Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Veteraanit => Veteraanien korjaamo => Aiheen aloitti: Herra47 - 19.08.2015, 10:04:12
-
Olisin kaipaillut vinkkejä Amazonin saamiseksi takaisin liikenteeseen. Kyseessä on B20 Strömbergin kaasuttimella.
Oireilu alkoi ajaessa siten, että kulki ainoastaan pintakaasulla ja kaasua painettaessa tehot loppuivat täysin. Pysähdyksen jälkeen auto ei suostunut enää käynnistymään lainkaan. Kipinää tulee ja bensaa ainakin kaasuttimelle saakka. Avasin kaasuttimen ja totesin että kalvo oli revennyt ja vaihdoin tämän uuteen. Nyt auto käynnistyy hyvin, mutta ainoastaan jos ei anna kaasua tai ryyppyä. Auton ollessa käynnissä kone ottaa kierroksia kun kaasun painaa nopeasti suoraan pohjaan, mutta jos kaasua antaa vähänkään rauhallisemmin, niin ei lähde ottamaan kierroksia, vaan ampuu komean pamauksen.
Voiko olla, että seokset ovat jostain syystä kalvon vaihdon jälkeen täysin pielessä, vai viittaako tällainen käytös muuhun ongelmaan? En ole aiemmin kaasutinta säädellyt, joten mikäli vika viittaa kaasuttimeen, niin säätövinkkejä otetaan mielellään vastaan. Seossäätö on pohjassa olevalla ruuvilla, mutta mittareita tms. ei ole käytettävissä, joten en ole uskaltanut itse lähteä tuurilla kokeilemaan.
-
Laitoitko minkälaista öljyä sinne vaimennussylinteriin ? Ja minkä verran ?
-
Vaimentimeen laitoin automaattivaihteistoöljyä a'la Motonet ja siihen asti missä putken halkaisija muuttuu. Kokeilin myös ilman luistia ja toimii samalla tavalla.
-
Katso että kärjet on kunnossa ja säädöissä. Ja sitten seuraava kyssäri - oletko ajanut vanhalla bensall ja onko kaasarissa bensahometta?
-
Laitoitko kalvon oikein, kaasarin rungossa lovi johon kalvon kohdistat. Sytytys voi olla pielessä jos olet tehnyt säätöhommia.
Oma Amazoni seisoi 5 v ja lähti laakista käymään heti kun olin sytystä säätänyt 180°
-
Kärkivälin säädin kohdalleen ja kipinää tulee. Myös kalvon asento on tarkistettu. Bensakin oli tuoretta. Voiko sytytys mennä itsestään noin pieleen, vai voiko kalvon hajoamisen ja vaihdon myötä seos olla niin pielessä että tekee tuollaista?
-
Oiskohan pamaukset hajottanu sytkän ennakon säätimen kalvon, jarrutehostimen takaiskuventtiilin, niiden letkut tai imusrj tiivisteen eli imuvuotoa jostain?
-
Onko tulpanjohdot varmasti oikeissa paikoissa? Virranjakajan rungossa lovi, ykköspytyn kohta, sytytysjärjestys 1,3,4,2. Paljonko olet laittanyt kärkiväliä, tulpille ja kärjille?
-
Kiitoksia tähän asti tulleista ehdotuksista. Auto jäi vian vuoksi toiselle paikkakunnalle, joten yritän kerätä mahdolliset vinkit etukäteen ennen kuin pääsen taas viikonloppuna jatkamaan vianetsintää.
Pitääpä vielä varmuuden vuoksi tarkistaa tuo sytytysjärjestys, vaikka en olekaan mielestäni käyttänyt kuin yhtä tulppaa kerralla auki. Kärkivälit jouduin tarkistamaan ilman rakotulkkia, mutta kaikki tulpat näyttivät samoilta ja katkojankin kärkivälin sain mielestäni hyvin lähelle 0,5 mm. Onko vinkkejä, miten tuota mahdollista ilmavuotoa voisi etsiä?