Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: 240-gl - 29.11.2010, 18:50:05
-
S60 2,4 turbo vm 2001. kaasuläppä vetelee viimeisiään.
Auto nykii tasakaasulla ajaessa ja kaasua painaessa tulee jatkuvasti ilmoitus että moottorin teho laskenut ja että moottorisysteemi huolla heti ja huolla pian.
No soitin yhdelle korjaamolle ja lupasivat vaihtaa uuden kaasuläpän 1000e hintaan. Onko mitään halvempaa konstia, läpän saisin luultavasti itsekkin vaihdettua muttei ole tietokonetta jolla koodata sitä oikein eikä toi -18`C lämpötilakaan houkuttele sitä itse vaihtamaan.
mietin että jos saisin korjaamon tilaamaan läpän täältä http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=545.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=545.0) niin säästyisi ehkä hiukan osan hinnassa vai mitä volvolla uusi läppä maksaa tollaseen 2,4T malliin?
-
S60 2,4 turbo vm 2001. kaasuläppä vetelee viimeisiään.
Auto nykii tasakaasulla ajaessa ja kaasua painaessa tulee jatkuvasti ilmoitus että moottorin teho laskenut ja että moottorisysteemi huolla heti ja huolla pian.
No soitin yhdelle korjaamolle ja lupasivat vaihtaa uuden kaasuläpän 1000e hintaan. Onko mitään halvempaa konstia, läpän saisin luultavasti itsekkin vaihdettua muttei ole tietokonetta jolla koodata sitä oikein eikä toi -18`C lämpötilakaan houkuttele sitä itse vaihtamaan.
mietin että jos saisin korjaamon tilaamaan läpän täältä http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=545.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=545.0) niin säästyisi ehkä hiukan osan hinnassa vai mitä volvolla uusi läppä maksaa tollaseen 2,4T malliin?
Tuolta tai sitten engelsmanneista tilaamalla. Pelkäänpä ettei sinisellä paljon alle tonnilla tosta selviä...
-
Sinisellä läppä maksaa n. 700€ tuohon turboon.
Korjaamohan lienee halutessaan pystyy tilaamaan läpän itsekkin tuolta autotronix:lta, kun annat vinkkiä.
mut mut.. 1000€ kustannusarvio kuulostaa äkkiseltään kovalta jopa siniselle..
Kaasuläppäkotelo sen 700, softa 50, eli työlle jäisi vielä 250€ (tuntiveloituksesta riippuen tuo tekisi sinisellä jotain vajaa 3h)
Tosin, mikäli osaavia ovat, niin ovat ottaneet huomioon hinta-arviossa senkin, että puhdistavat samalla huohottimen liitännän imusarjaan, joka tulee hyvin esiin kun kaasuläppäkotelo on irti ja tuo on hyvä välillä puhdistaa.
-
Sinisellä läppä maksaa n. 700€ tuohon turboon.
Korjaamohan lienee halutessaan pystyy tilaamaan läpän itsekkin tuolta autotronix:lta, kun annat vinkkiä.
mut mut.. 1000€ kustannusarvio kuulostaa äkkiseltään kovalta jopa siniselle..
Kaasuläppäkotelo sen 700, softa 50, eli työlle jäisi vielä 250€ (tuntiveloituksesta riippuen tuo tekisi sinisellä jotain vajaa 3h)
Tosin, mikäli osaavia ovat, niin ovat ottaneet huomioon hinta-arviossa senkin, että puhdistavat samalla huohottimen liitännän imusarjaan, joka tulee hyvin esiin kun kaasuläppäkotelo on irti ja tuo on hyvä välillä puhdistaa.
Niin tuo 1000e olis kait ihan maksimi hinta, huomenna kuulen tarkemman arvion nii kysyn samalla mitä olisi työn ja ohjelmoinnin hinta jos saan läpän hommattua jonkun kautta englannista tai sitten jos saan käsiini tuollaisen Sercap:in tai Autotronix:n läpän jota ei tarvii edes ohjelmoida.
