Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: MK-73 - 02.09.2011, 09:59:30
-
Huomenta!
Onkohan kyseinen ilmiö ollut kovinkin yleistä 1990-luvun kieppeillä...? Katsastuskonttorilla käydessäni kysyin tutulta katsastusmieheltä että onko jotakin selitystä tuolle auton "lyhkäiselle" kilvelle. Hän hetken aikaa konetta näpyteltyään kertoi että ei ole muuta erikoista kun se että auto ollut alussa luvanvaraisessa liikenteessä, noh, jäin pähkäilemään että noinkohan on... Illalla sitten rupesin läräilemään pirun paksua kuitti kansiota josta sitten rupesi homma selviämään, ensimmäiseltä parilta vuodelta löytyy tietyn autoilijan nimellä maksettuja bilian kuitteja (nimeä en halua tuoda julki). Varsikseen sitten googletin ko.nimellä niin helsingistä löytyy vielä tänäkin päivänä ko.nimellä taksialan yritys. Mutta jäin sitten vielä pähkäilemään että onko tosiaan taksihommakin ollut niin hyviä että on "kannattanut" pitää kaasarilla varustettua bensa 740:stä ,automaattia "pirssinä"... Auto on vaan yksinkertaisesti niin karvalakki varusteiltaan että ei heti uskoisi.
-
Mulla oli vähä aikaa 740 B230FB+aw70 vm90. Joka oli vanha taksi.
Että ilmeisesti niitä on ollu.
-
Juu, olihan noita bensavolvoja taksissa. Kaivokselan Biliassa näkyi kerran noin 300 tkm ajettu 3 vuotta vanha 240:nen, mallisarjan alapäästä. Elettiin jotain vuotta 92
-
Vanhemmilla ollut kaksi entistä taksia ja molemmat olleet bensakoneella. -88 740 B230F ja -97 940 B230FT.
-
Taksimallin erottaa helposti kontissa olevasta kahvasta, oli ilmeisesti aika yleinen takseissa.
Tiedän myös yhden -84 740 B200k+tomaatti yhdistelmän, joka oli taksi.
-
Kokkolassa yhdellä tutulla oli viime vuosituhannella monta bensa Volvoa taksina. Viimeisenä oli S90 Royal -> 960 sedan -> 940 -> 740 Turbo.
-
Itten olen nähnyt ja ajanutkin bensa V70 joka oli entinen taksi jolla oli ajettu ensimmäisessä kolmessa vuodessa yli 200 tuhatta. Uhdellä tutulla oli myös 90-luvulla bensa omega mv6 taksina ja tais sitä ennen olla 700srj volvoja bensakoneella koska silloiseen aikaan noilla dieselvolvoilla oli kestävyyden kannalta vielä jotenkin huono maine, liekkö johtui ensimmäisten D24 koneiden kansiongelmista?
-
Vielä viime vuonna kotkassa oli bensaoppeeli taksina, eli ei se kai niin harvinainen ole...
-
Toijalassa - tai mikä Akaa nykyään lieneekään - on tänäkin päivänä bensakoneinen V70 taksina. Vieläpä 2,5T -koneella ja uutena taksiin ostettu.
Kai se tuolla maalla antaa yhdelle miehelle leivän vähän pienemmilläkin ajomäärillä.
-
Vielä viime vuonna kotkassa oli bensaoppeeli taksina, eli ei se kai niin harvinainen ole...
Taitaa siellä vieläkin olla bensapelejä taksina. Ko. ooppeli-hepulla oli ennen tuota etuveto-asconaa pari takaveto-rekordia ja sitä ennen ajeli 940 Turbolla, oli bleedventtiili yms. :D
-
Oma 740 kartano vanha taksi joskus ollu 7 paikkainen mut mulle tullessa ei jakkaroita enää paikoillaan.
230F, loota alkujaan aw70 ja nyt on aw 71 L
LFE- xxx tumma metallisininen
-
Serkulla oli parikin 940turboo taksissa viimenen -98 vieläpä lastutettuna
tuumas joskus että,joku erehty taxi 945kanssa pikku kiihdytyksessä
Kai siitä jotain katettakin jäi ,sano vaan että ompahan mukava ajella :)
-
Turussa lie edelleen mk1 V70 Bensa taksina.
