Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Kaide - 03.12.2010, 15:04:10
-
Tämähän ei ehkä ole enää mitään uutta , mutta TJ:n suusta nyt todettua : Volvo ei yritä enää kopioida näitä premium saksalaisia merkkejä. TJ:n entinen työnantaja oli muuten VAG. http://www.aftonbladet.se/bil/article8204698.ab
-
No eipä toisia kopioimalla pitemmän päälle pärjäisikään.
-
Jos ei yritä kopioida, vaan tekee ihan oman. Ota näistä nyt sitten selvää.
http://www.automotorsport.se/news/21880/h
Tänään ostin lehden, mutta vielä en ole kerinnyt lukemaan.
-
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Lehtiv%C3%A4ite+Volvon+johto+kiistelee+kiinalaisen+omistajan+kanssa/1135262139456/?cmp=tm_etu_uusimmat_uutiset (http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Lehtiv%C3%A4ite+Volvon+johto+kiistelee+kiinalaisen+omistajan+kanssa/1135262139456/?cmp=tm_etu_uusimmat_uutiset)
Mitähän tästä tulee? Tuskinpa kiinalaiset kauaa katselevat palkollistensa vastaansanomisia.
-
Tämähän ei ehkä ole enää mitään uutta , mutta TJ:n suusta nyt todettua : Volvo ei yritä enää kopioida näitä premium saksalaisia merkkejä. TJ:n entinen työnantaja oli muuten VAG. http://www.aftonbladet.se/bil/article8204698.ab
Premium - kuullostaa aivan hinnoittelustrategialta :2funny: Vihdoin joku sanoo sen ääneen.
Jos tuo toteutuu niin suunta on mun mielestä oikea. Mielenkiinnolla jään odottamaan raappahousujen vastaiskua, teknistä "etumatkaa" (unohdamme kestävüüden) :hello:
-
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Lehtiv%C3%A4ite+Volvon+johto+kiistelee+kiinalaisen+omistajan+kanssa/1135262139456/?cmp=tm_etu_uusimmat_uutiset (http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Lehtiv%C3%A4ite+Volvon+johto+kiistelee+kiinalaisen+omistajan+kanssa/1135262139456/?cmp=tm_etu_uusimmat_uutiset)
Mitähän tästä tulee? Tuskinpa kiinalaiset kauaa katselevat palkollistensa vastaansanomisia.
No eivät todellakaan katso hyvällä jos ulkomaalaiset alkavat pistää hanttiin omille 50-vuotissuunnitelmille.
Mielenkiintoinen tuo Volvon johtajan sanoma, että ensin USA kuntoon ja sitten Kiinassa kasvamaan. Käytännössä kaikilla muilla toimialoilla ja yrityksissä nimittäin juuri Kiinaan keskitytään, koska se on kasvava talous. Kun kasvuvaiheessa saa "osuutta" itselleen, on se hyvä säilyttää kun kasvu hiipuu. Kasvun hiipuessa on paha lähteä hakemaan kasvua sieltä.
Toivottavasti Volvon hinnat nyt putoaa sitten Fordin ja Skodan tasolle, kun kerran Premiumia ei enää halutakaan olla.
-
...Toivottavasti Volvon hinnat nyt putoaa sitten Fordin ja Skodan tasolle, kun kerran Premiumia ei enää halutakaan olla.
Toivottavasti hintakilpailukyky paranee - luotettavia käyttöautoja tänne pohjoisiin oloihin tarvitaan. Onko ostajilta koskaan edes tiedusteltu, haluavatko he Volvolta mitään hintaa nostavia premium-kotkotuksia...
-
Toivottavasti hintakilpailukyky paranee - luotettavia käyttöautoja tänne pohjoisiin oloihin tarvitaan. Onko ostajilta koskaan edes tiedusteltu, haluavatko he Volvolta mitään hintaa nostavia premium-kotkotuksia...
