Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: polarbearfin - 19.02.2018, 15:19:13
-
XC90 D5 185hv toimii kylmänä kuten pitääkin, mutta moottorin lämpötilan noustessa vehkeestä katoavat tehot. Moottori ilmeisesti menee jonkinlaiseen limp modeen, jonka jälkeen auto on yhtä puhdikas kuin rättisitikka tai kupla. Autolla ajettu 180 tkm.
Vidalla vikakoodeja:
ECM-135F MAF sensor - signal too low
ECM-1507 Turbo control - too low pressure
ECM-1517 Turbo control - pressure too high
ECM-2810 Heated oxygen sensor -signal missing
ECM-28E0 Heated oxygen sensor -signal too low
ECM-3543 Misfire cylinder 4 - emission agitation
TCM-0A31 Control module communication signal missing from ECM
ECM-1540 Turbo control - pressure too high
Olisiko hyviä ehdotuksia mistä päästä alkaisi purkaa vyyhtiä? Aiheuttaako ilmamassasensorin vika myös noita muita ilmiöitä? Mielenkiintoinen sivuhavainto oli, että detskuja katsellessa melkein kaikkien vikojen aikana EGR-venttiili 100%. Mitähän tuokin tarkoittaa? Häikkää aiheuttaa kuitenkin EGR?
Ja tosiaan kaikki toimii siihen asti hyvin, kunnes moottorin lämpömittari näyttää noin nollan ja normaalilämmön puoliväliä. Eli esim turbossa ei ole mekaanista vikaa. Vikakoodit ilmestyvät, kun moottori lämpiää. Kylmällä moottorilla ei vikakoodeja.
Pitääkö vain randomina vaihtaa ilmamassamittari? Se on ainakin suht helppo tehdä, eikä maksa ihan mahdottomia.
-
sait YV:n
-
Alkuunsa puhdista nelospytyn suuttimenliitin ja taivuta sisällä olevia kontaktipintoja hieman tiukemmaksi. Jollei ole hammaslääkärityökalun tapaista terävää piikkiä taivuttamiseen niin pelkkä putsauskin riittänee.
-
Sama ongelma, mikä oli korjaus?