Miksei bensa sitten kannattaisi, kyllä suomen taksoilla bensataksikin kannattaa...
-
Tutulla oli aikoinaan stadissa bensa-Volvo taksina, lainasi sitä sitten kerran ulkomaalaiselle
tuttavalleen, joka kuvitteli kaikkien taksien Suomessa olevan dieseleitä... ja tankkasi
mustalla pistoolilla >:(
JL
-
Turussa lie edelleen mk1 V70 Bensa taksina.
Miksei bensa sitten kannattaisi, kyllä suomen taksoilla bensataksikin kannattaa...
Yksittäistapauksesta en toki osaa mitään sanoa, mutta noissa vanhojen autojen käytössä on usein taustalla vouti, kihlakunnanvouti nimittäin.
Eli taksari on ulosotossa, eikä vouti anna pitää kalliimpaa kiesiä. Kohtuuhintainen sen sijaan hyväksytään työvälineeksi, eikä sitä ulosmitata, koska se tuottaa enemmän kuin kohteen arvo on. Siinä vaiheessa isoistakaan bensakuluista ei ole niin väliä, kun vouti hyväksyy ne tulonhankkimiskuluina..
-
Tutulla oli aikoinaan stadissa bensa-Volvo taksina, lainasi sitä sitten kerran ulkomaalaiselle
tuttavalleen, joka kuvitteli kaikkien taksien Suomessa olevan dieseleitä... ja tankkasi
mustalla pistoolilla >:(
Oli vissiin ajalta ennen katalysaattoreita. Kattien myötähän bensakoneisen tankkausaukkoa kuristettiin niin pieneksi, ettei lyijy- eikä dieselpistooli mahdu reikään.
Tuon kuristuksen puutteen takia käytännössä kaikki väärällä aineella tankatut autot ovat nykyisin dieseleitä.
-
Huomenta!
Onkohan kyseinen ilmiö ollut kovinkin yleistä 1990-luvun kieppeillä...? ----clip---- Auto on vaan yksinkertaisesti niin karvalakki varusteiltaan että ei heti uskoisi.
No huomenta ;)
On noita ollut niin kuin tässä jo moni on todistellutkin. Itselläni on käynyt niin että olen aikoinaan ostanut hienokuntoisia vanhoja Volvoja, toinen oli 240GL -85 (siis aivan karvalakki), toinen 850 10V -94 karvalakki - molemmat vanhoja takseja, jota en kyllä ihan heti huomannut... :idiot2:
-
On velipojallakin 940 farkku (B230F+M47) entinen taksi, tainnut olla rovaniemellä koko ikänsä ja mittarissa vasta reilut 600tkm :D
-
On velipojallakin 940 farkku (B230F+M47) entinen taksi, tainnut olla rovaniemellä koko ikänsä ja mittarissa vasta reilut 600tkm :D
Ja sen huomaa... :D Penkit lintassa mut onneks sentään huollot on tehty :D
-
Ja sen huomaa... :D Penkit lintassa mut onneks sentään huollot on tehty :D
:2funny:
-
:2funny:
Vähän semmonen fiilis että oon ajanu sillä enemmän ku velipoikas :D
-
Vähän semmonen fiilis että oon ajanu sillä enemmän ku velipoikas :D
Ei mikään ihme ois sekään :D
-
Kyllähän sitä aikoinaan tuli kouluun kuljettua 740, 940 volvoilla ja w124 mersu-takseilla. Sitä aikaa en muista kun 240 Volvoja oli takseina harmi... :)
Muistan hyvinkin kun eräs vanha rallikuski ajoi taksia 940 farmarilla ja veteli talvisin pitkää luisua koululaiset kyydissä. Ei oo varmaan vaikea arvata kuka taksikuskeista oli koululaisten lemppari :) Parhaan kyydin sai tavaratilan lisäpenkeillä kun perässä liike on pisimmillään. Tuo sama tyyppi ajaa taksia edelleenkin mutta meno on hiljentynyt iän ja etuvedon myötä :D
-
Täälläpäin oli joku vuosi sitten 960 farkku taksina 2.5 koneella.
