Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Miira - 07.10.2015, 09:18:42
-
Huomenta toverit!!
Nyt tarttis jeesiä, koeajossa V60 ajettu 148tkm 1,6 diesel koneella
tarttee vaihtaa pienempikulutuksinen kiesi alle nääs.
En oo "noin paljoo" ajettua ennen vaihtanu alle, onko liikaa? Jakohihna on vaihdettu noin 130tkm kohdal
Kertokee nyt mielipitteitä nopsaan!! Tattis :-* :-*
-
Noin paljoo? Itse en ole vielä eläissäni ostanut noin vähän ajettua autoa. :D
Mutta joo, vaikken näitä "uusia" kovin hyvin tunnekaan, niin sama perussääntö pätee kuin muissakin. Kilometrejä enemmän kannattaa tutkia auton yleistä kuntoa ja huoltohistoriaa. Myös että millaisessa ajossa on ollut.
Jos 18tkm sitten on tehty ns. iso huolto, oletettavissa on pienempiä huoltokustannuksia jatkossa.
Mutta tästä sitten viisaammat jatkakoot eteenpäin.
-
eihän tuo ole paljoa ajettu. Remmit vaihdettu niin ei tule isoja juttuja hetkeen. Tottakai jotain voi pettää, mutta eiköhän tuo vielä kestä toisen mokoman kilsoja.
-
Soitin edelliselle omistajalle ja hän kertoili ettei ole ollut mitään hämminkiä auton kanssa, häntä edeltäneellä käyttäjällä oli ollut leasing autona...huollot on tehty asianmukaisesti merkkihuolloissa :)
-
Siispä onnea uudesta Volvosta. ;)
-
Jotenkin tuntuu tutulle tuo Miiran lausahdus, ettei ole ollut näin "paljon ajettua" autoa aikaisemmin. Itsekin monta mukavaa vuotta takuunalaisilla / reilusti alta 100 tkm ajetuilla autoilla ajettuani tuntui joku 140 - 190 tkm ajettu auto aika riskialttiille... Perheellisyys ja riittävä velkakasa karsii tällaiset mukavuudet pois. Hyvin on kuitenkin kyyti maistunut, vaikka edellinen auto olikin vuosimallia 2012 ja nykyinen on 2008. Ajomäärä oli kuitenkin vaihdon aikaan tässä nykyisessä 83 tkm pienempi kuin edellisessä.
Siispä eikun kaupoille, onhan sinulla kuluttajansuoja takanasi ja jos mahdollista hankkia erillinen takuu (järkevästä hinnasta), niin sitä kannattaa harkita.
-
Tämän tarkoitus ei ole pelotella, vaan muistuttaa pitämään jäitä hatussa autoa ostaessa. Nuo kilometrit eivät merkkaa oikeastaan mitään, paljon enemmän on sillä merkitystä miten autoa on pidetty. Merkkihuollon huoltokirja ei ole tae oikeastaan mistään, no ehkä sillä tavalla, että mahdolliset takaisinkutsut ja vastaavat on todennäköisesti tehty. Huolto-ohjelmista puuttuu paljon tärkeitä huoltokohteita, jotka jätetään tekemättä, ellei asiakas osaa niitä etsi vaatia ajallaan (näin on valitettavasti Volvollakin). Merkkihuoltojen laadukkuudesta sen verran, että olen todistanut vierestä, kun omaan autooni "unohtui" vaihtaa öljynsuodatin määräaikaishuollon yhteydessä.
Sitten vielä noista entisistä leasing-autoista. Ovat monesti maalipinnoiltaan todella surkeassa kunnossa, käytetty vain harjakoneissa jne. (joo tiedetään tiedetään, kuulun niihin hito...eiku rutosti hinkkaaviin). Ja mitä nyt on tuttujen leasing-autojen käyttöä seurannut, niin ei niitä hirveästi esim esilämmitellä talvella ja kenkää annetaan kuin sille kuuluisalle vieraalle sialle, kun eihän ne omia ole :).
En siis missään nimessä sano, että ostamasi auto on huono tai kannattamaton ostos, mutta kannattaa ottaa mukaan vaikka joku tuttu, joka pystyy arvioimaan auton kunnon muutenkin, kuin kilometrien ja huoltokirjan leimojen perusteella.
Loppukevennys: Emme ole lada- tai skoda-foorumilla, joten emme kutsu toisiamme tovereiksi :D
-
Toisaalta, leasing autot ovat hyvin huollettu koska huolto ei sinänsä maksa mitää koska se sisältyy leasigin hintaan. Leasing auton käyttäjät tarvitsevat sitä ajokorttia työssään, joten kyllä niillä varmaankin ajellaan rajoituksen mukaan. Itselläni on entinen liisari johon on kaikki huollot tehty volvo huollossa ja esim jarrunesteet ja jäähdytin nesteet on vaihdettu suositusten mukaan. Elikkä mielestäni turvallinen ostos.
-
Leasing auton käyttäjät tarvitsevat sitä ajokorttia työssään, joten kyllä niillä varmaankin ajellaan rajoituksen mukaan.
