Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Jani O. - 12.12.2010, 18:33:16
-
Jos keräis tähän kaikki Volvot yhen otsikon alle ainakin näytille.
Volvo 240 DL STW -86
Tän hetkinen käyttökulkine, ollut omistuksessa 10.1.2008 alkaen ja olen kolmas omistaja. Tekniikka B200K+M45, vähän sohlolla Solexilla. Mitään ihmeempiä ei ole tehty, etupäästä jousia laikattu kierroksen verran ja nyt hiljan isketty eteen lasikuituinen Bross-kopio. Eteenpäin näkemisestä huolehtii xenonit niin omissa ajovaloissa kuin lisäpitkissäkin. Tottakai se ekana talvena piti ojaankin lipsauttaa pariinkin kertaan mutta ensimmäinen niistä oli kohtalokkain kun ojan pohjalla vaani kivi. Uusiksi meni oikea ajovalo, vilkku, lokasuoja, puskuri ja spoileri. Jos olisi viimisen päälle halunnut niin olisi vaihtanu valojen allakin olevan pellin, mutta se nyt peittyy suurimmaks osaks listan alle.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img862998.jpg)
Ostohetken ulkonäössä, vedettävänä roikkuu kaverin 142
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img887266.jpg)
Sinne pamahti ja lisävalot vaihtuneet pyöreisiin
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img889516.jpg)
Seuraavana päivänä uudet osat paikalleen heiteltyinä
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2449621.jpg)
Edelliskesän menoa
(http://mmsracing.kuvat.fi/kuvat/Kilpurit/Aaltokoski/IMG_3516.JPG/_big.jpg)
Suurinpiirtein tämä hetki, kirkkaat vilkut nykyään keulilla
Volvo Amazon -67
Ostin 9.6.2009 ja toimi käyttöautona sen kesän ja seuraavan talven. Tekniikkana B20+M40. Ostettaessa ei käynyt kunnolla ja jarrutehostin vuosi jarrunesteet imusarjaan. Uudet sytkäosat ja kaasaria isolla kädellä laihemmalle auttoi käyntiin. Tehostimen ohitin kokonaan. Nyt kevään tullessa rupes kone olemaan niin loppu että laitoin teloille odottamaan kunnostusta. Ei ole paljoa ehtiny tehdä kun intti on vienyt viikot ja vkoloppuisin ei vaan ole jaksanut. Toinen kone siihen on olemassa, se tarvis vaan niputtaa loppuun ja nostaa keulille, vanha kone jo onkin nostettu pois. Kardaaniin uusin ristikot kun takimmainen oli aivan loppu. Bensalinja tarvis vetää uusiks ja kuskin jalkotilaan pistää vähän uutta peltiä. Koneeseen olinkin jo peltisarjan ehtiny ruuvata ja hyllyllä odottais myös joku solexin kakskurkkuinen misabin imusarjalla. Sisusta on yllättävän hyväkuntoinen musta vinyyli.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2011213.jpg)
Ostopäivänä
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2346738.jpg)
Talvi-look
Volvo PV Favorit -64
Tämä onkin ollut sit ties kuinka kauan, jo jostain loppuvuodesta 2006. Tekniikkana B18+M30. Isäukkoni hommas ensin tän kaveriltaan, mutta ostin itselleni. (Tai piti ostaa, mutta päättivät sitten tehdä siitä syntymäpäivälahjan mulle) Ei ollut ajokuntoinen tullessaan ja muutenki hyvin kärsineen näköinen, mutta kaikki suurimmat hitsaukset tehtyinä. Kone tarvi paremman kaasarin vanhan sohlon tilalle ja virranjakaja puuttui kokonaan. Ne laittamalla se heräsi henkiin ja kun kävi vielä jarrut läpi ja mm. hoonasi kaikki sylinterit, sai siihen jonkinlaiset jarrut joilla vielä pysähtyikin. Autoon kasattiin siitä puretut osat kiinni ja putsattiin ja pensselimaalattiin ruostekohtia. Rupesin