-
Edellinen 940:ni (230 fk) oli entinen taksi vm.-96. Ostin sen -99, oli minulla yli 5 vuotta. Hyvä auto, mutta siinä ei ollut ilmastointia.
-
Meidän 740 -89 B230F/M47 on myös ollut taksina alkuaikoinaan edellisen omistajan mukaan. Mitään muuta taksivarusteita ei ole kuin sisätilan valot saa kaikki päälle kojelaudan napista. Tai en tiedä onko mikään "taksivaruste" mutta en ole muissa 740:ssä sitä nappia vielä nähnyt ::)
-
Onpa bensalla käyviä takseja vaikka kuinka paljon nykyisinkin, miksi ei olisi ollut aiemminkin. Vaikka Volvo nyt ei mikään säästöpossu bensa-autoksi olekaan ikinä ollut. Karvalakkivarustetasohan taas oli ennen vanhaan se tavallisin taksin varustetaso: MB W123 ja W124 200D:nä tuntui olevan taksimiehen perustyökalu 80-luvulta 90-luvulle ja niissä autoissa ei tavallisesti ollut yhden yhtä mukavuusvarustetta ohjaustehostinta ja toisen puolen sähköpeiliä (w124:ssä) lukuun ottamatta. :)
-
Muistan hyvinkin kun eräs vanha rallikuski ajoi taksia 940 farmarilla ja veteli talvisin pitkää luisua koululaiset kyydissä. Ei oo varmaan vaikea arvata kuka taksikuskeista oli koululaisten lemppari :) Parhaan kyydin sai tavaratilan lisäpenkeillä kun perässä liike on pisimmillään. Tuo sama tyyppi ajaa taksia edelleenkin mutta meno on hiljentynyt iän ja etuvedon myötä :D
On siinä voinut vallesmannikin puhuttelua pitää. ???
Ainakin nykypäivänä jos mukulat kotona kertoilisivat tuollaisesta taksikyydistä, niin kukkahattuäidit soittelisivat hetimiten rehtorille, poliisipäällikölle ja varmasti vielä lastensuojeluunkin.
-
Ainakin nykypäivänä jos mukulat kotona kertoilisivat tuollaisesta taksikyydistä, niin kukkahattuäidit soittelisivat hetimiten rehtorille, poliisipäällikölle ja varmasti vielä lastensuojeluunkin.
Olikos sinulla lapsia? ???
-
On siinä voinut vallesmannikin puhuttelua pitää. ???
Ainakin nykypäivänä jos mukulat kotona kertoilisivat tuollaisesta taksikyydistä, niin kukkahattuäidit soittelisivat hetimiten rehtorille, poliisipäällikölle ja varmasti vielä lastensuojeluunkin.
Ja ihan syystä soittelisivatkin, lastensuojeluun tuskin kuitenkaan soittaisivat. :)
-
On siinä voinut vallesmannikin puhuttelua pitää. ???
Ainakin nykypäivänä jos mukulat kotona kertoilisivat tuollaisesta taksikyydistä, niin kukkahattuäidit soittelisivat hetimiten rehtorille, poliisipäällikölle ja varmasti vielä lastensuojeluunkin.
Nykypäivänä soittaisivat kyllä ensin johonkin iltapäivälehteen...
-
Jotka kirjoittaisivat:
"Vastuuton taksikuski vaaransi koulupoikien hengen.
Koulupojan äiti kommentoi toimituksellemme: "Lapseni meinasi kuolla" "
:facepalm:
-
Jotka kirjoittaisivat:
"Vastuuton taksikuski vaaransi koulupoikien hengen.
Koulupojan äiti kommentoi toimituksellemme: "Lapseni meinasi kuolla" "
:facepalm:
Kerrankin olisi siis otsikot oikeassa. Eikö leikkivä taksikuski olisi juuri sitä mitä otsikot kertoisivat?
