Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: john_anthony - 09.04.2016, 17:40:40
-
Yritin käynnistää autoa mutta ei edes inahtanut. Tuli vaan häiriö: El.käynn.esto. Oisko ideoita mikä vialla? Kokeilin molemmilla avaimilla mut sama lopputulos.
Auto on S80 T6 -01
Käytin akkukengän irti niin auto käynnistyi. Liekkö ollu bitti vinossa tai jotain. :idiot2:
-
Voi olla myös orastavaa cem vikaa.
-
Noniin, nostetaampas hieman vanhaa aihetta esille omien kokemuksien muodossa, ja kokemuksista viisastuneena. :D
"El.käynn.esto
katso ohjekirja" <-- potilaana v70 T5, vuosimallia 2001.
Tämä teksti siis pamahti näyttöön heti ensimmäisellä starttiyrityksellä akun kiinnityksen jälkeen. Edellisenä iltana auto toimi normaalisti, akku oli vain yön laturissa keräilemässä luitaan.
Akun jännitteet olleet jo hetken aikaa huonot, joten testasin toisella akulla. Tuloksetta siirryin apuvirran kokeiluun toisesta autosta. Startti ei edelleenkään inahtanut. Mittariston valot, mankat, puhaltimet ym. toimi normaalisti.
Seuraavaksi naputtelemaan startin solenoideja ja testailemaan moottorin maadoitus. Ei vaikutusta suuntaan eikä toiseen. ???
Hiljattain ovipahvit vaihtaneena, päätin vaihtaa etuoviin vanhoista ovipahveista ovimoduulit (?). Siis ne palikat, johon tulee keskuslukituksen ja ikkunoiden kytkimet. Tämä siksi, koska huomasin ettei keskuslukitus & ikkunat toimineet ollenkaan "uusien" ovipahvien moduuleilla.
Keskuslukituksen ja ikkunat sain pelaamaan entiseen tapaan, joten aloin kokeilemaan kuuluisaa "keskuslukitusrumbaa", jos se laukaisisi käynnistykseneston. Eipä napannut tälläkään kertaa, joten akku tuulettumaan & pähkäilemään. :idiot2:
Seuraavaksi vuorossa virtalukon pohjan tsekkaus ja samalla antennirenkaan irroitus, puhdistelu, liittimien puhdistelu yms. Edelleen sama &#%* teksti paistaa näytössä kuin Naantalin aurinko. ::)
OBD-lukija ei löytänyt ihmeitä, varsinkaan ECM tai CEM puolelta. Vikakoodien lukukaan ei siis tehnyt yhtään viisaammaksi. Tarkistelin CEM-liitäntöjä siitä huolimatta suutuspäissäni. Myös starttimoottorin liitännät sai kyytiä puhdistuksen muodossa.
"start with the basics" lausahdus kävi heittämässä lenkin korvien välissä, ja tajusin alkaa ihmettelemään konehuoneen sulakeboksia. Sulakerasian kohdassa nro. 22, startin solenoidin 25A sulake palanut. Uusi paikalleen ja palmun alta käyntiin ilman mitään ongelmia. Käynnistyksenesto tuli siis "lisämausteena", eikä vika ollut alunperin siinä.
Noh, tyhmästä päästä kärsii koko kroppa. Tulipahan tehtyä autolle samalla jonkinsortin huoltotoimenpiteitä, ei kai ne ikinä pahaksi ole. ;D
Tämä hyvänä muistutuksena ainakin itselle, että minuutin hommaankin saa tunteja kulumaan, tässä tapauksessa ainakin 4h. :)
Keskustelua herättääkseni kysyn teiltä, arvon herrat, että mitähän tuolta ohjekirjasta pitäisi löytyä kun volle niin kehoittaa kyseisen käynnistykseneston yhteydessä tekemään? :P
-
Kannattaa varmaan seuraavaksi uusia se antennirengas, se voi olla hajonnut.
-
Se manuaali vaan kertoo miten se immo suunnilleen toimii eli ei siis mitään.
Joskus noissa tulee häröjä ja ainakin yks konsti mikä on toiminut tuossa tilanteessa on että menee autosta ulos ja avaimella lukitsee ja avaa kuskin oven 2 kertaa, sitten autoon ja avain virtalukkoon ja 5 kertaa virrat päälle ja pois ja kuudennella kerralla starttaa ja lähtee menemään.
Resetoi sen homman jos tullut joku pöpö sinne. :)
Jos sulakkeet ja antennirengas on ehjät.
-
Se manuaali vaan kertoo miten se immo suunnilleen toimii eli ei siis mitään.
Joskus noissa tulee häröjä ja ainakin yks konsti mikä on toiminut tuossa tilanteessa on että menee autosta ulos ja avaimella lukitsee ja avaa kuskin oven 2 kertaa, sitten autoon ja avain virtalukkoon ja 5 kertaa virrat päälle ja pois ja kuudennella kerralla starttaa ja lähtee menemään.
Resetoi sen homman jos tullut joku pöpö sinne. :)
Jos sulakkeet ja antennirengas on ehjät.
Hyvä tietää, pää tiltissä etsin manuaalista jotain koodia mikä pitäisi autossa syöttää menetelmällä X, paikkaan X :D
Tuon Immobilizerin "nollaukseen" taitaa olla melko monta menetelmää, tai sitten eri juurisyihin tepsii erilaiset kikat. Muutamia vuosia sitten samanlaisesta v70 Volvosta Immon sai resetoitua yksinkertaisesti käyttämällä 3x ovia lukossa kuskin ovesta. En sitten tiiä olisiko 2x lukituskin riittänyt tähän.