Todnäk on kysytty, mutta Suomen markkinat ei paljon vaa'assa paina joten kysymys on tehty toisaalla. Volvon päämarkkina-alue on kuitenkin ollut jo vuosia USA ja siellä ne "kotkotukset" on käytännössä pakollisia. Saahan Suomessa karvalakkimalleja jos ei tekniset vimpottimet kiinnosta. Pikkuhiljaa tietysti "paremman väen" autoihin ne kotkotukset tulee jo vakiona mutta imho tämän hetken karvalakki Volvoon saa ruksia lisävarusteita aika huolella ennen kuin itselle kelpaa kehon siirtimeksi.
-
...Saahan Suomessa karvalakkimalleja jos ei tekniset vimpottimet kiinnosta...
Kyllä vimpaimet kiinnostaa - tarkoitin lähinnä mielikuvien luomista jostain etäiselle kalskahtavan "fiinistä". Siis oikeastihan traktoria täällä tarvitaan, jotta selviää näiden kinosten läpi tahi pääsee kelirikkoaikaan ettäänperän mökin pihaan...
-
No eivät todellakaan katso hyvällä jos ulkomaalaiset alkavat pistää hanttiin omille 50-vuotissuunnitelmille.
Mielenkiintoinen tuo Volvon johtajan sanoma, että ensin USA kuntoon ja sitten Kiinassa kasvamaan. Käytännössä kaikilla muilla toimialoilla ja yrityksissä nimittäin juuri Kiinaan keskitytään, koska se on kasvava talous. Kun kasvuvaiheessa saa "osuutta" itselleen, on se hyvä säilyttää kun kasvu hiipuu. Kasvun hiipuessa on paha lähteä hakemaan kasvua sieltä.
Toivottavasti Volvon hinnat nyt putoaa sitten Fordin ja Skodan tasolle, kun kerran Premiumia ei enää halutakaan olla.
Vähän kärjistetysti tosta vois lukee, eurooppa: hällä väliä.
Luulis hinnan putoovan euroopassa, kun ei panostusta, ainakaan alkuun....... ;D
-
Tämähän ei ehkä ole enää mitään uutta , mutta TJ:n suusta nyt todettua : Volvo ei yritä enää kopioida näitä premium saksalaisia merkkejä. TJ:n entinen työnantaja oli muuten VAG. http://www.aftonbladet.se/bil/article8204698.ab
Tähänkö päädytään tämän VAG:ltä tulleen tj:n ohjauksessa:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/mobiili/kl_mobiili/uutinen.jsp?oid=20101251857&ext=nwnd (http://www.kauppalehti.fi/5/i/mobiili/kl_mobiili/uutinen.jsp?oid=20101251857&ext=nwnd)
VW golf- luokan volvo. Siitä on premium kaukana.
-
VW golf- luokan volvo. Siitä on premium kaukana.
Onhan ykkössarjan Bemarikin Golfin kilpailija ja varmasti melkoisen premium, samoin kuin C30 yritti mutta taisi flopata vähän koska hinnassa oli reilusti liikaa premium-lisää. Eikä käsittääkseni Volvon maine ylemmän luokan autona silloin mitenkään kärsinyt kun 200- ja 700-sarjojen rinnalla myytiin 300-sarjaa.
-
VW golf- luokan volvo. Siitä on premium kaukana.
Väliäkö tuolla jos se tuottaa rahaa?
-
Tähänkö päädytään tämän VAG:ltä tulleen tj:n ohjauksessa:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/mobiili/kl_mobiili/uutinen.jsp?oid=20101251857&ext=nwnd (http://www.kauppalehti.fi/5/i/mobiili/kl_mobiili/uutinen.jsp?oid=20101251857&ext=nwnd)
VW golf- luokan volvo. Siitä on premium kaukana.
Vähän kuin A3, sitä on vielä helpompi verrata Golfiin ja yhtä kaukana on premium. Elävä todiste hinnoittelustrategiasta.
-
Väliäkö tuolla jos se tuottaa rahaa?
Selvähän tuo on, että raha sanelee myyjän ja ostajan puolella. Samoin päästöihin perustuvat verot ym. ilmastohöpötys vaikuttaa yhä enemmän ostajiinkin. Saas nähdä millainen tuollaisesta tulee. Kyllä sillä ainakin paikasta toiseen pääsee ;) ja nokasta tunnistanee volvoksi.
-
Saas nähdä millainen tuollaisesta tulee. Kyllä sillä ainakin paikasta toiseen pääsee ;) ja nokasta tunnistanee volvoksi.
