Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: mulugren - 05.09.2015, 20:54:12
-
Ehtoota,
Tänään vahingossa huomasin että D5244t5 eli harmaakoppaisen deevitosen moniurahihna ottaa kiinni suojakoppaan kiristimen kohdalta. Neljä kuukautta sitten hihnahuolto tehty. Hihna syöny koppaan urat ja yhdestä kohtaa puhki ihan :facepalm: Ei olla enää kaukana jakohihnan kopastakaan. Ehkä milli tai kaks.
Voiko hihnat venyä noin paljon vai oisko vain väärän mittainen? Onko näiden hihnojen pituuksia muuteltu vai onko sama pituus kaikissa volvon omissa d5 koneissa? Entäpä rullien halkaisijat? Ihmetyttää tämä homma kovin kun homman teki täälläkin kehuttu volvo korjari ja tämä ei ole eka kerta kun saman pajan kanssa saa alkaa parsimaan
-
Saatko laitettua kuvaa tänne?
-
Jossakin olen nähnyt myynnissä kahta eri pituutta, eroa oli noin 20mm.
-
Tältä näyttää:
(http://s1.postimg.org/y5b59xpnv/2015_09_05_22_32_36.jpg) (http://postimg.org/image/y5b59xpnv/)
-
Mitä nyt työnpuolesta olen hihnojen maahantuojien järjestämillä kursseilla ollut niin aina muistetaan sanoa että se hihna EI käytössä veny kuin millin sadasosan verran. Sama homma myös jakohihnojen kanssa. Syy miksi hihna löystyy johtuu siitä se kuluu sisäreunaltaan joka kaiken aikaa on rullien ja kiristimen kanssa tekemisessä. Kysyjän tapauksessa tuskin on kyse kulumisesta joten herää kysymys että oliko hihna varmasti oikeanmittainen asennettaessa. Ja onko sata varmaa että hihna menee siten kuin valmistaja on tarkoittanut. Joissain volvon malleissa sai hihnan asennettua väärälläkin lailla ja silloin tuli eteen juuri tuo että hihna tuntui olevan liian pitkä ettei kiristimessä riittänyt vara.
-
Mitä nyt työnpuolesta olen hihnojen maahantuojien järjestämillä kursseilla ollut niin aina muistetaan sanoa että se hihna EI käytössä veny kuin millin sadasosan verran. Sama homma myös jakohihnojen kanssa. Syy miksi hihna löystyy johtuu siitä se kuluu sisäreunaltaan joka kaiken aikaa on rullien ja kiristimen kanssa tekemisessä. Kysyjän tapauksessa tuskin on kyse kulumisesta joten herää kysymys että oliko hihna varmasti oikeanmittainen asennettaessa. Ja onko sata varmaa että hihna menee siten kuin valmistaja on tarkoittanut. Joissain volvon malleissa sai hihnan asennettua väärälläkin lailla ja silloin tuli eteen juuri tuo että hihna tuntui olevan liian pitkä ettei kiristimessä riittänyt vara.
Jeah, kuulostaa järkevältä. Vaihdoin kuvaksi vähän paremman. En ole perillä että millaisia mutkia hihna tekee (kuuluisi tehdä) tuolla taaempana. Sinne hieman hankala nähdä ja ottaa kuvia. Epäilen että väärä hihna
-
Jeah, kuulostaa järkevältä. Vaihdoin kuvaksi vähän paremman. En ole perillä että millaisia mutkia hihna tekee (kuuluisi tehdä) tuolla taaempana. Sinne hieman hankala nähdä ja ottaa kuvia. Epäilen että väärä hihna
Jos oikea reuna ja alareuna on suora ja loppu tekee siksakkia kuten kuvasta näkyy, niin pitäisi olla oikein. Ehkä on tuo Samin mainitsema 20mm liian pitkä.
-
Jos oikea reuna ja alareuna on suora ja loppu tekee siksakkia kuten kuvasta näkyy, niin pitäisi olla oikein. Ehkä on tuo Samin mainitsema 20mm liian pitkä.
