Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: kantrivolvo - 04.09.2015, 11:09:56
-
Auto v70xc mk2 2.4t vm.01 . Vuotaa öljyä jostain. Hävittää 1l 2000km.lle. Koko kone alhaalta märkänä. Turbo tutkittu ja se kuiva. Yksi banjo hieman kostea. Mistähän voisi lähteä syytä etsimään?
Toinen kysymys vielä. Miten ko. Koneessa tehdään jäähdytysjärjestelmän ilmaus? :idiot2: Letkulämppärin letku mahinu ja pitää vaihtaa.
-
Omassa vastaavassa autossa oli alkanut vuotamaan öljyä. Huomasin kun vaihdoin pelkääjän puolen etupyörän että oli aika reilusti valunut tuoreen näköistä öljyä jakohihnan puolelle moottorin alle. Kopan tiivisteen paikalta näytti myös olevan märkä koko matkalta vaakasuunnassa ainoastaan palopellin puolelta, mutta ei ollut siitä valumajälkiä, joten ei vaikuta siellä olevan se ongelmakohta. Vaan näytti olevan tosiaan jakohihnan puolelta tuhruinen tuoreesta öljystä, mutta en nähnyt paremmin kun hihnan muovikotelo peittää näkymää.
Öljytikusta näyttää vähenevän parin millin verran per sata kilsaa että onko tuo nyt muuten niin kiireellinen korjata kunhan lisää öljyä ettei pääse loppumaan? On niin huonosti aikaa että ehtisi korjailla. Entä haittaako öljy hihnan puolella jotenkin heikentämällä sitä tai muuten luistamalla tai jotain?
Tarkastin myös että moottorin korkin tilalle laitettu hedelmäpussi imeytyy sisäänpäin eikä öljytikun suunnalta nouse käryä että ei viittaa huohottimen olevan tukossa että siitä syystä olisi porsinut joku tiiviste.
Tietenkin jos veisi siniselle jakohihnan vaihtoon ja samalla uusisi stefat josko vaikka sieltä vuotaa ja voisivat tutkia paremmalla osaamisella ongelmaa. Mutta täytyy yrittää itsekin tukia varmaan tarkemmin mistä se vuoto tulee mutta ongelma jäi vaan vaivaamaan kun lähdin reissuun ulkomaille enkä ehtinyt tutkia tarkempaan.
Josko vaikka irrottaisi hihnan suojakotelon ja näkisi onko siellä vuoto. Täytyy tukia myös irroittamalla muutkin suojamuovit päältä.
Tai onko heittää jotain neuvoja asiaan miten edetä ongelman kanssa?
Vanha viidakon sanonta: ”Jos haluat joskus takaisin kotiin, älä erehdy käyttämään finskiä.”
-
Perinteisesti ainakin tarpeeksi väljystynyt VVT-pyörä rupeaa puskemaan öljyä läpi...
-
Täytyypä tarkastaa onko VTT pyörässä klappia kuten tässä https://youtu.be/eWRjFumpzkA josko sieltä stefa ei ota enää kiinni. En ole kyllä huomannut että rouskuttaisi millään tavalla moottorin käydessä. Autollahan oli ajettu vasta 270tkm mutta voihan se olla että tässä vaiheessa sisäänajoa alkaa jo jotain klapeja olla :D
-
VVT yksi syy varmasti, mutta huohotinhan näissä yleensä tukkoon menee, ainoa ilmenevä oire oikeastaan on että puskee öljyä joka tiivisteen välistä, se kannattaa ainakin tarkistaa.
-
VVT yksi syy varmasti, mutta huohotinhan näissä yleensä tukkoon menee, ainoa ilmenevä oire oikeastaan on että puskee öljyä joka tiivisteen välistä, se kannattaa ainakin tarkistaa.