Veikkaisinpa hyvän yhteistyön hedelmäksi ;)
-
Jos ei yritä kopioida, vaan tekee ihan oman. Ota näistä nyt sitten selvää.
http://www.automotorsport.se/news/21880/h
Tänään ostin lehden, mutta vielä en ole kerinnyt lukemaan.
Sinäänsä ymmärrettävää toi, että kiinalaiset haluaisivat laajentaa Kiinassa, täällä Volvolla ei olisi mitään imago-ongelmia kilpailla Mersun, BMW:n ja Audin kanssa, nimittäin täällä Volvo on luksusta!
Ja mitä isompi auto, sitä paremmin menee. Vaikka Suomessa ja Euroopassa auto tietysti myös on statussymboli, niin täällä sen symbolinen merkitys on ihan mittakaavassa. Jokainen ostaa niin ison auton ja kalliin auton kuin vaan rahat ikinä riittää, tai vaikka ei aina riittäiskään.
Muualla vois sitten olla hiljasempaa ton S100:n myynnin kanssa.....
-
Ainakin hinta on uudessa S60:ssa premiumia.. Viimeisessä TM:ssä oli vertailussa "C-segmentin premium mallit, eli:
Audi A4 2,0 TFSI Multitronic Le Mans
Lexus IS250 A 17”
Mercedes-Benz C 180 CGI BE A Premium Business
Volvo S60 2,0T Summum A
Pisti silmään Volvon hinta joka alkoi reilusti vitosella, muut oli nelosen puolella... En ota kantaa oliko varustelu ym. samalla viivalla vertailuautojen kesken mutta heikentävästi menekkiin tuommonen hintaero vaikuttaa.
Edit: Jaahas, tuollahan oli keskustelukin tästä aiheesta.
-
Samoin päästöihin perustuvat verot ym. ilmastohöpötys vaikuttaa yhä enemmän ostajiinkin.
Justiin näin! Myyvät ihan väkisin riisseleitä ihmisille vaikkei sille mitään järkiperusteluita oliskaan. Kallista grammasotaa.
-
mikäköhän autolehti oli kyseessä, kun tuossa menneen vuoden loppupuolella julkaisi jonkun 20 laadukkainta automerkkiä listan. miten on mahdollista, että volvo ei ollut tässä listalla lainkaan ???
-
Olisiko näitä tutkimuksia joissa on kyselty auton omistajilta "oletko tyytyväinen autoosi". Ihminen ostaa kymppitonnin Kian, ei odota siltä mitään muuta kuin että se liikkuu, auto natisee ja paukkuu ja on muutenkin vähän mikä on mutta täyttää odotukset täysin. Ihminen on hyvin tyytyväinen. Toinen ihminen ostaa 50 tonnin Volvon, odottaa Premium-laatua, auto toimii muuten virheettöömästi mutta A-pilarin verhous nitisee hiukan kovalla pakkasella jolloin auto ei ole niin Premium kuin odotettiin. Ihminen ei ole tyytyväinen. Tuloksena Kia on omistajan mielestä parempi auto kuin Volvo.
-
mikäköhän autolehti oli kyseessä, kun tuossa menneen vuoden loppupuolella julkaisi jonkun 20 laadukkainta automerkkiä listan. miten on mahdollista, että volvo ei ollut tässä listalla lainkaan ???
Koska lähtökohtaisesti yksikään lista, äänestys tai tilasto ei vastaa täysin kollektiivisia realitetteja. Niiden ei ole tarkoitus olla emansipatorisia, vaan niiden heterogeeninen informatiivisuus pohjautuu täysin tilaajapohjaiseen tarpeeseen.
-
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volvo+palkkaa+yli+tuhat+uutta+ty%C3%B6ntekij%C3%A4%C3%A4/1135265000780 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volvo+palkkaa+yli+tuhat+uutta+ty%C3%B6ntekij%C3%A4%C3%A4/1135265000780)
Mielenkiintoisia käänteitä kiinalaisomistuksen alkumetreillä, ei vaikuta pahalta, vai vaikuttaako?