-
Otin sen vanhan kaasuläpän irti ja puhdistin sen ja kasasin takaisin uudella tiivisteellä, ei auttanut. Eilen kävin keskusautohallissa ja vaihtoivat kaasuläpän ohjelman niin nyt on toiminut toistaiseksi ilman vikakoodeja, hintaa remontille tuli yhteensä 80e
-
Otin sen vanhan kaasuläpän irti ja puhdistin sen ja kasasin takaisin uudella tiivisteellä, ei auttanut. Eilen kävin keskusautohallissa ja vaihtoivat kaasuläpän ohjelman niin nyt on toiminut toistaiseksi ilman vikakoodeja, hintaa remontille tuli yhteensä 80e
Oliko paljon likaa läpän sisällä? Tokko puhdistus ihan hukkaan heitettyä työtä silti oli... Huojentavaa kuulla, että ohjelman päivitys auttoi kipuihin. Missä Keskusautohallissa asioit? Sillä vaan kun itse kyselin siniseltä (ei KA-halli) päivitystä niin sain sellasia ympäripyöreitä vastauksia mistä ei ollut mitään hyötyä :knuppel2:
-
Eilen kävin keskusautohallissa ja vaihtoivat kaasuläpän ohjelman niin nyt on toiminut toistaiseksi ilman vikakoodeja, hintaa remontille tuli yhteensä 80e
Semmosta juttua on tuolla vanhalla palstalla ollut, että se 'uudelleenohjelmointi' laittaa vain vähän vähemmän herkät arvot noille haistimille ja vika pääsee taustalla pahenemaan, kunnes edessä on kuitenkin sen kaasuläppäkotelon vaihto jonkin ajan kuluttua :buck2: Saahan sillä vähän tekohengitystä.
-
Semmosta juttua on tuolla vanhalla palstalla ollut, että se 'uudelleenohjelmointi' laittaa vain vähän vähemmän herkät arvot noille haistimille ja vika pääsee taustalla pahenemaan, kunnes edessä on kuitenkin sen kaasuläppäkotelon vaihto jonkin ajan kuluttua :buck2: Saahan sillä vähän tekohengitystä.
Näin on... Joskus tekohengitys on riittävä ja hintansa arvoinen homma. Ihmetytti erään sinisen suorastaan haluttomuus päivittää läpän ohjelmaa, tai sitten oli vain tietämätön huoltopäällikkö :o
-
Öljyt tuli vaihdettua ja samalla puhdistelin kaasuläppää sisältä (oli kyllä mustaa pölyä aika lailla) sekä IMMua suihkuttelin siihen tarkoitetulla sprayllä. Pienen koelenkin aikana ihmettelin, että mihin se kierrosten notkahtelu on kadonnut :o Saas nähdä että miten pitkään pysyy poissa mutta ilmeisesti kaasuläpän puhdistus ei ihan turhaa hommaa ole... kannattaahan tuota ainaskin kokeilla kun aika nope homma :)
Edit: Kyseessä siis 2.4i vapari, jäi epähuomiossa tärkeä juttu mainitsematta!
-
Saat tuon putsauksen kuullostamaan aika yksinkertaiselta. Onko se S60 jotenkin erilaista kuin esim. C70 jossa läppäkotelon irrotus on kyllä aika tuskaa, eikä mikään nopea homma. Yläkautta ei näe mitään ja alakautta on aikas ahdasta.
Lisäksi kunnollinen puhdistus vaatii liottamaan sitä jossain eikä tahdo sittenkään kirkastua siitä läpän sulkeutumiskohdasta. Ehkä en vaan osaa ;)
-
Saat tuon putsauksen kuullostamaan aika yksinkertaiselta. Onko se S60 jotenkin erilaista kuin esim. C70 jossa läppäkotelon irrotus on kyllä aika tuskaa, eikä mikään nopea homma. Yläkautta ei näe mitään ja alakautta on aikas ahdasta.
Lisäksi kunnollinen puhdistus vaatii liottamaan sitä jossain eikä tahdo sittenkään kirkastua siitä läpän sulkeutumiskohdasta. Ehkä en vaan osaa ;)
Kyllä siinä 3 tuntia, ehkä enemmänkin saa kulumaan kun sen irroittaa ja laittaa takaisin. Omasta S60.sta 2,4T tuli irroitettua läppä ja jarrucleanerilla putsasin sen ja laitoin takaisin uudella tiivisteellä, hommaa vaikeutti vielä se että teki hämärässä ja kylmässä sitä :(
Tosin pelkkä puhdistus ei auttanut paitsi tasasi tyhjäkäyntiä, mutta kaasuläpän softan vaihto keskusautohallissa poisti vikakoodin ilmestymisen.
