Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Petri R. - 02.04.2016, 18:19:52
-
Suunnitelmissa ois hankkia Volvo S80 vm.2007->, mutta käyttövoima vielä vähän epäselvä.
Varmasti moni muukin on samaa kysymystä joskus pohtinut, että millä kilometreillä tulee D5 halvemmaksi ku 2.5T, näillä polttoaineenhinnoilla, käyttövoimaverolla jne. Hankala omaa vuosittaista kilometrimäärää tarkalleen sanoa johtuen usean auton politiikasta (ml.kesäautot), mutta jos tuollainen Volvo tulisi talouteen ns. ykkösautoksi, niin uskoisin sillä ajolukeman olevan ainakin 15tkm per vuosi.
Trafin sivujen laskurin mukaan D5:n käyttövoimavero on 441€ + perusvero 200€ = 641€/v.
Vastaavasti 2.5T:n verot näyttäs olevan yht.306€, eli eroa dieseliin olis 335€ bensa-auton hyväksi.
Yhdistetyksi kulutukseksi luvataan D5:lle 7.3L/100km ja 2.5T:lle 9.9L/100km (lukemat on peräisin nettiautosta ja automaattivaihteisista malleista). Polttoaineiden hintoina jos käytetään laskelmissa että diesel on 1.19€/L ja 98E 1,44€/L, niin heittääkö mulla laskelmat vai joko diesel tosiaan muuttuu kannattavammaksi 7000km paikkeilla??? :idiot2: Jos 2.5T syökin 95E:tä (en tiedä) niin vastaavasti käyrät leikkaavat toisensa 8000km hujakoilla.
Vakuutukset on varmaankin samaa luokkaa, mutta suureksi muuttujaksi tähän tietysti tulee huoltovälit sekä huoltojen sisältö, joista mulla ei oikein ole hajua. Tuon ikäistä ja n.200tkm ajettua autoa en toisaalta kyllä enää lähtis merkkiliikkeessä huollattamaan pörssi levällään, vaan öljyt, suodattimet, hihnat ym. määrävälein vaihtoon ja jarruremonttia osaan tarvittaessa tehdä itekin, katsastusmies ilmoittaa jos alustassa on jotain väljää jne. Eli millaisia kokemuksia porukalla on huolto-ohjelmasta ja hinnasta bensa/diesel-mallien välillä?
Toisaalta pitäis päästä ajamaan kumpaaki konetta, toistaiseksi ajokokemusta on vain vanhemman korin S80 D5:sta. Numeroiden mukaanhan 2.5T on hitusen kovempi kulkemaan, mutta toisaalta lienee taas tietynlainen käytännön suorituskyky olevan D5:lla parempi, johtuen suuremmasta väännöstä?
-
verot nousivat 2016 eteenpäin 2,5T 375,- ja D5 265,-+442,- =707,-.
95E ei kannata laskea säästöä. Muutamat on todenneet että polttoaineen kulutus olisi sillä aavistuksen korkeampi.
Alusta ainakin oman kokemuksen (D5) myötä on hyvä eli ei ole väljyyden vuoksi tarvinnut katsastukseen korjata.
-
Perusrakenteena on se, että jos ajat yli 15tkm vuodessa, niin on diesel halvempi Volvo kohdalla.
-
Onko taloudelliset seikat ainoita mitä vaikuttaa ostopäätkseen? Itse en edes miettisi asiaa, vaan ostaisin dieselin pelkän käyttömukavuuden takia. Jos se tulee samalla halvemmaksi, niin pelkkää plussaa ja jos tulee kalliimmaksi, niin voi voi.
Kannattaa käydä jossain koeajamassa molempia vaihtoehtoja ja miettiä kumpi vaikuttaa enemmän omalta, koska 15tkm vuotuisella ajomäärällä rahallinen ero on joka tapauksessa melko pieni.
-
Kyllä toi dieseli on omasta mielestä paljon parempi. Ja todella vähän ollu vikoja omissa. Dieselillä menty nyt 6vuotta ja lähes 500tkm.
-
Tuttavalla oli tuon ikäinen 2.5T ja polttoaineen kulutus oli "huh huh" tasoa. Kannattaa ostaa tuolla koneella jos siitä enämpi tykkää mutta mitään konkreettista säästöä ei synny vaikka hyvin vähän ajais. Softattuna D5 kulkupuoli on jo sillä tasolla että harva valittaa eli erittäin hyvällä tasolla. Ainut miinus tuossa D5 on ne jyrinät ja tärinät. Ne asiat on bensakoneissa aina luonnostaan paremmalla tasolla
-
Komppaan Kulmamiestä, on tuo diisseli ajomukavuudeltaan paljon parempi, varsinkin maantiellä, missä voimaa on heti tarjolla kun sitä tarvitaan. Kulutuserot noilla meidän perheen kulkimilla on reilu 3 litraa, mutta ajo on 75% maantiellä.
