Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Diesel-osio => Viritys => D24 => Aiheen aloitti: Ristus - 28.10.2010, 21:35:53

Otsikko: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 28.10.2010, 21:35:53
Tähän kaikki keskustelut D24 -moottorin tehonlisäyksestä.

Lainaus käyttäjältä: Alkutahdit landiasta
...nyt puhutaan D24TIC:istä? D24:stä en tiedä, saako siitä tehoa muuten kuin muuttamalla TICiksi.
-isompi nestepää
-isompi putkisto
-isompi turbo
-säädätys
NÄIDEN JÄLKEEN
-vahvemmat kanget (varsinkin jos turbon vaihtoi VNT:hen) tarkkaan tasapainotettuina0
-vauhtipyörästä helkkaristi tavaraa pois
-kampurasta tavaraa pois
-vauhtipyörän ja kampuran tarkka tasapainotus, samoin männille?
Näin minä oon ymmärtäny. Tietty kaikki öljyjäähyt yms kannattaa jossain tossa välissä lisätä.
Jotku on puhunu että volkkarin vaparin imusatsi ois kovempi, mutta tiedä häntä.
Jotenki tälleensä!
ja tästä lähtee... voimaa saa deekusta mutta ei ladalla kuuhun mennä todistettavasti saadaan noin 150 hv koneesta ja savua ihan kunnialla... lisää reseptejä kentälle. voima ei tule tyhjäästä joten tarvitaan ilmapumppu HX40 ja tehopumppu(12mm nestepää)

alla vakiopumpun karan muokkauksesta jotain

Lainaus käyttäjältä: volvolandia
http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/?action=view&current=ahtokaranmitat2.jpg (http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/?action=view&current=ahtokaranmitat2.jpg)

Siinä olis kuva mittoineen, siitä teetät karoja ja
http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/?action=view&current=ahtokara640x486.jpg (http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/?action=view&current=ahtokara640x486.jpg)
siinä karkeat ohjeet.
Jos et tuosta tajua jostain täältä löytyi topiccikin ahtokaran muokkauksesta.

Ja kuvat on Caidemanin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 08.11.2010, 00:23:06
Itsella tulee omaan D24 kylkeen kiinni seuraavat osat:
12mm nestepää pumppuun
Modattu ahtokara
HX 35 ahdin
Orkkiskokoinen täysalumiini cooler.
Kyllä, savuahan noilla osilla tulee, mutta jos sen maagisen 200hv penkkilapun saisi ajettua niin tyytyväisiä oltaisiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 08.11.2010, 08:15:54
143hv/348Nm resepti
-D24 ajettu 500tkm
-T3 pakosarjoineen, d24ticistä
-450x300x76 kiinakooleri.

Sekoitetaan, nostetaan ahto 0.8bar ja ruuvataan syöttöä sen verran kun luonto antaa periksi, ja vóila, tuloksena 143 savuavaa hevosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 13.11.2010, 21:03:54
Lainaus käyttäjältä: Hannu_264
Rahan ja käyttötarkoituksen kompromissina joutuu ahtimen aina valitsemaan...

Iso VNT ahdin tai pari pienempää on mielestäni hyvä moderni valinta. VNT tekniikalla kun on mahdollista saada ahdin heräämään aikaisin ja kumminkin riittämään pitkälle. Jos tuota VNT:n toimintaa miettii niin kyseessä on tehon mukaan muuttuva pakopesän A/R suhde. Eli yhteen ahtimeen on integroituna koko skaala eri pakopesiä. Aika paljon voi joutua askartelemaan ennen kuin systeemi toimii luotettavasti joka tilanteessa.

Vakio T3 Garrettillakin yltää varsin lähelle tuota 200+ hv rajaa, kunhan pakopesä A/R luku on 0.63 suurempi. Esim. 0.82 tai 1.06 A/R-luvuilla ahdin herää kummasti ylempänä ja pakopaineet eivät estä huuhtelua, jolloin tehoa tulee enemmän ja ylempänä. Cosworthin ahtimena on käytetty muun muassa T3 versiota, missä AR on 0.84 ja imupuolen kompura 48 mm (Volvoissa 42 mm). Tuommoinen ahdin voisi olla aika sopiva ja edullinen isompaa tehoa haettaessa, mikä vielä sopii vakio pakosarjaan.

M46 vaihteiston pitää olla uudempaa eli P-typeä eli alumiinikuorista mallia. J-typen momentin välityskyky taitaa olla jotakin 260-300 Nm tasoa ja P-typen 340-360 Nm. Luistaa vain ylivaihteella ajettaessa eli ei muuten haittaa vedättämistä... Kytkimen virittämiseen helpoin tapa taitaa olla käyttää D24TIC:n paineasetelman kanssa sintterilevyä. Pitäisi riittää johonkin 400-460 Nm tietämille eli sen mitä volvon vaihteisto kestää.

Ja se mitä tulee tuon T3 hyytymiseen niin vähän epäilen että vika on jossakin muualla, taidat vaan tottua siihen kiihtymiseen ;) tai sitten pumppu ei saa polttoainetta riittävästi.

Lainaus käyttäjältä: Caideman
122hp - > 197,9hp

3" rosteriputki 200€, 3" DP 26€, 12mm nestepää ja asennus 350€, suutinkärjet 6 x 12,50€    ;)

Lainaus käyttäjältä: AtAi
Piä tunkkis....

90hp-> xxxhp (135hp tavotteena)

-ahdin+pakosatsi+suodatin jalka ja letkuja 250e (tosin ostin 2,6kpl ahtimia) ;D
-kiinakuuleri 125e
-ahtoputket xx€
-pakoputken muokkaus 0-20e.

Ei se ilmasta ole, ei.

Seuraavaan missä 200hp tavotteena:
-isompi nestepää
-TDpumpa
-hipopakosatsi
-tdic kytkin
total=prkleesti.
.... Viisaampi mies vaihtais autoa jo, mutta volvomies ei.

Lainaus käyttäjältä: TDIC
Pitäisi käydä. Ja kannattaa laittaa samantien peltitiiviste, jos kannen käyttää irti.

Haynesin korjausoppaasta:

Männä ylitys   0.67 - 0.80 mm    1.lovi      (tiivisteen paksuus 1.4mm)
Männä ylitys   0.81 - 0.90 mm    2.lovea   (tiivisteen paksuus 1.5mm)
Männä ylitys   0.91 - 1.02 mm    3.lovea   (tiivisteen paksuus 1.6mm)

Tuntuu noissa TIC-koneissa olevan tuota 3-lovista, niinkuin JuhoL mainitsi.

Koneistamolla sanoivat tuohon koneeseen löytyvän kahden korkuisia mäntiä -> saadaan männänylitys
kohdalleen, jos on jouduttu plaanaamaan kantta paljon??

Lainaus käyttäjältä: Hannu_264
Tässä dyno & resepti historia 1.6 litraisesta TD:stä, eli tuon D24 moottorin 4 sylinterinen versio.

http://www.netikka.net/vepiku/dynosivu.htm

Eli kokoonpano ylläolevaan kuvaan
-Garrett GT22V ahdin
-12mm pumppu
-imusarja mallia, omavalmiste
-kansi mallia, AAZ
-ahtopainetta 1.5 bar, pakopainetta sama.

Tulos: 121kW ja 330 Nm


Kansi eroaa tuosta D24 mallista lähinnä imukanavan osalta. Kanteen meno on D- mallinen kun tuossa D24:ssa se on soikea. Tuosta jos laskee 6 pyttyiselle vastaavalla viritysarvolla niin 246 hv ja 495 Nm pitäisi saada, ihan käyttöautoon...

Sivulle 10 asti poimittu asiaa, jatketaan kun muistetaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Auto-Gona - 10.12.2010, 12:29:21
Nestepään ja nokkalevyn vaihdosta/irroituksesta:

http://www.netikka.net/vepiku/nestepasennus.htm

Ve-pumpun perusteita& räjäytyskuva:

http://www.netikka.net/vepiku/ve-perusteet.htm

Ahtojen nostamisesta:

http://www.netikka.net/vepiku/paineet.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 13.12.2010, 13:10:57
Eilen pääsin sitten koesovittamaan, että Garretin GT3267 todellakin mahtuu D24TIC koneen orggis pakosarjan ja hydraulisen koneen korvan väliin ilman, että joutuu veistelemään mistään. Rakoa ei toisin jäänyt montaa milliä, mutta jäi kuitenkin. Sovitus tapahtui ilman tiivisteitä missään välissä, joten kansipahvi tuo hieman ylemmäksi ja pakosarjan tiivisteet hieman ulommaksi koko pakettia, että lupaavalta näyttää.
Tosin lauantaina jouduttiin toteamaan kaverin kanssa, että StenParnerin dieselin kangissa on 2mm liian suuri männäntapin hela.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 13.12.2010, 17:57:30
Tosin lauantaina jouduttiin toteamaan kaverin kanssa, että StenParnerin dieselin kangissa on 2mm liian suuri männäntapin hela.

Mittaappa samalla kangen pituus.
Muistelisin että StenParnerin sivuilla olis ollut väärät mitat D24 kangista.
Hatara muistikuva että ne olisi ollut  WV 1.9TD/TDI:n kankien mitat...



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 14.12.2010, 23:39:21
Mittaappa samalla kangen pituus.
Muistelisin että StenParnerin sivuilla olis ollut väärät mitat D24 kangista.
Hatara muistikuva että ne olisi ollut  WV 1.9TD/TDI:n kankien mitat...

No niinpä tosiaan näyttivät olevankin. Raportoin aiheesta Stenille ja hän kerkesi jo vastaamaan takaisinkin, että tehdään uusia oikeilla mitoilla. Voisko joku varmistaa, että onhan oikeat mitat: reikien keskeltä keskelle pituus 136mm, männäntappi 24mm ja kampuran kaulan pään halkaisija 50.6mm?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 17.12.2010, 09:52:02
Onkos kellää hajua mikä näistä halkaisee männät? Itsellä oli muuten hyvässä koneessa kaksi mäntää halki helmasta ylöspäin, mutta johtuuko se liiasta lämmöstä, kylmänä polkemisesta, liioista kilometreistä vai mistä?
Lämmöt ainakin kävi korkealla kun syyläri hajosi kesken ajon ja tämän takia männänrenkaat meni vissiin veteliksi, kun kone alkoi savuttaa ja huohottaa. sylinterit mitattiin ja olivat ok.

Muillakin kuulemma mäntiä halkeillut mutta mikä sen tekee?

P.S. Ostetaan stanukokoinen hyvä mäntäsarja D24TIC koneeseen ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.12.2010, 15:05:12
Mites muuten noi männät, onko vaparissa ja turbossa samat vai eri? Kun Wagenparts myy 1,6 koneen mäntiä ja mainitsee että ovat ahdetun koneen männät, mutta voidaan käyttää myös vaparissa? Itse olen aina luullut että männät on samat, mutta tuosta voisi päätellä että vaparin männät ei oikein sovellu öljyruiskujen kanssa?

Kun nurkista löytyisi ylimääräinen vaparikone, josta voisi ehkä männät hyödyntää mutta ennenkuin alkaa purkamaan olisi hyvä tietää onko männät edes samat? Erohan on siis niiden öljyruskijen takia, jos eroja on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 18.12.2010, 16:27:22
Erohan on juuri noitten öljyruiskujen takia,
TD männissä on kolo tuota öljyruiskua varten.
Vaparin männät eivät sovellu siis td lohkoon.
Miksi et viskaa sitä vaparin lohkoa sinne tilalle ? vähemmällä purkamisella säästyy ja se kone ei kyllä noitten öljyruiskujen puutteesta hajoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 18.12.2010, 16:30:13
Minkähännäköinen kolo on kyseessä? Luulisi että vingulla saisi helposti tehtyä vaparin mäntään sellaisen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 18.12.2010, 16:34:12
Minkähännäköinen kolo on kyseessä? Luulisi että vingulla saisi helposti tehtyä vaparin mäntään sellaisen.
itse en rupeaisi koloja paljoa vingulla tekemään mäntiin.....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.12.2010, 18:52:15
Ei liity kyllä viritykseen mutta tarviiko tuota pumppua ilmata jos vaihtaa uuden polttoainesuodattimen ?. Joskus tuli se vaihdettua ja muistelisin että silloin ei tuota ilmausta tehty.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 18.12.2010, 19:33:58
Ei liity kyllä viritykseen mutta tarviiko tuota pumppua ilmata jos vaihtaa uuden polttoainesuodattimen ?. Joskus tuli se vaihdettua ja muistelisin että silloin ei tuota ilmausta tehty.
eikös se ilmaa ittensä automaattisesti kun vaan starttaa kunnes käynnistyy
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.12.2010, 19:36:21
No niin minäkin muistelisin ja kokeilemallahan se selviää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 18.12.2010, 22:45:00
Se öljyruiskulle varattu kolo männän helmassa on kutakuinkin sormen kynnen kokoinen. Niin miehen sormesta sitten kyse. Ja niitä koloja on kaksi. Olikohan ruiskut eri pytyille erikohdissa niin sama mäntä sopii joka reikään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 18.12.2010, 22:47:11
itse en rupeaisi koloja paljoa vingulla tekemään mäntiin.....
No jyrsimellä sitten...
Jokuhan ne kolot on niihin td mäntiinkin tehnyt tehtaalla niin miksei niitä voisi itse tehdä... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.12.2010, 23:09:39
Erohan on juuri noitten öljyruiskujen takia,
TD männissä on kolo tuota öljyruiskua varten.
Vaparin männät eivät sovellu siis td lohkoon.
Miksi et viskaa sitä vaparin lohkoa sinne tilalle ? vähemmällä purkamisella säästyy ja se kone ei kyllä noitten öljyruiskujen puutteesta hajoa.

Purkamistahan se ei vähennä yhtään koska avaamatonta konetta en rupea käyttikseen laittamaan, ne kun ei mun säkällä ole ikinä toimineet. Plus että alkuperäisestä lohkosta on jo sylinterit mitattu ja todettu hyväksi, hoonattu ja tarkastettu sekä dekkitaso plaanattu. Eli hinnassa ei juuri tule eroa teetänkö samat hommat taas tohon vaparilohkoon vai ostanko tuohon toiset männät.
Muuten kyllä totta, ei ne öljyruiskut autuaaksi tee. Mutta kun ne kerran on niin ei niistä ainakaan haittaakaan ole :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 19.12.2010, 11:19:10
Ne öljyruiskut tuntuu kyllä dramaattisesti pidentävän ahdetun koneen käyttöikää, vaikkei niillä kuulemma mitään teekään niin juuri kenelläkään ei ole vaparista turbotettu D24 kestänyt huohottamattomana kovinkaan kauaa, kyllä ne pääosin on yllättäen alkanu huohotteleen ja oleen huonoja lähtemään käyntiin yms., tarina tietää kertoa, että ilman öljysumuja tulee renkaiden jumitteluongelmaa. Itsehän olen niin kermaperse, etten ole viittinyt alkaa leikkimään vaan ostin valmiin tdic:n, toimii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 19.12.2010, 12:00:05
No jyrsimellä sitten...
Jokuhan ne kolot on niihin td mäntiinkin tehnyt tehtaalla niin miksei niitä voisi itse tehdä... ::)
Mitä minä olen noitadeekuja purkanut niin td koneen männissä ne kolot on  tehty jo valu vaiheessa eikä jälestä päin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JM - 19.12.2010, 12:34:31
Ne öljyruiskut tuntuu kyllä dramaattisesti pidentävän ahdetun koneen käyttöikää, vaikkei niillä kuulemma mitään teekään niin juuri kenelläkään ei ole vaparista turbotettu D24 kestänyt huohottamattomana kovinkaan kauaa, kyllä ne pääosin on yllättäen alkanu huohotteleen ja oleen huonoja lähtemään käyntiin yms., tarina tietää kertoa, että ilman öljysumuja tulee renkaiden jumitteluongelmaa. Itsehän olen niin kermaperse, etten ole viittinyt alkaa leikkimään vaan ostin valmiin tdic:n, toimii.
Tää vois selittää sen että miks mun n.20 tkm ajettu kone huohottaa jo niin prkleesti.. ja öljyä katoaa vaikka on kokeiltu jo
vähän raskaamman kaluston öljyäkin 15W-40.
Olis kyllä tallessa vielä D24TIC:n lohko, pitäs vaan löytää "ehjä" kansi siihen jos sellaisia onkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.12.2010, 12:52:40
Tää vois selittää sen että miks mun n.20 tkm ajettu kone huohottaa jo niin prkleesti.. ja öljyä katoaa vaikka on kokeiltu jo
vähän raskaamman kaluston öljyäkin 15W-40.
Olis kyllä tallessa vielä D24TIC:n lohko, pitäs vaan löytää "ehjä" kansi siihen jos sellaisia onkaan.
Kaupasta saa ehjiä kansia.

Öljyä kuuluu kadota, se on vanha diesel, jos öljyä ei katoa mihinkään niin ei se kauaa toimi. Ainakin mersun vanhoissa esikammiokikkareissa oli että jos kulutus on alle 0.5L/1000km niin on vikaa koneessa, samoin kun jos on kulutus yli 2L/1000km....  :buck2:

Itellä on öljynkulutus vähentyny vähäsen kun ei enää vuoda niin paljoa ulospäin, alle litralla selvitään per 1tkm. Vaparina vei jo litran/1300km, joten ei paha tulos jälkiahdetulle, varsinkin kun tuo t03 pitää ahtoputket sopivassa ohuessa öljysumussa että ilma kulkee liukkaammin.  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.12.2010, 17:20:29
Siinä vielä pari kuvaa haljenneista männistä sekä niistä koloista:
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt001.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt002.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt003.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt004.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt005.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt006.jpg)
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/mnnt007.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JM - 19.12.2010, 21:04:26
Kaupasta saa ehjiä kansia.

Öljyä kuuluu kadota, se on vanha diesel, jos öljyä ei katoa mihinkään niin ei se kauaa toimi. Ainakin mersun vanhoissa esikammiokikkareissa oli että jos kulutus on alle 0.5L/1000km niin on vikaa koneessa, samoin kun jos on kulutus yli 2L/1000km....  :buck2:

Itellä on öljynkulutus vähentyny vähäsen kun ei enää vuoda niin paljoa ulospäin, alle litralla selvitään per 1tkm. Vaparina vei jo litran/1300km, joten ei paha tulos jälkiahdetulle, varsinkin kun tuo t03 pitää ahtoputket sopivassa ohuessa öljysumussa että ilma kulkee liukkaammin.  ;D
Joo saahan niitä kansia, mutta kyselin kesällä tarjouksia niin tehdasuuden kannen hinta olis ollu 1050e.  :o
Ja sillä rahalla voi saada jo vaikka 5 kokonaista toimivaa konetta.. Mut olishan se uus aina tietty uus.

Toi vie nyt jo melkein 1,5 litraa/1000km..

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.12.2010, 22:02:01
Uus tyhjäkansi on jonkun 800e muistaakseni, mutta se on uus, eikä jo valmiiks 20v/500tkm rääkätty  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 19.12.2010, 22:38:19
Saksan Ebayssa on näkynyt uusia täydellisiä hydraulisilla nostajilla olevaa kantta 600e. Toimituskulut Suomeen 30e vielä tuohon päälle.
Tyhjiä mekaanisella nostajilla olevia uusia kansia on näkynyt alle 400e.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.12.2010, 03:01:23
Jep itsestäänhän tuo osasi ilmata, nyt on uusittu polttoainesuodatin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 22.12.2010, 22:25:07
tuohon mäntien halkiamiseen voin kertoa muilta foorumeilta saatua tietoa että,
liian pitkä ruiskutus aika(vakio nestepää maksimiin säädetty) ja ennakot jos on pielessä niin muki halkeaa.
nuo yhdessä kylmänä polkemiseen nii keitto on valmis.
muistetaan vielä että jos lämpö mittari näyttää normaalia niin öljyt voi olla vielä kylmät.
eikä koko kone ole tasaisen lämmin ja valmiina ottamaan maksimi rasitusta.
ite oon ajanut normaali ajoa vähintään 20min ennen maksimi rasitusta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.12.2010, 08:39:36
tuohon mäntien halkiamiseen voin kertoa muilta foorumeilta saatua tietoa että,
liian pitkä ruiskutus aika(vakio nestepää maksimiin säädetty) ja ennakot jos on pielessä niin muki halkeaa.
nuo yhdessä kylmänä polkemiseen nii keitto on valmis.
muistetaan vielä että jos lämpö mittari näyttää normaalia niin öljyt voi olla vielä kylmät.
eikä koko kone ole tasaisen lämmin ja valmiina ottamaan maksimi rasitusta.
ite oon ajanut normaali ajoa vähintään 20min ennen maksimi rasitusta.

Hmm aika jännä että halkeavat helmasta, kun luulisi ettei se helma sen enempää rasitu vaikka ruiskutusajat olisi mitä. Ennemmin sen ajattelisi vaikuttavan lakeen ja renkaisiin. Mutta voihan se noinkin olla. Toi kylmänä polkeminen mullakin tuli mieleen sekä liian suuret kierrokset. Välillä on karkaillut melko korkeallekin kierrokset kun on jahanut tyhjää lukottoman perän vuoksi. Mutta tiedä sitten. uusittava ne nyt ainakin on :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 23.12.2010, 16:53:33
kylmillä öljyillä polkemisen uskon olevan todellinen syy mäntien helmojen halkeiluun.

mulla tais väsyä mannänrenkaat kun käytin turbon punaisena.
huohottaa ihan pirusti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.12.2010, 19:24:52
kylmillä öljyillä polkemisen uskon olevan todellinen syy mäntien helmojen halkeiluun.

mulla tais väsyä mannänrenkaat kun käytin turbon punaisena.
huohottaa ihan pirusti.

No joo se se kyllä voi olla. Sitähän ei sitten tiedä miten pitkään on ollut halki, mutta ainakin sen verran että halkeamien reunoilla näkyy enemmän kulumaa, joten jonkun aikaa ainakin ovat olleet.

Mulla meni myös männänrenkaat veteliksi kun hajosi syyläri ja lämmöt nousi. Huohotti myös ihan pirusti ja savutti sinistä, vaikka sylinterit olivat vielä todella hyvät.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 24.12.2010, 11:28:33
No niinpä tosiaan näyttivät olevankin. Raportoin aiheesta Stenille ja hän kerkesi jo vastaamaan takaisinkin, että tehdään uusia oikeilla mitoilla. Voisko joku varmistaa, että onhan oikeat mitat: reikien keskeltä keskelle pituus 136mm, männäntappi 24mm ja kampuran kaulan pään halkaisija 50.6mm?
Paljos stenin ökykanget kustantaa sitten kun saa oikeilla mitoilla?

Jos stage 3 jaksais vielä tän seuraavan kokoonpanon jälkeen panostaa, niin tarvis kangetkin varmaan vaihdella.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 25.12.2010, 00:49:52
Paljos stenin ökykanget kustantaa sitten kun saa oikeilla mitoilla?

Jos stage 3 jaksais vielä tän seuraavan kokoonpanon jälkeen panostaa, niin tarvis kangetkin varmaan vaihdella.

Kaipa ne jotain kautta sais halvemmallakin, mutta käteisellä ostettuna paikanpäällä hinta oli sama kuin nettisivuilla veroton hinta. Kuitti kyllä saatiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 25.01.2011, 13:52:33
mites onko jollain syöttöennakolla kuinka suuri vaikutus huipputehoon ? Luulisin silti, että vaikka sillä ehkä ihan hintsu vaikutus onkin ehkä, niin tuo FAQ:n ohje säätämiseen on paras kö ? siis olettaen tietysti, että syöttöennakko säädetään DIY: tyylillä :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 25.01.2011, 23:28:25
Moron vaa!!  :hello:
Mulla 2-kpl.tta "ongelmajätteitä" pihamaalla,jos vaimokeelta asiaa kysytään..
Korinvaihto -82 760farkku TD ja ajoautona -81 244 D6  :pomo:
Ekas ajattelin,mutta onneksi osaan jopa lukea  :D ,että ottasin turbokamat tosta
760 ja laittasin ne tohon 244 koneseen..
Lukiessani tätä foorumia,onneksi viisauduin,etten käyny tekee mitää kyläseppä
asennuksia..  :D
Eli otan tässä lähiaikoina tosta 760 koneen irti ja tutkin mitä se "syönny"
Perstuntumalla siinä on öljynkulutus per.1000km n.2-3litraa  :buck2:
Toi vapari,mikä on 244 nokalla se ei vie kun tonnille korkeitaan litran öljyy.
Ajatuksena olisi laittaa toi TD-kone tohon 244 nokalle.

-Topi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 30.01.2011, 19:23:25
Moron vaa!!  :hello:
Mulla 2-kpl.tta "ongelmajätteitä" pihamaalla,jos vaimokeelta asiaa kysytään..
Korinvaihto -82 760farkku TD ja ajoautona -81 244 D6  :pomo:
Ekas ajattelin,mutta onneksi osaan jopa lukea  :D ,että ottasin turbokamat tosta
760 ja laittasin ne tohon 244 koneseen..
Lukiessani tätä foorumia,onneksi viisauduin,etten käyny tekee mitää kyläseppä
asennuksia..  :D
Eli otan tässä lähiaikoina tosta 760 koneen irti ja tutkin mitä se "syönny"
Perstuntumalla siinä on öljynkulutus per.1000km n.2-3litraa  :buck2:
Toi vapari,mikä on 244 nokalla se ei vie kun tonnille korkeitaan litran öljyy.
Ajatuksena olisi laittaa toi TD-kone tohon 244 nokalle.

-Topi
Jos nuin paljon syö öljyä tuo td motti kannattasko ennemmin siirtää pelkät turbohilut: pakosarja, ahdin, ösuodattimen siirtojalka,dp tp-pumppu jne tuohon 244:seen ja tekasta öljypohjaan öljynpaluun reikä.
7-satkun öljypohjakun ei sovi 240:iin että se ei suoraan heittämällä mene se td kone sinne 244 keulalle kuitenkaan ;)
Samalla välijäähy keulalle ja penkistä sopiva lappu ja muutoskatastamaan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 30.01.2011, 19:28:38
Jos nuin paljon syö öljyä tuo td motti kannattasko ennemmin siirtää pelkät turbohilut: pakosarja, ahdin, ösuodattimen siirtojalka,dp tp-pumppu jne tuohon 244:seen ja tekasta öljypohjaan öljynpaluun reikä.
7-satkun öljypohjakun ei sovi 240:iin että se ei suoraan heittämällä mene se td kone sinne 244 keulalle kuitenkaan ;)
Samalla välijäähy keulalle ja penkistä sopiva lappu ja muutoskatastamaan :)
No eiköhän tuossa ainoa järkevä veto ole ottaa se TD ylös, tutkia syy tuolle öljynpoltolle, remontoida se ja nostaa sitten keulalle, miksi ihmeessä tuommonen umpisohlo vapari pitäsi ahtaa, kun kerran tietää että se jo nykyiselläänkin vie typeriä määriä öljyä? Ja se TD alakerta olisi kovin suotava, niitä on muutamat "kyllä vaparin alakerta on ihan yhtä hyvä"-virittäjät saanut vuoden ajoilla niin puristuksettomiks ettei laitteet toimi. Tähän on hevosmiesten tietotoimiston mukaan syynä männänrenkaiden jumiutuminen öljysuihkujen puutteen vuoksi, mitään muuta eroahan alakerroissa ei olekaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 31.01.2011, 22:59:01
Jos "heitän" noi turbokamat+ym mitä tossa vakio 2.4TD.ssä on tohon
ehjään vapariin kiinni,en  laita mitää cuuleria tms..
ja ahdotkin tossa vakiotasolla.
Lähinnä mulla on ajatuksena vain 10-20hv.n lisäys,vakiovapariin nähden.
Eli.. ihan selekokielellä.. Tuleeko kestään normaalikäytössä ,kun tossa on
ollut aikasemmin puhetta mäntien öljyruiskusta tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 31.01.2011, 23:01:06
No eiköhän tuossa ainoa järkevä veto ole ottaa se TD ylös, tutkia syy tuolle öljynpoltolle, remontoida se ja nostaa sitten keulalle, miksi ihmeessä tuommonen umpisohlo vapari pitäsi ahtaa, kun kerran tietää että se jo nykyiselläänkin vie typeriä määriä öljyä? Ja se TD alakerta olisi kovin suotava, niitä on muutamat "kyllä vaparin alakerta on ihan yhtä hyvä"-virittäjät saanut vuoden ajoilla niin puristuksettomiks ettei laitteet toimi. Tähän on hevosmiesten tietotoimiston mukaan syynä männänrenkaiden jumiutuminen öljysuihkujen puutteen vuoksi, mitään muuta eroahan alakerroissa ei olekaan.

Vapari on EHJÄ ,mutta TD on väljä/kansi/kansipahvi-vikainen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 01.02.2011, 09:47:07
Vapari on EHJÄ ,mutta TD on väljä/kansi/kansipahvi-vikainen
Mikä EHJÄ kone vie öljyä litran tonnilla?

Muok: verrokki, mun 650tkm nähnyt väljähtävä d24tic vie öljyä noin puoli tikun mittaväliä öljynvaihtovälillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 01.02.2011, 10:35:50
Mikä EHJÄ kone vie öljyä litran tonnilla?

Suurinpiirtein mikä vaan ;D Uusissakin moottoreissa ainakin toijota ja vw sallii öljynkulutukseksi litran tonnilla, muistaakseni 240:kin käyttöohjakirjassa on sallittu kulutus tuo litra tonnilla.
Oma DTIC vie pari litraa tonnilla :o, suurimman osan polttaa ja osan vuotaa ulos ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.02.2011, 11:31:39
Kyllä "ehjä" d24t voi viedä 1l/1000km öljyä jos sattuu vaikka:

- Vuotamaan jostain(öljypohjan tiiviste, kampi-akselin stefa, nokka-akselin stefa, venttiilikopan kansi, turbon öljylinjat?)
- Ahdin vetelee viimeisiään niinkuin omassa autossa.

Esim.noista edellä mainituista syistä saattaa öljynkulutus kasvaa eikä se silti mun mielestä ole itse moottorin vika? Missäs kunnossa Topin ahdin on? Kuin öljyinen on koneen kylki ja öljypohja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 01.02.2011, 14:28:40
Turbon puoli koneesta ns.normaali,eli pientä öljyhoitoa saanu,perstuntumalta ehjältä vaikuttaa turbo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.02.2011, 15:05:47
Turbon puoli koneesta ns.normaali,eli pientä öljyhoitoa saanu,perstuntumalta ehjältä vaikuttaa turbo

Mistä asti tuo öljy tulee apukuskin puolelta? Venttiilikopasta? Kannen tiivisteen välistä? Ahtimen letkuista? Saattaa meinaan kovat vuodotkin vaikuttaa muuteman desin öljyn kulutukseen...

Mulla tuo turbo oireilee niin että kylmänä pitää aivan törkeetä ujellusta vaikkei edes paljon kuormittaisi ja sitten kun koneen ajaa oikein kuumaksi niin se alkaa polttamaan öljyä. Ei sentään vielä savuta sinistä mutta hajusta huomaa että öljyä palaa... kesällä vois vaihtaa jos se siihen asti vaan kestää :)

Mulla on kyllä jemmassa toinen ehjä t03 mutta kysytään nyt että olisko jollain tiedossa jotain hyvää viritys ahdinta joka menis suoraan tohon vakiosarjaan eikä silti ottais kiinni palkkiin? Eli siis maksimissaan samankokoinen päällisin puolin mutta paremmin hapekasta ilmaa tuottava ja myöskin pitäis sopia tuohon t03-laippaan? :P Mission impossible? Onko 3/4 garrett ulkomitoiltaan paljonkin isompi?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 01.02.2011, 16:33:37
Mistä asti tuo öljy tulee apukuskin puolelta? Venttiilikopasta? Kannen tiivisteen välistä? Ahtimen letkuista? Saattaa meinaan kovat vuodotkin vaikuttaa muuteman desin öljyn kulutukseen...

Mulla tuo turbo oireilee niin että kylmänä pitää aivan törkeetä ujellusta vaikkei edes paljon kuormittaisi ja sitten kun koneen ajaa oikein kuumaksi niin se alkaa polttamaan öljyä. Ei sentään vielä savuta sinistä mutta hajusta huomaa että öljyä palaa... kesällä vois vaihtaa jos se siihen asti vaan kestää :)

Mulla on kyllä jemmassa toinen ehjä t03 mutta kysytään nyt että olisko jollain tiedossa jotain hyvää viritys ahdinta joka menis suoraan tohon vakiosarjaan eikä silti ottais kiinni palkkiin? Eli siis maksimissaan samankokoinen päällisin puolin mutta paremmin hapekasta ilmaa tuottava ja myöskin pitäis sopia tuohon t03-laippaan? :P Mission impossible? Onko 3/4 garrett ulkomitoiltaan paljonkin isompi?
Venakopan välistä tulee öljyä vähäse, näilläpakkasilla oon anatanu,ennen ajoon lähtöä käydä n.5-15min tyhjäkäytiä pihalla.
hiljanen toi muutenki ollu matalilla kieroksilla,2000-2500rpm jälkeen alkaa viheltää normaalisti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 02.02.2011, 11:18:56
Juolahti tuossa tätäkin topiccia lueskellessa mieleen, että tuolta tallista kun sattuu löytymään yksi ylimääräinen d24tic lohko niin siitähän vois alkaa rakentelemaan konetta. Mistähän noihin sais jotain kunnollisia mäntiä, tai mäntiä yleensäkkään. ? Muutenkin pitäis saada jonkinnäkönen lista siitä, mitä tommoseen pitäs uusia / tehdä.
Kansi sillä on kerran halkaistu ja taitaa olla vähän väljä. :D

mitään tehotavoitetta ei kai kannata vielä edes mainita.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 02.02.2011, 11:37:46
Mistähän noihin sais jotain kunnollisia mäntiä, tai mäntiä yleensäkkään. ?

Mäntiä saa ihan jokaisen koneistamon tai moottorihiomon kautta eikä niiden hinnat päätä huimaa. Muuten koneremonttiin pätee ihan samat asiat kuin muihinkin moottoreihin... laakerit ja tiivisteet kannattaa ainakin uusia. Öljypumppu vähintään tarkistaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 03.02.2011, 13:28:31
Yks tyhmä kysymys viellä..
Kuin moni on turbottanu 200-sarjalaisen 6-diiselin,
lähinnä itteeni kiinnostaa,kun "kädetön"oon näitte turbojen kanssa,
millä tavalla ootte totettanu turbolta paluu öljyletkun laittamisen öljypohjaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.02.2011, 14:21:20
Juolahti tuossa tätäkin topiccia lueskellessa mieleen, että tuolta tallista kun sattuu löytymään yksi ylimääräinen d24tic lohko niin siitähän vois alkaa rakentelemaan konetta. Mistähän noihin sais jotain kunnollisia mäntiä, tai mäntiä yleensäkkään. ? Muutenkin pitäis saada jonkinnäkönen lista siitä, mitä tommoseen pitäs uusia / tehdä.
Kansi sillä on kerran halkaistu ja taitaa olla vähän väljä. :D

mitään tehotavoitetta ei kai kannata vielä edes mainita.

Kuten jo mainittiin, vakiomäntiähän saa lähes kaikista varaosaliikkeistä tai moottorikoneistamoilta tilaamalla, myös ylikokoja, samoin laakereita.
Omaan moottoriin tein seuraavat:
-Uusi mäntäsarja eli tappeineen, renkaineen päivineen
-sylintereiden mittaus, todettiin hyviksi joten hoonattiin koneistamolla
-lohkon tason koneistus
-runko- ja kk-laakereiden uusinta ja laakerikaulojen tarkastus
-kiertokangen pulttien uusinta
-kaikki stefat ja tietysti tiivisteet uudet
-uudet kannenpultit
-kannen tason koneistus
-ohjurien tarkistus, yksi uusiksi, seetipintojen koneistus.

Tietysti jos haluaa niin voi yrittää hommata niitä vahvempia kankia jostain, mutta itse en ainakaan usko käyttöautoon viritteleväni sellaisia voimia ettei vakiot kestäisi. Tietysti jos turbo vaihtuu sopivaan vnt:hen joskus tulevaisuudessa niin vääntö saattaa aiheuttaa ongelmia kankien kanssa, mutta se on sen ajan murhe..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.02.2011, 14:39:58
millä tavalla ootte totettanu turbolta paluu öljyletkun laittamisen öljypohjaan?

Siinä startin alla on hyvä paikka...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 03.02.2011, 15:02:59
Yks tyhmä kysymys viellä..
Kuin moni on turbottanu 200-sarjalaisen 6-diiselin,
lähinnä itteeni kiinnostaa,kun "kädetön"oon näitte turbojen kanssa,
millä tavalla ootte totettanu turbolta paluu öljyletkun laittamisen öljypohjaan?
(http://i78.photobucket.com/albums/j95/IGP-84/Volvo/240D24-84/ahdistus/22062009620.jpg)

Pora käteen-> sopivat reiät-> kierteet pienempiin -> käyrä pultaten kiinni.

Tässä tapauksessa olin laiska eikä kiinnostanu alkaa tekemään uutta systeemiä, niin käyränä toimii joskus 5v sitten ostettu honda monkeyn koneen ja dellorton 16mm kaasuttimen väliin tarkoitettu imukaula. sisähalkasija oli joku vajaa 22mm muistaakseni sai vähän kikkailla että sai 20mm letkun siihen vielä päälle....  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 04.02.2011, 13:36:46
Yks tyhmä kysymys viellä..
Kuin moni on turbottanu 200-sarjalaisen 6-diiselin,
lähinnä itteeni kiinnostaa,kun "kädetön"oon näitte turbojen kanssa,
millä tavalla ootte totettanu turbolta paluu öljyletkun laittamisen öljypohjaan?
tässä toinen keino (http://i1045.photobucket.com/albums/b455/janekki/IMG_0181.jpg)
20mm reikä ja 8mm läpipultit lukkomuttereilla ja tiukalle, väliin paperitiiviste ja tiivistemassaa vielä kaveriks. Tuosta putkesta vielä ylimääräset pois. Startti tulee melkein heti päälle että oltava pieni mutka.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Topi - 04.02.2011, 16:16:18
Ok! Kiitos infosta!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 04.02.2011, 21:37:45
ainiin, toki käyrän väliin lämpöä kestävää moottorintiiviste massaa, semmosta punasta pahalta haisevaa...

Toi kone tihkuu kaikkialta muualta ölppää paitsi tosta...  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.02.2011, 10:02:27
Toi kone tihkuu kaikkialta muualta ölppää paitsi tosta...  ;D

No se sun kone on muutenkin vähän mitä sattuu... täytys ottaa joskus omasta esim. kylmäkäynnistysi video niin näkisit miten kunnossa oleva d24 toimii ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 05.02.2011, 13:01:06
945tdic joo olis pieni piän vaiva vai liekkö ihan normaalia. pikkukierroksilla tuntuu ettei millään tahdo liikkua, tuntuu että puuroutuu ja aika pahasti. syöttöjä o vähän nortettu n.45min kierrosta ja ahtoja antaa 1.3 asti. karankin tuossa tarkistelin nii entinen omistaja on viilannu jonkun verran ottavammaks mutta ei silti. vai pitäskö ottaa ihan reilusti alusta pois että sais soppaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.02.2011, 16:56:24
945tdic joo olis pieni piän vaiva vai liekkö ihan normaalia. pikkukierroksilla tuntuu ettei millään tahdo liikkua, tuntuu että puuroutuu ja aika pahasti. syöttöjä o vähän nortettu n.45min kierrosta ja ahtoja antaa 1.3 asti. karankin tuossa tarkistelin nii entinen omistaja on viilannu jonkun verran ottavammaks mutta ei silti. vai pitäskö ottaa ihan reilusti alusta pois että sais soppaa

Ja vakio ahdin vai?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 05.02.2011, 20:44:10


Mulla on kyllä jemmassa toinen ehjä t03 mutta kysytään nyt että olisko jollain tiedossa jotain hyvää viritys ahdinta joka menis suoraan tohon vakiosarjaan eikä silti ottais kiinni palkkiin? Eli siis maksimissaan samankokoinen päällisin puolin mutta paremmin hapekasta ilmaa tuottava ja myöskin pitäis sopia tuohon t03-laippaan? :P Mission impossible? Onko 3/4 garrett ulkomitoiltaan paljonkin isompi?
Tämä kiinnostaa täälläkin. 3/4:nenkin taitaa olla sen verran isompi, että joutuu rälläköimään jos vakio pakosarjalla haluaa sen kiinni ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 05.02.2011, 20:56:08
holset he221w, olisi sopiva siihen.
Ainoo vaan että taitaa holsetissa olla t25laippa...  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 05.02.2011, 21:01:38
T3 laipalla menee Garretin GT32 ja niitä saa ainakin tuolta (http://www.turbohuolto.com)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.02.2011, 22:02:56
Riippuu varmaankin pakosarjasta? Pakosarjaa olen nähnyt ainakin kahta mallia, laippa vaakatasson alaspäin ja laippa pystysuorassa lähtö iskaritolppaan päin. Itselläni laipan taso vaakatasossa lähtö alaspäin, höylätty muistaakseni pari milliä laipasta ja hx35 menee 12 pakopesällä paikalleen runkoaisan pokkauksen viilauksella. eikai tuo 3/4 garretti ainakaan isompi ole? holsteissa siis tiukin paikka kompurakotelo.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 05.02.2011, 22:19:50
Kannattaa muistaa kuitenkin että turbodieselissä yleensä vakio valupakosarja on toiminnallisesti paras.
Kysykää keneltä virittäjävelholta tahansa, enkä nyt tarkoita ketään pakosarjantekijää..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 05.02.2011, 23:00:10
T3 laipalla menee Garretin GT32 ja niitä saa ainakin tuolta (http://www.turbohuolto.com)
Riippuu varmaankin pakosarjasta? Pakosarjaa olen nähnyt ainakin kahta mallia, laippa vaakatasson alaspäin ja laippa pystysuorassa lähtö iskaritolppaan päin. Itselläni laipan taso vaakatasossa lähtö alaspäin, höylätty muistaakseni pari milliä laipasta ja hx35 menee 12 pakopesällä paikalleen runkoaisan pokkauksen viilauksella. eikai tuo 3/4 garretti ainakaan isompi ole? holsteissa siis tiukin paikka kompurakotelo.
mutta meneekö nämä 240:in konehuoneeseen?
vakio garretilla jää noin pikkurillin verran väliä runkopalkkiin eli noin sentti ::)
Toisenlaista pakosarjaa ei olekkaan vastaan tullu, missähän käyttäneet moisia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 05.02.2011, 23:16:39
mutta meneekö nämä 240:in konehuoneeseen?
vakio garretilla jää noin pikkurillin verran väliä runkopalkkiin eli noin sentti ::)
Toisenlaista pakosarjaa ei olekkaan vastaan tullu, missähän käyttäneet moisia?
Ainii, jos sulla on se alaspäin näyttävä pakosarja, siis se mitä luulin ainakin ainooks vaihtoehdoks, niin 240ssä vois matalan t25->t3 adaperin saada mahtumaan väliin vielä, leveys suunnassahan toi he221w on ehkä jopa pienempi mitä  t3... mutta voimallisesti aika paljon suurempi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 06.02.2011, 03:01:38
ainakin isoa Switzeriä saai paikalleen kun koneistaa orkkissarjasta pois tavaraa laipasta ja vaihtaa pinnapultit.
Jonkun kuulopuheen mukaa hx35 menisi samalla operaatiolla paikalleen.
Minkä kokoisella pakopesällä muuten tuo hx35 kannattaisi laittaa tohon d24 ?
Tarkoitus olisi että heräisi mahdollisimman alhaalta mikäli pakopaineet sen vain sallivat.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.02.2011, 11:12:26
Ei kyllä ihan varmaan mahdu gt32 tai iso switzeri 240:pin konehuoneeseen vakiopakosarjan kanssa... siellä on tosiaan se 1cm rakoa runkopalkkiin.

Muutenkin pienempi hakusessa. Sellainen jossa heräävyys t03:sen tasoa mutta silti hönkää riittäisi vähän pidemmälle. Joku 180hv riittää mainiosti, enempää en ota kun ei siinä viiveen ja savun määrässä ole mitään järkeä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 06.02.2011, 11:37:34
Ei kyllä ihan varmaan mahdu gt32 tai iso switzeri 240:pin konehuoneeseen vakiopakosarjan kanssa... siellä on tosiaan se 1cm rakoa runkopalkkiin.

Muutenkin pienempi hakusessa. Sellainen jossa heräävyys t03:sen tasoa mutta silti hönkää riittäisi vähän pidemmälle. Joku 180hv riittää mainiosti, enempää en ota kun ei siinä viiveen ja savun määrässä ole mitään järkeä.
aijaa, nää olikin 740/940 mitä itse pällistelin  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.02.2011, 12:31:06
aijaa, nää olikin 740/940 mitä itse pällistelin  :)

No niihin nyt mahtuu vaikka toinen moottori sinne apukuskin puolelle...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 06.02.2011, 12:57:42
Ainii, jos sulla on se alaspäin näyttävä pakosarja, siis se mitä luulin ainakin ainooks vaihtoehdoks, niin 240ssä vois matalan t25->t3 adaperin saada mahtumaan väliin vielä, leveys suunnassahan toi he221w on ehkä jopa pienempi mitä  t3... mutta voimallisesti aika paljon suurempi...
ja pakopaineistaa yhtä pahasti kun t3?
alaspäin näyttää pakosarja täälläkin ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.02.2011, 18:45:10
Starttailiin tuossa kansirempan kokenutta d24:sta eihän se lähteny tulille, yhdestä suutinputkesta menny jengat, myydäänkö niitä yksittäisinä? vai onko pakko ostaa koko sarja?
nokka on kanssa 180 pielessä, kompensoituuko tilanne jos heittää myös pumpun 180 astetta pieleen?
vai onko se nokka vaan käännettävä kohilleen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.02.2011, 18:47:38
ja pakopaineistaa yhtä pahasti kun t3?
alaspäin näyttää pakosarja täälläkin ::)
Ei paineista...
Paineistaa kuin paljon isompi ahdin, niin pako kuin ahtopaineellisesti.

Starttailiin tuossa kansirempan kokenutta d24:sta eihän se lähteny tulille, yhdestä suutinputkesta menny jengat, myydäänkö niitä yksittäisinä? vai onko pakko ostaa koko sarja?
nokka on kanssa 180 pielessä, kompensoituuko tilanne jos heittää myös pumpun 180 astetta pieleen?
vai onko se nokka vaan käännettävä kohilleen...
Osta koko sarja, ja vaihda kokosarja, jätä vanha varalle.

Eikö ois helppoa vaan kääntää nokka kohillee?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.02.2011, 19:06:28
Ei paineista...
Paineistaa kuin paljon isompi ahdin, niin pako kuin ahtopaineellisesti.
Osta koko sarja, ja vaihda kokosarja, jätä vanha varalle.

Eikö ois helppoa vaan kääntää nokka kohillee?
eikö ne kilahda venat ja männät yhteen jos kääntää paikoillaan? eihän ne varmaan kieroks mene kun varovasti mutta mutta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.02.2011, 19:06:53
Mistäköhän voisi johtua että ahdin ei meinaa pyöriä tyhjäkäynnillä, eikä pienellä kaasullakaan kunnolla ?

Tuossa 940:ssä tekee T3 noin eikä ahda kuin 0.5, käsin kun pyörittää imusiipeä niin tuntuu välillä "nihkeälle" vähän niin kuin hirttäisi kiinni ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 09.02.2011, 20:22:13
nokka on kanssa 180 pielessä, kompensoituuko tilanne jos heittää myös pumpun 180 astetta pieleen?
vai onko se nokka vaan käännettävä kohilleen...

Tuota ei kai nokka voi olla 180 astetta pielessä? Pumppu siellä on sen 180 pielessä. Nokan takapäästä hihnapyörä löysälle niin että pumppu ei pyöri kun pyöräytät kampea kierroksen, sitten vaan laitat pumpun ajoituksen kohdalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.02.2011, 20:45:46
Tuota ei kai nokka voi olla 180 astetta pielessä? Pumppu siellä on sen 180 pielessä. Nokan takapäästä hihnapyörä löysälle niin että pumppu ei pyöri kun pyöräytät kampea kierroksen, sitten vaan laitat pumpun ajoituksen kohdalleen.
Miksei vois olla? jos sattunu asentaessa pikku kämmi...
Se nokka akselin takapäässä oleva hahlohan ei ole ihan keskellä, se on joko hieman ylä- tai alapuolella riippuen kumminpäin se akseli, kun irtonaista nokka akselia tuossa vilkuilin.
 YKK ssa sen pitäs olla yläpuolella ja ykkösen nokkien osoittaa yläviistoon? näin ainaki lueksin landian puolella.
No minulla se hahlo on alapuolella, venakoppaa en vielä aukassu.
eikös pumpussakin ainaki suuntaa antavat ajotusmerkin hihnapyörässä ja rungossa? että se tuskin 180 pielessä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.02.2011, 10:10:28
-20 pakkasta ja viikkoja seissyt D24T tulille ilman lämmitystä -> http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c (http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c)
 :D :D :D

Tähän samaan rotiskoon tarvis löytää välijäähdytinsarja ja hiukan vakiota isompi ahdin. 12mm syöttöpumppuja löytyykin jo 2kpl. Ei kauheasti kehitys mahdollisuuksia kun prosentit 49% :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 10.02.2011, 14:37:43
Miksei vois olla? jos sattunu asentaessa pikku kämmi...
Se nokka akselin takapäässä oleva hahlohan ei ole ihan keskellä, se on joko hieman ylä- tai alapuolella riippuen kumminpäin se akseli, kun irtonaista nokka akselia tuossa vilkuilin.
 YKK ssa sen pitäs olla yläpuolella ja ykkösen nokkien osoittaa yläviistoon? näin ainaki lueksin landian puolella.
No minulla se hahlo on alapuolella, venakoppaa en vielä aukassu.
Kokeileppa kiertää kampiakselia 1 kierros, oiskohan se nokan hahlo silloin yläpuolella ;)

Pumpun ajotus  sulla kaiketi heittää (pumpun ajoitus pitää sattua nokan kanssa kohdalleen ts. ruiskutus työtahdille)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.02.2011, 15:06:01
Miksei vois olla? jos sattunu asentaessa pikku kämmi...
Se nokka akselin takapäässä oleva hahlohan ei ole ihan keskellä, se on joko hieman ylä- tai alapuolella riippuen kumminpäin se akseli, kun irtonaista nokka akselia tuossa vilkuilin.
 YKK ssa sen pitäs olla yläpuolella ja ykkösen nokkien osoittaa yläviistoon? näin ainaki lueksin landian puolella.
No minulla se hahlo on alapuolella, venakoppaa en vielä aukassu.
eikös pumpussakin ainaki suuntaa antavat ajotusmerkin hihnapyörässä ja rungossa? että se tuskin 180 pielessä?

Juuri niinkuin tossa jo mainittiinkin niin pyöritä konetta kierros niin silloin nokka on oikeinpäin. Nokkahan kääntyy 180 astetta kun kampiakseli pyörii 360 astetta. Eli siis pumppu täytyy vain olla samoinpäin ajoitettu kuin nokka-akseli, muuten pumppu ruiskuttaa vaihtotahdin, eikä puristustahdin aikana kuten kuuluisi.
Jos pumpun ajoitus on nyt just eikä melkeen niin periaatteessahan voisit kokeilla lukita pumpun tarkasti paikkaansa, avata nokka-akselin takimmaisen hihnapyörän ja pyörittää kampiakselia tasan kierroksen ja kiristää taas takimmaisen nokkapyörän, jolloin ajoitus pitäisi olla kohdallaan. Siitä en sitten mene takuuseen onko riittävän tarkka konsti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 10.02.2011, 15:15:58
Kokeileppa kiertää kampiakselia 1 kierros, oiskohan se nokan hahlo silloin yläpuolella ;)

Pumpun ajotus  sulla kaiketi heittää (pumpun ajoitus pitää sattua nokan kanssa kohdalleen ts. ruiskutus työtahdille)
Juuri niinkuin tossa jo mainittiinkin niin pyöritä konetta kierros niin silloin nokka on oikeinpäin. Nokkahan kääntyy 180 astetta kun kampiakseli pyörii 360 astetta. Eli siis pumppu täytyy vain olla samoinpäin ajoitettu kuin nokka-akseli, muuten pumppu ruiskuttaa vaihtotahdin, eikä puristustahdin aikana kuten kuuluisi.
Jos pumpun ajoitus on nyt just eikä melkeen niin periaatteessahan voisit kokeilla lukita pumpun tarkasti paikkaansa, avata nokka-akselin takimmaisen hihnapyörän ja pyörittää kampiakselia tasan kierroksen ja kiristää taas takimmaisen nokkapyörän, jolloin ajoitus pitäisi olla kohdallaan. Siitä en sitten mene takuuseen onko riittävän tarkka konsti.
enpä tätä tajunnut :-[  kiitokset teille :)
eli se pumppu on tosiaan 180 pielessä niinku joku mainitsi ::)

joo nyt hörähti nöyrästi käyntiin ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 17.02.2011, 21:10:42
niin kun oli jo kysymys mulla aikaisemmin eli minkä kokoisella pakopesällä kannattaa laittaa tuo holset hx35 tohon d24 kylkeen jolla vielä pysyisi "käyttöautona"
Kaveriksi tulee tietysti 12mm nestepää ja alucuuleri + 3" putkisto.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 18.02.2011, 14:52:22
Mitenkäs muuten onko mahdollista syöttöpumpun vakio nestepäästä tehdä sorvilla tai jollain semmonen 12mm tai jopa isompi ? Mikä siinä tulee ensimmäisenä vastaan ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.02.2011, 21:17:10
Mitenkäs muuten onko mahdollista syöttöpumpun vakio nestepäästä tehdä sorvilla tai jollain semmonen 12mm tai jopa isompi ? Mikä siinä tulee ensimmäisenä vastaan ?
Kannattaako tuota pilata, kun ihan toimivan kiinalaisen nestepään saa satkulla.
Ihan vaan näin, että joo, jos ees 2h menee suunnitteluun ja sorvaamiseen, niin halvemmalla pääsee kinukilla. Vai hinnoittelenko oman aikani yläkanttiin?

niin kun oli jo kysymys mulla aikaisemmin eli minkä kokoisella pakopesällä kannattaa laittaa tuo holset hx35 tohon d24 kylkeen jolla vielä pysyisi "käyttöautona"
Kaveriksi tulee tietysti 12mm nestepää ja alucuuleri + 3" putkisto.
Eikös se yleensä oo joku #12, ei mulla mitään hajua oo kunhan huutelen.

Ite pistän sellasen pakopesän kun sattuu siinä ahtimessa olevan minkä ostan, jos herää ens viikon keskiviikkona, niin sitten ökylinjaan takasin, ja se he221w siihen myllyn kylkeen, niin ei tarvee ressata

On ainakin selkee tapaus että jossain on vikaa.  :)
o, mutta ei ainakaan pakoputki ala ruostumaan sisältäpäin  :pomo:


Seuraavalla kerralla kun täällä rikotaan -20 valosaan aikaan, niin vois laittaa videota, että kyllä se d24 lähtee kuin se kuuuluisa mese kun on muutama hehkupimeenä ja seissy syksystä. Ensimmäisellä starti(moottori)lla. :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 21.02.2011, 09:05:02
Kannattaako tuota pilata, kun ihan toimivan kiinalaisen nestepään saa satkulla.
Ihan vaan näin, että joo, jos ees 2h menee suunnitteluun ja sorvaamiseen, niin halvemmalla pääsee kinukilla. Vai hinnoittelenko oman aikani yläkanttiin?

Ihan sillä vaan ajattelin kun veli olisi ammattikoulussa... ja on yksi ylimääräinen tommonen vakionestepää. Tuli vaan taas yks säästö idea mieleen  ::) ei sillä, että siitä siellä ammattikoulussa mikään hyvä tulis. Läihnnä vaan sitä tarkotin, kun en oo noita tutkinut, että onko noissa jotain erikoisia muotoja vai onko kyse vaan isommasta reiästä ?


Edit: niin ja millä spekseillä olevaa ahdinta tämmöseen d24:seen kannattais kattella jos haluaa semmosen missä ei ainakaan pakopaine pääse ahdistamaan ja mahtuis vaiko Ticin pakosarjan kanssa paikalleen ? sit sais kummiski ahtaa viimeistään 3 tonnin kohilla :D  eli millanen A/r yms ? en ahtimista tiedä oikein mitään nimittäin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.02.2011, 20:47:29
niin kun oli jo kysymys mulla aikaisemmin eli minkä kokoisella pakopesällä kannattaa laittaa tuo holset hx35 tohon d24 kylkeen jolla vielä pysyisi "käyttöautona"
Kaveriksi tulee tietysti 12mm nestepää ja alucuuleri + 3" putkisto.

No mulla oli 12mm nestepäällä ja 3" putkistolla 12 pakopesällä, heräili siinä 3000 nurkilla, ehkä vähän ennemminkin. Eihän se pahaa tekisi vaikka vähän aikaisemminkin heräilisi, mutta kyllä tolla pärjäili. Kun nyt saan auton kasaan niin jos sattuu samalla suunnalla liikkua niin voi tulla ihmettelemään ja arvioimaan mihin suuntaan omaa ahdintaan haluaisi, mutta sitä ei sitten tiedä koska se on kasassa. Konehan mulla on nyt siis irrallaan jäähdyttimen särkymisen seurauksena, kasattuna kyllä jo valmiiksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 23.02.2011, 21:36:03
onko kukaan tilannu/tilaamassa h-profiili veivejä d24t koneeseen?
ois kiinnostusta kimppatilaukseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Executive - 24.02.2011, 22:33:46
Parnerilta valmistuu ensi kuun lopussa D24 veivit.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.03.2011, 11:57:47
Onko Garretin Gt-sarjan juuttuvasiipisissä ahtimissa sama laippa kun t03:ssa? Kuinkakohan paha tuollaiseen olisi tehdä ohjaus?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 13:30:33
Ei kauheasti kehitys mahdollisuuksia kun prosentit 49% :(

Mitä siihen sitten on vaihdettu? Samoista osistahan ei mene prosentit kuin kerran, mutta tietysti jos korinosia on vaihdeltu jo niin paljon että tekniikanosia ei enää pysty vaihtamaan niin huonompi homma :( Tosin eihän sekään rajoita kuin ahtimen vaihdon jos on alunperin ahdettu ja tietysti välijäähdyttimen vaihdon jos on aluperin sellainen.
Niin ja laatikkoa ei pysty vaihtamaan vahvempaan eli jos ei satu olla m90 versio niin raja tulee äkkiä vastaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 13:40:53
Onko Garretin Gt-sarjan juuttuvasiipisissä ahtimissa sama laippa kun t03:ssa? Kuinkakohan paha tuollaiseen olisi tehdä ohjaus?

Laipasta en tiedä, veikkaisin kuitenkin että ei? Muistaakseni joissain ainakin jotain kolmepulttisia, tosin ihan arvailua vaan.
Ohjauksesta löytyi vanhalta foorumilta juttua paljonkin, suurimmaksi osaksi valonviejä nimimerkin kirjoittamina. Eli ohjaus onnistuu painekellollakin kyllä ja muistelisin että joku olisi näihin kehitellyt jopa jotain prototyyppiä yksinkertaisesta sähköohjauksestakin? Tosin näitä juttuja en lukenut kokonaan enkä ajatuksella ja siitäkin on aikaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.03.2011, 13:54:36
Mitä siihen sitten on vaihdettu?