-
Saat tuon putsauksen kuullostamaan aika yksinkertaiselta. Onko se S60 jotenkin erilaista kuin esim. C70 jossa läppäkotelon irrotus on kyllä aika tuskaa, eikä mikään nopea homma. Yläkautta ei näe mitään ja alakautta on aikas ahdasta.
Lisäksi kunnollinen puhdistus vaatii liottamaan sitä jossain eikä tahdo sittenkään kirkastua siitä läpän sulkeutumiskohdasta. Ehkä en vaan osaa ;)
En vähätellyt hommaa, se oli yksinkertainen. Jäi tosin mainitsematta että mulla on vaparikone ja siinä läppä on hyvin käsillä. Turbo taitaa olla tosiaan monimutkaisempi. Ei se ole siis osaamisesta kiinni :)
-
Vaikuttaako tuo kaasuläppäkotelon softan päivitys "lastun" toimintaan?Lastuna Upsolute.
-
Vaikuttaako tuo kaasuläppäkotelon softan päivitys "lastun" toimintaan?
ainakin sen verran että omassa on BSR.n ppc härveli millä saa lastun ja vakion välilä vaihdettua ohjelmaa, ni se lakkasi toimimasta :(
-
ainakin sen verran että omassa on BSR.n ppc härveli millä saa lastun ja vakion välilä vaihdettua ohjelmaa, ni se lakkasi toimimasta :(
Et saa siis takaisin vakioksi enää? Saitko jollain konstilla PPC:n toimimaan uudelleen?
-
Auto oli vakio ohjelmalla volvolle vietäessä niin nyt ei saa lastua kiinni enää, tai ppc.n kun laittoi kiinni tuli vaan teksti "read car" ja kun oli 100% tullut täyteen syttyi ajotietokoneeseen jotain airbäkeistä ja huolla heti teksti
-
Auto oli vakio ohjelmalla volvolle vietäessä niin nyt ei saa lastua kiinni enää, tai ppc.n kun laittoi kiinni tuli vaan teksti "read car" ja kun oli 100% tullut täyteen syttyi ajotietokoneeseen jotain airbäkeistä ja huolla heti teksti
Lue ppc:n käyttöohje :)
http://www.bsr.se/docs/ppcv2_uk.pdf
Sivulla 22
Ongelma:
The car has been serviced and
now I can’t find “Tune car?” in the
programming menu.
Mahdollinen syy:
Maybe the manufacturer has
updated the car’s software. PPC
will not tune the car as long as the
tuning software doesn’t match the
original software perfectly.
Ratkaisu:
Complete items on page 13. Often
item 1-2 are necessary.
-
jaa että ei olis saanu painella read car kohdalla sitä entteriä, omat ohjeet on ruotsiksi ja sitä kieltä en osaa sanaakaan :)
-
Eipä onnistu tuon Bsr.n ppc päivitys kun on käyttäjätiedot ym hukassa kun tuo palikka tuli auton mukana kun sen käytettynä ostin.
ja kannettavassa ei ole tuota sarjaportti liitintäkään ja ilmeisesti pelkkä usb ei riitä tuon päivittämiseen.
Tää laitos on kyllä niin vanhakin ettei varmaan saa enää päivityksiä tuohon, ja tosiaan tässä http://en.bsr.se/ppc/?retrive-password (http://en.bsr.se/ppc/?retrive-password) pyytää jotain numeroa ja valmistenumeroa niin tuo eka numero puuttuu tuosta laitteesta, siinä ei lue kuin Sw: 1,3 ja Hw 512 tai 5,2 sit on Reg: mutta se on tyhjä. Niin noita kokeilin kaikkia niin ei toiminut
-
Eipä onnistu tuon Bsr.n ppc päivitys kun on käyttäjätiedot ym hukassa kun tuo palikka tuli auton mukana kun sen käytettynä ostin.
ja kannettavassa ei ole tuota sarjaportti liitintäkään ja ilmeisesti pelkkä usb ei riitä tuon päivittämiseen.
Tää laitos on kyllä niin vanhakin ettei varmaan saa enää päivityksiä tuohon, ja tosiaan tässä http://en.bsr.se/ppc/?retrive-password (http://en.bsr.se/ppc/?retrive-password) pyytää jotain numeroa ja valmistenumeroa niin tuo eka numero puuttuu tuosta laitteesta, siinä ei lue kuin Sw: 1,3 ja Hw 512 tai 5,2 sit on Reg: mutta se on tyhjä. Niin noita kokeilin kaikkia niin ei toiminut
"Where do I get my OPS number ?