kuitenkin käymään koria läpi ja purin auton uudestaan, nyt siihen on tulossa mattamusta pintaan. On kyllä tuo ratkaisu kaduttanut jälkikäteen, olisi pitänyt vaan jättää valkoiseen rottalookkiin. Joka nurkassa on uudet jarrusylinterit ja pääsylinterissä korjaussarja, joten jarrutkin ovat nykyään kunnolla kondiksessa. Sisustan on joku tehnyt jossain vaiheessa uusiksi punaisella vinyylillä ja se saa sellaisena pysyä. Ainut vika sisustassa on etupenkit jotka ovat räjähtäneet alkuperäisellä punaisella kankaalla kun taas takapenkki on uudestaan verhoiltu ja uudenveroinen.Auto on ollut liikenteessä -86 vuoteen asti jolloin poistunut rekisteristä vuosipoistona alkuperäiseltä omistajalta. Omistajia rekisterissä siis vain yksi, mutta ties kuinka monta todellisuudessa.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img165742.jpg)
Lähtötilanne
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img176988.jpg)
Suurinpiirtein nipussa
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2680088.jpg)
Nykyhetki
-
Pistetään entisetkin tähän:
Volvo 244 DL -80
Tämä tuli ostettua joulukuussa 2008 paremmalle puoliskolle kun aikoinaan kortin sai ja auton tarvi. Tekniikkana oli B19A ja automaattiloota, ah sitä suorituskykyä, oli tosin leppoisa ajellakkin. Lähti Volvolandian kautta johonkin Jyväskylään päin kesällä 2009, myöhemmin kaduttanu myynti, ois sen voinu työntää latoon odotteleen aikoja parempia.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20244%20-80/DSCN0905.JPG/_big.jpg)
Ostettaessa alla hirveät kapselit, vaihtuivat 140-sarjan pillerikapseleihin kun vanteetkin moiset olivat
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20244%20-80/DSCN1501.JPG/_big.jpg)
Kesällä alla olivat 15" pellit ja valot vaihtuivat pyöreisiin
Volvo 240 GL STW -86
Tämäkin tuli ostettua kun halvalla sai, oli ikuisuuden myynnissä Volvolandiassa kunnes hain sen pois kesäkuussa 2010. Tekniikkana B200e ja M47, perä oli ostettaessa ehjä mutta rupesi huutamaan kun oli öljyt karanneet sisältä eikä tullut huomatuksi ajoissa. Leimalle vaati hiukan hitsihommia, jarrujen herkistelyä ja pari uutta jarruletkua. Lisäksi molemmat etujouset olivat poikki, mutta ne nyt ois saanut laikkaa joka tapauksessa, joten madallus kävi samalla. Pintaansa sai mustan peltikattomaalin telalla levitettynä. Lähti yllättävän nopeasti kiertoon, heinäkuun lopussa jo uus omistaja haki ja tähän Turun alueelle meni. Ei sillä paljoa ehtinyt ajeleen, muutaman kerran intissä käymään. Potentiaalia ois ollu 7 paikkasuudenkin vuoksi, mutta jäi sit ryyppyreissut tekemättä.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2680086.jpg)
Tuossa jo leimattuna, ostettaessa puuttu takapuskuri paikalta, puskurin runko oli hapertunut, pelkkä pintamuovi itseporautuvilla kiinni perässä
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2696447.jpg)
Tässä jo mustuneena, alla samat vanteet kuin 244 aikoinaan, pillerikapselit vielä extrana
-
Amazon on tosiaan ollut viime keväästä asti seisomassa, koneen kiskasin pois siitä jossain välissä. Nyt on alkanut löytyä aikaa sille joten uus kone on kampiakselin tiivisteitä ja vauhtipyörää vajaa kasassa. Vkoloppuna kaivoin jo aika syvän hangen alta auton esiin ja nyppäsin sen 240sella ihmisten ilmoille.