Tarkastin että öljykorkin kautta on ainakin alipaine ja mittatikun kautta ei puske höyryä. Tietenkin pakosarjan irroittamalla ja huohottimen tarkastamallahan sen parhaiten toteaa. Ei ole tietoa milloin se on mahdollisesti uusittu/putsattu jos ollenkaan, niin tässä välissähän se olisi tietty luonnollista tehdä.
-
Moottori käyttölämpöiseksi ja sitten kumihanska siihen öljyntäytön päälle ja katsoo mitä tapahtuu. Huolto/tarkastuväli tuolle huohottimelle on 150tkm.
-
Hi
meikäläisen kulkine puski öljytikun reiästä käryä jo n180tkm kohdalla,öljyloukku oli kaput,ei toiminut ja tietenkin tukossa joten moottori ei "hengittänyt"niinkuin on tarkoitus
aivan varmaa on se,että kampikammioon ym kerääntyy liikaa painetta joka aiheuttaa
em öljyvuotoja ym,meikäläisellä meni samaan syssyyn vvt pyörä uusiksi+jakopään hihna +tarvikkeet sekä apulaitehihna+ päivitettiin myös moottorinohjausyksikkö
uusimpaan versioon,sekin paransi moottorin käytöstä.
Nyt on masina toiminut erittäin hyvin no,eihän tuolla ole ajettu kuin 189 tkm
-
Tässä on tullut hyviä ajatuksia mistä paikantaa vuotoa. Pitää purkaa jakohihnan suojakotelo ja kurkata sinne. Samalla tutkia VTT-pyörän klapi. Jakohihna on vaihdettu 3v sitten että muistaakseni ohje oli vaihtaa se 4v välein niin täytyy vaihtaa jo nyt jos näyttää siellä suunnalla olevan vuodon lähde. Ja öljynpaineesta mittaristo varoitteli jo toissatalvena tyhjäkäynnillä mutta siihen auttoi öljyn vaihto vähän paksumpaan 5W30-> 5W40.
Lämpimänä olen tosiaan tutkinut konetta että ei vaikuta huohotinongelmalta. Mutta koska jos siinä on huoltoväli 150tkm niin kohtahan tuo olisi ollut omassa kärryssä jo 300tkm rajapyykkinä muutenkin ajankohtainen, että pitää tarkastaa se jokatapauksessa. Pakosarja irti ja sittenhän siihen pääsee käsiksi. Ja jos oikein riittäis energiaa niin läppäkotelonkin tarkastus/puhdistus samalla ennakoivana huoltona.
Ja samalla kun sillä suunnalla romplaa niin pitää fiksata ilmastoinnin kompurankin välys sopivaksi niin ei ikävästi lakkaa toimimasta lämpimällä koneella. Tässä pääsi taas nauttimaan lämmöstä niin huomasi senkin vian. Viimekesä oli niin kolea että ei löytynyt vielä motivaatiota fiksaukseen.
Öljyvuodon ja ilmastoinnin tutkimiseen pääsee varmaan helpoiten irroittamalla oikeanpuolen eturenkaan ja vääntämällä pyöräkotelon suojamuovit sivuun.
Mites tätä rästiin jäänyttä huoltotyötä nyt näin yhtäkkiä kertyikin... ::)
-
meikäläisellä meni samaan syssyyn vvt pyörä uusiksi+jakopään hihna +tarvikkeet sekä apulaitehihna+ päivitettiin myös moottorinohjausyksikkö
uusimpaan versioon,sekin paransi moottorin käytöstä.
Missä hintaluokassa noiden osalta liikutaan? Tietäisi vaan vähän varautua, että ei tule ihan laakia kun kysyy tiskillä hintaa...
-
Missä hintaluokassa noiden osalta liikutaan? Tietäisi vaan vähän varautua, että ei tule ihan laakia kun kysyy tiskillä hintaa...
Hi
tuo jakopää kaikkineen+vvt pyörän vaihto oli n 1300 €
Öljyloukon vaihto oli n 200 €
Moottorin ohjaimen pävitys hieman yli 100 €
,,,tästä on jo muutama vuosi kun nuo on tehty Volvon merkkihuollossa.
