Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Offtopic => Yleiset autojutut => Aiheen aloitti: Taavi.H - 09.09.2011, 18:55:27
-
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110991299
Olikohan Saabin taru autovalmistajana nyt tässä? Vai vieläkö nähdään jokin yllätyskäänne?
Sääli sinänsä, Saab on ollut jonkinlainen etujoukoissa menijä mitä tulee bensaturboihin ja niiden moottorinohjauksiin.
-
Suappia on sen aikaa jo koitettu saada takaisin henkiin, että taitaa se vaan ikävä kyllä kuolla... harmi :-\
-
Muutama vuosi sitten jo lehdissä oli että Saabin olisi pitänyt myydä vuosittain 80 000 - 90 000 autoa vuodessa pysyäkseen pystyssä.
En ole uskonut tekohengityksen pitävän Saabia pystyssä, kohtalo on konkurssi ennemmin tai myöhemmin.
Rahojani en moiseen firmaan ikimaailmassa laittaisi.
-
Edelleen hyvin sääli, jos ja kun näin tulee käymään. :-\
-
Edelleen hyvin sääli, jos ja kun näin tulee käymään. :-\
Komppia täältä. JOS siis näin tulee käymään. Allekirjottanut sairastunut pahemman kerran Saabismiin tässä vuoden/parin aikana, vaikka vielä toistaiseksi Volga alla onkin.
Noh, jospa Victorilla ois vielä yks jänis sieltä hatusta vedettävänä...
-
Mutta missä vaiheessa homma meni väärille urille GM:n omistuksessa? Joskus 80-luvulla Volvo ja Saab menivät rinta rinnan. Nykyään Volvolla kauppa käy, uusia malleja tulee tasaisin väliajoin. Saabilla ei ole viimeisen 15 vuoden aikana tullut kuin Opel-kopioita. Ei toiminut GM:n taktiikka että myydään samoja autoja eri maskimerkillä :'(
-
Komppia täältä. JOS siis näin tulee käymään. Allekirjottanut sairastunut pahemman kerran Saabismiin tässä vuoden/parin aikana, vaikka vielä toistaiseksi Volga alla onkin.
Noh, jospa Victorilla ois vielä yks jänis sieltä hatusta vedettävänä...
Toivotaan! Mitäs sitten, jos niin huonosti käykin, että tuotanto loppuu -> varaosien saatavuus?
Vähän fiilistelyä nyt kuitenkin... S*
(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car_news/2010_saab_9-5-official_photos_leaked/gallery/2010_saab_9-5_photo_6/2771955-1-eng-US/2010-saab-9-5-15_cd_gallery.jpg)(http://www.ljungbo.se/saab/Saab%209000%20Turbo/slides/Saab%209000%20Turbo%20Talladega%20098.jpg)(http://media.ed.edmunds-media.com/pictures/VEHICLE/1993/Saab/1439/1993.saab.9000.9498-E.jpg)(http://www.totalcarmania.com/wp-content/uploads/2011/08/Saab-900-1.jpg)(http://www.saabo.com/images/contentimages/historical/900nga.jpg)
-
Mutta missä vaiheessa homma meni väärille urille GM:n omistuksessa? Joskus 80-luvulla Volvo ja Saab menivät rinta rinnan. Nykyään Volvolla kauppa käy, uusia malleja tulee tasaisin väliajoin. Saabilla ei ole viimeisen 15 vuoden aikana tullut kuin Opel-kopioita. Ei toiminut GM:n taktiikka että myydään samoja autoja eri maskimerkillä :'(
Ei kai se GM omistus alamäkeä aloittanut, pikemminkin piti pystyssä tännekin asti, kun firma on tehnyt tappiota koko GM omistuksen ajan vuotta tai kahta lukuunottamatta.
Farmarien puute, dieseleiden puute, malliston rajoittuminen suuriin ja kalliisiin malleihin kovien kilpailijoiden keskellä ja liian hidas tuotekehitys. Siinä pääpirteissään Saabin ongelmat mitkä sillä olivat jo ennen GM aikaa 90-luvun alussa.
Ja kuinka moni noista koski Volvoa samaan aikaan? :pomo: ;)
-
Ja kuinka moni noista koski Volvoa samaan aikaan? :pomo: ;)
Liian hidas tuotekehitys.
-
Toivotaan! Mitäs sitten, jos niin huonosti käykin, että tuotanto loppuu -> varaosien saatavuus?
Vähän fiilistelyä nyt kuitenkin... S*
(http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car_news/2010_saab_9-5-official_photos_leaked/gallery/2010_saab_9-5_photo_6/2771955-1-eng-US/2010-saab-9-5-15_cd_gallery.jpg)(http://www.ljungbo.se/saab/Saab%209000%20Turbo/slides/Saab%209000%20Turbo%20Talladega%20098.jpg)(http://media.ed.edmunds-media.com/pictures/VEHICLE/1993/Saab/1439/1993.saab.9000.9498-E.jpg)(http://www.totalcarmania.com/wp-content/uploads/2011/08/Saab-900-1.jpg)(http://www.saabo.com/images/contentimages/historical/900nga.jpg)
Tämä varaosien saatavuushan oli tapetilla jo sillon 2009 (?) kun GM oli ajamassa Saabin tuotantoa alas, ennenkuin Spyker sitten pelasti yhtiön. Muistaakseni sillon sanottiin, että varaosien saatavuus ei tule olemaan ongelma vielä piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitkään aikaan vaikka tuo kauppa ei olisi toteutunutkaan. Nyttemmin kuitenkin on ilmeisesti ollut jotain ongelmia niiden saatavuudessa, vaikka Saab onkin sinnitellyt elävänä viimeiset puolisen vuotta. Eli tiedäppä näistä sitten...
-
Vanhempiin varmasti saa vielä osia, kiitos tarvikeosien. Mutta uudempiin voi tulla ongelmalliseksi jos ei joku osavalmistaja osta oikeuksia valmistaa "alkuperäisiä" osia.
-
Vanhempiin varmasti saa vielä osia, kiitos tarvikeosien. Mutta uudempiin voi tulla ongelmalliseksi jos ei joku osavalmistaja osta oikeuksia valmistaa "alkuperäisiä" osia.
Eiköhän nuo oikeudet ole ollu koko ajan osavalmistajilla... saabin ongelmahan on että ei ole rahaa kasata osista kun ei ole rahaa ostaa osia...
ja kaiho mieli valtaa kyllä kun saab haudataan. oma eka siis oikesti eka oli saab 99 superi ja kaikki varhaiset autoilu riemut siis omakohtaiset pyörii saabin ympärillä kaverilla kun oli useita 96 saabeja...
-
En jää kaipaamaan. Oisvat saaneet kuolla ja kauan aikaa sitten. Paaliin nekin jotka on vielä ajossa!
Mä oon aina vihannut noita saappaita.
-
En jää kaipaamaan. Oisvat saaneet kuolla ja kauan aikaa sitten. Paaliin nekin jotka on vielä ajossa!
Mä oon aina vihannut noita saappaita.
Mikäs siinä sitten on?
-
Jos pitäisi joku Saabi ostaa niin päätyisin tämän malliseen Aeroon S*
(http://www.saabshow.info/wp-content/uploads/2000-saab-9-5-aero-pic-36759-4e035c14ac23a.jpeg)
-
viggen (http://doublejslist.com/archives/tag/viggen)
-
viggen (http://doublejslist.com/archives/tag/viggen)
Hitto unohtui Viggen. Tuommoinen avona olis mukava kesäauto.
-
Olen ennenkin asiaa ihmetellyt, mutta ihmettelenpä yhäkin, että miksi tuo touhu piti viedä "katkeraan loppuun asti", eikö jo vuosi-pari sitten olisi voitu huomata, että nykyset mallit ei mene kaupaksi, mitään uutta ei ole ja kirstussa pohja paistaa, ja todeta että eiköhän pojat pistetä pillit pussiin ja lähdetä kotia? Saatu hirveä määrä suhtkoht negatiivista huomiota, ei mitään oikeasti uutta, velkamäärä tuskin on vähentynyt ja loppu on väistämättä edessä.
Olen toki todella iloinen, jos voin joskus todeta skeptisen tilanneanalyysini vääräksi. Volvosta on badge ja kaunis muisto jäljellä, ja kohta saabista vain jälkimmäinen. Iso kulaus pepsi maxia näiden kunniaksi! <Kippis>
-
Saab jäi liian pieneksi nykyajan automarkkinoille, eikä se pystynyt GM:n alla kehittymään ja uudistumaan tarpeeksi. Eipä kyllä pystynyt itsenäisenäkään toimimaan, GM:ää edeltävä aika oli aikamoista rämpimpistä kelottuneen 900-malliston kanssa ja vanhentuneilla H-moottorin johdannaisilla. Viime vuosina mallisto oli liian suppea nykymarkkinoilla pärjäämiseksi ja siitäkin vähästä mallistosta kallis 9-5 ehti vanhentua täysin ennen kuin uusi ysivitonen tuli liian myöhään myyntiin. Sääli, etteivät tuollaiset eksoottiset pienet valmistajat enää oikein pysty elämään. Volvokin oli kiikun kaakun pitkään, mutta aggressiivinen mallistopolitiikka ja uudistuminen ovat vissiin vähin erin tuottaneet tulosta kun nythän kauppa on alkanut käymään.
Jossain lehdessä Saabin nykyinen pomo haukuttiin kelvottomaksi yritysjohtajaksi, ja väitteessä voi hyvinkin olla perää. Mutta uppoavan laivan kippariksi hänkin joutui jo alusta alkaen.
-
Eipä kyllä pystynyt itsenäisenäkään toimimaan, GM:ää edeltävä aika oli aikamoista rämpimpistä kelottuneen 900-malliston kanssa ja vanhentuneilla H-moottorin johdannaisilla.
Oon vähän eri mieltä tästä, olihan Saabi 9000:sella 90-luvun alussa ihan hyvässä nosteessa ja moottoritkin asiallisia. Talladegan ennätykset ja turvallisuusajattelun nousu olisi antanut hyvin pontta myynille. Volvon satsausella 850:sellä saattoi olla suuri merkitys, varsinkin (silloin) tärkeillä kotimarkkinoilla.
Dieseleiden puute(?)/myöhästyminen ei varmasti helpottanut ahdinkoa?
-
Ammattiliitot jättivät eilen konkurssihakemuksen:
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2011/09/12/tyontekijat-hakevat-saabia-konkurssiin/201112889/12
Erikoinen menettely tuo että nimenomaan työntekijöitä edustavat järjestöt hakevat työnantajan konkurssiin. Mutta liittynee ruotsalaiseen palkkaturvakäytäntöön?
-
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saab-matkalla-velkasaneeraukseen :smoke:
-
Päästäisivät raukan jo kitumasta. :-\
-
Olisiko tämä nyt viimeinen niitti?
http://www.hs.fi/talous/GM+est%C3%A4%C3%A4+Saabin+myynnin+kiinalaisille/a1305548882651 (http://www.hs.fi/talous/GM+est%C3%A4%C3%A4+Saabin+myynnin+kiinalaisille/a1305548882651)
-
Olisiko tämä nyt viimeinen niitti?
http://www.hs.fi/talous/GM+est%C3%A4%C3%A4+Saabin+myynnin+kiinalaisille/a1305548882651 (http://www.hs.fi/talous/GM+est%C3%A4%C3%A4+Saabin+myynnin+kiinalaisille/a1305548882651)
http://www.iltalehti.fi/talous/2011121914970249_ta.shtml
-
http://www.iltalehti.fi/talous/2011121914970249_ta.shtml
Oli se.