En tiedä eikä paljoa kiinnostakkaan... rakentaa tuota voi edelleenkin mutta mitään kauhean silmiin pistävää ei parane tehdä. Ei sitä katsastusmiestä/poliisia kiinnosta onko siellä m4x vai m90 laatikko tai onko perä 1030 tai 1031 kun täytyyhän nyt hajonneet osat saada korjata/vaihtaa toimiviin mutta se saattaa kiinnostaa jos keulalta törröttää vaikka maskinkokoinen alucooleri mitä otteessa ei lue. Siksi haussa alkuperäinen cooleri-sarja ja tuon muuttuvasiipisen laitan jos menee kohtuu huomaamattomasti vakiosarjaan. Mitään huipputehoja ei haeta vaan mukavaa käyttö-aluetta heti alhaalta alkaen ja kaikki yli 150hv riittää. Ei pitäis olla kenelläkään mitään valittamista kun savutuskin pienenee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 14:14:37
En tiedä eikä paljoa kiinnostakkaan... rakentaa tuota voi edelleenkin mutta mitään kauhean silmiin pistävää ei parane tehdä. Ei sitä katsastusmiestä/poliisia kiinnosta onko siellä m4x vai m90 laatikko tai onko perä 1030 tai 1031 kun täytyyhän nyt hajonneet osat saada korjata/vaihtaa toimiviin mutta se saattaa kiinnostaa jos keulalta törröttää vaikka maskinkokoinen alucooleri mitä otteessa ei lue. Siksi haussa alkuperäinen cooleri-sarja ja tuon muuttuvasiipisen laitan jos menee kohtuu huomaamattomasti vakiosarjaan. Mitään huipputehoja ei haeta vaan mukavaa käyttö-aluetta heti alhaalta alkaen ja kaikki yli 150hv riittää. Ei pitäis olla kenelläkään mitään valittamista kun savutuskin pienenee.

Niin no joo, voihan sen noinkin ajatella. mutta eihän sitä koskaan tiedä, jos sattuu innokkaampi katsastusmies kohdalle, niitäkun eniten kiinnostaa just noi joissa prosentit on ihan rajoilla jo muutenkin. Melko epätodennäköistä tietysti, mutta mahdollista ja melko ikävä napsaus jos niin huono tuuri sattuu.
Ja jos siellä ei cooleria alunperin ole niin miksei sinne saisi sellaista laittaa, koska alkuperäisten osien osuushan ei silloin vähene, oli se sitten volvon alkuperäinen tai ei. Ja jos taas alunperin on ollut ihan toisella tekniikalla ja esim moottori vaihdettu kokonaan kaikkine päivineen niin saa sen ahtimenkin silloin vaihtaa ihan laillisesti ja salailematta, eikä siitä voi lisää prosentteja sillon tulla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.03.2011, 14:21:41
Ja jos taas alunperin on ollut ihan toisella tekniikalla ja esim moottori vaihdettu kokonaan kaikkine päivineen niin saa sen ahtimenkin silloin vaihtaa ihan laillisesti ja salailematta, eikä siitä voi lisää prosentteja sillon tulla.

Noinhan se kai menee ahtimen kohdalla ja eikös coolerin laitto rinnastettu moottorin vaihtoon? Elikäs kun tuo on jo muutettu bensasta->dieseliksi eli kone vaihdettu niin silloin saa lykätä siihen coolerinkin ilman lisäprosentteja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 01.03.2011, 19:21:06
tuon muuttuvasiipisen laitan jos menee kohtuu huomaamattomasti vakiosarjaan.
Voin sanoa ettei mene, tai ainakin ohjauspatentit paljastaa.

(http://i78.photobucket.com/albums/j95/IGP-84/Volvo/240D24-84/ahdistus/P1000242.jpg)
Tommonen menee kohtuu huomaamattomasti, ja rahkeet riittää 240hepan seuduille jos nälkä kasvaa syödessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.03.2011, 21:01:44
Voin sanoa ettei mene, tai ainakin ohjauspatentit paljastaa.

(http://i78.photobucket.com/albums/j95/IGP-84/Volvo/240D24-84/ahdistus/P1000242.jpg)
Tommonen menee kohtuu huomaamattomasti, ja rahkeet riittää 240hepan seuduille jos nälkä kasvaa syödessä.

Ihan erillainen vnt on mulla kiikarissa. Isompi kuin tuo kuvan mutta tuskinpa silti riittää yli 200hv. Jotenkin epäilen ettei tolla kuvassa olevalla saada muuta aikaiseksi kuin pakopainetta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 01.03.2011, 21:15:21
Onkos D24:ssä ja vw1.6d/td:ssä sama koneen ja laatikon välinen jako, kun muutenhan nuo on sama moottori eri sylinteriluvulla vaan ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 22:02:13
Noinhan se kai menee ahtimen kohdalla ja eikös coolerin laitto rinnastettu moottorin vaihtoon? Elikäs kun tuo on jo muutettu bensasta->dieseliksi eli kone vaihdettu niin silloin saa lykätä siihen coolerinkin ilman lisäprosentteja?

Toi on vissiin vähän vääntöä aiheuttanut ihan konttoreillakin asti, mutta mun käsittääkseni oikeasti homma menee niin että coolerin laitto rinnastetaan moottorinvaihtoon vain moottorinvaihtoa koskevien vaatimusten osalta, eli että tehot, päästöt yms menee rajoihin. Periaatteessahan vähäpäästöiseen ei saisi kai asentaa tarvikecooleria jos tarkkoja ollaan. Mutta muutosprosentteja ei mun ymmärtääkseni voi viedä koko moottorin osalta jos asennetaan cooleri tai ahdin. Prosentithan lasketaan jäljellä olevista alkuperäisistä osista.

Mutta tässä tapauksessahan homma on silloin selvä, jos kerran on jo vaihdettu bensasta dieleliksi, eli prosentteja ei tarvitse tekniikan osalta pelätä. Eli ihan huolettomasti voi rakennella :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.03.2011, 22:03:57
Onkos D24:ssä ja vw1.6d/td:ssä sama koneen ja laatikon välinen jako, kun muutenhan nuo on sama moottori eri sylinteriluvulla vaan ???

Mä oon aina ymmärtänyt että on. Tosin itse en ole ikinä kokeillut eli 100% varmuudella en uskalla sanoa. Täytyypä huomenna vertailla caddyn ja "volvon" koneita kun käyn pajalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 02.03.2011, 06:12:52
Mä oon aina ymmärtänyt että on. Tosin itse en ole ikinä kokeillut eli 100% varmuudella en uskalla sanoa. Täytyypä huomenna vertailla caddyn ja "volvon" koneita kun käyn pajalla.

Jos sulla on helposti saatavilla tuo d24:n kaaveli ni sillähän se käy? (tai volkkarin laatikko)...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 02.03.2011, 08:18:16
Ihan erillainen vnt on mulla kiikarissa. Isompi kuin tuo kuvan mutta tuskinpa silti riittää yli 200hv. Jotenkin epäilen ettei tolla kuvassa olevalla saada muuta aikaiseksi kuin pakopainetta...
Kuvan ahdin ei ole VNT, vaan he221w. :pomo:

Onkos D24:ssä ja vw1.6d/td:ssä sama koneen ja laatikon välinen jako, kun muutenhan nuo on sama moottori eri sylinteriluvulla vaan ???
Näin on annettu ymmärtää.

Ainakin tee-se-itse-urheiluautomiesten mukaan jopa bensavolkkarin perään on hyvä metästää dieselivolvon tai lt:n laatikkoa, joten kaippa siinä on sama jako.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 02.03.2011, 10:25:17
Kuvan ahdin ei ole VNT, vaan he221w. :pomo:
 Näin on annettu ymmärtää.

Ainakin tee-se-itse-urheiluautomiesten mukaan jopa bensavolkkarin perään on hyvä metästää dieselivolvon tai lt:n laatikkoa, joten kaippa siinä on sama jako.
Eli Volvon D24:sen tilalle voi laittaa volkkarin bensabokserin ;D ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 05.03.2011, 11:49:55
Ajatuksena oli et sais vaggilaisen dieselin johonkin suht pieneen takavetokoppaan suht helposti, lainais vaan volvosta voimansiirron...

Sori OT mut tää virtuaalirakentaminen on välillä tämmöstä :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.03.2011, 11:57:11
Ajatuksena oli et sais vaggilaisen dieselin johonkin suht pieneen takavetokoppaan suht helposti, lainais vaan volvosta voimansiirron...

Sori OT mut tää virtuaalirakentaminen on välillä tämmöstä :idiot2:

Sama ajatus on ollut itsellä... amazon+vw1,6td. Pesis nykydieselit mennen tullen kulutuksessa ja muissakin kuluissa. Paku verolla tietenkin. Mutta taitaa jäädä vaan haaveeksi ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 14.03.2011, 18:49:59
olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo? olis yks tuommonen vnt ahdin ylmääräsenä varastossa kun jäi D5 konneesta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.03.2011, 18:52:41
olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo? olis yks tuommonen vnt ahdin ylmääräsenä varastossa kun jäi D5 konneesta
ei ole
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 14.03.2011, 18:54:32
noh siinä olis ylmääränen turbo myynnin jos jotakin kiinnostaa johonkin pikku kiisseliin laittaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.03.2011, 19:31:14
olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo? olis yks tuommonen vnt ahdin ylmääräsenä varastossa kun jäi D5 konneesta

No ihan varmasti on parempi... herää alempaa ja huipputehokin ihan varmasti sen 150hv ainakin mitä AtAi:n 70-luvun garretilla.

E: Maksan siittä 100e jos toimiva, laita privaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.03.2011, 20:44:22
No ihan varmasti on parempi... herää alempaa ja huipputehokin ihan varmasti sen 150hv ainakin mitä AtAi:n 70-luvun garretilla.
liian ahdas tämmöseen esikammiomoottoriin tuollainen.

lisäksi turhaan tuottaa lisä työtä ohjauksen rakennus.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.03.2011, 21:00:54
liian ahdas tämmöseen esikammiomoottoriin tuollainen.

lisäksi turhaan tuottaa lisä työtä ohjauksen rakennus.

Ahdashan se on mutta ihan varmasti parempi kuin t03 joka osa-alueella... jos väität että tuo D5 ahdin ei ole parempi kuin 40 vuotta vanha t03 niin :2funny:

E: "olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo?"
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.03.2011, 21:21:49
Ahdashan se on mutta ihan varmasti parempi kuin t03 joka osa-alueella... jos väität että tuo D5 ahdin ei ole parempi kuin 40 vuotta vanha t03 niin :2funny:
Ei se ole sen parempi, tämän D24-moottorin kyljessä, joten kuikkaa heittäköön sillä, d5sen kyljessä se toki on parempi kuin t03
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 14.03.2011, 23:08:32
Ahdashan se on mutta ihan varmasti parempi kuin t03 joka osa-alueella... jos väität että tuo D5 ahdin ei ole parempi kuin 40 vuotta vanha t03 niin :2funny:

Tuskinpa sillä sen parempia huipputehoja saa kuin vakio garretillakaan. D5:ssa sillä kyllä saa suuremmat tehot mitä d24:ssa omalla vakioahtimellaan, mutta sen eron taas tekee täysin eri vuosikymmeneltä peräisin oleva moottori. D5:ssa voi riittää melko pitkällekin mutta d24 on niin vanhaa perua että se vaatii melkoisen hyrrän että sieltä saa edes jotain ulos.
Lähtee se varmasti herkemmin mukaan mutta se onkin taas eriasia tarvitseeko sellaista alavääntöä ja kestääkö paikat niin hurjaa vääntöä pienillä kierroksilla. Muuten vakioon käyttöautoon voisi olla ehkä ihan ok, mutta toisaalta sovittamisessa on sellainen työ että itse ainakin katselisin saman tien ahtimen joka riittää sitten tarvittaessa hiukan pidemmällekin. Mutta jos on intoa näperrellä eikä tehotavoitteet ole kovin korkealla niin saahan sitä kokeilla :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.03.2011, 01:02:55
Tuskinpa sillä sen parempia huipputehoja saa kuin vakio garretillakaan.

Kysymys taitaa olla edelleenkin: "olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo?"

Ja jos edelleenkin väitätte että tuo ahdin on huonompi ku t03 niin hypätkää se 40 vuotta taaksepäin ja järveen. Ihan varmasti saa sen 150hv ja plussana että se alkaa tonnista. Ketään ei kiinnosta koneen kestävyys tai mut lässyn lässyn jutut vaan nyt puhuttiin ahtimesta. Näyttäkää ja todistakaa sitten että t03 on parempi kuin GT2052V.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 15.03.2011, 08:37:58
Kysymys taitaa olla edelleenkin: "olisko tuommonen Garrett GT2052V VNT ahdin parempi kun tuo 2.4tdic vakioturbo?"

Ja jos edelleenkin väitätte että tuo ahdin on huonompi ku t03 niin hypätkää se 40 vuotta taaksepäin ja järveen. Ihan varmasti saa sen 150hv ja plussana että se alkaa tonnista. Ketään ei kiinnosta koneen kestävyys tai mut lässyn lässyn jutut vaan nyt puhuttiin ahtimesta. Näyttäkää ja todistakaa sitten että t03 on parempi kuin GT2052V.

Niin, kun väitit siis että se on joka osa-alueella parempi. Niin ei se ole, sillä sillä ei saa yhtään enempää tehoa. Kyllä vakioahtimellakin enemmän saa kun sen 150hv.
Kuten sanoin, herää se varmasti herkemmin, mutta muuta hyötyä sillä ei saavuteta. Enkä minä ainakaan ole väittänyt että se olisi huonompi. Mainitsin vain vähän niinkuin ohi aiheen että itse en pitäisi järkevänä alkaa sovittelemaan.

Ahtimena varmasti paljon parempi muttakun se ei vain oikein sovellu tähän koneeseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 15.03.2011, 21:35:02
Paljonko tuollasella 12 mm nestepäällä saadaan tuottoa tuosta vakiopumpusta? Ois kiva tietää mihin asti oman rivipumpun max 165mm3/str syöttö riittää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 16.03.2011, 18:00:07
Paljonko tuollasella 12 mm nestepäällä saadaan tuottoa tuosta vakiopumpusta? Ois kiva tietää mihin asti oman rivipumpun max 165mm3/str syöttö riittää.
Lainaus käyttäjältä: [Max
@vastaheitto.com]
Vertailupohjana että 120millin syötöllä tuli 400hv/700nm kapeakantisesta kuuspyttysestä. MERSUSTA.

D24sen pumpusta tuskin saa millään tommosia mersumaisia 170millin syöttöjä....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 16.03.2011, 18:54:33
Jostain luin et 12 mm nestepäällä ois max syöttö ollu 120 millin luokkaa.

Saa nähä mitä d24 saadaan irti kun vaan kerkeis tekeen sen loppuun. Kone ois jo uudella paikalla kiinni mut laatikkoa pitää vielä vähän muokata et saa kepin samalle paikkaa ku vakiona. Pakosarja piirretty ja tänään kunnostin koulussa startin siihen. Tää 250 km välimatka autoon vähän viivästyttää rakentelua.

Mä jätin ne mersun sika hintaset pumput väliin ja lainasin anoppilasta boschin p-pumpun 11 mm elementeillä. Ens viikolla ois tarkotus alkaa perehtyyn säätimen muokkaukseen et sais nostettua kierrokset siitä vakiosta 2400:sta ehkä jopa kolmin kertaseksi. Katotaan sit mitä deeku kestää.

Elkääkä vielä tuomitko et ei etes kannata kokeilla. Eihän kukaan tietäs mitä ne kehutut mersun koneet kestää jos joku ei ois kokeillu  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 18.03.2011, 16:13:16
Mikähän hitto se oli ton vakio t03 turbon pakopesän a/r ? ei jotenkin taas millään muista.  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.03.2011, 21:19:35
Mikähän hitto se oli ton vakio t03 turbon pakopesän a/r ? ei jotenkin taas millään muista.  :idiot2:
kolmea eri vaihtoehtoa ollu d24sen kyljessä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 18.03.2011, 21:27:23
Jostain luin et 12 mm nestepäällä ois max syöttö ollu 120 millin luokkaa.

Saa nähä mitä d24 saadaan irti kun vaan kerkeis tekeen sen loppuun. Kone ois jo uudella paikalla kiinni mut laatikkoa pitää vielä vähän muokata et saa kepin samalle paikkaa ku vakiona. Pakosarja piirretty ja tänään kunnostin koulussa startin siihen. Tää 250 km välimatka autoon vähän viivästyttää rakentelua.


Minkälaisen pakosarjan meinaat tehhä?  Kuvia?
Eikö alkuperäinen turbopakosarja ole mielestäsi hyvä?
Yleensä tuossa vaiheessa menee todella paljon aikaa, rahaa ja materiaalia ihan hukkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.03.2011, 00:07:22
Ei oo alkuperästä pakosarjaa muutako vaparin eli pakko tehä uus ;D

Tuommosen aattelin tehä.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/Pakosarja.JPG/_smaller.jpg)

Tarkotus tehä mahollisimman lyhyet putket nyt eka versioon. Hukkaportin putket puuttuu kuvasta. Siksiki tuon mallinen ku kone on parikytä senttiä takempana ku normaalisti.

Tuossa kännykkä kuva sovituksesta.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-01-29+18.17.13.jpg/_smaller.jpg)

Elikkä turbo tulee tuohon pyyhkiänmoottorin etupuolelle. Turboksi tulee aluksi TO4:n. Helpompi sovitella kaikki sopivalle paikalle ku ei tuu ikinä oleen kilvissä. Jäärata leluksi tulee. Löyty koulun roskalaatikosta torstaina tunnin käyny deekun tyhjä kansi  :) Siitä tehään evo kakkoseen kansi. Ainut vika siinä oli et nokka-akselin laakeripukit puuttuu ja sen takia ois menny romuun. Onnex kerkesin pelastaan sen talteen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 19.03.2011, 01:14:59
Tosta pakosarjasta tulee paljon parempi kun vielä vaan lyhennät sitä ja teet siitä samanlaisen kuin cumminsin kutosen pakosarjan.
Tuon kuvan mukaan tilavuutta on liikaa noissa useissa kollektoreissa.
Menee materiaaliakin vähemmin.
Kuvia löytyy googella hyvin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 08:05:07
Ei oo alkuperästä pakosarjaa muutako vaparin eli pakko tehä uus ;D

Tuommosen aattelin tehä.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/Pakosarja.JPG/_smaller.jpg)

Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 08:09:31
(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-01-29+18.17.13.jpg/_smaller.jpg)

Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 19.03.2011, 09:59:24
Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...
Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?
Ei oo alkuperästä pakosarjaa muutako vaparin eli pakko tehä uus ;D

Tuommosen aattelin tehä.


Tarkotus tehä mahollisimman lyhyet putket nyt eka versioon. Hukkaportin putket puuttuu kuvasta. Siksiki tuon mallinen ku kone on parikytä senttiä takempana ku normaalisti.

Tuossa kännykkä kuva sovituksesta.

Elikkä turbo tulee tuohon pyyhkiänmoottorin etupuolelle. Turboksi tulee aluksi TO4:n. Helpompi sovitella kaikki sopivalle paikalle ku ei tuu ikinä oleen kilvissä. Jäärata leluksi tulee. Löyty koulun roskalaatikosta torstaina tunnin käyny deekun tyhjä kansi  :) Siitä tehään evo kakkoseen kansi. Ainut vika siinä oli et nokka-akselin laakeripukit puuttuu ja sen takia ois menny romuun. Onnex kerkesin pelastaan sen talteen.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.03.2011, 12:19:22
Tosta pakosarjasta tulee paljon parempi kun vielä vaan lyhennät sitä ja teet siitä samanlaisen kuin cumminsin kutosen pakosarjan.
Tuon kuvan mukaan tilavuutta on liikaa noissa useissa kollektoreissa.
Menee materiaaliakin vähemmin.
Kuvia löytyy googella hyvin.

Lyhyempi siitä varmasti tulee ku tuosta. Saa sit nähä minkälainen tulee kuhan sitä alkaa tekeen. Tuon piirtelin vaan lähinnä harjotellakseni solidworksin käyttöä. Pitää katella kuvia niistä cumminssin sarjoista kuhan pääsee parempien yhteyksien nokkaan. Saa nähä vaihtuuko turboki vielä ennen ku kerkee alottaa tuon pakosarjan teon. Katellu et ruottin puolelta sais alle 300 ekun hx35 ja hx40. Kaverilta löytys kyl f12 volvon garretti mut se taitaa jo olla pikkasen liian iso  ;D

Jos tollaisen teet niin eipä oo ainakaan 200-sarjalaisen konehuoneeseen mitään mahdollisuutta saada sopimaan. Eikä muuten sovi 700 tai 900-sarjalaiseenkaan minkään kunnon ahtimen kanssa. Ylöspäin tarvis ahtimen paikkaa kääntää...

Tarkotuksella nuin päin tulee laippa et saa mahollisimman lyhyen ja kyllä sopii mitattu on.

Onkos tää joku vajaa pyttynen vai kuinka tossa edessä noin paljon tilaa on? Vai onko tää joku jäärataprojekti missä konetta otettu puolen metriä ohjaamon puolelle?

Juu tää on kolmepyttyseksi lyhennetty deeku  ;D No ei. parikytä senttiä se siirty takemmas. Tuolta se sisältä näyttää.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-01-29+18.19.02.jpg/_smaller.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 19:03:07
(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-01-29+18.19.02.jpg/_smaller.jpg)

Hyvältä näyttää... mihin käyttöön tämä auto on tulossa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 19.03.2011, 19:06:37
Ei vissiin lue sen miljoonaa kertaa, myös vähän kasvatetulla fontilla että jääratakäyttöön..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 19.03.2011, 19:07:32
^^Jos lukisi pari sivua taaksepäin:  Elikkä turbo tulee tuohon pyyhkiänmoottorin etupuolelle. Turboksi tulee aluksi TO4:n. Helpompi sovitella kaikki sopivalle paikalle ku ei tuu ikinä oleen kilvissä. Jäärata leluksi tulee. Löyty koulun roskalaatikosta torstaina tunnin käyny deekun tyhjä kansi  :) Siitä tehään evo kakkoseen kansi. Ainut vika siinä oli et nokka-akselin laakeripukit puuttuu ja sen takia ois menny romuun. Onnex kerkesin pelastaan sen talteen.

Tuosta vielä osa: Jäärata leluksi tulee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 19:14:36
Ei vissiin lue sen miljoonaa kertaa, myös vähän kasvatetulla fontilla että jääratakäyttöön..  ::)

Juu tarvis ehkä opetella lukemaan... :)

Tältä näytti meno toissa talvena d24+garrett gt37 yhdistelmällä. Alla jokkispiikit jotka ei kyllä niin huippu hyvää pitoa tarjonneet. Silti joutu koko aika pumppaamaan kaasua että pysyy ahdoilla että melkeinpä jotain pienempää ahdinta suosittelisin tai sitten tupla-ahtamista, vnt:tä, remmiahdinta tms. Lämpöjen kanssa luultavasti myös tulee jäärata käytössä ongelmia joten suosittelen panostamaan kunnon alumiiniseen syyläriin ja vaikka tupla flekteihin.

http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhum#p/u/3/4A25PwjoHn8  (http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhum#p/u/3/4A25PwjoHn8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.03.2011, 20:21:41
Videon perusteella näyttää et syöttöjä ei oo tarpeeksi ku eihän tuo etes savua. Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää? Voi olla siinä syy et ahot ei pysy ylhäällä. Muistatko tarkempia speksejä turbosta? Mulla on tuossa to4:ssa pakopuolen ar .84 ja siivet tais olla 65 luokkaa. Imupuolella n.45. Molemmat aukoista mitattuna. Alkujaan se on junassa majailleesta valmetin kutoskoneesta. Katotaan mitä kaveri keksii ku se on perehtyny nuihin vw:n diisseleihin enempi.

Lämpöongelmiin oon miettiny et jos laittas peräkontiin syylärin ja jos se ei riitä niin sit keulalle toinen kaveriksi. Mietin sitäki et jos kääntäs kuulerin vaakaan tuohon koneen eteen ja ohjais ilman pellin läpi ulos niin sais lyhyet ahtoputket. Elikkä puolikas v-mount. Öljyjäähyki pitää varmaan kehitellä. Ois sellanen suodattimen väliin tuleva nestejäähytin et jos siihen tekis oman syylärin niin jähtys öljyt varmasti.

Piikeiksi tulee 16" kavennetuilla peltivanteilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.03.2011, 20:31:05
Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää?
ainakin 12mm nestepää ja muutenkin rakennettu pumpa.

VEn rajat vaan tulee äkkiä vastaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.03.2011, 21:05:28
ainakin 12mm nestepää ja muutenkin rakennettu pumpa.

VEn rajat vaan tulee äkkiä vastaan.

Ok. Tuon takia alanki kokeileen mitä deekusta saa irti rivipumpulla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 21:11:31
Videon perusteella näyttää et syöttöjä ei oo tarpeeksi ku eihän tuo etes savua. Oliko tuossa vakiopumppu ja nestepää? Voi olla siinä syy et ahot ei pysy ylhäällä. Muistatko tarkempia speksejä turbosta? Mulla on tuossa to4:ssa pakopuolen ar .84 ja siivet tais olla 65 luokkaa. Imupuolella n.45. Molemmat aukoista mitattuna. Alkujaan se on junassa majailleesta valmetin kutoskoneesta. Katotaan mitä kaveri keksii ku se on perehtyny nuihin vw:n diisseleihin enempi.

Syöttöjä oli niin paljon kun vaan 12mm nestepäällä irtosi ja ahtoja 1.8bar muistaakseni. Tuossa videossa juuri pidetään ahtoja koko-ajan ylhäällä kaasua pumppaamalla. Jos päästää pois ahdoilta niin sitten tulee mustaa savua ja paljon. Hankala ajettava tollanen isolla ahtimella varustettu dieseli on ajaa kun alhaalla voimaa ei ole juuri yhtään.

Ahtimen speksit ei oo tiedossa. Teetetty 5-pyttyseen 300d mersuun aikoinaan. Ei toimi tossa koneessa kunnolla kun jakajapumpun rähjä ei kierrä tarpeeksi. Just kun veto alkaa niin samantien loppuu kierrokset. Nyt on käyttöalue varmaan joku 4000-5000rpm. Sen pumpun kun saisi kiertämään sen 7000-8000rpm mitä mersut kiertää niin meno olis varmaan aika makeeta :) Mut ei onnistu ve-pumpulla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.03.2011, 21:13:14
Tuon takia alanki kokeileen mitä deekusta saa irti rivipumpulla.

Innolla odottelen mitä tuleman pitää. Sama operaatio kiinnostaisi itseäkin... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 20.03.2011, 07:22:42
Syöttöjä oli niin paljon kun vaan 12mm nestepäällä irtosi ja ahtoja 1.8bar muistaakseni. Tuossa videossa juuri pidetään ahtoja koko-ajan ylhäällä kaasua pumppaamalla. Jos päästää pois ahdoilta niin sitten tulee mustaa savua ja paljon. Hankala ajettava tollanen isolla ahtimella varustettu dieseli on ajaa kun alhaalla voimaa ei ole juuri yhtään.

Ahtimen speksit ei oo tiedossa. Teetetty 5-pyttyseen 300d mersuun aikoinaan. Ei toimi tossa koneessa kunnolla kun jakajapumpun rähjä ei kierrä tarpeeksi. Just kun veto alkaa niin samantien loppuu kierrokset. Nyt on käyttöalue varmaan joku 4000-5000rpm. Sen pumpun kun saisi kiertämään sen 7000-8000rpm mitä mersut kiertää niin meno olis varmaan aika makeeta :) Mut ei onnistu ve-pumpulla...

Juu sehän se tahtoo olla ongelma et pitäs saaha vetäviä kierroksia lisää, jospa se tuolla rivipumpulla onnistus. Tarkotus ois kokeilla tuolla eka koneella mitä se kestää kierroksia. Jos yli 7000 niin seki auttaa jo jonku verran. Onneksi itellä on sen verran lyhkäset välitykset ku on 4.1 perä ja m40 laatikko niin on vähän helpompi pysyä oikeilla kierroksilla. M45:sta on turha jäärata hommiin laittaa ku 2 ja 3 väli on niin pitkä.

Jos 5-pyttysestä niin 250d on varmaan kyseessä ku nuo 300 on kuutosia.

Innolla odottelen mitä tuleman pitää. Sama operaatio kiinnostaisi itseäkin... :)

Oottele ihan rauhassa. Valmistuu sit ku valmistuu. Pumppuun alan perehtyyn ens viikolla ja jos sais samalla tehtyä/teetettyä sovitteet suutinputkille et vois käyttää nuita deekun omia putkia tai muita samankokosia. Pumpussa isommat lähöt mitä ve-pumpussa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.03.2011, 08:54:58
Jos 5-pyttysestä niin 250d on varmaan kyseessä ku nuo 300 on kuutosia.
e o.
esim. w123 korisen 300d on 5pyttynen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 20.03.2011, 11:11:00
Onneksi itellä on sen verran lyhkäset välitykset ku on 4.1 perä ja m40 laatikko niin on vähän helpompi pysyä oikeilla kierroksilla.

Mitä pidemmät välitykset sitä parempi... lyhyillä välityksillä tuo 1000-kierroksen huuma on entistäkin lyhyempi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 20.03.2011, 12:28:43
e o.
esim. w123 korisen 300d on 5pyttynen.

Jaa eipä oo nuista vanhemmista tietoo.
Mitä pidemmät välitykset sitä parempi... lyhyillä välityksillä tuo 1000-kierroksen huuma on entistäkin lyhyempi.

Aavikkovälitteinen peräki löytyy. Vaihetaan sitte jos on tarvetta kuhan saahaan koeajot suoritettua. Jospa sais vähän enempi käyttökelposia kierroksia ku tonnin verran.
Lainaus
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 23.03.2011, 23:26:08
onko kukaan kokeillu esim 4 vaihteella 60-120 kiihdytyksiä?
kiinnostais tietää mitä muilla menee :)
0-100 kiihdytys riippuu paljon renkaista jne
tuo vois olla suuntaa antava testi onko kone ollenkaan palanssissa.
ite en ole tuota väliä vetänyt vielä.
mutta 5 vaihteella 100-140  8.5sek
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.03.2011, 23:39:00
onko kukaan kokeillu esim 4 vaihteella 60-120 kiihdytyksiä?
kiinnostais tietää mitä muilla menee :)
0-100 kiihdytys riippuu paljon renkaista jne
tuo vois olla suuntaa antava testi onko kone ollenkaan palanssissa.
ite en ole tuota väliä vetänyt vielä.
mutta 5 vaihteella 100-140  8.5sek

Mulla meni joskus vakio-ahtimella 100-140 alle 6 sekunttia... viriahdistimella varmaan about 4 sekunttia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 24.03.2011, 00:12:17
Mulla meni joskus vakio-ahtimella 0-140 alle 6 sekunttia... viriahdistimella varmaan about 4 sekunttia.
jos näin on niin mulla on kaikki päin perunaa tällä hetkellä.
niin muuten ei oo väli jäähdytintä mulla ollenkaan.

vedikö 4 vai 5 vaihteella?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.03.2011, 15:51:11
Mulla meni joskus vakio-ahtimella 0-140 alle 6 sekunttia... viriahdistimella varmaan about 4 sekunttia.

Melko kova suoritus, jos 0-140km/h menee 4s. 0-100 3sekuntia? Pesee aika monet urheiluautot ja moottoripyörätkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 26.03.2011, 18:54:48
jos näin on niin mulla on kaikki päin perunaa tällä hetkellä.
niin muuten ei oo väli jäähdytintä mulla ollenkaan.

vedikö 4 vai 5 vaihteella?

Nyt on kirjoitusvirhe korjattu... 4-vaihteella vedin.

Huono video kun pimeetä mutta kyllä tuosta nyt jotenkin hahmottuu tuo kulkupuoli. Vakio ahdin, vakiopumppu ja kiinacooleri. Mulla on jossain valoisallakin kuvattu video josta taisin laskeskella että 6 sekunnin paikkeille meni 100-140.

http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhsn#p/u/6/H_D5UfM_Hws (http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhsn#p/u/6/H_D5UfM_Hws)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 31.03.2011, 10:23:44
Nyt on kirjoitusvirhe korjattu... 4-vaihteella vedin.

Huono video kun pimeetä mutta kyllä tuosta nyt jotenkin hahmottuu tuo kulkupuoli. Vakio ahdin, vakiopumppu ja kiinacooleri. Mulla on jossain valoisallakin kuvattu video josta taisin laskeskella että 6 sekunnin paikkeille meni 100-140.

http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhsn#p/u/6/H_D5UfM_Hws (http://www.youtube.com/user/volvo242turbo?feature=mhsn#p/u/6/H_D5UfM_Hws)

Ihan kunnioitettavia suoritusarvoja kyllä. Eikös sulla ollut 242 kopassa toi vai? Paljonko siinä on omamassa tai punnittu paino?
Mulla toi 945 meni jotain 5,5 sek 100-140, omamassa rekisteriotteen mukaan vähän reilu 1500kg.
Tosin pumppu ihan liian pienellä. Kunnon säädöillä en ole ehtinyt kokeilla vielä. Niin ja paketti siis: hx35 12 pakopesällä, 450x300 kiinacooleri, 3" putki, pumppu joku mystinen kiertopalkinto, ei mitään hajua. Niin ja kannesta kanavat siistitty. Ahdot oli noi 1,3bar.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 31.03.2011, 15:42:14
Ihan kunnioitettavia suoritusarvoja kyllä. Eikös sulla ollut 242 kopassa toi vai? Paljonko siinä on omamassa tai punnittu paino?

242:ssa juu ja rekisteriotteessa oli 1250kg bensakoneella(B19A+M45). Dieseltekniikalla(D24TIC+M46) ei ole punnittu... kyllä varmaan helpolla 100kg tuli lisää massaa kun tuli painavampi kone, vaihde-laatikko, cooleri, poppivehkeitä jne jne.

Tarvis toi farkku kans säädellä iskuun ja siinä kun on painoakin se 1500kg niin olis aika hyvä vertailla tohon sun hyrskyttimeen. Kyllä äsken jonkun amiksen primera ainakin jäi vaikka ei oo muuta kun syöttöä hiukan käännetty lisää. Oli pakko nöyryyttää se kun löi ensin jarrut lukkoon kun lähdettiin rampista ja roikuin perässä. Ajattelin että mennään ohi sitten kun ei saa perässä ajaa :D Se sai hiukan savua silmille kun vanha ahdin räjähti, ajoi öljyt putkeen ja nyt sitä vanhaa öljyä tuntuu löytyvän jonkun verrankin sieltä putkistosta. Varmaan jääny öljyä pönttöjen villoihin jne.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Okko - 31.03.2011, 15:48:23
OT: Minkälainen farkku sulla Juha on, että tietää varoa kun sattuu sielläpäin ajelemaan  :arkkupakastin:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 31.03.2011, 18:13:45
OT: Minkälainen farkku sulla Juha on, että tietää varoa kun sattuu sielläpäin ajelemaan  :arkkupakastin:

Voimakeulainen, orkkis 245 Turbo mikä on dieselöity. Virgot alla ja turbo-merkki takaluukun kannessa siispä ihan alkuperäisen bensa-turbon näköinen päällepäin ;) Hopeinen. Vois joskus tehdä rälläkällä jotain jännää ja palauttaa tuon alkuperäiseksi. Kori kun on viimeisen päälle hyvin säilynyt belgialaiseksi...

E: Kuva lisätty ja kattotelineet lähtee kesällä pois.
(http://i55.tinypic.com/125kqhu.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 07.04.2011, 22:07:45
onnistuuko muuten d24 koneen kannen hionta ihan venttiilit paikallaan noin normaalisti jos ei ole paljoa plaanattu ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 07.04.2011, 23:44:15
onnistuuko muuten d24 koneen kannen hionta ihan venttiilit paikallaan noin normaalisti jos ei ole paljoa plaanattu ?
Jos sä kerran viitit sen kannen purkaa irti niin ei ole enää isotyö sen jälkeen purkaa niitä 12 venttiiliä irti....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 17.04.2011, 21:51:05
Offitopiccina:
Kerrankin kävi tuuri kun satuin kurkkaamaan pellin alle, oli jääny 50tkm sitte jakopäänrempassa kiristäjän mutteri löysälle..:D

Kuvia (http://www.dropbox.com/gallery/10267117/1/Volvo?h=00b44c)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.04.2011, 17:20:29
Offitopiccina:
Kerrankin kävi tuuri kun satuin kurkkaamaan pellin alle, oli jääny 50tkm sitte jakopäänrempassa kiristäjän mutteri löysälle..:D

Kuvia (http://www.dropbox.com/gallery/10267117/1/Volvo?h=00b44c)

No huhhuh siinä on ollut taas lähellä vahingon käyminen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.04.2011, 19:02:07
Onkos muuten kaikissa 940 TDIC koneisissa sama asetelma, jopa M90 laatikolla olevissa ja ero pelkästään siinä kytkinlevyssä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 18.04.2011, 21:31:25
Onkos muuten kaikissa 940 TDIC koneisissa sama asetelma, jopa M90 laatikolla olevissa ja ero pelkästään siinä kytkinlevyssä ?
näin minä ainaki oon ymmärtäny ;)

omassa taitaa olla alakerta väljä kun savuttaa niin pirusti, huohottaa jonniverran eikä vetojakaan niinku pitäs ::) kansi on kyllä ehjä,eli eikun uutta mottia ehtimään ::) tämäkin vasta 553tkm rullattu..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 01.05.2011, 14:06:30
Laitoin Gt32:n (pako a/r 0,69) d24 vakiopakosarjaan jonka hitsasin tuplanieluiselle laippaan asti. Vakiopumppu vielä ja syöttöä sen verran ettei ihan kierrokset karkaa. Nyt ongelmana se että pukkaa vain 0,5bar? 3000rpm:llä on 3.vaihteella tuo 0,5bar ja samoin isommillakin vaihteilla. Kun olen ollut siinä uskossa että näissä on se 0,9 bar kello vakiona? Rajapaineventtiiliä olen koittanut molempiin ääripäihin pyörittää eikä mitään vaikutusta. Mitkään laipat ei ole nokisia ettei siis vuodakaan. Ahtimenkin kävin tarkistuttamassa turbohuollossa ja se oli ainakin aivan viaton.

Olen koittanut kattella tuleeko savua yhtään >3000rpm mutta 5% takalasin tummennus ja pelkkä downpipe vielä kiinni niin ei ainakaan näy savua. Onko pelkästään tuosta pumpusta kiinni vai olisko vielä joku muu tsekattava? Olis kiva varmistua ennen ku teettää sen 1000€ PP-pumpun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.05.2011, 15:44:13
Onko pelkästään tuosta pumpusta kiinni vai olisko vielä joku muu tsekattava? Olis kiva varmistua ennen ku teettää sen 1000€ PP-pumpun.

Pumpusta kiinni sanoisin minä... voithan tietysti irroittaa hukkiksen letkun ja kokeilla varovasti ahtaisko enemmän?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 01.05.2011, 16:18:42
Laitoin Gt32:n (pako a/r 0,69) d24 vakiopakosarjaan jonka hitsasin tuplanieluiselle laippaan asti. Vakiopumppu vielä ja syöttöä sen verran ettei ihan kierrokset karkaa. Nyt ongelmana se että pukkaa vain 0,5bar? 3000rpm:llä on 3.vaihteella tuo 0,5bar ja samoin isommillakin vaihteilla. Kun olen ollut siinä uskossa että näissä on se 0,9 bar kello vakiona? Rajapaineventtiiliä olen koittanut molempiin ääripäihin pyörittää eikä mitään vaikutusta. Mitkään laipat ei ole nokisia ettei siis vuodakaan. Ahtimenkin kävin tarkistuttamassa turbohuollossa ja se oli ainakin aivan viaton.

Olen koittanut kattella tuleeko savua yhtään >3000rpm mutta 5% takalasin tummennus ja pelkkä downpipe vielä kiinni niin ei ainakaan näy savua. Onko pelkästään tuosta pumpusta kiinni vai olisko vielä joku muu tsekattava? Olis kiva varmistua ennen ku teettää sen 1000€ PP-pumpun.
Hukkiksen letku irti, jossei sittenkään ahda, niin isompaa nestepäätä kehiin, sillä pääsee jo pitkälle eikä tarvii tonnia kuluttaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 04.05.2011, 18:20:27
Minkäslaisia tehoja näistä koneista voi ottaa että (automaatti)laatikko vielä kestää normaalia käyttöä? 940 ajatuksena hommata ja lievästi kutitella. Automaattilaatikko miellyttäisi muuten kovasti mutta kuinka on keston laita viritetyn koneen kanssa? Ilmeisesti asiaa auttaa jonkin verran isompi ahdin joka herää vakiota ylempänä, niin alavääntö ei kasva kovin murhaaviin lukemiin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 04.05.2011, 19:37:28
Se 4hp22 zetäffä on aika rajoilla jo ihan vakioleluilla. Kannattaa miettiä tosissaan tykkääkö laatikkojumpasta säännöllisesti. Joku n.450Nm kestää varmaan, ja se tulee kyllä aika pian vastaan jos harrastaa ahdinjumppaa yms. Kun vakiosta soppaa lisäämällä jo päästään 350nyyttöniin.  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.05.2011, 20:19:22
Oliskos kellään tietoa tuon vakio D24TIC öljyntulon banjopulttien koosta että onko se suodatinjalan saman kokoinen kuin tuo turboon tuleva ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 05.05.2011, 19:48:55
Nyt sai omaa deeku rojektia taas vähän eteenpäin ku sain tehtyä deekun omille suutinputkille sovitteet sisun pumppuun. Pitää vissiin vaan joku viikonloppu käydä nostaan kone pois ja ottaa kouluun mukaan ku opettajat haluaa nähä et se lähtee käyntiin tuolla pumpulla ja toimii etes jotenki. Saispahan silläki yhen harjotustyön vähemmäksi.

Laitetaan vielä kuva sovitteista. Kännykällä otettu niin laatu on mitä on. Loppu 19:nen kuusiotanko niin joutu 24:sta tekeen loput. Ja ku joku kysyy sitä kuitenki niin osien tiivistys tapahtuu kartioitten avulla niinku alkuperäisissäki putkissa.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-05-05+14.49.26.jpg/_small.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.05.2011, 20:47:38
Nyt sai omaa deeku rojektia taas vähän eteenpäin ku sain tehtyä deekun omille suutinputkille sovitteet sisun pumppuun. Pitää vissiin vaan joku viikonloppu käydä nostaan kone pois ja ottaa kouluun mukaan ku opettajat haluaa nähä et se lähtee käyntiin tuolla pumpulla ja toimii etes jotenki. Saispahan silläki yhen harjotustyön vähemmäksi.

Laitetaan vielä kuva sovitteista. Kännykällä otettu niin laatu on mitä on. Loppu 19:nen kuusiotanko niin joutu 24:sta tekeen loput. Ja ku joku kysyy sitä kuitenki niin osien tiivistys tapahtuu kartioitten avulla niinku alkuperäisissäki putkissa.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-05-05+14.49.26.jpg/_small.jpg)

Mistäs sisusta pumpun otit? Pyörii ilmeisesti oikeinpäinkin vai joudutko virittelemään? Ruokaa riittänee varmasti :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 05.05.2011, 23:00:44
Mistäs sisusta pumpun otit? Pyörii ilmeisesti oikeinpäinkin vai joudutko virittelemään? Ruokaa riittänee varmasti :D

Sisun mallia en tarkasti muista mut sk1.. jotain se oli. Autoa en oo ikinä nähnykkään mut moottori on valmetin tekemä ja tyypiltään 612 ds.

Ei passaa alkuperäsen pumpun paikalle vaan veto otetaan jakopäältä todennäkösesti erillisellä remmillä eli soviteltavaa riittää.

Sittehän tuon näkee mihin asti soppa riittää kuhan sen saa ensin käyntiin ja auton muutenki ajettavaan kuntoon. Opettajan kans oli puhetta et alkaa kyseleen et pääsiskö rovaniemelle dieselpajalle viikoksi tutustuun pumpun tekoon. Huomenna vois olla vihdoin ja viimein saumaa vilkaista sitä säädintä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 07.05.2011, 23:13:28
itse olisin sillä kannalla että viskaa se sinne 'väärään" päähän moottoria.. sille on siellä kumminkin tilaa :) eikä räpsähtele jakoremmi niin herkkään.. kyllä vaan kun saat passattua hihnapyörät kohdalleen niin voisipa vaikka volvo ruveta mustaa tuuppaamaan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 08.05.2011, 11:45:25
itse olisin sillä kannalla että viskaa se sinne 'väärään" päähän moottoria.. sille on siellä kumminkin tilaa :) eikä räpsähtele jakoremmi niin herkkään.. kyllä vaan kun saat passattua hihnapyörät kohdalleen niin voisipa vaikka volvo ruveta mustaa tuuppaamaan :)

Eipä sitä voi sinne takapäähän moottoria laittaa ku pyörii sit pumppu väärin päin. Enkä sotke orkkis jakoremmiä pumpun pyörittämiseen vaan teen sille ihan oman "jakopään". Silloin ei säre konetta jos pumpun linjaus ei satu eka kerralla kohalleen. Pitää vaan tehä sillai et orkkis jakopään suojat on paikallaan ja sen päälle tulee vasta pumpun veto ettei pumpun remmi rikkoutuessaan pääse meneen jakoremmin väliin. Ketjullahan se ois helpompi tehä ku ei oo ihan niin tarkka linjauksien suhteen mut siinäki on sit omat hankaluudet esim. rattaiden hommauksessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 08.05.2011, 21:36:10
koneistaja tekee varmasti mittojen mukaan muutamalla kympillä mieleiset  ;D rattaita tarkotan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 09.05.2011, 07:40:55
koneistaja tekee varmasti mittojen mukaan muutamalla kympillä mieleiset  ;D rattaita tarkotan..

Ei siihen montaa kymppiä voi tuhlata ku ite tekee jos vaan koululta löytyy sopivat työkalut. Nuista pumpun sovitteistaki vei kuvat niin tuumasivat vaan et tee ite ku kerta osaat ;D Oon jonku verran rattaitaki tehny mut aina on ollu ongelmana löytää oikeenlaiset jyrsinterät rattaan hampaiden tekoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 10.05.2011, 21:55:05
Ei siihen montaa kymppiä voi tuhlata ku ite tekee jos vaan koululta löytyy sopivat työkalut. Nuista pumpun sovitteistaki vei kuvat niin tuumasivat vaan et tee ite ku kerta osaat ;D Oon jonku verran rattaitaki tehny mut aina on ollu ongelmana löytää oikeenlaiset jyrsinterät rattaan hampaiden tekoon.
no sit vaan tolskamaan jos kerta menee firman piikkiin opettaja jos ei osaa neuvoa niin kokeile ite ja tilluuta uusia teriä  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 11.05.2011, 09:58:40
no sit vaan tolskamaan jos kerta menee firman piikkiin opettaja jos ei osaa neuvoa niin kokeile ite ja tilluuta uusia teriä  :2funny:

No ei tarvi hirveesti tolskata nuiden koneistusvehkeiden kans ku niitä hommia tuli kolmisen vuotta tehtyä työkseen. Mut teriä ei kuulemma tilata jos en ite maksa niitä. Koululla ei kuulemma ole käyttöä niille. Cnc-koneellahan tuollasen ketjupyörän sais tehtyä mut ei jaksa enää alkaa opetteleen siemenssin ohjausta ku fanuccia käyttäny tähän asti. Ei se pumppu hoksaa vaik sitä remmillä pyörittääki.

Ens viikolla ois tarkotus saaha projekti taas muutaman pykälän eteenpäin ku ilmeni et on ens viikko lomaa. Jos sais pakosarjan tehtyä loppuun ja sovitettua pumpun paikalleen niin pääsis hitsaan tulipeltiä uudelle paikalle. Sit kone pois ja vähän lisää vahvikkeita moottorin korvakoille et se pysyy omalla paikallaan. Ei se enää paljosta ois kiinni et sais tuolla tekniikalla eka savut mut muuta hommaa sit onki enempi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 12.05.2011, 20:07:28
(http://farm5.static.flickr.com/4126/4962663071_368d412752.jpg)
kuka tunnustaa? :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 12.05.2011, 21:41:32
(http://farm5.static.flickr.com/4126/4962663071_368d412752.jpg)
kuka tunnustaa? :o

Onpas herkullisen näköinen konehuone :nälkä: Tuo syöttöpumppu kyllä pilaa koko homman...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 13.05.2011, 10:19:13
Tuo syöttöpumppu kyllä pilaa koko homman...

Jos joku lahjottaa mulle tuollasen remmiahtimen niin ens viikon aikana saa muuten vastaavan kuvan mut siinä on ve-pumpun tilalla p-pumppu  ;D Niin ja mulla ei tuu jarrutehostinta enää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 13.05.2011, 18:29:26
Onpas herkullisen näköinen konehuone :nälkä: Tuo syöttöpumppu kyllä pilaa koko homman...
tiiäppä vaikka sillekkin puolelle jotain tulossa ??? tästä olis kyllä mukava saaha vähän lisätietoa kun kuitenki ilmeisesti suomenmaalla.

Jos joku lahjottaa mulle tuollasen remmiahtimen niin ens viikon aikana saa muuten vastaavan kuvan mut siinä on ve-pumpun tilalla p-pumppu  ;D Niin ja mulla ei tuu jarrutehostinta enää.
kuvia kaivataan ilmanki remmiä ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 13.05.2011, 20:48:32
kuvia kaivataan ilmanki remmiä ;)

Kuvia tulee kuhan konehuoneessa on muutaki kuvattaavaa ku pelkkä moottori josta ei näy ku puolet  ;D

Huomenna alkaa pumpun sovittelu ja jos kaveri kerkee niin käyn säätämässä suihkut kohalleen uusilla kärillä ku hain tänään uudet ku entisistä osa oli ruostunu jumiin. Liekkö sit ihme ku ei talvella lähteny vakiopumpulla käymään vaikka autto pilotillaki ;D Pakosarjaa pitää vielä vähän muokata ja sit hitsata loppuun niin saa turbonki jo paikalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 13.05.2011, 21:45:33
Miten tuollainen valmetin pumppu toimii kun sitä kierrätetään yli kaksinkertaisilla kierroksilla alkuperäiseen? Siis se Valmetin patahan on keskinopea dieseli, rajoitin jossain 2500rpm nurkilla, eikö pumppu saa hepulia jos yrität pyörittää sitä 5000rpm?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 13.05.2011, 21:55:09
Eiköhän se toimi. Säätimeen jäykempää jousta tai keveämpää keskipakopainoa ja sitä kautta saadaan nostettua maksimi kierroksia. Mitä kyselin tuosta pumpusta ja säätimestä niin max kierrokset 2400 joten tarkotus olis nostaa kierrokset kolmin kertaisiksi. Jos se ei riitä niin kokeillaan sit lisää ;D Tuo eka kone uhrataan sille et nähään mitä sitä kestää kierrättää ja miten muutenki kestää. Tehdään evo2 sitte paremmasta lohkosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 15.05.2011, 09:52:16
Eilen sain vakiopumpun purettua kaikkine hilppeineen pois ja sovittelin uutta pumppua paikoilleen. Petin sain sille leikottua ja tukia vähän taivuttelin, huomenna meen hitsaan paketin kasaan. Illalla kaveri sääti uusille kärille aukeamispaineet kohilleen. Tais tulla johonki 180 baarin tienoille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 17.05.2011, 20:58:35
No niin nyt on pumppu paikallaan. Sovittamista on vielä et saa remmin linjauksen just kohalleen ja kiristin pitää rakennella kuhan näkee minkälaisen remmin tuohon pumpun pyörittämiseen saa. Deekun remmi 25 hammasta lyhyempänä ois makimmoilleen. Kiristimen rakentelen todennäkösesti passatin kiristimestä ku sellanen pyörii nurkissa. Huomenna kyseleen remmiä niin torstaina pääsee tekeen loppuun pumpun osalta.

Väliakselin joutuu tekeen uudelleen ku ei oo kotona sorvia niin ei saanu kartiota tehtyä minkä remmipyörä vaatii. Nyt vaan remmin pituuden mittausta varten pultilla kiinni. Kampuran päähän pitää tehä kans jonkilainen sovite et saa kaks pyörää perätysten ja laturia varten tulee caddyn koneesta peltinen yhen remmin pyörä.

Tuossa todistusaineistoa et jotain on tullu tehtyä :)

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-05-17+18.10.24.jpg/_smaller.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 18.05.2011, 11:56:17
häijyn näköinen rakennelma.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.05.2011, 13:06:28
Tuossa todistusaineistoa et jotain on tullu tehtyä :)

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/2011-05-17+18.10.24.jpg/_smaller.jpg)

Mites muuten tarviiko tuollaisessa pumpussa olla tietyt välitykset(rattaat)? Ei oo tullu kauheesti noihin perehdyttyä mutta eihän se voi ruiskia poltto-ainetta milloin vaan ja mille vaan pytylle sattuu? Miten sen saa ajoitettua?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 18.05.2011, 13:38:22
Mites muuten tarviiko tuollaisessa pumpussa olla tietyt välitykset(rattaat)? Ei oo tullu kauheesti noihin perehdyttyä mutta eihän se voi ruiskia poltto-ainetta milloin vaan ja mille vaan pytylle sattuu? Miten sen saa ajoitettua?

Ihan samanlainen välityssuhe ku normi jakopäässäki. Tuossa on volvon oma alaratas ja pumpun ratas on vw:n 1.6 dieselin pumpun nokasta. Alarattaan taidan tehä vielä volkkarin rattaasta niin saa vakio mittasen pultin riittään kampiakselin päähän. Pumpussa on merkki ja tein tuollasen hienon työkalun mikä näkyy pumpussa ykkös suihkuputken paikalla. Sillä näkee sit millon elementti lähtee nostaan polttoainetta. Säätö hommaa sen kans tulee varmasti olemaan varsinki ku ei näillä näkymin tuu ennakonsäädintä ollenkaan.

Remminki kävin hakeen mut siinä onki vääränlainen hammasprofiili ja se oli vielä fordista :( Mut näytti kyl uhkaavasti siltä et sopivaki remmi löytyy saman merkkisestä kulkineesta mut moottorin tyyppi on lähemmäs volvoa ku remmi löytyy escortin d16 moottorista. Pitää aamulla käydä tarkistaan oisko tuossa remmissä oikee hammastus. Gatesin kirjaa äsken kattelin niin d24 ja d16 moottoreiden remmien P on 45 jonka epäilen tarkottavan profiilia tai jakoa. Volvossa 119 hammasta ja d16 moottorissa 98. Leveydet volvo 25mm hoppa 19mm.

Huomenna remmin testaukseen ja kiristimen tekoon. Sit pitäs alkaa tekeen pakosarja loppuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.05.2011, 09:24:29
Ihan samanlainen välityssuhe ku normi jakopäässäki.
Mutta riittääkö se että uutta pumppua pyörittää samaa nopeutta kuin vakioo vai voisko pumpuissa olla "sisäisiäkin" eroja että pysyy tahdissa? Vai onko niissä joku standarti?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.05.2011, 10:05:33
Mutta riittääkö se että uutta pumppua pyörittää samaa nopeutta kuin vakioo vai voisko pumpuissa olla "sisäisiäkin" eroja että pysyy tahdissa? Vai onko niissä joku standarti?

Äkkiseltään aateltuna pitäs kaikkien olla samanlaisia mut en mee vannomaan. Rivipumpun toimintahan perustuu nokka-akseliin joka painelee pumppuelementtejä ja silloinhan toiminta on hyvin pitkälti samanlainen kun venttiilikoneistossa kun nokka-akseli aukasis esim. pelkkiä imuventtiilejä elikkä niinku dohc-koneissa. Joku enempi asiaan paneutunut osaa varmaan selittää paremmin mut nuin mä sen aattelen.

Parempi remmiki löyty elikkäs tuo hopan d16 moottorin remmi on just sama hammastukseltaan ku volvon remmi. Eli näin vois aatella et remmin tiedoista löytyvä P on hammasprofiilin merkki.

Jospa sen sais tälle päivää kokeiltua saako pumpun pyöriin koneen matkassa ku startilla pyörittää. Kiristimen ja ohjarirullan joutuu eka rakenteleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 19.05.2011, 18:37:14
Huomenna pääsee kokeileen lähteekö volvo käyntiin uudella pumpulla ku startilla pyöritti moottoria niin pumppuki pyöri matkassa ja remmi pysy tiukalla eikä karannu pyöriltä. Pumpun remmin kiristin tuli tekastua teurastetusta deekun vesipumpusta.

Yritän muistaa huomiseksi ottaa järkkärin ja go pron mukaan et saa kuvia ja jos lähtee käyntiin niin otan videon pätkääki.

Vielä pitää alkaa selvittään miten öljy ja polttoaine letkut tulee pumppuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 19.05.2011, 18:41:32
Mutta riittääkö se että uutta pumppua pyörittää samaa nopeutta kuin vakioo vai voisko pumpuissa olla "sisäisiäkin" eroja että pysyy tahdissa? Vai onko niissä joku standarti?
stantardi on 1/2 välityssuhteella kampuran hihnapyörään ;D ;)  valoja päälle :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 20.05.2011, 12:58:30
No kaipa se olisi mahdollista että pumpussa olisi itsessään jokin 1:2 alennusvaihde, mutta eipä tuollasen tekemiseen oikein muuta perustetta ole kuin erikoisuuden tavoittelu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 20.05.2011, 22:34:18
Eipä tosiaan taida olla sellasia pumppuja missä ois alennusvaihde.

Oma volvo projekti eteni taas sen verran et ensimmäinen käynnistys yritys on suoritettu ja lupaili jo mut sit loppu akku niin ei tullu säädettyä enää ennakoita myöhäsemmälle ku potki vähän vastaan. Huomenna jos sais hehkut peliin ja yhen suihkuputken korjattua tai vaihdettua jos jemmoista löytyy ehyt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 27.05.2011, 01:14:03
paljonko on tuotto tuolla 12mm nestepäällä? meinaan millilitroja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 28.05.2011, 12:41:33
kertokaas mikä olis semmonen sopiva ja tuohon vakiopakosarjaan suoraan käypä turbo mistä sais jotakin 200-300hp irti? Schwitzer:ltä , garretilta ja holsesilta niin ossaa ruveta ehtimään. alkaa tuo vakio puhallin olemaan pikkuhiljaa entinen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 28.05.2011, 20:43:45
kertokaas mikä olis semmonen sopiva ja tuohon vakiopakosarjaan suoraan käypä turbo mistä sais jotakin 200-300hp irti? Schwitzer:ltä , garretilta ja holsesilta niin ossaa ruveta ehtimään. alkaa tuo vakio puhallin olemaan pikkuhiljaa entinen.

Paljon on käytetty Gt32:sta
http://www.proturbo.fi/turbot/turbos.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 28.05.2011, 20:56:59
paljonko on tuotto tuolla 12mm nestepäällä? meinaan millilitroja?

Olen kuullut että Boschin päällä on 120milliä maksimisyöttö. Mihin tarvit tietoa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.05.2011, 12:09:06
kertokaas mikä olis semmonen sopiva ja tuohon vakiopakosarjaan suoraan käypä turbo mistä sais jotakin 200-300hp irti? Schwitzer:ltä , garretilta ja holsesilta niin ossaa ruveta ehtimään. alkaa tuo vakio puhallin olemaan pikkuhiljaa entinen.

Holsetilta HX35, semmonen on itellä. Hain Lehtoselta nokialta, eli veprotech nimisestä paikasta.
12 pakopesällä lähtee mulla ahtamaan vähän alta 3000rpm ja kolmessa tonnissa on aikalailla täysi rähinä.