-
Aikoinaan kun isäukko kuskasi ala-asteelle 240:llä ja 740:llä volvoilla niin sillä oli kans tapana aina pyöräyttää auto koulun parkkipaikalla, ensin vähän käsijarrulla perä irti ja sen jälkeen kaasulla käännettiin näyttävästi auto parkkiin, varmaan nykypäivänä sitäkin pidetään varmaan hyvin edesvastuuttomana :D
-
On siinä voinut vallesmannikin puhuttelua pitää. ???
Ainakin nykypäivänä jos mukulat kotona kertoilisivat tuollaisesta taksikyydistä, niin kukkahattuäidit soittelisivat hetimiten rehtorille, poliisipäällikölle ja varmasti vielä lastensuojeluunkin.
Vuosina 91-96 suunnilleen tämä tapahtui :) Siihen maailman-aikaan ei ollu kukkahattu-tätejä kun kaikilla oli parempaakin tekemistä laman jäljiltä kuin muiden tekemisten kyttääminen ja niistä jauhaminen...
BTW antaisin milloin vaan omat lapseni tuon herrasmihen kyytiin ;) Ajoihan hän sentään 140-sarjan Volvoilla maineekkasti rallia ja poika ajaa edelleenkin formuloita... ei tosin F1-sarjaa. Ja se perän heittely ei tosiaankaan tarkoittanut että olisi ajettu lujaa tai vaarannettu sivullisia/kyydissä olijoita. Ainoastaan hallittua luisua, pienissä nopeuksissa ;)
-
Laitanpa tähän vielä saman kun tuonne toisaalle jo aiemmin:
Peruskouluikäisten (7-16 vuotiaat) kuolemantapaukset vuosittain:
vuosi kuolleita
1980 195
1990 182
2000 114
2010 67
Lähde: http://pxweb2.stat.fi/database/StatFin/vrm/kuol/kuol_fi.asp
Jokainen tehkööt päätelmänsä itse. Mutta aiheesta keskustelu ei jatku tässä topicissa, mikäli haluatte käydä keskustelua siitä, kukkahattuillaanko nykyään liikaa, perustakaa oma topic tuonne offin puolelle.
-
Itse asiaan, siis bensavolvosta taksina:
Täällä paikkakuntlaisellakin oli V90 -98 taksina, 3v päivänä satuin pikkupoikana juttelemaan taksarin kanssa, ja mittariin juuri pyörähtänyt 385tkm, ja vaihtoon oli menossa, ongelmia ei ollut tuona aikana. Tilalle tuli huomattavasti huonommin (myöhemmin) palvellut V70N 2,5D (TDI), moottori ja vaihdelootaongelmaa oli tuossa. Tästä varmasti se S90 hankinta itsellekkin lähti liikkeelle, ja hänellekkin tuli S90 eläkepäiville. Moitteetta oma S90 palvellutkin yli 5v, kerran vikavalo, sekin 100% itseaiheutettu. Käyttövarmempaa peliä ei varmana löydy, aina mukava ja toimiva, olipa +37ºc tai -30ºc, tuota kylmemmässä en ole ajanut, eikä espanjan keskiosaa kuumemmassa paikassa. :)
Toisella paikkakuntalaisella, tosin helsingissä taksarina ollut, V70N 2,4 aut. 170hv taksiautona. Kysyin että mitä järkeä, vastasi että kuten todettua niin bensakulut saa vähentää verotuksessa kuten dieselkulutkin.
PK seudulla nähnyt S-mersujakin takseina, tosin W220 koppasia, uutta W221 koppaa en ole taksina nähnyt. Espanjan torremolinoksessa oli W220 S65AMG taksina (kävin ihan jarruista, putkista ja V12Biturbo merkinnästä varmistamassa) :D
-
Myös yksi syy miksi niitä bensamalleja oli taksenia oli sellainen että niitä ole useammin varastossa.
Jos kolarissa taksi meni lunastukseen, oli tilalle saatava pian uusi auto, ja dieseleitä kun varsinkin vielä 80-luvula myytiin huomattavasti vähemmän, niin niitä ei samalla tavalla ollut maahantuojalla varastossa. Bensamallin sai heti. Lisäksi bensamoottorinen auto oli huomattavasti halvempi, ja taksien autoveron palautus vielä kasvatti tuota hintaeroa, niin että sillä dieselillä sai ajaa oikeasti todella paljon että sen kalliimpi hankintahinta ja dieselverot kuoleentuivat polttoainekuluina. Dieselin huoltokulutkin taisivat olla vähän kovemmat. Loppujenlopuksi 80-luvulla ei taloudellisesti ero bensa ja diesel taksin välillä ollut kovin iso.
