Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Hannipal - 23.10.2016, 20:48:06
-
Hyvää iltaa, otsikon mukainen ongelma olisi täällä päässä. Lauantai-illan lueskelin läpi D5 ei käynnisty lankoja mutta täysin ei samanmoista näyttäny olevan.
Autona 2005 vuoden v70 automaatti 258tkm mittarissa
Elikkä alkukesästä alkoi oireilemaan vaatien toisen startin, mutta nyt viimeisen parin viikon aikana kylmänä lähtee palmun alta kun taas kaupan pihasta lähdettäessä ehkä kymmenes kerta tuottaa tulosta kaasua pumpaten.
Parin tunnin tallissa makoilun jälkeen on tarkastettuna tankilta linjastot suuttimille asti, yksi kumiletkun kuristaja puuttui muttei kiristimellä vaikuttanu käynnistykseen. Näkyviä vuotokohtia ei osunut silmään.
Kokeiltu ajaa lämpimäksi, hehkut käytetty irti. Likaiset oli mutta ei märkänä yksikään kuten joissain langoissa kuvailtu. Tankin puolella ovet avatessa pumppu hörähtää normaalisti löpö tilanteesta riippumatta.
Kesän aikana kerran mennyt safemodeen tehot tiputtaen johtuen runsaasta kaupunki-ajosta. Karstoja käyty polttaan, eikä ole uudelleen tullut. Mustat savut on alkanu puskemaan kovemmalla kaasulla kiihdyttäessä starttiongelman kanssa samoihin aikoihin kesän alussa.
Suuttimia en alkanut vielä letkuilla testaamaan ohjeiden sekavuuden takia, eipähän tule enempää tuhoa. Olisko jollain laittaa vaiheittain selkeästi?
Sitten voi viisammat kertoa mistä jatkan seuraavaksi vai menenkö paikalliselle dieselpajalle hampaat irvessä?
Vikakoodit luettu epäonnistuneen starttirallin jälkeen jotka viittais edes vähän tähän ongelmaan:
Cem 9C03 antenna/lightring Lukkopesä käsittääkseni?
ECM 1300 mass airflow sensor MAF
ECM 1200 injector output stage/IAT sensor
ECM 6805 turbocharger tc control valve
CCM 0040 air quality sensor
-
Voisi viitata maadoitus vikaan kun noin monta vikakoodia tullut, käy kaikki maadoitus pisteet kone huoneesta läpi, muistaakseni molemmilla puolilla lokasuojan päällä ja yksi isompi maadoitus kaapeli vaihteiston etupuolella.
-
Tuosta ilmamassamittarista on yksi vikakoodi näemmä. Olisi varmaan hyvä tarkastaa, että se on kunnossa. Vioittuneena antaa varmaankin vääränlaista signaalia jota käytetään monessa paikassa, jolloin vikakoodeja ilmaantuu muualtakin.
Eräällä ystävällä oli lieviä käynnistysongelmia bensavolkkarilla kone lämpimänä ja syynä oli vioittunut moottorin lämpötila-anturi. Kyse ei aina välttämättä ole polttoainelinjassa olevasta viasta.
Edesmenneestä dieselin voimalla käyneestä peugeotistani katosi kerran tehot äkisti ja moottori meni nilkutustilaan. Vikakoodeja oli sylillinen aina kaasuläpän asentoanturista asti. Syyllinen oli puhjennut kumiletku imusarjasta josta vuoti ahtopaineet pihalle.
-
Päivän tallissa viettäneenä voi sanoa että kyllä palkitsee. Värkkäsin suuttimien testaamiseksi letkut valmiiksi, viimeisenä paluupuolen letku linttaan ja kuinkas muutenkaa T-haara poikki epähuomiossa alempaa. Ei löytynyt paikallisesta volvo varaosaliikkeestä joten motonetistä väliaikainen saabin pissapoikaan tarkoitettu paikalle.
Kaikki valmiina, huuli pyöreenä ihmetteleen kaverin startatessa missä letkussa löpö virtaa muita ylemmäs ja mitä sitä enään toivoisi, startti sano sopimuksen irti tällä kertaa, ei jaksanu puolta kierrosta pidemmälle pyörittää vaikka virtaa akussa oli. Hanskat tiskiin, letkut vekeen ja auto pakettiin. Syönnin päälle maltoin vielä startin irroittaa lähempää tutkimista varten. Omaan silmään ei mitenkään älyttömän kuluneelta vaikuttanut pyöriteltiin akulla vielä ja crc:t väliin.
Paikalleen asennettuna auto lähti normaalisti käyntiin peräjälkeen eikä viasta tietoakaan. Suuttimet täytyy tarkastaa huomenna en jaksa uskoa että pitkään pelaa noin vähäisellä hoidolla.
-
Onpa yllättävän pienillä kilometreillä alkanut startti pykimään. Onko autolla ajettu runsaasti lyhyttä ajoa?
-
Samoilla kilsoilla sukulaisen D5:stä vaihtui startti, joskin se aloitti epäilyn että mittaria on ruuvattu.
-
Samoilla kilsoilla sukulaisen D5:stä vaihtui startti, joskin se aloitti epäilyn että mittaria on ruuvattu.
Mikähän on ns. normaali kilometrimäärä jossa menee vaihtoon? Itellä jotain 305tkm eikä kyllä ole mitään oireillu ei startti eikä laturi, kop kop. Tuota ei kyllä koskaan veivata kylmänkankeana käyntiin. Aina esilämmitys mukavuussyistä. Kenties jatkaa startinkin ikää. Laturin suhteen luulis kyllä olevan päinvastoin
-
Onpa yllättävän pienillä kilometreillä alkanut startti pykimään. Onko autolla ajettu runsaasti lyhyttä ajoa?
Joutuupa noita vaihtamaan selvästi vähemmän ajettuihinkin. Ei sinällänsä mitään poikkeuksellista.
-
Mulla on 2003 D5 nyt mittarissa 415 000km ja alkuperäisellä startilla ja laiturilla mennään vaan edelleen.
-
Mulla on 2003 D5 nyt mittarissa 415 000km ja alkuperäisellä startilla ja laiturilla mennään vaan edelleen.
Ehkä tässä on siis vielä toivoa ettei itse joudu vielä hetkeen startti- tai laturikaupoille. 2004 2.5T mittarissa nyt 310 000km. Edellinen omistaja on kuulemani mukaan sahannut Orimattila-->Vantaa-->Orimattila väliä, joten uskoni on korkealla startin suhteen ainakin. ;D