GT32 herää kuulemma alempaa mutta onhan se huomattavasti pienemmillä siivilläkin ja pienemmällä pakopesällä, eli tuskin riittää yhtä pitkälle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.05.2011, 12:29:41
protoparts.fi saa jotain (hinnasta ja takuusta päätellen kiinalaisia tms?) hx30(kopioita), sekä jotain muita.
Tekisi mieli testata tuota HX30:stä, että miten pitkälle riittää ja tekeekö sillä mitään.
Tuo HX30 kun olisi hiukan lähempänä tuota GT32 kokoluokkaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: BDiesel - 29.05.2011, 12:54:23
Villi veikkaus että tuo hx30w kopio ei oikein hyvin toimis d24:sesa, muokkaamatta, hukkaportin aukko olematon ja pakopesä aika pieni.
Mulla on semmonen 1.7td:sä 12mm np:llä, herää siinä josain 3000 jäläkeen ja aika äkkiä pakopaineet ampasee taivaisiin.
Kiina laadusta ei oo pahaa sanottavaa, ainakaan vielä, 1.5 paineilla rullattu vuoden verran ja n.35tkm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 29.05.2011, 15:47:30
Olen kuullut että Boschin päällä on 120milliä maksimisyöttö. Mihin tarvit tietoa?

vähä epäilen tuota tietoa.
jos tuo tieto pitää kutinsa niin tuolla pumpulla pitais irrota aika huimia tehoja.

verrataa esim mersussa käytettävään boschin rivipumppuun joista 7mm tapeilla irtoaa tekiästä riippuen 130-170 milliä.
(130milliä ensimmäisissä versioissa ja mynä nykyään saa jo 170 milliä.)

uteliaisuuttaan kyselen.

menipä kauas aiheesta. sori ot
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 29.05.2011, 18:55:03
http://www.protoparts.fi/catalog/product_info.php?cPath=15&products_id=68
tuommonen ei olis paha tai sitte suoraan tuo gt37

onkos mitenkä kokemuksia tuommosesta Holset He351Ve toimivuuvesta tossa volskinkonneessa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 30.05.2011, 10:05:48
D24:seen ei omien kokemusten mukaan kannata laittaa liian isoa ahdinta, häviää vain käyttö-ominaisuudet. Ongelma on tuo ve6 syöttöpumppu jolla ei saa tarpeeksi vetäviä kierroksia eikä poltto-ainetta. Garrett gt32 kokoluokan ahdin on vielä varmasti järkevä valinta mutta kaikki sen yli katukäyttöön turhan isoja. Käyttöalue on onneton tuolla gt37:lla, ehkä jotain 1000-1500rpm välillä. Pelkkiä arvioita kun ei ole laturissa w-nastaa mistä saisi otettua kierrostiedon mittarille. Kyllähän tuo oma hyvin maantiellä toimii, vetää ihan sairaasti jostain 100km/h ylöspäin mutta paikaltaan kiihdytys on aika hankalaa ja onnetonta. Aina sutii liikaa tai sitten jos hiukan kaasua keventää niin nyykähtää ja viivettä heräämisessä on kiitettävästi. Vaihdelaatikot paukkuu ja taka-akseliston puslat vaihtokunnossa muuteman tuhannen kilsan jälkeen. Viralliselle lapulle on kirjattu 148km/h loppunopeuksia ja racechronolle vähän enemmänkin mutta mitään mullistavaa en oo saanu aikaseksi. Jos vielä joskus innostun tuota "kilpuria" parsimaan kasaan niin ahdin vaihtuu pienempään tai sitten syöttöpumppu lentää kankkulankaivoon ja tulee jotain parempaa tilalle :) Tällä hetkellä on mielenkiinto ihan muissa asioissa joten lähiaikoina tuskinpa mitään tapahtuu...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 30.05.2011, 19:00:00
Oiskohan tuo gt37 mun käyttöön sopivampi ku tuolle orkkis pumpulle? Jos ei jotain halpaa hx40:stä täältä ruottista hommaa niin vois jonku kiinakopio gt37 katella testiin.

Pari kuvaa projetkin tän hetkisestä vaiheesta.

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/P5208808.JPG/_smaller.jpg)

Pitäsköhän tehä 4 litran rivikymppi ku tuohon mahtus caddyn 1.6 jatkoksi  ;D

(http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita+auton+kotteroita/Volvo/Volvo+evo+2/P5208818.JPG/_smaller.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 30.05.2011, 23:12:15
jo on vinkeen näkönen , syöttöpumppu o puolet moottorin koosta  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 01.06.2011, 18:42:19
On toi kyllä koomisen näköinen.

Laskee iskutilavuuteen mukaan tuon pumpun pyttyjen koot niin saa litran suuremman numeron liimata takaluukkuun :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 02.06.2011, 10:52:58
vähä epäilen tuota tietoa.
jos tuo tieto pitää kutinsa niin tuolla pumpulla pitais irrota aika huimia tehoja.
verrataa esim mersussa käytettävään boschin rivipumppuun joista 7mm tapeilla irtoaa tekiästä riippuen 130-170 milliä.
(130milliä ensimmäisissä versioissa ja mynä nykyään saa jo 170 milliä.)

HP-dieselin pumpusta pitäis lähteä tuon verran tavaraa. 120milliä riittää 400hp:aan asti. Kansi kuulemma kuitenkin taitaa rajoittaa tuota tehoa aika paljon. Näin itse mestari kertoi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 02.06.2011, 22:00:14
On toi kyllä koomisen näköinen.

Laskee iskutilavuuteen mukaan tuon pumpun pyttyjen koot niin saa litran suuremman numeron liimata takaluukkuun :)

Juu laskennallisen iskutilavuuden mukaan saa lisätä ja ku laskee pytyt yhteen niin sehän on jo 12 pyttynen ja sehän on vähän jo v-kone ku ovat rinnakkain  ;D

Tänään kävin irrottaan tuon pumpun jatkoakselin niin pääsee ens viikolla koulussa tekeen uuden johon saa pyörää varten tehtyä kartion ku käynnistysyritykset tökkäs aina siihen ku pyörä pyörähti akselin päässä ja pumpun jako sekos. Jospa se parin viikon sisään jo lähtis käymään. Maanantaina pitää vielä hakea pakosarja mukaan niin saa hitsata sen kaasulla tai tigillä loppuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 12.06.2011, 22:59:38
Se käy! Ensi savut sain deekusta rivipumpun ruokkimana tälle päivää. Video ei valitettavasti vielä oo mut ens viikonloppuna viritän kameran kuvaamaan käynnistyksen alusta asti. Pientä hienosäätöä pitää vielä tehä pumpun väliakselin tuentaan ku meinaa elää ja pumpun linjausta tarkistaa samalla. Syylärinki vois viritellä paikalleen niin uskaltas käyttääkki hetken ja kokeilla miten reakoi kaasuun nuilla sisun säädöillä. Startatessa tulee valkoista putkesta reilusti eli perussyöttöä pitää ruuvata pienemmälle.

Huomenna laitan kuvan säädettävästä pumpun pyörästä minkä viime viikolla tekasin koulussa. Säätövara ainaki riittävä ku +-20 astetta pyörällä.

Pakosarjaa ei vielä oo kerinny tekeen loppuun asti mut jos näyttää et viikonloppuna kerkee niin pitää hitsata migillä kotona kasaan ja hiekkapuhaltaa se ja sit ottaa kouluun mukaan niin saa oikasta laipat.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Morjenz - 18.06.2011, 14:14:19
Vaikka itselläni kokemus rajoittuu kolmeen Toyota merkkiseen dieseliin, niin jakaja/kuin rivipumpulla, niin kyllä mielestäni tuo valkoinen savu viittaa ennemminkin väärään ennakkoon, kun liian suureen perussyöttöön. Silloin savu on ennemminkin sinistä... Ainakin itsellä tuli neliltraisesta ahdestusta esikammiodieselistä suurella perussyötöllä sinistä savua... Ensin tummaa, sitten sinistä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: _hape - 23.06.2011, 12:09:02
joko Harrin d24 jyllää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 23.06.2011, 16:11:40
Vaikka itselläni kokemus rajoittuu kolmeen Toyota merkkiseen dieseliin, niin jakaja/kuin rivipumpulla, niin kyllä mielestäni tuo valkoinen savu viittaa ennemminkin väärään ennakkoon, kun liian suureen perussyöttöön. Silloin savu on ennemminkin sinistä... Ainakin itsellä tuli neliltraisesta ahdestusta esikammiodieselistä suurella perussyötöllä sinistä savua... Ensin tummaa, sitten sinistä...

Sininen savuhan yleensä johtuu öljystä. Kyllä valkonen savu väheni ku sai syötöt pienemmälle. Ennakot ei vaikutanu savun väriin. Kun alko käymään niin savun väri meni tummaksi.

joko Harrin d24 jyllää?

Ei valitettavasti jyllää vielä. Viime viikonlopun saikkasin sen kans mut ei vieläkään jaksanu jäähä käymään omin avuin. Käyntiin lähti helpommin ku lämmitti kuumailmapuhaltimella imusarjaa samaan aikaan ku hehkutti ja starttas. Seuraavaksi pitää hommata puristuspainemittari jostain lainaan et saa mitattua et onko puristukset tallella kaikissa sylintereissä. Epäilen että jotain sellasta vikaa on ku ei käy vaik pilotillaki avittaa. Koneessa on jako kohallaan ja pumpun ennakkoa on säädelty melko isolla alueella.

Lopulta annon valmetista virtaa et jaksas paremmin pyörittää niin sit levis startti. Se kyl piti koko ajan vikinää niin pitää alkaa taas yhisteleen useammasta jämästä yks toimiva.

Jonku näkönen videon pätkä tulee näytille kuhan pääsen sellasen koneen ääreen jolla onnistuu tuon hd-videon muokkaus.

Taitaa mennä jonku aikaa ennen ku pääsee taas tutkiin volvoa ku pitää alkaa käyttis caddy maalaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.06.2011, 19:19:27
Seuraavaksi pitää hommata puristuspainemittari jostain lainaan et saa mitattua et onko puristukset tallella kaikissa sylintereissä. Epäilen että jotain sellasta vikaa on ku ei käy vaik pilotillaki avittaa.

Tuo kone käy ominavuin vaikka kahdesta-kolmesta pytystä olis renkaan poikki joten vika on jossain ihan muualla...

Mikä tuon moottorin aikaisempi historia olikaan? Ajoitko sillä ennen pumpun vaihtoa vai heititkö "sian säkissä" konehuoneeseen?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 23.06.2011, 20:04:44
Tuo kone käy ominavuin vaikka kahdesta-kolmesta pytystä olis renkaan poikki joten vika on jossain ihan muualla...

Mikä tuon moottorin aikaisempi historia olikaan? Ajoitko sillä ennen pumpun vaihtoa vai heititkö "sian säkissä" konehuoneeseen?

Juu varmasti käy ku passatin 1.9 tdi:ki kävi vaik kahesta pytystä renkaita oli poikki.

Moottori on juurikin sika säkissä, paikalleen ja testaileen. Ei tienny myyjäkään varmasti ton kuntoa. Aattelin nakata tuon sillon paikalleen ku oli ainut läjässä oleva kone niistä mitä hain. Vakiopumpulla kokeilin mut ei lähteny käyntiin silläkään mut en kyl ihmettele sitä ku osa suihkuista oli ruostunu jumiin.

Pitää vielä kokeilla muuttaa ajotusta reilummasti aikaselle ku nyt laiton sillai et kone on 0-merkissä ja pumpussa ykkösen ruiskutushetki on juuri alkanut. Säätelin kyl ennakkoa melkeen sen 20 astetta lisää mitä pyörä antaa varaa mut liekkö vielä jääny liian myöhäselle. Parhaiten lähteny käyntiin n. 10 ennakolla pyörästä käännettynä.

Pitää tutkia mitä on syöny ja alkaa tekeen toisesta lohkosta varmasti käyntikuntosta alakertaa. Pitää vaan koulussa oikasta lohkon tiivistepinta ku on vähän ruosteessa. Toisen kannen joutuu käyttään koneistamolla et saa nokka-akseli linjan kohalleen ku kannesta puuttuu nokka-akselin laakeripukit ja koululla ei oo sen oikasuun vehkeitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 23.06.2011, 21:17:41
voihan siitä vaikka venttilit kantaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 23.06.2011, 21:33:12
Vaihoin tuossa vakio ic:n tilalle tuommosen 600*300*76mm coolerin, n. 0,1bar nous ahdot (1.1->1.2) vakioahtimella. Eli ei käytännössä mitään hyötyä vakiopumpulla ja ahtimella, mutta ehkä tässä joskus.. :2funny:

Tuommonen meni kyllä erittäin nätisti vakion tilalle, ilmastoinnin kennoa piti siirtää n. 15mm eteenpäin (helppo kun tekee esim. lattaraudasta lätkät vaan alapäähän), yläpää syyläristä menee nätisti niinkuin vakiossa eikä uusi välijäähy paista.
Lisäksi tarvittiin 2kpl 2,5" 60-asteen mutkia sekä 2,5"->3" silikoonisupistajat. Mitään rakenteita ei tarvi särkeä ja ei näy esim. katstastuksessa ellei ole erittäin tarkka katsastusmies ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 23.06.2011, 23:32:57
voihan siitä vaikka venttilit kantaa ;)

Joo voi tai sit kansi on kunnolla halki ;D Näkee kuhan kerkeää tutkimaan. Kaverin jäärata 740:stä meni kansi ihan päreiksi ku ei tykänny 2 baarin ahtoista vakio pakokaasujarrulla. Ritinä oli kuulunu ku sammuttivat. Kansi oli sulanu ja palasia puuttu.

Vaihoin tuossa vakio ic:n tilalle tuommosen 600*300*76mm coolerin, n. 0,1bar nous ahdot (1.1->1.2) vakioahtimella. Eli ei käytännössä mitään hyötyä vakiopumpulla ja ahtimella, mutta ehkä tässä joskus.. :2funny:

Suurin hyöty tuleeki imuilman lämpötilan tippumisesta ja ahtopaineet tuskin nousee hirveesti kuulerin vaiholla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 24.06.2011, 09:43:13
Pitää vielä kokeilla muuttaa ajotusta reilummasti aikaselle ku nyt laiton sillai et kone on 0-merkissä ja pumpussa ykkösen ruiskutushetki on juuri alkanut. Säätelin kyl ennakkoa melkeen sen 20 astetta lisää mitä pyörä antaa varaa mut liekkö vielä jääny liian myöhäselle. Parhaiten lähteny käyntiin n. 10 ennakolla pyörästä käännettynä.

Leylandin diesel koneessa oli ruiskutusennakko 35° joten ei tuo nyt ainakaan siihen verrattuna kovin ihmeelliseltä ennakolta kuulosta.

Onhan se tietysti mahdollista että kone on vaan niin jumalattoman väljä ettei puristusta ole tarpeeksi, kuulemma muutamia Deekuja on niin väjäksi ajettu, mutta kyllä se mun mielestä pitäisi starttipilotilla silloinkin käydä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 24.06.2011, 10:34:08
Leylandin diesel koneessa oli ruiskutusennakko 35° joten ei tuo nyt ainakaan siihen verrattuna kovin ihmeelliseltä ennakolta kuulosta.

Onhan se tietysti mahdollista että kone on vaan niin jumalattoman väljä ettei puristusta ole tarpeeksi, kuulemma muutamia Deekuja on niin väjäksi ajettu, mutta kyllä se mun mielestä pitäisi starttipilotilla silloinkin käydä.

Juu pitää pyöritellä ennakkoa sit reilusti lisää. Tuon ennakon säätö vinkin sain opettajalta joka on nuiden diisseleiden kans iät ajat puljannu.

Tuo väljyys on hyvin paljon mahdollista ku huohottaa melko reilusti startatessa. Liekkö männänrenkaat jumittunu kiinni ku seissy tovin tuo kone.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.06.2011, 10:38:56
Nää on myös välillä tosi sitkeitä ilmattavia. Viimeksi kun vaihdoin koneen niin olin kans ihmeissään kun ei meinaa millään lähteä käyntiin vaikka tiesin että kaikki on kunnossa. Mä starttasin ja kaveri ruiskutteli jotain spray ruosteenirrotus/voitelu öljyjä mitä nurkista löyty imusarjaan ja lopuks jäi käymään ihan omin avuinkin :) Pilottia en suosittele käyttämään sillä ihan varmasti hajottaa männänrenkaita/mäntiä. Jotain rasvasempaa sais olla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.06.2011, 10:40:30
Tuo väljyys on hyvin paljon mahdollista ku huohottaa melko reilusti startatessa. Liekkö männänrenkaat jumittunu kiinni ku seissy tovin tuo kone.

Rikki se sitten on jos startatessakin jo huohottaa. Joko ollut jo tai sitten ootte hajottanu sen starttipilotilla... ehjä d24 ei huohota edes käydessä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 24.06.2011, 10:56:09
Rikki se sitten on jos startatessakin jo huohottaa. Joko ollut jo tai sitten ootte hajottanu sen starttipilotilla... ehjä d24 ei huohota edes käydessä.

On se huohottanu koko ajan. Yleensä en käytä mihinkään koneeseen pilottia ku jos "oppivat" sille niin eihän niitä muulla käyntiin saakkaan ;D

Nää on myös välillä tosi sitkeitä ilmattavia. Viimeksi kun vaihdoin koneen niin olin kans ihmeissään kun ei meinaa millään lähteä käyntiin vaikka tiesin että kaikki on kunnossa. Mä starttasin ja kaveri ruiskutteli jotain spray ruosteenirrotus/voitelu öljyjä mitä nurkista löyty imusarjaan ja lopuks jäi käymään ihan omin avuinkin :) Pilottia en suosittele käyttämään sillä ihan varmasti hajottaa männänrenkaita/mäntiä. Jotain rasvasempaa sais olla...

Juu tuota rivipumppuaki sai tovin ilmailla ku eka kertaa alko starttaileen. Pitää vielä varulta ilmata ja kokeilla et mitä sanoo ennen ku nostaa kannen tuosta pois. Taidan hommata samalla kovat pultit tai pinnapultit koneeseen niin ei tarvi aina olla hakemassa uusia. Voi olla et hyödynnän koulun koneita ja sorvaan jostain lujemmasta teräksestä pultit sinne.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.06.2011, 21:25:15
kylläpäs vaikutti paljon kun aluksi oli ennakot 0.85 luokkaa ja säädin ne 0.95 niin vedot parantuivat yläkierroksilla huomattavasti :o

toivottavasti kulutuskin laski vähän... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 04.07.2011, 22:14:26
Sen verran väliaika raporttia omasta vollesta et nostin kannen pois ku ei ollukkaan startissa vika ku ei jaksanu pyörittää lisävirrallakaan. Pikaisella tutkimisella alakerrassa sen verran et kolmos ja nelos männissä pieni korkeusero ja puoli milliä ylikokoset männät.

Tänään purin koulussa kannen niin paljastu melkonen ihme. 89 oli valuvuosi kannessa ja vaan kahessa pytyssä oli seetien välissä pieni halkeama. Pikku pyyhkäsyllä sai oikastuaki et ei se kierokaan ollu. Venttiilejä oli joku vaihellu ku oli eroavaisuuksia. Ykkösen imuventtiilin joutuu vaihtaan ku oli lukon urat hakkautunu väljäksi. Ajomäärää tuolle koneelle et tiiä mut luultavasti paljon.

Jospa tässä parin viikon sisään sais alakerran osiksi niin näkee senki kunnon. Onneksi on varaosia kahen deekun ja kahen volkkarin 1.6 verran. Toinen deekuki on puoli milliä ylikokonen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 05.07.2011, 12:58:53
kylläpäs vaikutti paljon kun aluksi oli ennakot 0.85 luokkaa ja säädin ne 0.95 niin vedot parantuivat yläkierroksilla huomattavasti :o

toivottavasti kulutuskin laski vähän... :)

Seuraavan "käyttiksen" olen saanut kasaan ja liikkeelle, mutta sitä vaivaa alakierrosalueen voimattomuus... Mustaa irtoaa putkesta muttei oikein mene mihinkään. Sekkarilla katsottuna samassa kohtaa 4. vaihteella kiihdyttäen 1500-2500 rpm eroa tulee reilu 5 sekunttia. 3. vaihteella 2500-4500 rpm ero on myös samaa luokkaa. Löytyykö hyviä ideoita mistä ero voisi johtua? Tässä tietoja noista:

760 Volvo:
-D24TIC (mekaaninen)
-200 tkm sitten viilailtu kannen kanavat ja samalla työstetty myös venttiilit (taitavat olla jo täynnä taas karstaa)
-T3 ahdin, ic, alakerta, suuttimet yms
-D24 syöttöpumpun alaosa, D24T:n yläosa, ahdonalainen kara muokattu ja rajoitin rengas poistettu
-ennakko 0,95, nokka ajoitus vakio
-M46
-4,3:1 perä
-205/65/15

Volvo 945:
-D24TIC (mekaaninen)
-Vakio T3 ahdin, ic, alakerta, suuttimet yms
-D24TIC:n syöttöpumppu (ei vähäpäästöinen), ahdonalainen kara muokattu ja rajoitin rengas poistettu
-ennakko 0,95, nokan ajoitus vakio (tarkastattu)
-M46
-4,1:1 perä
-185/65/15

Perävälityksessä on 5% ero 760 hyväksi samoin se on joku 50+ kg kevyempi. Kannen kanavien parantelu tai ahdin eivät vaikuta käytännössä tuohon 1500-2500 rpm alueen suorituskykyyn. 760 pumppu on kasattu vaparin pumppun päälle, jolloin nokkalevy on eri ja ennakonsäätö toimivat eri tavalla. Joten voiko syöttöpumpun alaosalla olla noin suuri vaikutus ?

Vaihdan kohta ahtimen VNT-20:seksi, mutta sitä ennen pitää saada selville mistä tuo voimattomuus johtuu...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.07.2011, 16:03:35
kyllä tuo omani vetää alakierroksillakin ihan hyvin...

voihan se vaparin pumpun alakertakin ehkä vaikuttaa tuohon  ???, omassa on ihan alkuperäinen TD pumppu tosin vähäpäästöinen malli... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 05.07.2011, 17:10:23
kyllä tuo omani vetää alakierroksillakin ihan hyvin...

voihan se vaparin pumpun alakertakin ehkä vaikuttaa tuohon  ???, omassa on ihan alkuperäinen TD pumppu tosin vähäpäästöinen malli... ::)
Ei kait d24td:sessa ole eroa pumpussa onko vähäpäästöinen vai ei ? molemmissa 10mm nestepää? 1,9td:ssähän niissä oli eroa ainakin nestepään osalta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ssaku - 05.07.2011, 21:49:36
Mikähän mahtaa olla vakio d24t ahtopaine? '89 745 ja ilmeisesti joku T03.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 05.07.2011, 22:01:46
Mikähän mahtaa olla vakio d24t ahtopaine? '89 745 ja ilmeisesti joku T03.
En tiiä d2t:stä mutta d24tic:ssä 0.9-0.95, veikkaan että 0,7-0.75 ilman välijäähyä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.07.2011, 22:21:56
Ei kait d24td:sessa ole eroa pumpussa onko vähäpäästöinen vai ei ? molemmissa 10mm nestepää? 1,9td:ssähän niissä oli eroa ainakin nestepään osalta.
tuollaista on kirjoitettu näistä vähäpäästöisten pumpuista että taitaa niissä kait jotain eroja ollakin...

Pumpun peukaloinnilla saa tehoa 142 hv @ 3950 rpm ja 298 Nm @ 2400 rpm.
Korvaamalla viskopuhallin sähköisellä => 152 hv @ 4200 rpm ja 310 Nm @ 2400 rpm.

Jostakin syystä noissa vähäpäästöisten pumpuissa on ollut vikoja, esim omassani tehokäyrä oli tämmöinen


http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=1717.msg32214#msg32214
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 06.07.2011, 00:25:49
Seuraavan "käyttiksen" olen saanut kasaan ja liikkeelle, mutta sitä vaivaa alakierrosalueen voimattomuus... Mustaa irtoaa putkesta muttei oikein mene mihinkään. Sekkarilla katsottuna samassa kohtaa 4. vaihteella kiihdyttäen 1500-2500 rpm eroa tulee reilu 5 sekunttia. 3. vaihteella 2500-4500 rpm ero on myös samaa luokkaa. Löytyykö hyviä ideoita mistä ero voisi johtua? Tässä tietoja noista:

760 Volvo:
-D24TIC (mekaaninen)
-200 tkm sitten viilailtu kannen kanavat ja samalla työstetty myös venttiilit (taitavat olla jo täynnä taas karstaa)
-T3 ahdin, ic, alakerta, suuttimet yms
-D24 syöttöpumpun alaosa, D24T:n yläosa, ahdonalainen kara muokattu ja rajoitin rengas poistettu
-ennakko 0,95, nokka ajoitus vakio
-M46
-4,3:1 perä
-205/65/15

Volvo 945:
-D24TIC (mekaaninen)
-Vakio T3 ahdin, ic, alakerta, suuttimet yms
-D24TIC:n syöttöpumppu (ei vähäpäästöinen), ahdonalainen kara muokattu ja rajoitin rengas poistettu
-ennakko 0,95, nokan ajoitus vakio (tarkastattu)
-M46
-4,1:1 perä
-185/65/15

Perävälityksessä on 5% ero 760 hyväksi samoin se on joku 50+ kg kevyempi. Kannen kanavien parantelu tai ahdin eivät vaikuta käytännössä tuohon 1500-2500 rpm alueen suorituskykyyn. 760 pumppu on kasattu vaparin pumppun päälle, jolloin nokkalevy on eri ja ennakonsäätö toimivat eri tavalla. Joten voiko syöttöpumpun alaosalla olla noin suuri vaikutus ?

Vaihdan kohta ahtimen VNT-20:seksi, mutta sitä ennen pitää saada selville mistä tuo voimattomuus johtuu...
Useampaa vakiota koeajaneena sanoisin, että pumppuvika. On niin järkyttäviä eroja vedossa ja käytöksessä "samanlaisten" autojen välillä näissä ettei mitään järkeä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 06.07.2011, 10:34:22
Useampaa vakiota koeajaneena sanoisin, että pumppuvika. On niin järkyttäviä eroja vedossa ja käytöksessä "samanlaisten" autojen välillä näissä ettei mitään järkeä.

Tätä vähän jo epäilin... pitää vähän mittailla kumminkin ennen, katsoa ahdot, mitata pakopaineet ja kokeilla eri ennakon arvoilla. Tiedä vaikka sitä ehtisi käydä dynossa vetämässä yhden vedon vahvistukseksi.

Taidan tehdä valmiiksi jo toisen syöttöpumpun. Minimi työ on ottaa tuosta 760:sesta jo rakennettu syöttöpumppu, uusia kaikki tiivisteet ja vaihtaa tuoreempi nestepää... Taas tulee muistutus siitä miten hyödyllistä olisi kirjata esim pumppua tehdässä osien numerot ylös, nyt olisi voinut tehdä sen pohjalta toisen pumpun eikä rakentaa 700 tkm ajetusta aihiosta pumppua seuraavaa 200 tkm varten.   :-[

EDIT:
Ahdot tarkastettu, liikkeelle lähdettäessä käy hetken alipaineella n. -0,05 bar, jonka jälkeen alkaa ahtoa löytyä 0,1-0,3 bar. 2500 rpm tietämillä on täydet 0,95-1 bar ja 4800-5200 rpm ahdot tippuvat 0,95->0,8. Ilmeisesti pumppu vähentää syöttöä ja ahtimelle ei riitä enää "energiaa".

Seuraavaksi pitää etsiä sopiva mittari (0-4 bar) pakopaineen mittaamiseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 07.07.2011, 12:17:40
Monessa yksilössä myös havainnut sen ilmiön, että aika presiis 3500rpm kohdilta alkaa hillitön savutus, vaikka ahdot korkeintaan laskee, ja veto ei kyllä parane. Omakin tekee tuon ilmiön, ja todennäkösesti tehokäyrä näyttää aika samalta kun tuo sun yksi penkitys, eli huippuvääntö jotakin 2000rpm ja huipputeho alta 3000rpm...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 07.07.2011, 15:17:08
tuollaista on kirjoitettu näistä vähäpäästöisten pumpuista että taitaa niissä kait jotain eroja ollakin...

Pumpun peukaloinnilla saa tehoa 142 hv @ 3950 rpm ja 298 Nm @ 2400 rpm.
Korvaamalla viskopuhallin sähköisellä => 152 hv @ 4200 rpm ja 310 Nm @ 2400 rpm.

Jostakin syystä noissa vähäpäästöisten pumpuissa on ollut vikoja, esim omassani tehokäyrä oli tämmöinen


http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=1717.msg32214#msg32214
Vaparin pumpulla saa nätemmän käyrän ja väännöt alas hirveellä savutuksella  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.07.2011, 15:37:49
paljonkos tuolla AR.36 garretilla uskaltaa pitää ahtoja ennen kuin pakopaineet on taivaissa ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 07.07.2011, 15:43:16
paljonkos tuolla AR.36 garretilla uskaltaa pitää ahtoja ennen kuin pakopaineet on taivaissa ::)
Eikö ne yli barilla oo jo ihan riittävästi taivaissa, syy miksen ite ahda niin paljoa tolla tulpalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.07.2011, 15:48:21
jossakin 1 bar kieppeillä ne tuossa on tällä hetkellä...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 07.07.2011, 17:18:44
jossakin 1 bar kieppeillä ne tuossa on tällä hetkellä...

Ne on ihan hyvät paineet... en ainakaan itse juurikaan eroa huomannut oliko 1,0 vai 1,2bar.

Samperi kun joku myis mulle välijäähdytin sarjan niin pääsis itsekkin ahtoja nosteleen käyttiksestä. Vaikka hyvältä se tuntui äskönkin kun pitkästä aikaa tyypitin. Tällä hetkellä vain syöttöä ruuvattu sen verran paljon että lykkää kunnolla mustaa läpi kierrosalueen :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 08.07.2011, 21:47:47
Ne on ihan hyvät paineet... en ainakaan itse juurikaan eroa huomannut oliko 1,0 vai 1,2bar.

Samperi kun joku myis mulle välijäähdytin sarjan niin pääsis itsekkin ahtoja nosteleen käyttiksestä. Vaikka hyvältä se tuntui äskönkin kun pitkästä aikaa tyypitin. Tällä hetkellä vain syöttöä ruuvattu sen verran paljon että lykkää kunnolla mustaa läpi kierrosalueen :D
http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c177_Intercooler.html
sieltä vaan uutta kiinalaista mallista riippumatta 105e kotiovelle ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 11.07.2011, 20:06:21
http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c177_Intercooler.html
sieltä vaan uutta kiinalaista mallista riippumatta 105e kotiovelle ;)

Ei taida saada tdic:n imusarjaa kiinasta eikä muutenkaan oo kiinnostusta alkaa räpeltään...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.07.2011, 21:35:34
nousee muuten ahdot aika oudosti tuon EGR:än tukkimisen jälkeen.. 0-0.5 bar nousee hitaasti mutta 0.5-1bar menee sitten paljon nopeammin :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 12.07.2011, 09:06:10
Noin se tekee kun ei ole EGR:ää paikoillaan ;)

Minun pitäisi saada pakopaineet mitatuksi pakosarjasta kuin pakoputkesta, niin saa vertailuarvot ja vähän käsitystä siitä mikä/mitkä ja miten pahasti ne ahdistavat.

VNT-sovituspalat ovat hitsejä ja letkuja vaille valmiina. MS:ään pitää tehdä myös vähän lisäpiiriä ahtopaineventtiilille sekä johtosarja dieseliin. 760 pumpun sisään kurkkasin muuten sen verran että sain urkituksi osanumerot niistä osista. Seuraavaksi haen uudet tiivisteet pumppuun, ennen pumpun kasausta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ssaku - 13.07.2011, 21:30:39
Onkos joku jo kokeillut? http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 14.07.2011, 08:21:21
juu, vaikuttaa paljon siihen miten vastaa kaasuun ja myös siihen miten pahasti nytkyttää alamäkeen ajettaessa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 18.07.2011, 21:36:20
ei kettään sattus olemaan iisalmen lähettyviltä ja sattus vielä omistamaan heittokelloo että vois ajotuksen säätää? alkaa aika kalliiks käyvä kun käyttää avvainvaunulla sääjättämäsä... tul tuossa uus vähän uuvempi ja parempi kuntonen öljypoltin ostettua niin tartteis vähän säätää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.07.2011, 22:35:52
ei kettään sattus olemaan iisalmen lähettyviltä ja sattus vielä omistamaan heittokelloo että vois ajotuksen säätää? alkaa aika kalliiks käyvä kun käyttää avvainvaunulla sääjättämäsä... tul tuossa uus vähän uuvempi ja parempi kuntonen öljypoltin ostettua niin tartteis vähän säätää
digitönärilläkin onnistunee... Ja semmonen maksaa jonkun 15e.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 18.07.2011, 22:48:34
mikäs olis hyvä lukema nollakohdan kohalla?

joo löyty juttu mistä ol tuosta asiasta puhetta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.07.2011, 23:00:39
digitönärilläkin onnistunee... Ja semmonen maksaa jonkun 15e.
jep itekin säädin ennakot sillä ja hyvin onnistui :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 18.07.2011, 23:08:53
0,8mm jos on syöttöruuvissa sinetti. Ja jos se taas on hakattu mäjelle ja kierretty ruuvi pohjaan  voi 1mm tai vähän yli olla hyvä..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.07.2011, 23:12:50
0,8mm jos on syöttöruuvissa sinetti. Ja jos se taas on hakattu mäjelle ja kierretty ruuvi pohjaan  voi 1mm tai vähän yli olla hyvä..  ::)
1/4 ruuvatuilla syötöllä ja 0.95-1.00mm ennakoilla toimii D24TIC ihan hyvin ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vaihtoehto - 18.07.2011, 23:19:19
tämän hetkisestä arvosta en tiiä mutta eväsmaistuu aika reilusti ja karkee on käynti ääni
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.07.2011, 10:05:02
tämän hetkisestä arvosta en tiiä mutta eväsmaistuu aika reilusti ja karkee on käynti ääni

Karkee käyntiääni kertoo liian isosta ennakosta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 31.07.2011, 13:32:19
kuin kovia suuttimen avautumis paineta ootta käyttänyt.
ainaki mursun koneessa vakio 136bar ja isommalla pumpulla nostan 150bar.

mulla on vielä yks sarja d24 suuttimia niin voisin nostaa niistä paineita samalla kun käytän ne ja mursun suuttimet penkissä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.07.2011, 15:56:08
Eikös ne avautumispaineet olleet ainakin D24TIC koneissa 155bar ja D24T koneessa 145bar muistaakseni... ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Suicidesanta - 07.08.2011, 00:26:28
Kysymys !  Miten tarpeellista on tommosen D24Ticin öljyn jäähdytys ? Onko pois jättämisellä iso vaikutus johonkin ? Taikka sitten vastaavasti paremman jäähyn hankkimalla joku hyöty ? Esimerkiksi jos kone olis tarkotus rakentaa uudestaan niin onko tolla öljyn jäähdytyksellä merkittävää vaikutusta koneen kestävyyteen ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 07.08.2011, 20:13:52
Kysymys !  Miten tarpeellista on tommosen D24Ticin öljyn jäähdytys ? Onko pois jättämisellä iso vaikutus johonkin ? Taikka sitten vastaavasti paremman jäähyn hankkimalla joku hyöty ? Esimerkiksi jos kone olis tarkotus rakentaa uudestaan niin onko tolla öljyn jäähdytyksellä merkittävää vaikutusta koneen kestävyyteen ?

Tehtaalla ollaan suunniteltu öljyn jäähdytys riittäväksi normaalikäyttöä ajatellen. Jos normaalia
ajoa ajelet sillä, niin vakio on ihan okei. Varmaan vähän enemmänkin viritettynä vielä toimii,
mutta jossain pisteessä öljyt kuumenee suunniteltua enemmän, ja öljy menettää ominaisuuksiaan,
jolloin mm. voitelu, eli laakerit ja muut kärsivät eriasteisesti riippuen öljyn lämpötilasta,
viskositeetistä ja muista. Eli jos aiot virittää reilusti enemmän, ja koko koneen uusiksi,
ei erillinen öljyjäähy siinä paljoa tunnu, ja lisää kestoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: nenonen2 - 08.08.2011, 07:29:37
käykös tuohon d24t koneen perään jostain muusta koneesta vauhtipyörä. kävin vaan eilen hakee moisen koneen tontille ja vauhtipyörä aika ruosteessa. ois vaan hyvä jos kävis joku ns. littupyörä siihen jostain. samalla sais olla vähä kevyempi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.08.2011, 13:37:00
Miten tarpeellista on tommosen D24Ticin öljyn jäähdytys ?

Toimii ja kestää ilmankin mutta eihän siittä öljynjäähdytyksestä haittaakaan ole...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 31.08.2011, 09:46:17
Terve,

eilen saapui kimppatilauksesta 12mm nestepää ja tietenkin se piti heti vaihtaa pumppuun paikalleen.
Ongelmana vaan on että ei millään lähe käymään, ainetta tulee suutinputkille normaalisti, ajoitusmerkit on kohdallaan ja haettiin vielä pimeässä mutulla molempiin suuntiin mutta vain kerran kävi n. 5-10sec ja silloinkin kaasulla vain.
Eli onko kenelläkään kokemuksia nestepään vaihdon jälkeen miten se vaikuttaa ajotukseen..ja oisko pumppuun pitänyt säätää vielä jotain muuta kun vaihdoin nestepään että saa edes käymään?
 Piti sitten hakia bensa-etuveto että pääs töihin aamulla...ois kiva päästä reissuun tiisselillä perjantaina :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 31.08.2011, 09:53:09
ja oisko pumppuun pitänyt säätää vielä jotain muuta kun vaihdoin nestepään että saa edes käymään?

Niin ruuvasitko vaan sen nestepään kiinni pumppuun ilman mitää k-mitan tarkistusta tai säätimen koplausta? :idiot2:

Saattaa olla entinen nestepää...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 31.08.2011, 10:01:21
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit/nestepaeaen-vaihto.php

Kannattaa toi lukea ennenkuin alkaa tekemään tuhoja  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 31.08.2011, 10:47:50
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit/nestepaeaen-vaihto.php

Kannattaa toi lukea ennenkuin alkaa tekemään tuhoja  :-\

Onko kenelläkään tietoa täsmääkö nuo mitat myös v6 pumppuun...ei varmaan mitään vauriota oo kuitenkaan tullu ku pyörii käsin nätisti pumppu. Mistähän noita säätöprikkoja saa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 01.09.2011, 20:26:56
Vaparin ja ahdetun pumput, mitä eroja? Riittääkö pelkän pumpun kannen vaihto millä saadaan ahdonalaisuus käyttöön? Mitä muuta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.09.2011, 22:29:07
Vaparin ja ahdetun pumput, mitä eroja? Riittääkö pelkän pumpun kannen vaihto millä saadaan ahdonalaisuus käyttöön? Mitä muuta?

Ei kai mitään muuta kun ahdonalaisen kansi jolla saa savutusta(voimaa) alemmas ennen ahtoja...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 01.09.2011, 22:33:40
Ei kai mitään muuta kun ahdonalaisen kansi jolla saa savutusta(voimaa) alemmas ennen ahtoja...
Eli jos mulla on ehjä vaparin pumppu ja vaihdan siihen tuon kannen niin toimii ihan niinkuin vanha rikkinäinen turbon pumppukin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 01.09.2011, 22:41:21
Terve,

taas harrastettu vähän pumppujumppaa, uuden nestepään kans k-arvo oli 3,75mm ja sama myös vakio nestepäällä. Kaveri joka on noita laittanut sanoi että pitäisi lähtä tuolla käymään, lienee menny koko pumppu paskaksi koska ei pumppaa dieseliä enään ollenkaan kun vaihdoin vakionestepään takas..12mm päällä dieseliä sentään tuli. :'( ja samalla hajotin vielä ilmastoinnin ku unohtu räikkä kampiakselin pulttiin..hyvin meni  :knuppel2: ::

Jos nokkalevy on 180 astetta "väärin" niin eikös se ole periaatteessa sama asia kun pumpun ajoitus 180 astetta pielessä?

Vinkkinä joka pumppujumppaa harrastaa kannattaa samalla vaihtaa ne kaks viimestä hehkua...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.09.2011, 22:57:50
Eli jos mulla on ehjä vaparin pumppu ja vaihdan siihen tuon kannen niin toimii ihan niinkuin vanha rikkinäinen turbon pumppukin?

Mun käsittääkseni kyllä!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 02.09.2011, 20:22:07
Terve,

taas harrastettu vähän pumppujumppaa, uuden nestepään kans k-arvo oli 3,75mm ja sama myös vakio nestepäällä. Kaveri joka on noita laittanut sanoi että pitäisi lähtä tuolla käymään, lienee menny koko pumppu paskaksi koska ei pumppaa dieseliä enään ollenkaan kun vaihdoin vakionestepään takas..12mm päällä dieseliä sentään tuli. :'( ja samalla hajotin vielä ilmastoinnin ku unohtu räikkä kampiakselin pulttiin..hyvin meni  :knuppel2: ::

Jos nokkalevy on 180 astetta "väärin" niin eikös se ole periaatteessa sama asia kun pumpun ajoitus 180 astetta pielessä?

Minulla olisi hatara mielikuva että sen saa jopa 90 astein välein väärään asentoon...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 02.09.2011, 22:31:15
Minulla olisi hatara mielikuva että sen saa jopa 90 astein välein väärään asentoon...

Mun mielestä siinä on kaks semmosta "sakaraa" nokkalevyn alla joten 180 vaan voi mennä pieleen..velipoika laitto omaansa tuon minun nestepään ja piti laittaa pumpun ajotus ekalla kerralla 180 astetta pieleen että lähti käymään (eli vissii nokkalevy käänty 180 astetta), vuodon takia ei lähtenyt häävisti käymään ja kun tänään vihdoin sai pelittämään purun ja uudelleen kasauksen jälkeen ja lähettiin kellon kans testamaan kulkua niin pasahti ahin paskaksi..hukkaportissa joitan häikkää niin pääs ahot vähän karkaamaan n. 1.8bar  :hello:
Vielä teki semmosta että tyhjäkäynti humppas startin jälkeen vähän alussa sitten rahouttu..liekkö sitten syöttö vaan liian isolla, ja sammu jos paikallaan nopiasti paino kaasua..laski tyhjäkäynti niin nopiaa.
Vedot oli ainakin kohallaa vrt 10mm nestepää..isompaa ahinta ettimään siis.
Ja jos jollain ois tietoa missä asennossa tuo nokkalevy on...kait siinä jokin logiikka on..ois kiva saaha tuo oma vielä käymään joku päivä ettei tarvis koko pumppua vaihtaa :(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.09.2011, 09:14:35
Niin, siis kun pyörität kampiakselia 360 astetta, niin nokka-akseli ja pumppu kääntyvät 180 astetta. Eli niitten merkit osuvat kohdalleen vain joka toisella kampiakselin kierroksella. Ja ideanahan on siis se että nokka-akseli ja pumppu pitää olla toisiinsa nähden kohdallaan. Eli sun täytyy saada nokka-akseli siihen yläkuolokohtaan että 1-sylinterin nokat osottaa johonkin klo 11 ja klo 1 suuntiin tai jotain, siis ei vaihtumatahtiin vaan puristus. Ja sitten pumpun merkki kohdalleen.

Tästä syystä kannattaa aina viimeistään ennen toimivan pumpun irrotusta merkitä takimmaiseen nokkapyörään se oikea yläkuolokohta! Ettei sitten käy niin että on 180 astetta pielessä. Jos sitä ei ole mitenkään merkitty niin joutuu irrottamaan venakopan ja katsomaan nokkien asennosta. Tai sitten hekun reijästä painemittarilla tms konstilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 03.09.2011, 10:18:26
Juurikin noin niinkuin lanttola sanoi, se vaan tässä arveluttaa vaikuttaako nokkalevyn kääntö samat 180 astetta..nokkalevyssähän on "tappi' johon nestepään akseli tulee vain yhdellä tavalla..liekkö sitten tällä mitään merkitystä nokkalevyn käännöllä koska nokkalevyn alapuolihan on symmetrinen..joskos sitä tänään vaihtas vielä eri pumpun, jos ei lähe käymään saa lähtä paaliin koko paska :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.09.2011, 10:27:55
Tästä syystä kannattaa aina viimeistään ennen toimivan pumpun irrotusta merkitä takimmaiseen nokkapyörään se oikea yläkuolokohta! Ettei sitten käy niin että on 180 astetta pielessä. Jos sitä ei ole mitenkään merkitty niin joutuu irrottamaan venakopan ja katsomaan nokkien asennosta. Tai sitten hekun reijästä painemittarilla tms konstilla.

Tarviiko kaikki tehdä aina niin h*lvetin vaikeesti. Miks ei voi vaan katsoa vauhtipyörältä 0-merkkiä kohdalleen? Ja sitten nokka-akselin takapäässä on lovi joka kuuluu olla ylöspäin(joka toisella kierroksella). Thats it! Tarvitaan tasan 2 silmää ja taskulamppu tai jos tekee valoisaan aikaan ulkona niin ei tarvi taskariakaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 03.09.2011, 10:29:38
Tarviiko kaikki tehdä aina niin h*lvetin vaikeesti. Miks ei voi vaan katsoa vauhtipyörältä 0-merkkiä kohdalleen? Ja sitten nokka-akselin takapäässä on lovi joka kuuluu olla ylöspäin(joka toisella kierroksella). Thats it! Tarvitaan tasan 2 silmää ja taskulamppu tai jos tekee valoisaan aikaan ulkona niin ei tarvi taskariakaan...
Jep juurikin näin olen tehnyt, ja aina irroittunut nokka-akselin rattaan niin jakokaan ei pääse liikkumaan..ja helppo säätää ajotusta suoraan nokka-akselin rattaalla. Normaalitilanteessa (esim pumpun vaihdossa, ei purkua) pumppu ei voi päästä kääntymään 180 astetta pieleen ellei pyöritä sitten ite konetta kun pumppu ei ole kiinni :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.09.2011, 11:28:27
Tarviiko kaikki tehdä aina niin h*lvetin vaikeesti. Miks ei voi vaan katsoa vauhtipyörältä 0-merkkiä kohdalleen? Ja sitten nokka-akselin takapäässä on lovi joka kuuluu olla ylöspäin(joka toisella kierroksella). Thats it! Tarvitaan tasan 2 silmää ja taskulamppu tai jos tekee valoisaan aikaan ulkona niin ei tarvi taskariakaan...

Nokka-akselin takapään pyörässähän on kyllä lovi, mutta siinähän ei ole kiilaa, eli se nokkapyörä voi olla edellisten remppojen jäljiltä missä sattuu. Noinhan sen kuuluisi siis mennä kun sanoit, jos se merkki on kohdallaan. Tarkoitinkin siis että tarkastaa onko se merkki kohdallaan ja jos ei ole niin tekee siihen oman merkin. ja tietysti vauhtipyörältä se yläkuolokohta tarkistetaan, nokkapyörältä vain se onko se puristus vai vaihtokohdassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.09.2011, 11:59:41
Nokka-akselin takapään pyörässähän on kyllä lovi, mutta siinähän ei ole kiilaa, eli se nokkapyörä voi olla edellisten remppojen jäljiltä missä sattuu.

Ei sitä siittä takanokkapyörän lovesta katsotakkaan sehän nyt voi olla missä asennossa vaan kun ei ole kiilaa vaan nokka-akselin takapäässä olevasta lovesta, hahlosta, viisteestä tai millä nimellä sitä nyt haluaakin kutsua...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.09.2011, 14:20:35
Ei sitä siittä takanokkapyörän lovesta katsotakkaan sehän nyt voi olla missä asennossa vaan kun ei ole kiilaa vaan nokka-akselin takapäässä olevasta lovesta, hahlosta, viisteestä tai millä nimellä sitä nyt haluaakin kutsua...

Ei mun nokassa ainakaan ole muuta merkkiä kun se lovi, joka on vaakatasossa yläkuolokohdassa. Ja senkin näkee vaan kun nokkapyörä on irti, eikä mun ole tarvinnut ikinä irrottaa nokkapyöriä pumpun vaihdossa/ajoituksessa.

Eli ei se nyt mun mielestä ole mitenkään "h*lvetin vaikeeta" tehdä nokka-akselin takimmaiseen hihnapyörään esim valkosella tussilla merkki klo 12 kohtaan, jolloin tietää aina onko siellä puristus päällä vai vaihtokohta. Ihan irrottamatta nokkapyörää. Jos se tussilla merkkaus tuntuu jotenkin ylivoimaiselta niin kannattaa varmaan kuskata romunsa korjaamolle ja vetää vaikka pää täyteen sillä aikaa.

Tää oli siis vain vinkki miten itse teen. Voihan niitä nokkapyöriäkin irrotella tms jos tykkää homman tehdä eri tyylillä. Tai sitten vanhan mallin kannessa ja nokassa on joku merkki joka tosta puuttuu. pumppuhan ei voi olla 180 astetta pielessä jos tekee homman vähänkin oikein.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.09.2011, 14:27:16
Juurikin noin niinkuin lanttola sanoi, se vaan tässä arveluttaa vaikuttaako nokkalevyn kääntö samat 180 astetta..nokkalevyssähän on "tappi' johon nestepään akseli tulee vain yhdellä tavalla..liekkö sitten tällä mitään merkitystä nokkalevyn käännöllä koska nokkalevyn alapuolihan on symmetrinen..joskos sitä tänään vaihtas vielä eri pumpun, jos ei lähe käymään saa lähtä paaliin koko paska :)

Joo mulla tuli tuossa pikku ajatusvirhe aluksi, en hoksannut tota että voiko se tosiaan muuttaa sitä tuo nokkalevyn asento. Jotainhan siellä täytyy sillon olla väärin kasattu jos pumpun merkki pitää oikeasti olla 180 astetta pielessä nokka-akseliin nähden. Eikös se nokkalevy ja nestepää juurikin määrää mille sylinterille kakku millonkin menee? Eli siellä suunnallahan se vika sillon täytyy olla? Ainakin näin äkkiseltään pääteltynä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.09.2011, 20:05:06
Pari vuotta vanhoja aikoja kaverin kännykästä 242TD Volvolla ilman lukkoa... katellaan tässä saunan jälkeen ja naureskellaan :D

Paras 0-100kmh 8.8sek
Paras 402m 15.9sek
Paras loppunopeus 151kmh
Paras 80-120 4.1sek

Että sellasia lukemia :) Harmi kun ei päässy koskaan lukkoperällä korjaamaan tota 0-100 ja 402m aikaa. Eihän se auto koskaan säädöissä ollukka...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 06.09.2011, 09:32:50
Mun käsittääkseni kyllä!
Onko tuo kannen vaihto ihan "perus juttu" vai vaatiiko ammattilaisen kättä? (mittalaitteita tms.) Entä millainen tiiviste siinä on? Tarvitseeko uusia vai kelpaako tiivistemassa tyylinen ratkaisu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.09.2011, 10:17:58
Onko tuo kannen vaihto ihan "perus juttu" vai vaatiiko ammattilaisen kättä? (mittalaitteita tms.) Entä millainen tiiviste siinä on? Tarvitseeko uusia vai kelpaako tiivistemassa tyylinen ratkaisu?

Ei tarvi ammattilaista. Kaasuvivun asento on hyvä merkata jos haluaa sen takaisin samoille booreille. Tiiviste säilyy ehjänä, ei tarvi massoja tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 06.09.2011, 11:35:39
Ei tarvi ammattilaista. Kaasuvivun asento on hyvä merkata jos haluaa sen takaisin samoille booreille. Tiiviste säilyy ehjänä, ei tarvi massoja tms.
Eli ilmeisesti kumitiiviste? Selvä peli se on sitten iltahomma loppuviikosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.09.2011, 12:00:41
Eli ilmeisesti kumitiiviste? Selvä peli se on sitten iltahomma loppuviikosta.

Tuohon menee aikaa n.15 minuuttia silmät kiinni ;)

E: Kumitiiviste tosiaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 06.09.2011, 12:02:33
Tuohon menee aikaa n.15 minuuttia silmät kiinni ;)

E: Kumitiiviste tosiaan.
Aina paranee, on se deekun viritys helppoa ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.09.2011, 15:01:01
Aina paranee, on se deekun viritys helppoa ;D

No huono viritys se kannen vaihto on sillä ei se tehoa lisää tuo päin vastoin. Ainoastaan savutus ja kulutus pienenee silloin kun ei ajeta ahdoilla... mutta vastaavasti alavääntö kärsii. Alavääntöä saa tietty lisäämällä perussyöttöä mutta sitten se on taas aivan sama vaikka olis se vaparinkin pumppu ;D Tämä on ainakin minun mielipide.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 06.09.2011, 15:10:13
No huono viritys se kannen vaihto on sillä ei se tehoa lisää tuo päin vastoin. Ainoastaan savutus ja kulutus pienenee silloin kun ei ajeta ahdoilla... mutta vastaavasti alavääntö kärsii. Alavääntöä saa tietty lisäämällä perussyöttöä mutta sitten se on taas aivan sama vaikka olis se vaparinkin pumppu ;D Tämä on ainakin minun mielipide.
Savutuksen vähentäminen normiajossa tarkoituksena, hetkellisesti (reissun takia). Ruuvi käännetään kyllä tappiin kun reissu heitetty  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.09.2011, 21:50:59
Tänään uusi penkkireissu tehty, tälläkertaa tuloksena 254,5hv, eli alkuperäinen tavoite saavutettu :)
Kokoonpano siis:
d24tic perusmoottori
ahdin holset hx35w 12 pakopesällä
pakosarjasta erotettu 1,2,3 ja 4,5,6 toisistaan väliseinällä, eli jaetulle pakopesälle sopivaksi
600x450 kiinacooleri
pp-dieselin pumppu kiinapäällä
3"putki
kannen kanavia aavistuksen siistitty kun oli kerran auki.
ahtopaine noin 2bar
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.09.2011, 22:23:50
Onhan sieltä jo jonkin verran tehoakin tullut :o

Paljonkos väännöt oli ?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.09.2011, 22:50:44
Tänään uusi penkkireissu tehty, tälläkertaa tuloksena 254,5hv, eli alkuperäinen tavoite saavutettu :)
Kokoonpano siis:
d24tic perusmoottori
ahdin holset hx35w 12 pakopesällä
pakosarjasta erotettu 1,2,3 ja 4,5,6 toisistaan väliseinällä, eli jaetulle pakopesälle sopivaksi
600x450 kiinacooleri
pp-dieselin pumppu kiinapäällä
3"putki
kannen kanavia aavistuksen siistitty kun oli kerran auki.
ahtopaine noin 2bar

Hieno lukema! :) Paljon varttimailin loppunopeus?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.09.2011, 22:52:02
Onhan sieltä jo jonkin verran tehoakin tullut :o

Paljonkos väännöt oli ?

Tavoitteena oli kun auton ostin että jos sen 250hv saa rikki, tai edes 100hv/litra niin olen tyytyväinen. Tosin käyttöalue saisi olla laajempi. Eikä lisätehokaan ikinä pahitteeksi olisi, mutta esim isommalla ehtimella taas käytettävyys kärsii ja käyttöautonahan tuo paku mulla toimii.
Vääntöä ei saatu paperille kun ei saatu kierroslukutietoa penkissä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.09.2011, 23:01:32
Vääntöä ei saatu paperille kun ei saatu kierroslukutietoa penkissä.

Lässyn lässyn... :)  Kaideman penkitti monta vuotta sitten Harisella vakio-ahtimella reilu 190hv ja väännöt oli muistaakseni 360Nm. Elikä oikeasti tuossa autossa oli 150-160hv/360Nm kun penkki kusetti. Sulla on nyt taasen teholukema hurja mutta väännöt niin pienet ettei tohdi edes ilmoittaa. Eli taas penkki kusettaa! Jos todellista 254+hv niin varttimaili reilusti alle 14.5sek. Aikaa odotellessa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.09.2011, 23:02:54
Hieno lukema! :) Paljon varttimailin loppunopeus?

Kiitosta vaan  -H-
Vartilla en ole päässyt käymään uudella pumpulla, vanhalla jotain 143. Painava auto ja yksi ainoa veto, ekaa kertaa vartilla. Ja turha sanoa ettei kuski vaikuta loppunopeuteen, kaveri nimittäin veti pari lähtöä tolla mun volvolla eka alle kun itse ajoin Mantaa, niin kaverilla loppunopeus about 10km/h huonompi.

Niin ja siis vanhaan pumppuun verrattuna huipputeho kasvoi reilut 50 heppaa, eli eiköhän se parempaankin pysty, kunhan jossain pääsee koittamaan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.09.2011, 23:05:32
Lässyn lässyn... kaideman penkitti monta vuotta sitten Harisella vakio-ahtimella reilu 190hv ja väännöt oli muistaakseni 360Nm. Elikä oikeasti tuossa autossa oli 150-160hv/360Nm kun penkki kusetti. Sulla on nyt taasen teholukema hurja mutta väännöt niin pienet ettei tohdi edes ilmoittaa. Eli taas kusee koko tulos! Jos todellista 254+hv niin varttimaili reilusti alle 14.5sek. Aikaa odotellessa...

No täällä on taas tutun lämmin vastaanotto kun jollain on ihan todellinen syy,
oli jo aiemmallakin kerralla. Ja muutenkinhan mies itse sanoo että auton pitää toimittaa
käyttiksen virkaa, mitä varttimaili tässä merkkaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.09.2011, 23:08:58
Lässyn lässyn... kaideman penkitti monta vuotta sitten Harisella vakio-ahtimella reilu 190hv ja väännöt oli muistaakseni 360Nm. Elikä oikeasti tuossa autossa oli 150-160hv/360Nm kun kierros(sylinteri määrä?) ei ollut aivan kohdillaan. Sulla on nyt taasen teholukema hurja mutta väännöt niin pienet ettei tohdi edes ilmoittaa. Eli taas kusee koko tulos! Jos todellista 254+hv niin varttimaili reilusti alle 14.5sek. Aikaa odotellessa...


 *tumppuun->

A.kososen penkki alavudella, ei löydy kierroslukuanturia dieselille. Jos et usko niin soita sinne ja kysy. Tosin nyt ei ollut asko itse penkittämässä vaan toinen jannu. Voin mä sen paperin laittaa esille kun pääsen sen skannaamaan niin voit siitä ihan itse laskeskella väännöt mitä milläkin kierrosluvulla on. Eihän ne päätä huimaa kun ei ahdin herää alempaa, mutta ei mulla ole tarvetta niitä peitellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.09.2011, 23:11:03
Kyllä tuossa pitäis väännöt olla ainakin lähemmäs 400nm kun kaverin 3 litraisessa automaattimersussakin, jossa on yli 350hv ja väännöt jossakin lähempänä 500nm... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.09.2011, 23:17:05
No täällä on taas tutun lämmin vastaanotto kun jollain on ihan todellinen syy,
oli jo aiemmallakin kerralla. Ja muutenkinhan mies itse sanoo että auton pitää toimittaa
käyttiksen virkaa, mitä varttimaili tässä merkkaa?

No ei siinä mitään, hienoja lukemia ja mikäs puhuja mää olen kun en oo itse päässy penkkiin asti kertaakaan! ;) Mut siksipä just kiinnostaisi loppunopeus kun sitä olen itse mitannu ja paras kennojen väliin ekalla nykäisyllä 148kmh ja paras racechronoon usealla nykäisyllä 151kmh. Lukon kanssa jäi ajat/loppunopeudet ottamatta harmin paikka :(

Mut eiks se just kerro käyttö-ominaisuuksista että toimii käytännössä eikä rullilla? ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.09.2011, 08:30:49
Eikä lisätehokaan ikinä pahitteeksi olisi, mutta esim isommalla ehtimella taas käytettävyys kärsii ja käyttöautonahan tuo paku mulla toimii..
Jos päivität kuitenkin ahtimen, niin tolle on jo ostaja, jos pääsis itekkin 2 alkaviin.

Tosin koitan ny ens keväänä mihin asti t03sella pääsee(jos vaikka sais ahdot yli 1bar), jos kansi sanoo poks, ni sit kansi sanoo poks, sitten laitetaan ehjää tilalle tai koko laitos paaliin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 09.09.2011, 09:32:36
No täällä on taas tutun lämmin vastaanotto kun jollain on ihan todellinen syy,
oli jo aiemmallakin kerralla. Ja muutenkinhan mies itse sanoo että auton pitää toimittaa
käyttiksen virkaa, mitä varttimaili tässä merkkaa?
No tottakai pitää nillittää kun ei ite ole saanut tuota nokilekaa vetämään, niin ei kai kukaan muukaan voi saada. Kuitenkin The D24Virittäjä äänessä.