-
Harmittaa kyllä tuo Saabin kohtalo.
Mieleen tulee heti enemmän kuin tusinan verran automerkkejä jotka voisi poistua markkinoilta ennemmin kuin saab.
Erityisesti tykkään matalalamppuisesta 9000:sta P> :uglystupid2:
-
...
-
Mites ois tällainen?
(http://www.1carpictures.com/data/media/85/Black-Saab-92X-Aero-Rear-View-1.jpg)
Päältä Saabi, sisältä Subaru Impreza WRX.. S* Siinä olis bemareilla ihmettelemistä.. :2funny:
-
Mites ois tällainen?
(http://www.1carpictures.com/data/media/85/Black-Saab-92X-Aero-Rear-View-1.jpg)
Päältä Saabi, sisältä Subaru Impreza WRX.. S* Siinä olis bemareilla ihmettelemistä.. :2funny:
Ja tuollaisella Imprezan derivaatallako myytäisiin tarpeeksi autoja jotta koko merkki pysyisi pystyssä? :idiot2:
-
Ja tuollaisella Imprezan derivaatallako myytäisiin tarpeeksi autoja jotta koko merkki pysyisi pystyssä? :idiot2:
Noup. Oikeasti olisi tarvinut jotain uutta. Auton kuoren alla olisi voinut olla GM osaakin, mutta ulkokuori ja sisusta olisi pitänyt pitää GM-vapaana. Lisäksi olisi pitänyt aikaisemmin alkaa laajentamaan mallistoa. Volvo sai malliston laajaksi ennen kuin kaatui muiden käsiin ja Fordinkin aikakaudella FoCoMon osat pysyivät katseilta piilossa.
-
Nooo....
Eiköhän Volvokin ole pariinkin otteeseen hipaissut läheltä samaa kohtaloa kuin Saabi ja melkein samoista syistä.
200 sarjalla yritettiin ratsastaa melkein maailman tappiin...
Entäs Kinkkien Volvon osto ? Tais olla todellisuudessa merkin pelastus ja viimesiä henkireikiä kuitenkin...
-
http://www.youtube.com/watch?v=g1pJatXp_7A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijOCDzcbG4k
Saabin muistolle :smitten:
-
ei ole vissiin auton viimeiseen 6kk valmistanut, eli komppaan. Harmi kylläkin :-\
-
Mites muuten uudet Saabit ja niihin saatavat varaosat? Uusiakin Saabeja on jonkun verran liikenteessä, ja varmasti joitain tilanteita tulee eteen, että tarvitaan varaosia hommailla, eli millainen saatavuus sitten myöhemmässä vaiheessa on? Mietitään nyt vaikka uutta 9-5 -mallia.
-
Saappeja saapi kohta taas, Ikea osti saapin (http://img.photobucket.com/albums/v225/soner/Sekalaiset/saappi.jpg) ;D
-
Saappeja saapi kohta taas, Ikea osti saapin (http://img.photobucket.com/albums/v225/soner/Sekalaiset/saappi.jpg) ;D
Jos kerran osti Saabin niin miksi se myy mk2 mallisia VW Golffeja? ;)
-
Jos kerran osti Saabin niin miksi se myy mk2 mallisia VW Golffeja? ;)
Jostainhan se taas on aloitettava...
-
Jostainhan se taas on aloitettava...
Sitä vain tarkoitin kun tuossa kuvassa ei ole saabi :)
-
Ja tuollaisella Imprezan derivaatallako myytäisiin tarpeeksi autoja jotta koko merkki pysyisi pystyssä? :idiot2:
Ongelmahan oli että Saabin mallivalikoima oli sangen tylsä. Tuollaiset mallit, vaikka pellin alla olikin eri firman tekniikka, toi väriä ja lisää mielenkiintoa muuten ah niin harmaaseen umpi-GM-läiseen mallistoon. Jos Saab olisi tehnyt saman kuin Volvo, ja tuonut markkinoille linjakkaan ison coupen, samaten kuin pienen hatchbackin sekä varustetasoja spartalaisesta alkaen, sen sijaan että leikittiin pseudo-premium brandia niin putiikki saattaisi olla vielä pystyssä.
-
Melkein jopa harmittaa. Tässä on kuitenkin ehkä eräs siisteimmistä farmariautoista: (http://carbl.com/im/2007/05/2008-saab-9-3-sportcombi.jpg)
Harkitsisin varmaan edelleen vakavasti seuraavaksi autoksi ellei olisi täynnä GM:n paskatekniikkaa. Yksi 9-3 Aero joskus ollut ja hyvä pelihän se oli monella tapaa ja ainoat ongelmat rajoittui esim vectran käsijarruun.yms joka oli kuuluisimpia murheenkryynejä myös perheen toisessa saabissa, sama koskee oikeastaan ooppelin alustalla olevia saabeja :D Joka tapauksessa noista jäi hyvä fiilis, jämäköitä ajettavia ja sisustaltaan ylivertaisen hyviä(Aeron sähkösäätöiset nahkapenkit.yms), erilaisen näköisiä ja kestivät ainakin meillä kilsojakin hyvin. Lisäksi sai vanhemmalta väestöltä kunnioittavia kommentteja ja omanikäisiltä taas samantyylistä vittuilua mitä alfalla aikoinaan :D Taidan kyllä jatkossakin pysyä Volvossa, mielellään näissä isoissa sellaisissa.
-
Nooo....
Eiköhän Volvokin ole pariinkin otteeseen hipaissut läheltä samaa kohtaloa kuin Saabi ja melkein samoista syistä.
200 sarjalla yritettiin ratsastaa melkein maailman tappiin...
Entäs Kinkkien Volvon osto ? Tais olla todellisuudessa merkin pelastus ja viimesiä henkireikiä kuitenkin...
Olihan Volvon tilanne aivan eri 80 luvulla kuin Saabilla. Saabi tarjosi Faceliftattua 99:a 900:nen muodossa ilman sen kummempaa kehitystä. Volvolla oli 2xx sarja ja sekä 7xx sarja monine variaatioine saatavilla. Ja oli myös pienempää kokoluokkaa edustavat 3xx ja 4xx saatavilla myös. Saabin kulta-aika taisi sijoittua loppupuolelle 96 aikakauttaa sekä 99 kauden alkuvuosille.
-
Kyllä se Kulta-aika riitti siihen asti kun ensimmäinen ooppeli tuli tallista ulos :) 1981 tuli 900 malli ja kyllä sillä 99 (1966-85) rinnalla oli menestystä, 9000 ilmestymisen jälkeen mun mielestä alkoi jo hieman tökkimään ja kauppa käymään huonosti. 900 turbohan oli loistava ajaa !
Aliohjautujien kruunaamaton kuningas. :D
-
Puhumattakaan siitä että joissain saapikkaisssa ei ollut edes ohjaustehostinta :o Siinä oli taskuparkin jälkeen ranteet hellänä.. :buck2:
-
http://www.youtube.com/watch?v=g1pJatXp_7A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijOCDzcbG4k
Jotakuinkin maailmankaikkeuden rumimmat vanteet nuo kolmipuolaset tuossa ekassa videossa.
Ja toisesta, tuo kakstahtipelleily on jotakin niin typerää :idiot2: Tuo rottelohan savuttaa enemmän ku puolmilliä polettu PRV vaikka taitaa olla 2 litraa pienempi mosa.
Good riddance.
-
Toisaalta voisi myös sanoa, että kun esim. Volvo pelleili pääasiassa sodanaikaisten huonosti virtaavien 8V kansien, mekaanisten ruiskujen (ja jopa kaasuttimien), välijäähdyttämättömien turbojen yms.. kanssa, oli Saabilla jo vuonna -84 hyvin virtaava 16V kansi ja sähköruisku APC:n kera välijäähdytetyssä turbomoottorissa. ;) Lähimmäksi taitaisi päästä tuon ajan Volvoista 760 B23ET:llä, mutta siinäkin oli 8V kansi; sähköruisku sentään löytyi mutta sekin LH:ta huonompi Motronic
http://www.youtube.com/watch?v=ohrEHHO37wo
Saabin turbomoottorien edistyksellisyyttä aikaan nähden ei kyllä kukaan, edes vannoutunein vinokonefani, voi kieltää.
Harmittava tuo Saabin kohtalo, niin monta tylsempää, "sieluttomampaa" ja merkityksettömämpää automerkkiä löytyy, minkä olisi suonut kaatuvan paljon mieluummin.
-
Saabin turbomoottorien edistyksellisyyttä aikaan nähden ei kyllä kukaan, edes vannoutunein vinokonefani, voi kieltää.
Mainitaanko vielä Trionic? ;)
-
Toisaalta voisi myös sanoa, että kun esim. Volvo pelleili pääasiassa sodanaikaisten huonosti virtaavien 8V kansien, mekaanisten ruiskujen (ja jopa kaasuttimien), välijäähdyttämättömien turbojen yms.. kanssa, oli Saabilla jo vuonna -84 hyvin virtaava 16V kansi ja sähköruisku APC:n kera välijäähdytetyssä turbomoottorissa.
Sinänsä mikään noista ei ollut ollut uusi keksintö enää pitkään aikaan vuonna 1984.
Harmittava tuo Saabin kohtalo, niin monta tylsempää, "sieluttomampaa" ja merkityksettömämpää automerkkiä löytyy, minkä olisi suonut kaatuvan paljon mieluummin.
Ilmeisesti niitä Saabbeja ei sitten kuitenkaan kovi moni itselleen halunnut. Olihan ne "omintakeisia" nätisti sanottuna mutta miksi piti väkisin keksiä kaikenmaailman pöljyyksiä, ostava asiakas haluaa toimivan auton eikä insinöörin kuumehoureita.
Viime talvena pikaisesti ajoin jotain uudehkoa neliovista Saabbia, ehkä se oli 9-3 tai joku semmonen. Ei kyllä pätkääkään houkuttaisi itselle, täysin mitäänsanomaton ahdas etuvetosämpylä.
-
Sinänsä mikään noista ei ollut ollut uusi keksintö enää pitkään aikaan vuonna 1984.
Ei toki, mutta eipä löytynyt kilpailijoilta vastaavan hintaluokan perusautoista.
Ja tuo edellinen kommentti omintakeisuudesta, niin kyllä enemmin tuollaisella 9-3 Saabilla ajaisin, kuin vaikka VW:llä tai Skodalla. 9-3 Turboja kun saa samaan hintaan täysvarusteisina, kuin jotain harmaata diesel VAGia, joka on taas itselle ehkä se automaailman tylsyyden huipentuma. ;)
-
kyllä enemmin tuollaisella 9-3 Saabilla ajaisin, kuin vaikka VW:llä tai Skodalla.
En pysty vertaamaan kun en ole kummankaan puikkoihin joutunut... Mulle riittää että mulla on Volvoja, yleensä jollain noista pystyy aina ajamaan :D Pikkuautot ei oo koskaan kiinnostaneet, Volvoon meni 500 litran arkkupakastin tehtaan paketissa heittämällä takaloosteriin, Saabit näyttää enempi siltä että ne voi panna sinne pakastimeen. Ja kyllä, meillä on farkkuvolvot toisinaan täynnä tavaraa. Auto on siksi että sillä kulkee eikä siksi että vois leikkiä hävittäjälentäjää istuessaan mahdollisimman lähellä painopistettä ;D
Jokos se toijotakin on nykyään vähemmän harmaa kuin volkkari? Mutta aivanpa sama noille geneerisille muovikipoille.
