Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Lastutus, ohjelmointi ja moottorinohjaus => Aiheen aloitti: nahis - 19.09.2011, 18:30:19
-
Seinäjoella yksi paja ohjelmoi boxeja juuri tuon medusa motorsportin ohjelmilla.
Lupaavat d5 163hv:seen tehon nousua 205 hv ja väätöä 420nm.
Onko kellään tollasesta tietoa/faktaa ja onko rahoille tuosta vastinetta?
Ja vielä sellasta että onko vaasan lähistöllä muita jotka lastuttaa?
Sundomissa on yksi voimaa.com asentaja mutta siitä en ole kovinkaan kiinnostunut..
Kiitos etukäteen.
-
Mä omistan 1/3 Medusa Motorsports Ltd:stä englannissa.
Eli vailla omakehua, laatutuote, ja Kivelän Antti joka siellä Seinäjoen alueella meitä edustaa, on loistotyyppi.
Tuo D5:n softa on kehitelty ja säädelty mun omassa dynossa tässä vuosien varrella, joten varmasti saat rahoillesi vastinetta.
-
Okei :).
Kuinkas,Saako tolla ohjelmalla kytkettyä egr:än pois?
Jos saa niin Antille soittoa huomenna..
-
No niin.
Nyt on aika tilattu torstaiks Nurmon autopisteeseen.
Saa nähä mitä softa tuo tullessaan.. :) :)
-
Kyllähän kulku puoli parantui valtavasti kun laitettiin maltillinen ohjelma,ehkä 210hp ja väännöt 400nm.
Ainut vaan että en uskalla oikeen repiä ku toi kaksoismassa pitää aika miehekästä ääntä..
-
Kyllähän kulku puoli parantui valtavasti kun laitettiin maltillinen ohjelma,ehkä 210hp ja väännöt 400nm.
Ainut vaan että en uskalla oikeen repiä ku toi kaksoismassa pitää aika miehekästä ääntä..
oliko auto rullilla? ilmeisestikkään ei.
-
Ei.Myyjän puhetta noi luvut..
-
Muistelen tuolta museosta että tolla vanhemmalla D5 olis tuo 210 se maksimi mitä siitä saa ulos...
-
Kyllä sieltä saa nykytiedolla enemmänkin. Softa on tosiaan mun käsialaa.
-
En muuten kyselis mutta itteekin kiinnostas toi D5 seuraavaan kulkineeseen ::)
-
Mitä maksaa tuo Medusa Motorsport? Tukitaanko EGR samaan syssyyn? Minkälainen vaikutus polttoaineen kulutukseen?
Itselläni on D5 -04 ja vikakoodi sanoo, että EGR vuotaa. EGR maksaa niin paljon, että on viisaampaa ilmeisesti tukkia se ja laittaa lastu, jolloin EGR ei herjaa enää vikakoodia? Minulla kuluttaa tuo auto ihan tolkuttomasti, kesällä 7,5 l/100 km ja talvella (automaatti + ardic) 10 l/100 km. Ajotietokone näyttää pitkän ajan keskikulutukseksi 6,3 l, mutta kulutus ei ole sinne päinkään. Auttaakohon tuo lastutus asiaan vai liekö autossa joku vikana? Katselin Nurmon Autopisteen sivuja ja siellä oli partikkelisuodattimen poistosta juttu, että auttaa kulutukseen. Onko tuosta toimenpiteestä kokemuksia?
Tekeekö Medusan asennuksia kukaan Oulun seudulla? Olen tosin menossa ensi viikolla työreissulle Seinäjoelle, niin voisin käyttää Nurmon autopisteessä, mikäli vain saan ajan tällä varoitusajalla.
Mitä muita hyviä vaihtoehtoja on lastuttamiseen?
-
Partikkelisuodattimen tyhjäys ja moottorinohjaimen softaus auttaa kulutukseen, tosin onkohan Luden -04 D5:ssa vielä partikkelisuodatinta ?
-
Kulutuksesta sen verran , että 2,4D -07 Geartronic vei normaalissa maantiepainotteisessa (80-90 % maantietä) ajossa kesäkelissä ennen Debil/Espoo vierailua keskimäärin n. 6,5 - 7,0 l/100 km
rauhallisella ajotyylillä .Kahtena viime talvena on kylmimpien pakkasjaksojen aikaan kulutus ollut jotain 9 -10 l/100 km, kun tuo Ardic pörrää alle -15 C:n ajaessa koko ajan.