-
Olisiko näitä tutkimuksia joissa on kyselty auton omistajilta "oletko tyytyväinen autoosi". Ihminen ostaa kymppitonnin Kian, ei odota siltä mitään muuta kuin että se liikkuu, auto natisee ja paukkuu ja on muutenkin vähän mikä on mutta täyttää odotukset täysin. Ihminen on hyvin tyytyväinen. Toinen ihminen ostaa 50 tonnin Volvon, odottaa Premium-laatua, auto toimii muuten virheettöömästi mutta A-pilarin verhous nitisee hiukan kovalla pakkasella jolloin auto ei ole niin Premium kuin odotettiin. Ihminen ei ole tyytyväinen. Tuloksena Kia on omistajan mielestä parempi auto kuin Volvo.
Hohoo. Vaikka ostaa 70 tonnin volvon, niin ei jää pelkkään nitinään. Premiumi kaukana ja tuskin kiaakaan tarttee niin useasti takuuaikana käyttää takuuhuollossa. Niin ja onhan kiialla paljon parempi takuukin ;).
-
...tuskin kiaakaan tarttee niin useasti takuuaikana käyttää takuuhuollossa. Niin ja onhan kiialla paljon parempi takuukin ;).
Tuskin kun maksat ne käynnit omasta kukkarosta. Niin.. parempi takuu LUVATTU (ei välttämättä sitä ole) että siitä vain sinne alumiinitölkkien maailmaan ;)
-
Hohoo. Vaikka ostaa 70 tonnin volvon, niin ei jää pelkkään nitinään. Premiumi kaukana ja tuskin kiaakaan tarttee niin useasti takuuaikana käyttää takuuhuollossa. Niin ja onhan kiialla paljon parempi takuukin ;).
Ei viattomuus tarkoita sitä onko auto premium. Niin ja kaveri käytti korean ihmettään 5 kertaa saman vian takia takuu huollossa.
Edit: korean ihme vaihtu Skodaan ja se oli kuukauden jälkeen takuu huollossa.
-
Kurkatkaapa bemmifoorumilta, kuinka pitkä on F10/F10 vikalistaketju ;)
Vaikeaa on autonrakentaminen nykyään, "halvalla" pitäisi hyvää saada nopeasti...
PS. Ei mene Saabillakaan hyvin. Jokainen 2010 valmistettu saabi tuotti tehtaalta lähtiessään 5.000 EUR tappiota.
-
Ei viattomuus tarkoita sitä onko auto premium.
Totta. Silloinhan kannattaisi rakentaa niin peruslaatikko ettei siihen vikoja mahtuisi. Premiumin kattava tekniikka ja ratkaisut tuovat aina lisää vian mahdollisuuksia.
-
Ei viattomuus tarkoita sitä onko auto premium.
Näinpä ja sitten kun mennään toiseen päähän, eli auto on tarpeeksi kallis, ei huoltojen hinnoilla tai korjaustarpeen esiintymistiheydellä ole omistajalle enää mitään merkitystä. En ainakaan ole kuullut Rolls Roycen, Bentleyn tai Ferrarin omistajien kiroavan korkeita korjauskustannuksia.. ;)
-
En osaa kiinaa. Enkä opettele. Ruotsia osaan, ja hollantia. Ajelen DAF-Volvollani niin kauan, kun se kestää. En ikinä, enkä koskaan, hanki autoa, jonka valmistusmaan viralista kieltä en ymmärrä. Yhdestä ranskalaisesta oli enemmän kuin riittävästi kokemuksia, ranskaa kun en ymmärrä.
Seuraavassa autossani ei sytytystulpan kierrettä (M14) lukuunottamatta ole ainuttakaan millimetrimitoitettua osaa.
Euroopassa ei ole ikinä autoja osattu tehdä, ja aasialaiset ovat eurooppalaisten huonoja kopioita. Köyhän on pakko ajaa semmosella, minkä halvalla saa.
-
En osaa kiinaa. Enkä opettele. Ruotsia osaan, ja hollantia. Ajelen DAF-Volvollani niin kauan, kun se kestää. En ikinä, enkä koskaan, hanki autoa, jonka valmistusmaan viralista kieltä en ymmärrä. Yhdestä ranskalaisesta oli enemmän kuin riittävästi kokemuksia, ranskaa kun en ymmärrä.