Tällä viikolla on ajatuksissa pudottaa kone tupaan ja näin ollen saattaa auto taas omin voimin liikkuvaks. Sit vähä miggiliimaa ja toki viimeistää vapuks ajoon jos malttaa odottaa. Suolapaskassa en enää tänä talvena kylvetä ko on tähänki asti saanut olla ilman, 240 toimittaa sen homman tällä kertaa kunnialla.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs800.ash1/169086_1541209889783_1221005747_2958926_363764_n.jpg)
-
Tällä viikolla on ajatuksissa pudottaa kone tupaan ja näin ollen saattaa auto taas omin voimin liikkuvaks. Sit vähä miggiliimaa ja toki viimeistää vapuks ajoon jos malttaa odottaa.
Hitto muuten miten loistavaa muuten, pääsiäinen viikkoa ennen vappua. On neljä päivää, joista kaks vielä palkallista vapaata, aikaa pärtsäillä harrasteilla ja saaha iskuun pääsiäiseks. Tai sit vaihtoehtosesti hajotettua :-[
Sori OT :-[ :-[
-
Jaa niin se pääsiäinenki, no täytyy sit ennen vappua ottaa ajoon. Tarviihan sitä ACS:ään päästä... ::)
No anyway, nyt saatiin tilaa talliin ko ajettiin Cadillac viereiseen kylmään talliin ja T-birdiä sivummalla. Lykkäsin Amazonin puomin kanssa 850sellä nosturille, onneks vkoloppuna putsas lumet kun oli vielä kevyttä pakkaslunta, nyt on aste pari lämpöä niin ois ollu aika homma. Niputin konetta kokoon ja nostin sen keulille. Huomenna sit loota ja kardaani paikalleen ja koneeseen loput oheislaitteet kiinni ja romut tulille.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon%20-67/02022011324.jpg/_smaller.jpg)
-
Jeespoks, uus mylly räjähti tulille. Toki ensin piti päästää savut laturin maapiuhasta kun unohtu korin ja moottorin väliltä maakaapeli auki. Huomenna sit syyläri paikalleen, nesteet koneeseen ja sytytys kohdalleen. Sit voikin kokeilla josko se vielä lähtis liikkumaankin omin voimin. Ja pakoputken keskiosa tarvii kans heittää paikalleen.
-
Tänään sitten liikuttiin omin voimin sitten viime kevään. Öljynpainemittarin öljyletku tosin otti pakosarjaan kiinni ja lopputuloksena öljyruisku. Sit purin oikean etujarrun ja hitsailin jarrukilpeä sekä pesin ja rasvasin laakerit, oli melkosta moskaa täynnä. Kytkinnesteet piti vaihtaa, lopputuloksena eloton poljin, siitä kysymys veteraaniosiolla.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon%20-67/04022011327.jpg/_smaller.jpg)
-
Taas OT, mutta mikä merkitys tuolla pressulla, mikä sulla on tuolla oven ylälaidassa, oikein on? Ovet auki ollessa pressu alempana--->vähemmän lämpöä harakoille?
Nii ja vastattu kysymykseen...
-
Epäilisin että ovet eivät ole tiiviit ja nuo estää ilman kiertämisen oven alta, eli toimii eristeenä.
-
Ovet ovat kyllä melko tiiviit, mutta näin talviaikaan kun ovat pidemmät ajat kiinni niin tuo pressu pudotetaan vielä niiden eteen ja laitetaan hieman reunoiltakin kiinni. Semmonen halpa lisäeriste siis vaan. Tuossa käärittynä vaan tuonne ylös että saa auton sisään ja ulos.
Kytkimen sain tosiaan ilmattua pumppaamalla jarrulla nestettä kytkimen ilmaruuvista sisään. Lisäksi hitsasin vasemmassa etujarrukilvessä olleen reijän myös umpeen sekä kuskin etujalkatilaan laitoin paikan. Kuskin jalkatilan sisäpuolelta putsasin suurimmista ruosteista ja revin loput bitumit pois jonka jälkeen vedin pintaan uuden maalin. Huomenna vielä jos vähän jotain hipistelis ja sit tulee taas vähän taukoa laittoon.