20mm kuulostaa melko oikealle. Jos ois 20mm lyhyempi niin kiristin ois silloin 10mm kauempana noista muoveista joka kuulostaa just oikealta
-
Motonetti on tänään auki. :hello:
-
On kahta pituutta myynnissä ja ero juurikin tuon muutaman sentin. Omaani koitin kammeta liian lyhyttä kerran väkisin paikalleen ennen mittailuja ja lohkaisin palan ot-pumpun pyörästä :buck2:
-
1838 JA 1825MM :hello:
löyty 1841mm:kin
-
Kiitoksia kaikille neuvoista.
Paku, motonetti on auki mutta kun teetätin tämän korjaamossa niin laitatan siellä. Eipä tässä varmaan mitään juuri säästä kun nuo remmit arvatenkin muutaman kympin vain mutta silti. Jos vaikka sattuu että siellä jotain muutakin pielessä. minkähän pituinen jakohihna tähän on laitettu..
On tämä kyllä ihme homma että tuommoiseksi jätetty ja tosiaan arvostetun volvo mekaanikon toimesta. Tällainen maallikkokin kun aukaisi kopan ja näki tilanteen niin het nousi tukka pystöön
Vielä pari kysymystä: Skandix sanoo VIN numeron perusteella että tähän kuuluu 1825mm hihna. Mutta mainitsee myös 6-numeroisen alustanumeron. Tämä alustanumero on 6 viimeistä merkkiä VIN:stä vai miten?
V-ribbed belts DPK 1825 mm 6 Ribs
Volvo V70 P26: all models, FC1, chassis no. from 582964, engine all gasoline
Volvo V70 P26: all models, FC1, chassis no. from 582964, engine D5244T-
Volvo V70 P26: all models, FC2, chassis no. from 583173, engine all gasoline
Volvo V70 P26: all models, FC2, chassis no. from 583173, engine D5244T-
Ja eihän noita rullia ja kiristimiä ole kuin yhtä kokoa? Tähän tulokseen itse tulin
-
Joku hihnaraivo iski ja nyt on 1825mm pitkä paikoillaan. Arvatenkin vanha remmi oli 1838mm tai herra tietää mikä. En jaksanu mittoa. Nyt näyttää ihan erilaiselta etäisyydet:
(http://s13.postimg.org/xo8rxj51v/IMG_20150906_185430.jpg) (http://postimg.org/image/xo8rxj51v/)
-
:hello:
-
:hello:
Kiitoskia. Motonetin continental remmi oli 29eur ja vaihto puoli tuntia tuumailuineen. Todella helppo vaihtaa
-
Mullakin kihnutti hihna tänäaamuna kylmänä. Kuuluuko kiristimeen kaksi pyörää? Onko muita vaihdettavia vapaita pyöriä? Tietysti se laturin vapaakytkin pitää vaihtaa jos ei muuten hiljene..
Onpa hyvä lähteä osia ostamaan kun kiristimiäkin on niin montaa erilaista,mulla classic ja 07 loppuvuosi jossa kai on kiinnityksiä muutettu... Nyt kun sattuisi vielä oikean pituinen hihna. Millanen rasti tuo kiristimen vaihto on maallikolle? Ei ole pikahuoltoa niin pitäisi nopeasti itse vaihtaa...
-
Mullakin kihnutti hihna tänäaamuna kylmänä. Kuuluuko kiristimeen kaksi pyörää? Onko muita vaihdettavia vapaita pyöriä? Tietysti se laturin vapaakytkin pitää vaihtaa jos ei muuten hiljene..
Onpa hyvä lähteä osia ostamaan kun kiristimiäkin on niin montaa erilaista,mulla classic ja 07 loppuvuosi jossa kai on kiinnityksiä muutettu... Nyt kun sattuisi vielä oikean pituinen hihna. Millanen rasti tuo kiristimen vaihto on maallikolle? Ei ole pikahuoltoa niin pitäisi nopeasti itse vaihtaa...