-
Partikkelisuodattimen tyhjäys ja moottorinohjaimen softaus auttaa kulutukseen, tosin onkohan Luden -04 D5:ssa vielä partikkelisuodatinta ?
ei taida olla. Taisi tulla -06 vuosimalliin kun tuli uudemmat dieselit.
-
Tekeekö Medusan asennuksia kukaan Oulun seudulla?
kyllähän tuo dera itekki täällä reissaa sillontällön
-
Kulutuksesta sen verran , että 2,4D -07 Geartronic vei normaalissa maantiepainotteisessa (80-90 % maantietä) ajossa kesäkelissä ennen Debil/Espoo vierailua keskimäärin n. 6,5 - 7,0 l/100 km
rauhallisella ajotyylillä .Kahtena viime talvena on kylmimpien pakkasjaksojen aikaan kulutus ollut jotain 9 -10 l/100 km, kun tuo Ardic pörrää alle -15 C:n ajaessa koko ajan.
Paljonko nyt siis kuluttaa Debil/Espoo vierailun jälkeen? Mitä siihen tehtiin?
-
Kannattaa nyt kuitenkin ennen mitään virityksiä, laittaa se auto kuntoon. Jos se EGR maksaa satasia, niin kannattanee ensin korjata se ja vasta sitten miettiä softien uusimista. Jos EGR on esimerkiksi koko ajan vähän auki, ei siihen softat auta.
Ja yleensäkkin kaikennäköiset viritykset toimii parhaiten ehjässä autossa eikä viallisessa.
-
Mitä muita hyviä vaihtoehtoja on lastuttamiseen?
Oulussa toimii Derankin hyväksi kehuma http://www.powerflash.fi/
-
DPF tyhjättiin ja moottori softattiin piristetyksi D5:ksi ja laatikon softa päivitettiin. Kulkupuoli parani huomattavasti ja kaasuun reagointiherkkyys samoin. Kulutuslukemat on ensimmäisten 2 tkm:n aikana olleet välillä 6 - 6.5 l / 100 km eli kulutus vaikuttaisi pienentyneen muutamalla desillä / 100 km. Mutta vielä ei pysty sanomaan tarkkaa arviota. Olen samaa mieltä siitä, että
paikkojen pitää olla kunnossa kun softataan( moottori, voimansiirto ja alusta ).
-
Laskin ajopäiväkirjasta kulutuksen ennen ja jälkeen Debil vierailun. Kulutuslukemat on laskettu kaavalla tankatut litrat / ajetut kilometrit. 2500 km ennen muutoksia, laskettu kulutus 6,47 l/100 km ja 2500 km jälkeen muutosten 6,12 l/100 km.
Eli kulutus on ollut 3,5 dl/100 km alhaisempi muutosten jälkeen. Ajosuoritteet on olleet koko ajan hyvin maantie/moottoritie painotteisia. Alhaisempi kulutus on tietysti hyvä asia , mutta ennenkaikkea ajettavuus on
paremman tehon ja väännön ansiosta aiempaa huomattavasti parempi.
-
Laskin ajopäiväkirjasta kulutuksen ennen ja jälkeen Debil vierailun. Kulutuslukemat on laskettu kaavalla tankatut litrat / ajetut kilometrit. 2500 km ennen muutoksia, laskettu kulutus 6,47 l/100 km ja 2500 km jälkeen muutosten 6,12 l/100 km.
Eli kulutus on ollut 3,5 dl/100 km alhaisempi muutosten jälkeen. Ajosuoritteet on olleet koko ajan hyvin maantie/moottoritie painotteisia. Alhaisempi kulutus on tietysti hyvä asia , mutta ennenkaikkea ajettavuus on
paremman tehon ja väännön ansiosta aiempaa huomattavasti parempi.
Sinun kohdalla DPF;n poisto/ tyhjäys on se selkeästi suurin vaikuttaja kulutuksen muutokseen.
-
Juuri näin itsekkin ajattelin.