-
Tänään tosiaan nappasin vaan puskurit pois, koska takapuskurin kiinnityskohdat korissa vaativat hitsiä ja puskureita taasen ajattelin putsailla ruosteesta ja suojata takapuolia paremmin. Sitten siirsin auton kylmään talliin kun sieltä löytyi nyt vapaa paikka, eli ei tarvinnut edes pihalle jäädä odottamaan seuraavaa rakentelua.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon%20-67/06022011337.jpg/_big.jpg)
Isipapan Thunderbirdikin pääsi kuvaan
-
Mikäs tuo auto tuossa taustalla on? :) Näyttää ihan joltain chopatun Duettin raadolta.. :D
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img165742.jpg)
-
En muista vuosimallia ko ei ole omia autoja. Fordin Woody se kuitenki on, eli hieman isompi ko Duetti kuitenki ja puukyljillä. Ja katto on alkuperäiskorkeudes (vielä... ::) )
-
Käytin Aman tänään leimalla, käsijarrusta tuli ensin ihan hyväksyttävät lukemat, mutta toisella kiskaisulla kuskin puoli ihan eloton. Jotain irronnut rummun sisällä. Lisäksi oikea yläpallonivel väljä. Pikkuvikoja, laitetaan kuntoon kun ehditään, niin saa ens kuun puolella ottaa autonki ajoon.
Ennen leimalla käyttöä tosiaan hitsailin takapuskurin kiinnikkeet korissa ja säätelin sekä ilmasin jarruja. Jarruvalokytkin tuli vaihdettua uuteen kun luulin vanhan hajonneen, mutta vika olikin taas niinkin monimutkainen kuin hapettunut sulake. Kuskin penkin selkänoja oli suutarilla korjattavana, kun oli pari pientä viiltoa. Nyt on ommeltu ne kuntoon ja saa heittää vinyylit selkänojan runkoon samalla kun korjaa korjauskehotuksetkin.
-
Tuli haettua tänään talviliipperi kun ei viitsi enää amazonia uittaa suolassa. Tai ainakin puoliväliin asti sai tuotua, autosta kun oli akku kokonaan kyykännyt, joten ilmeisesti laturi kyykkäsi jouduttuaan turhan koville. Oli kivaa todeta et virrat hävis kun juuri piiskasi vettä taivaan täydeltä ja moottoritienopeuksia edettiin.
Eli landian puolella oli myynnissä tuollainen puolitoista vuotta seissyt ruiskukoneinen sedan 240. Varusteina ohjaustehostin, lisäkilkkeinä kirkkaat etuvilkut, r-sport ratti, jalopuulistat kojelaudassa ja tupakkimuovit etuikkunoissa. Oikeassa helmassa useemmassa kohdassa paikattavaa sekä oikealta edestä pohjasta palkki hapertunut. Vasemmassakin helmassa saattaa olla paikattavaa kunhan kopistelee kunnolla läpi. Jarrut tietysti myös herkisteltävä.
Aika ravistusta oli ensin taajamanopeuksillakin kun oli renkaat ilmeisesti painuneet sen verran kuutioiksi. Oikenivat kuitenkin ajamalla ja ravistus hävisi huomattavasti, enää ravistaa sen mitä kohtuullisilla epätasapainoilla yleensä.
Huomenna tosiaan tarkoitus mennä hakemaan kotio asti ehjällä akulla ja laturilla varustautuneena.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Volvo+240+-87/IMG_2498.JPG/_small.jpg)
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Volvo+240+-87/IMG_2504.JPG/_small.jpg)
-
Joo-o, sedan kakssatku osottautui pohjasta sen verran mädäksi etten ole vielä jaksanut tehdä sille oikein mitään. Etujarrut herkistyivät pari kertaa männät sisälle painamalla, takajarrut tarvis enemmän huomiota. Saas nähdä näpertääkö vielä liikenteeseen vai ajaako jääradalla.
Tuli sitten haettua edustusmalli ton tilalle eli 960 vuosimallia -91. Tummanvihreä ja herkkuja tietty löytyy. Mustat nahat, sähköpenkit, kattoluukku, automaatti-ilmastointi, cruise, sähkölasit jne... Cruise ja ilmastointi ei toiminut ostettaessa, ilmastointi rupes puskeen kylmää kun täytin järjestelmän, cruiseen en ole perehtynyt vielä.