  *tumppuun->

A.kososen penkki alavudella, ei löydy kierroslukuanturia dieselille. Jos et usko niin soita sinne ja kysy. Tosin nyt ei ollut asko itse penkittämässä vaan toinen jannu. Voin mä sen paperin laittaa esille kun pääsen sen skannaamaan niin voit siitä ihan itse laskeskella väännöt mitä milläkin kierrosluvulla on. Eihän ne päätä huimaa kun ei ahdin herää alempaa, mutta ei mulla ole tarvetta niitä peitellä.
Miten tuo hyrrä herää, kun mainitset että kapea vetoalue?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 09.09.2011, 09:48:06
Täällä alkaa olla meno kohta kuten joskus vanhoina huonoina aikoina Landiassa. Joten suut suppuun tai suputetaan >:(

Viriviri keskustelut käyköön kuumana :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 09.09.2011, 10:13:19
Tavoitteena oli kun auton ostin että jos sen 250hv saa rikki, tai edes 100hv/litra niin olen tyytyväinen. Tosin käyttöalue saisi olla laajempi. Eikä lisätehokaan ikinä pahitteeksi olisi, mutta esim isommalla ehtimella taas käytettävyys kärsii ja käyttöautonahan tuo paku mulla toimii.
Vääntöä ei saatu paperille kun ei saatu kierroslukutietoa penkissä.
Ei varmaan ole pakopainemittaria käytössä? Ne kiinnostaisi.

Hienot lukemat kuitenkin. Ehkä jotain mittaripornoa esiin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 10:33:35
Pikaisesti tossa laskeskelin että siinä noin 400nm lukemissa pyörii huippuvääntö, ehkä hiukan yli.

Ei varmaan ole pakopainemittaria käytössä? Ne kiinnostaisi.

Hienot lukemat kuitenkin. Ehkä jotain mittaripornoa esiin?

Ei ole pakopainemittaria tällähetkellä kiinni. Lähtö on kyllä mutta mittari puuttuu. Joskus kun holsetin aluksi laitoin niin mittailin noita, meni tasaisesti hiukan yli ahtopaineen.

Yirtän kuvailla jonkun pätkän kun kerkiän  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 09.09.2011, 13:57:56
Tänään uusi penkkireissu tehty, tälläkertaa tuloksena 254,5hv, eli alkuperäinen tavoite saavutettu :)
Kokoonpano siis:
d24tic perusmoottori
ahdin holset hx35w 12 pakopesällä
pakosarjasta erotettu 1,2,3 ja 4,5,6 toisistaan väliseinällä, eli jaetulle pakopesälle sopivaksi
600x450 kiinacooleri
pp-dieselin pumppu kiinapäällä
3"putki
kannen kanavia aavistuksen siistitty kun oli kerran auki.
ahtopaine noin 2bar

Löytyisikö sitä dynolappua? Kiinnostaa miten kapeaksi alue kävi...

Jos max teho on 5000-5500 rpm tietämillä, 250 hv tehoon pitää olla 360-330 Nm.
Iso ahdin herää myöhään, joten arvaus että max vääntö 4000 rpm kohdalla. Max tehon kautta kun laskee niin 440 Nm antaa 250 hv eli alle tuon pitää olla... vastaavasti 3500 rpm niin n. 500 Nm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.09.2011, 14:45:46


 *tumppuun->

A.kososen penkki alavudella, ei löydy kierroslukuanturia dieselille. Jos et usko niin soita sinne ja kysy. Tosin nyt ei ollut asko itse penkittämässä vaan toinen jannu. Voin mä sen paperin laittaa esille kun pääsen sen skannaamaan niin voit siitä ihan itse laskeskella väännöt mitä milläkin kierrosluvulla on. Eihän ne päätä huimaa kun ei ahdin herää alempaa, mutta ei mulla ole tarvetta niitä peitellä.

Juu juu kyllä mä sen uskon. Sinäänsä vaan tuollaisella lapulla ei ole juurikaan mitään arvoa kun kaksi hyvin oleellista tietoa puuttuvat eli kierrosluku ja vääntö. Olisko lähistöllä mitään muuta penkkiä josta saisi nuokin tiedot? Olis mielenkiintoista nähdä "koko totuus" :) Veikkaan että vääntöä ~450Nm.

Ja niitä videoita ja aikoja kiitos vielä ennen talvea kun on pitoja ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.09.2011, 15:02:22
Onkos muuten tuo J_Lanttolan 945 kans tiheällä perällä kuten tuo omakin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 16:57:55
Jos päivität kuitenkin ahtimen, niin tolle on jo ostaja, jos pääsis itekkin 2 alkaviin.

Katsotaan nyt, toistaiseksi ainakin saa olla tuo. isompaa en ainakaan vaihda, vnt:tä ehkä joskus tai sitten ei. Ilmottelen jos tulee myyntiin.

Miten tuo hyrrä herää, kun mainitset että kapea vetoalue?

Ajossa lähtee siinä 3000 päälle vetämään kunnolla, sitä ennenkin jo tietysti ahtaa, mutta ei vielä kunnolla. noin 6000 asti riittää vetoa joten kuten.

Juu juu kyllä mä sen uskon. Sinäänsä vaan tuollaisella lapulla ei ole juurikaan mitään arvoa kun kaksi hyvin oleellista tietoa puuttuvat eli kierrosluku ja vääntö. Olisko lähistöllä mitään muuta penkkiä josta saisi nuokin tiedot? Olis mielenkiintoista nähdä "koko totuus" :) Veikkaan että vääntöä ~450Nm.

Ja niitä videoita ja aikoja kiitos vielä ennen talvea kun on pitoja ;)

Kyllä se sen tehokäyrän piirtää ihan yhtälailla oli sitten kierroksia tai ei. Ainoastaan vääntö jää pois, mutta sen pystyy laskemaan välitysten perusteella kun katsoo paljonko on kilowatteja missäkin pyörintänopeudessa.
Seinäjoella varmaankin on lähin penkki jossa on kierrosanturi dieselille mutta ei millään jaksaisi siihen tuhlata aikaa eikä rahaa. mulle riittää nämäkin tiedot jo.
Tuskin siellä ihan 450nm on, siinä päälle 400 se pyörii noin.

Aikoja on häjy ottaa kun vartille ei pääse ja käsin mitatut ajanotot oman mittarin mukaan taas on aika epätarkkoja.

Onkos muuten tuo J_Lanttolan 945 kans tiheällä perällä kuten tuo omakin ?

Veikkaisin että tossa on 3,73 perä. Ainakin kierrokset viittaisivat siihen suuntaan. Oma kiekkamittarihan ei ole kovinkaan tarkka ja mullakin tuntuu näyttävän hiukan yläkanttiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 16:59:43
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/penkkilappu.jpg)

Välitystiedot jos joku haluaa vääntöjä/kierroslukua spekuloida:

-rengaskoko 225/40r18 (halkaisija 637mm)
-loota m90 ja 4 vaihde, eli välitys 1.00
-perävälitys 3.73


Niin ja koneella käyrää katsellessa 135km/h kohdalla oli noin 180kw. Eli 4216 rpm tässä kohtaa välitysten perusteella, eli vääntöä tässä kohtaa noin 408nm. Ei se tästä varmaan kaukana ole se huippukaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 17:20:23
Pyörittelin muuten noita varttimaililaskureita ja kokeilin, että jos viimeksi loppunopeus oli vähän reipas 143 ja penkkitulos jotain 202-203hv, niin nykyisillä tehoilla pitäisi saada loppunopeudeksi noin 158km/h, periaatteessa  ;D
Molemmat kerrat siis samassa penkissä joten jos noilla laskureilla tekee mitään niin noin sen pitäisi mennä, tosin epäilen vahvasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.09.2011, 21:28:27
Aikoja on häjy ottaa kun vartille ei pääse ja käsin mitatut ajanotot oman mittarin mukaan taas on aika epätarkkoja.

Ei muuta kun videoo vaan... :) Vaikka 0-200km/h mittaristoa kuvaten ja mittarivirhe huomioon ottaen. Siittä saa jokainen kellotettua omat lukemansa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 09.09.2011, 21:31:33
Ajossa lähtee siinä 3000 päälle vetämään kunnolla, sitä ennenkin jo tietysti ahtaa, mutta ei vielä kunnolla. noin 6000 asti riittää vetoa joten kuten.
Eli kyllä nää vermeet oikeesti tarttee jonkun muuttuvasiipisen tai muuten hifistellyn ahtimen, jos käyttöautona pitää ja tahtoo merkittävästi vakiota enemmän vetoja... Vakiona toki tehokasta vetoaluetta ei ole, mutta on tuo vähän korkealta dieselille jos 3000 alkaa tosissaan vetämään. 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 21:52:19
Eli kyllä nää vermeet oikeesti tarttee jonkun muuttuvasiipisen tai muuten hifistellyn ahtimen, jos käyttöautona pitää ja tahtoo merkittävästi vakiota enemmän vetoja... Vakiona toki tehokasta vetoaluetta ei ole, mutta on tuo vähän korkealta dieselille jos 3000 alkaa tosissaan vetämään.

Kyllä tää mulla ainakin käyttöautona toimii, jo pitkän aikaa ainoana sellaisena :D
Ajellaanhan näillä vapareinakin ;) Eikä tässä missään kohtaa varmaan vähempää taida olla kun vakiossa, ylemmäs vain on tullut enemmän lisää kuin alemmas.. Eli riippuu omista mieltymyksistä, miten laajaa vääntöä vaatii.
Mutta jos laajaa käyttöaluetta haluaa niin pienemmälläkin ahtimella päästään varmasti sinne 200hv yli. Esim garretin GT32 herää varmasti alempaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 09.09.2011, 21:55:10
Ei muuta kun videoo vaan... :) Vaikka 0-200km/h mittaristoa kuvaten ja mittarivirhe huomioon ottaen. Siittä saa jokainen kellotettua omat lukemansa ;)

Mutta eihän niin lujaa saa ajaa kun suljetulla aluella ;)

Täytyy kokeilla jotain kun on kuivaa keliä. Äsken yritin tossa kuvata 80-120, mutta aika hankala siitä on kunnon aikaa saada. jotain alle 4s se näyttäisi olevan mutta paha sanoa sen tarkemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.09.2011, 21:56:29
2kohtuullista juuttuvasiipistä olis varmaan optimi.

Mutta se on taas makuasia mistä tykkää käyttiksessä, mutta siis jos toi olis ihan kuollu 3krpm asti ni olis aika kamala käytössä  :2funny: sais aina kepittää pienempää ku tars liikkua....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.09.2011, 22:36:55
Mutta se on taas makuasia mistä tykkää käyttiksessä, mutta siis jos toi olis ihan kuollu 3krpm asti ni olis aika kamala käytössä  :2funny: sais aina kepittää pienempää ku tars liikkua....

Kuulostaa vakio B19ET:ltä ;D

E:Sellaista toi ST homma oikeasti on. Alhaalla ei juuri mitään, ylhäällä niin p*rkeleesti. Ja alhaallakin jotain mut se savun määrää ni huh ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.09.2011, 09:43:44
Äsken yritin tossa kuvata 80-120, mutta aika hankala siitä on kunnon aikaa saada. jotain alle 4s se näyttäisi olevan mutta paha sanoa sen tarkemmin.

On siellä sit ainakin enemmän voimaa ku mulla oli... 4.1sek 80-120. Vakio ahtimella tais olla ~6sek. Olis tarvinnu mitata vielä aikoina ennen ahdintakin, tuskinpa olis 15 sekunttia riittäny ;D

Täytyy katella aikoja kans omasta farkusta kun saa kytkimen pitämään. Nostin ahdot 0,7->1,2bar ja ruuvasin syöttöä oikein kunnolla lisää ni enää ei pidä kytkin kun 1 ja 2 vaihteilla :D Välijäähdytintä vielä kaipailis mutta ilmankin toimii kun ei ota pitkiä vetoja tai montaa lyhyttä peräkkäin.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 10.09.2011, 12:27:06
Kuulostaa vakio B19ET:ltä ;D

E:Sellaista toi ST homma oikeasti on. Alhaalla ei juuri mitään, ylhäällä niin p*rkeleesti. Ja alhaallakin jotain mut se savun määrää ni huh ;D

Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.09.2011, 13:09:37
Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.

Joo mutta sit ei taas kestä alakerta... paitsi että senkin voi tietty vahvistaa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 10.09.2011, 13:16:07
Joo mutta sit ei taas kestä alakerta... paitsi että senkin voi tietty vahvistaa :)

Ei kai d24 ole mikään poikkeus alakerran vahvistamisesta, vahvistetaan niitä muissakin.
Unohdetaan se mersu nyt hetkeksi. Mielestäni ST-käsitteeseen mahtuu muutakin
kuin isompi pumppu ja isompi turbo?

Ihan OT:na, kaikki aina puhuu ettei d24 alakerta kestä, mutta itse ainakaan en ole onnistunut
löytämään yhtäkään kuvaa hajotetusta d24 alakerrasta, joka on rikottu liiallisella
alaväännöllä? VNT:llä varmasti pystyisi myös saavuttamaan sähköisesti ohjattuna
alhaalta esim samanlaisen vääntökäyrän nousun mitä saa t03:lla 1.0bar:illa, eikä tämä
ole rikkonut alakertoja. Ja sitten ylempänä avataan enempi siipiä, ts. ei kasvatettaisi
pakopesän a/r-suhdetta lineaarisesti vaan epälineaarisesti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 10.09.2011, 15:16:27
On siellä sit ainakin enemmän voimaa ku mulla oli... 4.1sek 80-120. Vakio ahtimella tais olla ~6sek. Olis tarvinnu mitata vielä aikoina ennen ahdintakin, tuskinpa olis 15 sekunttia riittäny ;D
Vapari d24 on muistaakseni 80-120, joku 9s tjsp. On mulla jossain videokin, tarvii luntata.
Vtut ees ollu, kun 17s....  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 10.09.2011, 15:27:23
Vapari d24 on muistaakseni 80-120, joku 9s tjsp. On mulla jossain videokin, tarvii luntata.
Vtut ees ollu, kun 17s....  :2funny:
6-ovisen 740 korissa vaparisoidulla (turbovika) D24T:llä 60-120 noin 29s... Nauratti kyllä kovastikin ::).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.09.2011, 16:02:43
Vapari d24
17s....  :2funny:

No jotain tollaista ajattelinkin ;D Vaikka aikaisemmin tuossa yksi älynväläys kirjoitteli että nilitän kun en ole saanut omaa nokilekaa vetämään mutta mun mielestä ~4 sekunttia kuulostaa aika hyvältä ~17 sekunttiin verrattuna. Että kai se johonkin veti sentään ;)

T: The EX D24Virittäjä

E: Huomenna vois tarkastaa oman D24T:n kiihtyvyyden 80-120km/h :)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 10.09.2011, 16:04:54
Milläs vaihteella olette noita 80-120km/h aikoja vetäneet ?

ainakin tuolla omalla on kiitos tiheän perän vähän huono vetää tuo väli kun 4 on liian lyhyt ja vitonen liian pitkä ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 10.09.2011, 16:08:43
Milläs vaihteella olette noita 80-120km/h aikoja vetäneet ?

ainakin tuolla omalla on kiitos tiheän perän vähän huono vetää tuo väli kun 4 on liian lyhyt ja vitonen liian pitkä ::)
Varmaankin nelosella tai 3-4 vaihtaen ;) Vitonen tosiaan liian pitkä ja kolmonen saattaa jäädä lyhyeksi kun todellista nopeutta on 120km/h... siittähän se ST:n veto vasta alkaakin kun saa nelosen sisään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 10.09.2011, 17:13:59
Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.

Jospa rakentaisi sarja-ahdetun niin ei tarvi leikkiä vnt-leluilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 10.09.2011, 20:37:54
Milläs vaihteella olette noita 80-120km/h aikoja vetäneet ?
Vaparina näkyy viteolla 4->5
Nelosella ei jaksanu nykiä kun reiluun satkuun, niin tars siinä viskoa vitoselle.
Nimim. 4.1 tai 4.3 perä...
Sen takia toi on noin hidas verrattuna tehoon vartilla kun varttimaililla tarvii ny ahdettunakin viskoa vitosta, jossain 125kmhssa, ja 128.01 oli muistaakseni parhaat loppunopeudet.  :2funny: Ja millään vaihteella ei oikeen riitä tehoalue, kun t03sella vetää jonkun ->4500rpm, kun ei toi ees kierrä kun alle 5000rpm, ny lyhyt perä + onneton käyttöalue muutenkin, ei oikeen sovi yhteen noin performancemielessä tulee nii pal kepitettävää  :idiot2:

Voi vähän varttimailiperformanssikin parantua kun saa ton 3.31 perän jossain vaiheessa auton alle, niin nykynen vitoselle vaihtokohta pompsahtaakin johonkin 150kmh luokkaan niin ei tarvii noilla tehoilla vitosta viskoa kehiin, ja pysytään pitempään tehoalueella.  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 11.09.2011, 13:58:19
Mielestäni ST-käsitteeseen mahtuu muutakin
kuin isompi pumppu ja isompi turbo?
Ei lienet muuta määritettä kuin 100kw/litra

Eli vakiodeekuun 240kw = 326hv  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 11.09.2011, 14:11:45
Ei lienet muuta määritettä kuin 100kw/litra

Eli vakiodeekuun 240kw = 326hv  :)

Nyyt et tainnu ihan ymmärtää.. ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 17.09.2011, 20:22:40
Laitampa pitkästä aikaa väliaika päivityksen tänne omasta projektista. Elikkä viime käynnistyksen yhteydessä kone alko jumittaan ja joku aika sitte purin alakerran niin yks kiertokangen laakerihan sieltä oli ihan seulana ja viereinen runkolaakeriki oli jumissa kampurassa mut lähti sievästi napauttamalla irti. Purin sit toisen alakerran ja siitä oli männän rengas poikki ja kampurassa runkolaakereiden kauloissa rannut ja runkolaakerit palasina. Hain iltasella yhen lohkon lisää josta otan kampuran ja ainaki yhen runkolaakerin ja vaihan yhen kangen. Huomenna ois tarkotus saaha alakerta nippuun ja mahollisesti kansi päälle. Jospa tässä piakkoin pääsis kokeileen käymään. Kannenpultteja ei oo uusia mut tarkotus ois hommata 12.9 pultit niin ei tarvis joka kerta uusia ku epäilen et kone tulee oleen usemman kerran osina kunhan aletaan hakemaan kestävyyden rajoja.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 17.09.2011, 21:37:45
moro!

hommasin uuden käyttiksen elikkäs 940 D24TIC pakettiauto

autossa kiinni

-Garrett GT32 turbo
-Iso alumiinicuuleri 450x300x76mm
-PP-dieselin 12mm pumppu
-76mm putkisto kahdella vaimentimella
-sähköinen siirtopumppu
-green kartiosuodatin
-Sachs SRE jäykkä asetelma
-m47 laatikko  :2funny: (kolmosen laukeamista odotellessa  ::))
-syöttöä lisätty
-ahtopaineet jotai yli 2bar (tarkalleen ei tiedä kun ahtomittari loppuu 2bariin, luulisin että 2.5bar suurinpiirtein. pitää tehdas mittarilla tarkastaa kun kerkiää)

mitäs veikkaatte että on tehoja, penkissä ei ole käyty ja myyjä epäili että +250hp ?
osaatteko vääntöä arvella ?

teillä jos on samanlaisia ollut niin ajattelin jos tietäisitte.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 17.09.2011, 21:49:08
Yli 200hv ja alta 500Nm.
Näin veikkaan. Joo erittäin hyvä laatikko alla,
ei muutaku vahvempaa ettiin, m90 dieselin kykäkopal vaan hiukka harvinainen
myynnissä olevaks.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 17.09.2011, 22:12:35
niin ja M90 on sitten kiinteällä kytkinkopalla, eli sitä ei pysty vaihtamaan päikseen noiden diesel, tina ja vinokone mallisten kesken ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 17.09.2011, 22:18:13
Jos siellä on m47 ja pitävä kytkin, niin siellä on alle 400Nm tai sitten se vääntö tulee jossain kovin korkeella  ;D

skebazu ei muuta ku penkkiin ja koittaa rikkoa tota J_lanttolan lukemaa, siinähän lanttolalla on tällä hetkellä todistetusti vrcf:n tehokkain d24.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 00:53:18
Jos siellä on m47 ja pitävä kytkin, niin siellä on alle 400Nm tai sitten se vääntö tulee jossain kovin korkeella  ;D

no korkealla tulee joo, ensin tuntuu ihan normaali tehoiselta mutta kun kierrokset ovat 3000rpm niin se on menoa ja 3500rmp on jo paskat housuissa  :)

en ihan lähe uskomaan tuota alle 400nm

mutta penkissähän tuo pitäisi käydä toteamassa turhaan sitä oikeastaan tästä sen suurempaa juttua tekee kunhan kysyin, että onkos jollain ollu samoja virityksiä ja käynyt penkissä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.09.2011, 10:52:44
moro!

hommasin uuden käyttiksen elikkäs 940 D24TIC pakettiauto

autossa kiinni

-Garrett GT32 turbo
-Iso alumiinicuuleri 450x300x76mm
-PP-dieselin 12mm pumppu
-76mm putkisto kahdella vaimentimella
-sähköinen siirtopumppu
-green kartiosuodatin
-Sachs SRE jäykkä asetelma
-m47 laatikko  :2funny: (kolmosen laukeamista odotellessa  ::))
-syöttöä lisätty
-ahtopaineet jotai yli 2bar (tarkalleen ei tiedä kun ahtomittari loppuu 2bariin, luulisin että 2.5bar suurinpiirtein. pitää tehdas mittarilla tarkastaa kun kerkiää)

mitäs veikkaatte että on tehoja, penkissä ei ole käyty ja myyjä epäili että +250hp ?
osaatteko vääntöä arvella ?

teillä jos on samanlaisia ollut niin ajattelin jos tietäisitte.

Onnea uudelle autolle  -H-
Mistä päin muuten ostit? Minkä värinen?

Mullahan on muuten aikalailla sama kokoonpano, mutta ilman erillistä siirtopumppua, putkisto yhdellä vaimentimella ja ahtimena jonkun verran suurempaa kokoluokkaa oleva hx35.
Mulla väännöt oli hiukan yli 400nm välitysten, nopeuden ja tehokäyrän mukaan laskettuna, eli kyllä sulla varmaan enemmän on kun ahdin tod näk herää hiukan alempaa.
Kytkinhän sulla on sama kun mulla ja se kestää kyllä yli 400nm, laatikkokin voi sen kestää ainakin jonkun aikaa kun ei oikeen revittele varsinkaan kolmosella.

Tehot riippuu vähän miten pumppu ja ahdin piisaa.. Itse olen ajanut max 2 bar paineilla ja siinä oli sen 255, mutta mulla ongelmana että kun ahdin herää niin sitten alkaakin tehokäyrä hiipua, johtuuko sitten pumpusta vai mistä, sitä en tiedä.
Jos se vetää iloisesti ylös asti niin pitäisi se yli 250hv irrota, ehkä..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 11:22:09
Onnea uudelle autolle  -H-
Mistä päin muuten ostit? Minkä värinen?

Mullahan on muuten aikalailla sama kokoonpano, mutta ilman erillistä siirtopumppua, putkisto yhdellä vaimentimella ja ahtimena jonkun verran suurempaa kokoluokkaa oleva hx35.
Mulla väännöt oli hiukan yli 400nm välitysten, nopeuden ja tehokäyrän mukaan laskettuna, eli kyllä sulla varmaan enemmän on kun ahdin tod näk herää hiukan alempaa.
Kytkinhän sulla on sama kun mulla ja se kestää kyllä yli 400nm, laatikkokin voi sen kestää ainakin jonkun aikaa kun ei oikeen revittele varsinkaan kolmosella.

Tehot riippuu vähän miten pumppu ja ahdin piisaa.. Itse olen ajanut max 2 bar paineilla ja siinä oli sen 255, mutta mulla ongelmana että kun ahdin herää niin sitten alkaakin tehokäyrä hiipua, johtuuko sitten pumpusta vai mistä, sitä en tiedä.
Jos se vetää iloisesti ylös asti niin pitäisi se yli 250hv irrota, ehkä..

Kiitos

kyllä se vetää iloisesti ylös asti, ei siis rupea loppuun päin hyytymään vaan meno tuntuu kohenevan koko ajan, kierrokset vaan loppuvat kesken  :D

myyjä sanoi että on rikkonut jo yhden m47 laatikon ja tuo olis nyt se toka joka on menossa, ja kertoi myös tuosta kolmosesta, ettei sillä ole uskaltanut enään revitellä alakierroksilla, ite oon kolmosenki vetäny alusta loppuun siten että kakkosen kierrättää ensin ihan tappiin -> nopeata kolmoselle, kierrokset ei kerkeä paljon laskea ja kaasu pohjaan :) eli että siellä olis aina valmiina jo korkealla kierrokset. mutta pitää siis olla tarkkana kolmosen kanssa jatkossakin.

ahtopaineet on kakkosella sen karvan verran vajaa 2bar mutta kolmosella ja nelosella ahtopaine ylittää tuon 2bar jonka mittari maksimissaan näyttää, eli ei tarkempaa tietoa.

mustaa pukkaa pirusti putkesta heti 3000rpm jälkeen  ::)

(http://skebazu.1g.fi/kuvat/Volvo+940+D24TIC+-91/asfasf.jpg/_medium.jpg)
jalasjärveltä/kauhajoelta ostin

E: tuli muuten semmonen mieleen että tuossa ei ole visko flektiä... sähköflekti on joskus ollut kiinni kun näkyy jäähdytys putkessa anturi olevan kiinni ja kun myyjältä sähköflektin sain kerta mukaan.
 kannattaakohan kuitenkin asentaa tuo sähköflekti takaisin, syytä en tiedä miksi se on pois otettu. lämmöt kyllä pysyy max puolessa välissä ja matka ajossa vähän sen alle. öljylämmöt 80astetta

terveisin nimimerkki: ei_diesel_tietoutta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.09.2011, 15:07:52
Eli tää on vissiinkin se Tuomiston vanha? Harkitsin tota itsekin ostaa joskus vuosi sitten, mutta sattui toi punanen tulla niin sopivasti vastaan niin hainkin sen.
Eikös laatikko ole kuitenkin m46? Taitaa olla jopa mun vanha loota :D

Tuskin se sitä sähköflektiä tarvitsee pakosti, koska ajossahan ajoviima jäähdyttää ja tyhjäkäynnillä tuottaa sen verran vähän lämpöä. Kesällä kuumilla keleillä voi olla tarpeellinen ehkä mutta talvella tuskin. Seurailee vähän miten lämmöt käyttäytyy, jos ne alkaa nousta yli puolenvälin tyhjäkäynnillä käyttäessä niin sitten se kannattaa laittaa. Vaan eipä siitä muutenkaan haittaa ole. Onko sille valmiit kiinnitykset olemassa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Fileman - 18.09.2011, 17:05:46
Eikös laatikko ole kuitenkin m46? Taitaa olla jopa mun vanha loota :D

Joo kyllä se m46 on eli nappivitonen.

edit : ja kyllä, tuomistolta haettiin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 18.09.2011, 18:34:21
VRG-538, toihan on tuo caidemanin exä.
Muuttunu näemmä caidemanin jälkeen pakettiautoksi.  :o

(http://vid197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo 940 TDIC/th_15042009038.jpg) (http://s197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo 940 TDIC/?action=view&current=15042009038.mp4)
Ton jälkeen vissiin ahtoja vähän lisäilty....

Ei varmaan ollu enää kovin kallis peli. Onko vielä sielä tämä pakosarja?:
(http://i197.photobucket.com/albums/aa28/caideman/Volvo%20940%20TDIC/27032009538.jpg)
Kun joku koitti tota sarjaa joskus vuos sitten myydä mulle, että onko sinne jotain parempaa väännetty tilalle, vai onko toi sielä yhä.

Ja ny ku kuva todisti ex-caidemaniksi, niin joo, siellä on m46, ja sitten tiedänkin että yli 400Nm ja siinä on laatikko, jopa m46 kovilla, jos repii menemään noilla väännöillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Fileman - 18.09.2011, 19:06:08
ahtomittari menee tuohon "BOOST" kohtaan elikkä varmaan 2.3bar? Ja ei ole tuota pakosarjaa. taitaa olla vakio nyt..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 19:52:41
ei ole tuo pakosarja enään.

ai tää oli tuttu vulva  :)

rupesin miettimään että onkohan termostaatti kokoajan auki kun äsken ajellessa lämmöt olivat puolesta välissä puolessa välissä  ???
melkoinen arkkupakastin talvella  :-\
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 18.09.2011, 20:09:48
oma deeku lämpenee ihan hyvin jopa -35c pakkasellakin :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 18.09.2011, 20:22:49
Juu ei oo deekussa yleensä ongelmaa että talvella palelis. Toisinpäin sitten taas onkin kesällä että miten pysyis viileenä ;)

Hieno auto Skebazulla 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 20:50:42
Juu ei oo deekussa yleensä ongelmaa että talvella palelis. Toisinpäin sitten taas onkin kesällä että miten pysyis viileenä ;)

Hieno auto Skebazulla 8)

kiitos, vaikka ei voi kunniaa tuosta toisten rakentamasta ottaakkaan  :)
mutta nauttia saa toisten aikaansaannoksista  ::)
kunhan nyt sais koneen pysymään lämpimänä  :-[
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 18.09.2011, 21:40:40
Muutaku kurkkaamaan onko siellä termaria.
 Onko kiva peli ajaa ku jättää parit bensaturbotki tollanen  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.09.2011, 21:55:13
Muutaku kurkkaamaan onko siellä termaria.
 Onko kiva peli ajaa ku jättää parit bensaturbotki tollanen  ;)

joo pitää tarkistella, puunailin tänään vähän konehuonettakin ja siistin johtoja ja letkuja, kun niitä oli niin tuhottomasti, vähän paremmat reitit niille ym. pitää hakea uuttakin letkua ja uusia pari. ahtoputki on muutamasta kohdasta niillä p*skoilla klemmareilla kiinni että en ymmärrä kuinka se kestää yli 2bar ahtoja. 4 klemmaria jouduin kiristämäänkin. uusia klemmareitakin siis. humenna lisää hinkkausta konehuoneeseen, ei meinaa paska lähteä millään.

soitan huomenna tuohon yhdelle tutun tutulle jolla on penkki täällä vaasassa, että olisiko ensiviikolla aikaa jos vetäis pari vetoa.

on mukava peli  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 18.09.2011, 22:43:04
nämä vanhat esikammio tiisselit on yhtä lämpimiä kuin bensatki.
mutta uudemmat tdi vehkeet on sitte semmosia että ei lämpiä kunnolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 19.09.2011, 08:06:08
joo nyt takana ensimmäinen kylmä aamu startti ja matka.

hyvin rupes puskemaan kabiiniin lämpöä, ehkä nopeampaa kuin v70 :)
mutta lämmöt oli silti vain "puolesta välistä pulessa välissä"

E:

kuten alempana pyydettiin, niin tein showroomin osion. penkissäkin käytiin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 19.09.2011, 08:11:06
Showroom- tai jopa projektipäiväkirja-ainesta. Viritetään täällä ja keskustellaan niistä käyttökokemuksista jossain muualla. Ok?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.09.2011, 11:08:50
Eikös siellä pumpunkupeessa pitäs olla mittapiste kotelopaineen mittaamista varten? elä kysy mistä löytyy viisaammat kertokoon ;) tuon mittaamalla vois päästä jyvälle tarviaako siirtopumppua...

Ja vielä pikkasen sen kuvernöörin hieno säätöä et varmasti riittää vetäviäkierroksia, nokkaa, ennakkokäyrää ja ja ja .... :nälkä: :nälkä: :nälkä:

Tietääkös joku tästä lisää?

Ja minkälaisia siirtopumppuja porukka on näihin kehitellyt?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.09.2011, 17:21:03
Tietääkös joku tästä lisää?

Ja minkälaisia siirtopumppuja porukka on näihin kehitellyt?

Kävin hakemassa keskisen veskun tavaratalosta facet merkkisen siirtopumpun, jolle luvataan tuottoa 132l/h. Eli vissiin kokolailla vastaava kun esim biltemassa myydään, mutta vaan aito fäget ;)
Katsotaan jos pääsisi tossa illemmalla ruuvailemaan kiinni ja testiajolle, että onko vaikutusta vai ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 26.09.2011, 17:30:16
soveltuuko dieselille tuommoine?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 26.09.2011, 18:09:44
soveltuuko dieselille tuommoine?

Kyllä siinä ainakin niin luvataan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 29.09.2011, 04:53:44
miks te laitatte siirtopumppuja?
ei kunnossa oleva sitä pitäs tarvita...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.09.2011, 08:53:21
miks te laitatte siirtopumppuja?
ei kunnossa oleva sitä pitäs tarvita...

Tuntuu vaan olevan ettei pumppu itse jaksa imeä määräänsä enempää.
Monella ainakin auttanut yläpään vetoon kun on laittanut erillisen pumpun.

Itsekin kyllä jostain luin että pumpussa pitäisi riittää imukyky, mutta ainakin ne noihin pätkämoottoreihinkin näkyy siirtopumppuja virittelevän.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 29.09.2011, 14:06:59
Tuntuu vaan olevan ettei pumppu itse jaksa imeä määräänsä enempää.
Monella ainakin auttanut yläpään vetoon kun on laittanut erillisen pumpun.

Itsekin kyllä jostain luin että pumpussa pitäisi riittää imukyky, mutta ainakin ne noihin pätkämoottoreihinkin näkyy siirtopumppuja virittelevän.

Tuo olisi aika helppo selvittää tarvitseeko oikeasti siirtopumppua, lisää vain painemittauksen pumpun ulostulon välille, niin pääsee näkemään miten pumpun sisäinen paine (=ruiskutus ennakko) käyttäytyy kuormituksessa.

Tuolleen tuli joskus selvitetyksi ettei bensa-auton siirtopumppua+imusihtiä voinut jättää tankkiin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.09.2011, 14:26:40
Niin oon olettanutkin että siihen joku konsti olisi, mutta siis mistä se paine mitataan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 29.09.2011, 17:44:44
Hipo-löytöjä, joita tein tänään töissä vanhoja luetteloita katsoessa.
Ja noihin on vielä osanumerotkin, pitää huviksee kattoa saako vielä
jostain saksan varastoista, ja paljon maksais.

Klonkswaagenin deekuun on ollu saatavilla esilämmityksellä olevaa pa-suodattimen jalkaa.

Ja nyt todellinen HIPO-osa...!

Klonkswaagenin deekun on ollut saatavissa koneen vasemmalle kyljelle tulevaa
kiertovesipumppua, joka käynnistyy moottorin sammutuksen yhteydessä
ajaksi x, kierrättäen nestettä yhä ja näin ehkäisten lämpövauroita johtuen
aikaisesta sammutuksesta kun kone vielä hohkaa rasituksen jälkeen,
ja taaten tasaisen jäähtymisen moottorille.
Tää oli kyllä löytö, jos noita vielä saa eikä maksa miljoonaa niin ois aika porno OEM hipo-osanen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 29.09.2011, 17:45:23
voihan se olla että puolimiljoona ajettu ei jaksa imee enää tarpeeksi :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.09.2011, 19:00:03
voihan se olla että puolimiljoona ajettu ei jaksa imee enää tarpeeksi :)

Onko siitä jotain fakta/kokemusperäistä tietoa että kunnossa oleva syöttöpumppu jaksaa imeä tarpeeksi löpöä ihan reippaammillakin tehoilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 29.09.2011, 20:42:59
Niin oon olettanutkin että siihen joku konsti olisi, mutta siis mistä se paine mitataan?

Aikoinaan mittaisin sen siitä pumpusta poistuvan polttoaineen ulostuloaukosta, siihen kytkin y-haaran, jonka yhteen haaraan tuli mittari ja toiseen se orgis banjonpultti (kuristus sisällä) + paluuletkun liittin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 29.09.2011, 21:32:18
Tuo olisi aika helppo selvittää tarvitseeko oikeasti siirtopumppua, lisää vain painemittauksen pumpun ulostulon välille, niin pääsee näkemään miten pumpun sisäinen paine (=ruiskutus ennakko) käyttäytyy kuormituksessa.

Tuolleen tuli joskus selvitetyksi ettei bensa-auton siirtopumppua+imusihtiä voinut jättää tankkiin...
Eikös tuossa pumpussa ole ihan mekaaninen säädin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 29.09.2011, 21:33:02
Eikös tuossa pumpussa ole ihan mekaaninen säädin ?

Jep.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 29.09.2011, 21:34:28
Ei kai se kotelon paine silloin pitäisi ruiskutusennakkoon vaikuttaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 29.09.2011, 21:48:51
Ei kai se kotelon paine silloin pitäisi ruiskutusennakkoon vaikuttaa.

Ruiskutuspumppu kehittää suuttimen aukaisemiseen vaadittavan 155bar ( oletusarvo) jo ennen männän yläkuolokohtaa,
2.2mm vakio nokkalevyllä. Jos kotelon paine on vajaa, tulee vajaatäytös sylinteriin=
mäntä on ehtinyt liikkua lähemmäs YKK:ta kuin toimiessaan suunnitellusti, koska
vajaalla täytöllä vaaditaan pidempi männän liikerata riittävän paineen aikaansaamiseksi
että suutin aukeaa -> ruiskutusajankohta myöhästyy -> sopan määräkin on pienempi
samaisesta vajaatäytöstä johtuen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 29.09.2011, 21:52:57
Ruiskutuspumppu kehittää suuttimen aukaisemiseen vaadittavan 155bar ( oletusarvo) jo ennen männän yläkuolokohtaa,
2.2mm vakio nokkalevyllä. Jos kotelon paine on vajaa, tulee vajaatäytös sylinteriin=
mäntä on ehtinyt liikkua lähemmäs YKK:ta kuin toimiessaan suunnitellusti, koska
vajaalla täytöllä vaaditaan pidempi männän liikerata riittävän paineen aikaansaamiseksi
että suutin aukeaa -> ruiskutusajankohta myöhästyy -> sopan määräkin on pienempi
Onko tosiaan niin pienestä kiinni se täytös ? Eikö se riitä että kun kotelo on täynnä nestettä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 29.09.2011, 22:04:19
Onko tosiaan niin pienestä kiinni se täytös ? Eikö se riitä että kun kotelo on täynnä nestettä ?

Ei riitä. Se mäntä syöttää jokaiselle suuttimelle erikseen paineen, eli jokaisen 1 rev/ min
sen pitää mennä akk:sta ykk:hon, ja takaisin, ja tuossa välissä täyttyä naftalla.
Silloin kotelossa on pakko olla ylipainetta, että se ehtii täyttyä.

Itsellä tuo tuleekin vasta ongelmaksi, eli siirtopumppu on pakollinen.
Nestepään vaihto 10mm->12mm kasvattaa iskutilavuutta 16.7%,
ja kun tähän lisätään 2.8mm nostoinen nokkalevy, ollaan jo tilanteessa
että iskutilavuus on kasvanut yli 50% normaaliin verrattuna, johonka meidän
volvoissa olevan VE6 pumpun "pumppu" ei enää riitäkään.
Siinä siirtopumppu on jo pakollinen. Näitä VE6 pumppuja on myös ollut eri sisuskaluilla,
niinkuin nuo nokkalevyt ja nestepäät, mutta myös suurempituottoisia mäntiä jotka tuottavat
sen pumpun sisäisen paineen ja polttonesteen imun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 30.09.2011, 08:09:21
Ja nyt todellinen HIPO-osa...!

Klonkswaagenin deekun on ollut saatavissa koneen vasemmalle kyljelle tulevaa
kiertovesipumppua, joka käynnistyy moottorin sammutuksen yhteydessä
ajaksi x, kierrättäen nestettä yhä ja näin ehkäisten lämpövauroita johtuen
aikaisesta sammutuksesta kun kone vielä hohkaa rasituksen jälkeen,
ja taaten tasaisen jäähtymisen moottorille.
Tää oli kyllä löytö, jos noita vielä saa eikä maksa miljoonaa niin ois aika porno OEM hipo-osanen.

paljonkohan tuommoinen maksaisi  ::)

vaikka tilallehan nyt pitäisi käydä vesiletkuun asennettava ihan yleismallinenkin, mutta paljonko sellainen sitten kustantaisi ? jos projektiin ja tähän käyttikseen vaikka sellaiset jostain löytäisi.

säästäisi deekussakin tuota pitkää kantta ihan mukavasti kun vesi jäisi kiertämään muutamaksi minuutiksi :)
hipojen hipoa olisi laittaa vielä sähköflekti paikalleen joka pyörisi samalla kuin tuo ulkoinen vesipumppu  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 30.09.2011, 09:16:49
Motonetista löytyy esim. VW;n T4 pakun kiertovesipumppuja muutamalla kympillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 30.09.2011, 09:28:26
Myös vw T3:sta kyseinen pumppu löytyy :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 30.09.2011, 11:44:24
kun auto on käynnissä ja oma vesipumppu hoitaa kierron niin kuinkas tuo sähköinen haittaa virtausta ?
vai antaako sen siivet virtauksen mukana myöden ?
vissiin näin

ja toisin päin

eli kun ulkoisen pumpun pitäisi kierrättää vettä niin onko auton oma mekaaninen pumppu virtauksen tiellä kuristuksena ?
vai hyväksyykö siinä pumpun siivet ohivirtauksen vai pyörivätkö ne jopa mukana ?

jos mahdollista noin yksinkertaisesti vain lisätä menovesiletkuun tuo pumppu niin tämä täytyy kyllä tehdä, halpa vakuutus kannelle.

E: ja saman aikainen pumppujen käyttö ei varmaan ole hyvä, eli kytkisin ulkoisen vain niin että auton sammuessa aina se 2min pyörisi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 30.09.2011, 11:47:17
Johtuu kai vähän rakenteesta, mutta ainakin perinteinen vesipumppu on pelkkä pyöreä peltilevy jossa on väkäsiä, eikä se niinollen paikallaan ollessaan erityisemmin vastusta veden vapaata virtausta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 30.09.2011, 16:49:25
Asiaa tutkittu, ei löydy kyseisiä vesipumppuja suomen piirimyyjiltä tahi tehtaaltakaan
enään. Olihan se odotettavissakin, loppunu joskus 90-luvun puolessa välissä
niitten valmistus niin.. Nekin mitä ollu jossain romutettu siis.

Noh, jos ei muuta iloa, niin voi ainakin itse toteuttaa tuon kiertovesipumpun tehtaan
suunnitelmien mukaan, kun manuaalissa on vedenkierto-"kartta", ja mihin
se liitetään. Luulisi että insinöörit on sen osannut tehtaalla suunnitella.
Jos toteuttaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 30.09.2011, 18:53:33
kun manuaalissa on vedenkierto-"kartta", ja mihin
se liitetään. Luulisi että insinöörit on sen osannut tehtaalla suunnitella.
Jos toteuttaa.

onko sulla mahdollisuutta skannata tätä ja pistää kuva tänne ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 30.09.2011, 19:07:14
onko sulla mahdollisuutta skannata tätä ja pistää kuva tänne ?

Eipä o skanneria että ei oikein o mahollisuutta  :-\

Pitääs alkaa kärkiäkin vaihtaa suuttimiin.
Onko kellään kokemuksia esim. motonetin? Toki olisi houkuttelevaa
ostaa ihan uudet rungot kärkineen, mutta ne rahat voi käyttää muualliekkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 03.10.2011, 14:29:28
Tuo olisi aika helppo selvittää tarvitseeko oikeasti siirtopumppua, lisää vain painemittauksen pumpun ulostulon välille, niin pääsee näkemään miten pumpun sisäinen paine (=ruiskutus ennakko) käyttäytyy kuormituksessa.


Tarkennetaan vielä tätä asiaa sillä että pumpussa on tuommoinen ennakonsäätömekanismi. Sen tehtävä on aikaistaa ruiskutusennakkoa tietyn kierrosnopeuden jälkeen. Kun täysi syöttö on päällä niin ruiskutushetki aikastuu vielä jossakin 2500-3000 rpm tietämillä tällä systeemillä, tällä kompensoidaan tuota palonopeuden hitautta. Mekanismi koostuu vivusta, männästä ja jousesta, jotka ovat siinä pumpun alaosassa. Käyttövoimana on pumpun sisäinenpaine mikä siirtää ruiskutushetkeä aikaisemmalle.

Osanro 31 ja kytkyksissä 803 osien kautta tuohon rullapidikkeeseen.

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/rajaytysk.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 03.10.2011, 15:12:21
No niin, olihan siellä hydrauliikkaakin mukana ennakon säädössä. Olishan tuo systeemi pitänyt muistaa eikä vaan inttää, sori  :-[
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 04.10.2011, 00:12:09
Tältä näytti meno kun kävin omaa piristettyä d24:sta polkemassa sen vikan kerran :D Tosiaan viimeinen ilta siirtokilvillä, ennen omistajan vaihdosta :) Harmi kun en voinut säätä valita, eikä sylintereitä ollut enää kuin viisi käytössä. Olis se kai kuivallakin jaksanut metrin-pari sutasta, kuudella pytyllä. Mut hauskaa oli niinkuin videosta näkyy vaikka akku lentelikin pitkin takakonttia :D
PS.80km/h ajavan rekan ohitus käy aika näpärästi ;) Olisko se konevikaisena noin 3-4sek 80-120  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=ktHV25iWFYQ
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 07.10.2011, 09:44:35
Paljonko tossa volvossa oli voimaa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 07.10.2011, 10:17:09
Paljonko tossa volvossa oli voimaa?

Ei mitattu. Loppunopeuksien perusteella +200hv...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 07.10.2011, 17:03:43
Käsiin haalittu yksi OEM suutinkärki..
Tulee vähän infoa asiasta kun saan käteen motonetin monarkin valmisteet,
että minkälainen suihku on uudella OEM:llä verrattuna uuteen monarkkiin,
kun suutintesterillä säädän avautumispaineet kohilleen, ni voi yhellä
rungolla testatakkin tuota..

Eli en kuitenkaan ostanu uusia runkoja, vaihan vaan kärjet runkoihin
ja säädän avautumispaineen kohilleen.
Tekniikka on tulossa tod.näk 2 viikon päästä, joka rakennetaan
talven aikana kunnolla kuntoon. Siitä sitten myöhemmin lisää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 10.10.2011, 08:08:49
Tulee vähän infoa asiasta kun saan käteen motonetin monarkin valmisteet,

Monarkin valmisteiden kanssa puuhailin 10 vuotta sitten, 18 suutinkärkeä tarvitsi hakea motonetistä, jotta sain tehdyksi 6 toimivaa suutinta... Niissä oli kaiken näköisiä vikoja, pahimmat niissä suuttimen liikkuvanosan tiivistepinnoissa; hionta vikoja, valuhuokosia, jne. Tein reklamaation, mihin liitin mikroskoopilla otetut kuvat vioista ja vaadin selvitystä sekä hyvitystä 20e / suutin työstäni. Rahat sain takaisin kun palautin ne 12 suutinkärkeä, mutten minkäänlaista vastausta reklamaatioon hyvityksestä puhumattakaan. Silloinen Motonetin noista vastaava tuotepäälikkö oli myös niin "munaton", ettei hän voinut ottaa edes tämän pohjalta niitä jo viallisiksi todettuja kärkiä pois myynnistä  :idiot2:

No 10 vuodessa Monarkin laatukin on toki voinut parantua, mutta kannattaa kyllä testata ne kaikki ja kiinnittää huomioita suuttimen suihkuun / vuotamiseen. Jos tähän ei ole mahdollisuutta niin Boschin kärjet ovat luotettavampi vaihtoehto, niistä varmaan >95% käy suoraan "vaihtolaitteeksi" eli ei tarvit shimmailla ja toiminta on ok. Olisiko ollut 25e/kärki kun noita viimeksi ostelin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 10.10.2011, 11:19:29
Monarkin valmisteiden kanssa puuhailin 10 vuotta sitten, 18 suutinkärkeä tarvitsi hakea motonetistä, jotta sain tehdyksi 6 toimivaa suutinta... Niissä oli kaiken näköisiä vikoja, pahimmat niissä suuttimen liikkuvanosan tiivistepinnoissa; hionta vikoja, valuhuokosia, jne. Tein reklamaation, mihin liitin mikroskoopilla otetut kuvat vioista ja vaadin selvitystä sekä hyvitystä 20e / suutin työstäni. Rahat sain takaisin kun palautin ne 12 suutinkärkeä, mutten minkäänlaista vastausta reklamaatioon hyvityksestä puhumattakaan. Silloinen Motonetin noista vastaava tuotepäälikkö oli myös niin "munaton", ettei hän voinut ottaa edes tämän pohjalta niitä jo viallisiksi todettuja kärkiä pois myynnistä  :idiot2:

No 10 vuodessa Monarkin laatukin on toki voinut parantua, mutta kannattaa kyllä testata ne kaikki ja kiinnittää huomioita suuttimen suihkuun / vuotamiseen. Jos tähän ei ole mahdollisuutta niin Boschin kärjet ovat luotettavampi vaihtoehto, niistä varmaan >95% käy suoraan "vaihtolaitteeksi" eli ei tarvit shimmailla ja toiminta on ok. Olisiko ollut 25e/kärki kun noita viimeksi ostein.
Laatu on vähän ailahtelevaa, itse hain 7kpl boschilaisia kärkiä (tietoisesti yksi ylimääränen jos joku on huono), no eihän siinä, yhtäkään hyvää ei niissä uusissa boschilaisissa ollut. Suurin osa oli sentään kohtuullisia, mutta nyt 70tkm myöhemmin on savun määrä aika runsas ja korvakuulolta sanoisin että yksi suutin räkii ihan miten sattuu. Hieman vaan mietityttää, että pirustakos mie nyt kärjet hankin jos nuo bossilaisetkin on tuommosia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TD Power - 10.10.2011, 17:05:58
Kuulemani mukaan Boschiltakin saa hyvää tavaraa, kun ottaa Ranskalaiset tai Saksalaiset kärjet. Intialaisista Boscheista en hyvää ole kuullut, itsekin totesin 5 kpl kuseviksi tuoreeltaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 11.10.2011, 21:30:56
(http://farm5.static.flickr.com/4126/4962663071_368d412752.jpg)
kuka tunnustaa? :o

SYYLINEN

hän tunnustan kuka paparazzi on käyny mun tallissa?? :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 11.10.2011, 22:22:24
SYYLINEN

hän tunnustan kuka paparazzi on käyny mun tallissa?? :o
lisätietoa kansalle   -H- :nälkä: :nälkä: :nälkä: :nälkä:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 11.10.2011, 23:48:23
SYYLINEN

hän tunnustan kuka paparazzi on käyny mun tallissa?? :o
nonii löytyhän se omistaja sieltä ;)
 tästä rojektista kyllä kaivataan tietoa :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 12.10.2011, 15:34:17
joo väsyneenä meinasin tippua tuolista eilen ku luin läpi tätä topicia, ja sieltä oma ruma konehuonetta pomppas esiin
Mistä toi kuva muuten ? oliko sieltä jenkki forumista ? Kyllä te ootte aika salapoliiseja , sitähän joutuu kohta ruveta laittaa kuteita päälle kun lähtee talliin  :)

niin tietoa

245 -79
pensa vehe riiselöity
kone on täysin rempattu, kansi tehdas uus ja pahvi malli teräs ei oikein muuta  hipo juttuja
pumppu on malli pp 12mmsella np ja mitä se nytt sille teki...
Pakosarja on tommonen


en onnistunu laittaa kuva laitan myöhemmin kuitenkin peltisarja
Ahdin on t4 irto hukkis toinen ahdin on eaton 45
Öljypohja 740sesta niinku 46 vaihelootakin

EN rupee sen kummemin selostaa autosta sehän ei kuulu tähän topicin
eli keskitytään tohon deekuusiin ,nytthän joku tuolla heti kysyy että kuule pässi miksi laittaa 740 ölpohja tohon sehän on 200 sarjanen vehe  :idiot2: idea lähti siitä kun mä alunperin teki toi psarjan siihen mun seiteneliskanttiselle ja se ei ois tohon 240 sarjaan mahtunu .Niin suoristin myllyä ja sai kaupanpäälle öljynpalu...projekti on vähän jäässä mutta ehkä se taas näitten puheitten jälkeen taas
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 15.10.2011, 23:14:39
Joo itellä on tommonen 940 tdic ja laittelin tuohon 12mm kiinanpään ja aluksi oli vakioahtimella ja heti eka iltana meni vakioahtimesta akseli poikki kun ahot karkaili itekseen ....

viime vkl laitoin switcherin S2 ahtimen ja semmoset 1,5 bar ahtoja niin alako liikkuun ihan kivasti mutta sitten luultiin että luistaa toi m46 :-[   sen kans taistelin tuon alkuviikon ja perehdyin siihen ylivaihteen toimintaan niin tajusin että ei se voi luistaa vasta kun ylivaihde on päällä.....

Tänään laitoin sintterilevyn vakioasetelmalla kasaan ja vetoja on tosi makiasti mutta noin kuueneella vedolla kun ahot nousi niin sitte jysähti ja kolomosen rattaat meni siliäks :o,
muuten kaikki vaihteet pelaa hienosti...mutta...prkl


Kyllä siellä vissiin alakaa kivasti olemaan vääntöja mutta nyt ei sitte laatikko kestä :).
Onko kukaan vahvistanu nuita m46 kolomosen rattaita?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 15.10.2011, 23:33:59
joo väsyneenä meinasin tippua tuolista eilen ku luin läpi tätä topicia, ja sieltä oma ruma konehuonetta pomppas esiin
Mistä toi kuva muuten ? oliko sieltä jenkki forumista ? Kyllä te ootte aika salapoliiseja , sitähän joutuu kohta ruveta laittaa kuteita päälle kun lähtee talliin  :)

niin tietoa

245 -79
pensa vehe riiselöity
kone on täysin rempattu, kansi tehdas uus ja pahvi malli teräs ei oikein muuta  hipo juttuja
pumppu on malli pp 12mmsella np ja mitä se nytt sille teki...
Pakosarja on tommonen


en onnistunu laittaa kuva laitan myöhemmin kuitenkin peltisarja
Ahdin on t4 irto hukkis toinen ahdin on eaton 45
Öljypohja 740sesta niinku 46 vaihelootakin

EN rupee sen kummemin selostaa autosta sehän ei kuulu tähän topicin
eli keskitytään tohon deekuusiin ,nytthän joku tuolla heti kysyy että kuule pässi miksi laittaa 740 ölpohja tohon sehän on 200 sarjanen vehe  :idiot2: idea lähti siitä kun mä alunperin teki toi psarjan siihen mun seiteneliskanttiselle ja se ei ois tohon 240 sarjaan mahtunu .Niin suoristin myllyä ja sai kaupanpäälle öljynpalu...projekti on vähän jäässä mutta ehkä se taas näitten puheitten jälkeen taas
eikun roppakaupalla motivaatiota sinne :pomo:
toivottavasti nähdään projektista jatkoa  :hello:

Joo itellä on tommonen 940 tdic ja laittelin tuohon 12mm kiinanpään ja aluksi oli vakioahtimella ja heti eka iltana meni vakioahtimesta akseli poikki kun ahot karkaili itekseen ....

viime vkl laitoin switcherin S2 ahtimen ja semmoset 1,5 bar ahtoja niin alako liikkuun ihan kivasti mutta sitten luultiin että luistaa toi m46 :-[   sen kans taistelin tuon alkuviikon ja perehdyin siihen ylivaihteen toimintaan niin tajusin että ei se voi luistaa vasta kun ylivaihde on päällä.....

Tänään laitoin sintterilevyn vakioasetelmalla kasaan ja vetoja on tosi makiasti mutta noin kuueneella vedolla kun ahot nousi niin sitte jysähti ja kolomosen rattaat meni siliäks :o,
muuten kaikki vaihteet pelaa hienosti...mutta...prkl

tää on sitä motosporttia  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: The moose - 15.10.2011, 23:41:19
Joo itellä on tommonen 940 tdic ja laittelin tuohon 12mm kiinanpään ja aluksi oli vakioahtimella ja heti eka iltana meni vakioahtimesta akseli poikki kun ahot karkaili itekseen ....

viime vkl laitoin switcherin S2 ahtimen ja semmoset 1,5 bar ahtoja niin alako liikkuun ihan kivasti mutta sitten luultiin että luistaa toi m46 :-[   sen kans taistelin tuon alkuviikon ja perehdyin siihen ylivaihteen toimintaan niin tajusin että ei se voi luistaa vasta kun ylivaihde on päällä.....

Tänään laitoin sintterilevyn vakioasetelmalla kasaan ja vetoja on tosi makiasti mutta noin kuueneella vedolla kun ahot nousi niin sitte jysähti ja kolomosen rattaat meni siliäks :o,
muuten kaikki vaihteet pelaa hienosti...mutta...prkl


Kyllä siellä vissiin alakaa kivasti olemaan vääntöja mutta nyt ei sitte laatikko kestä :).

Onko kukaan vahvistanu nuita m46 kolomosen rattaita?

tulee varmasti halvemmaks ostaa getrakki ja sovitelaippa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 16.10.2011, 08:35:30

Onko kukaan vahvistanu nuita m46 kolomosen rattaita?
Ei ole järkevää tapaa vahvistaa niitä. Seuraava vaihe on etsiä siis joko sopiva M90 ( saiko näitä deekuihin?) tai ostaa suosiolla joku muu kuten Getrag ja sitä alkaa sovittamaan perään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 16.10.2011, 12:47:57
Sai m90 deekuihin, onnea vaan etsintään..
Melkein joutuu ostamaan koko auton jos sellaisen tahtoo, ei hirveästi irralteen ole
näkynyt.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 16.10.2011, 18:43:44
Mitenkäs se LT:n laatikko?

Serkulla oli 35 LT jossa oli 5 nopeuksinen loota D24:n perässä, jotenkin voisi kuvitella että pakukäytössä on vähän tukevampaa tehoa askitkin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.10.2011, 21:06:07
Ei ole järkevää tapaa vahvistaa niitä. Seuraava vaihe on etsiä siis joko sopiva M90 ( saiko näitä deekuihin?) tai ostaa suosiolla joku muu kuten Getrag ja sitä alkaa sovittamaan perään.
Saa koska tuosta allekirjoituksen 945 D24TIC:stä löytyy tuollainen M90 vaihteisto..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 16.10.2011, 21:53:54
Mitenkäs se LT:n laatikko?

Serkulla oli 35 LT jossa oli 5 nopeuksinen loota D24:n perässä, jotenkin voisi kuvitella että pakukäytössä on vähän tukevampaa tehoa askitkin?
P*skempi se ltn laatikko on mitä m46.

Joten 1000eur M90seen vaan kiinni, tai sitten ajattelee järkevästi ja laittaa sinne sen jumal-getragin, ni ei tarvii murehtia ja o halapa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 18.10.2011, 16:21:03
P*skempi se ltn laatikko on mitä m46.

Joten 1000eur M90seen vaan kiinni, tai sitten ajattelee järkevästi ja laittaa sinne sen jumal-getragin, ni ei tarvii murehtia ja o halapa.

Eli se ilmeisesti ei ole getrag 262cr vaikka kaavio onkin sama? :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 18.10.2011, 16:26:53
Joten 1000eur M90seen vaan kiinni

Jos dieselin M90 on harvinainen, se ei kuitenkaan tarkoita, että olisi kullasta tehty. Jos niitä on jossain tarjolla, niin ei hinta paljoa 500 eurosta heitä. Vaikka maksaisit siitä 2000 euroa, niin ei niitä sen helpommalla siltikään löydy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 31.10.2011, 20:25:19
Mitenkäs ootte ruukannu vv-suodattimia laittaa d24tic:eihin? Koneen kestävyyden kannalta ajateltuna, onko kannattavaa? (käyttikseen tulossa) Ite aattelin et jos laitan, niin apexi:n power intake:a... Suodatinhan on omasta puolestaa laadukas. Eipä kyl tehollista hyötyä ees haeta moisella vielä mutta ääntä lähinnä  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 31.10.2011, 21:41:34
Jos dieselin M90 on harvinainen, se ei kuitenkaan tarkoita, että olisi kullasta tehty. Jos niitä on jossain tarjolla, niin ei hinta paljoa 500 eurosta heitä. Vaikka maksaisit siitä 2000 euroa, niin ei niitä sen helpommalla siltikään löydy.
Viimeksi ruotsissa purkaamossa tullut vastaan 7000kr hintalapulla.

