Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: 700serious - 10.11.2016, 12:55:13
-
Eli 740 teki tuossa pari viikkoa takaperin sillälailla, että käynnistin auton ja olin lähdössä liikkeelle ja rupesin kääntämään mutta ohjaus tuntui todella jäykältä ja piti epämukavan kuuloista "narinaa" joka kuului omiin korviin jostain siitä keskiön kohdilta. Kun ratti laittoi hanttiin ja sitä yritti kääntää niin paras tapa kuvailla sitä miten se laittoi hanttiin on, että ihan kuin siellä olisi pari "johtoa" menossa solmuun ja vääntää niin kauan, että nämä "johdot" antavat periksi, huono selitys mutta en keksi parempaa tähän hätään. Sen jälkeen ohjaus toimii normaalisti, tämä tapahtui siis ensimmäisen kerran pari viikkoa sitten ja uudelleen tänään.. Kummallakin kerralla kyseessä on ollut kylmä startti.
Autossa joku helevetin amis-ratti ja keskiö jos tästä tiedosta on jotain hyötyä. Ohjaustehostimen nesteet pysyvät sisällä ja nesteet maxissa. Muuten käännettäessä ei kuulu mitään harmillisia ääniä, mitä nyt pitää todella matalaa "surinaa" kun kääntää.
Voiko kyseessä olla räjähtämäisillään oleva ohjaustehostimen pumppu?
-
nosta keula ylös,miten pyörät kääntyy kun keula ilmassa?
-
Pyörät kääntyy ihan normaalisti ongelmitta ??? Auto on myös leimattu huomautuksetta viikko sitten niin leimallakaan ei löytyny mitään niin selvää ongelmakohtaa niistä mitä ne nyt tarkistaa siellä.
-
Hammastangot tykkää huonoa kun niitä kääntelee ilmassa. Mulla on toisessa autossa (-91) ollu iät ja kaiket pieni kynnys ohjauksessa ennen ko lähtee tehostamaan kunnolla. Parani joksikin aikaa nesteiden vaihdolla, mutta totuus taitaa olla kulunut tanko. En pitäisi vaarallisena jos se käyttäytyy normaalisti vähän lämmettyään.
-
Mulla oli ohjausakselin ristinivel matkansa päässä ja laittoi hanttiin vähän samalla tavalla.
-
Hammastangot tykkää huonoa kun niitä kääntelee ilmassa. Mulla on toisessa autossa (-91) ollu iät ja kaiket pieni kynnys ohjauksessa ennen ko lähtee tehostamaan kunnolla. Parani joksikin aikaa nesteiden vaihdolla, mutta totuus taitaa olla kulunut tanko. En pitäisi vaarallisena jos se käyttäytyy normaalisti vähän lämmettyään.
Juu, se ei tosiaan kestä se "vika" kun sen verran että kerran uskaltaa kääntää kunnolla niin kauan, että vastustaminen loppuu. Sen jälkeen on kuin mitään ei olisi käynyt. Mietin vain siltä kannalta kun olisin mahdollisesti myymässä autoa niin en halua kusettaa ketään ja myydä paskaa jos siellä oikeasti on vaikka pumppu hajoamassa.. kallis osa kuitenkin.
-
Mulla oli ohjausakselin ristinivel matkansa päässä ja laittoi hanttiin vähän samalla tavalla.
Pitääpä laittaa listalle tuo ja ruveta tsekkailemaan sitten paremalla ajalla mitä sieltä löytyy
-
Komppaan tota rattiakseli hommaa. Tääl painittii saman ongelman kanssa et ohjaus tuntu vähä kulmikkaalle kun alko kääntämään ja vaati vähä rankempia otteita ratista
-
Pumppu vaihtoon.
-
Musta toi kuulostaa ihan ilmalta järjestelmässä. ??? Mut voi olla etten vaan tajunnu selitystä. :D
-
Musta toi kuulostaa ihan ilmalta järjestelmässä. ??? Mut voi olla etten vaan tajunnu selitystä. :D
Ymmärrän, ettet ymmärtänyt :D Hieman hankala selittää mutta siis: laitan auton käyntiin, lähden ajamaan niin rattia käännettäessä laittaa voimalla vastaan eikä haluaisi kääntyä ja pitää hiukan epämiellyttävää narinan oloista ääntä. Sitten kun pienellä voimalla kääntää vaan rohkeesti niin vastustus katoaa kuin sitä ei olisi ikinä ollutkaan ja toimii normaalisti. Tämä siis tapahtunut 2 kertaa tähän mennessä eli ei missään nimessä jokapäiväinen ilmiö mutta hiukan huolestuttavaa.
-
Pumppu ei tee tarpeeksi painetta. Jos hihna ei tuossa tilanteessa luista (voi luistaa äänettömästi ) niin ettei pumppu pyöri ollenkaan. Kaveri katsomaan konehuoneeseen.
Pumpusta saa painetta nostettua kuristamalla paineletkua. Saa kunnolla kirraamalla tiukankin hihnan luistamaan. Pidempiaikainen käyttö kuumittaa ja polttaa tehostinöljyt. Mut tuota voi koittaa.
-
Pumppu ei tee tarpeeksi painetta. Jos hihna ei tuossa tilanteessa luista (voi luistaa äänettömästi ) niin ettei pumppu pyöri ollenkaan. Kaveri katsomaan konehuoneeseen.
Pumpusta saa painetta nostettua kuristamalla paineletkua. Saa kunnolla kirraamalla tiukankin hihnan luistamaan. Pidempiaikainen käyttö kuumittaa ja polttaa tehostinöljyt. Mut tuota voi koittaa.
Alright, pitääpä testata! (tähän se kuuluisa "kun kerkee" eli suomeks ehkä ku lumet sulaa ;D) Kiitos vinkistä.
-
Mulla oli joskus vuosia sitten samantyyppisiä oireita ja pumpun vaihdolla tokeni. Toki saattaa johtua myös rattiakselin nivelestä, niinkuin ylempänä veikkailtiin.
-
Mulla oli joskus vuosia sitten samantyyppisiä oireita ja pumpun vaihdolla tokeni. Toki saattaa johtua myös rattiakselin nivelestä, niinkuin ylempänä veikkailtiin.
Jospa tuolla talven ajais ilman isompaa remppaa.. Kattelin tarkemmin tota ohjaustehostimen öljyä silleen, että imasin sieltä vähän ruiskulla sitä niin onhan se maxissa joo mutta ei helvetti oli kyllä jäätävän näköstä litkua eli vaihtoon menee asap. Varmaan oo koskaan vaihettu niitäkään :D