Leima oli tosiaan jo ostettaessa pari viikkoa vanha ja tänään tuli tuoreella leimalla oleva rekisteriote kouraan. Leimalle vaihdoin molemmat raidepäät, etujarrukilven, etupalat, käsijarrukengät, käsijarruvaijerin, takajouset, takaiskarit, takajarruletkut ja kun olivat yhtyneet putkiin niin vaihtoon meni myös takimmaiset jarruputket.
Tekniikkana tietty B6304F ja automaagi. Vahaa/ myllytyksen ulkokuori tarvii, sen verran kulunut. Suurimmat parkkipaikka merkkaukset vahansinkin jo pois, kun oli kyljet täynnä erivärisiä jälkiä. Bensatankin luukun sarana oli rikki, siihen vaihdoin ehjän jo.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Volvo+960+-91/IMG_2598.JPG/_big.jpg)
240 sedanin alle vaihdoin mukana tulleet aluvanteet, loppu tärinätkin
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Volvo+240+-87/15092011265.jpg/_big.jpg)
Myös PV pääsi ulkoilemaan, kun siirtyi tallista toiseen, muuta ei olekaan viimeiseen vuoteen tapahtunut sille.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/PV+-64/24092011283.jpg/_big.jpg)
-
960seen vaihdoin nokka-akselin asentotunnistimen kun antoi vikakoodia ja tuntu pientä nykimistä. Jos nyt vähän kulutuskin laskisi. OIlin jo henkisesti valmistautunut haista v.... torxeihin tunnistimen kiinnityksessä, mut yllätys oli toivottu kun siellä olikin ihan perus 10mm kuusiokannalla olevat pultit. Huonoja kokemuksia pienistä torxpulteista jotka ajan mittaan jämähtäneet kiinni, aika helpolla kanta muuttuu tähdestä pyöreeksi. Lisäksi akselin stefa ei ollut vuotanut, sekin ilmeisesti hauska vaihtaa.
Sedan kakssatkuun herkistellyt yhdet takasatulat ja keräillyt sopivia nastakumeja jääratakäyttöä varten.
Amazonin käytin leimalla, etupyöränlaakerin tiesin sohloksi, mutta meinasin että menee korjauskehotuksella ja saa laittaa talven aikana uuden. Ja mitä vielä, jälkinäyttöön määräsi. Uudet vaseliinit laitoin ja kiristin laakeria, ääntä se jäi silti pitämään ja pitää vaihtaa talvella, mutta sainpa leiman ja amazonin talviseisontaan.
PV täytyy jossain välissä hakea trailerilla uuteen talliin jos sille saisi jotain pikkuhiljaa tehtyä kun välimatka lyhenisi 70 kilsasta 20 kilsaan.
Farkku 240seen sujahti talvirenkaiksi tummanharmaalla metallivärillä maalatut tykkivanteet, tärähtäny ja huono kuva alla.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Volvo+240-86/15112011352.jpg/_big.jpg?hash=49655)
-
Hopea sedan kakssatku tuli laitettua eilen vajaa vuorokausi sitten myyntiin ja äskettäin lähti uudelle omistajalle kangasalan suuntaan. En tiedä mikä mieleen tuli, mut kokeilin laittaa myyntiin tosta parkkikselta seisomasta ja kiinnostuneita oli vaikka kuinka. Täytyy vaan käydä jääradalla piiskaamas tuota käyttöfarmaria, silläkään enään niin väliä. Ja ilmeisesti hyvään kotiin meni kun kehui hitsaavansa vielä leimalle sen ja sit luisupulkaks.
-
Vessat ottamassa aurinkoa samaan aikaan, vaan 240 puuttuu kuvasta...
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3456.JPG/_big.jpg?hash=63256)
Ja 960seen piti mallata 17" aluja alle kun niihin jo jokin aika sit pyöräytin puolikuntoset nastat päälle, melkonen maasturi se on...
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Volvo+960+-91/IMG_3463.JPG/_big.jpg?hash=63462)
-
Eilen otin Amazonin liikennekäyttöön, perjantaina tarkotuksena suunnata kohti ACS:ää.