Tsemppiä ;-)
-
Oma neuvo keep it simple! Eli ensin se jakopään suojamuovi irti kun kerran siltä suunnalta näyttää vuotavan, niinkuin sanoitkin. Käyttelet ilman koppaa ja katot vuotaako sieltä stefoilta.
Paine tulee sieltä mistä helpoiten pääsee. Eli jos ei puske öljykorkilta/tikulta niin aika epätodennäköistä että huohotin olis tukossa. Ja minun mielestä huohotin menee imupuolelle ennen ahdinta, näin oli ainaki kasipätkässä. Tästä 2.4t moottorista en ole kertaakaa putsannu eikä ole menny tukkoon vaikka taulussa on yli 400tkm. Eli ei vaadi mitään pakosarjan irrotuksia. Se öljyloukko taas on imusarjan alla jos siellä on tukos.
Itellä tosin mitä nuo huohottimet on tukkeentunu niin on tukkeentunu talvella sieltä imupuolelta ennen ahdinta ja sen takia kun se lämmitysvastus ei oo pelannu. Nää tosiaan kasipätkässä mutta tuskinpa seitenkymppi hirveästi eroaa toteutukseltaan sen systeemin osalta.
Ja stefat on sitte halpoja ostaa ja kohtalaisen helppoja vaihtaa jos osaa esim. Jakopään rempan tehä(mikä sekin on helppo jos omaa maalaisjärkeä)
-
Joo oikeassa olet imusarjaa tarkoitin ja sen alla olevaa loukkoa. Menee termit välillä sekaisin kuten formuloissa aikoinaan kun Kyllönen selosti "JJ:n suuttimista tulevan jotain savua" ja Rosberg korjas että "niitä kutsutaan ammattitermeillä pakoputkiksi".
-
Päivitystä aiheeseen. Otin auton taas seisonnasta ja ajellut nyt viikon päivät välillä jopa vetäen 200km raskasta venettä traikulla, mutta näyttäis että öljyvuotoa on vaikea havaita eikä mitään ole poksahtanut että matka olisi keskeytynyt. Käytin autoa myös Biliassa, mutta eivät onnistuneet paikantamaan vuotokohtaa. En minäkään nähnyt mitään erityistä paikkaa purkamalla jakohihnan kopan, ja kurkkimalla mistä vuoto tulee tai kannen päältä muoviroippeet irroittamalla. Siinä jää silti jotain muovia peittämään jakohihnan ja moottorin väliin, että näkisi suoraan moottorin pinnalle. Mutta mitään näkyvää paikkaa mistä vuoto olisi lähtöisin ei löydy. Ainoa havainto huollossa oli että jakopään asentotunnistimen tiiviste vähän hikoilee mutta ei sekään ole ongelma. Konetila nyt pesty ja jään tarkkailemaan tilannetta, ja jos ei muuta ilmaannu niin ens vuonna jakohihnan vaihto ja jotain stefoja uusintaa ym mitä siinä samalla voipi teettää.
-
Usein Näissä vuotaa öljynJÄÄHDYTTIMEN letkuliitokset. Onko tarkistettu?
*korjattu termistö
-
Usein Näissä vuotaa öljynlauhduttimen letkuliitokset. Onko tarkistettu?
No se vois kyllä täsmätä sijainniltaan kun sen lähiympäristö on sotkuinen. Hyvä vinkki täytyy tarkastaa seuraavan kerran kun alan roplaamaan autoa.
-
Oma 240tkm ajettu -06 V70 kaasuvolvo alkoi hieman tihuttamaan öljyä kampiakselin stefasta sekä VVT-pyörästä. Molemmat vaihdettiin sopivasti jakopään remontin yhteydessä. Tukkeutunut huohotin vaihdettiin jo aikaisemmin keväällä. Öljy vaihtui myös samalla ACEA A5/B5 luokituksen omaavaan öljyyn jolla on myös API SN luokitus, eli "parempi tiivisteyhteensopivuus" kun noissa vanhemman API SL luokituksen täyttävissä mitä Volandereissa monesti yleensä käytetään.