Tänäpäivänä leasing auto on hyvin usein palkanlisä ja työsuhde-etu. Ennenmuinoin ne oli paljolti vain kaupparatsujen ja vastaavien herkkua. Itsellä ollut useita leasing autoja ja rehellisyyden nimissä sanottava etten kyllä niistä isommin piitannut. Hyvä että rekkarin muisti. En vahannut koskaan ja aina automaattipesuun tottakai koska kuului hintaan. Niihin tuli klommoja ja maalattiinkin puskureita kun vaimo treenaili autoilua. Nolla euron omavastuu ja sijaisautot remppojen ajaksi niin who cares. En ois dsg laatikkoa ottanut omalla rahalla mutta liisareissa niitä oli mukava kokeilla. Yhdestä se menikin särki sitten.
Keskimäärin leasing autoista varmasti välitetään vähemmän kuin omista. Uskaltaisin väittää tätä faktaksi.
-
Keskimäärin leasing autoista varmasti välitetään vähemmän kuin omista. Uskaltaisin väittää tätä faktaksi.
Mitä tuossa kahdella kaverilla on liisarit käytössään, niin ei ne ainakaan siihen joukkoon kuulu.
Tuossa kesällä myllyttelin auton, kun sopimus päätty kohta ja kaveri ajatteli sen itselleen lunastaa. Tsissus sentään missä kunnossa maalipinta oli :o
Lumet putsannut katolta/nokkapelliltä katuharjalla, kyljet täynnä naarmuja pihassa olevien puskien takia, puskurit kolottu molemmista päätyistä. Auto ei kuulema monta kertaa ole pesty edes koneessa näiden 3vuoden aikana.
Perheen reilu 10v vanha 2 auto on huomattavasti paremmassa kunnossa maalipinnoiltaan, kun sen kesällä kanssa pesaisin.
Tää ei nyt kyseiseen Volvoon liity, ja meitä ihmisiä on moneen sakkiin. Jotkut pitävät omasta parempaa huolta, kun rahansa siihen ovat laittaneet kiinn 8)
-
Jeps. Mulla ainut kerta kun on öljyt päässy niin vähiin että ei ees tikku kastunu oli just yhden liisarin kanssa. Ei käyny ees mielessä et pari vuotta vanhaan tarttis huoltojen välillä lisätä niin ei tullu juuri tarkisteltua. Selvisi sitten et moottorivika ja sovittiin liikkeen kanssa et rymistelen öljyä lisäillen nelisen kuukautta jolloin soppari päättyi ja uutta alle:-)
Ainakin omassa tuttavapiirissä liisarit jäi milloin missäkin mökkitiellä pohjasta kiinni. Gps:llä testailtiin kiihtyvyyksiä kumit sauhuten. Pojat on poikia;-)
-
Meillä juuri samanlainen 12 mallin volvo. Auto toiminut ihantaa ok. Menee varsin pienellä kulutuksella polttoainekuluissa huomaa kyllä. Auton ei mikään raketti ole mutta pärjää kyllä. Nyt 72 tkm ajettu nyt tuli jokin outo ääni. Mitä leasing autoihin tulee, niin mielestäni ei voi yleistää, että huonolla pidolla.
Toiset vaan on erilaisia eri asioissa. Voit liikkeestä saada yhtälailla yksityis käytöstä huonosti pidetyn. Sitä ei vain toisaalta huomaa kun vaihtoauto fixattu kaikin puolin. Osta Volvo jos mielestäsi sinulle hyvä. Meillä 8 volvo menossa. Jokaisessa aina ollut jotakin korjattavaa huoltojen lisäksi. Hyvä auto mielestäni varsinkin Suomen TALVEEN!
-
Meillä myös toisena autona liisari. Ei sitä sen kummemmin huolleta mitä muitakaan autoja. Pari kertaahan se huoltoon menee muutenkin sen 3v aikana ja tuskin mikään ALDi extraa alkaa maksamaan, että vaihdettaisiin ylimääräisiä nesteitä ym. Renkaatkin ajatetaan loppuun koska se on katteelle hyvä. Ajamme valtaosan ajoista liisarilla, koska siitä maksetaan kiinteä kk hinta ja omasta Vollesta tippuisi arvo ajamalla :D Minähän sillä liisarilla yleensä ajan, vaikka vaimon onkin. Kenkää vaan. Omalla hidastan töyssyissä mutta tuolla liisari-Skodalla voi vetää vähän reilummin.
Itselle kelpaa kyllä ex-liisari. Mutta ei ne sen kummempia ole.
Mitä maalipintaan tulee, niin usein "oma auto" on metallivärillä. Eli niissä on kova lakka pinnassa. Liisarivalkoisessa tai -punaisessa katiskassa on se väri mitä 0€ hintaan saa. Usein pehmeä perusväri. Vaimon ex-liisari-Pösössä oli juurikin perusmusta väri. Kynnellä sai naarmun tehtyä - kokeilin itse. Hirveässä kunnossa maalipinta kun vertasi omaan 200tkm ajettuun V70:een.