------------------------------------
Your OPS number should be written on backside of the PPC.
When you bought the PPC an e-mail was sent to you with your login, password and OPS number details.
If for any reason you do not have this information plesae contact your dealer."
Eli ota yhteyttä auton ed. omistajaan ja sen jälkeen tuon ppc:n jälleenmyyjään ja pyydä sieltä apua.
Ellei ed. auton omistajalla satu olemana tuota numeroa tallessa jossain.
Suomen jälleenmyyjät on tässä
http://en.bsr.se/dealers/fi/
Tuskin myöskään hirttävät, jos bsr:ltä suoraan koitat kysellä
http://en.bsr.se/contact/
-
Lainaanpa tätä viestiketjua, kun omassa 2001 S60 (ajettu 170000)2,4t koneella alkanut kans kaasuläppä temppuilee. Näyttöön tulee tekstit moottorin teho laskenut jne. ja vikakoodit kans viittaa kaasuläppään.
Kotelon ehdin jo puhdistaa pariviikkoa sitten (aika törkynen oli), jonka jälkeen auto menee yhä nilkutus tilaan tosin aiempaa paljon harvemmin. Ajossa en kuitenkaan huomaa nykimistä, eikä tyhjäkäynti vaeltele ollenkaan, eikä muutenkaan mitään erikoista vikaa, lyö vaan sillon tällöin sen vian päälle >:(
1. Kysyisin, että jos autoon laitettasisiin uusi vähemmän herkkä ohjelma niin meneekö se itse kaasuläppäyksikköön vai johonkin moottorin tietokoneelle?
2. Onko kenelläkään kokemusta kuinka pitkäksi aikaa uusi ohjelma antaisi tekohengitystä ennenkuin alkaisi ongelmat taas hyppiä silmille?
3. Vai onko parempi heittää hanskat tiskiin :pomo: ja tilata uus kotelo esim Englannista
Sit vielä semmonen asia että mitä tuollainen auton yleinen ohjelmapäivitys pitää sisällään ja mitä hyötyä siitä on?
-
1. Kysyisin, että jos autoon laitettasisiin uusi vähemmän herkkä ohjelma niin meneekö se itse kaasuläppäyksikköön vai johonkin moottorin tietokoneelle?
2. Onko kenelläkään kokemusta kuinka pitkäksi aikaa uusi ohjelma antaisi tekohengitystä ennenkuin alkaisi ongelmat taas hyppiä silmille?
1. Jos ohjelmoidaan ETM-päivitys, menee silloin myös ECM:ään päivitetty ohjelmisto.
2. Sitä ei voi tietää, riipuu ihan kuinka kulunut läppäkotelo on. Voi mennä 2pv, voi mennä monta kk...
-
3. Vai onko parempi heittää hanskat tiskiin :pomo: ja tilata uus kotelo esim Englannista
Tällä lähtisin liikenteeseen. (http://murobbs.plaza.fi/images/smilies/smoker.gif)
-
Kaks ja 1/2 vuotta on päivityksen jälkeen pelaanut, 45 €rkkiä maksoi.
-
itsellä kanssa toiminu moitteetta päivityksen jälkeen
-
Kaks ja 1/2 vuotta on päivityksen jälkeen pelaanut, 45 €rkkiä maksoi.
Sen verran vedän takaisin, että jos se noin halvalla lähtee, kannattanee kuitenkin kokeilla ensin tuota päivitystä.
-
Uus ohjelma tuli laitettua Seinäjoella Käyttöautolla, makso karvan alle 120eskoo >:(
Seurataan tilannetta
-
Uus ohjelma tuli laitettua Seinäjoella Käyttöautolla, makso karvan alle 120eskoo >:(
Seurataan tilannetta
Aika kallista sielläpäin ???
-
Vielä päivityksestä. Ainoa ongelma mikä siitä jäi on se, että stc valo palaa koko ajan, katsatuksessa ei ole ollut mitään ongelmia.
-
Tietääkö joku pääkaupunkiseudulla huoltoa joka vaihtaa vanhan S60:n Magneti Marellin kaasuläpän tilalle Autotronixin edullista kaasuläppää ja onko kenelläkään kokemuksia toimiiko/kestääkö nämä kaasuläpät hyvin?