-
Olihan Volvon tilanne aivan eri 80 luvulla kuin Saabilla. Saabi tarjosi Faceliftattua 99:a 900:nen muodossa ilman sen kummempaa kehitystä. Volvolla oli 2xx sarja ja sekä 7xx sarja monine variaatioine saatavilla. Ja oli myös pienempää kokoluokkaa edustavat 3xx ja 4xx saatavilla myös. Saabin kulta-aika taisi sijoittua loppupuolelle 96 aikakauttaa sekä 99 kauden alkuvuosille.
Entäs Volvo, 100-sarjasta--->200-sarjaan, hyvä kun asiaan peryhtymätön edes erotti niitä toisistaan.
Eli milloin 100-sarja alkoi? muuttui sitten 200-sarjaksi ja eikös sitä myyty vielä alun -90 lukua ?
Jossain vaiheessa 200-sarjan ollessa vielä täysin tuotannossa, arvosteltiin sitä alan lehdissä jo vanhentuneesta tekniikasta.
Suurinosa 300 sarjasta oli kuin Rellun linjalta ja alle 2 litraset ei edes Volvon kone.
Eikä ainakaan alkupään 400 sarjallekkaan kannata paraatia järjestää.
-
Saabilta tuli 9000 vuonna 84, ja olihan se pari vuotta aikaisemmin esiteltyyn 700-sarjaan verrattuna melkoisesti modernimpi.
-
Volvon ja Saabin toisiinsa vertautuvat mallit 70-90 -luvuilla lienevät 240/260 vs 900 ja 740/760/780 vs 9000. Kun noiden tuotantolukuja miettii, niin peli on aika selvä.
Volvo teki 200-sarjaa vuosina 1974-1993. Saab teki 900 (OG) -malleja vuosina 1978-1994. Jos nyt oikein katselin, ysisatasia Saabeja tehtiin tuona aikana noin miljoona, kaksisatasia Volvoja liki kolme miljoonaa. Verrokiksi voidaan ottaa vaikkapa BMW:n 300-sarja samalta aikakaudelta, E21 ja E30 -malleja tehtiin vuosina 1975-1994 noin neljä miljoonaa kappaletta.
Volvo teki 700/900 -sarjaa vuosina 1982-1998 hieman vajaa kaksi miljoonaa kappaletta. Saab 9000 -mallia tehtiin vuosina 1984-1998 yhteensä noin puoli miljoonaa. Verrokkina BMW teki 500-sarjan E28 ja E34 malleja vuosina 1981-1996 noin kaksi miljoonaa kappaletta.
Lisätään tähän vielä, että Volvo teki 300- ja 400-sarjan pikkuautoja sekä 90-luvulla mukaan tuli 800-sarja. BMW:llä oli myös 6- ja 7-sarjan kalliiit malllit tuotannossa, taisipa askarrella hieman jo Z-mallienkin kimpussa. Saabilla ei sitten juuri muuta ollutkaan.
Väittäisin tuotantolukujen valossa, että 70-90 -luvuilla Volvo paini BMW:n kanssa samassa sarjassa, mutta Saab oli jo tuolloin auttamattomasti jäänyt jälkeen.
EDIT: tuotantolukujen lähteinä pääosin wikipedia, http://www.volvoclub.org.uk/history/ sekä http://www.saabhistory.com/
-
Yllättävän vähän on 9000:sia tehty.
Mulla on aina ollut 2 semmosta haaveiden autoa jotka vielä ostan: Volvo 740 Turbo ja Saab 900 Aero. Volvoja on jo ollutkin muutamia, ja tällä hetkellä hallista löytyy hyväkuntoinen entisöintikohde.
Saab pitäisi vielä joskus ostaa, ehkä sitten 40-vuotislahjaksi itselle kun Volvo tuli hankittua 30-vuotislahjaks. :)
-
Harmittava tuo Saabin kohtalo, niin monta tylsempää, "sieluttomampaa" ja merkityksettömämpää automerkkiä löytyy, minkä olisi suonut kaatuvan paljon mieluummin.
Tästä ollaan Fusen kanssa samaa mieltä.
-
Volvon ja Saabin toisiinsa vertautuvat mallit 70-90 -luvuilla lienevät 240/260 vs 900 ja 740/760/780 vs 9000. Kun noiden tuotantolukuja miettii, niin peli on aika selvä.
Volvo teki 200-sarjaa vuosina 1974-1993. Saab teki 900 (OG) -malleja vuosina 1978-1994. Jos nyt oikein katselin, ysisatasia Saabeja tehtiin tuona aikana noin miljoona, kaksisatasia Volvoja liki kolme miljoonaa. Verrokiksi voidaan ottaa vaikkapa BMW:n 300-sarja samalta aikakaudelta, E21 ja E30 -malleja tehtiin vuosina 1975-1994 noin neljä miljoonaa kappaletta.
Volvo teki 700/900 -sarjaa vuosina 1982-1998 hieman vajaa kaksi miljoonaa kappaletta. Saab 9000 -mallia tehtiin vuosina 1984-1998 yhteensä noin puoli miljoonaa. Verrokkina BMW teki 500-sarjan E28 ja E34 malleja vuosina 1981-1996 noin kaksi miljoonaa kappaletta.
Lisätään tähän vielä, että Volvo teki 300- ja 400-sarjan pikkuautoja sekä 90-luvulla mukaan tuli 800-sarja. BMW:llä oli myös 6- ja 7-sarjan kalliiit malllit tuotannossa, taisipa askarrella hieman jo Z-mallienkin kimpussa. Saabilla ei sitten juuri muuta ollutkaan.
Väittäisin tuotantolukujen valossa, että 70-90 -luvuilla Volvo paini BMW:n kanssa samassa sarjassa, mutta Saab oli jo tuolloin auttamattomasti jäänyt jälkeen.
EDIT: tuotantolukujen lähteinä pääosin wikipedia, http://www.volvoclub.org.uk/history/ sekä http://www.saabhistory.com/
Enpä epäile noita lukuja ollenkaan, mutta väitän kuitenkin että ko. aikana Saabi ja Volvo rämpi lähes samassa suossa
kummankin tekniikka alkoi olla auttamattomasti vanhaa, molemmat oli kai liian kauan tuudittautuneet
hyvän olon tunteeseen, tai kehittämiseen ei panostettu tai osattu panostaa tarpeeksi.
Volvo ratsasti ehkä paremmin vanhalla maineella (100 ja 200-sarjoista hankitulla)
koska eihän 700-sarjalaiset tuonut käytännössä mitään uutta, paitsi korimallin.
-
Enpä epäile noita lukuja ollenkaan, mutta väitän kuitenkin että ko. aikana Saabi ja Volvo rämpi lähes samassa suossa
kummankin tekniikka alkoi olla auttamattomasti vanhaa, molemmat oli kai liian kauan tuudittautuneet
hyvän olon tunteeseen, tai kehittämiseen ei panostettu tai osattu panostaa tarpeeksi.
Volvo ratsasti ehkä paremmin vanhalla maineella (100 ja 200-sarjoista hankitulla)
koska eihän 700-sarjalaiset tuonut käytännössä mitään uutta, paitsi korimallin.
Varmaan samassa suossa. Eri asia kuinka syvällä.
-
Enpä epäile noita lukuja ollenkaan, mutta väitän kuitenkin että ko. aikana Saabi ja Volvo rämpi lähes samassa suossa
kummankin tekniikka alkoi olla auttamattomasti vanhaa, molemmat oli kai liian kauan tuudittautuneet
hyvän olon tunteeseen, tai kehittämiseen ei panostettu tai osattu panostaa tarpeeksi.
Volvo ratsasti ehkä paremmin vanhalla maineella (100 ja 200-sarjoista hankitulla)
koska eihän 700-sarjalaiset tuonut käytännössä mitään uutta, paitsi korimallin.
Kyllä tietyllä tapaa ajatellen rämpivät samassa suossa.
Kirjoitukseni pointtina oli kuitenkin se, että Volvo myi tuona aikana paljon enemmän ja lihaksia suosta ylös rämpimiseen (tai edes pään pinnalla pitämiseen) oli selvästi enemmän kuin Saabilla.
90-luvun alussa saatiin kuitenkin 850 markkinoille ja samoin kokonaan uusi moottoriperhe. Saabin oma kehitystyö huipentui lähinnä Trionic-ohjaukseen, täysin omia uusia malleja Saab ei ole tainnut tehdä sitten 9000:n. (eikös 900ng ole myös GM:n pohjalle tehty?)
-
90-luvun alussa saatiin kuitenkin 850 markkinoille ja samoin kokonaan uusi moottoriperhe. Saabin oma kehitystyö huipentui lähinnä Trionic-ohjaukseen, täysin omia uusia malleja Saab ei ole tainnut tehdä sitten 9000:n. (eikös 900ng ole myös GM:n pohjalle tehty?)
Eikös 9000 mallikin jakanu pohjalevyn Alfan ja jonkun toisenkin merkin kanssa?
-
Eikös 9000 mallikin jakanu pohjalevyn Alfan ja jonkun toisenkin merkin kanssa?
Juu, mutta itse silti ajattelen 9000 olleen Saabin oma malli, jonka alustan osalta tehtiin yhteistyötä Fiat-konsernin kanssa. 900ng taas oli GM:n omistuksen aikana tehty GM:n pohjalevylle.
-
Eikös 9000 mallikin jakanu pohjalevyn Alfan ja jonkun toisenkin merkin kanssa?
Alfa 164, Lancia Thema ja Fiat Croma. Fiat konsernia siis.
-
Eikös 9000 mallikin jakanu pohjalevyn Alfan ja jonkun toisenkin merkin kanssa?
Ja jakoi muutakin. Autot (9000,Thema,Croma ja 164) olivat A- pilarista C-pilariin tehty samasta palikasta. Keulat ja perät olivat vain jokaisella merkillä yksilölliset.
-
Eli toisin sanoen, Alfa 164 Q4:stä voisi lainata nelivedon 9000:iin turbokoneen jatkoksi? :o Kuulostaa lupaavalta projekti-aihiolta. :pomo:
-
Eli toisin sanoen, Alfa 164 Q4:stä voisi lainata nelivedon 9000:iin turbokoneen jatkoksi? :o Kuulostaa lupaavalta projekti-aihiolta. :pomo:
Miksi?
Kun kunnon moottorikin löytyy "samasta korista".
Lancia Thema 8.32 S*
-
No joo, mut sitten moottorin vaatimat huoltokulutkin on hiukan eri luokkaa. Ellen väärin muista, moottori taisi olla Maranellosta?
-
..
-
Pariskunta oli marjastamassa. ja sovittiin että jos ei toista autolla näy, niin hän huutaa kutsu huutoa autolle...
Vaimo ehti ensi. Hän huuti miehelleen. Saaapilliua saapillua... S*
-
http://www.vibilagare.se/nyheter/saab-i-kina-far-namn-fran-volvo-35940
..kiinalaiset puuhastelee...
Spyykkeri lienee pois pelistä...Turkkilaisetkin kosiii saabin..konkursssipesällä...
