Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: AnteroV70 - 30.11.2015, 19:55:46
-
Moi!
Kasipätkään täytyy tehdä takapäähän koko remppa joten ajattelin jo valmiiksi kysellä.
Onko tuo iskarin alapään kinnityspultti kovinkin hanakka katkeamaan? Jos on niin saakohan niitä jostain vai onko edes uusittavissa?
Meneekö hitsaus hommiksi vai onko lyötävissä läpi?
Tilaan skandixilta tilpehöörit (jouset, iskarit ja puslat (4kpl). Auto kävi suuntauksessa ja todettiin kaikkien olevan loppu. Mainitsivat taka-akselin runkohelat revenneet ja samalla uusittava vakaajantangon kumit. Mitähän nuo jäkimmäiset on?
Nämä tulossa: http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/axle-mounting/bushing/bushing-suspension-rear-axle-control-arm/1007249/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/axle-mounting/bushing/bushing-suspension-rear-axle-control-arm/1007249/)
Ja : http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/axle-mounting/bushing/bushing-suspension-rear-axle-control-arm-right/1012382/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/axle-mounting/bushing/bushing-suspension-rear-axle-control-arm-right/1012382/)
Molemmille puolille tietty nuo. Meneekö muuta?
Pultteja otin: http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/assembly-parts/fasteners/screw-bolt-control-arm/1023750/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/assembly-parts/fasteners/screw-bolt-control-arm/1023750/)
sekä: http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/assembly-parts/fasteners/screw-bolt-control-arm/1021281/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/assembly-parts/fasteners/screw-bolt-control-arm/1021281/)
Tuleeko noilla valmista? Ehdotti kumpiakin pultteja 2kpl
-
Ei taida olla iskarin alapään pultti ihan helposti uusittavissa ja kyllä, taitavat olla herkkiä katkeamaan, jos on päässyt mutteri ruostumaan kiinni. Omastani onnistuin toisen katkaisemaan melkein kierreosan juuresta. Ehkä iskevällä vääntimellä edestakaisin nitkuttamalla olisi auennut ehjänä, mutta tasaisella väännöllä napsahti poikki.
Korjasin sen leikkaamalla tyngän pään suoraksi ja poraamalla pultin sisään reiän, johon tein kierteet M8 ruuville. Tarkkaa hommaa oli, mutta kelpasi katsastajallekin, joka alunperin hylkäsi auton, kun alkuperäisistä kierteistä oli vain pari kierrosta jäljellä ja mutteri niiden varassa.
-
No iso remppa sulla tiedossa.
Laittaisin yläpään kumit vielä:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/shock-absorbing/suspension-strut-bearing/suspension-strut-support-bearing-rear-axle/1007668/
Olen tässä kanssa suunnitellut takaiskareiden vaihtoa.
Noi kumit vois olla hyvä varmaan vaihtaa samalla.
-
Iskarin yläpäät uusin kesällä. Tarvike osat ovat kestäneet n. Vuoden kunnes ratkeavat. Nyt 2mm pellistä vahvike joka tukee kumia.
-
Omaan V70 vaihdoin takaiskarit, niin pari-kolme päivää aiemmin aloin suihkuttelemaan crc:tä alapulttiin. Aukesi todella helposti.
-
Tämäkin homma karkasi lapasesta.
Taakse tuli uudet jarrusatulat, letkut, putket, levyt, käsijarruvaijerit, kengät ja kaikki asennussarjat.
Uudet kuormajouset, iskarit ja kaikki puslat ja pultit.
Toinen iskarin pultti otti ja katkesi mutta vanhasta kannen pultista hitsaten puikolla uusi kierreosuus.
Piti tehdä kahteen kertaan kun en saanut kuitenkaan sitä pienempää ns. sisäpään puslaa paikallaan irti. Olivat muuten molemmilta puolilta puslat poikki rungosta. Ihme että oli kestänyt linjassa vielä.
Nyt tartteisi vielä säädättää koko auton kulkusuunta kun ei niitä takaisin samoihin kohtiin yksin tahdo saada.
Varmaan Volvolle ajettava suosiolla että tulee kerrasta oikein. Fixus ei täällä oikein vakuuttanut kun ratit aina vinossa.
Tilasin niihin etuheloihin työkalunkin mutta se saapui liian myöhään ja tuli tehtyä itse siihen työkalu.
Nyt hyllyssä paketissa volvon oem. työkalu. Ensikertaa varten sitten kait...
-
Takaiskarin alapäässä on alunperin kupumutteri
(http://www.finmopo.fi/images/F-osat7%20010.jpg)
Jos sen on joku "asentaja" on onnistunut hukkaamaan ja korvaamaan tavallisella niin tuho lienee melko varma, ainakin n. 50% varma.
Yleensä kannattaa heti tarjota lämpöä.
Jos siellä on tavallinen mutteri ja se on oikeasti jumissa, ei siihen parin päivän crc tai wd-40 tai joku muu vastaava pysty.
Minkähän takia tehtaalla on laitettu tuo kupumutteri, jaa'a??
-
Tuommoinen siellä oli katkenneessa. Toisessa normimutteri joka aukesi.
Yritin lämpöä yms. ja pulttipyssyllä se sitten antautui. 1600Nm oli liikaa sille. Kyllä se pyöri mutta oli vain pultin kiertymää ilmeisesti.
Tohottimella kuumensin alkuun niin paljon kuin vain sain. Iskari syttyi siinä samassa jo palamaan, aivan punahehkuun en sitä saanut. Induktio olisi ollut poikaa.
Nyt siinä reipas nylock-mutteri. Pitäisi kestää ja varoiksi laitoin reippaasti mutteritervaa ettei jumitu.