Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: heijani - 09.08.2011, 10:54:52
-
Alkoi tuntumaan kesälomareissulla siltä, että noinkohan kaikki tehot on otsikon autossa tallella. Vaihdettu on ahtopaineanturi, etummainen lambda ja ilmamassamittari Tämän http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=4886.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=4886.0) ketjun ongelmien perusteella. Auto toimii normaalisti ja mitään vikavaloja tai muita ei ole palanut korjausten jälkeen. Tehon tuotto on kuitenkin vähän heikohkoa mielestäni edelleen. Välillä tuntuu, että kulkee paremmin ja välillä taas ei oikein mene minnekään. Eilen testailin lainalaitteilla ja tuloksena kiihtyvyys 0-100km/h 12,1-12,4s ja 80-120km/h 8,5s. Ei vaikuta normaalilta. Pitäisi kuitenkin lähteä 8,8s 0-100km/h. Heti ilmamassamittarin vaihdoin jälkeen kellotin testimielessä 0-100km/h 9,4s.
Mikähän tuossa nyt saattaisi olla? Onko jollain kokemuksia vastaavasta ongelmasta?
-
Tänään kotimatkalla 0-100km/h 9,8s, mikä varmaan on aika oikea arvo jo. Nämä mittailut on tehty Qstaz Q1000eX laitteella, jonka pitäisi olla erittäin luotettava, 5hz asetuksella.
Takapuolituntumallakin veti tänään paremmin. ???
-
Voisiko olla katti tukossa?
Onko kuulunut ylimääräistä rapinaa / kolinaa?
-
tcv venttiili, ilmanputsarin kyljessä
akunkenkä irti ja boottaat auton
-
Autoon on noin 2500km takaperin uusittu ahtopaineanturi eli käsittääkseni juuri tuo TCV. Autohan kävi ilmamassamittarin tiltattua jonkun aikaa erittäin rikkaalla. Joku paikka on saattanut mennä tukkoon vai voisiko tuo ahtopaineanturi olla taas viallinen? Kyseessä on orggis osa. Tällä hetkellä tuntuu, että autossa on huomattavasti paremmin tehoa kuin ensimmäisen viestin kirjoituksen aikoihin. Jotenkin tuntuu, että alkoi kulkemaan paremmin sen jälkeen, kun ajoin moneen otteeseen kaasu pohjassa. Nyt auto kiihtyy suht hyvin, mutta jotenkin tuntuu, että arpoo vähän siinä 3000-4000 kier/min välillä. Esim. tänään aamulla lähti kiihtymään noin 3000kier/min siististi, mutta kun kierrokset ylittivät 5000 tuntui havaittava tehopiikki vielä. Lisäksi kun painaa reippaammin kaasua kierrokset eivät tunnu heti nousevan, vaan auto ikäänkuin kiihtyy samoilla kierroksilla hetken aikaa. Voi olla ominaisuuskin, kun ei ole aiemmin tullut kierroslukumittaria ihan noin tarkasti seurattua. Aluksi jo pelästyin, että laatikko luistaa, mutta tällöinhän kierrosten pitäisi varmaankin nousta mutta nopeuden ei. Tosiaan 0-100km/h menee tällä hetkellä sen 9,8s. Onko joku testannut, että onko lähellä oikeaa? Tehtaan ilmoitus on 8,8s, mutta se nyt on ainakin oletettavasti jonkun verran optimistinen.
-
Ahtopaineanturi mittaa painetta, tuo TCV-venttiili säätää sitä saamansa ohjauksen mukaan.
-
Ahtopaineanturi mittaa painetta, tuo TCV-venttiili säätää sitä saamansa ohjauksen mukaan.
Ok. Äkkiseltään voisi kyllä veikata, että tuossa on jotain häikkää. Jotenkin vaikuttaa kyllä siltä, että ei ahda koko ajan aivan kunnolla.
-
omassa oli samat oireet ja vuoden kärvistelyn jälkeen ihmeen kaupalla tajusin vaihtaa tcv venttiilin. ei ole edes kallis.
syytin jo 18" vanteitakin kun auto ei vain kulkenut
-
Kuin sää testaat kiihtyvyyttä? Nostatko kierrokset jarrua vasten jo vai lyötkö lämän lattiaan ja samalla kello juokseen? Tuntuu että kun käsikellolla kellottelin tuossa vuos takaperin tuli todella epäkelpoja aikoja. Tämä kiinnosttasa.
-
Kuin sää testaat kiihtyvyyttä? Nostatko kierrokset jarrua vasten jo vai lyötkö lämän lattiaan ja samalla kello juokseen? Tuntuu että kun käsikellolla kellottelin tuossa vuos takaperin tuli todella epäkelpoja aikoja. Tämä kiinnosttasa.
Aluksi testasin jarrua vasten pariin otteeseen, mutta sitten kuulin siniseltä, että laatikossa olisi joku väännön rajoitin joka astuu peliin näin toimiessa. Sitten olen lähtenyt paikalta tyyllillä kaasu sinne suurin piirtein kickdown nappia päin ja hetikohta liikkeelle lähdön jälkeen pohjaan saakka. Niin ja toi Qstaz tallentaa ajoa koko ajan eli kelloa en ole käyttänyt ollenkaan.
Tänään ruokiksella taas auto lähti risteyksestä, kun oli vähän tiukka väli, todella ripeästi vaikka kaasu oli alle puolen välin. Vähän myöhemmin kuorma-auto kääntyi edestä ja jarrutuksen jälkeen painoin taas reippaammin kaasua ja tuntui, että arpoi ja arpoi ja sitten lähti, mutta kuitenkin huomattavasti huonommin mitä aiemmin. Pienen googlettelun perusteella laitoin nyt http://www.ipdusa.com/products/4764/3e1010-ipd-heavy-duty-turbo-controller-valve-hd-tcv-for-1998-2009-p80-p2-models tilaukseen. Saa kattoa auttaako mitään.