Mitenkäs ootte ruukannu vv-suodattimia laittaa d24tic:eihin? Koneen kestävyyden kannalta ajateltuna, onko kannattavaa? (käyttikseen tulossa) Ite aattelin et jos laitan, niin apexi:n power intake:a... Suodatinhan on omasta puolestaa laadukas. Eipä kyl tehollista hyötyä ees haeta moisella vielä mutta ääntä lähinnä  ;D
Enemmän imuääntä ja kurnutusta. Ei kai sillä muuta vaikutusta ole.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: blacksmoke - 31.10.2011, 22:56:31
Enemmän imuääntä ja kurnutusta. Ei kai sillä muuta vaikutusta ole.

Tällä "kurnutuksella" tarkoitat d24 perinteistä rällätystä vai? Jos ostan laadukkaan suodattimen ja vaihdan sen esim. vuoden välein niin koneen käyttöikä ei lyhene normaaliin suodattimeen verrattuna?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 31.10.2011, 23:01:24
Tällä "kurnutuksella" tarkoitat d24 perinteistä rällätystä vai? Jos ostan laadukkaan suodattimen ja vaihdan sen esim. vuoden välein niin koneen käyttöikä ei lyhene normaaliin suodattimeen verrattuna?

Lähetään nyt siitä et se on VW. Eli peli on pelattu jo valmiiks.
 Ei sitä tiedä, laita ja kokeile. Voi se kestää sen ihan saman sillä kuin orggiksella,
tai olla kestämättä, who knows.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 31.10.2011, 23:42:33
Tällä "kurnutuksella" tarkoitat d24 perinteistä rällätystä vai? Jos ostan laadukkaan suodattimen ja vaihdan sen esim. vuoden välein niin koneen käyttöikä ei lyhene normaaliin suodattimeen verrattuna?
Tuli kerran unohdettua imuputken klemmari auki, ja niinhän se liitos irtosi. Ei muuten montaa hetkeä jaksanu sitä mölinää kuunnella...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 01.11.2011, 05:24:08
tuohon kestoon vaikuttaa aika reippaasti missä ajaa ja paljon.
mutta jos ääntä haluaa lisää niin ensin kokeilisin muokkaamalla alkuperäistä suodatin koteloo,
enkä huonontamalla suodatus tehoa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 01.11.2011, 07:07:45
mulla ainakin on vv kiinni. ja jatkossa ihan vittuillakseni kaikkien epäiliöiden takia tulen sellaisen joka autoni laittamaan.

ei ole aiheuttanut ikinä harmia, ja on hyvä ratkaisu jos pidät sen vaan puhtaana.

sille olis hyvä tietenkin olla jokin kotelo. katso ZuluRin ja donin projektipäiväkirjat, niin tiedät mitä tarkoitan.

alkuperäinen suodatin keräis sitä paskaa ihan yhtä lailla jos sille ei olis mitään koteloa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 01.11.2011, 16:04:29
Omastakin lähtenyt turbon imuletku pari kertaa irti siitä suodatinkotelosta, enkä mitään "kurnutusta" ole havainnut ???...ihmetellyt vaan että miten se turbo alkoi noin kovasti suhisemaan...

on ollut kans vv suodatinkin, eikä moottori silläkään mihin hajonnut...hyvin se toimii vieläkin...

tällä hetkellä 940 vakiosuodatinkotelo ja ne tulpat avattu sieltä kotelosta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 01.11.2011, 21:01:31
20tkm takana vapaavirtaus suodattimella ja hyvin toimii.
JA ainoastaan sen takia on vvs koska alkuperäinen kotelo ei mahdu enää paikalleen ahtoputken takia  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 02.11.2011, 07:24:07
oli mullaki nuoruudessa 2 litrasessa audissa simota filtteri ja koneen avasin 25-35tkm jälkeen ja aivan hyvältä näytti.
ei se moottori varmaan rikki mene vaikka satojatuhansia kilometrejä ajais semmosilla mutta kun sen tuoma tehon lisä voi olla nekatiivinenkin niin ajan alkuperäisellä.

ja nykysessä projektissa se alkuperäisyys on nyt tärkeintä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 02.11.2011, 07:31:02
mutta kun sen tuoma tehon lisä voi olla nekatiivinenkin niin ajan alkuperäisellä.

korostan vielä sitä kotelon tärkeyttä.

aivan mahdollista että tehon lisäys voi olla negatiivinen jos se imee kaiken lämpimän ilman konehuoneesta, pitäisi olla rakennettu kotelon sisään kuten vakio filtteri ja koteloon kylmää ilmaa esim säleikön takaa tai sieltä suunnilta.

mutta tuolla on tälle kyllä oma keskustelukin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 02.11.2011, 08:17:11
Mistähän se parempi virtaavuus johtuu noissa vapaavirtaussuodattimissa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 02.11.2011, 08:20:51
Mistähän se parempi virtaavuus johtuu noissa vapaavirtaussuodattimissa...

hunommasta suodattamisesta, ilma ja paska pääsee paremmin läpi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 02.11.2011, 08:27:49
jollaki foorumilla (kenties audifinns) oli joskus levitetty jonkun auton alkuperäinen suodatin ja vierelle vertailuksi joku vv suodatin.
vv suodattimessa ei ollu kuin kolmanneksen alkuperäiseen suodattimen kankaasta ja seki todennäköisesti isompaa roskaa läpi päästävää :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 02.11.2011, 11:38:46
Kyllä niissä suodattimissakin on eroja. Esim. kun katsoo suodattimen sisään niin voi hyvin ainakin kartiosuodattimista erottaa mikä suodattaa kunnolla ja mikä ei. Itsellä on D24:ssä Apexin Dual Funnel juurikin samasta syystä kuin Volvomies89:llä. Luin jonkun suodatin testin joissa oli hyvin havainnollistettu suodatustehoa tuhkan ja pölynimurin avulla.


EDIT: http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/ (http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/)
Löytyihän se linkki vielä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.11.2011, 17:13:29
aivan mahdollista että tehon lisäys voi olla negatiivinen jos se imee kaiken lämpimän ilman konehuoneesta, pitäisi olla rakennettu kotelon sisään kuten vakio filtteri ja koteloon kylmää ilmaa esim säleikön takaa tai sieltä suunnilta.

eiköhän se turbo kuitenkin "lämmitä" sen VV tai vakiosuodattimenkin läpi menevän ilman, oli kotelolla tai ilman..välijäähdytinhän siellä sitten laskee niitä hieman...

vapaasti hengittävissähän se on sitten eri juttu....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 02.11.2011, 17:21:37
eiköhän se turbo kuitenkin "lämmitä" sen VV tai vakiosuodattimenkin läpi menevän ilman, oli kotelolla tai ilman..välijäähdytinhän siellä sitten laskee niitä hieman...

vapaasti hengittävissähän se on sitten eri juttu....

ai että on täysin samat lämmöt ilmassa coolerin jälkeen mitattuna jos ilma on otettu konehuoneesta kuin että se olisi otettu esim säleikön takaa ?

edes ennen cooleria ei ole.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.11.2011, 17:34:06
ai että on täysin samat lämmöt ilmassa coolerin jälkeen mitattuna jos ilma on otettu konehuoneesta kuin että se olisi otettu esim säleikön takaa ?

edes ennen cooleria ei ole.

sitten ei muuta kuin mittarit kiinni ja mittaamaan ilmanputsarin imuputkesta, ja ahtimen painepuolelta ennen cooleria, niin saadaan ihan faktaa siitä...

se turbokaan kuitenkaan kovin kylmänä taida käydä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 02.11.2011, 21:19:52
se turbokaan kuitenkaan kovin kylmänä taida käydä...

Ja ilmallakin taitaa olla taipumus lämmetä puristuessaan kasaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.11.2011, 00:00:30
Täälläpäin on dree24 viritystä ilmoilla... :D
(http://i41.tinypic.com/155ks2o.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 03.11.2011, 00:03:21
sitten ei muuta kuin mittarit kiinni ja mittaamaan ilmanputsarin imuputkesta, ja ahtimen painepuolelta ennen cooleria, niin saadaan ihan faktaa siitä...

se turbokaan kuitenkaan kovin kylmänä taida käydä...

mutta jos säleikön takaa tulee esim 25asteista ilmaa, ja konehuoneesta saisi vaikka 50asteista ilmaa, niin väitätkö että kun nuo ilmat menevät turbon läpi niin se lämmittäisi molemmat samalle tasolle, että se tulis aina turbosta pihalle 65asteisena, ei siis mitään väliä tuleeko se ilma vaikka suoraan pakastimesta mutta turbosta pihalle tullessa ilma on aina 65astetta  :D  :idiot2:

asteet nyt heitin hatusta niihin ei kannata puuttua.
erot on joka tapauksessa pienet siinä että minkä asteista se ilma on turbon jälkeen onko ilma otettu ulkoa vai sisältä MUTTA EROA ON ! siitä on turha väitellä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 03.11.2011, 07:04:39
Täälläpäin on dree24 viritystä ilmoilla... :D
(http://i41.tinypic.com/155ks2o.jpg)
Noilla on pakko tulla savua ja voimaa  :juhau:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ripeee - 03.11.2011, 09:01:58
eiköhän se turbo kuitenkin "lämmitä" sen VV tai vakiosuodattimenkin läpi menevän ilman, oli kotelolla tai ilman..välijäähdytinhän siellä sitten laskee niitä hieman...

vapaasti hengittävissähän se on sitten eri juttu....

lämmittäähän se turbo sen ilman kyllä, mutta siinä vaiheessa sieltä ei se happi häviä minnekkään.
vaan ulkoa kun otetaan sitä viileää ilmaa turbolle niin siinä on enemmän happea ja se jäähdyttää moottoriakin hieman.

ainakin nuissa 5pyttysissä tdi audeissa imuilma jäähyttää talvella moottoria niin ettei taho koppiin lämmintä tulla.

edit: tuli kirjotettua kaverin tunnuksilla.  :D
-smgt
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.11.2011, 11:48:26
Noilla on pakko tulla savua ja voimaa  :juhau:

Aivan varmasti... samperi ku on vaan niin paljon kaikkea tärkeempää. Meni jo viikko että sain edes aikaseks avata paketin :juhau: Mutta kiitos vaan lähettäjälle ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 03.11.2011, 15:12:04
tuosta coolerista kannattaa huuhdella mahdolliset öljyt pois vaikka bensalla ;)

ainakin nuissa 5pyttysissä tdi audeissa imuilma jäähyttää talvella moottoria niin ettei taho koppiin lämmintä tulla.

edit: tuli kirjotettua kaverin tunnuksilla.  :D
-smgt

eipä ollut lämpenemis ongelmia tuossa omassa D24:sessa viime talvena, vaikka pakkasta -30 ja jumittunut visko paikallaan.... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 03.11.2011, 18:40:21
tuosta coolerista kannattaa huuhdella mahdolliset öljyt pois vaikka bensalla ;)

eipä ollut lämpenemis ongelmia tuossa omassa D24:sessa viime talvena, vaikka pakkasta -30 ja jumittunut visko paikallaan.... ::)

puhuinki suorasuihku tdi moottorista. kyllähän esikammio moottori lämpenee melkeen ku bensa moottori :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.11.2011, 14:40:43
Osaisko joku enemmän pumpun sielunelämään tutustunut kertoa miten tuon ahdonalaisen karan kuuluisi pelata? Eli siis että mitä se tarkalleenottaen tekee? Kokeilin nimittäin äsken tota omaa roplata siten että auto käynnissä nyppäsin karan pihalle ja ruuvimeisselillä liikuttelin sitä tappia, joka tulee karaa vasten, mutta ei sillä mitään vaikutusta tuntunut olevan auton käyntiin, ei tyhjäkäynnillä eikä kierroksilla. Itse olen aina ymmärtänyt että sen kuuluisi vaikuttaa samoin ku syöttöruuvin kääntö, mutta onko se näin? vai vaikuttaako se vasta moottoria kuormittaessa, vai eikö se vaan pelaa mulla?

Pumppuhan on siis markkinapaikalta ostettu PP-dieselin pari vuotta takaperin tekemä 12mm kiinapäällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: sitkuura - 12.11.2011, 15:13:31
jos oikein olen ymmärtänyt niin se pikkutappi kun on sisällä ni se rajoittaa max. syöttöä kaasun ollessa painettuna pohjaan, ja karassa oleva lovi sit sallii tapin tulla ulos kolostaan ja lisätä syöttöä tai jotakin... :-\  ja ahtopaineella ohjataan sit karan elämää...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.11.2011, 19:18:27
jos oikein olen ymmärtänyt niin se pikkutappi kun on sisällä ni se rajoittaa max. syöttöä kaasun ollessa painettuna pohjaan, ja karassa oleva lovi sit sallii tapin tulla ulos kolostaan ja lisätä syöttöä tai jotakin... :-\  ja ahtopaineella ohjataan sit karan elämää...

Joo kyllä toi on selvää, että ahtopaine painaa karaa alaspäin kalvon avulla, jousi taas nostaa sen ylös ja kara ohjaa sitten juuri sitä tappia, mutta sitä juuri mietin että miten se tappi käytännössä vaikuttaa syötön määrään.

Kokeilin säätää syöttöruuvia puoli kierrosta aukipäin, eli pienemmälle, niin tässä asennossa tuo tapin liikuttelu vaikutti käyntiin sen verran että kun sen painoi ihan sinne sisään niin tyhjäkäynti laski hieman. tämän enempää en ehtinyt kokeilemaan vaan pyöräytin syöttöruuvia kierroksen isommalle ja pistin pelit kasaan ja menoksi.

Mutta tuntuisi että kun syöttöruuvi on tarpeeksi kireällä niin ahdonalaisen karalla ei ole enää merkitystä? Vai onko tilanne tosiaan eri sitten täyskaasulla/kuormituksessa? Pitääpäs käydä polkemassa ahdonalaisen letku kiinni ja irti ja katsoa onko eroa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 13.11.2011, 07:25:10
pitäs sen karan toimia.

ainakin kaverin d24tic toimi kun kokeiltiin kerran reiluja syöttöjä. piti ihan kick down runkoo pirrata että saatiin tyhjäkäynti takasi siedettävälle tasolle.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 13.11.2011, 10:27:59
pitäs sen karan toimia.

ainakin kaverin d24tic toimi kun kokeiltiin kerran reiluja syöttöjä. piti ihan kick down runkoo pirrata että saatiin tyhjäkäynti takasi siedettävälle tasolle.

Ja siinä siis "tappiin" ruuvatuilla syötöilläkin karan liike vaikutti vielä syöttöön? Kokeilitteko tyhjäkäynnillä siis karan vaikutusta vai kaasu pohjassa?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 13.11.2011, 10:34:33
ajamalla kokeiltiin. ahtojen noustessa savun vaan tummeni.
elikkä sillon sen on pakko toimia niillä syötöillä.
tiiä siitä oliko syötöt tapissa mutta äänestä päätellen pakopainetta oli jo riittävästi vakio ahtimelle  :2funny:

kara oli mallia viilattu että sen kyllä huomasi millon kara alko painumaan. :)

ja tuossa oli puhetta että tyhjäkäynti laski kun tappia painoi sisään päin?
ahtojen noustessa tappi tulee ulos päin jolloin tulee lisää löpöä pyttyyn :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 13.11.2011, 11:10:42
No joo kyllähän se sen merkki on että se siinä ainakin toimi se kara.

Niin pointti oli siis se tossa kun tyhjäkäynti laski kun tappia painoi sisään, että se teki sen vain sillon kun syötön ruuvasi tarpeeksi pienelle. Noissa säädöissä missä se on mulla ollut, tapin liikuttelu ei vaikuttanut tyhjäkäynnillä mitään. Eikä myöskään noin 3000rpm tasakaasulla.

Mutta täytyy tosiaan kokeilla vielä ajella letku kiinni ja irti, niin näkee vaikuttaako se sitten kuormituksessa, vaikka tyhjäkäynnillä ei vaikutakaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 17.11.2011, 20:38:14
Ai niin, piti kokeilla vielä ajossa oikein niin kyllä se ahdoilla syöttöä lisää vaikka tyhjäkäynnillä ei sitä teekään.
Olisin vaan jotenkin kuvitellut tosiaan että tuo ahdonalaisen säätö tekee samaa kun syöttöruuvi, mutta ei näköjään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 18.11.2011, 10:15:38
Tuosta kuvasta sen voisi myös nähdä että saksalainen ingenjöör on vähän miettinyt mekaniikkaa, että on saanut tuon ahdonalaisen säätimen vaikuttamaan vasta kun tehopyynti on päällä. Se tappi vaikuttaa tuohon vivun kärkeen mikä on osan nro 700 alapuolella tuossa kuvassa, vivun sisässä ovat nuo muut mekanismit mitkä säätävät nestepään ympärillä olevan luistin asemaa. Tuon vivun asento näyttäisi vaikuttavan siihen miten paljon luistin asento muuttuu samalla säätimien korjauksella, eli toimii tavallaan välityksenä tai "kertojana".

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/rajaytysk.jpg)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.11.2011, 16:08:47
Äsken kävin penkittämässä uudestaan samassa penkissä, nyt erillisellä siirtopumpulla.
Tulos 196,2kw, eli noin 267hv. nyt otettiin koneelta tarkka pyörintänopeus ja kilowatit muutamasta kohdasta ja niitten perusteella laskin väännöiksi noin 420nm. Pistän lappua taas esiim kun pääsen skannerin ääreen.

Kokeilin myös kääntää syöttöruuvia vielä puoli kierrosta isommalle mutta teho vain laski pari kilowattia. Eli kai se on sitten niin että enempää sieltä ei vaan tule.

Nyt on taas skebazulla muutama heppa petrattavaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 19.11.2011, 16:56:12
Itse tuossa mietiskellyt tuota ahdinvalintaa tuohon deekuun niin mielessä käynyt että laittaisi Holset hx35 kylkeen mutta 10 pakopesällä jos saisi heräämään aikaisemmin kuin 3000 rpm.
Tosin muodostuuko noin pienellä pakopesällä ongelmaksi pakopaineet ?
Ahtimen kaveriksi tulee 12mm nestepäällä olevapumppu ja tietysti iso cuuleri.
Putkisto on jo päivitetty 3"
Autostahan ei revitä kaikkea mahdollista ulos vaan pyrkimys päästä +200hv luotettaviin lukemiin kun kyseessä on käyttöauto :)
Tuo oma kolmosgarretti alkaa vetelemään viimeisiään niin tulee pakosta ahtimen vaihto eteen, mutta jotain muuta sinne konehuoneeseen tungetaan kuin tuo vakioahdin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 20.11.2011, 12:38:35
Asiaa..
Onneks muutkin jaksaa viilata näitä vanhoja deekuja.
Paljonko  Lanttola sulla oli ahtopainetta ja millä turbolla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 20.11.2011, 14:48:11
Nyt on taas skebazulla muutama heppa petrattavaa ;)

yllytätkö ?  >:D

tätä voidaan jatkaa suureen pamahdukseen saakka  :D (käyn vääntämässä ahtoja ja syöttöä vähän suuremmalle  *karkuun->) no en mene  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.11.2011, 15:42:06
Paljonko  Lanttola sulla oli ahtopainetta ja millä turbolla?

Allekirjoituksessahan lukee että HX35:sella....paineiksi veikkaan 1.7-2.0bar väliltä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 17:46:36
Tuosta kuvasta sen voisi myös nähdä että saksalainen ingenjöör on vähän miettinyt mekaniikkaa, että on saanut tuon ahdonalaisen säätimen vaikuttamaan vasta kun tehopyynti on päällä. Se tappi vaikuttaa tuohon vivun kärkeen mikä on osan nro 700 alapuolella tuossa kuvassa, vivun sisässä ovat nuo muut mekanismit mitkä säätävät nestepään ympärillä olevan luistin asemaa. Tuon vivun asento näyttäisi vaikuttavan siihen miten paljon luistin asento muuttuu samalla säätimien korjauksella, eli toimii tavallaan välityksenä tai "kertojana".

(http://www.netikka.net/vepiku/viritys/rajaytysk.jpg)

Ai niin ja kiitos tuosta kuvasta  -H-
Tuota jo aiemminkin ihmettelin mutta en osannut hahmottaa miten se systeemi pelaa. täytyisi joskus avata tuo ylimääräinen pumppu ja tutkia ihan omakätisesti jos siitä jotain ymmärtäisi. Sitten kun on aikaa... (joskus eläkepäivinä?)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 17:58:27
Tuo oma kolmosgarretti alkaa vetelemään viimeisiään niin tulee pakosta ahtimen vaihto eteen, mutta jotain muuta sinne konehuoneeseen tungetaan kuin tuo vakioahdin.

Hyvä päätös  ;)
Jos tavoittena ei ole kuin vähän reilu 200hv, niin käyttöalueesta ei varmaan tarvitse juuri tinkiä vakioon nähden jos ahdinvalinta osuu nappiin.
Muistaakseni Lehtosen Pasi sanoi holsetin 12# pesän vastaavan noin 0.8 a/r lukua ja vakioahtimessahan on pahimmillaan muistaakseni 0.36 (kuten mulla) ja sekin kuitenkin riittää kevyesti 150hv lukuihin (caidemanhan penkitti liki 200hv sillon joskus, mikähän pakopesä sillä oli?).

Eli siihen nähden veikkaisi että jos siis 10# pakopesällä on saatavilla? HX35:sta, niin sinne 200hv lukemiin pääsisi tuollakin, varsinkin kun ottaa huomioon että siipikoko on huomattavasti suurempi tuossa holsetissa. Periaatteessa isommalla kompurasiivelläkin saisi tuota heräämistä parannettua.

Itsehän en noista ahdinhommista kyllä juuri mitään tajua, varsinkaan että miten vaikuttaa isot siipikoot ja pieni pakopesä tai toisinpäin. Lehtonen kyllä sanoi että isommalla kompurasiivellä saadaan heräämään aikaisemmin ja riittämään pidemmälle mutta miksi se ei sitten ole jo vakiona paljon isompi jos siitä on pelkästään hyötyä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 20.11.2011, 18:04:16
Hyvä päätös  ;)
Jos tavoittena ei ole kuin vähän reilu 200hv, niin käyttöalueesta ei varmaan tarvitse juuri tinkiä vakioon nähden jos ahdinvalinta osuu nappiin.
Muistaakseni Lehtosen Pasi sanoi holsetin 12# pesän vastaavan noin 0.8 a/r lukua ja vakioahtimessahan on pahimmillaan muistaakseni 0.36 (kuten mulla) ja sekin kuitenkin riittää kevyesti 150hv lukuihin (caidemanhan penkitti liki 200hv sillon joskus, mikähän pakopesä sillä oli?).

Eli siihen nähden veikkaisi että jos siis 10# pakopesällä on saatavilla? HX35:sta, niin sinne 200hv lukemiin pääsisi tuollakin, varsinkin kun ottaa huomioon että siipikoko on huomattavasti suurempi tuossa holsetissa. Periaatteessa isommalla kompurasiivelläkin saisi tuota heräämistä parannettua.

Itsehän en noista ahdinhommista kyllä juuri mitään tajua, varsinkaan että miten vaikuttaa isot siipikoot ja pieni pakopesä tai toisinpäin. Lehtonen kyllä sanoi että isommalla kompurasiivellä saadaan heräämään aikaisemmin ja riittämään pidemmälle mutta miksi se ei sitten ole jo vakiona paljon isompi jos siitä on pelkästään hyötyä?

Caidemanillahan oli muistaakseni Gt32 ahdin, vakio se ei kuitenkaan ollut.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 18:04:55
yllytätkö ?  >:D

tätä voidaan jatkaa suureen pamahdukseen saakka  :D (käyn vääntämässä ahtoja ja syöttöä vähän suuremmalle  *karkuun->) no en mene  :D

Pakkohan sitä vähän on kiusata ;)
Todellisuudessahan tuo ero on kyllä niin pieni että käytännön merkitystä sillä ei ole, ja kun vedetty eri penkeissä niin huono oikeastaan edes verrata..

Se voi olla kyllä että molemmilla alkaa tuo pumppu loppua noissa lukemissa, sama mieshän ne on tehnyt samoilla osialla ja taitaa olla jopa liki samoihin aikoihinkin. Itsellä ainakin savutus lakkaa kokonaan täysillä ahdoilla. Aluksi kun sain pumpun kiinni niin olin näkevinäni jotain savua vielä ahdoillakin mutta taisi olla näköharhaa tms.
Pumpun ruuvauksella ainakin teho vain väheni  :idiot2:


SanttuM:
Tässä topicissa aikaisemmin on tarkat specsit ja projektiosiosta löytyy myös juttua :)
Ahtimena HX35 12# pakopesällä, ahtoja vähän reipas 2bar.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 18:07:34
Caidemanillahan oli muistaakseni Gt32 ahdin, vakio se ei kuitenkaan ollut.

Vakioahtimella ja pp-dieselin pumpullahan caideman sen sillon penkitti vai muistanko ihan väärin? Oliko 198hv tai jotain sinnepäin. Sen jälkeenhän autoon tuli GT32 ja vasta skebazu vihdoin penkitti tuolla 32:lla, tuloksena se 262,5/420
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.11.2011, 18:08:29
yllytätkö ?  >:D

tätä voidaan jatkaa suureen pamahdukseen saakka  :D (käyn vääntämässä ahtoja ja syöttöä vähän suuremmalle  *karkuun->) no en mene  :D

Suurin käytännön ero meillä taitaa olla se että mä oon kevyempi kuski :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 20.11.2011, 18:12:30
Vakioahtimella ja pp-dieselin pumpullahan caideman sen sillon penkitti vai muistanko ihan väärin? Oliko 198hv tai jotain sinnepäin. Sen jälkeenhän autoon tuli GT32 ja vasta skebazu vihdoin penkitti tuolla 32:lla, tuloksena se 262,5/420

Niinpä muuten olikin, oli ihan pakko kätdä varmistamassa volvolandian puolelta,
ja niinhän se meni että sinä muistit oikein :-[
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 21.11.2011, 07:22:46
Se voi olla kyllä että molemmilla alkaa tuo pumppu loppua noissa lukemissa

ahtoja vähän reipas 2bar.

joo ei savuta enään ahdoilla, tietyn aikaa antaa savua ahtimen heräämispisteestä mutta sitten korkeilla kierroksilla loppuu savutus, mutta ei tunnu kyllä mitään hyytymisen merkkejäkään tuon johdosta.

mulla oli penkin mukaan ahtoja 1.9bar vaikka mittarin mukaan olis luullu että noin 2.5 bar... millä mittarilla olet mitannut ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 21.11.2011, 10:32:54
mistä kohasta penkin mittari mittaa ahdot?

kuulostaa aika hurjalta erolta jos 0,6bar ois mittari virhettä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.11.2011, 15:03:37
Isommalla ahtimella näistä kahdesta tapauksesta tuskinpa tehoa enempää tulee kun se ei tule ilmasta. Kärsii vaan käyttöominaisuudet. Aika usein tuntuu teho jäävän siihen 260-280 hevosvoiman tietämille ve6 pumpulla. Eli seuraavaksi menee mielenkiintoiseksi kun pitäis keksiä jotain parempaa tilalle...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 21.11.2011, 17:30:17
joo ei savuta enään ahdoilla, tietyn aikaa antaa savua ahtimen heräämispisteestä mutta sitten korkeilla kierroksilla loppuu savutus, mutta ei tunnu kyllä mitään hyytymisen merkkejäkään tuon johdosta.

mulla oli penkin mukaan ahtoja 1.9bar vaikka mittarin mukaan olis luullu että noin 2.5 bar... millä mittarilla olet mitannut ?

Kummonenko penkki? Tuollainen paine-ero voi selittyä sillä ettei se vaan ehdi keräämään enempää painetta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.11.2011, 19:54:33
joo ei savuta enään ahdoilla, tietyn aikaa antaa savua ahtimen heräämispisteestä mutta sitten korkeilla kierroksilla loppuu savutus, mutta ei tunnu kyllä mitään hyytymisen merkkejäkään tuon johdosta.

mulla oli penkin mukaan ahtoja 1.9bar vaikka mittarin mukaan olis luullu että noin 2.5 bar... millä mittarilla olet mitannut ?

Niin eihän se hyydykään vaikka seos menee laihalle, pumpussa vaan tulee raja vastaan ja teho ei tietystä pisteestä enää nouse, vaikka ahdot nousisikin. Eli sama teho saattaisi mullakin tulla pienemmilläkin ahdoilla.

Mulla on toi joku autogaugen perus mittari kiinni. En tiedä sitten miten paljon valehtelee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.11.2011, 19:59:40
Isommalla ahtimella näistä kahdesta tapauksesta tuskinpa tehoa enempää tulee kun se ei tule ilmasta. Kärsii vaan käyttöominaisuudet. Aika usein tuntuu teho jäävän siihen 260-280 hevosvoiman tietämille ve6 pumpulla. Eli seuraavaksi menee mielenkiintoiseksi kun pitäis keksiä jotain parempaa tilalle...

Joo kyllä tuo on tiedossa että aine siellä loppuu kesken. Ilma riittäisi kyllä suurempiinkin lukemiin mutta ainetta ei vaan tule enempää.
Kai tuollekin pumpulle jotain taikoja vielä pystyy tekemään mutta se onkin mysteeri että mitä. HP-dieselin pumpullahan on enemmänkin revitty mutta sitä ei taida tietää kuin virittäjä itse mikä se taika siinä on. Eikä varmaan sitä paljasta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.11.2011, 20:01:20
Ai niin, tuossa vielä kuva uusimmasta dynolapusta:
(http://i185.photobucket.com/albums/x291/J_Lanttola/Image0001.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.11.2011, 20:50:15
Kai tuollekin pumpulle jotain taikoja vielä pystyy tekemään mutta se onkin mysteeri että mitä. HP-dieselin pumpullahan on enemmänkin revitty mutta sitä ei taida tietää kuin virittäjä itse mikä se taika siinä on. Eikä varmaan sitä paljasta.

No parikymmentä heppaa kai enemmän otettu mutta tuollainen ero saattaa jo tulla vaikka penkkiä vaihtamalla. Tietysti sama pätee myös toiseen suuntaan ;) Ei muuta kuin talvella pelit iskuun ja kesällä mittaamaan suorituskykyä vartille :) Mää voin tulla mun vakio d24tic:llä häviimään sit teille :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 22.11.2011, 06:40:37
Onko kukaan mitannu polttoainepaineita pumpulta tai suodattimelta penkissä.?
Meinaan että saako pumppu tarpeeksi ruokaa, jos on alkuperäiset
polttoainelinjat.

On meinaan aika ahtaat ainaki tossa 200sarjassa.
Varsinkin tankin sisällä ne putket.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 23.11.2011, 14:12:18
Auttakaas miestä mäessä.

Missä ja kenellä kannattais vaihattaa pumppuun tuo 12mm nestepää?
Soitin PP Dieselille ja se ei rupea ollenkaan vaihtamaan kiinanpäätä. :tickedoff:

tietty sen itekki sais vaihettua kai? Mutta pitäis kai sille säätimellekkin jotain tehä ettei tuu sitä nytkytystä,
minkäkans caideman tappeli aikanaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.11.2011, 15:08:29
No jos itse alkaa vaihtelemaan niin tuolla on siihen hyvät ohjeet kuvien kanssa...

http://www.netikka.net/vepiku/nestepasennus.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ramperi - 23.11.2011, 16:22:52
Auttakaas miestä mäessä.

Missä ja kenellä kannattais vaihattaa pumppuun tuo 12mm nestepää?
Soitin PP Dieselille ja se ei rupea ollenkaan vaihtamaan kiinanpäätä. :tickedoff:

tietty sen itekki sais vaihettua kai? Mutta pitäis kai sille säätimellekkin jotain tehä ettei tuu sitä nytkytystä,
minkäkans caideman tappeli aikanaan.

Kokeileppa soittaa HP dieselille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.11.2011, 16:42:17
Auttakaas miestä mäessä.

Missä ja kenellä kannattais vaihattaa pumppuun tuo 12mm nestepää?
Soitin PP Dieselille ja se ei rupea ollenkaan vaihtamaan kiinanpäätä. :tickedoff:

tietty sen itekki sais vaihettua kai? Mutta pitäis kai sille säätimellekkin jotain tehä ettei tuu sitä nytkytystä,
minkäkans caideman tappeli aikanaan.

Joo näin oon kans kuullut että pp-diesel ei enää nykyään laita kiinapäit. Ennen laittoi kyllä. Kuulemma liikaa laatuvaihtelua.
Tiedä sitten. Aidolla bochilaisella tehtynä taas *keleen kallis.

Nestepään vaihtaa kyllä itsekin, mutta ainakaan kuulopuheiden mukaan ei älyttömiä tehoja vielä saavuteta, vaan pumpulle pitää tehdä muutakin. Älkää kysykö enempää, en tiedä.

Kannattaa nyt ainakin ensin kysyä HP-diesel, Mynädiesel ja HSD. Voi olla ettei kukaan näistäkään laita mutta kannattaa kuitenkin kysyä. Ilmottele tännekin jos saat vastauksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 23.11.2011, 19:53:47
Joo näin oon kans kuullut että pp-diesel ei enää nykyään laita kiinapäit. Ennen laittoi kyllä. Kuulemma liikaa laatuvaihtelua.
Tiedä sitten. Aidolla bochilaisella tehtynä taas *keleen kallis.

Nestepään vaihtaa kyllä itsekin, mutta ainakaan kuulopuheiden mukaan ei älyttömiä tehoja vielä saavuteta, vaan pumpulle pitää tehdä muutakin. Älkää kysykö enempää, en tiedä.

Kannattaa nyt ainakin ensin kysyä HP-diesel, Mynädiesel ja HSD. Voi olla ettei kukaan näistäkään laita mutta kannattaa kuitenkin kysyä. Ilmottele tännekin jos saat vastauksi.

Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä  :'(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.11.2011, 20:12:55
Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä  :'(

Sun täytyy laittaa iso-ahdin ni hävii alavääntö eikä hajoo paikat :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 23.11.2011, 20:48:01
Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä  :'(
melkoinen parannus vakioon, jolle mittasin 11-12 sec luokkaa 80-120km/h...

laiska mikä laiska :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: NBM - 23.11.2011, 20:57:49
Ihan OT:na lainaus vanhasta volvo- viestistä:

"...D 24, joka antaa 60kW (82hv) DIN tehoa. Moottori on epätavallisen nopea dieseliksi, se kiihtyy o-100km/h 17 sek."

 :3/4 jättää sen:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.11.2011, 22:22:08
Ihan OT:na lainaus vanhasta volvo- viestistä:

"...D 24, joka antaa 60kW (82hv) DIN tehoa. Moottori on epätavallisen nopea dieseliksi, se kiihtyy o-100km/h 17 sek."

 :3/4 jättää sen:

Juu noinhan se oli 30 vuotta sitten... onko sulla kyseinen Volvoviesti tallella? Paas oikein skannaten ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 23.11.2011, 23:05:04
joo tuo icharuksen teksti on tuosta mun autosta kun ite ei oo ehtiny käyä päivitteleen tänne...
siellä on jo paikallaan schwitserin s2 paikallaan ja kakkosella herää n 3700rpm ja kolomosella ja nelosella siinä vähän yli 3000rpm että ei se kovin allaalta vejä tuo  :) :)

tuosta pumpun ruuvauksesta sen verran että:
-kaasupolkimesta otettu vähän tavaraa pois
-siitä kaasurullasta rajottimet veks
-ahonalaisen kara rälläköity tappiin
-pumpun kaasuvivun sitä kuulaa johon tulee se tanko kiinni porattu reikä lähemmäs sitä pumpun akselia että liikerata kasvaa
 ja jotain muutaki saatto olla.

tällä hetkellä syöttö sillain että alakierroksilla ei savuta mutta kun ahot nousee 0,3 baariin niin sitte taivas tummenee ::)
jos ottaa ahonalaisen letkun irti niin menis päästöistä läpi heittämällä..

Tuossa eilen huomasin kun säätiin ennakkoa myöhäsemmälle niin ahot nousee alempaa mutta ei vejä yhtähyvin pienemmillä ahdoilla kuin aikasemmin...
nyt on vissiin turhan myöhäsellä kun kylmänä tupisee n 2min :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.11.2011, 10:02:01
Tuossa eilen huomasin kun säätiin ennakkoa myöhäsemmälle niin ahot nousee alempaa mutta ei vejä yhtähyvin pienemmillä ahdoilla kuin aikasemmin...
nyt on vissiin turhan myöhäsellä kun kylmänä tupisee n 2min :o
Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin ;)

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 24.11.2011, 18:15:37
Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin ;)

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

VW CP eli "d24" koneen säätöarvo 0.97 +/- 0.02 tehtaan korjausohjeen mukaan.
Muut tiedot 55kw/4300 rpm 140Nm/2500rpm, tuotannossa 78-82.

VW DW eli "d24" koneen säätöarvo 0.80 +/- 0.02 mutta yllättäen muut tiedot samat
kuin edellisessä eli 55kw/4300 rpm 140Nm/2500rpm, tuotannossa 91-92.

VW ACT eli "d24" koneen säätöarvo 0.80 +/- 0.02
51kw/3750rpm 140Nm 1800-3000rpm (!) tuotannossa 92->

Eli siitä sitten miettimään vaparien osalta tuota ennakon merkitystä.

Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin ;)

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

155Nm ei ole ollut yhdessäkään vw "d24" koneessa vääntöä. Tuo on joku huhutieto
wikipediasta tms.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 24.11.2011, 18:22:03
Joo niihän se menee että mitä myöhäsemmälle säätää niin alavääntö kasvaa mutta ylhäältä teho häviää ja toisinpäin ;)

Vaparissakin tuolla ennakolla on yllättävän suuri vaikutus. Volkkarissa tuo vapari d24 antoi 75hv/155Nm mutta sitten kun sama moottori laitettiin Volvon keulalle niin teho kasvoi 7hv mutta vääntö tippui 10Nm. Ja käsittääkseni noissa ainut ero on se että volkkari käytti myöhäisempää ennakkoa...

Volkkarissa pystyi ohjaamosta vivusta säätämään ennakkoa, ja kyllä se aina paremmin kulki ennakko tapissa kuin ilman. Kuulosti tosin vähän rumemmalta pienillä kierroksilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 24.11.2011, 23:43:59
Tänään oli pakko lisätä vartti lisää syöttöä ja alko heti kulukemaan ilosemmin mutta ei vielä uskaltanu kolomosella murjoa kaasu pohjassa mutta luulis jotenkin kestävän kun viimeksi hajos kolomonen oli noin 2 kierrosta vielä enemmän syöttöä... (ahot säätyy syötön mukaan nyt noin 1,7 bar)

tuon nelosen luulis kestävän allaalta asti vejätystä kun ois mukava nyt mitata tuo 80-120 km/h väli ja heräilee nelosella justiinsa siinä 80km/h kun lähtee vejättämään 60 km/h:sta
jos sitä pääsis alle 5 sec niin alkas olla kiva ens alkuun  :) :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 25.11.2011, 07:35:43
onko porukka mitannu tuon 80-100 silleen että alkaa kiihdyttää 80:sta vai alle ja kello käyntiin 80:n kohalla.

itse ainaki mittaan jälkimmäisellä tavalla. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.11.2011, 09:07:36
joo ite ainakin mitannu tuollain että 60:sta kympistä lähtee vejättään....
ite mitannu tuon välin racechronolla jonka saa puhelimeen ja se ottaa gps:stä se nopeuden
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 25.11.2011, 09:14:50
Volkkarissa pystyi ohjaamosta vivusta säätämään ennakkoa, ja kyllä se aina paremmin kulki ennakko tapissa kuin ilman. Kuulosti tosin vähän rumemmalta pienillä kierroksilla.
Volkkarissahan se on kylmäkäynnistystä varten, kunnei ole tota vahapatruunaa. Volvoonkin vois kuitenkin hajonneen vahapatruunan tilalle vaihtaa ton manuaalisen säädön. Laittas ryyppyvivun paikalle.  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 09:40:46
Volkkarissahan se on kylmäkäynnistystä varten, kunnei ole tota vahapatruunaa. Volvoonkin vois kuitenkin hajonneen vahapatruunan tilalle vaihtaa ton manuaalisen säädön. Laittas ryyppyvivun paikalle.  :P

Toihan on tavallaan ihan hyvä idea. Sais alhaalle lisää vääntöö ja sit vasta kun ahdin herää ni vetäis nupista ennakkoo lisää. Kävis tyhjäkäyntiäkin vähän sirommin kun noilla 0,95-1 ennakoilla tuppaa olemaan jo aika raju toi käyntiääni... eri asia vaan kuka tollasta vipua jaksaa vedellä.

Mulla itseasiassa joskus olikin vahapatruuna pois ja se ennakonsäätövipu hirtetty nippusiteellä jumiin. Aikoina joilloin ei vielä osannut säätää ennakkoa niin kuin se kuuluu. Kyllähän tuo hiukan auttoi vaparissa silloin... ainakin v40 1.9D:n perässä pystyi roikkumaan ihan mukavasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Taavi.H - 25.11.2011, 10:01:51
Toihan on tavallaan ihan hyvä idea. Sais alhaalle lisää vääntöö ja sit vasta kun ahdin herää ni vetäis nupista ennakkoo lisää. Kävis tyhjäkäyntiäkin vähän sirommin kun noilla 0,95-1 ennakoilla tuppaa olemaan jo aika raju toi käyntiääni... eri asia vaan kuka tollasta vipua jaksaa vedellä.

Oikein näppärä kun olisi, väsäisi tohon jonkun sähkömoottorin vetelemään ja ohjaus tietysti vaikka ahtojen perusteella... :smoke:

(ei, mitään en asiasta muuten tiedä mutta transportterin vapariviitosen kanssa tuli joskus ton vivun kanssa leikittyä...)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kulmamies - 25.11.2011, 10:08:21
Eikö siihen voisi laittaa vaikka hukkaportin kellon liikuttelemaan sitä ennakkovipua?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 25.11.2011, 10:29:14
Eikö siihen voisi laittaa vaikka hukkaportin kellon liikuttelemaan sitä ennakkovipua?
Erittäin hyvin sanottu siellä takana! Mainio idea kerrassaan! Miten paljon tuosta ennakkovivusta saa säädettyä ennakkoo?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 25.11.2011, 10:49:30
Erittäin hyvin sanottu siellä takana! Mainio idea kerrassaan! Miten paljon tuosta ennakkovivusta saa säädettyä ennakkoo?

Muistelen joskus mitanneeni 0.2mm.
Esim. 0.95 --> 1.15.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 12:39:05
Mut mut tuli mieleen että eiköös oikealla tavalla rakennetun pumpun säätimen pitäisi hoitaa tuon ennakon lisäys ihan niinku muutenkin?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.11.2011, 13:34:52
Mut mut tuli mieleen että eiköös oikealla tavalla rakennetun pumpun säätimen pitäisi hoitaa tuon ennakon lisäys ihan niinku muutenkin?
joo kyllähän se säätää mutta sais lisää säätöä siihen, itellä oli myöhäsemmällä ennako niin kävi erittäin sievästi mutta huipputeho laski jonku verran ja alavääntö oli parempi...
muuten hyvä mutta diiselin kulutus nousi aikapaljon myöhäsemmällä ennakolla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 14:00:25
muuten hyvä mutta diiselin kulutus nousi aikapaljon myöhäsemmällä ennakolla

Ei kai näissä nyt kulutus enää niin pääosaa näyttele... puhtaasti harraste vehkeitähän nää kai jo alkaa oleen? :) Ainakin mä oon nykysin pitäny sellaisia säätöjä että tuntuu mukavalta ajaa. Ihan sama viekö 7 vai 10 litraa sadalla kun kilsoja tulee kai just 10000. Tais olla jyväskylän reissulla kulutus 8,7l/100km. Tosin venetrailerit perässä jyväskylään ja takaisin muutema satakiloo painava paatti rattailla. Mennessä vauhtia 100-120 ja takaisin tullessa kuorman kanssa 80-100 välissä. Paljon ohituksia jne. Perusyöttöä niin paljon että just jaksaa tyhjäkäyntiä kuunnella. Pakko pitää kun muuten ei riitä vakiopumpusta naftaa edes t03:lle 1,2bar ahdoilla :-\ Olis tuo tallinperällä 12mm pumppu jos joskus jaksais ruuvailla... sais perussyötön alas ni luulen et jopa pienenis kulutus. Mut tosiaan jos kulutusta haluaa pieneks ni kandee vaihtaa merkkiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 25.11.2011, 15:41:54
alari00 volvo on jokapäiväisessä käytössä ainoana autona.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 25.11.2011, 18:12:57
Joo pientä ongelmaa pukkaa.. Pitäskö vakio ticn  pumpulla saaja ahtamaan helposti tuommonen KKK27,Laitettiin paikalleen ja ei mitään eloa, Kunnolla ku polettaa nii saa ahot sinne 0.4bar hyvällä tuurilla, Syöttöjä ruuvattu nii paljo että ei enempää saa niin ettei muuta kaasuvivun asentoa, Hukkaporttia tuosa ei oo ja se on varma  ettei ahtoputkisto vuoja..
Voisko syynä olla se että imusiipi vähä kulahtanu, Kuitenki edellisellä omistajalla toiminu moitteetta joka on tuttu ettei mitää paskapuhetta..

Alakaa pikkuhiljaa tuntuu ett' heittäs vakio ahtimen takasi..  >:(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.11.2011, 18:15:21

Joo pientä ongelmaa pukkaa.. Pitäskö vakio ticn  pumpulla saaja ahtamaan helposti tuommonen KKK27,Laitettiin paikalleen ja ei mitään eloa, Kunnolla ku polettaa nii saa ahot sinne 0.4bar hyvällä tuurilla, Syöttöjä ruuvattu nii paljo että ei enempää saa niin ettei muuta kaasuvivun asentoa, Hukkaporttia tuosa ei oo ja se on varma  ettei ahtoputkisto vuoja..
Voisko syynä olla se että imusiipi vähä kulahtanu, Kuitenki edellisellä omistajalla toiminu moitteetta joka on tuttu ettei mitää paskapuhetta..

Alakaa pikkuhiljaa tuntuu ett' heittäs vakio ahtimen takasi..  >:(

Siipien koot olisi kans hyvä kertoa ja pakopuolen AR. luku kans, jos ovat tiedossa ja että onkovakiopumpulla vai 12mm nestepään kanssa

edit: olis pitänyt lukea vähän tarkemmin

tosin luulen että tuo ahdin on yksinkertaisesti liian iso toimiakseen vakiopumpulla ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 20:06:31
Joo pientä ongelmaa pukkaa.. Pitäskö vakio ticn  pumpulla saaja ahtamaan helposti tuommonen KKK27,Laitettiin paikalleen ja ei mitään eloa, Kunnolla ku polettaa nii saa ahot sinne 0.4bar hyvällä tuurilla, Syöttöjä ruuvattu nii paljo että ei enempää saa niin ettei muuta kaasuvivun asentoa, Hukkaporttia tuosa ei oo ja se on varma  ettei ahtoputkisto vuoja..
Voisko syynä olla se että imusiipi vähä kulahtanu, Kuitenki edellisellä omistajalla toiminu moitteetta joka on tuttu ettei mitää paskapuhetta..

Alakaa pikkuhiljaa tuntuu ett' heittäs vakio ahtimen takasi..  >:(

Ruoka loppuu... onko toi 300td mersun vakio-ahdin? Osta 12mm nestepää, olisko AtAi:lla vielä jäljellä? Loppuu meinaan jo vakio t03:sen kans ruoka vakiopumpusta jos nostaa kunnolla ahtoja. Mustaa tarvis tulla ahdoillakin jos huipputehoa hakee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.11.2011, 20:25:01
Onko kukaan mitannu polttoainepaineita pumpulta tai suodattimelta penkissä.?
Meinaan että saako pumppu tarpeeksi ruokaa, jos on alkuperäiset
polttoainelinjat.

Suodattimellahan ei ole kuin alipainetta. Pumpun sisällä vasta on paine, mutta näitä ei ole tullut mittailtua. Tarkoitus kyllä oli mutta jäänyt toistaiseksi tekemättä, Minkä kokoiset linjat on 200 sarjassa?

Kylla se pelkkä nestepään vaihto auttaa sen verran että parin testikiihdytyksen jälkeen oli kolmosen rattaat siliänä, pakko rajoittaa syötöllä tehoa että uskaltaa kolmosellakin polkea. 80-120km/h n. 5sec turvallisilla säädöillä laatikolle talveksi, syöttö isolla huomattavasti nopeampaa, ei vaan kerinny kellottaa sattuneesta syystä  :'(

Niin joo, siis kyllähän se lisää tuottoa tuo, mutta kaikkea sillä ei saa irti. Mulla vanhalla pumpulla jossa tod näk on vaihdettu pelkkä nestepää, irtosi about 200hv, pp-dieselin pumpulla melkeen 70 heppaa enemmän.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.11.2011, 21:06:12
Ei kai näissä nyt kulutus enää niin pääosaa näyttele... puhtaasti harraste vehkeitähän nää kai jo alkaa jo olla
muuten ei paha kulutus muttakun alako mun kaasujalalla hörsiin varmaan se 20L sataselle :P
oli kyllä tuossa välissä ensilumet niin saattaa olla vaikutusta tuohon kulutukseen ???

ja tosiaan käyttöautona menee samalla ku ei jaksas ostaa toista pihaan

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 25.11.2011, 21:29:13
muuten ei paha kulutus muttakun alako mun kaasujalalla hörsiin varmaan se 20L sataselle :P

Ei tollanen nyt millään 20 litraa sadalla vie! Sit vuotaa jo poltto-aine tankki tai linjat tai joku on tosi pahasti pielessä :) Jos kympin sadalla koittaa saada meneen ni täytyy tosi rankkaa kenkää saada... ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.11.2011, 21:32:59
Ei tollanen nyt millään 20 litraa sadalla vie! Sit vuotaa jo poltto-aine tankki tai linjat tai joku on tosi pahasti pielessä :) Jos kympin sadalla koittaa saada meneen ni täytyy tosi rankkaa kenkää saada... ;)
toissa talvena sain menemään jääradalla nastarenkailla ja vakiopumpulla kun mittasin 24L/100km

niin tosiaan tuli kyllä nyt vejettyä tuolla myöhäsemmällä ennakolla kunnolla kahavaa niin luulis vaikuttavan paljon tuohon kulutukseen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 26.11.2011, 00:04:52
Pysytään aiheessa. Mersut voi työntää tästä topikista suohon, ne ei liity otsikon aiheeseen mitenkään.
Mannelavetti viittaukset siivotaan myöhemmin, ellei kirjoittajat itse editoi viestejään siistiksi.

Jatkamme siis D24 parissa. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 26.11.2011, 11:01:34
toissa talvena sain menemään jääradalla nastarenkailla ja vakiopumpulla kun mittasin 24L/100km
No joo ratakulutukset tietty erikseen mutta ei tollasta kadulla liikennesääntöjä noudattamalla saa kyllä yli kymppiä viemään ihan helpolla :) Kyllä kumin täytyy palaa ja paljon...




Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 26.11.2011, 13:14:06
8,5litraa vei satkulla jatkuvilla täyskaasulähdöillä  S*
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.11.2011, 14:42:55
8,5litraa vei satkulla jatkuvilla täyskaasulähdöillä  S*
en ole itsekään saanut tuota 945:sta D24TIC koneella, koskaan yli 8 litralla menemään vaikka miten kaasua antais ???

seka-ajossa vie 6-7 litraa yleensä ja maantiellä ehkä jotain 6.5......
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 26.11.2011, 17:27:18
pienellä eväällä menee...
kaverin 24tdic veti 8-9 jatkuvasti ja yliki ku oli kara viilattu ja zv automaatti huuti hoosiannaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.11.2011, 17:29:13
pienellä eväällä menee...
kaverin 24tdic veti 8-9 jatkuvasti ja yliki ku oli kara viilattu ja zv automaatti huuti hoosiannaa :D
taisi olla myös pumpun ennakot pielessä ? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 26.11.2011, 21:28:01
taisi olla myös pumpun ennakot pielessä ? ???

Mullakin menee tasasesti 8-8.5 ja ennakot kohillaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 27.11.2011, 06:50:17
en usko. lähti pakkasesta käymään ku kesällä konsanaan. varmaan se zf syötti sitä autoo.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 27.11.2011, 11:19:34
en usko. lähti pakkasesta käymään ku kesällä konsanaan. varmaan se zf syötti sitä autoo.
sit on ennakot pielessä jos lähtee pakkasella hyvin käymään  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.11.2011, 17:08:38
sit on ennakot pielessä jos lähtee pakkasella hyvin käymään  ;)
Kyllä tuo omakin deeku lähtee hyvin käyntiin 0.95-1.00 ennakoilla vaikka kylmäkäynnistinkin on poistettu käytöstä...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 29.11.2011, 20:07:08
(http://tankkaus.com/graph_kmcons.php?analysis=exclude&car=30107)
Kyllä se zf + syötöt tapissa viepi järestään yli 10l seka-ajossa, maantiellä sitte n. 7 ja reippaampin ku päästeli +20 nopeusrajotusten rikesakko-rajalla meni päälle 8l maantielläkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 29.11.2011, 23:37:49
M46:lla tuntuu olevan kans taloudellista menoa :facepalm:................................................. .....NOOOOOOOOT!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.12.2011, 22:45:58
Toisesta topicista lainattua:
Näkeehän sen jo sokeekin et on virtaukseltaan parempi ku tuo mikä sulla nyt on kiinni  :2funny:

Onkohan näitä kukaan ihan oikeasti tutkinut, että onko tuolla imusarjalla käytännössä merkitystä?
Olisi tuossa yksi 240 vaparin imusarjakin nurkissa, jos vain jaksaisi tehdä sille sitten uudet ahtoputket.. Mutta liekö oikeasti merkitystä? Tällä hetkellähän mulla kiinni siis vakio tdic imusarja. Jotenkin vain en jaksa uskoa että tuolla olisi käytännön merkitystä, mutta mitä muut on mieltä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 01.12.2011, 22:54:41
No nyt kun joku kokeneempi puuttui asiaan niin mielestäni ei. (Kiitos lanttola)
Turbo vehkeissähän ei niillä virtauksilla oo ihan niin suurta merkitystä
Kuin vapareissa.?
Mutta jos tuo asia noiden imusarjojen välillä noin paljon vaivaa ihmisiä, niin voin
Kyllä penkittää omani molemmilla sarjoilla ja antaa tulokset ilmi, mutta en huvikseni...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.12.2011, 23:03:58
Itse olen ainakin käsittänyt et mitä isompi reikä sitä paremmin se ilma siitä läpi virtaa ;)
Vai olenko nyt aivan hakoteillä ???

Tuo nyt oli lähinnä meinattu tuohon SanttuM:n projektiin kun kumminki siltä nurkista vissiin löytyy edellisen koneen imarikin ni siinähän se samalla vaivalla menis paikalleen. Ei olis sit ahtoputki kuskinpuolella edessä konehuoneessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 01.12.2011, 23:04:30
Onkohan näitä kukaan ihan oikeasti tutkinut, että onko tuolla imusarjalla käytännössä merkitystä?
Olisi tuossa yksi 240 vaparin imusarjakin nurkissa, jos vain jaksaisi tehdä sille sitten uudet ahtoputket.. Mutta liekö oikeasti merkitystä? Tällä hetkellähän mulla kiinni siis vakio tdic imusarja. Jotenkin vain en jaksa uskoa että tuolla olisi käytännön merkitystä, mutta mitä muut on mieltä?
Kyllähän sen ny silmällä näkee että ilma kulkee paremmin 75mm reiästä kuin siitä tdic-sarjan pillistä. Ainakin loogisesti.
Ja oha se kyllä muutenkin muodoltaan ns. hipomman näkönen.

Itse en ainakaan tiedä mitään syytä miksi pysyä tdic sarjassa.

Mutta siis 740vaparin sarja olis vielä parempi, kun siinä ei tarvii tukkia toisen pään reikää, ja ahtoputken saa pulttikiinnityksellä kiinni. Muodoltaan melko sama 240 sarjan kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.12.2011, 23:07:37
Toisesta topicista lainattua:
Onkohan näitä kukaan ihan oikeasti tutkinut, että onko tuolla imusarjalla käytännössä merkitystä?
Olisi tuossa yksi 240 vaparin imusarjakin nurkissa, jos vain jaksaisi tehdä sille sitten uudet ahtoputket.. Mutta liekö oikeasti merkitystä?
En oo tutkinu mutta 148km/h alastarolla loppunopeus vaparisarjalla. Siitta on hyvä(ja helppo) lähteä kirimään ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.12.2011, 23:10:29
Lainaus
En oo tutkinu mutta 148km/h alastarolla loppunopeus vaparisarjalla. Siitta on hyvä(ja helppo) lähteä kirimään ;)

+ että oli n.200hp eiköstä vain ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 01.12.2011, 23:12:57
On se mahtavaa että kannustetaan yrittämään  :peetu:

Aattelin hyvää hyvyyttäni kokeilla penkittää molemmilla, mutta palaute on sen mukasta että ei vissiin tulokset kiinnosta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.12.2011, 23:13:57
Kyllähän sen ny silmällä näkee että ilma kulkee paremmin 75mm reiästä kuin siitä tdic-sarjan pillistä. Ainakin loogisesti.
Ja oha se kyllä muutenkin muodoltaan ns. hipomman näkönen.

Itse en ainakaan tiedä mitään syytä miksi pysyä tdic sarjassa.

Mutta siis 740vaparin sarja olis vielä parempi, kun siinä ei tarvii tukkia toisen pään reikää, ja ahtoputken saa pulttikiinnityksellä kiinni. Muodoltaan melko sama 240 sarjan kanssa.

Eli ongelma on siis se tulopuolen reikä? Olikos se nyt sitten jotenkin pienempi kuin ahtoputket muuten? Minä en nimittäin oikein muista. Jotenkin vain kuvittelisin että se ei olisi se merkittävin tekijä vaan imusarjan muoto noin muuten olisi ratkaisevampaa.

Ton ylimääräisen reiänhän hitsaa kyllä äkkiä umpeen ja toiseenkin päähän voi helposti laipan tehdä jos haluaa, vaikka kyllähän se letkukin siinä päällä pysyy. Huipputehoon en ainakaan usko että tuolla imusarjalla olisi merkitystä, mutta periaatteessa tietysti turbon heräämiseen voisi olla, jos johonkin on. Jaa-a, täytyy varmaan joskus kokeilla jos on ylimääräistä aikaa sen verran.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 01.12.2011, 23:15:17
Niin ja ajattelin että näyttää paljon enempi tehas tekoselta tolla sarjalla......
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.12.2011, 23:20:54
En oo tutkinu mutta 148km/h alastarolla loppunopeus vaparisarjalla. Siitta on hyvä(ja helppo) lähteä kirimään ;)

Hiukan painavammalla autolla ajoin 143,xx sillon kun oli penkin mukaan 200hv, nyt penkin mukaan 267hv. Eli suoraan vertailtavaa faktaa ei ole mutta väittäisin että enemmän siinä on nyt tehoa tuolla tdic sarjalla kuin tuo vaparisarjalla ajettu ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.12.2011, 23:23:06
Niin ja ajattelin että näyttää paljon enempi tehas tekoselta tolla sarjalla......

Tässä nimenomaan myös syy miksi en itse ole alkanut vaparin sarjaa virittelemään  O0

Saishan sillä vaparin sarjallakin tietysti tehdastekoisen näköisen, mutta melko työlästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 01.12.2011, 23:24:27
Aattelin hyvää hyvyyttäni kokeilla penkittää molemmilla, mutta palaute on sen mukasta että ei vissiin tulokset kiinnosta...