-
Tietääkö joku pääkaupunkiseudulla huoltoa joka vaihtaa vanhan S60:n Magneti Marellin kaasuläpän tilalle Autotronixin edullista kaasuläppää ja onko kenelläkään kokemuksia toimiiko/kestääkö nämä kaasuläpät hyvin?
kerro tännekkin jos löydät jonkun edullisen paikan, tekisi mieli omaani vaihtaa varoiksi ehjä ennen lastuttamista :)
-
Itselle kävi sama homma, Vanha BSR ohjelma ja ohjelmointilaite ei enää käynnyt kun Volvolla laitettiin uusi ohjelma kaasuläpän vaihdon yhteydessä. Kävin kuumana kuin hellakoukku, mutta ei auttanut. Jouduin lähettämään vanhan ohjelmointilaitteen ruotsiin ja maksamaan välirahan olisiko ollut 200-300 e. ja paluupostissa tuli uusi ohjelmointilaite.
Eli nykyiset n. 40 lisä hv. maksaa yli 1000e.
Ihanan kallista.
Auto oli vakio ohjelmalla volvolle vietäessä niin nyt ei saa lastua kiinni enää, tai ppc.n kun laittoi kiinni tuli vaan teksti "read car" ja kun oli 100% tullut täyteen syttyi ajotietokoneeseen jotain airbäkeistä ja huolla heti teksti
-
Itselle kävi sama homma, Vanha BSR ohjelma ja ohjelmointilaite ei enää käynnyt kun Volvolla laitettiin uusi ohjelma kaasuläpän vaihdon yhteydessä. Kävin kuumana kuin hellakoukku, mutta ei auttanut. Jouduin lähettämään vanhan ohjelmointilaitteen ruotsiin ja maksamaan välirahan olisiko ollut 200-300 e. ja paluupostissa tuli uusi ohjelmointilaite.
Eli nykyiset n. 40 lisä hv. maksaa yli 1000e.
Ihanan kallista.
mikäs sen hienompaa, itsekkin tyytynyt ajelemaan vakiotehoilla kun ei tuota ylimääräistä paljoa ole :-[
-
Onko tietoa häviääkö Turbotecin softa, jos päivittää kaasuläpän softan?? Autona V70N T5.
Mulla tosiaan oireena cruisen hyppiminen pois päältä, epätasainen joutokäynti, kaasun nykiminen. Kaasuläppäkotelo puhdistettiin 1 viikko sitten, silloin vikakoodit näytti koteloa sekä myös kaasupolkimen anturia. Olisko nyt sitten se anturin vuoro?? Volvo siis toimi puhdistaisen jälkeen vajaan viikon, ja nyt ilmeni samoja ongelmia...
-Vatanen
-
Onko tietoa häviääkö Turbotecin softa, jos päivittää kaasuläpän softan?? Autona V70N T5.
Mulla tosiaan oireena cruisen hyppiminen pois päältä, epätasainen joutokäynti, kaasun nykiminen. Kaasuläppäkotelo puhdistettiin 1 viikko sitten, silloin vikakoodit näytti koteloa sekä myös kaasupolkimen anturia. Olisko nyt sitten se anturin vuoro?? Volvo siis toimi puhdistaisen jälkeen vajaan viikon, ja nyt ilmeni samoja ongelmia...
-Vatanen
Auto palautuu vakioksi. Mikset huollata kaasuläppäkoteloa? Pysyy virisofta tallessa ja on huomattavasti halvempi kuin uusi kotelo.
-
Mikset huollata kaasuläppäkoteloa? Pysyy virisofta tallessa ja on huomattavasti halvempi kuin uusi kotelo.
Tarkennatko vielä tyhmälle, eli siis kaasuläppäkotelon uudelleen ohjelmointia tarkoitit? Pystyykö sitä normaali autokorjaamolla tekemään, vai pitääkö viedä siniselle? :-\
-Vatanen
-
Tarkennatko vielä tyhmälle, eli siis kaasuläppäkotelon uudelleen ohjelmointia tarkoitit? Pystyykö sitä normaali autokorjaamolla tekemään, vai pitääkö viedä siniselle? :-\
-Vatanen
Jos tuo kaasuläppäkotelo on jo kerran putsattu ja ongelmat jatkuvat edelleen niin kaasuläppäkoten uudelleen ohjelmointi ei ihmeitä tee. Eli ihan fyysinen huolto,
Sinisellä eivät tuota tee, vaihtavat vain uuden kotelon ja ohjelmoivat sen. Ainakin Samppasport korjaa noita.