Kiristin on pulteilla kiinni että eikai sen vaihto ole sen kummempaa. Hieman ahdasta siinä on (lokari aika lähellä) mutta päältäpäin kun saa tehdä niin mikäs hätä siinä. Youtubesta löytyy videoita kiristinten ja rullien vaihtoon. Kiristintä löysätään vääntämällä t60 torxilla ja se on niin iso koko ettei löytynyt mun repertuaareista vaan oli ostettava. Sitä reikää jonka avulla kiristin "salvataan" löysälle (ohut pultti siihen reikään salvaksi) en sormikopelolla löytänyt. Kaveri väännätti apuna siinä kun tälläsin remmin paikoilleen. Onnistunee kuitenkin yksinkin.
Oikeat osanumerot ja koot löydät esim skandix.de sivustolta syöttämällä auton VIN numeron. Sieltä sivustolta itsekin tarkistin remmin mitan. Sieltä näkee myös volvo oem osanumerot ja myyvötkin oem osia tarvikeosien rinnalla
Edit: kuuluuko sieltä kovakin kahina? Useassa autossa (jopa hyvin vähän ajetuissa) mulla kylmänä kuulunut pientä ääntä kun kylmä ja kostea. Nyt tosin on liki äänetön:-) Kannattaa joskus vaihtaa ohjaustehostimen nesteet jne ja tutkailla että suojamuovit oikein paikoilaan ennenkuin ryntää osia vaihtamaan. Kattoa myös että väpättääkö remmi. Ja että onhan oikean mittainen;-)
-
Kiristin on pulteilla kiinni että eikai sen vaihto ole sen kummempaa. Hieman ahdasta siinä on (lokari aika lähellä) mutta päältäpäin kun saa tehdä niin mikäs hätä siinä. Youtubesta löytyy videoita kiristinten ja rullien vaihtoon. Kiristintä löysätään vääntämällä t60 torxilla ja se on niin iso koko ettei löytynyt mun repertuaareista vaan oli ostettava. Sitä reikää jonka avulla kiristin "salvataan" löysälle (ohut pultti siihen reikään salvaksi) en sormikopelolla löytänyt. Kaveri väännätti apuna siinä kun tälläsin remmin paikoilleen. Onnistunee kuitenkin yksinkin.
Oikeat osanumerot ja koot löydät esim skandix.de sivustolta syöttämällä auton VIN numeron. Sieltä sivustolta itsekin tarkistin remmin mitan. Sieltä näkee myös volvo oem osanumerot ja myyvötkin oem osia tarvikeosien rinnalla
Edit: kuuluuko sieltä kovakin kahina? Useassa autossa (jopa hyvin vähän ajetuissa) mulla kylmänä kuulunut pientä ääntä kun kylmä ja kostea. Nyt tosin on liki äänetön:-) Kannattaa joskus vaihtaa ohjaustehostimen nesteet jne ja tutkailla että suojamuovit oikein paikoilaan ennenkuin ryntää osia vaihtamaan. Kattoa myös että väpättääkö remmi. Ja että onhan oikean mittainen;-)
Sellainen metallinen kihnutus, kuului kuskin pukille kun ovi auki starttasin. Aamu oli tosiaan kylmin ja kostein vähään aikaan. Mulla on mittarissa 234tkm, ja nettipuheiden perusteella alkaa olla juuri ne ajat käsillä, kun tuo laturin vapaakytkimen laakeri ja kiristimen osat alkavat antautua. Pelotteluista johtuen ajattelin, että jos satsaisi sen satasen ennenkuin remmi katkeaa ja menee jakohihnan väliin..
Vähän epäselvää on netin åerusteella myös se, että saako kiristimeen vaihdettua pelkät rullat vai kannattaako se edes.. Luulen kanssa, ettei tuon kiristimen vaihto pitäisi olla pultin irroitusta kummempaa, on vaan niin kriittinen paikka että itsetunto on koetuksella :D
-
Mulla on muuten 267tkm mittarissa ja vapaakytkin ok. Koko kiristin kannattaa vaihtaa. Eihän se ole kalliskaan
esim. tässä jannu irroittelee kiristimen. itse en siirtäny nestesäiliöitä pois tieltä kun tuusasin
https://www.youtube.com/watch?v=DLyiYnUkQuE
-
Motonetistä kiristin Gatesin paketissa, rullissa lukee INA, ilmeisesti laatutavaraa siis. Hinta 65e. Sinisellä 97e.