Turha kai spekuloida jos näin on
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 01.12.2011, 23:49:08
Tässä nimenomaan myös syy miksi en itse ole alkanut vaparin sarjaa virittelemään  O0

Saishan sillä vaparin sarjallakin tietysti tehdastekoisen näköisen, mutta melko työlästä.
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Volvo%20740/Kuva0109.jpg)
Tuossa on mun ratkaisu 740 vaparinsarjan ja coolerin kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.12.2011, 07:21:54
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Volvo%20740/Kuva0109.jpg)
Tuossa on mun ratkaisu 740 vaparinsarjan ja coolerin kanssa.

Varmasti siisti kyllä kun on valmis :)

Mulla kuitenkin on niin tehdastekoisen näköinen kun voi olla, sillä koko kuskinpuolen ahtoputki on tehtaalla tehty :D
Ainoastaan coolerin päässä on yksi 45asteen mutka, joka ei juuri näy syylärin takaa.
Ahtimen puolella sitten onkin yksi sininen silikoniputki  :facepalm:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.12.2011, 07:27:27
Turha kai spekuloida jos näin on

Olisihan se mielenkiintoista nähdä miten se oikeasti vaikuttaa. Itsekin jo harkitsin pitäisikö penkittää myös vaparin imusarjalla, mutta toisaalta on niin paljon hommia rästissä muutenkin että taitaa jäädä. Pitäisi tehdä ahtoputki uusiksi, hitsailla se imusarja valmiiksi, nippa ahtopaineelle, vaihtaa kesäpyörät penkityksen ajaksi yms. ja imusarjan tiivisteen ja penkityksen hinta vielä siihen päälle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 02.12.2011, 08:24:09
Tuo nyt oli lähinnä meinattu tuohon SanttuM:n projektiin kun kumminki siltä nurkista vissiin löytyy edellisen koneen imarikin ni siinähän se samalla vaivalla menis paikalleen. Ei olis sit ahtoputki kuskinpuolella edessä konehuoneessa.

Minkäs eteen se ahtoputki muuten tulee?
Akku siirtyi jo takaluukun puolelle eli tilaa ahtoputkelle on.

Mun projekti tulee olemaan nyt tuolla td:n imusarjalla toistaiseksi PISTE
Toivottavasti se ei hirveesti vaivaa ketään  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 02.12.2011, 08:26:43
Mulla kuitenkin on niin tehdastekoisen näköinen kun voi olla, sillä koko kuskinpuolen ahtoputki on tehtaalla tehty :D
Ainoastaan coolerin päässä on yksi 45asteen mutka, joka ei juuri näy syylärin takaa.
Ahtimen puolella sitten onkin yksi sininen silikoniputki  :facepalm:

Näppääs kuva, kiinnostais nähdä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 02.12.2011, 08:35:33
(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/Volovo/volvokone001.jpg)

Mulla on tuonnäköinen paitsi nykyään ahtoputket on jauhemaalattu mattamustiksi ja imusarja sai ylleen punaisen ryppy efekti jauhemaalin. Nuo coolerin siliconimutkat on vielä punaiset mutta nekin vaihtuu/värjäytyy mustiksi. Äkikseltään näyttäisi tehtaalta tulleelta mutta asiasta tietävät voi olla erimieltä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 02.12.2011, 09:21:07
Tuohan näyttää varsin asialliselta  O0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 02.12.2011, 19:33:45
Varmasti siisti kyllä kun on valmis :)

Mulla kuitenkin on niin tehdastekoisen näköinen kun voi olla, sillä koko kuskinpuolen ahtoputki on tehtaalla tehty :D
Ainoastaan coolerin päässä on yksi 45asteen mutka, joka ei juuri näy syylärin takaa.
Ahtimen puolella sitten onkin yksi sininen silikoniputki  :facepalm:
Onhan tuo jo ollut käytössä puol vuotta  ;)
Ja ei ole tehdas tekoisen näköinen vaikka on mattamustaksi maalattu  :facepalm: Kiitos hitsaus taitojeni  :buck2:
Ja huomenna käyn hakee motonetistä vielä kiina coolerin tohon  :P
Tosin eiväthän nupo tuostakaan viime katsastuksessa valitelleet vaikka auto on muutoskatsastettu vain TD:ksi.
Ja jos rupee inisee niin käyn vaan penkkaamassa sopivat tehot katsastukseen sillä autoni ei ole vähäpäästöinen ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 02.12.2011, 19:36:53
[img width=640 height=479]http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Volvo%20740/Kuva0109.jpg[/mg]
Tuossa on mun ratkaisu 740 vaparinsarjan ja coolerin kanssa.
menee melko läheltä hihnapyöriä tuo ahtoputki... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 02.12.2011, 19:39:41
menee melko läheltä hihnapyöriä tuo ahtoputki... :P
vääristää kuvakulma aika paljon, on siinä ainakin 2 cm eroa niihin ;)
Flektin siivet ovat oikeasti melko likellä tuota alas menevää putkea, onkohan siinä 2-3mm eroa mutta ei ole ottanut kiinni vielä vaikka ajettu kohta 30tkm :P
Ja tuo putki on vaan EVO1 eli tulee vaihtumaan paljon siistimpään kuhan kiinan cooler tulee vakion tilalle ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: volovo mies - 03.12.2011, 23:41:37
virittämiseen liitymätöntä tuli tänään tehtyä.
kaasuvivusto värkättiin taas oikeaan asentoon.
ahtopaineet säädettiin maltilliseen 1,5bar
samalla säädettiin zf laatikko vaihtaan oikiaan aikaan
ahto karaan ei koskettu kun ei ollu lentävää lähellä

kaverin kaveri vaihto 200d mersun d24tic volleen niin oli pakko säätää voimaa pari heposta lisää.
onneksi kaverin kaveri ymmärsi oikian merkin idean ja oli ennaltaan säädetty mut silti löyty voimaa vitusti lisää...
kaveri oli myyty kun alkoi juuri hommattu äkäkiukkuvakiopaska liikkuun pikkusen erillain.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.12.2011, 23:48:27
Onhan tuo jo ollut käytössä puol vuotta  ;)

Meinasinkin siis että nykyään varmaan eri näköinen kuin kuvassa puolivalmiina ;)


Juke-mazalla on kyllä asiallisen näköiset putket.

Täytyy ottaa tuosta omastakin kuva joskus kun saa taas konehuoneen pestyä. nyt on niin törkynen että hävettää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 04.12.2011, 09:58:06
(http://i576.photobucket.com/albums/ss203/IceV_760/Volvo%20940%20-96/DSCN6779.jpg)

Täällä tällänen putkisto kiinacoolerin kaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 07.12.2011, 20:23:02
http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv (http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.12.2011, 20:29:01
[img width=640 height=480]http://i576.photobucket.com/albums/ss203/IceV_760/Volvo%20940%20-96/DSCN6779.jpg[/mg]

nokka-akselin takastefa taitaa vuotaa ? :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 07.12.2011, 20:44:24
Juu jotain sellasta oli havaittavissa ;D Saa nähä joko tälle viikkoa saa koneen takas paikolleen. Turbon pakosarja on vieläki kesken et ekat testiajot suoritetaan varmaan vaparina.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.12.2011, 20:47:13
tarkoitin tuota InlineFourin valkoista 940 konehuonetta jossa näkyy mustia täpliä tulipellissä :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.12.2011, 20:54:48
http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv (http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv)
8)

sitten vaan ruuvaat lisää mustaa  :3/4 jättää sen:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 07.12.2011, 20:57:37
http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv (http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv)
melko raju käyntiääni :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jkjh940 - 07.12.2011, 21:01:46
http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv (http://harri82.1g.fi/kuvat/Muita%20auton%20kotteroita/Volvo/Volvo%20evo%202/Eka%20k%E4ytt%F6.wmv)
  Kuulostaa kuin joku hakkaisi bongorumpuja.  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 07.12.2011, 21:19:49
tarkoitin tuota InlineFourin valkoista 940 konehuonetta jossa näkyy mustia täpliä tulipellissä :D

Jaa empä hokannu koko hommaa ennen ku alon kattoon. Sattu vaan et omassaki koneessa on vähän vastaavaa ongelmaa ;D

8)

sitten vaan ruuvaat lisää mustaa  :3/4 jättää sen:

Kyllä sitä oli talli täynnä. Ei pystyny oleen ku maks minuutin kerrallaan tallissa ku oli nokia niin paljon. Piti sit haalata oven pieleen niin vähän pysty kuvaanki. Mut eiköhän sieltä vielä jotain irtoa kuhan ens vuoden puolella meen pariksi viikkoa työharjotteluun pumppu ja turbo pajalle. Kierroksia pitää saada lisää ku sisussa tuo pumppu on rajannu kierrokset muistaakseni 2400:n.

melko raju käyntiääni :o

Elä hiiessä. Ennakot on tasan se mitä sattu tuleen ku koitin merkkien mukaan tähätä niitä. Kaasuun reakointi oli kans jotain outoa vaparidiisselissä. Pikkusen liikautti kaasuvipua niin heti rähähti. Saa nähä minkälainen on ajaa. Mut eihän jäällä oo ku kaks asentoa kaasussa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 07.12.2011, 21:22:55
nokka-akselin takastefa taitaa vuotaa ? :P

En tiiä eikä paljoa kiinnosta, en o paljoo jaksanu katella tollasia.
Kaikki on pelkkää voittoa niin kauan ku toi p*ska vielä käy.

Kyllä siellä parit paluuletkutki vuotaa, mut ku ei se nafta siitä syty palamaan
lohkon kylkeen ku tirisee, niin olkoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 14.12.2011, 18:16:55
meni taas m46 rattaat siliäksi prkl... ;D ;D tällä kertaa hajos kytkinakselilta kun menee välitys sivuakselille niin ne hampaat lähti mäjelle ja löysin syyllisen....
kun viimeksi rappasin tuota laatikkoa niin sekottu tuo d24 kytkinakseli ja pensan akseli keskenään niin jäi epähuomiossa se silmälaakerin holkki laittamatta paikalleen niin pääsi karkaamaan hammaskosketus tuosta akselilta ja POKS.... :nohnoh
nyt laitetaan m45 rattaat ja menoksi ja ei passaa enää hajottaa noita laatikoita kun tällämenolla ne loppuu maailmasta kesken 8) 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 14.12.2011, 20:42:23
meni taas m46 rattaat siliäksi prkl... ;D ;D tällä kertaa hajos kytkinakselilta kun menee välitys sivuakselille niin ne hampaat lähti mäjelle ja löysin syyllisen....
kun viimeksi rappasin tuota laatikkoa niin sekottu tuo d24 kytkinakseli ja pensan akseli keskenään niin jäi epähuomiossa se silmälaakerin holkki laittamatta paikalleen niin pääsi karkaamaan hammaskosketus tuosta akselilta ja POKS.... :nohnoh
nyt laitetaan m45 rattaat ja menoksi ja ei passaa enää hajottaa noita laatikoita kun tällämenolla ne loppuu maailmasta kesken 8) 8)
:D Luulempa ettei yksi Volvoilija saa kaikkia takaveto Volvon laatikoita ajettua loppuun yhden ihmis-iän aikana :D
Tai no mistäpä sen tietää jos oikeen jaksais yrittää  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 14.12.2011, 20:55:17
:D Luulempa ettei yksi Volvoilija saa kaikkia takaveto Volvon laatikoita ajettua loppuun yhden ihmis-iän aikana :D
Tai no mistäpä sen tietää jos oikeen jaksais yrittää  ;)
Jossain vaiheessa ne loppuu, kun ei niitä kukaan valmista. Mitäs sitten tehdään? Ihan turha niitä on ehdoin tahdoin rikkoa ja heitellä romukoppaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 14.12.2011, 20:59:34
Jossain vaiheessa ne loppuu, kun ei niitä kukaan valmista. Mitäs sitten tehdään? Ihan turha niitä on ehdoin tahdoin rikkoa ja heitellä romukoppaan.

SF-pyörältä suorakytkyrojut m45 kuorien sisään vaan, niitä saa uusia
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 14.12.2011, 21:31:21
SF-pyörältä suorakytkyrojut m45 kuorien sisään vaan, niitä saa uusia
Juu paitti että:
-suorakytky ei siedä "nättiä" vaihtamista
- laatikko huutaa kuin susi kuutamoyönä ( siis jos  suorahampainen)
-ja ainakin par vuotta sitten kun kyseltiin kestosta niin vastaus oli jotta turbokoneen perässä koossapysyminen on tuurissaan, vääntöä on helposti liikaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 14.12.2011, 21:33:21
Juu paitti että:
-suorakytky ei siedä "nättiä" vaihtamista
- laatikko huutaa kuin susi kuutamoyönä ( siis jos  suorahampainen)
-ja ainakin par vuotta sitten kun kyseltiin kestosta niin vastaus oli jotta turbokoneen perässä koossapysyminen on tuurissaan, vääntöä on helposti liikaa

No deekulla jos suostuu ajaan ( minäkin) niin äänen ei pitäis enää häirii ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 14.12.2011, 21:42:48
turbokoneen perässä koossapysyminen on tuurissaan, vääntöä on helposti liikaa
Miten nämä liittyy D24 moottoriin?




 :D
Kysynpähän vaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 14.12.2011, 21:45:34
nyt laitetaan m45 rattaat ja menoksi ja ei passaa enää hajottaa noita laatikoita kun tällämenolla ne loppuu maailmasta kesken 8) 8)
Mää voin sponssata sua kahella varaosalaatikolla, toisesta ilmeisesti apuakseli poikki, ja siitä ekaks hajotetusta on ylivaihteen kuori poikki  ::)

Kyllä mää meinasin vielä yhen m46 sinne laittaa kevääseen mennessä kesällä hajotettavaksi mutta sitten asentelen ton vuoden ootellun getragin  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Masa71 - 14.12.2011, 22:02:13
Miten nämä liittyy D24 moottoriin?




 :D
Kysynpähän vaan.
Museosta lainattu:

Lainaus käyttäjältä: Juha V - 15.07.10 - klo:00:37
Tuttuja juttuja... diesel-lankku suttaa huolella.

 :pomo: ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 17.12.2011, 22:09:43
onko tuota nestepäätä ja nokkalevyä porukka vaihdellu kotioloissa ihan onnistuneesti?
meni aika saakelin jäykäks pyöritellä tuo pumppu jyrkemmällä nokalla, onkohan se ihan normaalia, ettei oo sisuskalut muussina kun yrittää saada tuota pyörimään ??? k-mittaa tarvii vielä vähän hienosäätää muuten tuntu menevän osat ihan nätisti paikalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.12.2011, 22:26:23
Museosta lainattu:

Lainaus käyttäjältä: Juha V - 15.07.10 - klo:00:37
Tuttuja juttuja... diesel-lankku suttaa huolella.

 :pomo: ;D

Siittä on noin 4 vuotta aikaa kun rakensin d24 turbon mikä ei ikinä edes toiminut halutulla tavalla koska ahdin oli liian iso suhteessa syöttöpumppuun ja vieläkin täällä jaksetaan piikitellä vaikka YKSIKÄÄN ei ole edes ottanut sitä 148 kilometriätunnissa loppunopeutta edelleenkään sen jäkeen kun vuonna 2009 kävin alastarolla sutimassa 3 vaihdetta putkeen... monta vuotta mun tarvii vielä odottaa että joku saa jotain muutakin aikaan kuin "huikeita" penkki tuloksia? Milloin joku uskaltautuu alastarolle ottamaan uskottavan ajan? Rittääkö 5 vuotta vai täytyykö odottaa 10 vuotta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: The moose - 17.12.2011, 22:29:58
suttaahan se huolella, ei käy kiistäminen, you tubessa on jokunen viereokin.. herra itse voi laittaa linkkiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.12.2011, 22:42:49
suttaahan se huolella, ei käy kiistäminen, you tubessa on jokunen viereokin.. herra itse voi laittaa linkkiä.

Juu en mää laita linkkejä... odotan niitä +150km/h videoita innolla. Yhden olen nähnyt elämäni aikana, toista vielä odottelen ;) Enkä todellakaan ylpeile lapullani, mut kukaan joka suuta soittaa ei ole ajanu allekkaan joten siksi hymyilen :D Taitaa olla monella suuremmat penkkilaput kuin saavutukset... laittakaas ens kesänä jotain lappuja niin mun 5 vuoden odotus palkitaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 17.12.2011, 22:44:42
Siittä on noin 4 vuotta aikaa kun rakensin d24 turbon mikä ei ikinä edes toiminut halutulla tavalla koska ahdin oli liian iso suhteessa syöttöpumppuun ja vieläkin täällä jaksetaan piikitellä vaikka YKSIKÄÄN ei ole edes ottanut sitä 148 kilometriätunnissa loppunopeutta edelleenkään sen jäkeen kun vuonna 2009 kävin alastarolla sutimassa 3 vaihdetta putkeen... monta vuotta mun tarvii vielä odottaa että joku saa jotain muutakin aikaan kuin "huikeita" penkki tuloksia? Milloin joku uskaltautuu alastarolle ottamaan uskottavan ajan? Rittääkö 5 vuotta vai täytyykö odottaa 10 vuotta?

Millä ahtimella ko. kokoonpano oli suoritettu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.12.2011, 22:53:12
Millä ahtimella ko. kokoonpano oli suoritettu?

Ei hajuakaan. Joku 3 litraseen mersuun tehty ylisuuri garretin gt-sarjalainen missä luki scania... just kun heräs, niin syöttöpumpusta loppui vetävät. Ku halvalla sain ni oli pakko ostaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 17.12.2011, 23:08:24
Ei hajuakaan. Joku 3 litraseen mersuun tehty ylisuuri garretin gt-sarjalainen missä luki scania... just kun heräs, niin syöttöpumpusta loppui vetävät. Ku halvalla sain ni oli pakko ostaa.

Halvalla saa yleensä vain halpaa..  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.12.2011, 23:14:25
Halvalla saa yleensä vain halpaa..  ;D

Hyvä ahdin se oli maantieajossa kunhan ei tarvinnu paikaltaan lähteä... ja uusi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 18.12.2011, 12:02:22
Juu en mää laita linkkejä... odotan niitä +150km/h videoita innolla. Yhden olen nähnyt elämäni aikana, toista vielä odottelen ;) Enkä todellakaan ylpeile lapullani, mut kukaan joka suuta soittaa ei ole ajanu allekkaan joten siksi hymylen :D Taitaa olla monella suuremmat penkkilaput kuin saavutukset... laittakaas ens kesänä jotain lappuja niin mun 5 vuoden odotus palkitaan.

Kaikille se vartin repäisy taas ei ole se suuri saavutus..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 18.12.2011, 13:13:24
Kaikille se vartin repäisy taas ei ole se suuri saavutus..

 O0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: arppari - 19.12.2011, 15:45:55
Siittä on noin 4 vuotta aikaa kun rakensin d24 turbon mikä ei ikinä edes toiminut halutulla tavalla koska ahdin oli liian iso suhteessa syöttöpumppuun ja vieläkin täällä jaksetaan piikitellä vaikka YKSIKÄÄN ei ole edes ottanut sitä 148 kilometriätunnissa loppunopeutta edelleenkään sen jäkeen kun vuonna 2009 kävin alastarolla sutimassa 3 vaihdetta putkeen... monta vuotta mun tarvii vielä odottaa että joku saa jotain muutakin aikaan kuin "huikeita" penkki tuloksia? Milloin joku uskaltautuu alastarolle ottamaan uskottavan ajan? Rittääkö 5 vuotta vai täytyykö odottaa 10 vuotta?

kalajoella näytti kesällä menevän dieseli 240 aikaan  13,918  157,67   ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 19.12.2011, 16:48:29
kalajoella näytti kesällä menevän dieseli 240 aikaan  13,918  157,67   ::)

No niin hyvä aika! Minkälainen 240 ja onko d24:lla? Valkoinen farmari?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: arppari - 19.12.2011, 18:14:29
joo valkonen farmari d24:sella näytti olevan muutama videoki youtubessa. linkkejä ei jaksa nyt ruveta ehtiin  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.12.2011, 20:46:43
Jos toukokuun kiihrytyspäivään mennessä olis joku vaihtanu laatikon, niin voisin nykästä hukkiksen letkun irti, halkasta kannen ja parantaa vahuj:n pohja loppunopeutta  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.12.2011, 21:25:34
Näin mä joskus laskeskelin  :2funny: : 
"Pyörittelin muuten noita varttimaililaskureita ja kokeilin, että jos viimeksi loppunopeus oli vähän reipas 143 ja penkkitulos jotain 202-203hv, niin nykyisillä tehoilla pitäisi saada loppunopeudeksi noin 158km/h, periaatteessa  ;D
Molemmat kerrat siis samassa penkissä joten jos noilla laskureilla tekee mitään niin noin sen pitäisi mennä, tosin epäilen vahvasti."

Tämä siis sillon kun oli 255hv penkin mukaan, nykyäänhän on reilu 10hv lisää. Mutta ihan tosissaan, ensi kesänähän sen sitten näkee miten kulkee, jos romu on vielä kasassa :D Jos oikeasti menee yli 150 niin hyvä. Näillä laskelmillahan ei sinänsä juuri painoarvoa ole..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jounes - 21.12.2011, 19:18:06
No niin hyvä aika! Minkälainen 240 ja onko d24:lla? Valkoinen farmari?

kyseisestä valkosesta farmarista penkitetty  yli 300hp ja ihan d24 koneella on.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.12.2011, 21:08:05
Aika on hyvä mutta loppunopeutta kumman vähän jos on penkitetty yli 300hv ja 240 kopassa.
Kauhajoellahan on ajettu 740 kopalla d24:lla 167km/h  ;)

EDIT: Niin taikka ei mulla kyllä ole tietoa kumpi edes on painavempi koppa?

EDIT2: Eikä siis tarkotus ollut todellakaan vähätellä, ilmaisin vain asiani huonosti. Pirun kova peli tuo valkoinen!
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 21.12.2011, 22:17:49
no niin laatikko taas kasattu ja pelaa moitteetta (romut otettu m45 laatikosta ) voi tyytyvaisenä ajella taas vähän aikaa...
mitenhän tuon m90 keston laita olis verrattuna m46 kun saattas olla tommonen tarjolla....

sai muuten alavääntöä lisää ku laitoin ahonalasen syötön pienelle (oli rälläkkämodi käytössä) ja lisäsin perussyöttöä vastaavan verran,  aikasemin ei juuri savunnu allaalta mutta nyt kaasupohjassa savuaa kohtuuella

onko kukaan sovittanu muuta laatikkoa d24 perään jos ois jollakin jotain informaatiota niin helepottas vähän jos innostuu tuommoseen rojektiin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 21.12.2011, 22:29:07
kyseisestä valkosesta farmarista penkitetty  yli 300hp ja ihan d24 koneella on.
:o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.12.2011, 22:48:18
no niin laatikko taas kasattu ja pelaa moitteetta (romut otettu m45 laatikosta ) voi tyytyvaisenä ajella taas vähän aikaa...
mitenhän tuon m90 keston laita olis verrattuna m46 kun saattas olla tommonen tarjolla....

sai muuten alavääntöä lisää ku laitoin ahonalasen syötön pienelle (oli rälläkkämodi käytössä) ja lisäsin perussyöttöä vastaavan verran,  aikasemin ei juuri savunnu allaalta mutta nyt kaasupohjassa savuaa kohtuuella

onko kukaan sovittanu muuta laatikkoa d24 perään jos ois jollakin jotain informaatiota niin helepottas vähän jos innostuu tuommoseen rojektiin

M90 kyllä kestää sen mitä d24:sta saa "järkevästi" irti. Dieselin m90 vaan on melkosen harvinainen, paljon harvinaisempi kuin vinokoneen tai tinakutosen. Eli jos jostain saat niin osta ihmeessä.
Iso-getrag irrotettavalla kytkinkopalla on kohtalaisen helpoo sovittaa myös dieselin perään, pitäisi mennä ihan samoin kun vinokoneeseenkin. Siihen löytyy ohjeita ympäri nettiä. Eli lyhyesti omasta m46 loodasta kytkinkoppa ja väliin keskitysholkki sekä välilaippa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JuHaU - 22.12.2011, 00:03:40
Jos toukokuun kiihrytyspäivään mennessä olis joku vaihtanu laatikon, niin voisin nykästä hukkiksen letkun irti, halkasta kannen ja parantaa vahuj:n pohja loppunopeutta  :P

Muista sitten, että olet radalla vasta päivän viimeisessä lähdössä, että muiden päivä ei mene pilalle, kun savukone rasvaa radan. :juhau:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.12.2011, 10:50:15
Aika on hyvä mutta loppunopeutta kumman vähän jos on penkitetty yli 300hv ja 240 kopassa.

EDIT: Niin taikka ei mulla kyllä ole tietoa kumpi edes on painavempi koppa?

Niin joko tehoa ei ole 300hv tai sitten loppuu välitykset kesken niinkuin mulle kävi omassa 13,9/155 repäsyssä... lyhyt perä ja 3 vaihteinen aski :) Mut aika on niin hurja että lähtö ainakin menny nappiin.

E: 240 farmari on muuten mun mielestä painavampi kuin 740 sedan ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 23.12.2011, 12:27:51
Niin joko tehoa ei ole 300hv tai sitten loppuu välitykset kesken niinkuin mulle kävi omassa 13,9/155 repäsyssä... lyhyt perä ja 3 vaihteinen aski :) Mut aika on niin hurja että lähtö ainakin menny nappiin.

E: 240 farmari on muuten mun mielestä painavampi kuin 740 sedan ;)

Hyvä pointti. Mutta eikös siinä pitäis olla aika törkeen tiuha perä ettei vauhti piisaa, vaikka olis vain 4-v lootakin? 5-vaihteisesta puhumattakaan.
Yleensä kuitenkin vetäviä on vähintään se reilu 5500 rpm, niin välitys pitäisi nelipykäläisessäkin olla yli 4 ettei kierrokset riitä.
Mutta pahapa tuota on spekuloida kun ei ole mitään tietoa mitä tekniikkaa se vekotin pitää sisällään. Hyvin se kulkee joka tapauksessa :)

Siitä vain tuli mieleen että kyllä siinä 740:ssä täytyy olla ihan reippaasti yli se 300hv, kun ajettu se 167. Eikä koppaa ole ainakaan kevennetty yhtään.
Muistelisin myös että sen 300hv dynotuksen jälkeen on vielä loppunopeutta kasvatettu aika reilusti.

Jos olis tarpeeksi ylimäärästä niin kokeilisin itekin tuota HP-dieselin pumppua kyllä. Tosin se ei ole mikään ihan halpa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.12.2011, 16:12:24
Hyvä pointti. Mutta eikös siinä pitäis olla aika törkeen tiuha perä ettei vauhti piisaa, vaikka olis vain 4-v lootakin?

Tiheä perä ja 4-lovinen loota... ei se välttämättä muuta tarvi että vetävät loppuu 150km/h jälkeen? Kulkee tietty kovempaakin mut 402 metrillä ei oo hirveesti aikaa odotella.

Olis kyllä hauska kuulla tosta vehkeestä enemmän. Ei ilmeisesti katulaillinen kun varttimaili repäisyt ajettu siirtokilvillä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 24.12.2011, 21:18:56
Eipäs herää sepelimylly tuolla 12mm nestepäällä, pumppu imee mutta suutinputkista ei tule tipan tippaa pitkälläkään sahaamisella. Kahesti jo purkanu ja kasannu mutta ei löydy vikaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 24.12.2011, 21:27:25
Hyvä pointti. Mutta eikös siinä pitäis olla aika törkeen tiuha perä ettei vauhti piisaa, vaikka olis vain 4-v lootakin? 5-vaihteisesta puhumattakaan.
Mulla joutu ainakin 128kmhssa(nykysessä loppunopeudessa) heittää jo vitoselle.
Lienee 4.1 tai 4.3perä. Toihan vetää johki 4500rpm asti, eikä tosiaan kierrä kun 4970rpm vaikka kikkailis kuinka  :P

Tästä syystä 3.31 perä oottelee tossa että joku jaksais lukottaa ja asentaa.
Jolla 4500rpm olis nelosella jo 153kmh, voi vaikuttaa aika positiivisesti varttiaikaan, kun ei tarvii vitosta kaivella esiin viimesellä parilla kymmenellä metrillä ja saa vedettyä pitempään sillä kuuluisalla väännöllä. Ennen pitkän perän laittoa ei voi ees harkita getragin asentamista, kun muuten motarilla 120kmhssä jenkoja joku 4300  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.12.2011, 21:42:31
Eipäs herää sepelimylly tuolla 12mm nestepäällä, pumppu imee mutta suutinputkista ei tule tipan tippaa pitkälläkään sahaamisella. Kahesti jo purkanu ja kasannu mutta ei löydy vikaa

Kuulostais siltä ettei sammutinsolenoidille tuu 12 volttia... voisko olla noin helppo vika? Äkkiä lähtee selvittämään vikaa sen vaikeimman kautta jos turhaantuu ku ei ala savua tulemaan putken päästä ;)

E: Tai sitten se solenoidi on rikki/jumissa. Mulla on joskus jumittanu tuo sillain päin ettei auto sammu vaikka avaimesta kääntää :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 24.12.2011, 22:03:43
Kuulostais siltä ettei sammutinsolenoidille tuu 12 volttia... voisko olla noin helppo vika? Äkkiä lähtee selvittämään vikaa sen vaikeimman kautta jos turhaantuu ku ei ala savua tulemaan putken päästä ;)

E: Tai sitten se solenoidi on rikki/jumissa. Mulla on joskus jumittanu tuo sillain päin ettei auto sammu vaikka avaimesta kääntää :)
kyllä se ainaki naksahtelee kun käyttää johtoa poissa ja pistää takasin, eli pitäs toimia?
onkos muita hyviä vikakohteita ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.12.2011, 23:51:11
Eipäs herää sepelimylly tuolla 12mm nestepäällä, pumppu imee mutta suutinputkista ei tule tipan tippaa pitkälläkään sahaamisella. Kahesti jo purkanu ja kasannu mutta ei löydy vikaa

Tuleeko siis paluupuolelta ainetta ulos? Vai miten totesit että imee?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.12.2011, 23:57:05
Mulla joutu ainakin 128kmhssa(nykysessä loppunopeudessa) heittää jo vitoselle.
Lienee 4.1 tai 4.3perä. Toihan vetää johki 4500rpm asti, eikä tosiaan kierrä kun 4970rpm vaikka kikkailis kuinka  :P

Tästä syystä 3.31 perä oottelee tossa että joku jaksais lukottaa ja asentaa.
Jolla 4500rpm olis nelosella jo 153kmh, voi vaikuttaa aika positiivisesti varttiaikaan, kun ei tarvii vitosta kaivella esiin viimesellä parilla kymmenellä metrillä ja saa vedettyä pitempään sillä kuuluisalla väännöllä. Ennen pitkän perän laittoa ei voi ees harkita getragin asentamista, kun muuten motarilla 120kmhssä jenkoja joku 4300  :2funny:

Miten sulla noin vähän kiertää? Mulla vetää oman jenkamittarin mukaan yli 6000rpm, mutta se näyttää hiukan liikaa. Todellisia kierroksiakin kuitenkin yli 5500.
Ainakin perinteisellä yhden ahtimen tekniikalla yli 300hv tehoihin tarvitaan sen kokoluokan ahdin että herääminen on niin myöhäistä, että edes jonkinlaiseen vetoalueeseen tarvitaan vetäviä reilusti enemmän kun 4500. Tosin kuten sanoin, paha tuosta valkosesta farkusta on mitään sanoa kun ei tiedä mitä tekniikkaa sieltä löytyy. Voihan se ollakin ettei kierrokset riitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 25.12.2011, 00:17:53
Tuleeko siis paluupuolelta ainetta ulos? Vai miten totesit että imee?
pumppu oli ihan täynnä kun sen avasin taas, mutta suutinputkista ei vaan tule mitään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.12.2011, 00:51:30
pumppu oli ihan täynnä kun sen avasin taas, mutta suutinputkista ei vaan tule mitään.
Ja nestepää liikkuu kuitenkin? Itse katsoisin eka sen solenoidin vielä varmuudeksi, vaikka luulisikin kyllä että toimii jos kerran naksuu. Mutta kaikista helpoin tarkistaa.
Ootko ottanut paluuletkua irti pumpusta ja katsonut tuleeko sieltä ainetta?
Jos kaikki on kasattu niinkun alunperinkin ja k-mitta on kohdallaan niin ideat loppuu.
pitkän startinhan se tosiaan vaatii eikä aina tahdo ilmata siltikään itseänsä mutta jos tosiaan pumppussa asti jo on ainetta niin siitä eteenpäinhän sen pitäisi kyllä alkaa jo liikkumaan. Vaikein osuus on saada aine pumpulle asti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 25.12.2011, 10:59:05
Miten sulla noin vähän kiertää?.
En tiiä mutta oon vaan ihan tyytyväinen ettei katsurin tarvee särkeä.  :P Ja tosiaan kun soppaloppuu nytten jo 4tonnista ylöspäin ajossa kun ei oo ahdonalaista, niin ei sen tarvii kiertääkkään.

Jossain vaiheessa tässä kun tdpumpun ja nestepään naittaa keskenään niin pitää gurulle sanoa että säätää sellaseks ettei kierrä juuri enempää kuin nytten.

pitkän startinhan se tosiaan vaatii
Monestihan jo pelkän suutinputkien matkan ilmanpoisto jossei ite auta vie akullisen, eli ihan kätevää nää "itseilmaavat"  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 25.12.2011, 11:19:05
pumppu oli ihan täynnä kun sen avasin taas, mutta suutinputkista ei vaan tule mitään.
Tee eriliset letkut pulloon meno ja paluu, turha hankuuttaa sitä pumppua tyhjänä montaa kertaa  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 25.12.2011, 11:35:16
Ja nestepää liikkuu kuitenkin? Itse katsoisin eka sen solenoidin vielä varmuudeksi, vaikka luulisikin kyllä että toimii jos kerran naksuu. Mutta kaikista helpoin tarkistaa.
Ootko ottanut paluuletkua irti pumpusta ja katsonut tuleeko sieltä ainetta?
Jos kaikki on kasattu niinkun alunperinkin ja k-mitta on kohdallaan niin ideat loppuu.
pitkän startinhan se tosiaan vaatii eikä aina tahdo ilmata siltikään itseänsä mutta jos tosiaan pumppussa asti jo on ainetta niin siitä eteenpäinhän sen pitäisi kyllä alkaa jo liikkumaan. Vaikein osuus on saada aine pumpulle asti.
paluuletkustakin tulee ainetta kyllä, solenoidinkin tarkistin vielä, sekin pelittää.
alkaa kohta ideat olla vähissä, pumppu taas irti ja eikun auki ja tutkimaan ::)

Tee eriliset letkut pulloon meno ja paluu, turha hankuuttaa sitä pumppua tyhjänä montaa kertaa  ;)
minä oon kaatanu aina sen pumpun melkein täyteen pullosta ja sitten letkut kiinni ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: usu - 25.12.2011, 12:44:48
Olis kyllä hauska kuulla tosta vehkeestä enemmän. Ei ilmeisesti katulaillinen kun varttimaili repäisyt ajettu siirtokilvillä?
Lienee yhtä laillinen kuin kaikki muutkin viritetyt autot tässä maassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.12.2011, 14:46:30
En tiiä mutta oon vaan ihan tyytyväinen ettei katsurin tarvee särkeä.  :P Ja tosiaan kun soppaloppuu nytten jo 4tonnista ylöspäin ajossa kun ei oo ahdonalaista, niin ei sen tarvii kiertääkkään.

Jossain vaiheessa tässä kun tdpumpun ja nestepään naittaa keskenään niin pitää gurulle sanoa että säätää sellaseks ettei kierrä juuri enempää kuin nytten.

Se on tietysti mistä itse tykkää :) En itsekään mitään yli 6000 rpm halua tuota kierrättää kun venakoneisto on vakio ja tasapainotuskaan tuskin huippuluokkaa, mutta niin myöhään heräävällä ahtimella mitä tuo hx35, täytyy vetoaluetta kasvattaa yläpäästä, että säilyy käyttömukavuus.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 25.12.2011, 15:58:38
mutta niin myöhään heräävällä ahtimella mitä tuo hx35
Siksi alunperin ajatuksena oli se he221w, mutta taloudelliset seikat pakotti laittaan sen kiertoon sillon. Nyt kun jossain vaiheessa on mahdollisuus sijottaa taas tuohon pommiin, niin ahtimeksi tulee todennäköisesti juuri tuo ei niin hyvä ratkaisu eli hx35. He221w olis isolla pakopesällä riittäny johonkin 260hepan paikkeille, ja silti herääminen katotaan kellosta eikä kalenterista  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.12.2011, 17:07:26
Siksi alunperin ajatuksena oli se he221w, mutta taloudelliset seikat pakotti laittaan sen kiertoon sillon. Nyt kun jossain vaiheessa on mahdollisuus sijottaa taas tuohon pommiin, niin ahtimeksi tulee todennäköisesti juuri tuo ei niin hyvä ratkaisu eli hx35. He221w olis isolla pakopesällä riittäny johonkin 260hepan paikkeille, ja silti herääminen katotaan kellosta eikä kalenterista  :P

Ei sitä kolmevitosen heräämistäkään tarvi kalenterista katsoa, auton oma 12h viisarikello piisaa varsin hyvin :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.12.2011, 17:28:47
Ahtimien ominaisuuksissa ja hyötysuhteissahan on kyllä tapahtunut paljon kehitystä ja siipikokojen suhdetta, pesien kokoa yms muuttamalla tietylle moottorityypille sopivaksi saadaan jotain hyötä, mutta samat fysiikan lait niissä pätevät edelleen. Eli perus nyrkkisääntönä kuitenkin että isoille tehoille sopiva ahdin ei herää alhaalta, eikä alhaalta heräävä ahdin riitä isoille tehoille.

Iso turbiini saa pienelläkin pakopaineella pienen kompressorin tekemään paljon painetta, mutta se tarvitsee paljon tavaraa lävitseen saavuttaakseen riittävän pyörintänopeuden ahdon tuottamiseen. Eli ei herää kovin hyvin.
Pieni turbiini taas kerää nopeasti pyörintänopeutta joka saa ison kompuran nopeasti liikkeelle, mutta tarvitsee taas paljon voimaa pyöriäkseen (eli pakopainetta) kun iso kompura yrittää tehdä ison ahtopaineen.
Siihen kun vielä sotketaan pakopesän koon vaikutus virtausnopeuteen ja yms niin mä oon ainakin ihan pihalla.
Siitä ongelmallisia nämä koneet on että perusmoottori on niin onneton ettei se herätä isoa ahdinta kovinkaan hyvin ja toisaalta taas esikammiokone ei (kuulemma) tykkää kovasta pakopaineesta.

Toisaalta kaikki on mun omaa päätelmää/arvailua, eli voin olla (ja todennäköisesti olenkin) väärässä.

Jokatapauksessa tuollaista he221:tä olisi mukava joskus kokeilla  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.12.2011, 18:42:50
Eipäs herää sepelimylly tuolla 12mm nestepäällä, pumppu imee mutta suutinputkista ei tule tipan tippaa pitkälläkään sahaamisella. Kahesti jo purkanu ja kasannu mutta ei löydy vikaa
tarkista se suutinputkien keskelle tuleva roppu, itellä ei se ollu tarpeeksi syvällä ku jumitti se o-rengas ja purin pari kertaa sen pumpun turhaan....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 25.12.2011, 20:37:26
tarkista se suutinputkien keskelle tuleva roppu, itellä ei se ollu tarpeeksi syvällä ku jumitti se o-rengas ja purin pari kertaa sen pumpun turhaan....
seki on jo katottu :)
kyllä sieltä nyt rupes jotain tulemaan suutinputkista mutta melko heikolla paineella, jotain edistystä sekin. Ei kyllä hörähtele/lupaile vielä ollenkaan.
4 kertaa purkanu ja kasannu, alkaa sujua jo melko rutiinilla ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 25.12.2011, 21:06:02
tsemppiä siihen  pumpun kasaamiseen, ite sain neljännellä kasauskerralla pelaamaan.... :)

meni mulla ainakin pumpun ajoitus pieleen vaikka kasailin viimeset kerrat että pumppu oli paikallaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 25.12.2011, 21:26:05
Kai sulla on löpölinjojen banjopultit oikeissa paikoissa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 26.12.2011, 00:12:44
Monestihan jo pelkän suutinputkien matkan ilmanpoisto jossei ite auta vie akullisen, eli ihan kätevää nää "itseilmaavat"  :P
Voiko tästä siis päätellä, että teillä on vermeissä vikaa kun eivät ilmaudu, vai onko mun merikontin pumppuun tehty joku outo siirtopumppuviritys? Mulla tarttee naftasudin vaihdon jäljiltä startata ehkä 3-4 sek, suutinputkien vaihdon jälkeen samanverran.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 26.12.2011, 12:17:50
tsemppiä siihen  pumpun kasaamiseen, ite sain neljännellä kasauskerralla pelaamaan.... :)

meni mulla ainakin pumpun ajoitus pieleen vaikka kasailin viimeset kerrat että pumppu oli paikallaan.
joku siellä edelleen mättää kun niin heikosti vaan ruiskahtelee ainetta suutinputkista. Kaikki osat kyllä varmasti oikeilla paikoilla kun räjäytyskuvien ja toisen pumpun mallin mukaan on kasattu. Liekkö k-mitassa se ongelma sitten ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 26.12.2011, 12:19:04
Kai sulla on löpölinjojen banjopultit oikeissa paikoissa?
niihin banjopultteihin ei oo tarvinnu koskea ollenkaan ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 26.12.2011, 16:04:07
Voiko tästä siis päätellä, että teillä on vermeissä vikaa kun eivät ilmaudu, vai onko mun merikontin pumppuun tehty joku outo siirtopumppuviritys? Mulla tarttee naftasudin vaihdon jäljiltä startata ehkä 3-4 sek, suutinputkien vaihdon jälkeen samanverran.
Oma deeku käynnistyy kans suodattimen vaihdon jälkeen lähes samantien. Sama juttu kans kun kesällä säädin ennakoita ja oli se 12mm roppu irti ja kun laittoi sen takaisin kiinni niin pari pyöräytystä ja hyvin käynnistyi....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 26.12.2011, 18:03:53
Mulla tarttee naftasudin vaihdon jäljiltä startata ehkä 3-4 sek.
Ei mullakaan tossa välillä oo mitään ongelmaa.
Mut suutinputkien suuntaan menee aikaa ilmaantua jossei päästele avaimella ilmoja startattaessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 26.12.2011, 23:19:50
Voiko tästä siis päätellä, että teillä on vermeissä vikaa kun eivät ilmaudu, vai onko mun merikontin pumppuun tehty joku outo siirtopumppuviritys? Mulla tarttee naftasudin vaihdon jäljiltä startata ehkä 3-4 sek, suutinputkien vaihdon jälkeen samanverran.


ei kai se naftasuodattimen vaihto vaikuta paljoa käynnistykseen ku pumppu on kuitenki täynnä evästä.
oma audi 2,5tdi lähti ainaki heti käyntiin mutta meinasi sammua kun pumpusta loppu aine ennen kuin suodatin ilmaantu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.12.2011, 22:40:47
Sanokaas sopiva ahdin D24 (volkkarinlohko) koneeseen? tarkotus ois kutitella sitä 200hp rajaa. Oisko Garrett GT35 tai T28 sopivia? tossa ois vaan pari esimerkkiä myytävänä..toinen 5 tkm ajettu ja toinen uusi. Niissä ois myös integroitu hukkaportti. Noi oli 400€ hintasia.

Jos keksitte jonku 250-300€ väliin sopivan ahtimen (vähän käytettyki kelpaa, tai sitte joku varastojämä uusi) joka ois riittävän iso niin sanokaa mallia vaan. :) Tarkotuksena laittaa cooleri ja 12mm nestepää pumppuun, sekä ahdonalainensyötönsäätö jos saa jostain halvalla TD pumpun.
Simon's 2,5" putkistoki löytyy hyllystä..
Mites ahdot, riittääkö 1,2-1,3bar?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.12.2011, 23:05:03
200hv tehohin deekussa riittäisi mielestäni hyvin T3/T4 ahdinkin :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 28.12.2011, 04:33:52
ahdonalainensyötönsäätö jos saa jostain halvalla TD pumpun.
Simon's 2,5" putkistoki löytyy hyllystä..
Mites ahdot, riittääkö 1,2-1,3bar?
TDpumput pyörii satkun pintaan
2.5" on kamalan pieni putki tolle. (taitaa kaikilla 200hp+ tyypeillä olla 3" ränni)
Riippuu ahtimesta paljonko tarviit painetta  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 28.12.2011, 18:59:37
TDpumput pyörii satkun pintaan
2.5" on kamalan pieni putki tolle. (taitaa kaikilla 200hp+ tyypeillä olla 3" ränni)
Riippuu ahtimesta paljonko tarviit painetta  :P
Kyllä se 2,5" putkistokin riittää kuhan on vain 3" downpipe.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 28.12.2011, 20:32:18
Kyllä se 2,5" putkistokin riittää kuhan on vain 3" downpipe.
Riittää 2,5" dp vielä noille tehoille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 28.12.2011, 20:42:14
Riittää 2,5" dp vielä noille tehoille.

Kyllä se 2,5" putkistokin riittää kuhan on vain 3" downpipe.
Niin minäkin olen ollu lukevinani jostain...sinäänsä ois hyvä ku tuolla tosiaan on tuo Simon's 2,5" putkisto vaimentimilla yms. Pitää vaan jättää toinen vaimennin poies..toi on ollu bensa volvossa. Eihä sitä ny turboriisseliin kahta vaimennita tartte! :D Hyvä kuitenki laittaa 3 " dp siihe ja sitte pätkä 3" putkea ainaki siihen vaihelootan vierelle saakka.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 28.12.2011, 20:44:15
kyllä kiisselille riittää se pelkkä mutka vaimentamaan äänet  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 28.12.2011, 20:46:21
Oon kuullu huhua, että TD pumpun kannen voi suoraan laittaa vaparin pumppuun, jotta saa sen ahdonalaisen syötön säädön..? siinä TD pumpussa ei taida muuta ratkaisevaa eroa olla ku tuo ahdonal. syötöns...?

Ja sitte se että onko 740:ssä ja 240:ssä sama pumppu..? että voiko 740 TD pumpun tai pelkän kannen laittaa 240:seen suoraan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.12.2011, 22:15:02
kyllä kiisselille riittää se pelkkä mutka vaimentamaan äänet  8)
aikamoiselta kuorma-autolta kyllä kuulostaa tuollainen D24TIC 3" putkistolla ilman vaimentimia...

että itse kyllä laittaisin edes 1 vaimentimen sinne mutkankin jälkeen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 29.12.2011, 01:23:55
parhaat äänet mitkä oon kuulli deekussa on kuin on vakio putkista josta viimenen pönttö on otettu pois mutta se ei nyt tule kuuloonkaan viritetyssä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 29.12.2011, 04:28:57
Itellä pitäs uppgradea 3" ränniksi, onneks toi on aika helppo päivittää, kun suoraa dpltä taka-akselin taa ja sitten tuo u-putki että tulee kummaltakin puolelta pihalle. :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.12.2011, 09:51:44
aikamoiselta kuorma-autolta kyllä kuulostaa tuollainen D24TIC 3" putkistolla ilman vaimentimia...

että itse kyllä laittaisin edes 1 vaimentimen sinne mutkankin jälkeen...

Kannattaa laittaa ainakin 1 vaimennin. Ääni on muuten niin hirveä että alkaa pääsärkemään maantieajossa. Tietty jos siellä etumaisena vaimentajana on vaikka t03 niin sitten ihan sama vaikka suoraa putkea koko matkan... mutta iso-ahdin ei paljoa vaimenna.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 29.12.2011, 15:03:28
Kannattaa laittaa ainakin 1 vaimennin. Ääni on muuten niin hirveä että alkaa pääsärkemään maantieajossa. Tietty jos siellä etumaisena vaimentajana on vaikka t03 niin sitten ihan sama vaikka suoraa putkea koko matkan... mutta iso-ahdin ei paljoa vaimenna.
Pitää kyllä deeku T3:sen kans ja 3" suoralla putkistolla sellaista meteliä että äänet kuuluu hyvin parin kilometrin päästä kun vähänkin enemmän kaasuttaa...

ei sellaisella metelillä voi ajaa kuin kuulosuojaimet päässä ::)

tosin paljon onkin hyötyä 3" putkistosta jollakin t3:sella ja vakiopumpulla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 29.12.2011, 15:40:31
Itseasiassa oman kokemuksen pohjalta sanomalla T03 + 3" putkisto ilman vaimennusta ei ole edes pahan kuuloinen.
Pahemmalta kuulosti B200ET + T03/04 + 3"putkisto kahella vaimentajalla..
Ainut millon tuo deeku pitää edes säälittävää rääkynää on se kohta kun konetta kierrättää paikallaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 29.12.2011, 16:12:54
Riittää 2,5" dp vielä noille tehoille.

Kannattaa varmaan mitata ja miettiä sitten pitääkö isontaa tai tehdä lisä haara...

Pakoputkessa ei saisi olla 0,2 bar enempää painetta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 30.12.2011, 17:17:55
Oon kuullu huhua, että TD pumpun kannen voi suoraan laittaa vaparin pumppuun, jotta saa sen ahdonalaisen syötön säädön..? siinä TD pumpussa ei taida muuta ratkaisevaa eroa olla ku tuo ahdonal. syötöns...?

Ja sitte se että onko 740:ssä ja 240:ssä sama pumppu..? että voiko 740 TD pumpun tai pelkän kannen laittaa 240:seen suoraan?

Toistan vielä kysymyksen, onko kellään tietoa tästä??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 30.12.2011, 17:39:24
Toistan vielä kysymyksen, onko kellään tietoa tästä??

On. 240/740/940 on täysin sama pumppu vaan 7xx ja 9xx sarjan ahdetuissa on se ahdonalaisensyötönkansi. Ja toisin kuin moni luulee tuolla td:n pumpulla ei saada yhtään enempää maksimi syöttöä vaan päin vastoin sillä vähennetään syöttöä(savutusta) ala-kierroksilla ennen ahtoja. Plussana tietty että kulutus tippuu ja tyhjäkäynti laskee kun ei ole perussyöttö isolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 30.12.2011, 17:40:54
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 30.12.2011, 20:30:41
Päinvastoin kaikki kannet ei jostain syystä ole vaihtokelpoisia.
Esim. Hembaland voi kertoa tästä, hänen turbon pumpun LDA-tower
ei sopinut pulttijaoltaan vaparin pumpun kanteen.

Mulla itseasiassa on tää kyseinen kansi itsellä, pitää verratakkin
huvikseen omaan td:n egr:llisen kanteen, josko siinä on se ero.
on nuissa muitakin hiuksenhienoja eroja esim eripaksusia syöttöruuveja. 2 kpl 80 luvun alkupuolen vaparin pumppuja ja toisessa selvästi paksummalla kierteellä sopparuuvi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 30.12.2011, 21:40:37
on nuissa muitakin hiuksenhienoja eroja esim eripaksusia syöttöruuveja. 2 kpl 80 luvun alkupuolen vaparin pumppuja ja toisessa selvästi paksummalla kierteellä sopparuuvi.

No joo. Kaikkea löytyy jos hakemalla aletaan hakeen mut pääosin noi kaikki osat sopii yhteen... ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 30.12.2011, 22:14:33
On. 240/740/940 on täysin sama pumppu vaan 7xx ja 9xx sarjan ahdetuissa on se ahdonalaisensyötönkansi. Ja toisin kuin moni luulee tuolla td:n pumpulla ei saada yhtään enempää maksimi syöttöä vaan päin vastoin sillä vähennetään syöttöä(savutusta) ala-kierroksilla ennen ahtoja. Plussana tietty että kulutus tippuu ja tyhjäkäynti laskee kun ei ole perussyöttö isolla.

Ei saadakkaan, tarkotuksena nimenomaan on vähentää sitä alakierroksilla savutusta ja myös moottorin "hyvinvointia" kun ei sitä perussyöttöä niin hirmusesti nosteta. Ja matka-ajossa kulutus ei käytännössä nouse pätkääkään..

Päinvastoin kaikki kannet ei jostain syystä ole vaihtokelpoisia.
Esim. Hembaland voi kertoa tästä, hänen turbon pumpun LDA-tower
ei sopinut pulttijaoltaan vaparin pumpun kanteen.

Mulla itseasiassa on tää kyseinen kansi itsellä, pitää verratakkin
huvikseen omaan td:n egr:llisen kanteen, josko siinä on se ero.
on nuissa muitakin hiuksenhienoja eroja esim eripaksusia syöttöruuveja. 2 kpl 80 luvun alkupuolen vaparin pumppuja ja toisessa selvästi paksummalla kierteellä sopparuuvi.

No vois ottaa oman pumpun irti ja käydä vaikka tuossa backfältin autopurkaamolla jos niillä sattuis oleen ja kokeilla asentaa siinä sen kannen..

Tai sitten vaan ostaa sen TD pumpun 100€:lla ja ostaa siihen 12mm nestepään ja vie toho "naapurin" pojalle asennettavaks tai laittaa isse..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 31.12.2011, 12:05:42
Päinvastoin kaikki kannet ei jostain syystä ole vaihtokelpoisia.
Esim. Hembaland voi kertoa tästä, hänen turbon pumpun LDA-tower
ei sopinut pulttijaoltaan vaparin pumpun kanteen.

Mulla itseasiassa on tää kyseinen kansi itsellä, pitää verratakkin
huvikseen omaan td:n egr:llisen kanteen, josko siinä on se ero.
Pulttijako on sama mutta ne härvelit ja kikkelit siinä kannen alla ovat hieman erilaisia. Uskon kuitenkin että sopivasti yhdistelemällä ne saa sopimaan.

Niin ja mulla oli myös sellanen ero pumpuissa että pumppu oli -86 ja LDA -92:sesta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 31.12.2011, 12:07:14
Pulttijako on sama mutta ne härvelit ja kikkelit siinä kannen alla ovat hieman erilaisia. Uskon kuitenkin että sopivasti yhdistelemällä ne saa sopimaan.

Niin ja mulla oli myös sellanen ero pumpuissa että pumppu oli -86 ja LDA -92:sesta.

Okei, muistin sit väärin. Sen sentään muistin että jotain eroa oli ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 31.12.2011, 15:27:26
Näköjään syöttöruuvi vaikuttaa vähän alavääntöihin mutta yläkierroksilla ei ole oikeastaan mitään eroa noilla vakiosyötöillä, verrattuna 1 kierros ruuvattuihin syöttöihin :P

savuarvo oli noilla katsastusasetuksilla 1.78...

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 02.01.2012, 17:35:29
Tästä on varmaan aikasemminki keskusteltu mut.. Käykö Volvo 740TDiC kytkin asetelma 240 D24:seen ja M47 lootaan ja kestääkö se yli 400Nm..vai pitääkö laittaa sintteri?? Tarkotus ois tohon meikäläisen 240 D24 turbottaa ja sitte siihen kytkin..edullisin tietenkin :D lukemat tulis oleen jtn +200hp/ +400Nm.. Vai tuleeko halvemmaks laittaa Sachs SRE..? paljonko muuten tolla Sachsilla on hintaa ja mistä niitä saa??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 02.01.2012, 17:59:59
Tästä on varmaan aikasemminki keskusteltu mut.. Käykö Volvo 740TDiC kytkin asetelma 240 D24:seen ja M47 lootaan ja kestääkö se yli 400Nm..vai pitääkö laittaa sintteri?? Tarkotus ois tohon meikäläisen 240 D24 turbottaa ja sitte siihen kytkin..edullisin tietenkin :D lukemat tulis oleen jtn +200hp/ +400Nm.. Vai tuleeko halvemmaks laittaa Sachs SRE..? paljonko muuten tolla Sachsilla on hintaa ja mistä niitä saa??
Käy suoraan
Ei tahdo kestää TDIC vakio asetelmalla ainakaan vakio levyllä.
Sachs SRE paikalleen vakio levyllä niin pitää sen mitä saat sieltä koneesta ulos.
maksaa 300-330e pelkkä asetelma uutena.
US-Parts ainakin myy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 02.01.2012, 18:23:06
Käy suoraan
Ei tahdo kestää TDIC vakio asetelmalla ainakaan vakio levyllä.
Sachs SRE paikalleen vakio levyllä niin pitää sen mitä saat sieltä koneesta ulos.
maksaa 300-330e pelkkä asetelma uutena.
US-Parts ainakin myy.

ilmeisesti myös race.fi myy.. 329€ + pk. siihenkö käy sitte TDIC:n levy..? eikös se levy oo sama myös 240 D24:ssa? Mites painelaakeri sitten tuohon Sachsiin..?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.01.2012, 20:14:43
Vauhtipyörä on kaikissa d24 versioissa sama, eli sama asetelma käy kaikkiin. d24tic asetelma pitäisi olla jäykempi kuin d24/d24t, joten pitää vähän enemmän. Itsellä oli juuri laitettu koko paketti uutta d24tic kamaa, mutta alkoi luistaa hiukan kun vääntö meni yli 400nm. Levy on muuten sama, mutta laatikko, eli toisinsanoen kytkinakseli määrää mikä sopii.
Itse laitoin omaan d24tic + m90 yhdistelmään vain sre asetelman, vakio levyn kanssa. sre pitäisi sopia kaikkien vakio-osien kanssa ilman muutoksia.

Sillon kun minä ostin niin kaikista halvin oli virtala racing. En 100% varmaksi muista hintaa, mutta muistelisin että jäi alle 300e+postikulut. Se tosin oli reilu vuosi sitten, siitä on hinnat kai vähän nousseet.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 02.01.2012, 21:39:40
Vauhtipyörä on kaikissa d24 versioissa sama, eli sama asetelma käy kaikkiin. d24tic asetelma pitäisi olla jäykempi kuin d24/d24t, joten pitää vähän enemmän. Itsellä oli juuri laitettu koko paketti uutta d24tic kamaa, mutta alkoi luistaa hiukan kun vääntö meni yli 400nm. Levy on muuten sama, mutta laatikko, eli toisinsanoen kytkinakseli määrää mikä sopii.
Itse laitoin omaan d24tic + m90 yhdistelmään vain sre asetelman, vakio levyn kanssa. sre pitäisi sopia kaikkien vakio-osien kanssa ilman muutoksia.

Sillon kun minä ostin niin kaikista halvin oli virtala racing. En 100% varmaksi muista hintaa, mutta muistelisin että jäi alle 300e+postikulut. Se tosin oli reilu vuosi sitten, siitä on hinnat kai vähän nousseet.

onkos levyillä sitten eroa dieselin ja bensan välillä? Käykö sachs sre d24 asetelmaan bensakoneen levy joka passaa vaikka m47 laatikon kanssa ja onko levy yhtä kestävä mitä dieselissä? motonetissä ainaki oli bensaturboon levy joka passas m47 mut mietin et onko sama levy mitä d24 levy..

Eli asetelma riippuu vauhtipyörästä ja levy vaihdelaatikosta..mutta lähinnä noita kestävyyseroja mietin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 03.01.2012, 04:46:34
onkos levyillä sitten eroa dieselin ja bensan välillä? Käykö sachs sre d24 asetelmaan bensakoneen levy joka passaa vaikka m47 laatikon kanssa ja onko levy yhtä kestävä mitä dieselissä? motonetissä ainaki oli bensaturboon levy joka passas m47 mut mietin et onko sama levy mitä d24 levy..

Eli asetelma riippuu vauhtipyörästä ja levy vaihdelaatikosta..mutta lähinnä noita kestävyyseroja mietin.
Bensakoneen levy käy jos se on 228mm.
Bensaturbon levy tuskin yhtään sen pitävämpi kuin deekunkaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.01.2012, 10:28:45
Bensakoneen levy käy jos se on 228mm.
Bensaturbon levy tuskin yhtään sen pitävämpi kuin deekunkaan.