Seuraavassa autossani ei sytytystulpan kierrettä (M14) lukuunottamatta ole ainuttakaan millimetrimitoitettua osaa.
Euroopassa ei ole ikinä autoja osattu tehdä, ja aasialaiset ovat eurooppalaisten huonoja kopioita. Köyhän on pakko ajaa semmosella, minkä halvalla saa.
Eiköhän ne Euroopan markkinoille tarkoitetut Volvot jatkossakin tehdä Euroopassa.
-
Euroopassa ei ole ikinä autoja osattu tehdä
Jostain syystä ne oli kuitenkin eurooppalaiset jotka kehittivät koko vehkeen...
-
Euroopassa ei ole ikinä autoja osattu tehdä, ja aasialaiset ovat eurooppalaisten huonoja kopioita.
Jokaisella on toki oikeus mielipiteisiin ja niiden esittämiseen foorumilla. -H-
Jos kuitenkin tällaiset huonot huumorit tai trollaukset jätettäisiin pois asiakeskusteluista? Tai jos vakavissasi olet tuota mieltä, varmaan perustelet väitteesi jotenkin.
-
Olin tänään uuden V70-taksin kyydissä. Sisustan muoviosien nitinöistä ja kolinoista päätellen en istunut premiumautossa.
-
Seuraavassa autossani ei sytytystulpan kierrettä (M14) lukuunottamatta ole ainuttakaan millimetrimitoitettua osaa.
Meinaat siis ostaa vanhemman volvon?
-
Meinaat siis ostaa vanhemman volvon?
Jenkin. Tosin eipä nekään nyt mitään autonrakennustaidon riemuvoittoja ole.
-
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volvo+palkkaa+yli+tuhat+uutta+ty%C3%B6ntekij%C3%A4%C3%A4/1135265000780 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volvo+palkkaa+yli+tuhat+uutta+ty%C3%B6ntekij%C3%A4%C3%A4/1135265000780)
Mielenkiintoisia käänteitä kiinalaisomistuksen alkumetreillä, ei vaikuta pahalta, vai vaikuttaako?
Todella hyvä, että ei ainakaan painu alaspäin. Vielähän tuossa on matkaa siihen, että n. 10 000 ihmistä sai potkut parin viime vuoden aikana pelkästään Ruotsissa.
FST5:llä tulee dokumentti, jossa Volvon ja Saabin kriisiä puidaan. Eilen tuli uusintana 2/3 jakso.
-
PS. Ei mene Saabillakaan hyvin. Jokainen 2010 valmistettu saabi tuotti tehtaalta lähtiessään 5.000 EUR tappiota.
No ei se nyt ihan taida noinkaan mennä. Tuskin auton valmistaminen maksoi enemmän kuin myyntihinta? Sen sijaan kaikki mahdolliset tukipalvelut, kuten markkinointi, jälleenmyynti, jne. oli sitten se osa, joka ei enää riittänyt katteelle vaan mentiin miinukselle.
-
Taisi kiinalainen raha olla Volvon pelastus.
-
Taisi kiinalainen raha olla Volvon pelastus.
Ja Kiinahan on saanut rahansa länsimaista ja Jenkeiltä, kun ovat valmistaneet meille krääsää. Eli ruotsalaisten omilla rahoilla, mutta kiinalaisten käyttämänä, Volvo pelastettiin ;)
-
Ja Kiinahan on saanut rahansa länsimaista ja Jenkeiltä, kun ovat valmistaneet meille krääsää. Eli ruotsalaisten omilla rahoilla, mutta kiinalaisten käyttämänä, Volvo pelastettiin ;)
Taitaa kommunismi sittenkin toimia kun kiinalaisilla on meidän kaikkien rahat nyt... :D
-
Taitaa kommunismi sittenkin toimia kun kiinalaisilla on meidän kaikkien rahat nyt... :D
No kiinalaisille alko kertyä pätäkkää siinä vaiheessa kun luopuivat kommunismista...
(Ei niillä mun rahoja oo, mutta melkoisen taalakasan päällä istuvat.)
