Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: 9404ever - 20.01.2017, 20:10:24
-
Auto ollut pois tieliikennekäytöstä 4v ,siirrelty piha-alueella.Nyt maantieajossa moottorijarrutuksessa ylivaihteen kytkimen luistoa ja kytkennän toisaikaisia häiriöitä vaikka rele naksahtaa ja merkkivalo syttyy.Ajokm n 450 th,ylivaihteen männänrenkaat vaihdettu 250th kohdalla,öljyt vaihdettu 100th välein,onko kyse käytön puutteesta vai ehkä jostain isommasta viasta,edellisellä ajokaudella ylivaihde toimi normaalisti.
-
Kyllä sieltä on ne männänrenkaat taas menny, olettaen että laatikossa on öljyä.
-
Kiitoksia vihjeestä , öljyä pitäisi tietoni mukaan olla ,mutta tarkastan sen määrän.Unohdin kertoa ,että ajettuani noin 35km kytkin pakin päälle peruuttaakseni-ei tapahtunut mitään ennenkuin älysin siirtää vähän eteenpäin.Sen jälkeen pakki toimi taas normaalisti.Kannattaisikohan vielä kokeilla öljynvaihtoa ennen avaamista ? Mikä esim .Mobilin öljyistä nykyään täyttää vaatimukset-muistelen sen olleen ennen ATF 210
-
Nuo oireet hiukan viittais siihen, että se loikkarin öljypohja vois kannattaa käyttää auki. Siellä on sen keskimmäisen pyöreän toppariruuvin alla venttiilihärdelli, olettaisin että siellä on pätkiä jousista aika paljon ja se paineenrajoitusventtiili oheishiluineen toimii nyt mitensattuu. Kytkeytyykö ajossa normaalisti ts 4. tuvassa moottorijarru vrt veto kierrokset pysyy samana, ja vitosella sitten taas sama peli? Entäs kun tiputtaa takasin neloselle?
-
Kytkeytyi varmemmin kierrosluvulla 2500 neloselta vitoselle joka näkyi kierroslukumittarista.En havainnut luistoa ylivaihteella moottorijarrutuksessa eikä vedossa.Luisto ilmeni kolmos ja nelosvaihteella.Varsinainen kytkin ei luista.Autossa oli 1pv siirtolupa,ei voi testata tällä hetkellä tieliikenteessä.
-
Eihän se vitonen mene päälle muills vaihteilla kuin nelosella?
-
Ei mene.
-
Kytkeytyi varmemmin kierrosluvulla 2500 neloselta vitoselle joka näkyi kierroslukumittarista.En havainnut luistoa ylivaihteella moottorijarrutuksessa eikä vedossa.Luisto ilmeni kolmos ja nelosvaihteella.Varsinainen kytkin ei luista.Autossa oli 1pv siirtolupa,ei voi testata tällä hetkellä tieliikenteessä.
Tämän oireen perusteella sanoisin, että nimenomaan kytkin luistaa. Vaihteista 1-4 jos ylivaihde luistaa niin se luista vaihteista 1 alkaen, kytkin taas luistaa ensinnä nelosella ja siitä alaspäin. Loikkari voi myös luistaa vitosella, mutta siinäkin tapauksessa se käytännössä aina toimii 1-4.
-
En ole osannut ajatella asiaa tällä tavalla.Kytkin on vaijerivälitteinen ja tarkistan vaijerin säädön ensitilassa. Ilmoitan myöhemmin miten kävi. Kiitos tässä vaiheessa !
-
Kyselin keväällä neuvoja 740 td -86 omituiseen kytkimen luistoon moottorijarrutuksessa ja ylivaihteen kytkeytymishäiriöön.Ajoneuvo on nyt museorekisteröity ja viat korjaantuivat itsestään ajossa pitkän säilytyksen jälkeen.Aluksi ylivaihde kytkeytyi normaalisti ajoon lähdettäessä,mutta en ymmärtänyt että se ei vapautunut eli vaihtanut neloselle vaikka rele on ok. Syy lienee ollut solenoidiventtiilin toimintahäiriö.Nyt ainakin toimii.Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille.
-
Kyselin keväällä neuvoja M46 loikkarin ongelmaan.Oireet oli tällaiset:liikkeelle lähtiessä kytkeytyi muutaman kerran päälle/pois,sit pois ei ennen kun auto paikallaan 3-4 min.Solenoidiventtiili toimi irrotettuna,mut ei paineenalaisena.Uusi venttiili ja toimii kuin uutena.Löytyy SKANDIX AG:n valikoimasta.