Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: kanis187 - 20.03.2016, 15:30:11
-
Vaivannut jo pidemmän aikaa, aina kun ajaa hiekkateillä tai vaikka kaivonkanteen niin kolahtaa. Kuulostaisi tulevan oikealta edestä, leimasetä ei ole löytänyt mistään väljää, enkä itse. Onko mitään tyypillisiä paikkoja? Kun itse pompottaa keulasta, niin ei kuulu mitään epämääräistä.
-
iskari?
-
Mulla oli yhdessä italian ihmeessä sama homma. Kolahtelu loppui sen jälkeen kun vaihdoin jouset koska oli toiselta (äänettömältä) puolelta mennyt poikki talvisäilytyksen aikana.
-
Kiitoksia. Täytyy pistää iskarit ja jouset vaihtoon.
-
ei jousia tartte jos ei ole poikki,iskarit kuluu ja kolaa vanhetessaan ;)
-
ei jousia tartte jos ei ole poikki,iskarit kuluu ja kolaa vanhetessaan ;)
Näin on, mutta ihan ulkonäön ja ajettavuuden puolesta. On melko kuolleentuneet jouset nimittäin. :P
-
Joo. Mulla tais se vanha jousi olla vaan jotenkin liikahtanu niin että jousen pää koputteli joustintukeen tms tai sitten vaan uudet jouset sen verran jäykemmät uutuuttaan että vanha mahdollisesti viallinen iskari ei liikkunut enää niin paljoa että pitää ääntä.
-
Ehdotetaan vielä iskarin yläpäätä/laakeria.
-
Vaihdettu iskarit ja jouset ja yläpäät. Vielä kolisee..
Montako kierrettä kuuluu tulla iskariputkesta näkyviin? Voiko iskarin piukkuus kolkottaa, jahka en kiristänyt tarpeeksi? Laitoin -40 jouset ja perus pilstein b4 iskarit, mutterin nailoni peittää juuri ja juuri ylimmän kierteen.
Kolisee myös silloin kun rattia vatkaa edestakaisin nopeasti, mutta ohjauksessa ei ajaessa ole mitään väljää ja kulkee nätisti, alapallonivelet oli hyvät, samaten sisemmät raidetangon päät.
Ajattelin vielä vaihtaa vakaajan puslat sekä pystytangot, ovat aika riekaleina.
-
^Nuo vakaajan puslat ja -koiranluut ovat melkoisia kolinan lähteitä.
-
^Nuo vakaajan puslat ja -koiranluut ovat melkoisia kolinan lähteitä.
Voiko kolista myös rattia nopeasti vatkatessa edestakaisin?
-
Voiko kolista myös rattia nopeasti vatkatessa edestakaisin?
joo hammastangosta tulee aina pieni klonksunta kun aito ei käy,mutta käydessä yleensä yleensä ei,se on normaalia siellä aina pieni välys ;)
-
Voiko kolista myös rattia nopeasti vatkatessa edestakaisin?
Voi, koska koiranluu on kiinni iskaritolpassa= liikkuu silloin.
-
Voi, koska koiranluu on kiinni iskaritolpassa= liikkuu silloin.
Tukivarressa se autoissa on kiinni, eikä juuri liiku kun tukivarretkin liikkuu paikollaan käännellessä aivan marginaalisen vähän.
Hammastangossa voi oikeasti olla väljää, kokeiles mitä tapahtuu kun otat apumiehen puolelta suojakumia tangon päältä vähän raolleen ja laitat apurin heiluttamaan rattia eestaas ja tunnustelet välyksiä?
-
No hyvä, täytyy tänään käydä hakemassa osat, päivittelen sitten tänne, kun on vaihdettu.
-
Voi, koska koiranluu on kiinni iskaritolpassa= liikkuu silloin.
940sessä vakaajan tappi ei ole iskaritolpassa kiinni,vaan tukivarressa ja vakaajassa ;)
-
Vaihdoin jo koiranluut, yks ääni lähti mutta vielä suurin lonksunta monttuun ajaessa on. Voiko johtua iskarin puutteelisesta kiristelystä? Pystyykö tolpan yläpään isoa mutteria kiristää , ilman jousen puristamista. Kun ei irti jaksaisi ottaa? Vaihdan nuo vakaajan puslat vielä tänään.
-
Pystyykö tolpan yläpään isoa mutteria kiristää , ilman jousen puristamista.
Kyllä vain. Esim. kunnon tongeilla jousen välistä.
Lähetetty minun A0001 laitteesta Tapatalkilla
-
Tuskin se kiristyy, on meinaan suhteellisen kovaa kiinni, ja siihen vielä kierteeseen muodustunut ruoste joka liikkuu vaan syvemmälle kiristää.
Mulla oli väljä se iskari itsessään, ei katsuri löytänyt väljää. Itse huomas vaan aina kun kääns paikallaan rattia ja lähti liikkeelle niin kolahti.
Kummallisesti hävis kun BC alustan laitto ::)
-
Eikös tähän oltu iskarit jo vaihdettu, eli vois olla vielä kiristettävässä kunnossa.
-
Joo iskarit vaihoin ympäriinsä+jouset, samaten yläpäät. Loput osat tuli hiottua metallille ja maalattua mustaksi.
Täytyy kohta kokeilla jos kiristyisi paikallaan ollessa.
-
Joo tunkkasin auton ylös, molemmat patruunan mutterit kääntyi ainakin kierroksen. Tiedä sitten kuinka jäänyt noin löysälle, ei kolise enään. Elikkä roplem solved.
Palstan voi poistaa jos näkee tarpeelliseksi.
-
Palstan voi poistaa jos näkee tarpeelliseksi.
Ei näitä kannata poistaa, kun tämäkin pitää oikeata asiaa sisällään. Joku voi löytää tämän topicin kautta ratkaisun vastaavaan ongelmaan.
-
Joo tunkkasin auton ylös, molemmat patruunan mutterit kääntyi ainakin kierroksen. Tiedä sitten kuinka jäänyt noin löysälle, ei kolise enään. Elikkä roplem solved.
Palstan voi poistaa jos näkee tarpeelliseksi.
Joo ei poisteta. Tämän innoittamana tarkistin omat ja kierroksen nekin vielä meni :o vaihdettu kuitenki viime kesänä ja mutterit kyllä vedettii kiinni :o
-
Joo ei poisteta. Tämän innoittamana tarkistin omat ja kierroksen nekin vielä meni :o vaihdettu kuitenki viime kesänä ja mutterit kyllä vedettii kiinni :o
Hakevat paikkaansa siellä näköjään muillakin. :P
-
Vanha topic mutta jääkö muilla tolpan ylpään isosta mutterista kierrettä näkyviin vai kuuluisiko mennä ihan pohjaan asti? Omaani on uudet iskarit vaihdettu entisen omistajan toimesta mutta pisti silmään kun kierrettä näkyy ainakin puoli senttiä eikä ne kyllä yhtään siitä ainakaan putkipihdeillä kiristyneet...
-
Vanha topic mutta jääkö muilla tolpan ylpään isosta mutterista kierrettä näkyviin vai kuuluisiko mennä ihan pohjaan asti? Omaani on uudet iskarit vaihdettu entisen omistajan toimesta mutta pisti silmään kun kierrettä näkyy ainakin puoli senttiä eikä ne kyllä yhtään siitä ainakaan putkipihdeillä kiristyneet...
Mutterin ja iskarin mallista riippuen kierrettä näkyy aina eri määrä. Ei kuulu mennä pohjaan, silloinhan ne ei kiristä iskaria kunnolla.
-
No niimpä tietenkin, aasia kunnossa :)