-
Ylimääräisistä nesteistä tuli mieleen nämä Volvojen automaattilaatikot ja öljynvaihdot lisätyönä. Ei ole tainnut moni liisailija vaivata päätään moisilla.. Vielä vähemmän on kiinnostanut tihennetyt moottoriöljyjen vaihtovälit. Pah, niin kauan ajetaan että huoltomuistutin kilahtaa. Nän ainakin itse tein kuin myös monet tuttuni. Miksi ihmeessä kukaan stressaisi muiden autoista? Leasing yhtiötkin taatusti alkaa mussuttamaan et onko sulla joku koplaus huollon kanssa kun siellä päntiönään öljyjä valututat
-
Ylimääräisistä nesteistä tuli mieleen nämä Volvojen automaattilaatikot ja öljynvaihdot lisätyönä. Ei ole tainnut moni liisailija vaivata päätään moisilla.. Vielä vähemmän on kiinnostanut tihennetyt moottoriöljyjen vaihtovälit. Pah, niin kauan ajetaan että huoltomuistutin kilahtaa. Nän ainakin itse tein kuin myös monet tuttuni. Miksi ihmeessä kukaan stressaisi muiden autoista? Leasing yhtiötkin taatusti alkaa mussuttamaan et onko sulla joku koplaus huollon kanssa kun siellä päntiönään öljyjä valututat
Tuo kyllä pitää paikkansa, ettei monikaan "laina" autolla ajeleva autoonsa mitään ylimääräisiä huoltoja tee. Itse en näe mitään syytä, että miksi leasing autoon sopimusaikana pitäisi vaihtaa laatikkoon öljyt, kun ei se viralliseen huolto-ohjelmaan monella merkillä edes kuulu :pomo:
Tosin ei peli vielä ole "menetetty"' kun monesti nuo liisarit on todella vähä ajettuja.
Itsellä ollut 60tkm ja 42 tkm ajetut ex liisarit, kun autot hommasin ( ei ollut Volvo). Todella siistit molemmat oli, ettei siitä päässyt nurisemaan. Tosin molemmat oli ollut yksityiskäytössä. Asia olisi eri, jos esim. olisi ollut 3v.Hertzin leasing autona ;)
-
Ylimääräisistä nesteistä tuli mieleen nämä Volvojen automaattilaatikot ja öljynvaihdot lisätyönä. Ei ole tainnut moni liisailija vaivata päätään moisilla.. Vielä vähemmän on kiinnostanut tihennetyt moottoriöljyjen vaihtovälit. Pah, niin kauan ajetaan että huoltomuistutin kilahtaa. Nän ainakin itse tein kuin myös monet tuttuni. Miksi ihmeessä kukaan stressaisi muiden autoista? Leasing yhtiötkin taatusti alkaa mussuttamaan et onko sulla joku koplaus huollon kanssa kun siellä päntiönään öljyjä valututat
Ei sitä oikeasti moni normiautoilijakaan mitään ylimääräisiä huoltoja tee. Leasingpeli kun tulee huoltoon, usein tehdään huolto-ohjelman mukaisesti ja vaihdetaan tarvittavat osat, kun leasingyhtiö maksaa. Yksityisen omistajan autoon tehdään ne rempat, mihin on varaa. Ja samalla tavalla harjakoneissa yksityisomisteisetkin autot käy, jos nyt yleensä pesulla käy. Ja tämä ei oo mitään mutua, vaan muutaman vuoden ajalta kerättyä empiiristä tilastotietoa merkkihuollon tiskin takaa.
Noissa kilsoissa auto alkaa olemaan pikkuhiljaa jo yksilö. Jos/kun huollot on tehty ajallaan ja ohjelman mukaisesti, olisin hyvin luottavainen auton suhteen. Liikkeestä ostettaessa kuitenkin on myyjän vastuu tuotteestaan jo kuluttajansuojankin mukaan, yksityiseltä hankittaessa on vaan takavalotakuu, jollei ole selkeästi osoittaa että edellinen omistaja on laiminlyönyt huoltoa ja pimittänyt sulta vikaa.
-
No jos luottaa merkkihuollon kaikkivoipaisuuteen niin varmastikin liisarit ovat yhtä hyviä ellei jopa parempia kuin yksityisten omistamat. Itse en kuulu joukkoon. Siinä olen kyllä samaa mieltä että innolla kyllä osia vaihtavat. Niin kovalla innolla että joskus sai käydä parsituttamassa ja vaihtamassa oikeaa osaa tilalle. Kerran näin kävi esim. mittariston kanssa ja useamman räpläyksen jälkeen plexi olikin sitten naarmuilla. Jos olisi ollut oma niin taatusti oisin käynyt mussuttamassa. Kun oli liisari niin ei kiinnostanut hevon pierun vertaa lähteä kolmatta kertaa sinne höpöttämään
-
Ja nyt voitaisiin todeta, että ollaan jo aika kaukana alkuperäisestä kysymyksestä. :)
Jospa sitten odotellaan aloittajan uusia päivityksiä, mikäli vielä asia etenee...