Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: Jonetski - 30.12.2016, 20:44:59
-
Eli, oireena kun varsinkin täyskaasukiihdyksen jälkeen päästää kaasun ni paukahtaa putkessa muutaman kerran, sitten moottorijarruttaa ihan normaalisti. Bensaa tuntuu kanssa vievän ihan suhteellisen paljon, kesäkelissä rauhallisesti maantiellä 11l/100km, talvella ei 10e tankkauksella aja todellakaan paljoa kylärinkiä. Vejättäessä hytin valtaa kauhea bensansekasen pakokaasun haju (putki poikki auton alta). Korkeemmille kierroksille vejätyksen jälkeen jää tyhjäkäynti 1300rpm hujakoille. Auton kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin tyhjäkäynti taas normaali. IMMun lanka näyttää ihan ehjältä, 3 terminaalista maata vasten 2,48v jännitettä tyhjäkäynnillä, maadotus oli kans ok. Koneen lämpötila-anturi anto kans jotai 1600 ohmia vastusta, kun lohkon kylki oli about kädenlämpöne. Vikakoodina antaa et lambdan mukaan tyhjäkäynti liian rikas/laiha. Suhutin starttisprayta imuletkuihin kans muttei vaikuttanu mihinkään. Ideoita? ::)
-
Veikataan pakopuolen vuotoa ennen lambdaa. Pakosarja, downpipe, esimerkiksi. Tai se putki poikki ennen kattia?
Imee silloin happea putkeen ja lambda luulee että laihalla koska happea jäi yli. Seosta vedetään niin paksulle kuin se vaan menee, kun happea ei millään saada nollaan...
Voi olla myös lambda muuten vaan vaihtokypsä.
-
Ainiin pitänee lambdaa koittaa vielä huomenissa mittailla, ei putki ainakaan kuullostas vuotavan niin edestä.
-
Mittasin lambdaa niin näytti kyllä välillä sitä 0,1-0,9v väliä mutta välillä sitten taas jotain ihan muuta (0.01v jne) :D Joko oli mittapäissä huono kontakti, taikka lambdassa, pitänee kahtoa kuhan auton alle joutaa. Nollasin vikakoodit, kävin lenkin lambdan piuhat irti (6km), autossa ei tuntunut minkäänlaista eroa eikä mokoma antanut edes mitään vikakoodia? Eikös sen kuitenkin pitäs sitte herjata sitä lambdaa kun oli piuhat irti?
-
Lambdaa olis parempi diagnosoida skoopilla kuin perus yleismittarilla, kun terveen jännitteen kuuluu heittelehtiä koko ajan. Mutta jos siellä nyt oikeasti käy niin, että lambdan jännite juuttuu toisinaan liki nollaan niin se voisi hyvin olla se syy miksi bensaa annostellaan liikaa. Vika olis joko lambdan johdossa tai itse anturissa. Tuossa täytyy olla varovainen ettei kyse ole yleismittarin artefaktista, sikäli kuin se ei pysty seuraamaan oikein sitä hyppivää jännitettä.
-
Kyllä, siis välillä tosiaan veteli eestaas 0,1-0,9v väliä, toisinaan näytti 0,45v ja välillä sen 0,01-0,05v, näin kolmatta vuotta sähkötekniikkaa opiskelevana vaistoni sanovat jonkin olevan vinossa :D Mään tässä jokupäivä tekemään putken loppuun saakka tuoho kikottimeen niin kahtoopi sitten sen lambdan maadotushomman ja piuhat.
E: ja tosiaan oisha se oskilloskooppi mahtava vekotin, jos sellanen tähän hätään löytyis :D
-
(http://i.imgur.com/xWnZYR6.jpg)
Tosissaa itellä puuttuu tuo letku, mihisse tuosta menee? Mikä moisen tarkotus on?:D
-
Menee aktiivihiilikanisteriin (tankin hengitys sitä kautta) siellä valoumpion takana. Luultavasti letku on vain haljennut päästä ja tippunut.
-
Revi ne irti ja tulppaa kaasuläpän päästä