Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Oll1 - 06.12.2017, 21:08:31
-
Ajettu n 150tkm.
El.startspärr se manuell tulee näyttöön eikä inahdakkaan avaimesta. Kun vähän avainta runkuttaa ja koittaa muutamaan kertaan lähtee käymään.
Abs ja brake valot jöllöttää mittaristossa, ja punainen kolmio. Kehoittaa pysähtymään heti.
Lämpömittari ei pelaa, eikä kierrosluku, eikä nopeusmittari. Samoin trippi nollaantuu.
Akku näytti odbn kautta 11.9v, ja suoraan akusta mittarilla hieman yli 12v. Akku on nyt irti ja latauksessa sisällä.
Välillä herjaa luostonestosta, sitä teki jo kesällä. Samoin nelivedosta löytyy välillä vikakoodi koneella katsottuna, mutta ei näy näytössä ja neliveto kyllä tuntuu pelaavan.
Cem? Virtalukonpohja? Akku? Ajoneston antennirengas? Haldexin pumppu? Taka cem?
Pitäisi lähteä eestiin jouluksi tolla katiskalla... ja sitäennen saada kioski kuntoon.
-
Kun lähti käyntiin niin mitä latasi ?
Koita toisella akulla käynistää :-\
-
Huono akku aiheuttaa kaikenlaista.. Joko on ladattuna kiinni?
-
Uutta akkua ostamaan, ei pitäisi kyllä noin pieniä jännitteitä antaa. Vikakoodit olisi hyvä saada luettua kunnon lukijalla, sitten koodien poisto, viikko ajoa ja katsoa mitä tulee takaisin, koodeja tulee milloin mitäkin jos jännitteet on liian alhaalla.
Ja latausjännite kannattaa myös mitata, pitäisi olla n. 14v, mielellään sen ylikin.
-
Uusi 100ah trane ladattuna. Sama setti. Napajännite yli 13v samoin auton käydessä tyhjää navoista 13.44v.
Taitaa cem lähteä huoltoon.
Sitä ennen voin ottaa tänne vikakoodeista kuvat.
-
Eka kuva lähtötilanne uuden akun kanssa, sitten rupesin nollailemaan koodeja. Kävin ajamassa loskassa luistonestolla ja ilman koelenkkiä, neliveto tuntu pelaavan. Koeajo tapahtui ennen kahta viimeistä kuvaa.
Hälyttimen sireeni on irtonaisena autotallissa, siitä hälyn virhe.
Nyt vetää varsin erikoiseksi että aikaisemmassa viestissä luetellut viat ilmaantuivat uudella akulla heti, mutta katosivat nollaamisen jälkeen. Jääkö ne muistiin ja esiintyy aina ennen koodien nollaamista??
Nyt herjaa ainoastaan antisladdia.
Mikä perkele tätä vekotinta vaivaa?
Lataus näytti tietokoneella olevan 14.4v luokkaa.
(https://thumb.ibb.co/dWzCzb/volvo.jpg) (https://ibb.co/dWzCzb)
(https://thumb.ibb.co/dH6szb/volvo2.jpg) (https://ibb.co/dH6szb)
(https://thumb.ibb.co/g8cMsw/volvo3.jpg) (https://ibb.co/g8cMsw)
(https://thumb.ibb.co/h2U1sw/volvo4.jpg) (https://ibb.co/h2U1sw)
(https://thumb.ibb.co/dCYi5G/volvo5.jpg) (https://ibb.co/dCYi5G)
(https://thumb.ibb.co/dGKZCw/volvo6.jpg) (https://ibb.co/dGKZCw)
-
Ei auttanut cemmin käyttö korjauksessa. Voi vittujenkevät. Täytyy huomenna tutkia maadoituspisteet, missähän kaikkialla niitä on?
-
Voisko täsmätä mittaristovian oireisiin?
-
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?349553-Bad-CEM-04-VR | Tuolla ihan sama ongelma, ja CEM ilmeisesti oli kuin olikin viallinen. Kannattaisikohan olla yhteydessä esim. Sercappiin jos olisivat joskus mahdollisesti kuulleet tälläisestä viasta?
Ja mitä enemmän selailee tuota jenkkifoorumia, niin vahvistuu epäilykset kyllä CEM viasta, ongelmakirjo on niin pirun laaja kuten tässäkin tapauksessa. Viallinen CEM niin pistää kaiken sekaisin tuolla sähköpuolella. Viallinen REM voi tulla myös kyseeseen.
Yksi maapiste on ilmeisesti kuljettajan puolella kick-paneelin alla.
-
Onko Cem vielä tuota vanhaa mallia vai uudempaa L-mallia?
Vanhassa Cem-mallissa on vikaa, jota kovin moni korjauksia tekevä ei välttämättä osaa heti ajatella.
Meillä löytyy kaikkia malleja yleensä hyllyssä valmiina.
-
Kyllä tossa nollavitosessa on kulmacemmi, tarkemmin cem h.
Voisikohan se kuitenkin olla se?
Täytyy tutkia tosiaan ne maat kun palaan takaisin täältä Eestinmaalta.
Harmittaa ajella bemarilla kun volvo seisoo pihassa ;D
Jotakin positiivista kuitenkin, kaveri jonka bemarilla ajan lainasi multa paku v70 ja kehuu kuinka on hyvä ajaa. :P
-
Viime viikolla tuli uusi satsi toimivia käytettyjä CEM-yksiköitä hyllyyn.
Saan siirrettyä tiedot vanhasta tai varman päälle jos pelaa tehdään tehdasnollattu yksikkö ja CEM-uudelleenlataus virallisella VIDA:lla.
-
Mahtavaa, eli pystyisit leipomaan minulle toimivan cemmin.. Mihinkä otan yhteyttä että saadaan homma rullaan?
-
Mahtavaa, eli pystyisit leipomaan minulle toimivan cemmin.. Mihinkä otan yhteyttä että saadaan homma rullaan?
http://www.sercap.fi/
-
Noniin! Nyt on kunnossa ja pelaa. Kiitoksia Sercapille haldex-ohjaimesta ja Ritariautolle töistä.
Cemmiä koitettiin vaihtaa, ei ottanut vaihto-osa (x2) eikä auton oma CEM-ohjelmaa kuin 60% sisään ja tökkäsi siihen.
Haldexin ohjaimesta piuha irti, rupesi ohjelma menemään CEMmiin 100%. Haldex-boksi irti ja vaihtoon, oli täynnä kosteutta ja tuhoutunut.
Eli kaikki ongelmat johtuivat viallisesta haldexin ohjaimesta. Ei mikään ihme, kun on VW tuotteita! :knuppel2: :peetu:
Vaihtoon meni:
Haldex ohjain (Alkuperäinen)
Haldex esipainepumppu (Borg-Warner)
Haldex suodatin (Volvo)
Haldex öljyt (Volvo)
Ja melkein 2000€ :'(
-
Noniin! Hienoa että toimii ja kiitos että palasit vastaamaan aiheeseen, toivotaan että joku muu löytää tämän aiheen jos joskus asian kanssa joutuu painimaan. Nyt ei muutaku kovaa ajoa! :3/4 jättää sen:
-
Tuo on kyllä jännittävää kun väylällä yksi tietokone saa noin sekoitettua muut ja on vaikea löytää. Hyvä että selvis
-
Hyvä, että vika korjaantui. Ne pari cem-yksikköäkin on jo laitettu maailmalle. :)