-
Ja kaikkien aikojen suurin rekrytointikampanja.
http://www.vibilagare.se/nyheter/volvo-anstaller-900-ingenjorer-31347
-
Taitaa kommunismi sittenkin toimia kun kiinalaisilla on meidän kaikkien rahat nyt... :D
Itse asiassahan kiina käytännössä lainoittaa euroopan ja jenkkien elostelun, mm. siksi jenkit ei niiden asioihin kovin kärkkäästi puutu, ihmisoikeuksiinkin kommentoidaan vaan näennäisesti.
Mitä itse aiheeseen tulee, niin en usko että omistuspohja vaikuttaa lopputuotteeseen ratkaisevasti.
-
Mitä itse aiheeseen tulee, niin en usko että omistuspohja vaikuttaa lopputuotteeseen ratkaisevasti.
En minäkään, raha se on kun ratkaisee.
-
No ei se nyt ihan taida noinkaan mennä. Tuskin auton valmistaminen maksoi enemmän kuin myyntihinta? Sen sijaan kaikki mahdolliset tukipalvelut, kuten markkinointi, jälleenmyynti, jne. oli sitten se osa, joka ei enää riittänyt katteelle vaan mentiin miinukselle.
Takerrutaanpa pikkuseikkoihin. Saabin tappio vuodeleta 2010 jaettuna valmistettujen autojen lukumäärällä antaa tulokseksi likimain 5.000 EUR/auto.l
-
Takerrutaanpa pikkuseikkoihin. Saabin tappio vuodeleta 2010 jaettuna valmistettujen autojen lukumäärällä antaa tulokseksi likimain 5.000 EUR/auto.l
Aivan, eli se mitä juuri kirjoitin pitää siis paikkaansa. Tappio ei tullut auton valmistamisesta, vaan kaikesta muusta, kuten markkinointi, tuotekehitys, jälleenmyynti, hallinto.
Muutenhan Saabin koko tappio olisi vielä paljon enemmän kuin 5000 euroa per auto.
Voiko enää selvemmin vääntää rautalangasta? :)
-
Samasta aiheesta olen kommentoinut aiemminkin eri threadiin, mutta minusta tämä ajatus sopii myös tähän:
Volvo 144 oli omassa hintaluokassaan kilpailukykyisempi kuin 164 omassaan.
Volvo 244 oli omassa hintaluokassaan kilpailukykyisempi kuin 264 omassaan.
Volvo 744 oli omassa hintaluokassaan kilpailukykyisempi kuin 764 omassaan.
Volvo 944 oli omassa hintaluokassaan kilpailukykyisempi kuin 964 omassaan.
Volvo S80 on omassa hintaluokassaan kilpailukykyisempi kuin S80 V8 omassaan.
Presidenttikin sanoi, että tosiasioiden ymmärtäminen on viisauden alku.
Ei Volvossa koskaan mitään premiumia ollutkaan, paitsi farmarimallien hinta ennen yksityistuontia. Ei se silti tarkoita, etteikö se olisi hyvä käyttöauto.
-
Otetaanpa vertailuun uusi alle 60 000 € auto, mikä malli tahansa, mikä merkki tahansa.
- Missä niissä on se premium?
Vastaus: Ei samperi sitten yhdessäkään. Kyllä ne on niin massatuotanto skeidaa kaikki. Joitain ominaisuuksia jostain parempitasoisesta voi olla mutta mistään yläluokkaisesta nautinnosta ei tosiaankaan ole kyse. Täällä me persaukiset vaan huudellaan jostakin premiumista ja vertaillaan Volvoja, Skodia ja Audeja ;D
Näkeehän se jo kaikista ratkaisustakin. Pohjalevyt monessa automallissa käytössä, moottorit yleismallia, yleelliset premium nahkajakkarat kaikissa, peruutustutka, täyssinkitty kori, park assistant, hemmetin vakionopeudensäädin... aah ja se niin ihana takajalka- ja päätila sekä laatuvaikutelma :2funny:
Kaikkia yhdistää pari tekijää:
- Massatuotanto
- Hinnoiteltu keskiluokan saataville
- Hyvinkin yleiset ja jokapojan/tytön makuun käyvät suunnitteluperiaatteet
- Ei häivääkään luxusta
Raaka totuus: Saksalaiset nostivat omat halpiskipponsakin premiumiksi aikoinaan ja lässäyttivän sen typerän keskiluokan pullisteluksi. Nyt kukaan ei tajua tavallisen ja premiumin eroa ja siitä kinastelu vaan parantaa kymppitonnin kalliimman auton myyntiä. Selvää rajaa ei halutakaan vetää.
