Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Juuso.T - 24.01.2017, 13:51:59
-
Itselle kävi mielessä,että millaistahan hommaa on olla "penkissä" töissä,yritin netistä selvittää onko tätä varten olemassa jokin koulutus tai vastaava?,täällä varmasti löytyy edes yksi henkilö joka tätä olisi tehnyt?,miten haukeutua alalle?,kaveri tuumasi,että alalle on turha lähteä säännöt on samat,kuin kuntosalilla olisi töissä nosta penkistä 100kg,mutta tällä kertaa taitaa olla 1000hv :D. Itse olen tällä hetkellä työttömänä sekä kyseinen alakiinnostaisi ???.
-
Ammattikorkeasta Moottoritekniikan Insinöörin koulutusohjelma tulee ensimmäisenä mieleen ja heti perään Ammattikoulun puolelta autoasentaja. Ilman tietoutta mistään tuohon kannattaa lähteä, kun joutuu vehkeitä myös säätämään. Mutta eihän yrittänyttä lasketa, hakemus vaan vetämään jonnekkin työpaikkaan johon haluaisit :)
-
Itselle kävi mielessä,että millaistahan hommaa on olla "penkissä" töissä,yritin netistä selvittää onko tätä varten olemassa jokin koulutus tai vastaava?,täällä varmasti löytyy edes yksi henkilö joka tätä olisi tehnyt?,miten haukeutua alalle?,kaveri tuumasi,että alalle on turha lähteä säännöt on samat,kuin kuntosalilla olisi töissä nosta penkistä 100kg,mutta tällä kertaa taitaa olla 1000hv :D. Itse olen tällä hetkellä työttömänä sekä kyseinen alakiinnostaisi ???.
Ei ole tuommoista sääntö kuntosaleille eikä varmasti myös tehopenkkiin. Harvassa on yrittäjät jotka vain ainoastaan tehoja mittaavat. Yleensä sen kanssa on muutakin palvelua, yleensä siihen auton säätöön liittyvää. Välttämättä ei tarvi koulutusta, mutta tietotaitoa pitää olla. Varmasti helpoin lähteä autopuolelta ammattikoulusta ja siitä lähteä kehittämään omaa osaamista auton virittämisessä jos tuo kiinnostaa.
-
Liekö tässä maassa ketään, joka tekee vain tehonmittauksia päätyönään. Siihen liittyy kuitenkin aika kiinteänä osana autojen säätö- ja muutostöiden tekeminen. Moottorien rakentaminen, moottorinohjausten asentaminen, jne. ja silloin penkki on säätötyökalu. Jotkut tekevät päätyön ohessa harrastuspohjalta, päätyön ollessa vaikka jotain aivan muuta, tai tehonmittaus on vain osa yrityksen toimintaa.
Varmin tapa päästä tekemään tehonmittauksia on pistää oma penkki pystyyn johonkin nurkkaan. Omasta tarpeesta on moni muukin niitä laittanut ja siitä sitten homma laajentunut. Penkin käyttö ei kummoista koulutusta vaadi, kunhan vaan ymmärtää miten laitteisto toimii. Eihän siitäkään ole haittaa, että osaa tunnistaa häiriötilanteet ja tarkkailla auton toimintaa ::)
-
Suomessa on kaksin käsin laskettavat asiansa oikein hoitavat dynotyspaikat joissa on oikeaa asiantuntemusta autojen säätämisestä.
Niin siis jos kaveri ei ole ollut sirkkelisahalla töissä ja sormia puuttuu.
Missään nimessä mitään dynotuspaikkaa ei varmasti kannata perustaa tänä aikana. Liikaa on jo nyt.
Melkein joka pitäjästä meinaan löytyy jo nyt.
-
Liiasta en tiedä ainakaan täälläpäin, mutta toki penkin perustamiselle on oltava kunnon perusteet. Ei kannata lähteä pelkästään sillä mielellä, että alanpa penkittelemään muiden autoja.
-
Tiedän ainakin neljä penkkiä jotka ovat lopettaneet tai joku tehnyt kipon eli konkurssin kun ei vaan riitä asiakkaita.
Huomionarvoista että nämä ovat olleet vieläpä kaikki Etelä-Suomesta.
Suomessa ei kannata kuin lasikuituvene kesällä tai metrin teräsjää talvella.
-
Sen mitä omia penkittänyt niin vain -88 on samalla kun mitattu on myös (ahdettu) kaasarivehje säädetty.
Uudemmat ecuilla olevat vain mitattu ja softaajat jotka jatkoa säätäneet olleet aina erikseen. Viimeksi oli softaaja penkkipaikalla jopa mukana kun tekevät nuo kaverit nykyisin yhteistyötä,
Laajakaistaohjatut poikkeaa jos kaverilla tietotaitoa on mutta puhtaat ecusoftat pitää erikoistua jokaisen merkin ja ecumallin saloihin erikseen.
-
Itse penkin käyttö tuskin vaatii mitään kummallista mut niinkun jo mainittiin että autojen säätäminen on toinen juttu.
Niin se lienee joka alalla nykyään että pitää olla muutakin kun vain yksi osa-alue hallinnassa.
Yks asia tuli kyl mieleen. Sellanen tehonmittaus et voi tuoda pelkän koneen ja siitä sais mitattua suoraan arvot. Siinä ei asiakkaalle jäis arvuuteltavaa et mitä koneessa on voimaa. Ohjelmahan laskee voimansiirrosta tulevan häviön.
Tuskin tuollakaan rikastuun pääsee joten muuten voi joutua ajaan nurmikoita niinkun postinjakajat.
-
Jees,kiitokset kaikille vastauksista,löysin itseni töihin,mutta en tälle alalle,mutta esim pakosarjanlaippoja olen nyt tehnyt ;).
-
Itse penkin käyttö tuskin vaatii mitään kummallista mut niinkun jo mainittiin että autojen säätäminen on toinen juttu.
Niin se lienee joka alalla nykyään että pitää olla muutakin kun vain yksi osa-alue hallinnassa.
Yks asia tuli kyl mieleen. Sellanen tehonmittaus et voi tuoda pelkän koneen ja siitä sais mitattua suoraan arvot. Siinä ei asiakkaalle jäis arvuuteltavaa et mitä koneessa on voimaa. Ohjelmahan laskee voimansiirrosta tulevan häviön.
Tuskin tuollakaan rikastuun pääsee joten muuten voi joutua ajaan nurmikoita niinkun postinjakajat.
Onhan noita konepenkkejä Suomessakin ainakin kaksi. Saattaa olla kolmekin vielä.
-
Onhan noita konepenkkejä Suomessakin ainakin kaksi. Saattaa olla kolmekin vielä.
Veikkaisin kolmea. https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1ggrCm7x2vjBPNZ8aipxl9MbgnfI&ll=62.80629825799726%2C25.608341249999967&z=6
-
Veikkaisin kolmea. https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1ggrCm7x2vjBPNZ8aipxl9MbgnfI&ll=62.80629825799726%2C25.608341249999967&z=6
Myös Racers Placella on moottoridyno.
-
Myös ylöjärven suunnalla on moottoridyno, tosin taitaa olla lähinnä jenkkipatoihin erikoistunut sankari, ja tekee aika katukelvottomia moottoreita muutonkin ::)
-
^Taitaa olla Hämeenkyrössä? Äitin miehen kiihdytys letukan motti on ainakin käynyt siellä.