ) (alusta neljään minuuttiin saakka ja siitä takaisinpäin kokoamalla)
Minulla ei tietenkään ole erikoistyökalua, jolla estetään moottorin pyöriminen mutteria avatessa. Mitään ideaa millä sen kampiakselin saisi pysymään paikoillaan jos on mutteri siellä tiukassa?
-
Joo, vapari on. Sen hihnan voisi tosiaan vaihtaa ensin. Esim. youtubessa taitaisi olla ohje:
https://www.youtube.com/watch?v=jVZ-DpDX1TQ (https://www.youtube.com/watch?v=jVZ-DpDX1TQ) (alusta neljään minuuttiin saakka ja siitä takaisinpäin kokoamalla)
Minulla ei tietenkään ole erikoistyökalua, jolla estetään moottorin pyöriminen mutteria avatessa. Mitään ideaa millä sen kampiakselin saisi pysymään paikoillaan jos on mutteri siellä tiukassa?
Jos manuaali nii isovaihe silmään ja käpäri päälle/pönkkä renkaan etteen.
-
Jos manuaali nii isovaihe silmään ja käpäri päälle/pönkkä renkaan etteen.
Ei aina onnistu toi.
Muutenkin paljon helpompi jättää hylsyräikkä hollille ja kääntää virta-avainta. Fiksut ottaa ensin piuhat irti puolasta.
-
Juu. Itse laitoin holkin kuningasmutteriin ja pitkän varren nojaamaan kuskinpuoleiseen runkopalkkiin. Puolan johto irti ja starttiavainta 0,5 sek käynnistysisku. Irtosi heti.