Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: Deee24 - 03.07.2017, 14:16:45
-
Entinen omistaja sanoo että ei ole saanut sammumaan tuolla pumpulla avaimesta 12mm np enkä kyllä itsekkään vaikka mitä yrittänyt mikä voisi olla vikana vai käykö öljyllä koko vehe vaa?
Otsikkoa muokattu. Lankku
-
Sammutin solenoidi sökö :)
-
Solenoidille pitäisi koneen käydessä tulla +12v. Saattaa olla että se solenoidi on jumissa, tai sitten sinne tulee jatkuvasti tuo +12v. Jos tuo öljyillä kävisi niin kierrokset karkaisivat ja pahimmillaan kone räjähtäisi.
Kannattaa mitata tuo virta ensin, että ei ole jatkuva tai sitten vetää johdon irti solenoidista koneen käydessä.
-
Olen kokeillut ottaa johdon irti solenoidilta mitää ei tapahtunut auto vain kävi?!?!?... tasaisesti vajaan tonnin kierroksilla
-
Voi kai se jumahtaa auki asentookin ei sulkeudu vaikka ei tulisi virtaakaan . Naksuuko se kun ottaa johdon pois ( kone sammuksissa ja virrat päällä kuulee paremmin)
-
Naksuu joo olen kahta solenoidia kokeillut ja molemmat testannut kädessä antamalla virtaa imasee kiinni niinkuin pitää ja kun virran katkaisee nii ampuu alas voiko se olla niin laiska että se ei siellä paineessa jaksa painaa sitä pohjaan vai voiko tuo pumppu kusta jostain läpi muualta?
-
Ei siinä solenoidilla ole kuin siirtopumpun paine ja siitä menee polttoaine-kanava nestepäälle, mikä tekee paineen suuttimille. Saattaa olle että vika on jossain pumpun sisällä kuin tuossa solenoidissa. Ettei tuossa olisi joku säätänyt siirtopumpun painetta liian kovaksi, minkä seurauksena solenoidi valskaa läpi.
Onko tuossa autossa sähköistä siirtopumppua ?
-
Voisko tukkeutunut paluupuoli tehä moista vai tulisko jo sitten muitakin käynti ongelmia ja eihän tankissa ole painetta, huohotus kunnossa tankissa.Kaukaa haettua. ::)
-
VE-pumpussa säädetään sisäinen paine, paluun banjossa olevalla kuristimella joka on pumppukohtainen, eli sitä ei saisi muuttaa esim. laittamalla toisen pumpun kuristin. Ettei tässä olisi käynyt niin että laitettu "väärä" kuristin ja nyt on pumpussa liian kova sisäinen paine.
Onhan tuokin mahdollista että paluulinja ahdistaa, vaikkapa tuon tukoksen takia ja taas on sisäpaine pumpussa liian kova. Tuonhan voi testata laittamalla paluun väliaikaisesti, vaikka johonkin kanisteriin/pulloon. Jos kone sammuu normaalisti niin silloin vika on tuossa.
-
Tätä minä vähän hain takaakin siinä kuristimessa taitaa olla aika pienet ne reiät jotka vois mennä tukkoon vähä huonosti artikuloin.
-
Eipä ne reiät siinä banjopultissa tosiaan isoja ole ja siinä on myös roskasihti samassa.