-
Alkaako kello siis pyörimään siitä kun auto lähtee liikkeelle vai siitä kun runttaat lämän pohjaan? Haluaisin myös tuollaisen ajanotto laitteen, sillä olis hyvä testata tuota omaakin, ja mopoa miten saa kellotettua., Oma Volvo lähtee paikaltaan melko verkkaisesti kun se että lähtee liikkeelle, kestää tovin kjohtuen siis laatikon hitaasta toiminnasta.un kaasua antaa
-
offi: teksti häviää aina yhden rivin jälkeen niin tulee virheitä kun ei näe mitä kirjottaa. Mikä tähän selaimeen nyt tuli prkl :buck2:
-
Alkaako kello siis pyörimään siitä kun auto lähtee liikkeelle vai siitä kun runttaat lämän pohjaan? Haluaisin myös tuollaisen ajanotto laitteen, sillä olis hyvä testata tuota omaakin, ja mopoa miten saa kellotettua., Oma Volvo lähtee paikaltaan melko verkkaisesti kun se että lähtee liikkeelle, kestää tovin kjohtuen siis laatikon hitaasta toiminnasta.un kaasua antaa
Toi Qstarz on tavallaan koko ajan päällä ja tietokoneelta voi myöhemmin katsoa dataa. Siitä voi hyvin nähdä, koska auto lähtee liikkeelle ja janaa seuramaalla näkee, koska on sata todellista. Toi on kyllä varsin näppärä laite. Tuon avulla on myös helppo tsekata myös koska on 80km/h ja minkä ajan kuluttua 120km/h. Kyseessä on siis tällainen laite. http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/sahkoosat/ajanottolaitteet/qstarz-bt-q1000ex-gps-paikanninlaptimer/
ps. ie 9 on ainakin aika kenkku viestien kirjoittamisessa, kun ei ainakaan itsellä osannut rivittää näitä viestejä.
-
offi: teksti häviää aina yhden rivin jälkeen niin tulee virheitä kun ei näe mitä kirjottaa. Mikä tähän selaimeen nyt tuli prkl :buck2:
Klikkaa selaimen "Yhteensopivuusnäkymä" -kuvaketta. Se on se revenneen lomakkeen näköinen ;)
-
Tänään tuli vihdoin asennettua tuo IPD ahtopaineventtiili paikalleen ja äsken kävin tekemessä ohjeenmukaisen totutusajon. Ero aiempaan on käsittämätön. Tuntuu vetävän jo puolella kaasulla aivan eri tavalla. Auto tuntuu ihan erilaiselta ajaa. Katsotaan nyt kun moottorinohjaus mukautuu varman vielä, mutta ainakin nyt tuntuu, että olisi pitänyt vaihtaa tuo jo puoli vuotta sitten. Katsotaan jos huomenna pystyisi kokeilemaan miten auto nyt kiihtyy.
-
Siis IPD vai TCV?
-
Tavallaan molemmat eli osa on IPD HD TCV. Orggiksena harmaa mötikkä siinä ilmanputsarin kyljessä, josta lähtee kolme letkua ja yksi sähköjohto.
-
Tavallaan molemmat eli osa on IPD HD TCV. Orggiksena harmaa mötikkä siinä ilmanputsarin kyljessä, josta lähtee kolme letkua ja yksi sähköjohto.
Juuri tätä ajoinkin takaa eli yksi ja sama osa. En ole ennen tuota ipd-termiä kuullut. Omaani laitoin näihin samoihin vaivoihin normi huolto-osien lisäksi uuden Immun sekä tuon tcv:n.
Olis joskus kiva mitata hyvällä laitteella kiihtyvyyttä, kun vielä pitoja sulalla riittää
-
Juuri tätä ajoinkin takaa eli yksi ja sama osa. En ole ennen tuota ipd-termiä kuullut. Omaani laitoin näihin samoihin vaivoihin normi huolto-osien lisäksi uuden Immun sekä tuon tcv:n.
Ilmamassamittari on omaanikin vaihdettu keväällä, kun käynti kävi erittäin vaivalloiseksi, mutta vasta nyt auto tuntuu liikkuvan niinkuin pitääkin. Tänään testasin kiihtyvyyttä ja 0-100km/h 8,6s tuolla gstarz laitteella. Mittauspaikka on moottoritien ramppi lievään alamäkeen, mikä selittänee jopa tehtaan ilmoitusta paremman ajan. Ennen tuon TCV:n vaihtoa samassa paikassa paras mittaus oli 9,8s ja huonoin reilusti yli 10s. Myös 80-120km/h aika oli nyt 5,8s ja aiemmin 8,5s. Ja mikä parasta auto liikkuu nyt huomattavasti kevyemmän tuntuisesti heti pintakaasulta lähtien. Voisi olettaa, että kulutuskin tulee alaspäin. Toistaiseksi ei voi kuin suositella.
-
Hieno homma :) Tuossa omassa autossa on kyllä todella hyvät vedot jos esim 60km/h laittaa lämän lattiaan siihen kickdown pykälään muttei kuitenkaan pohjaan ja pitää siinä vaan. Kelaa tasasen ripeään melko lailla sinne kahteen markkaan mutta sitten hidastuu.
Paikaltaan taas kun lähtee niin ei mene kyllä varmana mihinkään seittemään sekkaan.
Olen haaveillut että auton kun joskus vaihdan, se voisi olla ärrä, mutta sen pitäis varmaan olla manuaali koska se on vaan automaattina niiiin paljon hitaampi siihen sataseen. Mutta toisaalta se mukavuus sitten muuten ;)