-
Nonii, nyt temppuilee V70 pahasti, nykii tasaisella kaasulla, cruise pomppii pois päältä, meinaa tukehtua tyhjäkäynnillä (röpöttää, kierrokset seilaa, savuttaa...) Ja nyt ilmeni uusi ihmeellinen vika, ajaessa kun rattia kääntää, kuuluu sellainen ääni, että ottaisi renkaat tms jonnekkin kiinni??
Kaikki nämä oireet häviävät kun saa moottorin lämpöiseksi ja useamman kerran sammuttaa ja käynnistää moottorin, niin hyvällä tuurilla ongelmat poistuu siksi ajaksi, kunnes sammutat moottorin uudestaan. Sitten taas uudelleen käynnistäessä samat viat...
No, kävin sitten sinisellä kysymässä hintaa kaasuläppäkotelon uusimiselle. Katsoivat koneelta ja totesivat, että juuri tässä V70 2.3 T5 2001 mallissa on halvempi kaasuläppäyksikkö. Tekivät minulle tarjouksen, johon kuuluu itse osa, tuntityö, ohjelmointi ja testaus, yhteensä 640e. -> Maanantaina menossa vaihdettavaksi. Jos sen jälkeen toimis normaalisti.
Ps: Olin varautunut noin 1000e korjaukseen, joten positiivisesti yllätyin tuosta 640e... :)
-Vatanen
-
Nonii, nyt temppuilee V70 pahasti, nykii tasaisella kaasulla, cruise pomppii pois päältä, meinaa tukehtua tyhjäkäynnillä (röpöttää, kierrokset seilaa, savuttaa...) Ja nyt ilmeni uusi ihmeellinen vika, ajaessa kun rattia kääntää, kuuluu sellainen ääni, että ottaisi renkaat tms jonnekkin kiinni??
Kaikki nämä oireet häviävät kun saa moottorin lämpöiseksi ja useamman kerran sammuttaa ja käynnistää moottorin, niin hyvällä tuurilla ongelmat poistuu siksi ajaksi, kunnes sammutat moottorin uudestaan. Sitten taas uudelleen käynnistäessä samat viat...
No, kävin sitten sinisellä kysymässä hintaa kaasuläppäkotelon uusimiselle. Katsoivat koneelta ja totesivat, että juuri tässä V70 2.3 T5 2001 mallissa on halvempi kaasuläppäyksikkö. Tekivät minulle tarjouksen, johon kuuluu itse osa, tuntityö, ohjelmointi ja testaus, yhteensä 640e. -> Maanantaina menossa vaihdettavaksi. Jos sen jälkeen toimis normaalisti.
Ps: Olin varautunut noin 1000e korjaukseen, joten positiivisesti yllätyin tuosta 640e... :)
-Vatanen
Viime vuonna tuosta magneti-marellin kaasuläpästä tuli volvolta tehdaskunnostettu vaihto-osa, niin hinta putosi silloin.
-
Noita puhdistuksia on montaa lajia.
Jos teettää liikkeessä ja maksaa noin 50e, voi olla varma ettei tullut puhdasta. Tällainen puhdistus tarkoittaa jonkin pesu-sprayn suihkuttamista läppäkoteloon ja se on siinä.
Olen itse irrottanut kaasuläppäkotelon 2.0T moottorista ja puhdistanut.
Jo irrotus ja kiinnitys on kohtuu haaste turbokoneessa, koska joutuu tekemään alakautta. Vaparissa paljon helpompi.
Itse puhdistus on oikeasti työtä. Vaikka läpän seudun jättää uimaan tukevaan liuottimeen yöksi, ei *askat paperilla pyyhkimällä lähde. Tarvitaan karhunkieli, teräsvillaa jne. ja hikipisaroita. Näin sain juuri sen ongelmakohdan kiillotettua eli läppä takertuu siihen likaan aivan "kiinniasennossa" ja läpän avaamiseen tarvitaan luultavasti aika paljon voimaa ohjauspuolelta josta seuraakin se tyhjäkäynnin seilaaminen ylös alas, säätö ajaa laidasta laitaan.
Puhdistus ja väljempi softa. On toiminut nyt useamman vuoden OK.