Joo se motonetin levy muistaakseni on 228mm. Niin, eikös nuo oo periaatteessa samoja levyjä dieselin ja bensan välillä jos vain laatikko on sama..? vain asetelmassa on eroja?

muistin väärin.. ei se oo turbon levy. Ei kuvaa

Kytkinl.VOLVO B200/B230 ø228mm

    B23 83->8.84 M47 5-vaihteinen (ø228mm) [1983-1984]
    B230 9.84->93 M45 4-vaihteinen (ø228mm) [1984-1993]
    B200/B230 9.84->93 M47 5-vaihteinen (ø228mm) [1984-1993]


79.90 €

diesellevy on melkee saman hintanen mut niitä ei oo varastossa.. :/

Kytkinlevy Volvo D24/D20

    D24/D20 78->8.84 ø228mm "aito Diesel" [1978-1984]
    D24 9.84->93 Diesel (ø228mm) [1984-1993]

99.90 €

mut asialla ei oo kiire..katotaan tuleeko noita levyjä lisää täs parin kk sisällä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.01.2012, 10:33:38
200hv tehohin deekussa riittäisi mielestäni hyvin T3/T4 ahdinkin :P


Garrett GT32; imusiipi 47mm ja pakosiipi 54mm. AR 0,69. Tommonen ois tyrkyllä, edullisesti.. onks toi pakopesä passeli tolle D24:lle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 03.01.2012, 10:41:40

Garrett GT32; imusiipi 47mm ja pakosiipi 54mm. AR 0,69. Tommonen ois tyrkyllä, edullisesti.. onks toi pakopesä passeli tolle D24:lle?

sama kuin mulla, herää sitten vasta 3000rpm

jos tavoite vain 200hp niin pienempi mukavempi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.01.2012, 10:47:06
sama kuin mulla, herää sitten vasta 3000rpm

jos tavoite vain 200hp niin pienempi mukavempi

millanen pakosarja sulla on? paljon on lukemat..230-240hp?
oukei..no onko ehdotuksia? toi T3/T4 tuliki jo..

Onko ne t3 vakioturbot ihan onnettomia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 03.01.2012, 10:53:17
millanen pakosarja sulla on? paljon on lukemat..230-240hp?
oukei..no onko ehdotuksia? toi T3/T4 tuliki jo..

Onko ne t3 vakioturbot ihan onnettomia?

vakiopakosarjalla, kato toi allekkirjoituksen showroom linkki niin näet speksit.

kysy ahdinta myös tuolla topickissa: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=6706.75;topicseen
tuntuu että tätä topickia seurailee vain nämä diesel virittäjät, tuota seuraa semmoisetkin jotka osaisi neuvoa tuossa ahdin valinnassa. ja nyt en tarkoita ettei täältä muka ketään osaisi  ;)

oma mielipide että saisi olla hieman pienempi kuin GT32 (jos et hae kuin 200hp), mutta en arvaile että mikä sitten olisi hyvä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 03.01.2012, 14:54:45
Pörrr, ei voinu vastustaa kiusausta, tilasimpa nipun noita korkeenostosia nokkalevyjä  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 03.01.2012, 16:11:22
945 dieselistä on T3/T4 ahtimella saatu 12mm nestepään kanssa lukemat: 187 Hv / 306 Nm

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/viritys/ahdin.htm

että tuo taitaisi olla aika hyvä 200hv tehoihinkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.01.2012, 19:26:43
945 dieselistä on T3/T4 ahtimella saatu 12mm nestepään kanssa lukemat: 187 Hv / 306 Nm

J*malauta noi vanhat automaattilaatikot syö hevosia ja vääntöö :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.01.2012, 21:14:14
945 dieselistä on T3/T4 ahtimella saatu 12mm nestepään kanssa lukemat: 187 Hv / 306 Nm

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/viritys/ahdin.htm

että tuo taitaisi olla aika hyvä 200hv tehoihinkin...

jeps, paljonko ahtoja?

Sais vain jostain edullisesti tollasen T3/T4:sen.. :s
Tuolla turbo-topicissa ehdoteltiin myös mitsun 18T 7 pesällä, mutta katotaan nytte mikä sattuu ekana kohdalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 03.01.2012, 21:29:12
jeps, paljonko ahtoja?
"Aika lailla valmista, tehot mitataan toukokuussa Volvo-kerhon mittauspäivillä. Ahdot sovitettiin bleederillä 1,0 - 1,2 bar tienoille ja alkukokemukset ovat sangen positiivisia."
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.01.2012, 00:51:34
J*malauta noi vanhat automaattilaatikot syö hevosia ja vääntöö :D
Onneksi oma deeku on M90 vaihteistolla 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 05.01.2012, 23:48:22
miten tuo m46 kestää penkissä vejättää 4 vaihteella ku tarvis kohta penkkilaput tuolle turbolle ja välijäähylle ja vois kokkeilla samalla että mitä sieltä irtoaa...

sehän on suora tuo nelonen että luulis kestävän vääntöjä jonku verran.. ei haluttais taas pistää laatikkoa palasiksi noilla väännöillä :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.01.2012, 02:13:20
miten tuo m46 kestää penkissä vejättää 4 vaihteella ku tarvis kohta penkkilaput tuolle turbolle ja välijäähylle ja vois kokkeilla samalla että mitä sieltä irtoaa...

sehän on suora tuo nelonen että luulis kestävän vääntöjä jonku verran.. ei haluttais taas pistää laatikkoa palasiksi noilla väännöillä :buck2:

Ei se nyt penkkivedossa hajoo hölömö ;) Eikä nelonen noista muutenka hajoo vaan kolmonen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 06.01.2012, 09:55:50
Ei se nyt penkkivedossa hajoo hölömö ;) Eikä nelonen noista muutenka hajoo vaan kolmonen...
Eikä kolmonenkaan vaan apuakseli  :-\ eiku....

alarli00, ei mitään ongelmaa 350Nm väännöillä peNkissä m46, eikä näytä oikeasti paljon vääntävilläkään olevan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 07.01.2012, 14:46:29
Noniin selvis muuten se pumppu ongelmakin, tuo tehdas uusi 12mm nestepää on väljä :facepalm:
ihmekkään jos ei polttoaine tule paineella, vanha 10m nestepää on ihan eritiukka, mitenkähän tuo käyttäytys vakio nestepää jyrkällä nokkalevyllä? tuli se k-mitan säätöprikka hiottua jo oikeisiin mittoihin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 07.01.2012, 20:15:37
Noniin selvis muuten se pumppu ongelmakin, tuo tehdas uusi 12mm nestepää on väljä :facepalm:

Ei muutaku reklamaatiota !
Onko bosch vai kiinalainen ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.01.2012, 20:54:35
kiinalainen.  jäi sellainen kuva noiden kahden kiinanpään vertailusta, että siellä tehtaalla on kaksi laatikkoa vaikka nyt potskin hylättyjä kiinanpäitä  toisessa männät ja toisessa itse nestepää. siellä joku kiinalainen sitten koittaa löytää urakkatahtiin ne suunnilleen sopivat parit ja myyntiin :idiot2: 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 12:31:55
Saako noita nestepäitä mistään Suomen verkkokaupasta tai myymälästä..? Ku tuntuu et kaikki vaan tilaa kiinasta tai sitten noi dieselkorjaamot hommaa nestepäät jostain tukusta..

Ku aattelin et vois itte yrittä laittaa paikalleen tai sitte viedä toho kaverin velipojalle niin vois irrota vähän halvemmalla. Se on autoasentaja ja tuleva insinööri + pulling virittäjä niin eiköhän seki homman osaa.. :D riippuu toki hinnasta.. Halvin minkä tähän asti oon kuullu niin on PP-dieselin 250€ 12mm nestepää + asennus..

Onko tietoa viel halvemmasta? Eiks noi nestepäät oo jtn 120-150€ luokkaa..?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 08.01.2012, 13:19:27
Saako noita nestepäitä mistään Suomen verkkokaupasta tai myymälästä..? Ku tuntuu et kaikki vaan tilaa kiinasta tai sitten noi dieselkorjaamot hommaa nestepäät jostain tukusta..

Ku aattelin et vois itte yrittä laittaa paikalleen tai sitte viedä toho kaverin velipojalle niin vois irrota vähän halvemmalla. Se on autoasentaja ja tuleva insinööri + pulling virittäjä niin eiköhän seki homman osaa.. :D riippuu toki hinnasta.. Halvin minkä tähän asti oon kuullu niin on PP-dieselin 250€ 12mm nestepää + asennus..

Onko tietoa viel halvemmasta? Eiks noi nestepäät oo jtn 120-150€ luokkaa..?
Ei saa MISTÄÄN Suomalaisesta putiikista pelkkää nestepäätä.

250e nestepää asennettuna on TODELLA HALPA, tosin kiinapää tuo, eli harvinaista, muutama vuos sitten ei muu asentava myyny kiinaa kuin holysmoke, joka ei enää myy lainkaan. Boschpää alkaen 700e. Melkeen ottaisin ton 250e asennettuna, koska sillon se nestepää on ainakin toimiva, laatu heittelee noissa kiinapäissä aika paljon, tosin meikän tilaamista ei oo yhestäkään tullu negatiivista palautetta eli taitaa tossa kiinafirmassa olla laaduntarkkailuakin  :2funny:

nimim. Pumpun läpikatselmus + nestepään vaihto 400e, tais sisältää vielä tiivistesarjan en enää muista varmana.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.01.2012, 13:23:23
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 08.01.2012, 13:25:01
Mun kokemuksen perusteella taas kiinasta ei kannata tilata nestepäitä,
3/6:sta on reklamoinnu, eli 50/50 mahollisuus saada toimiva ainakin ChinaHanji Power Co Ltd:stä  :(
Halvalla ei saa hyvää  ;)

Onneks ei oo samapulju, mullehan on toisesta puljusta tullu yhteensä varmaan 15päätä, toistaiseksi vielä 0rekkua, kaippa tämän jälkeen tulee heti eka, tai sitten toi oma on viallinen kun alan asentamaan  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.01.2012, 13:28:20
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 08.01.2012, 13:40:06
Halvalla ei saa hyvää  ;)

Onneks ei oo samapulju, mullehan on toisesta puljusta tullu yhteensä varmaan 15päätä, toistaiseksi vielä 0rekkua, kaippa tämän jälkeen tulee heti eka, tai sitten toi oma on viallinen kun alan asentamaan  :2funny:
Pidähän varasi, mun nestepää on kans vielä asentamatta  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.01.2012, 18:43:36

 Halvin minkä tähän asti oon kuullu niin on PP-dieselin 250€ 12mm nestepää + asennus..


Mistäs tommonen tieto on peräsin? Oma pumppu on PP:n joskus aikoinaan tekemä (olisko ollut 2008) ja kuitissa lukee 400e. Ja se oli siis asiakkaan omalla nestepäällä tehty, eli tuo hinta ei sisältänyt nestepäätä.
Nykyään PP-diesel ei asenna enää kiinapäitä, juuri noiden laatuongelmien takia.
boschilaisella tehtynä hinta onkin sitten nelinumeroinen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 18:59:56
Mistäs tommonen tieto on peräsin? Oma pumppu on PP:n joskus aikoinaan tekemä (olisko ollut 2008) ja kuitissa lukee 400e. Ja se oli siis asiakkaan omalla nestepäällä tehty, eli tuo hinta ei sisältänyt nestepäätä.
Nykyään PP-diesel ei asenna enää kiinapäitä, juuri noiden laatuongelmien takia.
boschilaisella tehtynä hinta onkin sitten nelinumeroinen.

Jostain joko täältä tai volvolandiasta sen luin..eikä ollu mikää hirmu vanha tieto.. No pitää kysyä saako se kaverin veli tilattua sitä nestepäätä itselleen ja paljonkohan asennus maksaa..

Onhan kiinalaiset hyviä joskus, jos vaan ei oo just mtn toleranssivirheitä yms.. On kokemusta 2-pyöräisten puolelta kinuskien moottoreista ja hyviä ne on jos vain huoltaa hyvin. Ainaki hintaansa nähden.. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 08.01.2012, 19:06:14
Jostain joko täältä tai volvolandiasta sen luin..eikä ollu mikää hirmu vanha tieto.. No pitää kysyä saako se kaverin veli tilattua sitä nestepäätä itselleen ja paljonkohan asennus maksaa..

Onhan kiinalaiset hyviä joskus, jos vaan ei oo just mtn toleranssivirheitä yms.. On kokemusta 2-pyöräisten puolelta kinuskien moottoreista ja hyviä ne on jos vain huoltaa hyvin. Ainaki hintaansa nähden.. :D

En oo täysin varma mutta muistelisin että caideman nimimerkin pumpun teettäminen olisi maksanut 250e + nestepää. Tosin on jo aikaa niin en voi muistaa. Pelkän nestepään vaihto ei mikään ihan mahdoton homma ole, mutta pumpulle olisi hyvä tehdä jotain muutakin, mistä itsellä ei ole sen enempää hajua. Noilla dieselpajoilla kuitenkin on noista kokemusta ja tietävät niksit pumpun virittämiseen, eli muutama satku on pikkuhinta jos joku suostuu pumpun rakentamaan :)

Mulla ja skebazulla on kiinalaiset nestepäät ja hyvin on pelannut jo pidemmän aikaa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 19:14:11
Mulla ja skebazulla on kiinalaiset nestepäät ja hyvin on pelannut jo pidemmän aikaa :)

Kertokaa ihmeessä hyviä kokemuksianne, mitkä ovat parhaita kiinalaisia nestepäitä toimittavia firmoja? Eli mistä kannattaa tilata jos haluaa ite hommata nestepään, joka olis viel timmi.

Joo tiedän kyl, että sen nestepään vaihto onnistuu itekki, jos vaan muuten pumppu on ok.

Yritän vaihtaa yhdestä varaosapumpusta (TD pumppu) sen LDA-towerin toho vaparin pumppuun.. Onko vinkkejä karan hiomisesta, tai jtn ohjesivustoa vai kannattaako suosiolla antaa jonku toisen tehdä se..? :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.01.2012, 20:08:36
Kannattaa ostaa Boschin nestepää ja vaihtaa se siinä firmassa mikä todistetusti osaa tehdä kunnon pumppuja. Kumpi se nyt olikaan pp vai hp?? Noilla kiinanpäillä ja itse kyhätyillä/p*skafirmoissa teetetyillä pumpuilla ei mee ku hermot jos kaipaikee 300hv lukemia. Toki jos tavoite on vain 200hv niin sitten...

Ja kaikista paras olis unohtaa toi jakajapumppu kokonaan varsinkin jos tehoa haluaa. Eiköhän tollasesta d24:sta ottais esim.mersun rivipumpulla 400hv ties vaikka enemmänkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 20:32:15
Kannattaa ostaa Boschin nestepää ja vaihtaa se siinä firmassa mikä todistetusti osaa tehdä kunnon pumppuja. Kumpi se nyt olikaan pp vai hp?? Noilla kiinanpäillä ja itse kyhätyillä/p*skafirmoissa teetetyillä pumpuilla ei mee ku hermot jos kaipaikee 300hv lukemia. Toki jos tavoite on vain 200hv niin sitten...

Ja kaikista paras olis unohtaa toi jakajapumppu kokonaan varsinkin jos tehoa haluaa. Eiköhän tollasesta d24:sta ottais esim.mersun rivipumpulla 400hv ties vaikka enemmänkin...

No meikän tavotteet on reilut 200hp, joten ei tarvi tuhlata rahojaan noille "kokeneille".

Suomessa on monta suurta dieselkorjaamoa/-huoltamoa, mutta koska kukaan ei koskaan niitä kokeile niin ei niistä sitte tulee "kokeneita" eli kuuluisia. Keski- ja Etelä-Pohjanmaallaki on monia hyviä osaajia, mutta ei niistä pahemmin puhuta.. :/ ja varmasti halvempia mitä PP, Mynä ja HP. Aattelin ite kysästä Kokkolasta, minkä hintasta palvelua siellä on.

Tai sitte turvaudun tuttuun..joka tosiaan harrastaa sitä tractor pullingia 700-1000hp:lla dieseleillä ja iha omatekosilla pumpuilla. :)

Että kokeilkaa ihmeessä muitakin, niin syntyy sitä "kilpailua", ja siitä seuraa --> hinnat laskee. ;)

Mutta tosta karan muokkausesta ja sen säätämisestä ahdonalaisessa syötönsäädössä..onko kokemuksia, vinkkejä tai jtn sivustoo?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.01.2012, 20:47:57
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 08.01.2012, 21:03:29
No kun saat sen tapin käsiis, niin kattele sitä.
Mitä ylemmäs, eli pumpun kantta kohti mennään, sitä syvempi se alkuperäinen viiste on.
Ja kun enemmän ahtopainetta, se tappi painuu alemmas, jolloin se seuraajaneula
vastaa siihen viisteeseen.

Eli siitä vähän kattoen, oman maun mukaan rälläköiden

Oukei, onks siinä muuta tapaa säätää ku tuo karan muokkaus? Eiks sitä voi säätää myös sitä karaa kääntämällä, sitä jousta kiristämällä tai löysyttämällä? Itsellä ei tämmösestä LDA-towerista oo mtn kokemusta.. :/
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 08.01.2012, 21:05:43
-
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2012, 00:00:42
Joo, sen aluslevyn pyörää rullaamalla se jousi joko kiristyy tai veltostuu,
ja mitä veltompi se jous, sitä pienemmällä paineella se kara alkaa painumaan,
ja samalla paineella myös painuu luonnollisesti sitten syvemmälle
kuin kireämmällä. Ja se karan kääntöjuttu on se,
et kaikki vaan on kääntäny sen jyrkimmän kohan siitä tapista
sitä seuraajaneulaa vasten, millon tulee sitten suurin vaikutus
pakokaasun värissä ahdoilla

Oukei, eli se hiominen vaikuttaa siihen kuinka paljon enemmän sitä syöttöä tulee ku se kara liikkuu ylipäätänsä ja sitte mitä alemmas se painuu eli mitä löysemmällä jousi on sitä suurempi syöttö verrattuna ahtopaineisiin.

Eli periaatteessa jos haluaa penkkilappuun sen 186hp minkä tod. näk. tuolla alustalla saa olla kunhan on se todistus ja sit leiman jälkeen lisää tehoa viel (+ 200hp) niin jousta löysyttää ja kenties vähän ehkä perussyöttöäkin lisätä jos ei vääntöä oo tarpeeks..todennäköisesti on jo siinä vaiheessa riittävästi. Ku eikös ahtopaineet tuu penkkilappuun näkyviin ja oo periaatteessa ainoo mistä näkee onko moottoria viritetty jälkikäteen..?

Siitä puheenollen lisäkysymys..täytyykö LAIN mukaan olla sinetti hukkaportissa penkityksen jälkeen ennen leimalle tuloa..? näin meidän naapuripitäjän konttorilla väittivät.. en oo kyllä aikasemmin kuullu moista. :s
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.01.2012, 00:22:07
Oukei, eli se hiominen vaikuttaa siihen kuinka paljon enemmän sitä syöttöä tulee ku se kara liikkuu ylipäätänsä ja sitte mitä alemmas se painuu eli mitä löysemmällä jousi on sitä suurempi syöttö verrattuna ahtopaineisiin.

Eli periaatteessa jos haluaa penkkilappuun sen 186hp minkä tod. näk. tuolla alustalla saa olla kunhan on se todistus ja sit leiman jälkeen lisää tehoa viel (+ 200hp) niin jousta löysyttää ja kenties vähän ehkä perussyöttöäkin lisätä jos ei vääntöä oo tarpeeks..todennäköisesti on jo siinä vaiheessa riittävästi. Ku eikös ahtopaineet tuu penkkilappuun näkyviin ja oo periaatteessa ainoo mistä näkee onko moottoria viritetty jälkikäteen..?

Siitä puheenollen lisäkysymys..täytyykö LAIN mukaan olla sinetti hukkaportissa penkityksen jälkeen ennen leimalle tuloa..? näin meidän naapuripitäjän konttorilla väittivät.. en oo kyllä aikasemmin kuullu moista. :s
noinhan se ahdonalainen toimii
ja ahtopainehan tulee penkkilappuun ja katsuri hyväksyy kyllä lapun, etenkin jos ahdot on uskottavat, kun taas rekisteriotteeseen ei tule minkäänlaita merkintää ahtopaineista ;)
sinetistä en tiedä, mutta eikö kannata penkkilappuun ottaa vaan joku perus ~130hv, niin ei edes vakuutukset pomppaa pahasti.
Sitä ei kyllä katsuri huomaa, eikä kyllä varmaan kiinnostakkaan onko siinä 130 vai 200 hv ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.01.2012, 09:38:22
ja ahtopainehan tulee penkkilappuun ja katsuri hyväksyy kyllä lapun, etenkin jos ahdot on uskottavat, kun taas rekisteriotteeseen ei tule minkäänlaita merkintää ahtopaineista ;)
Riippuu katsastusmiehestä tuleeko ahtopaine otteeseen.

Mulla lukee ahtopaine 1.0bar. 2009 Muutoskatsastettu.
Tosin ei oo ahtimen merkkiä eikä mallia sitten vastapainona, voi joku muu ahti antaa vähän enemmän potkua samalla paineella, kuin mitä tuo t03  V:>
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 09.01.2012, 10:08:35
ite en katsastukseen laskenu paineita laisinkaan eli 2,1bar oli säädöt. otteessa tosin ei lue mitään mutta noilla paineilla ei inssi kuitenkaan olisi uskonut että pysyy tehorajoissa.

eli helpoin ratkaisu = Ahtomittari katsastuksen ajaksi pois

päästötestejä kun otti niin ei paineet muutenkaan tainneet nousta kuten vaihde vapaalla kierroksia annettaessa ei ole tapanakaan. eli ahdonalainen syöttökään ei astunut peliin mukaan eli ei savua = Kirkkaasti läpi päästö testistä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2012, 12:46:28
ite en katsastukseen laskenu paineita laisinkaan eli 2,1bar oli säädöt. otteessa tosin ei lue mitään mutta noilla paineilla ei inssi kuitenkaan olisi uskonut että pysyy tehorajoissa.

eli helpoin ratkaisu = Ahtomittari katsastuksen ajaksi pois

päästötestejä kun otti niin ei paineet muutenkaan tainneet nousta kuten vaihde vapaalla kierroksia annettaessa ei ole tapanakaan. eli ahdonalainen syöttökään ei astunut peliin mukaan eli ei savua = Kirkkaasti läpi päästö testistä

Mut eihä se savu, ellei sitä ole aivan älyttömästi eikä se ole mustaa, haittaa sitä päästömittausta sillä noihan on ei-vähäpäästösiä, ja tottakaihan jokainen auto tuottaa enemmän päästöjä vedättäessään eli ei se mtn.. :D :)

Ei mua se vakuutus niin kiinnosta..laitan kummiski vaan kesäks liikennekäyttöön ja talveks taas pois, ku en tartte autoo koska opiskelen kaupungissa. Se kumminki aina hiukan nostaa autosta kiinnostuneiden määrää myyntivaiheessa, mitä suurempi lukema lukee laillisesti papereissa.

Mä ajattelin, et jos menis leimalle jollain 1,2-1,3 bar paineilla..kattoo nyt mitä penkkilappu näyttää. Sitte vaan ahdonalainen syöttö penkityksen ajan tarpeeks pienelle, että saa samoilla paineilla vähemmän tehoa lappuun. Ku meikäläisen ei oo tarkotus nostaa penkityksen jälkeen ku vaan tuosta 186hp:sta --> +200hp.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: estate - 09.01.2012, 13:25:21
Mut eihä se savu, ellei sitä ole aivan älyttömästi eikä se ole mustaa, haittaa sitä päästömittausta sillä noihan on ei-vähäpäästösiä, ja tottakaihan jokainen auto tuottaa enemmän päästöjä vedättäessään eli ei se mtn.. :D :)

On niitä vähäpäästöisiäkin kun tarpeeksi uusiin mennään :D

Ex-lankussa (kylläkin tekniikan vaihto) oli otteessa maininta vähäpäästöisyydestä ja katalysaattorista, kattia ei ollut ja sen vähäpäästöisyydenkin kanssa oli vähän niin ja näin mutta leimalle kelpasi ;D Jos ei paikallaan polkaistessa maisema pimene niin läpi menee, aika reilun savupilven saa lykätä, että saa hylsyn. Itse pienensin perussyöttöä sen verran, että paikallaan polkaistessa pöläytti ihan reippaan pilven, ahdonalaiseen en koskenut kun ei sillä ole vaikutusta paikallaan huudatettaessa, ja alle kahden oli k-arvo. Leiman jälkeen nurkan takana syötöt ennalleen ja v*tunmoisen savupilven työntämänä kotiin ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 09.01.2012, 14:40:59
Mut eihä se savu, ellei sitä ole aivan älyttömästi eikä se ole mustaa, haittaa sitä päästömittausta sillä noihan on ei-vähäpäästösiä, ja tottakaihan jokainen auto tuottaa enemmän päästöjä vedättäessään eli ei se mtn.. :D :)

se savu, sitä on älyttömästi ja se on mustaa. silloin kun ahdonalainen syöttö puuttuu peliin. mutta onneksi päästömittauksessa ei puutu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2012, 14:57:20
On niitä vähäpäästöisiäkin kun tarpeeksi uusiin mennään :D

Ex-lankussa (kylläkin tekniikan vaihto) oli otteessa maininta vähäpäästöisyydestä ja katalysaattorista, kattia ei ollut ja sen vähäpäästöisyydenkin kanssa oli vähän niin ja näin mutta leimalle kelpasi ;D Jos ei paikallaan polkaistessa maisema pimene niin läpi menee, aika reilun savupilven saa lykätä, että saa hylsyn. Itse pienensin perussyöttöä sen verran, että paikallaan polkaistessa pöläytti ihan reippaan pilven, ahdonalaiseen en koskenut kun ei sillä ole vaikutusta paikallaan huudatettaessa, ja alle kahden oli k-arvo. Leiman jälkeen nurkan takana syötöt ennalleen ja v*tunmoisen savupilven työntämänä kotiin ;D

Joo on on, tarkotin siis et nää vanhat autot ei oo vähäpäästösiä.. :D -91 eteenpäinhän ne on..? toi meikäläisen on 240 -88..

Kyllähän se meikäläisen entinen audi a4:kin pöläytti paikallaan vaikka oli lastua vaille vakio :D yhellä kaverilla oli katalysaattori tyhjä, ja säädettävä lastu..pökkäs savua paikallaan suht paljon ja aina läpi testeistä.

mutta joo..eipä sitä perussyöttöä hirveesti tarttekkaan ruuvata, kunhan vaan ahdonalainen on "täysillä" ja kara hiottu ja oikeassa asennossa! :D :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 09.01.2012, 16:36:42
en tiedä mitä ne katsastuksessa mittaa kun mulla oli k arvo 0,38 ja maahan jäi musta läntti...  ELK

(http://i160.photobucket.com/albums/t178/smgt2/audi%20100/pstt.jpg)

huono nokia kuva kaveriksi :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tonskulii - 09.01.2012, 16:38:57
se savu, sitä on älyttömästi ja se on mustaa.

[OT]

Niin on. ;D Mut se on sitä voimasavua. ;D

[OT]

Mitenkäs näin muuten deeku voi, poikittain joka mutkaan vai kuinka? ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 09.01.2012, 19:48:03
[OT]

Niin on. ;D Mut se on sitä voimasavua. ;D

[OT]

Mitenkäs näin muuten deeku voi, poikittain joka mutkaan vai kuinka? ;)

poikittain mennään suoratki pätkät  ;) muuten kuuluu hyvää paitsi sähkövitonen ei toimi eli nelivaihteinen tällä hetkellä. ei paljo lähetä reissuun  >:(
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 09.01.2012, 21:39:22
Mä ajattelin, et jos menis leimalle jollain 1,2-1,3 bar paineilla..kattoo nyt mitä penkkilappu näyttää. Sitte vaan ahdonalainen syöttö penkityksen ajan tarpeeks pienelle, että saa samoilla paineilla vähemmän tehoa lappuun. Ku meikäläisen ei oo tarkotus nostaa penkityksen jälkeen ku vaan tuosta 186hp:sta --> +200hp.
Jos T03 ja ton verran painetta katsastuspäästöillä niin teho jää alle sen 150hv rajan jopa.

Mulla oli sopat "vähän" isommalla penkissä, mitä pari tuntia sen jälkeen konttuurilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 09.01.2012, 21:46:52
K-arvo katsastuksessa on kyllä ehkä viimisimpiä
asioita mitä kannattaa murehtia jos jostain onnettomasta
syystä tälläsen jäteöljymyllyn omistaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Tonskulii - 09.01.2012, 22:41:59
poikittain mennään suoratki pätkät  ;) muuten kuuluu hyvää paitsi sähkövitonen ei toimi eli nelivaihteinen tällä hetkellä. ei paljo lähetä reissuun  >:(

Eihän se mee vitosella luisus ;D

Luulis et 4 vaihdetta piisaa siihen nurkkaluisuuttamiseen? :D

Mitäs muuten oot autosta tykänny ku oot jo hetken sillä ajellu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2012, 23:01:01
Jos T03 ja ton verran painetta katsastuspäästöillä niin teho jää alle sen 150hv rajan jopa.

Mulla oli sopat "vähän" isommalla penkissä, mitä pari tuntia sen jälkeen konttuurilla.

Kiitti neuvosta, mut en aiokkaan laittaa T03:sta tai vastaavaa..siks oonki aatellu sitä T3/T4:sta.. kyl sillä T4:n kompuralla vähä enemmän irtoo. :)

Kuinka iso turbo pitää sit olla jos halajaa 185heppaa max. 1,5 bar ahdoilla "katsastuspäästöillä"..? riittääkö T3/T4? (12mm nestepää + cooleri)

Vaikka voihan sen penkittää 186hp vaikka sitte laskiski syöttöä penkin jälkeen et pääsee mittauksista läpi.. en oo kyl ennen kuullu, että jäis deeku tai mersu dieselpäästömittauksessa "kiinni"... :D vaikka ois ollu kovatki syötöt..sillä eihän se ahdonalainen tosiaan puutu peliin siinä mittauksessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 09.01.2012, 23:27:44
Eihän se nyt ole iso homma ruuvata niitä syöttöjä pienemmälle katsastukseen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.01.2012, 07:25:27
Kyllä vaan usein perussyöttöäkin on sen verran reilusti laitettu että katsastukseen on parempi varuiksi vähän pudottaa. se kun ei niin iso homma ole kuitenkaan. Vääntää vaikka rajotinruuvia sen verran kiinni. Ja ihan jo senkin takia että ruuvatulla pumpulla kierroksetkin karkaa aika hurjaksi paikallaan kaasutellessa jossei syöttöä tiputa.

Katsastuksen savutusmittaushan kertoo lähinnä sen minkä silmäkin kertoo, eli että kuinka sankkaa savu on. Oli auto sitten vähäpäästöinen tai ei. Tosin raja-arvothan vähän saattaa vaihdella, mutta jokatapauksessa menee kyllä läpi jos ei ihan mahdotonta usvaa puske paikallaan kaasutellessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 10.01.2012, 07:30:52
Eihän se mee vitosella luisus ;D

Luulis et 4 vaihdetta piisaa siihen nurkkaluisuuttamiseen? :D

Mitäs muuten oot autosta tykänny ku oot jo hetken sillä ajellu?

paras auto tähän mennes  :) ja kyllä se vitosellaki sutii näin talvella, ei tartte ku päästää vähän ahdoille ni hyppää perä sivuun.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 10.01.2012, 09:13:42
Kyllä vaan usein perussyöttöäkin on sen verran reilusti laitettu että katsastukseen on parempi varuiksi vähän pudottaa. se kun ei niin iso homma ole kuitenkaan. Vääntää vaikka rajotinruuvia sen verran kiinni. Ja ihan jo senkin takia että ruuvatulla pumpulla kierroksetkin karkaa aika hurjaksi paikallaan kaasutellessa jossei syöttöä tiputa.

Katsastuksen savutusmittaushan kertoo lähinnä sen minkä silmäkin kertoo, eli että kuinka sankkaa savu on. Oli auto sitten vähäpäästöinen tai ei. Tosin raja-arvothan vähän saattaa vaihdella, mutta jokatapauksessa menee kyllä läpi jos ei ihan mahdotonta usvaa puske paikallaan kaasutellessa.

Joo tottakaihan se perussyöttö siihen vaikuttaa..ja pitäähän sitäki vähä ruuvata jos halajaa voimaa koneesta lisää. Sittepä sen näkee..joku vaan sano vinkkinä et perussyöttöä vaan vartti - ½ kierrosta ja sitte ahdonalainen täysille.

Mut se on iha tosi et noilla autoilla pitää osata ajaa..muuten ne rikkoo jollain 1,5 bar ahdoilla, vakio M47 laatikolla yms. Se vääntö saattaa joskus olla liikaa niille kangille.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 12.01.2012, 10:41:55
Omassa kun meen mittaamaan paikalliselle korjaamolle päästöt, niin kytken kojelaudasta napilla ahtojenalaisen pois käytöstä ja homma selvä.

Joskus tulee ruuvattua syöttöä lisää jos ei kierrä riittävästi.

Ahtojenalaisen kanssa saattaa kierrokset karata 6-7krpm välille jos pitää pikkasen liian kauan kaasua pohjassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 12.01.2012, 14:05:13
Ahtojenalaisen kanssa saattaa kierrokset karata 6-7krpm välille jos pitää pikkasen liian kauan kaasua pohjassa.

näin kävi mulla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 13.01.2012, 20:51:18
Mitenköhän mahtaa olla ku kaveri soitteli pp-dieselille nestepään vaihdosta ni sanovat siel et vakio pumpulla (heidän säätämänään) ja T03 ahtimella hukkaportin läppä kiinni hitsattuna on penkitetty pyöriltä ~180 hp  :o
Melkee tekis mieli lähettää pumppu sinne ku sano et 350€ olis täys huolto ja rukaaminen  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 13.01.2012, 20:59:53
Mitenköhän mahtaa olla ku kaveri soitteli pp-dieselille nestepään vaihdosta ni sanovat siel et vakio pumpulla (heidän säätämänään) ja T03 ahtimella hukkaportin läppä kiinni hitsattuna on penkitetty pyöriltä ~180 hp  :o
Melkee tekis mieli lähettää pumppu sinne ku sano et 350€ olis täys huolto ja rukaaminen  :buck2:

eiköhän tuo ihan uskottavalta kuullosta, voi olla kyllä että putkisto tehty edellä mainittujen lisäksi. tai mistä sitä tietää, tuskin he ainakaan valehtelevat.

pumpun huolto 350e ? onko siinä jotain vikaa ? mitä tarkoitat rukaamisella ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Fileman - 13.01.2012, 21:25:18
Ei tolla ahtimella kuuhun kyl mennä se on fakta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.01.2012, 21:37:46
T03 ahtimella hukkaportin läppä kiinni hitsattuna
ja pakopaineet olleet 10bar luokkaa ;D

Ei tolla ahtimella kuuhun kyl mennä se on fakta.
en kyllä itse menis hitsailemaan hukkista kiinni AR.36 T3:sesta... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 13.01.2012, 22:55:45
Yhden pumpun oon teettänyt PP:llä 10mm nestepäällä muutama vuosi sitten. Olin tyytyväinen muutokseen.
Voimaa oli vakioon verrattuna reilusti enemmän (siltä se silloin tosiaan hetkellisesti tuntui  ;)) ja savutus ei ollut häiritsevä.

Muistaakseni kellotin 945:sen 1600kg:n massalla n.8.8s 0-100km/h. Ahtopaineet oli 1.3bar luokkaa.
Perussyöttöä nostamalla ja ahtopaineet 1.5bariin putosi 0-100km/h -->  n.8.5s. Sen alle ei päässyt vaikka ruuvas savua ja painetta lisää.
Liiallisella syötöllä ja ahtopaineella meno tuntui vain huononevan.

Putkisto taisi olla silloin 3"DP + 2,5" loput. Pakopesän ar = .36

Pakopaineet taisi karata jossain 4100rpm jälkeen (2bar+). Pidemmälle ei kannattanut vedättää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.01.2012, 22:57:31
Oliko siinä 945:sessa pitkä vai lyhyt perä ?

Tuollaisella kiihtyvyydellä veikkaisin että pitkä :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 14.01.2012, 07:48:18
En muista mikä perävälitys siinä on mutta 100km/h = n.2600-2700rpm.

Laatikkona M90, jolla voi saada hieman nopeammat vaihdot kuin M46:lla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.01.2012, 12:23:31
Omassa kun meen mittaamaan paikalliselle korjaamolle päästöt, niin kytken kojelaudasta napilla ahtojenalaisen pois käytöstä ja homma selvä.

Joskus tulee ruuvattua syöttöä lisää jos ei kierrä riittävästi.

Ahtojenalaisen kanssa saattaa kierrokset karata 6-7krpm välille jos pitää pikkasen liian kauan kaasua pohjassa.

Miten oot ton toteuttanu..? ois kiva ittekki laittaa tollanen systeemi, niin ei tarttis syöttöihin koskea aina leimalle mentäessä vaan sais olla samat säädöt aina. :) Onko sulla joku sähköseti ohjattu venttiili, jolla suljet sen ilman pääsyn sinne torniin vai?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 14.01.2012, 14:05:17
Oisko juurikin mangneettiventtiili ahdonalaisen letkun  välissä  ??? 8)
Oisko jollakin muuten kuvia noista pumppujen eroista  ??? ??? 
tai vaikka kuvaa ylipäätään irtonaisesta pumpusta, niin vois vähän vertailla eroja eri vuosimallin pumpuista  :P
Tuo ahdonalaisen lisääminen vaparin pumppuun taka-ajatuksena ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 14.01.2012, 16:20:53
En muista mikä perävälitys siinä on mutta 100km/h = n.2600-2700rpm.

Laatikkona M90, jolla voi saada hieman nopeammat vaihdot kuin M46:lla.
Omassa on 100km/h vauhdissa kierrokset mittarin mukaan 3000rpm ja laatikkona kans M90...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 14.01.2012, 19:15:56
eiköhän tuo ihan uskottavalta kuullosta, voi olla kyllä että putkisto tehty edellä mainittujen lisäksi. tai mistä sitä tietää, tuskin he ainakaan valehtelevat.

pumpun huolto 350e ? onko siinä jotain vikaa ? mitä tarkoitat rukaamisella ?

Siis koko paketti olis pp:llä tuon 350€ vaihtaisivat tiivisteet ja huoltaisivat pumpun muutenkin lähes uudenveroiseksi + säätäisivät sen jotta olisi mahdollista saada sen verran mitä 10mm nestepäällä irtoaa. Sitä tarkoitin. Ja juu puhui 3" putkestakin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 16.01.2012, 10:46:52
Omassa on 100km/h vauhdissa kierrokset mittarin mukaan 3000rpm ja laatikkona kans M90...

Omassa oli myös kierrokset n.3000rpm/ 100km/h ennenkuin vaihdoin laturin hihnapyörän. Laturistahan moottorin kierrosluku "mitataan".

Kulunutta hihnapyörää ei kannata vaihtaa ainakaan ennen penkkireissua jos penkissä moottorin kierrokset katsotaan auton kierroslukumittarista tai laturin W-liittimestä kalibrointivaiheessa.
Näin saadaan edullisesti jopa kymmeniä lisähevosvoimia paperille...  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 16.01.2012, 20:48:11
Omassa oli myös kierrokset n.3000rpm/ 100km/h ennenkuin vaihdoin laturin hihnapyörän. Laturistahan moottorin kierrosluku "mitataan".

Kulunutta hihnapyörää ei kannata vaihtaa ainakaan ennen penkkireissua jos penkissä moottorin kierrokset katsotaan auton kierroslukumittarista tai laturin W-liittimestä kalibrointivaiheessa.
Näin saadaan edullisesti jopa kymmeniä lisähevosvoimia paperille...  ;)

Eikös se mene juuri päin vastoin, eli teho tulee sama joka tapauksessa, mutta dyno laskee väännön kierrosluvusta, eli mitä pienemmät kierrokset koneelle syötetään, sitä suuremman vääntölukeman se laskee paperille?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TDIC - 17.01.2012, 00:47:09
Eikös se mene juuri päin vastoin, eli teho tulee sama joka tapauksessa, mutta dyno laskee väännön kierrosluvusta, eli mitä pienemmät kierrokset koneelle syötetään, sitä suuremman vääntölukeman se laskee paperille?

Kyllä vaan taitaa niin olla että vääntö mitataan ja teho lasketaan väännöstä moottorin eri kierrosnopeuksilla.

Pari linkkiä esimerkkinä:
http://www.autowiki.fi/index.php/Teho
http://www.jkauppi.fi/convert/power_calculation.php
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 17.01.2012, 07:40:04
Kyllä vaan taitaa niin olla että vääntö mitataan ja teho lasketaan väännöstä moottorin eri kierrosnopeuksilla.

Pari linkkiä esimerkkinä:
http://www.autowiki.fi/index.php/Teho
http://www.jkauppi.fi/convert/power_calculation.php

Kahdessa eri penkissä olen penkittänyt auton sekä moottoripyörän ja molempien penkittäjä sanoi että tehon saa kyllä mutta vääntöä ei, jos ei saada kierroslukua koneelle. Autosta vääntö jäi saamatta, pyörästä se saatiin laskettua kun saatiin kierroluku.
Tiedossa on kyllä miten teho ja vääntö muodostuu, mutta jos dyno ei tiedä tarkkaa välityssuhdetta, ei se voi mitata moottorin vääntömomenttia, ainoastaan renkailta välittyvän momentin, joka taas muuttuu välityksen mukaan. Tehohan taas pysyy vakiona, riippumatta välityksistä, koska nopeus kasvaa sen mitä voima vähenee pitkillä välityksillä.


Voi kyllä olla että kaikki dynot ei näin toimi, mutta yleensä kuitenkin tehon saa mitattua ilman mitään kierroslukutietoa dynolle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2012, 18:55:15
No kun saat sen tapin käsiis, niin kattele sitä.
Mitä ylemmäs, eli pumpun kantta kohti mennään, sitä syvempi se alkuperäinen viiste on.
Ja kun enemmän ahtopainetta, se tappi painuu alemmas, jolloin se seuraajaneula
vastaa siihen viisteeseen.

Eli siitä vähän kattoen, oman maun mukaan rälläköiden

Kuinka virityskelpoinen tuo Volvon vakio kara on? Mul on nyt 12mm nestepää ja sit ku tulee viel turbo (esim. T3/T4) ja cooleri niin saako vakiokaralla reilu 200hp max. 1,5bar ahdoilla vai pitääkö karaa muokata?

Sitten mikä on kanta tuon kannen suhteen? onko tarvetta hioa kanavia "sulavimmiksi" / isommiksi ja kenties hiekkapuhaltaa ne? "sulavalla" tarkotan sitä, että terävät kulmat poies jarruttamasta. :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: skebazu - 20.01.2012, 20:22:09
Kuinka virityskelpoinen tuo Volvon vakio kara on? Mul on nyt 12mm nestepää ja sit ku tulee viel turbo (esim. T3/T4) ja cooleri niin saako vakiokaralla reilu 200hp max. 1,5bar ahdoilla vai pitääkö karaa muokata?

riittää vakio karaa mutta joudut toki perussyöttöä nostamaan, parempi että muokkaat karaa ammattilaisen apua käyttäen.

Sitten mikä on kanta tuon kannen suhteen? onko tarvetta hioa kanavia "sulavimmiksi" / isommiksi ja kenties hiekkapuhaltaa ne? "sulavalla" tarkotan sitä, että terävät kulmat poies jarruttamasta. :D

tuohon kysymääsi 200hp:seen riittää vakio kansi, mutta parempi tietenkin jos innostusta riittää avartaa kanavia, jos tietää mitä tekee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2012, 20:30:54
riittää vakio karaa mutta joudut toki perussyöttöä nostamaan, parempi että muokkaat karaa ammattilaisen apua käyttäen.

tuohon kysymääsi 200hp:seen riittää vakio kansi, mutta parempi tietenkin jos innostusta riittää avartaa kanavia, jos tietää mitä tekee

No pitäähän sitä perussyöttöä nostaa joka tapauksessa jonku verra.. mutta joo, pitää kysellä. :)

Joo tiedän et riittää mut ois kiva vähä värkätä.. :P Eikö perusohje oo se että jos haluaa virtausta parantaa, niin hio niitä teräviä kulmia poies ja sit hiekkapuhaltaa jos viel haluaa hifistellä. Ite kyl aattelin vaan ehkä pirrailla.

Sitte kanavien suurentaminen..eikös pakokanavaa pidä suurentaa yläreunasta, koska pakokaasuvirtaukset "myötäilevät yläreunaa"..? Tämmösen tiedon sain ainakin bensakoneen kannen muokkaukseen. Imukanava kannata varmaa antaa olla vakio (pyöristyksiä ja h.puhallusta lukuunottamatta) jotta paine säilyis mahdollisimman korkeana? Turbokoneessa kierroksilla ylipaine säilyy ja alakierroksilla sekä vaparissa alipaine säilyy.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Juke-Maza - 20.01.2012, 20:41:26
No pitäähän sitä perussyöttöä nostaa joka tapauksessa jonku verra.. mutta joo, pitää kysellä. :)

Joo tiedän et riittää mut ois kiva vähä värkätä.. :P Eikö perusohje oo se että jos haluaa virtausta parantaa, niin hio niitä teräviä kulmia poies ja sit hiekkapuhaltaa jos viel haluaa hifistellä. Ite kyl aattelin vaan ehkä pirrailla.

Sitte kanavien suurentaminen..eikös pakokanavaa pidä suurentaa yläreunasta, koska pakokaasuvirtaukset "myötäilevät yläreunaa"..? Tämmösen tiedon sain ainakin bensakoneen kannen muokkaukseen. Imukanava kannata varmaa antaa olla vakio (pyöristyksiä ja h.puhallusta lukuunottamatta) jotta paine säilyis mahdollisimman korkeana? Turbokoneessa kierroksilla ylipaine säilyy ja alakierroksilla sekä vaparissa alipaine säilyy.
Ei kyllä ole mitään varmaa tietoa mutta kannattaa kyllä kysellä ja perehtyä tolkusti diesel koneiden kannen työstöön ennen kun rupeaa itse muotoilemaan kanavia. Toki varmasti samat säännöt pätee terävien kulmien kanssa kuin bensiini moottoreissa. Tällainen kuva on jäänyt itselle eli en osaa tarkkaan sanoa mutta kannattaa perehtyä huolella.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2012, 20:47:25
Ei kyllä ole mitään varmaa tietoa mutta kannattaa kyllä kysellä ja perehtyä tolkusti diesel koneiden kannen työstöön ennen kun rupeaa itse muotoilemaan kanavia. Toki varmasti samat säännöt pätee terävien kulmien kanssa kuin bensiini moottoreissa. Tällainen kuva on jäänyt itselle eli en osaa tarkkaan sanoa mutta kannattaa perehtyä huolella.

Joo, aattelin kyl vaan et pyöristelen teräviä kulmia ja sit puhdistan kanavat ja venttiilit.

Mites kannentiiviste? Ku turbottaa (1,2-1,5 bar) niin kuinka paksu tiiviste kannattaa ostaa? 1.4, 1.5 vai 1,6mm?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 20.01.2012, 20:58:51
Aika sama minkä tiivisteen sinne laitat, puristus
ei o sama asia dieselissä kun bensassa.
Laita vaikka 3-lovinen eli paksuin, jääpähän eniten
pelivaraa venttiilin ja männän venttiiliupotuksen väliin, josko sillä väliä on
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.01.2012, 01:02:25
Tilaa suosiolla tammerdieseliltä kolmelovinen peltitiiviste
Oli jotain 85egee kuluineen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.01.2012, 01:23:54
Tilaa suosiolla tammerdieseliltä kolmelovinen peltitiiviste
Oli jotain 85egee kuluineen.
Tai hae mistä tahansa asiansa osaavasta varaosaliikkeestä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 21.01.2012, 13:13:51
Moottori toimii parhaiten oikean paksuisella tiivisteellä ja sen määrää männänylitys lohkon tasosta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 21.01.2012, 15:07:47
Moottori toimii parhaiten oikean paksuisella tiivisteellä ja sen määrää männänylitys lohkon tasosta.

Näinhän se on, mutta tässä jätemoottorissa se on yks ja sama mitä sinne tunkee,
kaikilla se toimii. Paitsi jos laittaa 1-lovisen 3-lovisen tilalle,
saattaa jopa kilahtaa käynnistäessä venttiili mäntään, en tiedä kun en o jaksanu/
ei kiinnosta kattoa niitä välejä. Mutta paksuimman kun laittaa niin tosiaan
ei tarvi miettiä ja toimii varmasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2012, 15:35:37
Tilaa suosiolla tammerdieseliltä kolmelovinen peltitiiviste
Oli jotain 85egee kuluineen.

No jos nyt kuitenki tyydyn tohon 39,90€ maksavaan 3-loviseen.. turbottamista seki kestää.. Ku ei oo tarkotus mtn yli 1,5 bar ahtoja laittaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 21.01.2012, 16:58:55
Tilaa suosiolla tammerdieseliltä kolmelovinen peltitiiviste
Oli jotain 85egee kuluineen.

Paikallisessa fixus liikkeessä elring merkkinen makso 65€ ja jotain senttejä päälle  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.01.2012, 17:43:30
Elringi mullakin muistaakseni on ja hyvin on kestänyt reilulla 2bar ahdolla ja vajaa 270hv tehoilla :)
Paikallisesta varaosaliikkeestä hain, hintaa en muista kyllä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2012, 21:11:30
No toi on Motonetissä toi 3-lovinen 39,90€. Kyllä se ny max 1,5 bar ahtoja ja reilua 200 hp kestää..luulis ainaki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.01.2012, 21:46:53
Kyllä kai se tosiaan kestää, ite vaan hommasin
peltisen ku aikaisemmin siitä puhuttiin niin ylistävästi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.01.2012, 22:19:29
Jos on ahkera kannenhalkoja, niin peltisen voi periaatteessa uudelleen käyttää, joten säästöjä säästöjä  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.01.2012, 22:22:25
Niin joo, ja ite kasatessa laitoin hylomaaria tiivisteen molemmille puolille
Tiiveyden varmistamiseksi  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.01.2012, 22:23:57
Niin joo, ja ite kasatessa laitoin hylomaaria tiivisteen molemmille puolille
Tiiveyden varmistamiseksi  :P
ei kuulu käyttää mitään, peltitiiviste pitää takuulla, jossei pidä niin on kansi tai lohko kiero. Dieselpajalla laitettiin kaikkiin vw esikammiodiiseleihin aina peltitiiviste kun oli hattu pois.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.01.2012, 22:32:39
ei kuulu ei, mutta hylomaarista ei ainakaan haittaa ole, ja kantta kun ei höylätty
ja oli vesirein ympärillä lievä syöpymä, hylomar täyttää hyvin pienet epätasaisuudet.

Tutustu tuotteeseen jos epäilet.

http://www.ytm.fi/tuotteet/teollisuuskemikaalit_voiteluaineet/moottoritiivistysaineet_ja_-silikonit/moottoritiivistysaineet/
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 22.01.2012, 10:39:09
Uudemmissa VAG:n dieseleissä on peltitiiviste tehtaalta lähtien.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 22.01.2012, 10:44:08
Minkä ikäisissä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 22.01.2012, 10:46:24
Minkä ikäisissä?

Sen ikäsissä mitä nyt merkkikorjaamolla ihmiset käyttää,
en nyt sen tarkemmi osaa sanoa. T4 portterissa taitaa olla jo ainakin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 24.01.2012, 20:11:53
Tänään käytiin Rovaniemellä volvon pumpun kans mut pumpulle ei tehty mitään kun säädin oli vähän hankalaa mallia kierrosten noston suhteen. Elikkä tuossa on rqv säädin ja siihen pitää alkaa tekeen uudet painot jos meinaa saada kierrokset soppelille tasolle tähän käyttöön. Rsv-säädin jos ois niin olis helpompi nostaa kierrokset. Anto vinkin et ettiä jostaki Åkermanista tai muusta kaivurista pes6mw100 pumpun jossa on rsv-säädin. Siitä sais kuulemma kohtuu nätillä hommalla pumpun sinne reiluille kuuden tonnin kierroksille. No pitää vielä tutkia et alanko kokeilee tekeen uudet säädettävät painot tuohon nykyiseen säätimeen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 30.01.2012, 18:16:56
www.d24t.com (http://www.d24t.com)
Tuolta voi myös löytyä vinkkejä jos englanti vaan hallussa.
Ainakin pari mielenkiintosta rojektia mukaan lukien yksi suomalainen violetti 200sarjalainen sedani  :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 30.01.2012, 19:11:34
Jos on ahkera kannenhalkoja, niin peltisen voi periaatteessa uudelleen käyttää, joten säästöjä säästöjä  ;)

Mutta kansia taas kuluu tiuhempaan vuotavilla pahvimössötiivisteillä, peltisellä voi jopa kestää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 30.01.2012, 23:01:34
www.d24t.com (http://www.d24t.com)
Tuolta voi myös löytyä vinkkejä jos englanti vaan hallussa.
Ainakin pari mielenkiintosta rojektia mukaan lukien yksi suomalainen violetti 200sarjalainen sedani  :buck2:

Katos, siellä oli munkin penkkilappu näkösällä :D Ei vain tota viimesintä ollut, oli tuo vanha, 187kw veto. Myöhemminhän se vähän parani :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 01.02.2012, 21:06:37
Katselin muuten tuolta d24t.com foorumilta että seillä oli kokeiltu vaparin imusarjaa d24t:n imusarjan tilalle ja kehui että turbon herääminen parani yms. Tosin siitä ei ollut tuollakaan oikein tietoa onko tic:n imusarjaan verrattuna sitten hyötyä. Mutta täytyy myöntää että sen verran alkoi kiinnostaa että taidan itsekin testata tuota vaparin imusarjaa ihan mielenkiinnosta. Eipä se paljon ota jos ei annakaan. Täytyy nyt sitten katsoa missä välissä ehtii.

Pp-dieselille laitoin sähköpostia tuosta syöttöpumpusta, että onko noilla nestepäillä eroja onko kiinalainen vai aito bosch ja meinasi että aidolla boschilla saisi huomattavasti enempi tuottoa. En sitten tiedä mikä tuon eron voi tehdä jos molemmat on 12 millisiä. Voisiko nuo tarkemmat toleranssit sitten vaikuttaa niin paljon, mene ja tiedä. Jos saisi jostain sopivasti aidon boschin niin voisi sitäkin kokeilla tuohon pumppuun, kun se on muuten jo valmiiksi viritetty.

Jenkeistä saisi muuten 14mm nestepäätäkin ;) Tosin en tiedä rajoittaako tuo sitten huippukierroksia suuremman painonsa takia. Näissä kutosissahan kuitenkin tuo mäntä joutuu vispaamaan melkolailla tiuhaan yläkierroksilla. 4mm nokkalevyäkin oli mutta se ainakin on varmasti liika raju näille, kun epäilyttää pumpun kesto jo 2.8mm nokkalevylläkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: smgt - 02.02.2012, 01:41:50
paljokohan tuommonen 14mm neste pää rasittaa jakopäätä?
käsittääkseni vaihtoväli lyhenee ratikaalisti :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 02.02.2012, 19:49:54
paljokohan tuommonen 14mm neste pää rasittaa jakopäätä?
käsittääkseni vaihtoväli lyhenee ratikaalisti :D

No sen se voi kyllä tehdä. Mutta luulisi ainakin aineen riittävän :)
Hintakaan ei ollut todellakaan paha, tiedä sitten vain miten paljon tuohon tulee kuluja suomeen toimitettuna.. Vähän alkoi jo kiinnostaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 02.02.2012, 21:17:21
Mutta luulisi ainakin aineen riittävän :)

Tolla ratkeis syöttöongelmat mutta mistäs sais vielä 2000 kierrosta lisää vetäviä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 02.02.2012, 21:30:12
Tolla ratkeis syöttöongelmat mutta mistäs sais vielä 2000 kierrosta lisää vetäviä?
Miks niitä kierroksia pitäs keskiaikasesta tupaöljymotista saada kuin japanilaisesta urheiluauton moottorista?

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 02.02.2012, 22:08:07
Luin holysmokelta 14mm nestepään riittävän cumminssin koneessa jakajapumpulla 570hp, tosin litroja enemmän mut miksei riittäis deekussakin 300 - 400 välimaastoon alle 6000 rpm.

Linkki jossa mainitaan jenkkiläisen harrastajan saaneen kyseiset tehot.
http://www.holysmoke.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=27&t=7074 (http://www.holysmoke.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=27&t=7074)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 03.02.2012, 10:34:59
Katselin muuten tuolta d24t.com foorumilta että seillä oli kokeiltu vaparin imusarjaa d24t:n imusarjan tilalle ja kehui että turbon herääminen parani yms. Tosin siitä ei ollut tuollakaan oikein tietoa onko tic:n imusarjaan verrattuna sitten hyötyä. Mutta täytyy myöntää että sen verran alkoi kiinnostaa että taidan itsekin testata tuota vaparin imusarjaa ihan mielenkiinnosta. Eipä se paljon ota jos ei annakaan. Täytyy nyt sitten katsoa missä välissä ehtii.

Pp-dieselille laitoin sähköpostia tuosta syöttöpumpusta, että onko noilla nestepäillä eroja onko kiinalainen vai aito bosch ja meinasi että aidolla boschilla saisi huomattavasti enempi tuottoa. En sitten tiedä mikä tuon eron voi tehdä jos molemmat on 12 millisiä. Voisiko nuo tarkemmat toleranssit sitten vaikuttaa niin paljon, mene ja tiedä. Jos saisi jostain sopivasti aidon boschin niin voisi sitäkin kokeilla tuohon pumppuun, kun se on muuten jo valmiiksi viritetty.

Jenkeistä saisi muuten 14mm nestepäätäkin ;) Tosin en tiedä rajoittaako tuo sitten huippukierroksia suuremman painonsa takia. Näissä kutosissahan kuitenkin tuo mäntä joutuu vispaamaan melkolailla tiuhaan yläkierroksilla. 4mm nokkalevyäkin oli mutta se ainakin on varmasti liika raju näille, kun epäilyttää pumpun kesto jo 2.8mm nokkalevylläkin.
Vuotovirtaus suuttimen 155bar avauspaineella on jo melko merkittävä jos välystä on "yhtään", kun nuissahan ei ole varsinaista tiivistettä lainkaan. Ja pinnanlaatu vaikuttaa, voisi kuvitella kiinapäässä olevan vähempi laadukas viimeistely kun possilaisessa. Toki mutullahan tää menee kun en ole kyseisiä osia hypistellyt..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 03.02.2012, 22:05:21
Ja pinnanlaatu vaikuttaa, voisi kuvitella kiinapäässä olevan vähempi laadukas viimeistely kun possilaisessa. Toki mutullahan tää menee kun en ole kyseisiä osia hypistellyt..
Kiinapäitäkin on monta eri laatua, kuten nyt jostain setistä jostain tehtaasta joku huomas..  :buck2: Kai kiinapäistäkin voi löytyä ihan yhtä hyvää laatua, kukaan ei ole vaan vertaillut kunnolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.02.2012, 22:33:49
Kiinapäitäkin on monta eri laatua, kuten nyt jostain setistä jostain tehtaasta joku huomas..  :buck2: Kai kiinapäistäkin voi löytyä ihan yhtä hyvää laatua, kukaan ei ole vaan vertaillut kunnolla.

Aivan. Perhana kun ei tullut tutkittua sen kummemmin sitä sulta ostettua nestepäätä, kun sattui tulla niin sopivasti eteen valmiiksi rakennettu pumppu ja joku osti sitten sen nestepään multa pois. Ilmeisesti ne kuitenkin oli parempaa laatua kun noi toisen tehtaan tuotteet. Lamsijärvi tosiaan meinasi että aidolla boschilaisella saa reippaastikin enemmän, mutta riippuu varmaan vähän mihin kiinantuotteeseen vertaa. Siihen en saanut vastausta minkälaisia tuottoja noilla on saatu tai mihin sen pumpun pitäisi riittää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 04.02.2012, 10:57:04
Miks niitä kierroksia pitäs keskiaikasesta tupaöljymotista saada kuin japanilaisesta urheiluauton moottorista?

