Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: casiocas - 11.05.2017, 17:01:18
-
Moi!
Autolla on ajettu 255000 km. Kiihtytyksen loppuvaihessa(190km/h), yhtäkkiä alkoi mootorin valo vilkkua, voima hävisi ja jarrutin auton pysähtyksiin. Mootorin valo sammui, auto kiihty normaalisti(en kotellut enää 190 vaan 140km/h), mutta mootorissa on pieni tikitys ääni. See on keskellä ylhällä ja tuntuu että se olis suutin. En ole tarkemmin kuunellut sitä vielä kuuntelulaittella(missä kohta olis tikitys tarkasti), mutta voisko se olla suutin? Auto käynnisty normaalisti, kiihty myös, eikä mootorinvalo sytty enää.
TIKITYSTÄ EI OLE OLLUT AJEMMIN!!!
Kiitos palautuksesta etukäteen! ;)
-
Jos se vikavalon on sytyttänyt niin kannattaa suosiolla luetuttaa kunnon vehkeillä vikamuisti ettei tarvis arpoa kaikkea maan ja taivaan väliltä täysin hatusta.
Tikittää voi vaikka mikä jos ei tarkemmin pysty paikallistaa kohtaa tarkalleen, esim sähkösistä puola,, pa-säädin, mankkuvena jne
Suutin hajalla ei kyllä kiihtys tai ajelis normaalisti ja TK heittelyä ilmenisi.
Mekaanisesti voi vaikka imu/pakoventtiilikin saanu kipeää, tosin pakoventtiilivauriolla kävisi auto huonosti,. Ihan pelkkä nostaja voi myös naputtaa.
-
Moi!
Toisist asioist en osa viel sannoo tarkemmin, mutta eihän nostaja ylensä mee noin äkki ja alka naputtaa? Vai voiko?
-
Nostaja alkaa joko hiljalleen, silloin tällöin eli etenkin kone kylmänä tai myöskin ihan kerrasta nakuttaa.
-
Hajonneista kampiakselin runkolaakereistakin lähtee naputtava ääni, joka voimistuu tietyllä kierrosalueella selvästi. Tai sitten on ahtopaineet piikanneet liikaa ja kanki solmussa, mutta voi sille äänelle olla monta muutakin lähdettä esim. ohjaustehostimen pumppu, kytkin, kytkimen painelaakeri, vaihdelaatikko jne...
-
Moi!
Hei Kovalchuck33. Kiitos vastauksesta, mutta luitko koko ensimmäisen palstaan, ääni lähte ylhältä ja keskeltä ei alhalta(ei millän pahalla)?
Ja kyl se ääni on ihan suutimessa. Jos kuuntelen suutinta niin see on kyl siinä.
Kiitokset etukäteen! ;)
-
Suuttimet saattavat pitää pientä naputusta muutenkin, jos ihan läheltä kuuntelee. On kyllä melkoisen outoa tuollainen suuttimen hajoaminen kovassa vedossa ja luulisi että aiheuttaisi käyntiinkin häiriöitä. Mikäli suutin on oikeasti risa, niin se voi aiheuttaa sylinteriin liian laihan seoksen, jolloin mäntä/kannentiiviste saattaa palaa, tai vuotavana liian rikkaan seoksen joka sotkisi moottorin käynnin(röpöttäisi kierroksilla ja epätasainen tyhjäkäynti.
p.s Ei pahalla mutta tuo teksti on tässä aloituksessa (ja parissa muussakin viestissä), hiukan epäselvää lukea ja löytyy kirjoitusvirhettä jonkin verran. Auton mallikin on ilmeisesti V40 T4 ::)
-
Moi!
Jo anteeks noist kirjoitus virheist, mut en todella oo syntyperältän Suomalainen ja olen vast 5 vuotta asunu Suomes. Ja kiitos huomautuksesta. Otsikko on todella vähä väärin, just näin T4 pitäis olla, niin että oikaisen virheen!
-
Kovalchuck33 kirjoitti juuri oikein, lievää tikittää ääntä pitävät suuttimet kunnossa olleessaankin.
Kaksi suutinta on autoistani hajonnut ja sen kyllä huomaa käynnistyvyydessä, tyhjäkäynnissä ja kiihdytykses kun oikeastaan vain kolmella pytyllä kone sillo käy kunnolla ja yhdessä joko hukkuu bensaan tai on pytty kuivana tai pysyy vähällä bensalla..
Suutinten o-renkaat jos fuskaa niin (yläkumi /alakumi) jvoi paikallistaa brakecleaneria ruiskuttamalla suutinten päihin kone tyhjäkäynnillä, niin jos tyhjäkäynti notkahtaa vuotaa ja jos ei muutu ehjä. Samalla systeemillä itse omistani suutinten o-renkaat ja imusarjan tiivisteen vuotoja etsinyt ja löytänytkin.
Kirjoitit että pelaa kone käytössä hyvin ja vikavalokin hävisi kun uudelleen käynnistit joten ei se iso vika ole. Näiden s/v40 softista en tiedä mutta yleensä esim liika nakutus voi olla laittanut softas suojajärjestelmää ja hälytystä vikavalona tms päälle.
Luetuta se koodi muistista niin tiedät minkä takia se valo täysvedossa sytty. Sillä koodilla saa enemmän ja oikealle alueelle meneviä vinkkejä.
PS. Tuossa vuosimallissa vikamuistissa ei muistaakseni saanut olla mitään sisällä kuitenkaan leimalle tarjotessa kun katsastuskonttorilla ne obd-lukevat muistit.
-
Moi!
Luin vikakoodien historiaa, mutta ei mittä. Se mootorin valo ei syttynyt palamaan pitkäks aika, vaan vilkkui joku 4-5 kertaa. Silloin jarrutin auton pysähtyksiin ja kaikki oli ihan ok(mootorin valo ei palanut enää, auto kävi normaalisti, tuli vaan se pieni tikitys).
Kiitos etukäteen!
-
Ettei tässä ole sekoitettu service-valoa moottorinvika valoon ?..ainakin vanhemmissa T4:sissa se saattaa välillä palaa ja sammua itsekseen. Uudemmista en osaa sanoa, miten se niissä toimii. Se ei liity vikakoodeihin mitenkään vaan ilmaisee huollosta.
Tuollaiselle äänelle voi olla monta muutakin lähdettä kuin suutin, jonka vikaan en tässä tapauksessa oikein usko, koska auto kerran toimii ja käy normaalisti.
-
Voisiko olla lähtenyt kovassa ajossa karstaa liikkelle ja päässyt hydrauliseen venttiilin nostajaan joka ei nyt sitten toimi oikein/ öljy ei kierrä? Yksi saab,chevy van ja volvo on tullut vastaan jossa näin on käynyt että karstaa on lähtenyt liikkeelle kun on ajettu niin kovaa kun autolla on pystynyt ja koneremonttia on sitten saanut alkaa tekemään. Saabissa oli juuri vaihdettu uudet öljyt eri merkkiseen kun millä oli vuosia ajettu tuota moottorin hajoamista ennen.