-
Viime vuonna tuosta magneti-marellin kaasuläpästä tuli volvolta tehdaskunnostettu vaihto-osa, niin hinta putosi silloin.
On tuota kunnostettuna ollut jo jonkun aikaa, mutta jokin muutos tuli noihin koteloihin viime syksynä kun melkein kaikki vaihtoi varaosanumeroa ja halpuivat monta sataa euroa.
-
Läppä vaihdettu, samalla hävisi turbotecin softa :'( Sanoivat sinisellä etteivät koske moottorin ohjausyksikköön, mutta se oli kuulemma pakko päivittää, tiedä sitä nyt?? :idiot2:
Liike joka ton mun T5 on lastuttanu aikasemmin lupas ohjelmoida uudelleen ns takuutyönä ja velottaa vaan 70e eli tuntihinnan :) Onneks niin, meinaan vakiolla on aika luumu ajaa...
Ps: Uusi läppä toimii kyllä mainioisti, siinä ei ole mitään vikaa...
-Vatanen
-
On tuota kunnostettuna ollut jo jonkun aikaa, mutta jokin muutos tuli noihin koteloihin viime syksynä kun melkein kaikki vaihtoi varaosanumeroa ja halpuivat monta sataa euroa.
Kunnostettua koteloa on paketissa olut vasta viime syksystä saakka, sitä ennen ne oli tehdas-uusia.
Vanha runko on kuitenkin pitänyt palauttaa jo jonkin aikaa siksi, että ovat saaneet jotain korjattavaa ja vaihto-osa järjestelmän toiminmaan.
Sen, että paketissa on ollut uusia, näkee ainakin siitä, että itse läppä on kirkas ja läpän sisuksissa ei ole mitään ohjelmistoa, toisin, kuin sieltä viime syksystä lähtien, läpät on sameita ja yksikössä on softa sisällä (yksikköön pääsee testerillä lukemaan parametrejä, mutta ei tunnu silti oikein toimivan autossa.)
-
Mikäs tämän uuden edullisemman kunnostetun läpän varaosanumero sitten on ? Jos se on muuttunut...
-
Käykö Magneti Marelli-kaasuläppäkotelon tilalle minkään muun valmistajan kotelot? esim. bosch? löytyis motonetistä 269,90€... ja saako uusia marellin koteloita mistään? :o tai vastaavia..
-
Ei käy bosch tilalle, sen ohjaus on täysin erilainen, kuin magnetimarellin.
Ei uusia koteloita varmaan enää saa, kun merkkiliikkeestäkin tuleva on tehdaskunnostettu.
-
Minkälaisilla kilsoilla nuo yleensä on mennäkseen viimeistään? Omaa on edellinen omistaja huollattanut melko säntillisesti Sinisellä, joten tuo ohjelmointi optio lienee jo käytössä. :( Oireita ei vielä ole muita kun ehkäpä korkeintaan hieman kulmikas kaasuvaste kylmänä parin ensimmäisen minuutin ajan. Mittarissa nyt siis 233tkm.
-
Tuossa kilometrimäärässähän niitä on jo paljon vaihdeltu.
-
Tuossa kilometrimäärässähän niitä on jo paljon vaihdeltu.
Olenko varsin väärässä vai eikös tämä kaasuläppäongelma koskenut vain alkupään malleja? Ei siis koskisi esim. yllä huolestuneen ile2:n vm. 2004 2.5T:tä (jollainen itsellänikin löytyy 20tkm vähemmän ajettuna).
-
Olenko varsin väärässä vai eikös tämä kaasuläppäongelma koskenut vain alkupään malleja? Ei siis koskisi esim. yllä huolestuneen ile2:n vm. 2004 2.5T:tä (jollainen itsellänikin löytyy 20tkm vähemmän ajettuna).
Et oo ollenkaan väärässä, näköjään allekirjoituksessa se automalli sielä seisookin.
-
Ah, tätäkään tiennyt en...eli onpahan nyt ainakin yksi huolenaihe vähemmän. P>
-
Eli mistä kannattais lähteä kyseleen kaasuläppäkoteloa? Merkkiliikkeessä osa tulee maksamaan liikaa.. :s sanoivatkohan 640€ hinnaksi. Ja onko vanhan kaasuläpän kunnostaminen itse vaikeaa? Yritin puhdistaa mutta ei auttanut. Vissiin joku anturi siellä temppuilee..? ???