Tässä parin viime viikon aikana on tullut hitsattua lattiasta löytyneet reijät umpeen. Lähti vaan siitä kun piti rapsutella sisälattia puhtaaksi ja vetää maali päälle, kas kummaa vanhojen bitumien alta löytyi alkuperäisistä vedenpoistorei'istä kasvamaan lähteneet ruostehaperot.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3593.JPG/_big.jpg?hash=44285)
Sovittelin myös kakskurkku solexin misabin imusarjalla (volvon orggisosa) paikalleen ja siihen päälle rakentelin viime kesän romutorilöydöstä sopivan putsarin. Tämä vaihtui kuitenkin takaisin vakio strömppään koska auto nyki niin paljon ajossa, joten helpoin oli aloittaa vianhaku siitä. Syynä oli kuitenkin sytkä ja joskus pääsiäisen jälkee vaihdellaan solex takaisin.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3468.JPG/_big.jpg?hash=44312)
Muutenkin vähä siistinyt autoa ja pääosin sähköjä, takaluukusta siistin takavalojen johtoja ja nappasin vanhan vetokoukun sähkösarjan pois. Aika rumaa jälkeä oli sulaneineen johtoineen ja rosvoliittimineen. Kojelaudan altakin lähti useempi turha johto ja rosvo roskiin.
Alla olevista 5puola mangelsseista hioin rengasta vasten tiivistyvät reunat ruosteesta ja sudin päälle maalia, jos se auttaisi viime kesän vuoto ongelmiin.
Tänään piti asennella ignitor paikalleen kun kyllästyttää kärkien kanssa leikkiminen, mutta eihän sekään käynyt kuin elokuvissa. Muuten näytti hyvältä, mut ois tarvinnut olla kärjet peilikuvana. Katottiin trianglella vaan pertronixin automalli kohtaisesta listasta sopiva malli ja päädyttiin siihen joka osoitti -69 alkaen volvoja, koska tässähän on B20 vaihdettu. Noh jenkkipojat olikin tehnyt vaan sillain suurpiirteisen listan ja kyseinen malli oli B20B koneiseen vehkeeseen, niitähän ne suurin osa sillä puolen rapakkoa on.
Nyt on ongittu oikea numero tietoon ja huomenna kyseleen oisko sellaista hyllyssä. Eli jos joku muukin kaipaa tietoa niin tuo tähän väärä eli B20B koneen jakajaan oleva malli numero on 1847V ja B20A koneeseen on 1843. Pätevät siis jos koneen oma jakaja kyseessä, esim B20A:ssa bosch 0231 146 077.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3635.JPG/_big.jpg?hash=43471)
-
Nyt on oikea Ignitor paikallaan ja kyllähän se nätimmin hyrrää. Pyörijän "jalkaa" joutu lyhentämään jotta meni paikoilleen pohjaan asti, kun magneettikehä on nyt välissä. Lasit pesin ja takalaatikkoon kattelin tarpeelliset tavarat kyytiin. Kun ajoin pihalle tallista, totesin taas että hirveä pölykerros eilen pestyssä autossa, eikä ehtinyt olla tallissa muutamaa tuntia kauempaa.
Oikeat osat -077 jakajaan, Ignitorin 1843
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3638.JPG/_big.jpg?hash=42818)
Sinne se leiriytyi
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3642.JPG/_big.jpg?hash=42819)
Rälläpyörällä pyörijästä pätkä pois
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3643.JPG/_big.jpg?hash=42820)
-
Elikä uudehko farkku octavia kävi maistelemassa amazonin perää, ihan tarpeeks antoi myöden. Takaluukun kansi taittunut sisäänpäin ja siltikin menee luukun ja korin väliin sormet kivasti. Takakaarenkin kohdalta pelti painunut lommolle ja takaluukun etureunoissakin vekit. Octaviaan rekisterikilpi ryppyseks, maskin keskiosan ritilät irtos ja puskurin alaritilästä lähti osa irti ja senkin sai vaan painaa takaisin paikoilleen.
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3983.JPG/_big.jpg?hash=32918)
-
Nonii todella hienoa..
Melkeen voisin arvata että Skodan syy kun peräänajo.