Löytyyköhän kohta "uusi" Saabi jonka keulassa Volvon logo ?? ;D ;D
-
http://bil.aftenposten.no
-
Alkaa näköjään näkymään jo hinnoissakin melko hyvin:
http://www.nettiauto.com/saab/9-3/4367537
Sinäänsä jo vähän kävi mielessä, jos Volvon vaihtais, mutta sitten luki taas hetken Saab-Clubin foorumia, joka toi elävästi mieleen edellisen Saabini vikalistan, niin taitaa kuitenkin jäädä välistä.
Fiatin diesel ei myöskään houkuttele.. ::)
-
Fiatin diesel ei myöskään houkuttele.. ::)
TTiD on ainakin varsin mukava voimanlähde. Käsittääkseni ihan kestävä kone myös? Ja onhan Fiat-konserni ollut jonkinsorttinen eturintamassa kulkija tässä common rail -tekniikassa?
-
Fiatin diesel ei myöskään houkuttele.. ::)
Mutta jos Mersu ois et epäilis hetkeäkään diesetekniikan suhteen?
PS Mersu on "kopioinut" CDI teniikkan Fiatilta.
-
ei oo Make kopioinut vaan ostanut lisenssin Commonrailista pois.
Jos ollaan ihan tarkkoja, homma meni jotenkin niin että Fiat kehitti tekniikkaa pitkälle Magneti Marellin kanssa. Fiatilla oli kuitenkin tuolloin käteisvarannot heikossa kuosissa ja myivät homman Boschille. Bosch sitten kaupitteli tuon mm. Mersulle. ;)
-
Mutta jos Mersu ois et epäilis hetkeäkään diesetekniikan suhteen?
PS Mersu on "kopioinut" CDI teniikkan Fiatilta.
En usko itse teknikan olevan yhtään huonompaa kuin muuallakaan, jotenkin vaan italialainen laatutyö ei vakuuta.
Ainakin apulaitteita noista dieseleistä on mennyt. Saabissakin mennyt monella laturi jo 40tkm jälkeen :buck2:
-
ei oo Make kopioinut vaan ostanut lisenssin Commonrailista pois. Fiatin ja mersun moottoreilla ei oo mitään tekemistä keskenään ja nykyään Fiatin Ja P.S.A konsernin moottoreita ja varsinkin dieselmoottoreita on aika yllättävissäkin automerkeissä omine dieseltekniikoineen vaikka Commonrailina siitäkinpuhutaan HDI JTD D4D ja mitä niitä on . Mersu tuottaa ihan omat moottorit. Ja Fiatin valmistamat Dieselit jos otetaan vaikka Ivecon moottorit , niin onhan ne varmoja pelejä , siittähän ei pääse mihinkään.
Pistin tuossa vähän mutkat suoriksi tarkoituksella. Joo ei moottoreiden kanssa olekkaan yhteistä vaan tuo suihkutus tekniikka on aluperin Fiatin ja sekös mersu kavereitä sylettää. ;)
-
No se sana "fiat" pistää hieman mietityttää kieltämättä , mutta eihän siinä mitään jos se toimii , kalliit osat ainakin on.
Mutta eikös BMW:n dieseleissä käytetä myös yhteispaineruiskutekniikkaa (commonrail) ???
Opelissahan on kans tuo sama jota käytti Saab myös dieselmoottoreissaan ?
Eipä ole tullut perehdyttyä noihin diesel malieihin. Luultavasti on. Suorasuihkutus tuo bensa mallin on ainakin.
-
Youngman (http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2012/01/19/viela-yksi-tarjous-saabista--tuotanto-kayntiin/201221285/12) yrittää vielä.
-
Tämmöinen on omasta mielestä viimeinen hyvänäköinen saabi. S* Viimeiset tuon korimallin 9-5 Saabit olivat jotain ihan kammottavia. :uglystupid2:
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/4495288 (http://www.nettiauto.com/saab/9-5/4495288)
-
Tämmöinen on omasta mielestä viimeinen hyvänäköinen saabi. S* Viimeiset tuon korimallin 9-5 Saabit olivat jotain ihan kammottavia. :uglystupid2:
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/4495288 (http://www.nettiauto.com/saab/9-5/4495288)
Alkaahan tossa ikä näkyä, mutta missäpä 15v sitten esitellyssä ei näkyisi...
Muuten ihan kiva, harmi vaan, että noi koneet on niin susia ::)
E: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=15138 (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=15138)
E2: itselläni oli siis 2.0t ja juurikin tuo Trionic7:lla varustettu kone. Koneen ominaisuuksista on vain hyvää sanottavaa(veti nätisti ja kulutti vähän verrattuna Volvoon). Koneen kestävyydestä puolestaan ei ole mitään hyvää sanottavaa, eikä oikeastaan Saabin laadusta muutenkaan. Aikaahan tästä on kahdeksan vuotta, joten ehkä ihan kaikkea en muista, mutta n. 80tkm matkalla meni kaksi kertaa kansipahvi, vesipumppu poksahti, jäähdytin vaihdettiin autoa käytetiin Herttoniemen huollossa varmaan kymmenen kertaa, jossa tutkittiin, että mistä sitä jäähdytysnestettä katoaa, vielä noidenkin em. toimenpiteiden jälkeen. Jotenkin sellainen tunne, että muitakin osia vaihdettiin, mutta en pysty kuolemaksenikaan muistamaan mitä. Meni sitten kiertoon aikanaan, 2.5v vanhana.
Tähän kun lisää noi huohotusongelmat ja DI-boksin hajoamisen(joka siis varmasti jättää tienpäälle ennemmin tai myöhemmin), niin ei hyvää päivää.
Tietysti myös pakkasilla sai tottua siihen, että auto narisi järkyttävästi ajettaessa. Toivottavasti näette -10 pakkasella 9-3 Saabin ajavan epätasaisella tiellä, se kuulostaa jo suorastaan naurettavalta.
Tietysti unohtamatta sitä, että ilmastoinnin nappulat jäi käteen pariin eri otteeseen ja muutenkin vähä penkinpäälliset repsotti sun muuta.
Tota autoa kun tarkemmin miettii, niin eipä hirveästi ole Saabia ikävä...Night Panelia tosin kaipaan!
-
Alkaahan tossa ikä näkyä, mutta missäpä 15v sitten esitellyssä ei näkyisi...
Muuten ihan kiva, harmi vaan, että noi koneet on niin susia ::)
E: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=15138 (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=15138)
Joo alkaa näkyä, mutta kuten sanoit missäpä 15v ikäisessä autossa ei näkyisi. Mutta muotoilultaan tuo on modernimpi kuin esim. saman ikäinen S70.
-
Joo alkaa näkyä, mutta kuten sanoit missäpä 15v ikäisessä autossa ei näkyisi. Mutta muotoilultaan tuo on modernimpi kuin esim. saman ikäinen S70.
Joo onhan se, mutta toisaalta S70:n muodot periyty hyvin pitkälti 850:stä, joka esiteltiin kuitenkin jo ysärin alussa. S80 on aika samaa ikäluokkaa, ja ei se mielestäni näytä yhtään vanhemmalta.
Tietysti kyse voi olla siitä, että noita P80-pohjasia on ollu pihassa vuodesta -99 lähtien, ja oma silmä vähän liiankin tottunut...
-
Tulevana maanantaina on lehdistö...ym...koolla , kun Yamg man esittelee uuden ...Myönteisen uutisen
koskien Pohjolan oloihin tedyn ja edelleenkin valmistettavan ajoneuvon ..paluusta.. :pomo: :)
siirrymmekin sitten...rihlaamis touhuihin...5,7 sako...57mm fh laitteen kin tiimoilta...
Fälthaubitsin rihlaamisessa ..tauko...
-
..H..
-
..
-
Näyttää toisia ottavan aika koville tuo Saabin tarun loppuminen.
-
Näyttää toisia ottavan aika koville tuo Saabin tarun loppuminen.
Niin on tai siten otettu liikaa kiinalaista viinaa.
-
Vaikeita juttuja ..
-
Aika viiniin menevän näköisiä tosiaan ovat noi Ukot ja Akat...
toisaalta kyllä paikallinen lehdistö osaa isoilla kuvilla esitellä GM . än Päättävää henkilöstöä...siis heitä jotka koettaa jarruttaa Wallenbergien entistä...puuhan tynkää.... ::)
Olisiko mitenkään mahdollista, että muodostaisit lauseet jotenkin luettavaan muotoon.
Kuten koulussa opetettiin, yksi väli per sana ja yksi välimerkki jos sellaista käytetään.
Nyt tuosta tekstistä ei saa mitään selvää, ei sillä että siinä hirveästi olisi sisältöäkään?
-
Tänään on hiljaista...
-
http://www.iltasanomat.fi/autot/ostaako-volvo-saabin/art-1288447440092.html
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1519816-volvo-vi-vill-ha-delar-av-saab-
-
http://www.autobild.fi/artikkeli/17627/volvo-on-superkiinnostunut-saabista/?dop=autobild
tuollaisen erittäin mielenkiintoisen aiheen löysin kun nettiä selailin. Tuohan voisi olla hyvä juttu kun kaksi "pohjolan" pirssiä yhdistetään.
-
Kenties aiemmin postaamani 2 linkkiä kertoilivat samaa asiaa. Mutta kyllä tuo olisi hieno juttu, jos yhdistyisivät...
-
Ei kai Volvoa kiinnosta Saabi tuotemerkkinä? Lähinnä on kiinnostunut tuotantolaitoksista, jos oikein nuo uutiset olen ymmärtänyt.
-
Ei kai Volvoa kiinnosta Saabi tuotemerkkinä? Lähinnä on kiinnostunut tuotantolaitoksista, jos oikein nuo uutiset olen ymmärtänyt.
Jotenkin tuntuu, että Volvo on jossain määrin onnistunut brändin rakentamisessa viime vuosina ja ilmeisesti autot onkin myyneet ihan hyvin..
Saab taas ei onnistunut siinä sitten millään viimesen 20 vuoden aikana, en kerta kaikkiaan pysty käsittämään mitä Volvo voisi haluta Saabin brändistä....Vaikka Saabilla nyt ajelenkin :P
-
..mennellä viikolla näin 2 kpl saab merkkisiä autoja...
-
sadut loppui..
-
Kieltämättä ikävää tää merkin loppuminen. Vaikka sairaushan toi merkki on, nii jollain pervolla tapaa joku kolmeovinen 9-3 aerona ei kuitenkaan luulis olevan menopuolen suhtee uono vaihtoehto ja ei noita paljon liikenteessä näe.
-
Koneistaja sovitaanko nyt niin että mä en kerro tahän topikkiin faktoja kun mulla ei niitä ei ole ja sä lopetat satujen kirjoittamisen.
Eli pidetään nyt joku tolkku niissä kirjoituksissa.
-
Koneistaja sovitaanko nyt niin että mä en kerro tahän topikkiin faktoja kun mulla ei niitä ei ole ja sä lopetat satujen kirjoittamisen.
Eli pidetään nyt joku tolkku niissä kirjoituksissa.
[/quote
ilman muuta jo sovittu..
-
Kiitoksia huomauttamisesta tänään uudet kujeet...Sakari Topelius..vinnille...vie.. :pomo:
-
Uudessa Top gearissa Clarkson ja May tekivät hyvän muistelu osion Saabista.
-
Uudessa Top gearissa Clarkson ja May tekivät hyvän muistelu osion Saabista.