-
Iipein (http://www.ebay.fi) tarjontaa ehkäpä kannattaa ainakin vilkuilla sillä silmällä. -H-
EDIT: Eipä muuten ollut ainuttakaan. :(
-
Eli mistä kannattais lähteä kyseleen kaasuläppäkoteloa? Merkkiliikkeessä osa tulee maksamaan liikaa.. :s sanoivatkohan 640€ hinnaksi. Ja onko vanhan kaasuläpän kunnostaminen itse vaikeaa? Yritin puhdistaa mutta ei auttanut. Vissiin joku anturi siellä temppuilee..? ???
Wanhan saa korjattua mm. Samppasportissa (http://www.samppasport.fi) ja uusia saa Siniseltä. Ite en suosittele tuots korjaamaan jos ei ole kunnon välineitä.
-
Itse vaihatin sinisellä ja sieltä sai vanhoja kunnostettuja läppiä. Hinta 640e asennettuna ja ohjelmoituna. Isona miinuksena kotelon ohjelmoinnin takia hävisi virisofta autosta. Vaikka sanoivat, ettei ohjelmointi siihen vaikuta mitenkään.
-
Itse vaihatin sinisellä ja sieltä sai vanhoja kunnostettuja läppiä. Hinta 640e asennettuna ja ohjelmoituna. Isona miinuksena kotelon ohjelmoinnin takia hävisi virisofta autosta. Vaikka sanoivat, ettei ohjelmointi siihen vaikuta mitenkään.
Tuossa korjaamisessa on tosiaan se etu ettei softaan tarvitse välttämättä koskea ja hinta on noin puolet sinisen hinnasta (350€). Varsinkin custom-viritetyissä autoissa tuo softa säilyminen on erittäin positiivinen asia.
-
Kysästäämpä täältä tuota kaasuläpän puhdistusta. Eli s60 2.4t -01, arvelin irrottaa ja puhdistaa tuon läpän niin mitä tiivisteitä siihen hommaan kannattaa varata? läpän ja imusarjan välinen ja imusarjan ja kannen välinen? Homma nyt ei sinänsä vaikuttanut pahalta, ahtoputki päältä pois ja läpälle menevä putki ja sitten vain imusarja irti? Ymmärsinkö oikein? Samalla kannattaa varmaan puhdistaa huohottimen letkut?
-
Niin oisko kenelläkään antaa vinkkejä? Onko viisain vaan irrottaa imusarja vai onko muita keinoja?
-
Ainakin V70 onnistui pakosarjaa irroittamatta, kun otti putket ja puhaltimen pois.
-
Tietääkö joku mikä on tämän päivän hinta kaasuläppäkotelon vaihdolle Turun keskusautohallissa?
Auto on v70 2,4t aut.
Ajettu n. 440tkm
Nyt ruvennut temppuilemaan, sammunut kaasu ylhäällä valoihin rullatessa ja tyhjäkäynnin tuntumassa ihme ryntäytyksiä, välillä laskee ~500 rpm.
Välillä nykii pintakaasulla, ja liikkellelähdöt aika rajuja; ensin painaa vähän kaasua, lähtee hiljalleen, sitten kun meinaa painaa vähän enemmän niin lyö tyhjää ainakin märällä asfaltilla
-
Puhelin temppuilee, tekstistä jäi osa pois, eikä saa muokattua, joten tässä lisää.
Välillä kaasupoljin toimii tosi hätäisesti, välillä normaalisti.
Joskus saattaa auttaa kun sammuttaa, odottaa hetken ja starttaa uudestaan niin voi alkaa toimimaan kunnolla.
Ainakin täällä lukemani perusteella olisi Kaasuläppäkotelo-ongelma, vai voiko olla jokin muu vika?
-
Lainaan vanhaa ketjua kun kysymyksenikin liittyy tähän. Eli autona 2001 2.4t s80 jossa bsr ohjelma. Minulla on autoon varaosana identtisellä numerolla oleva kaasuläppäkotelo, kuin mitä autossa on paikallaan. Jos vaihdan ko. kotelon paikoilleen, ei varaosaläppäkoteloa tarvitse ilmeisesti ohjelmoida kun samalla numerolla. Jos näin on säilyykö tuo bsr softakin autossa vai onko se ohjelmoitu myös tuohon alkuperäiseen koteloon ja häviää sen mukana?