-
Onhan noita takseja bensoina nykyään. Peruskoulu aikasen luokkakaverin isäukko omistanu takseja ties kuinka kauan. Tuskastu aikanaa mersuihin ja vaihto honda accordiin, tuohon aikaan kun sai automaatin vain bensan kanssa niin ratkasu oli selvä. Vuos pari sitten täällä päin oli kans audi A6 2.0t koneella. Ja väittäsin että joskus vuosia sitten täällä päin pyöri XC90 2.5T koneella keltanen kupu katolla.
-
Näin joskus Varkaudessa Jaguar XJ:n taksissa. :)
-
Näin joskus Varkaudessa Jaguar XJ:n taksissa. :)
Oulussa on myös, mutta XJ malliakin saa dieselinä.
-
Oulussa on myös, mutta XJ malliakin saa dieselinä.
Tämä Varkauden taksi olikin sitä vanhaa mallia, jota sai vain isolla bensakoneella. Luultavasti XJ6 kutoskoneella. :)
-
Tampereella on (varmaan edelleen) ajossa valkoinen MK1-facelift S80 bensana.
-
Eli vois meleki vetää nopeasti sellaisen johtopäätöksen että bensa-volvoja on ollut ja on (kuten myös muitakin merkkejä) takseina. Itse en henkilökohtaisesti käytä taksipalveluita oikein paljoa ja asun vielä sellaisella alueella jossa takseja ei ole ihan joka kulman takana joten tuo vertailu ei hirveesti ole ollut mahdollista.
-
, V70N 2,4 aut. 170hv taksiautona. Kysyin että mitä järkeä, vastasi että kuten todettua niin bensakulut saa vähentää verotuksessa kuten dieselkulutkin.
Niin saa, mutta on se silti firman tuloksesta pois.
-
Niin saa, mutta on se silti firman tuloksesta pois.
Toisaalta siinä on myös se juttu että silloin voi oman autonkin tankata firman kortilla ilman että tulee kysymyksiä mihin tätä bensaa on ostettu.
-
Niin saa, mutta on se silti firman tuloksesta pois.
Olin joku aika sitten taksipösön (607?) kyytissä jossa oli 3 litrainen bensakone. Kuskin mukaan oli tarkkaan laskettu kaikkine arvon alenemisineen että tulee edullisemmaksi kuin diiseli.
Olihan muuten mukavanhiljainen kyyti normiraksutukseen verrattuna. Tampereellahan pyörii kai yhä bensaletukkaa ja cadillacia, Lada ei vissiin enää ole ajossa.
-
Nyt näköjään myynnissä Nettiautossa se tamperelainen bensataksi, pitkälle silläkin on rullattu :)
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4974964 (http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4974964)
-
Aikanaan omistamani 940 turbo sedan oli myös aloittanut taksina. Tosin taksiuraa autolla oli kestänyt vuoden verran, jonka aikana oli tahkottu ~120 tkm. Uskon hyvin jos auto oli taksina vain vuoden, koska sillä kaupunkiajon kulutuksella (16,5 l/100 km) ei viitsi paljon taksia tahkota :)
-
Kaverilla on -97 940 230FT joka ollu taksina muutaman vuojen uutena. Ja minäki muistan kun pikkupoikana olin uimakoulussa ja 740/940 taksi haki.
Muistan sen selvästi siitä kun kysyin kuskilta että mikä tuo "lumihiutalenappi on?" Elikkä se kanttinen ilmastoinnin nappi siinä säätöpaneelissa :pomo:
Siihen aikaan ei ilmastointeja autoissa yleisesti ollut niin joutu kysymään selvennystä että luntako sieltä rupiaa tuleen jos nappia painaa.
-
Meillä vedetään päivästä toiseen Nokian vanhalla taksilla. S*
945 FK -97