Oli kyllä hyvä. Se katolleen tiputus mainio, Bemarista katto romuksi mutta Saab kesti hyvin. Voisi kuvitella saman Volvon kanssa, turvallisuutta... :pomo:
-
Taru sormusen herrasta jatkunee...Kiinasta taas kuului kummia menneellä viikolla..
Wihtori Myllerin onnenonkija saab avomalli myytiin jonnekkin...ei kuitenkaan itselleen vihtorille..
GM on ollut myönteinen joissakin asioissa mutta pieni saab on vain ...välipala ja pieni selllainen
suuuren ntyönantajan salkussa....Trollhättanin tehtaalla on vipinää silti...turhaa on edes yrittäää että IKEA alkaisi auton valmistajaksi tai että SCANIA palais menneisyyteen...SAAB tuotemerkkinä onkin muuta kuin
opel autojen tekniikkaa...
http://www.youtube.com/watch?v=YVJ2hwxJ8po
-
http://www.google.se/search?q=kinesisk+saab+9-5&hl=sv&client=firefox-a&hs=S37&rls=org.mozilla:sv-SE:official&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=fRJeT87vNq3V4QSkkMXNBQ&ved=0CD0QsAQ&biw=1152&bih=701
kuvia riittää vielä...
-
http://www.expressen.se/motor/nyutvecklad-saab-9-3-som-tavlingsbil-i-tta/
Saab ja volvo kilparadoille...mitähän mahtaakaan olla tekeillä ??
-
Saabi (mika taikka kuka sen maalliset jäännökset omistaakaan) on kuulemma niin paljon ja joka suuntaan pystyssä, että kaikki myydään mistä vaan fyffeä lohkee.
-
Saabin myynti nyt virallistettu. Saavat käyttää Saab nimeä, muttei merkkiä :idiot2:
http://www.talouselama.fi/uutiset/saabin+konkurssipesan+hinta+viela+auki++myynti+sinetoitiin/a2141925 (http://www.talouselama.fi/uutiset/saabin+konkurssipesan+hinta+viela+auki++myynti+sinetoitiin/a2141925)
-
Saabin myynti nyt virallistettu. Saavat käyttää Saab nimeä, muttei merkkiä :idiot2:
http://www.talouselama.fi/uutiset/saabin+konkurssipesan+hinta+viela+auki++myynti+sinetoitiin/a2141925 (http://www.talouselama.fi/uutiset/saabin+konkurssipesan+hinta+viela+auki++myynti+sinetoitiin/a2141925)
EI puutu kuin että sitä saa sanoa Saabiksi mutta se ei saa lukea siinä missään. :2funny:
-
EI puutu kuin että sitä saa sanoa Saabiksi mutta se ei saa lukea siinä missään. :2funny:
Saabilla on sama kuin Volvollakin. Saabin tuotemerkin muistaakseni omistaa Scania tai joku vastaava ruotsalainen yritys. Volvon tuotemerkin omistaa Volvo AB. Kummassakin tapauksessa kiinalaisten on pitänyt saada lupa tuotemerkin ja nimen käyttöön. Se kun ei tullu automaattisesti Geelyllekkään kaupassa.
-
mun mielestä tämä Saabin kohtalo kokonaisuudessaan on aika ikävää. Nostalginen automerkki jolle ei olisi toivonut käyvän näin köpelösti. Mutta Saab meni pilalle jo kertaheitolla GM ja ooppelin takia. laatu kärsi ja luotettavuus. Itellä oli aikoinaan Saabbeja pari putkeen 99 ja 900 ,ei ollut kuin hyvää sanottavana. Lämmin talviauto jolla pääsi vaikka mettätietä ajamaan lumihangessa ja muutenkin yllättävän pirteä jopa Strömbergin juuttuvakurkkusella kaasuttimella . :)
EDIT: mun mielestä näitä "laatu" merkkejä ei saisi sekoittaa näihin pilipaliautoihin. tää oli GM:än syytä >:(
Saab Parhaimmillaan :)
(http://world-viewer.com/data_images/saab-99-turbo/saab-99-turbo-11.jpg)
Melko lailla samaa mieltä, toisaalta oon aina jotenkin vähän vierastanut ko. merkkiä.
Jokunen vuosi sitten uskaltauduin osta kuitenkin yhden (900i -90) ajelin käyttiksenä pari vuotta
eipä tarvinnut korjailla juuri ollenkaan, mitä vähän kulutusosia vaihdoin.
Kahden vuoden aikana meni <100e osiin. Nyt se on kuitenkin paalattu.
Onhan näitä jonkun muun pilaamia muitakin kuin GM Saabin, mitenköhän toi Fordin ja Volvonkin suhde menikään...
-
Tuli kesäloma reissulla käytyä Uudenkaupungin Saab museossa. Olipa siellä yksi Volvokin. :hello:
-
Porukka varmaan lomilla mun tietojen mukaan, A mallin meseä varmaan pukkaavat linjalta alkuvuodesta, mene ja tiedä.
-
(http://www.verikoirat.com/nettisarja/_Media/saab.gif)
http://www.verikoirat.com/nettisarja/sarjat/2560-saab.html
-
Ainakaan omalta kohdalta Saabin taru ei näytä olevan lopussa.
Tänään eksyin autokauppaan, ja siellä pisti silmään hyvän hintainen, 58tkm ajettu Saab 9-3 1.9TTiD manuaalilla.
Kävin koeajolla ja myyjä oli sinä aikana laskenut hyvityksen. Sain 9-5:stä hyvitystä just sen mitä maksoinkin 10kk/21tkm sitten, eli eipä ainakaan omalla kohdalla arvo paljoa tippunut.
Kuitenkin auto oli pyynniltään Nettiauton halvin 9-3 SS, jossa tehdastakuu vielä voimissaan(alle 2v vanha).
Kiva auto ajella, ja tosta TTiD tuplaturbosta saa helposti päälle 200hp pelkällä ohjelmalla :-*
Auto on linear-varusteilla, eli jään (edelleen) kaipaamaan xenoneita :-\
-
Ainakaan omalta kohdalta Saabin taru ei näytä olevan lopussa.
Tänään eksyin autokauppaan, ja siellä pisti silmään hyvän hintainen, 58tkm ajettu Saab 9-3 1.9TTiD manuaalilla.
Kävin koeajolla ja myyjä oli sinä aikana laskenut hyvityksen. Sain 9-5:stä hyvitystä just sen mitä maksoinkin 10kk/21tkm sitten, eli eipä ainakaan omalla kohdalla arvo paljoa tippunut.
Kuitenkin auto oli pyynniltään Nettiauton halvin 9-3 SS, jossa tehdastakuu vielä voimissaan(alle 2v vanha).
Kiva auto ajella, ja tosta TTiD tuplaturbosta saa helposti päälle 200hp pelkällä ohjelmalla :-*
Auto on linear-varusteilla, eli jään (edelleen) kaipaamaan xenoneita :-\
OT: Millä mallilla varaosien saanti Saabiin nykyään? Jos jotakin sellaista särkyy mitä ei saa kuin alkuperäisenä varaosana? Tuollainen 9-5 2000-luvun alkupuoliskolta on kummitellut mielessä :pomo:
-
OT: Millä mallilla varaosien saanti Saabiin nykyään? Jos jotakin sellaista särkyy mitä ei saa kuin alkuperäisenä varaosana? Tuollainen 9-5 2000-luvun alkupuoliskolta on kummitellut mielessä :pomo:
Kannattaa ottaa huomioon, että 2000-luvun alkupuolen Trionic 7-koneissa on omat vikansa, jotka korjattiin vuosimalliin 2004.
Asiaan voi tutustua tuolla: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=15138 (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=15138)
Muuten toi on sen ikänen, että osaa löytyy ihan samalla tavalla kuin muihinkin merkkeihin, eihän toi mitenkään harvinainen ollut vuosituhannen alussa. Toi viimenen facelift (vm. 06-09) jäi melko harvinaiseksi, mutta eipä ole kuulunut, että siihenkään olisi mitään ongelmia ollut saada osia.
Enemmän kyse on ollut siitä, ettei huoltoja tunnu kauheasti kiinnostavan osien tilaaminen Saabiin, kuten erään ysifemman kohdalla, jossa huollosta väitettiin, ettei uutta lokasuojaa ole saatavilla, mutta olihan noita ruotsin keskusvarastolla vino pino..Syytä moiseen käytökseen en tiedä. Varmaan osien menekki sen verran vähäinen, ettei viitsitä yhtä lokaria tilata erikseen tms.. ::)
ja tietysti on pro-car service jyväskylässä, jonka kautta saa tilata halvalla rahdilla osia Ruotsista kuten Speedpartsilta. Ja itse käytin "Etelä-Helsingissä" eli Tallinnassa sijaitsevaa mainiota Saabanti-huoltoa. Tuntuu olevan melko suosittu Saab-clubilaisten keskuudessa toi Antin paja, ja itsekin annan täydet pisteet niin huollolle kuin palvelullekin.
Taas noissa aivan viimeisimmissä 1.9 TTiD:issä, jollaisen itse ostin, on ollut jotain ongelmia moottorin osien saamisessa, kun on mleko harvinainen kone kokonaisuudessaan, asennettiin vain Saappaaseen ja Lanciaan, ja niissäkin jäi viimeisten vuosimallien outolinnuksi, mutta aika näyttänee mihin tässä joutuu :D
-
Se mitä olen saabien sielunelämään kerinnyt jo tutustumaan niin kehitys olisi pitänyt pysäyttää -97 jolloin jäi tämä Trionic5 moottori pois ja siirryttiin Trionic7. Trionic8 on tuorein versio josta ei ole tietoa.
Alustaltaan nuo 9-3, 9-5 ym. ovat opelin tuotantoa.
Kovimmat ruostumaan taitaa olla NG900.
Mielestäni ->94 9000 on kaikinpuolin järkevin ostos saabeista (oma mielipide) muita en ostaisi..vanhemmat ei miellytä silmää ja uudemmat heikompia.
-
Se mitä olen saabien sielunelämään kerinnyt jo tutustumaan niin kehitys olisi pitänyt pysäyttää -97 jolloin jäi tämä Trionic5 moottori pois ja siirryttiin Trionic7. Trionic8 on tuorein versio josta ei ole tietoa.
Alustaltaan nuo 9-3, 9-5 ym. ovat opelin tuotantoa.
Kovimmat ruostumaan taitaa olla NG900.
Mielestäni ->94 9000 on kaikinpuolin järkevin ostos saabeista (oma mielipide) muita en ostaisi..vanhemmat ei miellytä silmää ja uudemmat heikompia.
Eipäs nyt pysäytetä kehitystä aivan vielä trionic 5 aikakauteen :). Onhan se trionic 7:n biopower-mahdollisuus ihan ykkösjuttu. 9000 ja 9-5:sta kun saisi yhdisteltyä eri osia ihan oman mielen mukaan, niin tuloksena olisi varsin hyvä auto. 9-5:ssa on joitain ärsyttäviä Opelin ominaisuuksia, ärsyttävimpänä käsijarru jota voi käyttää vain kesärengasaikana sillä muuten se on aina jäässä. 9000:lla ja 9-5:lla on kummallakin tullut rullailtua muutama kymmenen tuhatta km, niin kykenee arvioimaan ihan puolueettomasti noita kahta mallia.