Olisiko 370e ollut B5244SG koneen VVT-pyörä sinisellä? Työstä en osaa sanoa kun paljon tehtiin kerralla.
-
No se vois kyllä täsmätä sijainniltaan kun sen lähiympäristö on sotkuinen. Hyvä vinkki täytyy tarkastaa seuraavan kerran kun alan roplaamaan autoa.
Aloin miettimään että eikös öljynjäähdyttimelle mene ihan vesikierron letkut, että ei kai se niistä letkuista voi öljyä vuotaa? Jollei sitten öljynjäähdyttimen tiivisteestä kuvassa numero 2.
(https://thumb.ibb.co/bWWqny/image.png) (https://ibb.co/bWWqny)
-
Kyllä öljynjäähdyttimelle täytyy mennä myös öljykin. Juuri omaan C70 tilasin sakuista vuotavan tilalle uuden.
Vuotaa siitä missä hydrauliletku on prässätty kiinni metalliputkeen. Kokonaispituus n 60cm, tosin mulla kyseessä T5 kone
-
Päivitystä aiheeseen osa2:
Syksymmällä putsattiin huohotin, jossa olikin letkussa tukos vaikka kumihanskatesti meni läpi. Tämä huoltotoimenpide ei auttanut jakopään öljyvuodon ongelmaan. Vaikutti tihkuvan öljyä rivakammissa kiihdytyksissä, kun jakopään alueen putsauksen luota ei aluksi vuotanut mutta kun laittoi tallan tiskiin niin sitten vuoti.
Nyt ei vuoda enää kun tehtiin jakopääremppa, ja vaihdettiin useampi tiiviste/stefa mitä ne nyt olikaan ja vielä varmuudeksi VTT-pyörä. Täytyy vielä paperilta katsoo mitä kaikkea vaihdettiin, kun vaan muistan päivitellä tänne.
-
Kyllä öljynjäähdyttimelle täytyy mennä myös öljykin. Juuri omaan C70 tilasin sakuista vuotavan tilalle uuden.
Niin menee, suoraan öljypohjasta. Em. kuvassa näkyvä lämmönvaihdin ajaa saman asian kuin vanhemmissa öljynkierto syylärin päädyssä.
-
Kirjoitan kahdesta identtisestä ja kalliista kokemuksesta kahdella eri Volvolla: V70 2,4D vm 2004 ja XC90 2,4D vm 2004. Molemmissa siis sama kone. Pihasoralla alkoi olla jatkuvasti öljyläikkiä. Öljyä sai lisätä sen verran, että oli viisaampaa pitää öljykannua aina mukana. Lisäksi autojen takalasit muuttuivat kovemmissa ajonopeuksissa öljyisiksi, kun auton alta pöllysi öljysumua. Viaksi paljasui molemmissa tapauksissa vauhtipyörän takaa koneen kyljestä irronnut tulppa. Reikä johti öljytilaan ja sen kautta loiskui öljyä, kun kierrokset olivat kovempia. Tasainen moottoritievauhti roiski tietysti jatkuvammin. Vian korjaaminen edellytti apurungon, automaattivaihteiston ja siihen liittyvien kilkkeiden ja vauhtipyörän irrottamista. Sitten vain reikä tulpattiin uudestaan. Samalla oli tietysti viisasta vaihtaa kampiakselin stefa. Remonttien hinnat olivat suurusluokkaa 1500-2000 €.
-
Eikö tämä oljytulppa ongelma koskenut vaan dieseleitä ?
-
Niin, näissä 2.4D ja D5 kys. pakkasproppu, toisista löytyy se valmiina paikallaan, toisista ei. Esim edellisessä 2002 vm V70 D5 se oli jo valmiina, ilmeisesti tehtaalta asti ollut.