-
Premium ja luxus on edelleen eri asia ;)
Esimerkiksi BMW:n 740 Steinway&Sons-edition on jo luksusta:
http://www.youtube.com/watch?v=q8bT2ifbhEw
Kyllä Premium on sitä, että esimerkiksi 100 000km jälkeen auton sisusta ei natise tai kolise ajettaessa kuoppiin tai vaikkapa suomalaista moottoritietä pitkin.
Premium on sitä, että napit yms. tuntuvat laadukkailta ja jämäköiltä vielä saman 100 000 km jälkeen.
Premium on "detaileissa", joilla kuljettajaa ja matkustajaa on huomioitu. Myös esteettisessä mielessä auton ulkopuolella.
Premium on sitä, että autoon saa ladattua niin helvetin paljon lisävarusteita, että naapurilla ei voi olla samanlaista varustelua.
-
Premium on sitä, että autoon saa ladattua niin helvetin paljon lisävarusteita, että naapurilla ei voi olla samanlaista varustelua.
Juuri tässä Volvo häviää sakemanneille. Rupesin yks päivä miettimään että esim. Audiin on A6 malliin saanu alusta lähtien semmoisen "luksusvarusteen" kuin s-käyttöisen verhon takaikkunalle. Eipä ole sitä näkyny Volvoissa (Royalissa oli, mutta sitäkin käytettiin takapenkiltä).
Kyllä Premium on sitä, että esimerkiksi 100 000km jälkeen auton sisusta ei natise tai kolise ajettaessa kuoppiin tai vaikkapa suomalaista moottoritietä pitkin.
Premium on sitä, että napit yms. tuntuvat laadukkailta ja jämäköiltä vielä saman 100 000 km jälkeen.
Premium on "detaileissa", joilla kuljettajaa ja matkustajaa on huomioitu. Myös esteettisessä mielessä auton ulkopuolella.
Premium on sitä, että autoon saa ladattua niin helvetin paljon lisävarusteita, että naapurilla ei voi olla samanlaista varustelua.
Natinoihin vaikuttaa minkälaisella käytöllä on auto ollu. Itellä alkoi S60 natisemaan yhden kesäloman aikana. 300km kovaa tykitystä röykkyisellä soratiellä löysytti autoa.
Mutta yksi premium puute Volvoissa on. Täydellinen nahkaverhoilu. BMW ja Mese tarjoaa versioita missä nahkaa on koelaudassa ja ovissakin.
-
Premium voisi hyvinkin olla luxuksen omainen olematta luxusta eli parempi kuin tavallinen. Nuo alle 60k€ autot ovat hyvinkin tavallisia, ehkä paremmin varusteltuja ;)
Täytyy sanoa että jenkkien "järjestelmä" on aavistuksen realistisempi, small-mid-full joista valittiin kokoluokka ja sitten vasta merkki.
Meilläpäin ilman kolinoita ja kitinöitä liikkuvaa autoa sanotan ehjäksi. Toimivaa katkaisijaa sanotaan ehjäksi. Jos haluatte tuota ominaisuutta nimittää premiumiksi niin voin luvata että noin 99% myydyistä varaosista on sitten premiumia. Kun hilppeiden ikää ei oikein tahdo eroittaa ammattilainen niin kuinka sitten normaali kuluttaja? Jonkin järjestelmän toiminta voi olla sivistyneenpää mutta alle 60k€ vehkeissä en ole törmännyt kovinkaan kaksisiin komponentteihin...