-
Eipäs nyt pysäytetä kehitystä aivan vielä trionic 5 aikakauteen :). Onhan se trionic 7:n biopower-mahdollisuus ihan ykkösjuttu. 9000 ja 9-5:sta kun saisi yhdisteltyä eri osia ihan oman mielen mukaan, niin tuloksena olisi varsin hyvä auto. 9-5:ssa on joitain ärsyttäviä Opelin ominaisuuksia, ärsyttävimpänä käsijarru jota voi käyttää vain kesärengasaikana sillä muuten se on aina jäässä. 9000:lla ja 9-5:lla on kummallakin tullut rullailtua muutama kymmenen tuhatta km, niin kykenee arvioimaan ihan puolueettomasti noita kahta mallia.
no juu Trionic5 moottori+imusarja, T7 mankku, 9K taka-akselisto yhdistettynä femman koppaan ilman ajonestoa kelpaa mulle :)
Tuo biopower on kyllä mainio keksintö T7:n..mutta tyydyn ensikesästä alkaen ajelemaan viinalla. Tuo Trionic on kyllä ihan yliveto ohjauksena.
-
nyt olisi mahdollista ostaa vielä "uusia" saabeja. Harmillisesti kaikki farkku 9-5:set oli testiautoja joita ei saa kilpiin.
https://www.kvdauctions.com/en/auction/saab.html (https://www.kvdauctions.com/en/auction/saab.html)
Edit: aika kovalla käytöllä olleet ja näkyy olevan kunnon purkka virityksiäkin :)
https://www.kvdauctions.com/en/auction/saab/saab-9-5-ttid4-aero-sportcombi-190hk-2012_554349.html (https://www.kvdauctions.com/en/auction/saab/saab-9-5-ttid4-aero-sportcombi-190hk-2012_554349.html)
-
Uusi 9-3 oli jo pojilla valmiiksi piirrettynä kun konkurssi iski. Tuossa on jotain samaa kuin vanhoissa 900 Saabeissa :)
http://www.automotorsport.se/bilder/album.php?id=1000107093 (http://www.automotorsport.se/bilder/album.php?id=1000107093)
-
https://www.kvdauctions.com/en/auction/saab/saab-9-3-20t-aero-sportsedan-biopower-gpshellader220hk-2012_539803.html olis kyllä nätti jos olis massia.
-
https://www.kvdauctions.com/en/auction/saab/saab-9-3-20t-aero-sportsedan-biopower-gpshellader220hk-2012_539803.html olis kyllä nätti jos olis massia.
saisikohan tuota täällä kilpiin? Ruotsiin ei saa :-\
Suurin osa noista oli protoja joita ei saa missään kilpiin.
-
saisikohan tuota täällä kilpiin? Ruotsiin ei saa :-\
Suurin osa noista oli protoja joita ei saa missään kilpiin.
Ollaankohan kaikkialla yhtä tarkkoja kuin Suomessa...Paljonhan tuosta Saab-clubillakin keskusteltiin ettei outolinnuksi jäänyttä uutta 9-5 farkkua saisi missään rekisteriin, mutta muistaakseni Hollannista löytyi kyseinen farkku myynnistä kilvellisenä...
Ja vois kuvitella, ettei esim. itänaapurissa paljon COC-todistuksia kysellä, tai jos kyselläänkin, niin "voitelulla" selvinnee :P
-
Ollaankohan kaikkialla yhtä tarkkoja kuin Suomessa...Paljonhan tuosta Saab-clubillakin keskusteltiin ettei outolinnuksi jäänyttä uutta 9-5 farkkua saisi missään rekisteriin, mutta muistaakseni Hollannista löytyi kyseinen farkku myynnistä kilvellisenä...
Ja vois kuvitella, ettei esim. itänaapurissa paljon COC-todistuksia kysellä, tai jos kyselläänkin, niin "voitelulla" selvinnee :P
Siis varmasti raha mies saa suomessakin kilpiin. Teetättää vain tarvittavat testit ja mittaukset. Ehkä se jos autosta uupuisi rungonnumero voisi vähän haitata jo. Se että onko Saabi sen arvoinen että kannattaa montaa tonnia laittaa että saa tarvittavat todistukset rekisteröintiä varten.
-
Siis varmasti raha mies saa suomessakin kilpiin. Teetättää vain tarvittavat testit ja mittaukset. Ehkä se jos autosta uupuisi rungonnumero voisi vähän haitata jo. Se että onko Saabi sen arvoinen että kannattaa montaa tonnia laittaa että saa tarvittavat todistukset rekisteröintiä varten.
riippuu tietenkin auton myyntihinnasta. Itse ainakin pidän saabia hyvänä autona ja mielestäni merkkiä mollataan ja aliarvioidaan aivan turhaan, meiltä löytyy volvo ja saab..ja mielestäni molemmat toiminnaltaan ja luotettavuudeltaan sekä ajomukavuudeltaan kulkevat samalla viivalla. Liekkö ihmisten ennakkoluulot saabia kohtaan vanhoista 900 saabeista jotka olivat/ovat pahoja mädäntymään
-
Siis varmasti raha mies saa suomessakin kilpiin. Teetättää vain tarvittavat testit ja mittaukset. Ehkä se jos autosta uupuisi rungonnumero voisi vähän haitata jo. Se että onko Saabi sen arvoinen että kannattaa montaa tonnia laittaa että saa tarvittavat todistukset rekisteröintiä varten.
Käy lunastaa jonkun kolarisaabin ennen lunariin menoa... ;) Säästyy testailematta.
Mutta oikeesti:
saisikohan tuota täällä kilpiin? Ruotsiin ei saa :-\
Suurin osa noista oli protoja joita ei saa missään kilpiin.
Darroillahan sillä vois kruisailla, jos olis tarpeeks massia niin kait sitä vois pitää vaikka olohuoneessa koristeena, kun ei tommosen säilyttäminen ainakaan sen arvoa laske jos pitää uuden veroisessa kunnossa.
-
http://www.leftlanenews.com/meet-the-saab-9-3-that-never-was.html
Ei paha ja historiaa huomaa muotoilusta.
-
http://www.leftlanenews.com/meet-the-saab-9-3-that-never-was.html
Ei paha ja historiaa huomaa muotoilusta.
Tää olisi kyllä miellyttänyt minunkin silmääni ja tosiaan sieltä on havaittavissa yhtäläisyyksiä vanhoihin Combeihin. Harmi, että jäi tekemättä. :( Se uusi 9-5 ei taas oikein omaan makuuni ole.
-
saisikohan tuota täällä kilpiin? Ruotsiin ei saa :-\
Suurin osa noista oli protoja joita ei saa missään kilpiin.
Pitää perua puheitaan kun tarkemmin tuota yhtä ilmoitusta luki.
Ruotsissa tuota ei saa rekisteriin, mutta muualla pitäisi periaatteessa olla mahdollista:
Specification: EU. COC-certificate exist
Värikin kohtuu harvinainen
Only 3 vehicles made in the color "SkyBlue".
-
Vielä kerran pojat?
http://www.iltalehti.fi/autot/2013082217400956_au.shtml
-
Vielä kerran pojat?
http://www.iltalehti.fi/autot/2013082217400956_au.shtml
Kattelin ihan samaa... :P
-
Vielä kerran pojat?
http://www.iltalehti.fi/autot/2013082217400956_au.shtml
Eipä toi saab kovin tuttu ole minulle ollut, mutta oliko saabeissa GM:n koneet?
Juuri moottoria olen niissä pitänyt hyvänä ja kestävänä toisin kuin GM:n vehkeissä.
Tarkoitin siis rivi nelosia.
V6 moottori oli "sama" kuin omegassa, ainakin jonain vuonna.
-
gm moottorit tuli joskus 199X ja samoja paskoja kuin ooppeleisakin... mutta minusta ei ne mitään huonoja koneita ollu edes ooppelin keulalla.
olis muuten tosi hyvä juttu pohjoismaiselle eutoteollisuudelle jos baas jatkaisi...
-
Jaksaa....ja jaksaa....ja jaksaa.... :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288600800091.html
Saapas nähdä mitä saappaasta tulee. ;)
-
Jaksaa....ja jaksaa....ja jaksaa.... :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288600800091.html
Saapas nähdä mitä saappaasta tulee. ;)
Etuvetonen BMW, viimeinkin.. S*
e: Tai saattohan jo uudella minillä olla jotain kytköksiä bemariin aikoinaan kans.
-
Feenix on noussut jälleen...
-
Itsellä on nyt 30tkm/1vuosi takana 9-3:lla. Auto on siis. vm. 2011 ja kilsoja oli ostaessa 58tkm, tänä aamuna meni 88tkm rikki.
30tkm aikana olen vaihdattanut öljyt, muuta ei ole (tai ei olisi) tarvinnut tehdä.
Lisähuoltoina varmuuden maksimoimiseksi vaihdatin jakopäänhihnan ja vesipumpun 75tkm kohdilla. Samoihin aikoihin auto lastutettiin, jolla saatiin 130hp koneesta 210hp/450Nm, kulkee mun tarpeisiin riittävästi 8) Samalla tukittiin myös EGR.
Moottori on muutenkin ehdottomasti auton parasta antia. Vaikka lastutettunakin miten polkee, en ole keskikulutusta saanut 6 litran päälle(paitsi niillä 235 leveillä renkailla ja 18" vanteilla hetkellisesti), vaikka Helsingin keskustassakin joudun suhaaman. Kesällä kun ajeli maaseudulla, keskikulutus tippui tasan viiteen litraan. Maantiellä ajotietokone näyttää 4.1-4.2l/100km. Tankkausten perusteella ajotietokone pitää 1-2dl tarkkuudella paikkansa.
Auto on ehdottomasti myös paras ajettava omistamistani autoista. Ohjaus on tunnokas ja ainakin Linearin vakioalusta on sopiva sekoitus mukavuutta ja urheilullisuutta. Huomattavasti parempi kompromissi kuin vaikkapa edellisen S60:n alusta. Tällä on iso käydä ajamassa mutkasempaa tietä, tosin ihan moottoriradan kurveihin ei taida taipua. :)
Se tuli myös testattua, ettei autoon missään tapauksessa kannata laittaa 205 leveämpiä nakkeja. Itsellä oli alla 235/40R18 renkaat, ja voi herranjumala kun veteli jo kaupungissakin silleen, että oli kyllä ajamisen ilo kaukana. Ei tarvitse ihmetellä TM:n ja Tuulilasin kommentteja ohjauksesta ja vetelystä...
Vaihdoin 205/50 R17 renkaat ja nyt on ollu ajaminen yhtä juhlaa. Jännää miten renkailla voi olla noin järkyttävän suuri vaikutus.
Tietysti ei pidä myöskään unohtaa ulkonäön vaikutusta, omaan silmään 9-3:sen ulkonäkö on melko täydellinen. Ehkäpä perässä voisi olla vähän enemmän särmää, mutta varsinkin keula toimii. Ei mielestäni moni alunperin jo reilu 10v sitten esitelty auto näytä yhtä hyvältä.
Sitten niihin miinuksiin:
-Vaihteisto on kohtuullisen takkuinen. 1->2 vaihto kylmänä saattaa vähän rusahtaa. Lämpimänä toimii notkeemmin, pitäis varmaan öljyt vaihtaa, kun on vielä alkuperäset.
-Muutenkin tuntuu voimansiirto olevan aika kovilla tossa pelissä. Itsellä menee kohta vaihtoon kaksoismassa, josta kuuluukin jo jonkinlaista helinää näillä kilsoilla. Samalla vaihdatan kytkimen painelaakereineen. Hintaa tulee noin tonni. Ei tosin vielä ajankohtainen. Odotetaan helinän pahentumista, viimeseen 20tkm aikana ei ole juuri pahentunut..
