Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: juhahoo - 29.11.2017, 21:57:28
-
Heip,
Auto käy iha ookoo. Otin kuitenkin Lambdan irti liittimestä eikä se vaikuta mitenkään tyhjäkäyntiin, kone on normilämmöissä Myöskään Lambda-valo ei pala mittaristossa?!? Miten tuo on mahdollista. Siis lambdan poisnakkaaminen luulisi vaikuttavan käyntiin jollain tavalla. Auto myös kulkee ihankuten ennenkin vaikkei sensori olekaan kiinni. Tässä S40 Volvossa on emissiot vähän pielessä ja vaihdettu Delphin tarvikelambda. Sellainen ero tuossa uudessa oli kun skoopilla mittasin, että jännite ei enää hypi ylös alas kuten vanhassa vaan on suht tasainen.
Siis ilman sensoria ecu käyttää kiinteitä arvoja jolla moottori käy mutta ei ole säätöluupissa(closed loop). Tuo viittaa siihen että lambda ei ois mukana ollenkaan ?? koska toi käynti ei muutu.
Onko nää kuinka nirsoja ensinnäkin tolle anturille ja miksei toi lambda sensori vaikuta käyntiin? Saati miksei tuo valo pala vaikka selkeästi moottorin ohjaus ei oo kunnossa.
-
Eihän se valo heti sytykään vaan vähän ajan päästä kun ECU-huomaa ettei lambda ole kiinni. Ecussa on myös ns. vikatila jos lambda ei toimi. Kapeakaista-lambdan pitäisi "heitellä" jännitettä yleensä toimiessa 0-1V väliltä.
-
Lambda ei sytytä vikavaloa ihan heti kuten jotkut muut anturit. Kahdella toisen merkkisel ( opel ja saab) ajellut testin takia liitin irti kaksi 20-30 km pätkää enneku ecut tajus et lambdalta ei tule tietoa.
Ajetaan yleensä lambda, imm jne vikasena tai liitin irti ns peruskartoilla, ne tehty niin että seos on hiukan rikkaammalla varmistettu estäen koneen rikkoutumisen laihan seoksen takia.
-
Lambda ei sytytä vikavaloa ihan heti kuten jotkut muut anturit. Kahdella toisen merkkisel ( opel ja saab) ajellut testin takia liitin irti kaksi 20-30 km pätkää enneku ecut tajus et lambdalta ei tule tietoa.
Ajetaan yleensä lambda, imm jne vikasena tai liitin irti ns peruskartoilla, ne tehty niin että seos on hiukan rikkaammalla varmistettu estäen koneen rikkoutumisen laihan seoksen takia.
Ahaa, testasin van pari minuuttia korkeintaan ja aloin heti ihmetellä miksei valo syty. Käynti ei muutu siis mitenkään vaikka toi anturi on kiinni tai ei, siis korvin ei kuule minkäänlaista eroa käyntiin. Kun katoin mun vanhan lambdan säätöä skoopilla niin aina kun signaali menee alas tai ylös niin koneen käynti muuttuu hitusen. Tän uuden lambdan kanssa ei siis minkäänlaista korvin kuultavaa äänen muutosta vaikka liittimen nakkaa pois. Aattelin että käyttääkö tää tätä lambdaa lainkaan säätämiseen ja että ajais vakikartoilla kokoajan, mutta kun mittauksessa Lambda näyttää 1.0000 ja valo ei pala, niin kai se sitten on luupissa tuo säätö !?
En tiedä mistä toi Lambdan arvo lasketaan pakokaasumittauksessa mutta voiko olla niin, että tehdaskartat on niin lähellä ton lambdan antamaa säätöarvoja että periaatteessa vois ajella ilman Lambdaa ja tästä syystä myös ton anturin poisottaminen ei vaikuta käyntiääneen ? Vai miten ton lambdan merkityksen voi helposti havaita ?
-
Siinä vikavalossa voi olla sekin että joku on joskus "fiksannut" vikavalon nyppäämällä sen pimeäksi.
Jos siis ei pitemmälläkään ajalla ala syttymään.
-
Siinä vikavalossa voi olla sekin että joku on joskus "fiksannut" vikavalon nyppäämällä sen pimeäksi.
Jos siis ei pitemmälläkään ajalla ala syttymään.
Joo kyl se valo syttyy esim kun ottaa map anturin letkun irti. Ja se syttyy heti. Jännä että lambda kestää niin kauan vaikka säätöjännite häviää samantien...
-
Joo kyl se valo syttyy esim kun ottaa map anturin letkun irti. Ja se syttyy heti. Jännä että lambda kestää niin kauan vaikka säätöjännite häviää samantien...
Hyvä.
Kyllähän se tosiaan kelluvasta tai maissa/plussassa lepäävästä jännitteestä voisi periaatteessa tehdä vikailmon hetikin. Eri lukunsa pitkäaikaistarkkailu kun signaali on läsnä mutta näyttää liikaa laitaan.
-
Hyvä.
Kyllähän se tosiaan kelluvasta tai maissa/plussassa lepäävästä jännitteestä voisi periaatteessa tehdä vikailmon hetikin. Eri lukunsa pitkäaikaistarkkailu kun signaali on läsnä mutta näyttää liikaa laitaan.
Niinpä, tuo jännite taitaa heittää tappiin: 5V, jos anturi on irti. Eikaise koskaan mee noin ylös normiajossa...
Pitääkin nykiä tuo kaapeli irti ja antaa käydä vartin ja kattoa aikooko tää ECU ilmotella tästä ollenkaan...
-
Pitääkin nykiä tuo kaapeli irti ja antaa käydä vartin ja kattoa aikooko tää ECU ilmotella tästä ollenkaan...
Viiveellä tulevat vikakoodit voivat vaatia useamman käynnistyksen vika päällä ennenkuin koodi tulee.