Audiin verratuna Volvo kehitti "luxusvarusteen" sähköisen verhon tilalle: Alle -25C käyntiinlähtevän ja öljyt sisällään pitävän moottorin, ne ovat käytössä kaikissa varustepaketeissa ja kaikissa mallisarjoissa ;)
Ok, onhan premiumissa laatuvaikutelmaa mutta perinteisesti sen pitäisi olla myös oikeaakin laatua, ei pelkkää vaikutelmaa. En ymmärrä kautta linjain esiintyvää varaosakauppaa jos kyseessä on oikeasti laadukas tuote. Kovasti se tuntuu näillä premiumvehkeillä ajavia kiinnostavan vaikka raha riittäisikin hankintavaiheessa.
-
Juuri tässä Volvo häviää sakemanneille. Rupesin yks päivä miettimään että esim. Audiin on A6 malliin saanu alusta lähtien semmoisen "luksusvarusteen" kuin s-käyttöisen verhon takaikkunalle. Eipä ole sitä näkyny Volvoissa
Bemarin 300-sarjaan tuota sai jo -90 luvulla myös.
-
Luksusvaruste, jota ei saa kuin 'premiumeihin' on tuuletetut istuimet. Isommat Volvot pääsevät siis listalle :D
Juuri tässä Volvo häviää sakemanneille. Rupesin yks päivä miettimään että esim. Audiin on A6 malliin saanu alusta lähtien semmoisen "luksusvarusteen" kuin s-käyttöisen verhon takaikkunalle. Eipä ole sitä näkyny Volvoissa (Royalissa oli, mutta sitäkin käytettiin takapenkiltä).
Natinoihin vaikuttaa minkälaisella käytöllä on auto ollu. Itellä alkoi S60 natisemaan yhden kesäloman aikana. 300km kovaa tykitystä röykkyisellä soratiellä löysytti autoa.
Mutta yksi premium puute Volvoissa on. Täydellinen nahkaverhoilu. BMW ja Mese tarjoaa versioita missä nahkaa on koelaudassa ja ovissakin.
-
Luksusvaruste, jota ei saa kuin 'premiumeihin' on tuuletetut istuimet. Isommat Volvot pääsevät siis listalle :D
Siis ei Volvot vaan Volvo. S80 on ainoa malli mihin saa.
-
Luksusvaruste, jota ei saa kuin 'premiumeihin' on tuuletetut istuimet. Isommat Volvot pääsevät siis listalle :D
Tässä se nähdään, meininki on kuin hiekkalaatikolla. Sakemannit ovat aina halunneet Volvon pois samasta kastista kun eivät ole osanneet perustella omaa lypsämistään (jotenkin vielä mb:n ja bmw:n hiukan ymmärtää) En leiki sun kaa kun sulla on ton värinen pipo tai oon paljon kovempi kuin sä kun mulla on niittivyö :2funny:
Annetaan olla koko premiumkeskustelu kun määrä korvaa laadun ;)
-
Turha sitä kai on väittää vastaan, jos kerran sarjatuotanto on automaattisesti "paskaa".
Mielestäsi varmaan on ihan sama paidoissakin, että vaikka on sarjatuotantona tehty kiinassa jostain paperikankaasta, niin se paita on ihan yhtä "premium" kuin laadukkaasta puuvillasta euroopassa sarjatuotantonta tehty paita.
Tai sama jossain kännykässä. Nokian N8 on ihan yhtä hyvä kuin kiinassa tehdyt kopiot siitä? Molemmat sarjatuotantoa...
-
Jaa. Mulla on kyllä sellaiset V70:ssä :)
Siis ei Volvot vaan Volvo. S80 on ainoa malli mihin saa.
-
En minä ainakaan osta sarjatuotanto kalskeita premiumina. Kyllä siinä pitää jokin lisä olla hyvän laadun päälle. Jos uskoo tuohon hömpötykseen niin siitä vaan mutta silmään siinä pissitään ja ankarasti.
Käytin aiemmin sarjatuotanto sanaa massatuotanon sijaan mutta eihän premium ole koskaan ollut suursarjojen juttu ja suurille massoille suunnattu asia. Väitän edelleen että se on Saksalaisten autotehtaiden luomaa illuusiota että joku A4 tai C-sarja olisi premiumia, kun niukin naukin voitaisiin puhua edes E-sarjan tai 5-sarjan yltävän siihen. Premiumluokan varusteita niissä voi olla.
-
Erotin tästä topicista omakseen tuon Volvo Universe -konseptia koskevan keskustelun.