-Sisustan tietyt muoviosat on kyllä melkoisen kehnosti kiinnitetty, kuten taustapeili esimerkiksi pitää ihmeellistä rutinaa. Pikkujuttuja, mutta pitävät Saabin pois "laatuluokasta".
Kokonaisuudessaan meno maistuu hyvin ja itse pidän autosta todella paljon.
Tosin kun olen kaikenlaisen tingeltangelin ystävä, niin kyllä tossa sais sporttipenkit, navigaattori(iso näyttö) ja xenonit olla ;D
Toivon mukaan on huolettomia kilsoja edessä vielä parin vuoden edestä. Oikeastaan ainut mihin kiinnostaisi vaihtaa on uudempi Saab 9-5 tai Volvo S60, mutta ovat vielä vähän turhan kalliita.
Eivätkä ole kilsat myöskään Saabin arvoa juuri syöneet. About tonnin on tullut hyvityshinta alas vuodessa :)
Taidan olla sairastunut Saabismiin, mutta kyllä jonkin verran korpeaa merkin valmistuksen lopettaminen. Kun ajoi Volvolla, ei kiinnostanut pätkääkään, mutta omaan käteen tämä Saapas tuntuu niin loistavalta autolta, että vähän harmittaa :-\
-
Oho! http://www.hs.fi/talous/Saab+aloittaa+j%C3%A4lleen+autojen+valmistuksen+Ruotsissa/a1385708246795?ref=hs-art-new-3 (http://www.hs.fi/talous/Saab+aloittaa+j%C3%A4lleen+autojen+valmistuksen+Ruotsissa/a1385708246795?ref=hs-art-new-3)
-
Oho! http://www.hs.fi/talous/Saab+aloittaa+j%C3%A4lleen+autojen+valmistuksen+Ruotsissa/a1385708246795?ref=hs-art-new-3 (http://www.hs.fi/talous/Saab+aloittaa+j%C3%A4lleen+autojen+valmistuksen+Ruotsissa/a1385708246795?ref=hs-art-new-3)
Saab-klubilla tosta yleisesti iloitaan aika paljon, vaikka jotain skeptikkojakin mahtuu joukkoon.
Itse ehkä kuulun noihin skeptikoihin, sillä vaikka omat Saabit olivatkin hyviä, niin vanhanaikasia rotteloitahan ne on, ja paras osa autoa oli Fiuden valmistama diesel...
En oikein usko Euroopassa olevan markkinoita pelkällä 2-litran bensakoneella, ehkäpä sitten Kiinassa löytyy enemmän ostajia, jos hinta on kohdillaan, kun siellähän 2000-luvun alun auto on vielä tuore.
-
Toivotaan parasta Saabille. Tuleekohan Insig... 9-5 jatkumaan ollenkaan vai onko GM tämän kieltänyt. Se on ihan hieno auto, ei kauheasti liikenteessä ymmärrettävistä syistä näy.
Ei luulisi ainakaan lastentauteja olevan ysikolmosessa :P Kyllä minullekin joku Saab kelpaisi, yhen tutun tröllhattanilaisen kyydissä pari kertaa ollut ja tykkäsin kovasti penkeistä ja joistakin yksityiskohdista! Joutuu melkein sanomaan, että nykyisiä Volvoja mukavammat. Ajokokemuksia ei tästä Volvon kotimaisesta kilpailijasta ole ainakaan vielä kertynyt.
-
Kyllä tuo vanhakoppanen 9-3kin on kiva auto, paitsi että 00mallin auto tuntuu juuri siltä 90luvun ensimmäisten vuosien autolta, mikä ei ole mikään ihme sillonhan tuo kormalli esiteltiin ng900sena, mutta kyllä tolla on kiva ajella kun izusudieselin ansiosta kulutus maantiellä 5,2 ja aika huoltovapaa moottori kun ketjujakopää yms.
Toivotaan parasta Saabille. Tuleekohan Insig... 9-5 jatkumaan ollenkaan vai onko GM tämän kieltänyt. Se on ihan hieno auto, ei kauheasti liikenteessä ymmärrettävistä syistä näy.
9-5 tippuu pois, ei sen takia että GM olisi kieltänyt, vaan sentakia että GM-osien roima vähennys NEVSin tavoitteena, tästä mm. ne aikee bmw-moottoreihin yms.
-
Huhuja kuultu että ehkä alkavat valmistaa jotakin Kiinan viritystä , kädenvääntöä jota kestää..?On kai siellä jonkin verran yhä toimintaa...
-
Meinasi saabin osto kiinnostaa hetken:
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/6483849
Mutta sitten sain kuulla 3.0 V6 TiD koneen vioista (Isuzun tekemä). Sylinteriputket vajoavat ja koneremppa on varma. Käsitystä vahvistaa se että kyseistä mallia ei näy yhtään paljon ajettua myynnissä. Noita moottoreita uusittiin takuuseen ties kuinka paljon.
-
Meinasi saabin osto kiinnostaa hetken:
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/6483849
Mutta sitten sain kuulla 3.0 V6 TiD koneen vioista (Isuzun tekemä). Sylinteriputket vajoavat ja koneremppa on varma. Käsitystä vahvistaa se että kyseistä mallia ei näy yhtään paljon ajettua myynnissä. Noita moottoreita uusittiin takuuseen ties kuinka paljon.
Tuo moottori ei tosiaan ole mistään parhaammasta päästä... Osta sen sijaan tuollainen 9-5 bensakoneella, mielellään 2,3 T ja siihen etanolipäivitys sitten. Saat pikkurahalla mukavan perheauton, jossa tehoakin reilusti +200 hv. ;)
-
Veljellä on tuommoisella moottorilla Saabi. Olisiko ajettu about 200tkm. EGR temppuili ja samalla kuin sitä korjasivat liikkeessä niin uusivat öljypohjan liimaukset. Muuten ei ole vielä reilun vuoden aikana ollut muuta. Vaihtoivat tuohon -04 vuoden V70 Volvosta jossa kävi mittaristo 2 kertaa CEM kerran Sercapilla korjauksessa. Ainoa vika Saabeissa yleensäkkin on ettei varaosia tahdo yllättäen saada. EGR:ää ei saannut mistään uutena ja purkaamollakin olisivat tahtoneet reilua 300€. Ja mitä googletin niin tuosta V6 moottorista ei saanut helpolla softalla EGR:ää pois käytöstä.
Veljen auto taitaa olla vielä savusta päätellen lastutettu, liikkuu tosi hyvin, äänen mukavat. Niin maantiellä menee vitosen pintaan :)
-
Töissä yhdellä kaverilla on -06 93 2,0D?
EGR:n kanssa on paininut ja kytkimen vaihtanut, muuten toiminut, eiku myös ohjausvaihde vaihdettu.
Ihan ok kyydin sillä sai, ainakin kun vaihtoehtona olisi ollut parin tunnin taksin odotus keskellä yötä 15asteen pakkasessa..
-
Aasialaisia rahamiehiä lienee liikkeellä taas Trollhättanissa jotakin NEVSin virityksiä lienee..tekeillä..
aika näyttää tekeekö ne saappaita vai autoja
:) :idiot2:
-
http://jalopnik.com/whats-the-rarest-normal-car-1666168123
-
Saabin tarua jälleen kaivattaneen saab merkkistä autoa ei näillä näkymillä valmisteta..sähköisiä virityksiä toki suunnittelevat Turkkiin ja muualle..
-
Sinunkin tuleva autosi saattaa sisältää SAABin teknologiaa.
http://steadysaabin.com/saab-invests-in-cars-again/
In the beginning of next year the former parent company of SAAB automobile will start a new unit. The new unit will be selling products based on the IT-system in the fighter aircraft Gripen and SAABs new radar, targeting self-driving cars.
In an inteview with SAABs CEO, Håkan Buskhe, he told SvD that “If we are going to have self-driving cars, we must be absolutely sure that no one can access and change the critical traffic parts. The architecture we have developed for the Gripen simply suits the car industry very well and could be a classic example of a good spin-off by the defense industry”.
The plan is also that SAAB’s new radar system should be able to get more areas of usage – for example, in the self-driving cars. For this, however, it’s required to use the new mobile network 5G, which makes it possible in a few years, but SAAB is already involved in this.
“We are already working with Ericsson on this and see great potential” says Buskhe to SvD, he also states that the interest from the automotive industry is large. Reportedly, car companies expect to save about three years of development work if they start using Saab’s systems, which basically is already finished. Buskhe also sees good opportunities to sell the Gripen system to the civil aviation industry.
“If we manage this in the right way, it can be huge for SAAB” Buskhe continues.
Do you think SAAB eventually will put their tecnology in their own-built car?
Source: www.svd.se/saab-pa-vag-in-i-bilindustrin-igen
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Ei stressata turhia...
Uudessa TM:ssä purkivat yli 600 000 ajetun 9-5 Saabin moottorin. Hyvin on kestänyt, enemmänkin ruoste iskenyt. Öljynvaihtoa painotettiin kestävyyden syyksi ja varmasti on auttanut. Tällaisia on mukava lukea. Pidetään autoista huolta!
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Ei stressata turhia...
Uudessa TM:ssä purkivat yli 600 000 ajetun 9-5 Saabin moottorin. Hyvin on kestänyt, enemmänkin ruoste iskenyt. Öljynvaihtoa painotettiin kestävyyden syyksi ja varmasti on auttanut. Tällaisia on mukava lukea. Pidetään autoista huolta!
Moottori kun moottori kiittää kun ylläpito on asiallista ja aina ajoissa, ja öljynvaihto etunenässä.
-
Mielenkiintoinen juttu suomalaisten taannoisesta 4+4=V8 -projektista.
https://www.talouselama.fi/uutiset/uudenkaupungin-autotehtaalla-kehitettiin-salaa-niin-tehokas-moottori-saabiin-etta-poliisikin-hammentyi-talousvaikeudet-ja-mustasukkaiset-ruotsalaiset-kaatoivat-lopulta-projektin/9ae948fe-64d6-4ca2-bb38-78b4d23df6dc
-
Noita V8 koneen ensimmäisiä versioita löytyy huhupuheiden mukaan vielä jostain tehtaan varastoista "vuoren sisältä".
-
Eräs tuttu oli valimolla valamassa noita lohkoja, oli kuulemma aika salaista hommaa.
-
Bugatti teki vähän vastaavaa, liimas vähän volkkarin koneita nippuun. :D
-
Toi V8 oli aika kuolleena syntynyt ajatus.
GM oli jo tuolloin ostohousut jalassa ja Cadillacin 4,6 litrainen Northstar V8 oli suunniteltu valmiiksi ja tuli tuotantoon 1992.
Saabin 2.3 16V turbo tarjoaa saman suorituskyvyn kuin nelilitrainen vapari.
Mielenkiintoinen tarina kyllä, mutta ei tuolla moottorilla ollut mitään realistisia mahdollisuuksia selvitä tuotantoon.
-
Kun näistä mielenkiintoisista moottoreista tuli kerran puhe niin jokos tämä oli mainittu?
http://saabworld.net/wp/saab-variable-compression-svc-engine/
Taisi olla aikalailla kuolleena syntynyt ajatus lopulta tämäkin, vaikka teorian tasolla kuulostaakin ihan järkevältä.