-
Tuossa videolla jannu vääntää turhan lyhyellä räikänvarrella. Mulla oli huomattavasti pitempi viritys kun sitä oli kaverina vääntämässä oma poika;-) Laatuaikaa miesten kesken
-
Tuossa videolla jannu vääntää turhan lyhyellä räikänvarrella. Mulla oli huomattavasti pitempi viritys kun sitä oli kaverina vääntämässä oma poika;-) Laatuaikaa miesten kesken
Sen verran käytin tänään hihnaa irti että kokeilin noita kiristimen pyöriä, eikä kumpikaan kuumana ainakaan kihnuttanut eikä vastustanut, toisessa oli aavistuksen enemmän klappia kuin toisessa, mutta erittäin vähän silti. Laturin vapaakytkin toimi kuten pitää, tuuletinsiivestä meisselillä pysäytettynä pyöri vain toiseen suuntaan (ei mitenkään erityisen herkästi, mutta muistelen lukeneeni ettei se mikään kovin herkkä olekaan). Kompuran kytkeytyminen ei aamulla vaikuttanut ääneen mitenkään.
Tuleepahan nyt kuitenkin vaihdettua tuo kiristin kunhan herkeää satelemasta, tosiaan tässä on uudemman mallinen kiristin jonka saa laitettua / otettua pois ilman ohjainrullan purkamista. Tässä tuli siis kaksi rullaa valmiissa paketissa, ei tarvinnut ostaa toista erikseen. Tilaakin on ruhtinaallisesti kun on tämä harmaakoppainen jossa ecu ilmanputsarin päällä.
Tarkistin vielä Vidasta kiristimen pulttien kiristysmomentin, 35 Nm, etten murjo kierteitä alumiinista. Uuden mallin kiristin pitää saada lukittua tapilla ääriasentoon, jotta pultin mahtuu irroittamaan.
-
Sen verran käytin tänään hihnaa irti että kokeilin noita kiristimen pyöriä, eikä kumpikaan kuumana ainakaan kihnuttanut eikä vastustanut, toisessa oli aavistuksen enemmän klappia kuin toisessa, mutta erittäin vähän silti. Laturin vapaakytkin toimi kuten pitää, tuuletinsiivestä meisselillä pysäytettynä pyöri vain toiseen suuntaan (ei mitenkään erityisen herkästi, mutta muistelen lukeneeni ettei se mikään kovin herkkä olekaan). Kompuran kytkeytyminen ei aamulla vaikuttanut ääneen mitenkään.
Tuleepahan nyt kuitenkin vaihdettua tuo kiristin kunhan herkeää satelemasta, tosiaan tässä on uudemman mallinen kiristin jonka saa laitettua / otettua pois ilman ohjainrullan purkamista. Tässä tuli siis kaksi rullaa valmiissa paketissa, ei tarvinnut ostaa toista erikseen. Tilaakin on ruhtinaallisesti kun on tämä harmaakoppainen jossa ecu ilmanputsarin päällä.
Tarkistin vielä Vidasta kiristimen pulttien kiristysmomentin, 35 Nm, etten murjo kierteitä alumiinista. Uuden mallin kiristin pitää saada lukittua tapilla ääriasentoon, jotta pultin mahtuu irroittamaan.
Mulla on harmaakoppainen 2006 ja tilaa tosiaan ihan eri lailla kuin videon mustakoppaisessa.
Voihan sitä kahnutusta itse laturistakin kuulua. Tai tehostimesta. Tai kompurasta. Vag kulkineesta hajos kompura 80tkm paikkeilla. Metallinen kahina kuului.. Ellen muuten väärin muista niin ääni kuului kokoajan
-
Mustakoppaseen saa hiukan tilaa, kun ottaa ECU boxin irti. :hello:
-
Kihnutuksen syy selvisi, ääni palasi kun pakkaset tulivat. Tai ties milloin alkoi kun vaimo on nyt 2kk ajan ollut aamulla ensimmäinen lähtijä.