-
Molemmilla tekniikoilla on itsellä ollut. Bensa keskikulutus 10,3 ja diesel 6,8 samoilla ajeluilla molemmat. Aikamoinen ero
-
Ja dieselin mukana tulee myös polttoainetoiminen lämmitin samaan hintaan, jos sellaista sattuu arvostamaan.
-
Totta niin tulee. Mut bensaa tankatessa ei ala kädet haisemaan. Makuasia kumman tahtoo sanon mä. Molempia voi itselleen perustella vaikka miten :)
-
Noniin, kiitos kattavista vastauksista. Tuo käyttökustannusasia vaikuttais valintaan vasta siinä vaiheessa, jos dieselin kans eläminen ois huomattavasti bensamallia kalliimpaa, mutta totuus näyttää olevan reilustikin just toisin päin. Tuohon vaan kahvipöydissä usein törmää, että "eika ny dieseliä kannata ostaa jos ajaa alle 30tkm vuodessa".
Polttiainekäyttöinen lisälämmitin on plussaa, se tosta omasta pikkuvolvosta löytyykin.
Näillä eväillä eteenpäin :)
-
Totta niin tulee. Mut bensaa tankatessa ei ala kädet haisemaan. Makuasia kumman tahtoo sanon mä. Molempia voi itselleen perustella vaikka miten :)
Sähköautohan se on kaikkein kliinisin. Ei tartte sotkea käsiä minkäänsortin hiilivetyihin jos niitä kammoksuu
-
Mut bensaa tankatessa ei ala kädet haisemaan.
Tankatessa työkäsineet käteen. Ne auttavat tässä ongelmassa.
-
Itsellä bensa (5T) kolmen dieselin jälkeen, niiden kulutuslukemia tulee ikävä (tosin kaasukäyttöisyys helpottaa tankatessa). Pa-lämmitintä on myös ikävä, ehdoton laite talvella. Käytetyn käyttökustannuksia arvioitaessa kannattaa arvioida mitä sellaisen korjaus ja mitä dieselin hiukkastenpoisto laitteiden korjaus ja/tai poisto kustantavat. Monelle nykydieselin omistajalle vm. tulevat vähän niinkuin yllätyksenä ja niihin uppoavan tonnin säästämiseksi saa ajella taas pitkän tovin halvemmalla polttoaineella.
Nehän saa poistettua mutta saatte nähdä että kohta katsastusinsinöörin tsekkauslistassa on niiden olemassolon varmistaminen.
-
Taitaa vaan olla vuosittaisen ajomäärän kysymys :D Todella mukavasti vetää 2.5T koko kierrosalueelta, syömärihän se tosin on ::)
-
Joku tuossa jo mainitsikin tukkeutuvan hiukkaspöntön ja itselle tuli mieleen sellainen, että jos ajaa 15tkm vuodessa niin ei auto ainakaan maantiellä viihdy, jolloin 90% varmuudella saa sen pöntön tukkoon ennemmin tai myöhemmin. Tuo kannattaa huomioida ettei osta uudempaa dieseliä kaupunkiautoksi.
-
Meillä on taajama-ajossa pysynyt dpf kunnossa (kop kop). En tiedä vaikuttaako se että esilämmitystä käytetään talvella hartaasti. Ajoa tosin tulee >30tkm per vuosi jossa mukana muutama tuhannen kilsan ajorupeama jolloin se dpf kai vähän puhdistuu(?)
-
Omassa annan polton tapahtua loppuun. Viimeksi eilen huomasin, että poltto oli päällä, niin heitin ylimääräisen lenkin 8)
-
Omassa annan polton tapahtua loppuun. Viimeksi eilen huomasin, että poltto oli päällä, niin heitin ylimääräisen lenkin 8)
Ja tämän tietää mistä?
Itse aiheeseen... mulle kelpaa vain diesel, olipa käyttökulut mitä tahansa, mutta koska auto tulee sulle niin valitse se kumpi miellyttää enemmän.
Sanoisin, että auto kuin auto momentinmuunninlaatikolla tulee dieselinä halvemmaksi huomattavan pienellä vuosisuoritteella.
-
Ja tämän tietää mistä?
Itse aiheeseen... mulle kelpaa vain diesel, olipa käyttökulut mitä tahansa, mutta koska auto tulee sulle niin valitse se kumpi miellyttää enemmän.
Sanoisin, että auto kuin auto momentinmuunninlaatikolla tulee dieselinä halvemmaksi huomattavan pienellä vuosisuoritteella.
Kohonneesta kulutuksesta ajotietokoneesta katsottuna ja moottorijarrutuksessa ei tuo kulutus näytä 0,0. Auton ulkopuolella hajusta ja taitaa moottori käydä kovemmilla kierroksilla.
Itse valitsisin ehdottomasti D5:n, jos kilometrejä tulee yli15tkm 8)