-
Saappi haki inspistä volvolta.
5syl ja tuo kannen kallistus.
Volvon BTCC tavallaan huijas, siinä kansi tehtiin uusiks ja eri kulmaan, mutta sääntöjen rajoissa pysyttiin.
https://youtu.be/dEW_MS72Dao
-
Saappi haki inspistä volvolta.
5syl ja tuo kannen kallistus.
Onhan noita 5-sylinterisiä moottoreita ehkä muutkin kuin Volvo tehnyt. ::) Ja tuossa Saabin viritelmässä kyllä kallistui paljon muutakin kuin pelkkä kansi ja ihan muista syistä kuin Volvon BTCC-moottorissa. Lisänä toki se että tämä "säätö" tapahtui lennossa koneen käydessä...
-
No on on. Heitin nyt vaan esimerkkiä noista "säädöistä". En tommosista haitarinpalkeista.
Kyllä volvon 5syl menee sinne kärkipäähän luotettavuudessa ja kestossa.
Tuosta saapin koneesta niin on melko paljon liikkuvaa tavaraa joten lienee kyllä paljon vikakohteitakin.
Ja tuli vähän myöhässä kun GM osti saapin tuolloin 2000 niin ei ne alkaneet tuota tekemään, olis ollu melkomoinen investointi sekin. ELK
-
https://youtu.be/A6H66xfEZC4
Siinähän se.
-
Toi V8 oli aika kuolleena syntynyt ajatus.
Näin on. Eihän ollut mitään järkeä tuoda markkinoille ruotsalaisautoa V8 tekniikalla, kun turbomoottorit olivat jo tuotannossa ELK.
(Onneksi tätä ei ymmärretty Göteborgissa, vaan Yamahan kasi sullottiin pellin alle, jopa melko hyvällä menestyksellä)
-
Näin on. Eihän ollut mitään järkeä tuoda markkinoille ruotsalaisautoa V8 tekniikalla, kun turbomoottorit olivat jo tuotannossa ELK.
(Onneksi tätä ei ymmärretty Göteborgissa, vaan Yamahan kasi sullottiin pellin alle, jopa melko hyvällä menestyksellä)
Kyllä tuo Saabin 9-7X Aero ois vaan ollut kähee. S*
edit. yhteensä noita 9-7X:siä kasilla tehtiin näköjään reilu 7000kpl
-
Kyllä tuo Saabin 9-7X Aero ois vaan ollut kähee. S*
edit. yhteensä noita 9-7X:siä kasilla tehtiin näköjään reilu 7000kpl
Ei ollut tuolla 9-7X mallilla paljoa tekemistä Saabin kanssa, uudelleen brandatty Chevy.
-
Niinhän se oli, käytännössä lähes sama auto kun Chevy TrailBlazer, tehokkain kone oli 6.0 LS2 :)
-
^Ihan järkyttävä bensakrematorio ja eipä nämä bagde-tuunatut chevyt mitään oikeita saappeja ole. Olihan markkinoilla myös vastaava kötöstys 9-2X, joka oli subaru impreza Saabin maskilla. Ehkä niillä yritettiin houkutella uusia omistajia, mutta meitä vanhoja saabisteja ne eivät kovin laajasti houkutelleet... Olihan jo 80-luvulla vastaava hökötys nimeltään Saab 600, joka oli Lancia Delta. Siihen ei tuolloin jaksettu tehdä edes saabin maskia, vaan auton persiissä luki SaabLancia 600GLS. Ilmeisesti nuo olivat kaikki tuota GalvanoidutListatSivussa -mallia ;D
Se saapin oma V8-kone olisi tietenkin pitänyt turbottaa kahdella ahtimella, niin sitten olisi jenkkien hymy hyytynyt :P
-
Se saapin oma V8-kone olisi tietenkin pitänyt turbottaa kahdella ahtimella, niin sitten olisi jenkkien hymy hyytynyt :P
Olisi ollut mielenkiintoinen ajaa etuvetona :D
-
Jep, olisihan siinä etukumit sulaneet viivalla, mutta nelivetohan siihen olisi seuraavaksi laitettu...
Onhan saapin 4-pyttyisestäkin koneesta puristettu kuitenkin rapiat 1000hv (PA Johanssonin 9-3TXR), mutta sehän on neliveto ;)
https://youtu.be/itU82fejSOE
-
Saabista sellaista että tuo maski, eikös se ole tarkoitus liittyä jotenkin lentokoneisiin?
Mistä kuvakulmasta sitä pitää katsoa että siinä olisi lentokone?
-
Edestä päin, siis se vanha logo (https://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Vanha_saab-logo.jpg). SAAB=Svenska Aeroplan AB
-
(https://i.ibb.co/G2jmnR6/Vanha-saab-logo.jpg) (https://ibb.co/G2jmnR6)
Jep, lienee tämä logo, jossa on selvä lentokone mukana...
-
Onhan Vekullakin aika kiree nelimukinen V40 että ei niitä yksin saabista saa.
Eikä sulanu nakit viivalle. :)
https://youtu.be/_jZhQEKd72k
-
Olen siis luullut että tämäntyylinen maski liittyisi jotenkin lentokoneisiin. Tästähän tuli sitten monia erilaisia versioita vuosien saatossa.
(https://dimefield.neocities.org/zxtmoekaxz/sapimask.png)
-
(https://oldconceptcars.com/wp-content/uploads/saab_92_prototype_ursaab_7.jpg)
Ei nyt ole mitenkään vaikea kuvitella, että on puuhailtu enemmänkin aerodynamiikan parissa.
-
::) 92001 konseptiauto :P
-
::) 92001 konseptiauto :P
Suunnittelutiimissä oli 16 insinööriä joista kahdella ei ollut ajokorttia. Jännä
-
Suunnittelutiimissä oli 16 insinööriä joista kahdella ei ollut ajokorttia. Jännä
Eikö se ollut niin päin, että ainoastaan kahdella oli? :buck2:
-
Tsaijaijai, missähän tossa on vilkut ja peruutusvalo?
Onko ees taustapeiliä.
No konsepti joo. Melkomoinen simpukka.
Voi olla huono kulku takapenkille jos siinä semmonen on kun on kaappariovet.
Ei tuo vanha 900 turbosaappi mikään tykki ollu kun motarilla laskin ohi 2000 Cortinalla joka oli vakio.
Cortina oli vähän kireempi kuin saman ajan taunus.
Jupit paino kyllä ihan täysiä. Oisko saappi ollu jotenkin vialla? 8)
-
Tsaijaijai, missähän tossa on vilkut ja peruutusvalo?
..
Ei tuo vanha 900 turbosaappi mikään tykki ollu kun motarilla laskin ohi 2000 Cortinalla joka oli vakio.
Cortina oli vähän kireempi kuin saman ajan taunus.
Jupit paino kyllä ihan täysiä. Oisko saappi ollu jotenkin vialla? 8)
Peruutusvaloa tuskin oli, se ei ollut noihin aikoihin kovinkaan yleinen varuste. Vilkkujen sijaan käytettiin aikaisemmin suuntaviittoja. Ellen pahasti erehdy, kuvan autossa ne sijaitsevat etulokasuojissa tavanomaisemman B-pilarin sijaan.
"Cokis-Cortina" oli aikanaan (toimiessaan) sangen nopea, mutta ei sillä ollut mitään saumaa Saabin turboille, tuskin edes EMS:lle. Turbo-merkkien menekki oli autotehtaalla huomattavaa :).
-
Kaikista ensimmäisin Saab 92001 1947 ja alkuperäiskuntoinen 92 1951
https://www.youtube.com/watch?v=bU7Iy8-fozY
https://www.youtube.com/watch?v=5Eke3BxV9xs
-
Joo mulla se cortina oli sillä fordin ohc koneella. Muuten hyvä mutta jos oli tiheet välitykset ja porruutti pitkään kovilla kierroksilla niin stoppi tuli varmasti kun öljyt keräänty ylös. :facepalm:
Lisäöljynpaluun kun teki venttiilikopan takapäästä öljypohjaan niin sit mentiin.
Yrittäjiä löyty kun mulla oli takalasissa tarra joss luki saabismi on pahin sairaus.
Tuossa saabin konseptissa saatto tosiaan olla ne "vinkkarit jotka sai ruttuun". ;)
-
(https://i.ibb.co/hK891M9/IMG-20230507-211750.jpg) (https://ibb.co/hK891M9)
Ainakin yhden saapin tarina sai taas jatkoa, kun otin oman kesäauton taas käyttöön ja kävin katsastamassa sen...
-
Saab ist zurück!
Harmittavasti vain merkin omistaja NEWS on rahaton, ja hienon näköinen Emily jäänee haaveeksi S*.
https://www.youtube.com/watch?v=BLQUhs9iKYU
-
Saab ist zurück!
Harmittavasti vain merkin omistaja NEWS on rahaton, ja hienon näköinen Emily jäänee haaveeksi S*.
https://www.youtube.com/watch?v=BLQUhs9iKYU
Eihän nuo NEWS merkkiä omista, omisti vain saabin vanhat tehtaat. Merkin omistaa ihan muut tahot eivätkä ne antaneet NEWS käyttää saab nimeä.
-
Eihän nuo NEWS merkkiä omista, omisti vain saabin vanhat tehtaat. Merkin omistaa ihan muut tahot eivätkä ne antaneet NEWS käyttää saab nimeä.
Juu, näinhän se taitaa olla, kirjoitin vähän hutiloiden. Pointtina oli lähinnä se, että harmittavasti melko valmiin oloisella ajokilla ei ole valoisaa tulevaisuutta. U:gissa noita voisi Mersujen ohella valmistaa :).
"Vuonna 2000 yhdysvaltalainen suuri autonvalmistaja General Motors osti Saabin, mutta ajautui konkurssiin vuonna 2009. Tämän jälkeen automerkin omisti hetken hollantilainen autonvalmistaja Spyker, kunnes vuonna 2012 Saab-merkin osti kiinalais-ruotsalainen NEVS." [Wikipedia: Saab (automerkki)]
"Mutta voiko sähkö-Saabia myydä Saab-tuotemerkillä - se on vielä neuvottelukysymys puolustusvälinevalmistaja Saabin kanssa." [YLE 13.6.2012]
-
Juu, näinhän se taitaa olla, kirjoitin vähän hutiloiden. Pointtina oli lähinnä se, että harmittavasti melko valmiin oloisella ajokilla ei ole valoisaa tulevaisuutta. U:gissa noita voisi Mersujen ohella valmistaa :).
"Vuonna 2000 yhdysvaltalainen suuri autonvalmistaja General Motors osti Saabin, mutta ajautui konkurssiin vuonna 2009. Tämän jälkeen automerkin omisti hetken hollantilainen autonvalmistaja Spyker, kunnes vuonna 2012 Saab-merkin osti kiinalais-ruotsalainen NEVS." [Wikipedia: Saab (automerkki)]
"Mutta voiko sähkö-Saabia myydä Saab-tuotemerkillä - se on vielä neuvottelukysymys puolustusvälinevalmistaja Saabin kanssa." [YLE 13.6.2012]
Nuo ovat omistaneet Saabin auton valmistuksen mutta eivät merkkiä. Saab merkin oikeudet edelleen omistaa Saab ab. Vähän sama kuin Volvokin. Ford ja Geely omistivat henkilöauton valmistuksen, heillä oli lupa myydä autoja Volvo merkillä. Oikeudet omistaa edelleen Volvo ab.