Es-huollon yhteydessä pyysin tutkimaan jakopään vaikka merkkiliikkeen työnjohtaja vastusti sillä perusteella että asiakkaan rahat menevät hukkaan.
90tkm/3v ajettu kiristin on entinen, tänään pitäisi vielä kihnuttaa merkkiliikkeestä ad korjaamolle. 1km siirtymällä säästää 300e (tai häviää vaihtokoneen verran)
No, hyvä että syy selvisi ja toisaalta hyvä että syyllinen oli jakopää niin siirtyypähän seuraava vääjäämätön taas eteenpäin.
Tässä vielä ihan piruuttaan ääninäyte
https://youtu.be/9xw4YvK6ch0 (https://youtu.be/9xw4YvK6ch0)
-
Ei näy video. :idiot2:
-
Nyt pitäisi näkyä
Edit. Vielä lisäyksenä että on tuo Es-huolto paskaa. Toki en odottanutkaan siltä mitään muuta kuin kilpailukykyisellä hinnalla öljynvaihto merkkiliikkeen leimalla, mutta kuitenkin:
Edellisen bilian suorittaman essential huollon pöytäkirjassa helmikuulta on maininta tukivarsien alkavasta pykimästä ja jarrupalojen vaihto tarpeesta. 9kk ja 20tkm on tehnyt tehtävänsä ja puslat on korjaantuneet sekäjarrupaloihin tullut pintaa lisää, ja näemmä jäähdytysnesteen pakkaskestävyys on noussut 10 astetta. Auto läpäisi "nosturilla tehtävät tarkastukset" kirkkaasti!
Renkaiden vaihdon yhteydessä pohdin itsekin jarrupaloja että pääseekö ensi kesään...
Volvot ne vaan tekeytyy paremmaksi ajaessa :D
-
Laitoinpa erään nimeltämainitsemattoman suuren merkkiliikkeen huoltopäällikölle mailia tuosta jakohihnaremontista, kun 90tkm/3v sitten vaihdettu jakopää joudutaan nyt uusimaan. Ymmärtääkseni hajoamisen varalta merkkiliikkeillä on usein "takuu" koko vaihtovälille, ainakin kuluttajariitalautakunnan näkemys on tämä. Ongelmana tässä on se, että minulla ei ole kuittia tuosta huollosta, eikä paikallinen merkkiliikkeen työnjohtaja löytänyt tietokannasta mainintaa tuostakaan toisen merkkiliikkeen tekemästä jakopään laitosta.
Auto on ostettu tämän nimeltämainitsemattoman merkkiliikkeen työntekijältä täydellisellä merkkiliikkeen huoltokirjalla, ja myyjän yhteystiedot löytyvät edelleen liikkeen sivuilta. Todennäköisesti tilanne on se, että myyjä on teetättänyt "pimeästi" huoltoja ja saanut niihin virallisen maahantuojan leiman, vieläpä asentajan henkilökohtaisella nimileimalla. Varmastikaan juridista tarvetta korvaukseen ei ole eikä leimat riitä miksikään näytöksi, mutta haluan mielipiteen tällaisesta alemman portaan työntekijöiden toiminnasta jossa kuitenkin suomen suurimman jälleenmyyjän leimaamien huoltokirjojen uskottavuus on koetuksella. Tarvittaessa voisin kysyä myös Volvo car finlandin mielipidettä tästä.
Asiassahan ei olisi mitään ongelmaa jos tuota huoltoa ei olisi leimattu ison ketjun leimalla asentajan henkilökohtaisin tunnuksin, mikä antaa tiettyä uskottavuutta vaikka kuittia ei olekaan tallessa, ja ainahan toivossa on hyvä elää että joku tulisi vastaan kun joutuu kunnolla kuvettaan kaivamaan. Vähintäänkin tässä on palautteen paikka.
-
Joskus lyö leiville olla hankala asiakas, löytyi maksaja jakopäälle, omana kipeänä pidän vianetsintä kustannukset 89e.