Saako tälläsestä vanhasta autosta mitään rahaa vakuutusyhtiöltä, oon pari kertaa miettiny
tätä asiaa?
-
Ois syytä saada ja kyllä kai ne syyttömän osapuolen vaurioita aika hyvin korvaa. Ihan satasiin en kyllä ole tyytymässä.
-
Satasilla ei selviä millään. Tonni ja toinenkin?
-
Toivottavasti, kaverin kakkoskoppaseen gti golffiin tuli joku täti kolmion takaa etunurkkaan ja sille maksettiin 1800e ja jos ois laittanut lunnaiks niin hyvän matkaa enemmänkin. Tosin siinä oli vähän epäonnea kun laitto vielä kuntoon uusilla maalatuilla lokasuojilla, puskurilla, maskilla yms etupään kilkkeillä ja löi sen jälkeen muutaman kerran konepellin kiinni niin jotkut kolari jännitykset vetäs keulan muutaman sentin sivulle ja kaikki istu taas päin mäntyä. Sit se menikin jo purkuun. Tässä kuitenkin pidän isompana hommana kun pitäis vaihdella takakylkeä ja nurkkaa, eikä mene vaan pultit auki ja lokari vaihtoon tyyliin läpi.
-
Ois syytä saada ja kyllä kai ne syyttömän osapuolen vaurioita aika hyvin korvaa. Ihan satasiin en kyllä ole tyytymässä.
Korikorjaamolle korjattavaks ja maalattavaks ja vakuutusyhtiölle lasku ;) Olishan se tietenkin kiva vielä tänäkesänä tolla ajella.. ::)
-
Korikorjaamolle korjattavaks ja maalattavaks ja vakuutusyhtiölle lasku ;) Olishan se tietenkin kiva vielä tänäkesänä tolla ajella.. ::)
Musta tuntuu että laittavat ennemmin lunastukseen ko maksavat tommosia, kattelee sit ite talvella mitä tapahtuu. Nyt kesän ajaa vaan ja vaihtaa ehjän takavalon...
-
Vanhempien autojen vakuuttaminen on kyllä todella hankalaa. Ei meinaa millään saada muuta vakuutusta kuin liikenne. Tuohon toiseen veteraani-autoon sain viime kesänä jonkun osakaskon, kun oli riittävän lähellä alkuperäiskuntoa. Asia olisi ollut ihan toinen,jos se olisi ollut ma-hyväksytty. Tällöin ois saanu millasen vakuutuksen hyvänsä. Tämä op-pohjolassa.
-
Itellä Ifissä vakuutus ja ei saa vanhaan muuta kuin liikennevakuutuksen. Mut samapa tuo tässä tapauksessa kun peräänajajan syy.
-
Mulla on vakuutus vähän kesken tuossa -67 kuplassa, mutta siihenkään ei saanu kuin perusvakuutuksen suoraan. Anto osotteet
mihin pitäs pistellä kuvia autosta jonka jälkeen joko annetaan tai ei vakuutusta. Saas nähdä.
-
En muista vuosimallia ko ei ole omia autoja. Fordin Woody se kuitenki on, eli hieman isompi ko Duetti kuitenki ja puukyljillä. Ja katto on alkuperäiskorkeudes (vielä... ::) )
Laita ne fordin puukyljet duettiin S*
-
Toivottavasti ei ole käynyt yhtä huonosti kuin yhdelle tutun harrasteautolle peräänajossa, oli korin takapää nitkahtanut taka-akselin ylityksen kohdalta alaspäin :( Ensikatsomalla ei ollut kuin kosmeettisia vaurioita perässä ja pienet vekit takakumien kohdalla, mutta kun oli ruvennut korjamaan niin ei ollut saanut millään uutta takaluukun kantta istumaan. Oli sitten ruvennut mittailemaan ja tutkimaan tarkemmin niin oli selvinnyt, että takaosa oli nitkahtanut.
-
Kyllä aioin kaikka mahdolliset skenaariot vakuutustarkastajalle osoittaa sitten joskus kun ne saa jotain aikaseks. Eihän tässä vielä ole kauaa odoteltukkaan että ketä korvaa ja mitä korvaa...