Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: k004781 - 28.07.2015, 08:10:41
-
Hei
Auto siis -97 S70 2,5 20V ja seisottuaan jonkun aikaa (>20 min) auto lähtee vasta pitkän sahaamisen jälkeen käymään. Käymään lähdettyään kylläkin toimii normaalisti, paitsi ensimmäisinä päivinä ominaisuuden ilmettyä, jolloin nyki vähän aikaa myös ajoon lähdettyä. Vika ilmaantui siten, että huomasi startin joutuvan pyörittämään konetta aina vain pidempään, ennen kuin hörähti. Tulpat vaihdettu, ei apua. Epäilen pensan puutetta, koska nyt menee pitkään aamustartissa, ennenkuin edes alkaa lupailemaan, sittenkin kun lupailee, pitää pitkään sahata ja kone röpöttelee, eli siis lupailee ja tuntuu, että kaasua pitää antaa reilusti ennen kuin hörähtää.
- missä pensa pumppu, onko takaiskua tms järjestelmässä, eli kiertääkö tankkiin takaisin?
- mistä voi mitata paineen tukissa ja miten?
- tuoton mittaus, miten?
- suuttimien mittaus, eli aukeeko huonosti, vai onko jopa joku auki jne, miten?
-
Pumppu on tankissa, paineen pitäisi jäädä järjestelmään.
Tukin päässä on nippa josta paineen saa mitattua, samasta paikasta voisi myös kokeilla seisonnan jälkeen että onko siellä yhtään painetta, tuo on samanlainen venttiili kuin renkaassa, eli keskeltä painamalla pitäisi bensan roiskua.
Kokeileppa seuraavaa: Kun seuraavaksi lähtee huonosti käymään, sammuta heti kun lähtee käymään, tämän jälkeen tsekkaa tulpat, onko jokin niistä märkä tai erilainen kuin muut?
Huono suutin voi nimittäin vuotaa bensanpaineet pyttyyn...
-
Sen lisäilmaventtiilin voi irroittaa ja putsata.
Ruiskuta jotain pesulitkua tai vaikka WD-40 tuonne letkusta sisään ja ravistele. Kaada mustat litkut pois ja toista niin monta kertaa että ulostuleva neste on melko puhdasta.
(https://volvo850wagon.files.wordpress.com/2012/03/dscn7882.jpg)
Tuo toosahan on siinä kaasuläppäkoteloon menevän kaasuvaijerin suojamuovin alla.
-
No niin, vika löytyi; päivällä ajaessakin sitten alkoi nykimään ja päätin sitten vilkaista samalla sähköpuoltakin. Polttoainetta tukissa oli ja samalla kun vilkaisin tulpat, otin myös hyllystä vanhan tulpanjohtosarjan, että vaihdanpa samalla nämä kokeeksi. Viimeisenä sitten virranjakajan ja puolan välinen johto irti ja sehän oli virranjakajan päästä melkein irti ja sisuskalut hatusta kipinöinnin seurauksena kadonneet ioneiksi. Eli vika oli siis puolan ja virranjakajan välisessä johdossa.
Kiitos hyvistä neuvoista, osaa sitten ensi kerralla taas katsoa noitakin....