Kyllä niitä vaan oikeesti tarvis saada paljon lisää jos meinaa hurjia hevosvoimia ottaa ja varsinkin käyttökelpoisia sellaisia... tollasen st-d24:sen käyttöalue on joku 1500-2000rpm ni ei olis ollenkaan pahitteeksi vaikka kiertäis vähän enemmänkin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 04.02.2012, 11:29:51
Kyllä niitä vaan oikeesti tarvis saada paljon lisää jos meinaa hurjia hevosvoimia ottaa ja varsinkin käyttökelpoisia sellaisia... tollasen st-d24:sen käyttöalue on joku 1500-2000rpm ni ei olis ollenkaan pahitteeksi vaikka kiertäis vähän enemmänkin.

Jep. hx35 kokoluokan ahtimella säilyy vielä jonkunmoinen käyttöalue jos pumppu on säädöissään, mutta siitä jos mennään ylöspäin niin alue alkaa käydä aika kapeaksi. Mutta toisaalta ei ole oikein mielekästä kierrättää d24sta 8000 rpm, eikä se taitaisi oikein onnistuakaan vaikka pumpulle tehdään mitä.
Itse ajattelin seuraavaksi alkaa kasvattaa tuota vetoaluetta alaspäin, jos tuolle vielä jotain teen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.02.2012, 08:54:22
Sopiiko turbon männät suoraan vaparikoneeseen? En niinkään sitä öljysuihkua hae vaan et onko ne kestävempiä mitä vaparissa? MONISSA automerkeissä ne on, mutta onko deekussa? Ainaki kanget on samat ku turbossa..? Minkä hintasia noi mäntäsarjat on..aattelin vaan et laittaako uudet männät heti suoraan ku aattelin laittaa uudet m.renkaat ja laakerit.

Ja mistä saa nopeesti ja halvalla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 18.02.2012, 09:29:51
Sopiiko turbon männät suoraan vaparikoneeseen? En niinkään sitä öljysuihkua hae vaan et onko ne kestävempiä mitä vaparissa? MONISSA automerkeissä ne on, mutta onko deekussa? Ainaki kanget on samat ku turbossa..? Minkä hintasia noi mäntäsarjat on..aattelin vaan et laittaako uudet männät heti suoraan ku aattelin laittaa uudet m.renkaat ja laakerit.

Ja mistä saa nopeesti ja halvalla?
ainut ero taitaa olla pieni syvennys männän helmassa öljysuihkua varten
(http://i295.photobucket.com/albums/mm124/maxfax3/prothe%20piston/vw%20piston/DSCF2044.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.02.2012, 10:41:35
ainut ero taitaa olla pieni syvennys männän helmassa öljysuihkua varten
(http://i295.photobucket.com/albums/mm124/maxfax3/prothe%20piston/vw%20piston/DSCF2044.jpg)

Juuri näin. Kestossa ei pitäisi kyllä mitään eroa olla. Eli turbon männät käy kyllä vapariin mutta ei toisinpäin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 18.02.2012, 10:46:12
Minkä hintasia noi mäntäsarjat on..aattelin vaan et laittaako uudet männät heti suoraan ku aattelin laittaa uudet m.renkaat ja laakerit.

Ja mistä saa nopeesti ja halvalla?

Lähes miltä tahansa moottorikoneistamolta tai varaosaliikkeistä. Omani otin tuolta: www.varaosapalvelu.fi
Hinta pyöri silloin jossain luokkaa 80-90e/kpl.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: JM - 20.02.2012, 22:39:54
Laitetaan nyt tännekin vielä, kun täällä ne asiantuntijat varmaan enemmän vierailee.

Eli osaako joku sanoa näiden pumppujen eroista?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16008.0

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.02.2012, 22:59:30
Laitetaan nyt tännekin vielä, kun täällä ne asiantuntijat varmaan enemmän vierailee.

Eli osaako joku sanoa näiden pumppujen eroista?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16008.0
ennakkosäätimestähän tuossa on kyse  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 09.03.2012, 16:47:57
Onkoha aivan liian pieni tuommonen Holset H1B jos yhtään haluaa tehua hakia? siipikoosta ei tietua, aattelin että jos joku tietäs..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 09.03.2012, 17:55:11
Onkoha aivan liian pieni tuommonen Holset H1B jos yhtään haluaa tehua hakia? siipikoosta ei tietua, aattelin että jos joku tietäs..

Todennäköisesti jostain +/-  -80 luvun 4-syl 60-80hv valmetista kotosin.
Ei ehkä kannata viritysmielessä ostaa tai laittaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 10.03.2012, 13:58:32
mutta kyllä tuo ainaki näin silmämääräsesti isommalta näyttää mitä vakio :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Siika - 11.03.2012, 03:36:08
Mitäs tuommoinen d24 moottori sanoisi tämmösistä osista...? Volvo 240 kopassa...
Pajeron turbo, löytyis kaverilta halvalla. (ahtoja ajattelin jotain reilu 1bar luokkaa)
Joku välijäähdytin
Vakio syöttöpumpusta syöttöjä isommalleen
3" suora putki

Onko tää mun kysymys ihan järjetön? Ja irtoaisko minkään verran potkua? Dieselit on uusia tuttavuuksia minulle, bensavehkeistä onkin tietotaitoa paaaaljon enemmän, kun niitten kanssa on tullut 9v pelattua. Tämä olisi myös minun ensimmäinen turpoprojekti.

Jos tuossa ei olisi mitään järkeä, niin ehdotelkaas parempia vaihtoehtoja. Mitään maksimitehoja en ole hakemassa, ja mahdollisimman pienellä budjetilla mennään.
Tommoseen pelto/jääratakäyttöön siis tulossa, turbo sais heräillä aika alhaalta. 12mm nestepään ostaminenkin käynyt kyllä mielessä, jos ei vakiolla pelaa mitenkään, mutta en tiedä siitä sitten... Toivon että vakiollakin sais jotenkin woimaa.
Ja autokaan ei vielä ole minulla, mutta pitäisi tässä joku päivä käydä kyseisenlainen rutku hakemassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 11.03.2012, 08:16:34
Mitäs tuommoinen d24 moottori sanoisi tämmösistä osista...? Volvo 240 kopassa...
Pajeron turbo, löytyis kaverilta halvalla. (ahtoja ajattelin jotain reilu 1bar luokkaa)
Joku välijäähdytin
Vakio syöttöpumpusta syöttöjä isommalleen
3" suora putki

Onko tää mun kysymys ihan järjetön? Ja irtoaisko minkään verran potkua?
Sata heppaa(tosin vapari syötöt tapissa on 90hv) irtoo varmaan, paheron turbo on vielä onnettomampi mitä tuo t03 mitä d24tssä ja ticissä on. Paheron miniahtimella todennäköisesti halkaiset vaan kannen jääratakäytössä. ::)

Alun perin vaparista välijäähdytettynä syötöt tapissa ja barin paineella saa t03sella 108kw/348Nm, todistetusti. 2,5" rännillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Siika - 11.03.2012, 16:41:53
Lainaus käyttäjältä: AtAi
Sata heppaa(tosin vapari syötöt tapissa on 90hv) irtoo varmaan, paheron turbo on vielä onnettomampi mitä tuo t03 mitä d24tssä ja ticissä on. Paheron miniahtimella todennäköisesti halkaiset vaan kannen jääratakäytössä. ::)

Alun perin vaparista välijäähdytettynä syötöt tapissa ja barin paineella saa t03sella 108kw/348Nm, todistetusti. 2,5" rännillä.
Nuo teholukemat kuullostaa kyllä melkolailla riittäviltä. Eikä sillä koko ajan vedettäiskään lätkä auki, että voi olla että kansi kestäiskin...
Aattelin tuota Pajeron turpoa, kun yhellä toisella kaverilla on 5pyttysessä 300d w123 mersussa pajeron turbo ja joku aika iso välijäähy, kyllä se siinä ainakin pelaa ja kone tuntuis kestävän vaikka minkälaista rankomista... Nyt tosin turbo junttasi siitä kiinni, kun öljyletku oli aikasemmin irronnu ja se oli paskonu turbosta laakereita, nyt antautu sitten lopullisesti. Kone kyllä tosiaan tuntuu siinä vaan kestävän, vaikka onkin 700 000 ajettu...
Luulisi että samanlainen Pajeron turbo toimisi tuossa Volvon koneessakin, mutta tiedä häntä...
Turha minun on kyllä mitään täältä huudella, kun ei ole omaa kokemusta vielä ollenkaan turbodieselistä...  :buck2:
Onko muuten tuo Garretin t3 sama kuin t03? Sitähän on cossu sierrassakin käytetty vissiin... Tietäsin yhen sierramiehen, keneltä sellanenki saattas löytyä.  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.03.2012, 16:51:50
Onko muuten tuo Garretin t3 sama kuin t03? Sitähän on cossu sierrassakin käytetty vissiin... Tietäsin yhen sierramiehen, keneltä sellanenki saattas löytyä.  :D
sama pakokaasujarru on kyseessä....ja on ollut myös cosworthin vakioahtimenakin... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 11.03.2012, 17:15:58
Mitäs tuommoinen d24 moottori sanoisi tämmösistä osista...? Volvo 240 kopassa...
Pajeron turbo, löytyis kaverilta halvalla. (ahtoja ajattelin jotain reilu 1bar luokkaa)
Joku välijäähdytin
Vakio syöttöpumpusta syöttöjä isommalleen
3" suora putki

Onko tää mun kysymys ihan järjetön? Ja irtoaisko minkään verran potkua? Dieselit on uusia tuttavuuksia minulle, bensavehkeistä onkin tietotaitoa paaaaljon enemmän, kun niitten kanssa on tullut 9v pelattua. Tämä olisi myös minun ensimmäinen turpoprojekti.

Jos tuossa ei olisi mitään järkeä, niin ehdotelkaas parempia vaihtoehtoja. Mitään maksimitehoja en ole hakemassa, ja mahdollisimman pienellä budjetilla mennään.
Tommoseen pelto/jääratakäyttöön siis tulossa, turbo sais heräillä aika alhaalta. 12mm nestepään ostaminenkin käynyt kyllä mielessä, jos ei vakiolla pelaa mitenkään, mutta en tiedä siitä sitten... Toivon että vakiollakin sais jotenkin woimaa.
Ja autokaan ei vielä ole minulla, mutta pitäisi tässä joku päivä käydä kyseisenlainen rutku hakemassa.

Kyllä d24:seen kun laittaa ahtimen kuin ahtimen ja 1bar painetta niin väkisinkin 120-130hv tulee. Varsinkin coolerilla... ja vakionestepää riittää tollaselle ahtimelle.

Toiset puhuu että kannet on noissa heikkoja mutta en oo vielä ensimmäistäkään rikki saanut vaikka useamman vuoden noilla rullaillut. Välillä ajanut useita kilometrejäkin lämmöt punasen puolella mutta ei oo vielä pamahtanut vaikken oo edes jälkikäyntiä jaksanut käytellä :) Koneen on kyllä saanut leikkaamaan lämpöjen takia... sekin hörähti taas käyntiin kun pariminuuttia jäähdytteli.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 11.03.2012, 18:32:17
Aattelin tuota Pajeron turpoa, kun yhellä toisella kaverilla on 5pyttysessä 300d w123 mersussa pajeron turbo ja joku aika iso välijäähy, kyllä se siinä ainakin pelaa ja kone tuntuis kestävän vaikka minkälaista rankomista...
No toi mesen 5pyttynen on kuitenkin ihan eriplaneetalta kuin tää d24 noin kengän kestävyyden kannalta  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Siika - 11.03.2012, 19:34:08
Okei, kiitos vastauksista, selventi jo kummasti!  :) Täytyy kysellä vielä muutama kysymys lisää, jos selviäis lisää mieltä askarruttavia asioita...

Kysymys 1: Mistä kannattaa ottaa öljynkierto turbolle?
Kysymys 2: Kestääkö vaparin vakioimusarja kilon ahtopaineita?
Kysymys 3: Tarvitseeko tai kannattaako vaparin alkuperäistä pakosarjaa vaihtaa/muokata jos turbottaa?
Kysymys 4: Minkähän kokoinen välijäähytin olis sopiva?
Lueskelin eilen tätä keskustelua 12 sivua puoliunessa, en muista lukiko noita jossain, enkä jaksaisi koko keskustelua lukea läpi...  :buck2:
Jos löydän jostain tutulta Garretin t3:sen, niin sellainen tulee, jos sellaista ei löydy niin ainakin aluksi kokeilen Pajeron turbolla... Kunhan saisi tuon autonkin haettua ensin...  :sundaydriver:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.03.2012, 20:17:13
1: eikös jälkiahdetuissa ole otettu suodattimen jalasta öjynkierto muistaakseni ? ???
2: kyllä kestää ylikin
3: dieseleissähän on kuulema paras pakosarja niiden vakio pakosarja....noilla tehotavoitteilla en kyllä usko, että mitään kauheaa käärmeenpesää kannattaa alkaa väsäämään :P
4: olisko 600x450x76 aika hyvä...

viisaammat sitten tarkentakoot noita :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 11.03.2012, 20:43:14
Tuohon 3 kysymykseen.. Miten aattelit vaparin pakosarjalla turbottaaaaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 11.03.2012, 20:46:48
Tuohon 3 kysymykseen.. Miten aattelit vaparin pakosarjalla turbottaaaaa :D
jossain nähty versio jossa nuo pakosarjat käännetty ympäri ja niistä vedetty sitten putket turbonlaipalle
saa helposti jaetulla pesällä olevan laipan kiinni 8)

vaikka tuossa taisi käydä ajatusvirhe ja tarkoitettiin vaparin imusarjaa joka optimaalinen turbotukselle kunhan saa sen kumitulpan pysymään kiinni
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 11.03.2012, 21:24:58
vaikka tuossa taisi käydä ajatusvirhe ja tarkoitettiin vaparin imusarjaa joka optimaalinen turbotukselle kunhan saa sen kumitulpan pysymään kiinni
Kumitulppa pysyy 1,5bar jos vaan vetää tuplaklemmareilla kiinni ja kireelle.

Kysymys 1: Mistä kannattaa ottaa öljynkierto turbolle?
Kysymys 2: Kestääkö vaparin vakioimusarja kilon ahtopaineita?
Kysymys 3: Tarvitseeko tai kannattaako vaparin alkuperäistä pakosarjaa vaihtaa/muokata jos turbottaa?
Kysymys 4: Minkähän kokoinen välijäähytin olis sopiva?
1: Helpoin on TDn suodatinjalka jossa lähtö ahtimen öljykierrolle.
2: Miksei kestäisi? Kumitulppa vaan 2klemmarilla kiinni ja kovaa ajoa
3: Vaparin pakosarjalla turbotus on pirun vaikeeta, sillä ajalla/vaivalla/rahalla ostaa TDn pakosarjan, hinta liikkunee muutamassa kympissä.
4: 450x300x76 on meikäläisellä t03sen kaverina ollunna, mahtuu 240ssä jäähdyttimen ollessa vakiopaikalla jäähdyttimen eteen vielä niin että lamput on paikallaan. :buck2:

Jos löydän jostain tutulta Garretin t3:sen, niin sellainen tulee, jos sellaista ei löydy niin ainakin aluksi kokeilen Pajeron turbolla... Kunhan saisi tuon autonkin haettua ensin... 
krhmn.... (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16005.0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 11.03.2012, 23:24:49
Tuohon 3 kysymykseen.. Miten aattelit vaparin pakosarjalla turbottaaaaa :D
tarkotin ihan alkuperäista TD:n turbopakosarjaa, en vaparin... :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.03.2012, 09:17:41
Voi kai siihen vaparin pakosarjaankin jonkun mutkäpätkän laittaa jatkoksi, jonka päässä sitten on ahtimelle sopiva laippa. Mutta kaikista helpoimmalla pääsee kun ostaa sen valmiin turbokoneen pakosarjan. Niillä ei hintaakaan nykypäivänä ole juuri mitään kun noita motteja on jo joka nurkalla purettuna. Helpointa jos löytää samasta paikasta seuraavat:
-Öljynsuodattimen siirtojalka (ahdin tulee siihen missä suodatin on vakiona), josta saa samalla öljynlähdön ahtimelle.
-Vakioturbo
-Turbokoneen pakosarja.

Näillä pääsee jo alkuun, loput askartelee sitten itse.
Tosin 200-sarjasta mulla ei ole kokemusta, eli siitä en mene takuuseen miten se ahdin sinne mahtuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 12.03.2012, 09:24:20
Tosin 200-sarjasta mulla ei ole kokemusta, eli siitä en mene takuuseen miten se ahdin sinne mahtuu.
Sen kun viskaa sinne pellin alle, paikalleen laitossa ahdasta mutta kun saa paikalleen niin mahtuu olemaan tosi hyvin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.03.2012, 09:29:47
kannattaisko meikäläisen tehä vakiopakosarjasta muokattu versio vai teenkö iha kunnon "käärmeepesän"? ku mulla se turbo ei mahdu sinne vakio paikalle ku en laita t03 pakokaasujarrua vaan isomman. Lyhimmän viiveen sais vakiopakosarjaa muokkaamalla mut nouseeko pakopaineet sit liikaa "käärmeenpesään verrattuna?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 12.03.2012, 11:01:16
kannattaisko meikäläisen tehä vakiopakosarjasta muokattu versio vai teenkö iha kunnon "käärmeepesän"? ku mulla se turbo ei mahdu sinne vakio paikalle ku en laita t03 pakokaasujarrua vaan isomman. Lyhimmän viiveen sais vakiopakosarjaa muokkaamalla mut nouseeko pakopaineet sit liikaa "käärmeenpesään verrattuna?

Valurautapakosarjan muokkaaminen on melko rajallista, eli jos laippaa johonkin suuntaan vinoon plaanaamalla ei saa sopimaan, niin itse tekisin mahdollisimman lyhyen ja yksinkertaisen sarjan tuubikäyristä. Tästä on montaa mielipidettä mutta sanoisin että sillä ei edes ole juuri merkitystä onko putket saman mittaisia vai ei.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 19.03.2012, 13:11:42
Jos se vakiosarja toimii muokkaamatta pelkän laipan pulttaamisella kiinni, niin miksipä sitä pitäisi alkaa käärmeenpesiä rakentelemaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 20.03.2012, 13:26:35
Jos se vakiosarja toimii muokkaamatta pelkän laipan pulttaamisella kiinni, niin miksipä sitä pitäisi alkaa käärmeenpesiä rakentelemaan?

Saahan tuohon tehdyksi putkimutkasta ja parista laipasta jatkepalan millä ahdin nousee ylemmäksi ja lähemmäksi konetta. Itse laiskana meinasin GT2559 VNT:n saada siten vakio sarjan jatkeeksi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: alarli00 - 05.04.2012, 21:24:12
Miten on oliskhan paljon apua laatikon kestoon jos laittais rättinivelen kartaaniin kun kaverilla ois 230 fb:ssä rättinivel m46 jatkeena  :o  niin vois vaihtaa itelle sen ja kokeilla lisää tuon sintterilevyn kans että miten kestää vetoja.

Oon ihmetellykki miten mulla ei oo rättiniveltä vakiona ja jyrryyttäähän tuo laatikkoa aika paljon kun on vauhtipyörästä vanteeseen rautaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Joona.S - 06.04.2012, 13:59:32
Mites se on muute sujunu se possilaisen rivipumpun naittaminen , taisha se jo käyväkkii jollai tappoo ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 06.04.2012, 17:30:15
Mites se on muute sujunu se possilaisen rivipumpun naittaminen , taisha se jo käyväkkii jollai tappoo ?

Eipä oo edenny mihinkään hetkeen. Pumpun säädintä etiskelly ja miettiny et miten sen vois korvata sähkösellä kierrostenrajottimella. Tuo säädin ei kuitenkaa säädä kierroksilla mitään muuta ku maksimia joten vois olla mahollista korvata se sähkösellä rajottimella. Kuhan kelkkakelit loppuu niin kerkee taas keskittyyn volleenki. Jospa sillä ennen seuraavia lumia ois koeajot ajettu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 07.04.2012, 10:04:45
Paljon toi K-mitta pitää olla tossa D24:sen koneessa 12mm nestepäällä ja vakionokkalevyllä?

Tos on tolle volkkarille mut mites toho kutosen pumppuun?

"Säädä k-mitaksi 10-12mm nestepään ja esim. korkea nostoisen AAZ nokkalevyn kanssa 3.7 ±0,1mm, Vakion 1.6 JR, RA, SB moottorin nokkalevyn kanssa k-mitaksi riittää 3.4mm. "
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.04.2012, 00:17:45
Posti käytti aikoinaan 90-luvulla näitä D24:sia että saisi nopeammin postin perille... normi kirjeet meni 1.6d:llä mutta pikakirjeet 2.4td:llä.

http://www.youtube.com/watch?v=pqJD_FhOGk4&feature=channel&list=UL (http://www.youtube.com/watch?v=pqJD_FhOGk4&feature=channel&list=UL)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Commander - 26.04.2012, 23:02:20
Kuinka suurella ahdolla olette pitäneet 35 Holsetilla? Ekalla testilenkillä nakkas hukkiksen letkun veke ja nappas sen 2bar ja aloin jo himmaamaan. Veto oli kuitenkin kohdallaan niin tohtiiko tuosta enää nostaa? Niinku kansipahvin puolesta siis?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 27.04.2012, 11:21:12
Kuinka suurella ahdolla olette pitäneet 35 Holsetilla? Ekalla testilenkillä nakkas hukkiksen letkun veke ja nappas sen 2bar ja aloin jo himmaamaan. Veto oli kuitenkin kohdallaan niin tohtiiko tuosta enää nostaa? Niinku kansipahvin puolesta siis?

Mulla ahdot hiukan yli 2 bar halpismittarin mukaan. Oikaisin lohkon ja kannen pinnat ennen koneen kasausta ja kasasin kunnon metallikerrostiivisteellä. Sulla varmaan myös 12mm nestepää kun noin hyvin ahtaa? Jos kaikki on kunnossa niin kyllä sen pitäisi se 2 bar kestää, ainakin jonkun aikaa ;)
Itsellä tullut kilometrejä joku 20-30tkm tuolla kokoonpanolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 27.04.2012, 19:41:54
onko näissä dieseleissä aina 3,54:1 perä ?...omassa ainakin näkyy olevan kun lautaspyörässä numerot 39/11....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 28.04.2012, 12:56:09
onko näissä dieseleissä aina 3,54:1 perä ?...omassa ainakin näkyy olevan kun lautaspyörässä numerot 39/11....

Itse olen ainakin siinä uskossa että tuossa omassani on 3,73 perä. Oma siis m90 lootalla ja -95 mallia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.04.2012, 15:43:23
Itse olen ainakin siinä uskossa että tuossa omassani on 3,73 perä. Oma siis m90 lootalla ja -95 mallia.
samaa mallia on tuo omakin 945 D24+M90....paljonkos siinä on kierrokset 100km/h vauhdissa ?

tuossa on 3000rpm kierrosmittarin mukaan mikä on vähän omituista, jos perä on numeroiden mukaan 3,54... ::)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 28.04.2012, 16:21:01
samaa mallia on tuo omakin 945 D24+M90....paljonkos siinä on kierrokset 100km/h vauhdissa ?

tuossa on 3000rpm kierrosmittarin mukaan mikä on vähän omituista, jos perä on numeroiden mukaan 3,54... ::)
Ette oo tuuminu, että se rundari ihan oikeasti näyttää mitä sattuu kun laturin hihnapyörä on kulunu ja hihna on kulunu? Joku 10% heitto tulee helposti, oikein huonoilla selkeesti enempikin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 28.04.2012, 16:31:44
Ette oo tuuminu, että se rundari ihan oikeasti näyttää mitä sattuu kun laturin hihnapyörä on kulunu ja hihna on kulunu? Joku 10% heitto tulee helposti, oikein huonoilla selkeesti enempikin.

Jep, oma varvikello ei ole mikään kaikista tarkin vempele. Itsellä ainakin näyttää varmaan sen 10% liikaa.
Mutta kyllä se vähän suuntaa antaa. Oman varvikellon sekä dynossa mitatun huippunopeuden ja arvioitujen maksimikierrosten perusteella väittäisin että se 3,73 multa löytyy. Sen mukaan laskettuna tuntuisi lukemat parhaiten täsmäävän.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.04.2012, 16:39:15
Ette oo tuuminu, että se rundari ihan oikeasti näyttää mitä sattuu kun laturin hihnapyörä on kulunu ja hihna on kulunu? Joku 10% heitto tulee helposti, oikein huonoilla selkeesti enempikin.
hihna on uusittu vähän aikaa sitten eikä se muuttanut näyttämää oikeastaan mihinkään ja kyllähän sen kuulee että korkeilla kierroksilla tuo kone käy 100 vauhdissa...

tarkalleen se oma mittari näyttää tuossa vauhdissa 3100-3200rpm, eli aika varmasti siellä on 3000rpm kierrokset tai ainakin lähelle...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 28.04.2012, 19:06:19
Eipä hirveesti kierrokset putoo ku 4lta vaihtaa 5lle  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: -hh- - 28.04.2012, 19:14:39
onko näissä dieseleissä aina 3,54:1 perä ?...omassa ainakin näkyy olevan kun lautaspyörässä numerot 39/11....
Itse olen ainakin siinä uskossa että tuossa omassani on 3,73 perä. Oma siis m90 lootalla ja -95 mallia.
multaki löytyy yks 3.73 diiselin perä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: kumimuumi - 10.05.2012, 18:30:57
Itse olen ainakin siinä uskossa että tuossa omassani on 3,73 perä. Oma siis m90 lootalla ja -95 mallia.
Banjossa olevan tarran mukaan mullakin olisi 3,73. '94 tdic & zf.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.05.2012, 12:11:46
Kannattaa laittaa ainakin 1 vaimennin. Ääni on muuten niin hirveä että alkaa pääsärkemään maantieajossa. Tietty jos siellä etumaisena vaimentajana on vaikka t03 niin sitten ihan sama vaikka suoraa putkea koko matkan... mutta iso-ahdin ei paljoa vaimenna.

Jos laitan yhellä vaimentimella ton mun 3" putkiston (turbona t3/t4) niin riittääkö semmonen lyhyt vaimennin niinku vollessa on siin keskellä vakionaki vai laitanko pitemmän läpivirtaavan mieluummin suoraan?

Ois kiva et ois vähä möreät äänet ja saa turbon suhinaki kuulua, kunhan ei tarvi korvatulppien kans ajaa 0-140km/h nopeuksilla... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 13.05.2012, 12:22:42
Ei tarvi korvatulppia vaik ei ois yhtää vaimenninta. Ahdetut dieselit on niin hiljasia. Itel ainaki oli ahtimelta puskurille saakka 3" putkea eikä yhtää vaimenninta. Sopivat mörinät.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.05.2012, 13:12:29
Ei tarvi korvatulppia vaik ei ois yhtää vaimenninta. Ahdetut dieselit on niin hiljasia. Itel ainaki oli ahtimelta puskurille saakka 3" putkea eikä yhtää vaimenninta. Sopivat mörinät.

Joo, kyl tiedän ettei niistä kovin kovaa ääntä lähe..tos kylillä pyörii 4-5 tommosta 740 tdic:iä. Osassa on suora putki. Mut mä laitan kyl yhen vaimentimen mut onko tuommosesta lyhyestä keskivaimentimesta (pituus 30-40cm) hyötyä vai laitanko suoraan pitkän mallisen läpivirtaavan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ramperi - 15.05.2012, 20:54:03
Laitetaampa tähän röörikeskustelun väliin oma kysymys!

Elikkäs tuli tuossa tilailtua sten parnerilta h-profiilin veivit, joiden alapää osoittautui liian leveäksi sylinteriin. Itsellä sylinterin leveys 76,98mm ja veivien leveys 78mm. Noh, tuli tuossa kyseltyä ruotsista että mites se näin, niin sieltä vastattiin että veivi on suunniteltu käytettäväksi 81mm mäntien kanssa kyseisessä lohkossa.

Kuulemma 81mm mäntä on ruotsin puolella tosi suosittua. Mutta ite tässä aloin ihmetteleen että miten d24 lohko kestää murtumatta 81mm porauksen kun se pienemmilläkin millimäärillä on kuulemma saatu murtumaan?

Mitä mieltä te olette onko se mahdollista/kannattavaa edes yrittää 81mm porausta? Vai pitäisikö tyytyä 78mm poraukseen, jotta veivit mahtuisi sisään? Onnistuisiko 78 tai 81mm poraus jos sylinterin putkittaisi uudestaan? Ja ennen kaikkea onko se kallista.

ps. Ovatko eri valmistajien h-veivit menny mukisematta lohkoon?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.05.2012, 11:13:58
Joo, kyl tiedän ettei niistä kovin kovaa ääntä lähe..tos kylillä pyörii 4-5 tommosta 740 tdic:iä. Osassa on suora putki. Mut mä laitan kyl yhen vaimentimen mut onko tuommosesta lyhyestä keskivaimentimesta (pituus 30-40cm) hyötyä vai laitanko suoraan pitkän mallisen läpivirtaavan?
Laittaisin melkein yhden vaimentimen taakse samanlailla poikittain kun alkuperäinenkin on... siellä se vie vähiten maavaraa jne.

Kun "etuvaimentimena" on t3/4 niin saattaa olla että äänet olis järkevät suorallakin putkella mutta ainakin gt37:lla ääni oli niin kova suoralla 3" putkella että oli pakko laittaa yksi vaimennin. Toki melutaso riippuu auton mallista, vuosimallista jne. Vuoden -79 242:ssa äänieristys oli lähinnä naurettava. Pääsääntöisesti mitä uudempaa vuosimallia sitä hiljaisempi sisälle... lisäksi alkuperäisissä dieseleissä on jo valmiiksi parempi äänieritys. Kannattaa kokeilla suoralla putkellakin. Saa sen pöntön lisättyä sinne myöhemminkin sitten kun kylästyy aiheuttamaan pahennusta ja omaa päätä särkee tarpeeksi lujaa...

Omat kokemukset:
-T3+2,5" putkisto, ei tarvi vaimenninta.
-GT37+3" putkisto, tarvii vaimentimen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.05.2012, 17:33:03
Kyllä omasta mielestäni kannattaa laittaa myös yksi vaimennin sen ahtimen lisäksi...mitä kuullut tuollaisen dieselin meteliä 3" suoralla putkella niin en ajelis tuollaisilla äänillä metriäkään, oli kuulema tullut virkavallaltakin sanomista asiaan.... ::)

tosin onhan joissakin V8 scaniassa vielä kovempi meteli.....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.05.2012, 19:30:10
Ku ootte käyttäny noita HX35 holsteenii ni ootteko käyttäny portillisii vai portittomii pesii ja minkä kokosii? Ahtopaineet/pakopaineet kiinnostaa myös sekä herääminen..suurimmal osal ilmeisest portillinen pesä käytössä ja herääminen siin 3000 paikkeil? ja nää tietyst 12mm NP:llä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.05.2012, 19:56:43
Muistelen lukeneeni että jotain 12 pesiä olis käytetty näissä D24:sissa HX35 kanssa ja pakopaineet olleet 2 bar ahdoilla jotain 1.5 bar luokkaa....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 16.05.2012, 20:02:10
portillisella vai portittomalla pesällä? kaverilla pajerossa portittomal ahdot 2,5 ja pako 1,5..itellee tulos portiton ni katotaa nyt sitte mitä omal kokoonpanol näyttää..sen takii vaa kiinnostaa että omasta mielestä portiton/portillinen virtaa eri tavalla ja eroa voi olla aika paljonki 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 16.05.2012, 20:03:26
Tais olla portillisella pesällä nuo pakopaineet...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 16.05.2012, 20:32:42
Tais olla portillisella pesällä nuo pakopaineet...

Riippuu kummasta kanavasta paineita mittaa, portin- vai portittoman nielun puolelta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.05.2012, 21:15:22
Laittaisin melkein yhden vaimentimen taakse samanlailla poikittain kun alkuperäinenkin on... siellä se vie vähiten maavaraa jne.

Kun "etuvaimentimena" on t3/4 niin saattaa olla että äänet olis järkevät suorallakin putkella mutta ainakin gt37:lla ääni oli niin kova suoralla 3" putkella että oli pakko laittaa yksi vaimennin. Toki melutaso riippuu auton mallista, vuosimallista jne. Vuoden -79 242:ssa äänieristys oli lähinnä naurettava. Pääsääntöisesti mitä uudempaa vuosimallia sitä hiljaisempi sisälle... lisäksi alkuperäisissä dieseleissä on jo valmiiksi parempi äänieritys. Kannattaa kokeilla suoralla putkellakin. Saa sen pöntön lisättyä sinne myöhemminkin sitten kun kylästyy aiheuttamaan pahennusta ja omaa päätä särkee tarpeeksi lujaa...

Omat kokemukset:
-T3+2,5" putkisto, ei tarvi vaimenninta.
-GT37+3" putkisto, tarvii vaimentimen.

Joo yhden aattelin laittaa, mut aattelin laittaa sen siihen ennen taka-akselia, koska laitan ehkä tuplaputket (molemmin puolin, 2x2,5") niin helpompi jos se vaimennin ei oo takana eessä.. Mut mietin vain et onko siitä 30-40cm vaimentimesta mtn apua (jos teen siitä 3":sen) vai laittaako suosiolla pitemmän.. vois kokeilla ensin sillä lyhemmällä vaikka.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 17.05.2012, 02:04:23
Joo yhden aattelin laittaa, mut aattelin laittaa sen siihen ennen taka-akselia, koska laitan ehkä tuplaputket (molemmin puolin, 2x2,5") niin helpompi jos se vaimennin ei oo takana eessä..

Miks et voi tehdä siihen takana poikittain olevaan vaimentimeen tuloa edestä keskeltä ja sitten molemmista päädyistä lähtis ulostulot?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.05.2012, 15:29:08
Miks et voi tehdä siihen takana poikittain olevaan vaimentimeen tuloa edestä keskeltä ja sitten molemmista päädyistä lähtis ulostulot?

Tuota en tullutkaan ajatelleeksi.. pitänee vaan ostaa noita käyriä lisää, että saa tehtyä tuplaulostulon ylipäätään. Vähemmän menis putkee jos tekis vaimentimen siihe kardaanin viereen, mut katotaa ny. Ja saattaa olla että oon laiska ja verän yhellä ulostulolla, kassotaan ny kuinka kiire tässä vielä tulee.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 18.05.2012, 23:50:15
Mimmoset melurajat tämmöselle -88 vuoden autolle on? Mietin vain, että kun tuon yhden vaimentimen (pitkän) laittaa niin voiko mennä hyvillä mielin leimalle, vai pomppaako melusta? Edelleen kyseessä D24 koneella ja T3/T4 turbolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 19.05.2012, 04:52:55
Eiköhän se yksikin vaimennin riitä, ellei ole alunperin ollut 2:della vaimentimella...saattaa silloin katsurikin vaatia 2 vaimenninta sinne....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 19.05.2012, 07:24:38
84(samat pitäs pätee 88kin) ja suoralla rännillä(2ulostuloa takana), ahdistin(to3) vaimentamassa.
Ennen ahdistinta oli suora ränni ja ihan loppuun tökätty lyhkäsin simonssin pyöree pönttö mitä saa moponetista, kelpas silläkin leimalla. Leimalla oli vaimennin kiinni, muuten ei aina, sai kätevästi saatua kaupungilla testattua kuinka herkällä oli hälyt autoissa.

Eiköhän se yksikin vaimennin riitä, ellei ole alunperin ollut 2:della vaimentimella...saattaa silloin katsurikin vaatia 2 vaimenninta sinne....
Ei vaateelle ole mitään perustetta, jossei katsastusmies pysty todistamaan että meluaa nyt liikaa, se on ihan sama vaikka olis 17kpl vaimentimia ollu alun perin putkessa.
Se on hieno näissä vanhoissa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 19.05.2012, 10:34:22
Kaikki noi katsastushommat on niin inssist kiinni..kaveri käytti pajeron leimalla hx35 kiinni ja suora 3" putki ni totes vaan että tääl on vissii joku viritysahdin kiinni..joo niin taitaa olla..ei muutaku pelti kiinni ja leima paperii..toinen kaveri käytti volvon leimalla missä hx40 super..katsuri sano että kannattas muutoskatastaa ja pelti kiinni ja leima paperii..ei noi hommat oo niin vaikeit eikä niit tartte jännittää ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 19.05.2012, 11:12:04
Omassa oli suora alkuperäinen putki, pelkkä katti ahistamassa, katastusmies otti kii ja sano että jaa tämmönen ja sitten että no kait se tämmönenkin voi olla ja ei sen enempää välittänyt. Ei takertunut yhden vaimentimen lakiin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.05.2012, 11:52:09
Eiköhän se yksikin vaimennin riitä, ellei ole alunperin ollut 2:della vaimentimella...saattaa silloin katsurikin vaatia 2 vaimenninta sinne....
Joo mulla on alunperin 2 vaimenninta, mut sehän on yhtä kuin 2 vaimenninta ku on t3/t4 turbo ja 1 vaimennin melua hiljentämässä. Yhellä mennään nyt aluks ja katotaan mitä katastusäijä sanoo. :) yleensä ainaki on aika rentoja noi meidän katsurit.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 20.05.2012, 23:43:15
Ei vaateelle ole mitään perustetta, jossei katsastusmies pysty todistamaan että meluaa nyt liikaa, se on ihan sama vaikka olis 17kpl vaimentimia ollu alun perin putkessa.
Se on hieno näissä vanhoissa.
Joo mulla on alunperin 2 vaimenninta, mut sehän on yhtä kuin 2 vaimenninta ku on t3/t4 turbo ja 1 vaimennin melua hiljentämässä. Yhellä mennään nyt aluks ja katotaan mitä katastusäijä sanoo. :) yleensä ainaki on aika rentoja noi meidän katsurit.


tiedän kuitenkin yhden jälkiahdetun -84 240 volvon, mihin katsuri vaati laittamaan toisen vaimentimen koska oli alunperinkin ollut 2:della pöntöllä.....ei tosin ole dieseli mutta kuitenkin...

Kaikki noi katsastushommat on niin inssist kiinni..kaveri käytti pajeron leimalla hx35 kiinni ja suora 3" putki ni totes vaan että tääl on vissii joku viritysahdin kiinni..joo niin taitaa olla..ei muutaku pelti kiinni ja leima paperii..toinen kaveri käytti volvon leimalla missä hx40 super..katsuri sano että kannattas muutoskatastaa ja pelti kiinni ja leima paperii..ei noi hommat oo niin vaikeit eikä niit tartte jännittää ;)
katsastus on kokemukseni mukaan aina arpapeliä....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 01.06.2012, 23:34:35
Joskus kävi noin kun ajoin risalla koneella viritetyn 730i bemarin edessä ;) Samperi kun vie leikkaskin samana iltana... en ikinä päässy todella näyttämään mikä kone toi oli :-\ Suti vartin 15,9 mutta kyyti oli loppupeleissä parempi kuin mun 13 sekunnin jenkillä :(

http://www.youtube.com/watch?v=4u78hke-d5Y&feature=youtu.be
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.06.2012, 15:10:54
Paljon toi K-mitta pitää olla tossa D24:sen koneessa 12mm nestepäällä ja vakionokkalevyllä?

Tos on tolle volkkarille mut mites toho kutosen pumppuun?

"Säädä k-mitaksi 10-12mm nestepään ja esim. korkea nostoisen AAZ nokkalevyn kanssa 3.7 ±0,1mm, Vakion 1.6 JR, RA, SB moottorin nokkalevyn kanssa k-mitaksi riittää 3.4mm. "

Kysyin tästä jo aikaisemmin, mutta voisiko joku valaista asiaa jos joku sattuu tietämään? Päteekö tuo sama ohje tohon kutosen pumppuun?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.06.2012, 20:48:35
Mitähän toi hx35 kestää turvallisesti ahtaa..nyt portiton ja max ahdot 3,2 kiloo ja pakoset karvan alta 2,5 kiloo. Älkääkä ny käykö saarnaamaa mosan kestävyydestä,ei se vahva mosa siitä mihkään laukee  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.06.2012, 20:53:04
Kysyin tästä jo aikaisemmin, mutta voisiko joku valaista asiaa jos joku sattuu tietämään? Päteekö tuo sama ohje tohon kutosen pumppuun?

Ite mittasin mauseril vakio 10mm  männän pituuden säätöpalankaa ja sama homma 12mm np:n kanssa ja ku sama oli mitta ni kasaa vaan..hyvin ainaki mulla toimii.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 05.06.2012, 23:37:43
Kiitos tiedosta, katotaan miten onnistun tossa pumppu-operaatiossa ku se vaan kohalle sattuu. Varmaan tuossa vkl:n aikana kenties..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 21.06.2012, 22:30:35
saakos näihin suuttimia mistään jos vaihtaa nestepään vaihdon yhteydes?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.06.2012, 23:00:30
saakos näihin suuttimia mistään jos vaihtaa nestepään vaihdon yhteydes?
ei kai suuttimissa muuta eroa ole kuin eri avautumispaineet turboissa ja vapareissa....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 21.06.2012, 23:03:38
ei kai suuttimissa muuta eroa ole kuin eri avautumispaineet turboissa ja vapareissa....

Muutamat suuttimet purkaneena muuta eroa oo niissäkää huomannu ku et turbon suuttimissa on joku matala shimmilevy jousen päällä...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 21.06.2012, 23:07:19
Muutamat suuttimet purkaneena muuta eroa oo niissäkää huomannu ku et turbon suuttimissa on joku matala shimmilevy jousen päällä...
se shimmi kai vaikuttaa sen 135bar vs. 155bar eron...

mutta kerspeles muistuikin äsken mieleen että möin nuo mersukärkisuuttimet, uudet sellaiset pois jossain vaiheessa rahapulassa, tarviikin tilailla sitten kun syksyllä saa auton työnalle uus setti maailmalta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 21.06.2012, 23:07:25
saakos näihin vaihdettua itse suutinkärkiä ?, kun kuulin etteikö muka pysty  ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 21.06.2012, 23:18:23
Saa vaihettua mut tarvii sellasen pirun ohkasen ohjaus holkin suutin kärjelle siinä vaiheessa kun taas kiristää suuttimen runkoa ettei jää vinoon.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.06.2012, 08:52:52
minkä hemmetin ohjausholkin? koskaa kuullukkaa..senku vaihtaa vaa ne käret ja täts it..harvemmin ne avautumispaineetka siitä mikskää muuttuu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 03.07.2012, 22:38:15
Mistä tähän d24 saa semmosen kytkimen mikä kestää?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 03.07.2012, 22:45:51
Mistä tähän d24 saa semmosen kytkimen mikä kestää?

Paljonkohan sen mahdollisesti pitäis kestää ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 04.07.2012, 15:04:32
sen mitä hx35 1,5bar ahdoilla, coolerilla ja 10mm nestepäällä ja 3" rännillä ny saakaaa tehoja..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 04.07.2012, 16:06:39
sen mitä hx35 1,5bar ahdoilla, coolerilla ja 10mm nestepäällä ja 3" rännillä ny saakaaa tehoja..

Onko HX35 joku vakio cumminsin ahdin vai tehty isommaksi?
HX35:n pystyy suurentamaan 67mm turbiinille ja 60mm kompuran joten kasvuvaraa on ja aftermarkettina saa liki 65mm billettikompuraa joten ihan heti ei jää pieneksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 04.07.2012, 19:26:23
Onko HX35 joku vakio cumminsin ahdin vai tehty isommaksi?
HX35:n pystyy suurentamaan 67mm turbiinille ja 60mm kompuran joten kasvuvaraa on ja aftermarkettina saa liki 65mm billettikompuraa joten ihan heti ei jää pieneksi.

Ennemmin tuossa varmaan tuleekin vastaan tuo 10mm nestepää.
Tuolta (voimansiirtopuolelta) löytyy vastaus itse kysymykseen: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=20008.0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 04.07.2012, 19:30:15
Saa vaihettua mut tarvii sellasen pirun ohkasen ohjaus holkin suutin kärjelle siinä vaiheessa kun taas kiristää suuttimen runkoa ettei jää vinoon.

Mullekin jäi vähän epäselväksi että minkä holkin sinne tarvitsee? Itse oon ainakin purkanut ja kasannut ihan ilman mitään erikoistyökaluja. Pelkkä yksinkertainen suutintesteri avautumispaineen testaukseen riitti.
Jos avautumispaineissa on heittoja niin sitten tarvitsee uusia shimmilevyjä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 04.07.2012, 23:18:33
miten tiukalla näissä pitäis olla syöttöpumpun hihna kun omassa deekussa se on melko löysällä ? ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 04.07.2012, 23:57:20
Mullekin jäi vähän epäselväksi että minkä holkin sinne tarvitsee? Itse oon ainakin purkanut ja kasannut ihan ilman mitään erikoistyökaluja. Pelkkä yksinkertainen suutintesteri avautumispaineen testaukseen riitti.
Jos avautumispaineissa on heittoja niin sitten tarvitsee uusia shimmilevyjä.

Siis se on työkalu joka sitte vedetään pois välistä kun suutin on kiristetty. Eihän se tietenkään pakollinen ole mut ite ainaki käyttäny eikä siitä mitään haittaakaan oo ollu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 11.07.2012, 19:23:08
Siis se on työkalu joka sitte vedetään pois välistä kun suutin on kiristetty. Eihän se tietenkään pakollinen ole mut ite ainaki käyttäny eikä siitä mitään haittaakaan oo ollu.

Ok, en ollut tuollaisesta ennen kuullutkaan. Eipä siitä varmasti haittaakaan ole kyllä. Itse kasailin ilman, vailla parempaa tietoa :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 11.07.2012, 20:22:24
miten tiukalla näissä pitäis olla syöttöpumpun hihna kun omassa deekussa se on melko löysällä ? ???
Itse olen sormituntumalla kiristänyt ja hyvin pysynyt.
Nyrkkisääntönä olen pitänyt sitä että jos rupeaa lämpimänä narisemaan tuo hihna on se silloin liian tiukalla.
semmoinen 0.5-1.0 cm liikerata hihnan keskikohdalta on passeli.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 12.07.2012, 01:11:21
Eiköhä se oo melko sama ku jakohihnassa, et pisimmältä syrjältä pitää saada käännettyä yli 45ast hihnaa, mut alle 90.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 12.07.2012, 01:41:38
Niin ja jos on liian löysällä hihna niin sehän muuttaa jo ennakkoakin? Vai olenko väärässä??
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 12.07.2012, 16:32:00
Niin ja jos on liian löysällä hihna niin sehän muuttaa jo ennakkoakin? Vai olenko väärässä??
tuota pohdin itsekin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 25.07.2012, 18:59:16
mikä on kannen pulttien kiinnitys momentti ja entäs nokka akselin pukkien pultties momentti ja kuinka ennakon saaa katottua kohillee ? jaja sit voiko tota kantta käyttää ku kaikis muitten pyttyjen kohalla haljennu venttiilien välistä ja yks pirstiö menee venan vieresta palotalaa kohti? kone oli käynnnis ennen purkua
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.07.2012, 19:06:07
Tuolla on hyvät ohjeet syöttöpumpun ennakon säätämiseen....

http://www.lintsi.info/wx/volvo/940_D24TIC/syottopumppu/Syottopumppu.htm
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Vömbsteri - 25.07.2012, 19:12:21
kiitos. vielä nokan ajoitus tietäs nii
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.07.2012, 19:16:48
Tuolla on siitä nokan ajoituksesta...

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=659.0

Jos nokan ajoitus epäilyttää, kannattaa ottaa nokan takapyörä kokonaan irti, jolloinka sen alta löytyy tarinanTM mukaan 3.4mm leveä hahlo. Tämä hahlo kuuluu kone 0-merkissä olla tasan kansitason suuntainen, jos se ei ole, nokan etupyörän pulttia sen verta löysään että sen saa asetettua kansitason suuntaiseksi ja ykkösen nokat viistottain ylöspäin(tämän tarkistaminen ei liene tarpeen jos ei ole täysin "pallo hukassa") ja siitä pultti kiinni. Momenttia en ulkomuistista sano, 70Nm on hyvä veikkaus muttei todellakaan fakta, itse olen vetänyt sen mitä 17mm piipulla ilman jatkoa jaksaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 04.08.2012, 04:17:57
Itsella tulee omaan D24 kylkeen kiinni seuraavat osat:
12mm nestepää pumppuun
Modattu ahtokara
HX 35 ahdin
Orkkiskokoinen täysalumiini cooler.
Kyllä, savuahan noilla osilla tulee, mutta jos sen maagisen 200hv penkkilapun saisi ajettua niin tyytyväisiä oltaisiin.

Mahtaakohan noilla saada tuon 200Hv rikki? Sopiiko HX35 D24Ticin pakosatsiin? Kuinkas halvalla porukka on saanut 200Hv irti koneesta ;) ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 04.08.2012, 14:54:26
Mahtaakohan noilla saada tuon 200Hv rikki? Sopiiko HX35 D24Ticin pakosatsiin? Kuinkas halvalla porukka on saanut 200Hv irti koneesta ;) ?

Jos noilla ei sitä "maagista" 200 rajapyykkiä saa rikki ni jotain on menny pieleen  ;)
Ja käy HX35 D24t:n pakosarjaan jos T3 laipalla ( Kuten varmaankin vähintään 99,9% 35:sista on) Sehän riippuu ihan mikä on halapa ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 04.08.2012, 19:13:18
Meinasin että paljonko tuohon pitäisi rahaa laittaa, mikäli osat ostaa uutena?
Laskeskelin, että tonnilla pitäs pärjätä?  :)

Eikös tämä ole loppupeleissä näillä muutoksilla "Bolt-on" lukuunottamatta ahtokaran muokkausta? Mietteissä oli, että kasaan osat tuohon itse ja vien säädettäväksi. Epäileväisenä vain kyselen, kun ekaa kertaa tekemässä öljynvaihtoa isompaa autoon..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 04.08.2012, 20:26:52
Aika halvalla saat ahtimen 12mm nestepään jos meinaat tonnilla selvitä  ::)
Siihen päälle kun laskee vielä muut materiaali kulut (putkisto,ahtoputket,välijäähy,silikoniletkut ja klemmarit yms) ni hyvä että ees 3k:ta tulee riittämään.. Jos pumpusta haluaa hyvän 12mm nestepään kanssa kannattaa sen vaihto ja säätäminen jättää oikeasti ammattilaisille. Jos oikein muistan niin taiskohan tonni riittää ees Boschin 12mm nestepäähän sen vaihtoon ja pumpun värkkäämiseen hp-dieselillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 04.08.2012, 20:34:09
pakkoko se on hp:lla käyttää? holysmokella oli 500e nestepään vaihto.. sisältäen nestepään.. jouset ja tiivisteet...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 05.08.2012, 00:50:35
143hv/348Nm resepti
-D24 ajettu 500tkm
-T3 pakosarjoineen, d24ticistä
-450x300x76 kiinakooleri.

Sekoitetaan, nostetaan ahto 0.8bar ja ruuvataan syöttöä sen verran kun luonto antaa periksi, ja vóila, tuloksena 143 savuavaa hevosta.

Entäs tämä resepti? Tämän uskoisi saavan jo tonnilla? Meinaan pikaisella etsinnällä T3 pakosarjoineen saa 300e, sitten kuulerin 150e. 550e jää putkistoon putkistoon, silikooneihin ja klemmareihin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 05.08.2012, 11:31:07
no riippuu mistä roikkuu.. saahan noita karrettiakin uutena ja ne maksaa..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.08.2012, 11:35:18
Isoin kulu on juuri se nestepää ja sen vaihto. Harva pumppuvirittäjä asentelee nykyään noita kiinanestepäitä ja aidolla boschilla hintaa tulee tosiaan pitkälle toista tonnia. Kiinalaisia nestepäitähän saa kyllä halvalla, eli jos joku sellaisen asentaa ja säätää pumpun niin kohtuu maltillisilla kustannuksilla pitäisi päästä.
HX35W (eli hukkaportillinen versio) meni mulla vakio pakosarjaan koneistamalla pari milliä pakosarjan laipasta ja tekemällä hukkaportin kellon kiinnityksen uusiksi. Runkoaisan reunusta (siis sitä jossa on kaksi peltiä päällekäin pistehitsattuna toisiinsa) piti hiukan vinguttaa. Tosin kokoamisjärjestystä piti hiukan miettiä, että kaikki sopii paikalleen. Kompurakotelo täytyi asentaa vasta kun ahdin oli paikallaan.

Rahaahan palaa aina vähintään kaksi kertaa enemmän kuin alunperin laskee, se oon huomannut  :2funny:

Jos jotain kiinnostaa niin tosta vois lähteä hyvä auto valmiiksi rempatulla ja viritetyllä tekniikalla jos tarpeeksi maksetaan ;) Varmasti halvempaa kuin vastaavan rakentaminen itse, tosin se tekemisen ilo jää pois  :)

Tossa pikaisesti kun laskee suurimpia kuluja:
-Ahdin (hx35 uutena) 720e
-Cooleri (450x300 kiina, uusi) 121e
-Silikoniletkut noin 50e
-Tee-se-itse putkisto 3" noin 150e
-Koneistukset noin 60e
-Sähköinen siirtopumppu tarvikkeineen noin 70e
-Kytkin (uusi sachs SRE) 320e
-Syöttöpumppu (käytetty PP-diesel kiinapäällä, joita ei tee enää) 450e

Eli tässä kohtaa jo melkeen pari tonnia.

Tähän sitten tosiaan päälle se, että pp tai hp ei asentele kiinapäitä enää, eli vähintään se 1200e pumppuun, jos ei sitten teetä jossain muualla, joista mulla ei omakohtaista kokemusta ole.

Plus se että itse ainakin näillä tehotavoitteilla remppasin koko moottorin varuiksi eli:
-Mäntäsarjat 480e
-Lohkon hoonaus+tasopinnan koneistus 160e
-Kannen tasopinnan koneistus, ohjurien tarkastus ja tarvittaessa vaihto, venttiilien ja seetien hionta, koeponnistus yms 320e
-Kaikki laakerit, stefat, tiivisteet, kunnollinen kannentiiviste yms, en muista, mutta heitetään 200e

Tähän päälle vielä kaikkien osien rahdit, ruuvit, mutterit, klemmarit, maalit, letkut, putket, nippelit ja nappelit joita ei heti tule huomioitua, niin rahaa on palanut jo 3,5ke. Jos laatikkona on m46 niin sitten tähän vielä kestävä laatikko ja sille sopiva kardaani yms päälle.

Toki tämän kaiken voi tehdä vanhalla avaamattomalla koneella ja käytetyillä ja romuläjästä löydetyillä osilla, mutta tämä esimerkki oli siitä miten paljon sitä vaan menee vaikkei äkkiä uskoisi, kun tekee varman päälle.
Mutta eipähän tarvitse murehtia kestääkö kannentiiviste tms. Itse tein omani käyttöautoksi, joten en viitsinyt ottaa riskejä vanhojen osien kanssa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 05.08.2012, 15:13:01
pakkoko se on hp:lla käyttää? holysmokella oli 500e nestepään vaihto.. sisältäen nestepään.. jouset ja tiivisteet...

Käytin esimerkkinä tuota hp:ta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 05.08.2012, 15:48:44
Entäs tämä resepti? Tämän uskoisi saavan jo tonnilla? Meinaan pikaisella etsinnällä T3 pakosarjoineen saa 300e, sitten kuulerin 150e. 550e jää putkistoon putkistoon, silikooneihin ja klemmareihin.
t3 ei kannata sijoittaa, ellei sellaista valmiiksi löydy. Ennemmin vaikka hx 35 tai joku halpa kiinalainen ;)
Kuuleri saksasta 105e rahteineen kotiovelle koosta riippumatta, taitaa samasta puljusta saada silikonitkin. Joku 150e putkistoon ja loput sijoittaa pitävään kytkinsarjaan. nälän kasvaessa kestävämpi loota ja 12mm nestepää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.08.2012, 17:13:36
pakkoko se on hp:lla käyttää? holysmokella oli 500e nestepään vaihto.. sisältäen nestepään.. jouset ja tiivisteet...

Koska tuo on tehty? Itsekin tuonne sähköpostia laittelin, mutta ei vastailtu. Oli tarkotus soitella mutta sattui tulla tuo PP-dieselin pumppu vastaan niin jäi se homma. Jostain sain joskus käsityksen että tuolta ei enää saisi nestepäitä, mutta saattaa olla huhupuheita.
Sivuilla näkyi olevan vuodelta 2008 että 600e
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 05.08.2012, 20:15:09
t3 ei kannata sijoittaa, ellei sellaista valmiiksi löydy. Ennemmin vaikka hx 35 tai joku halpa kiinalainen ;)
Kuuleri saksasta 105e rahteineen kotiovelle koosta riippumatta, taitaa samasta puljusta saada silikonitkin. Joku 150e putkistoon ja loput sijoittaa pitävään kytkinsarjaan. nälän kasvaessa kestävämpi loota ja 12mm nestepää

Kiitoksia kaikille nyt asiallisista viesteistä!

 Olen nyt päätynyt siihen tulokseen, että turbotan tuon volvon noilla vakio sisuskaluilla, mutta vain 0.8ahdoilla. Myöhemmin sisuskalujen päivitys ja 1.5ahdot, isompi nestepää, ja parempi laatikko. Turboksi ei ole nyt tulossa holsetti, muttei mitään kinukkiakaan. Ajattelin Garretin K27 sarjalaista.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 06.08.2012, 16:52:04
Moikka taas!

Mistä kannattaa tilata pako-ja imusarjaa? Kiitos etukäteen TAAS... :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 06.08.2012, 18:11:54
Samalta saitilta markkinapaikalta eipä niitä muualta saa tehtyjäkään
ja originaaleilla on pojat pärjänny piitkälle
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 06.08.2012, 19:45:36
Koitin selailla kyllä markkinapaikalta käytettyjä sarjoja, mutta eipä niitä löytynyt. Tai löyty, mutta oli >:(

Pitää varmaan ettiä tarkemmin...  Ja joku sanokin että Saksasta saisi kuulerin reilulla satkulla kuluineen. Voiskos joku ltietäväinen linkittää sivulle? eBayn kautta saa Briteistä 120e Erotus ei ole iso, mutta jos Saksasta saisi myös silikoonit samalla, niin mielummin ostaisin kaikki samasta firmasta..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 06.08.2012, 19:55:55
Koitin selailla kyllä markkinapaikalta käytettyjä sarjoja, mutta eipä niitä löytynyt. Tai löyty, mutta oli >:(

Pitää varmaan ettiä tarkemmin...  Ja joku sanokin että Saksasta saisi kuulerin reilulla satkulla kuluineen. Voiskos joku ltietäväinen linkittää sivulle? eBayn kautta saa Briteistä 120e Erotus ei ole iso, mutta jos Saksasta saisi myös silikoonit samalla, niin mielummin ostaisin kaikki samasta firmasta..

Laitoin sulle yv:tä nuista
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 06.08.2012, 23:15:01
se sun volvos kyllä kestää sen 1.5kiloa tai enemmän mutta kytkin ei välttämättä ehkä enää kestä.. eipä noilla kannata edes alle kilonpaineilla ajella.. ei ahdin tee vielä kunnolla töitä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 06.08.2012, 23:15:53
Kiitoksia kaikille nyt asiallisista viesteistä!

 Olen nyt päätynyt siihen tulokseen, että turbotan tuon volvon noilla vakio sisuskaluilla, mutta vain 0.8ahdoilla. Myöhemmin sisuskalujen päivitys ja 1.5ahdot, isompi nestepää, ja parempi laatikko. Turboksi ei ole nyt tulossa holsetti, muttei mitään kinukkiakaan. Ajattelin Garretin K27 sarjalaista.
mihinkäs koppaan nämä on tulossa? :hello:

oma 245 koitettu ahistaa melko halvalla budjetilla:
pakosarja 25e
ö-suodattimen siirtojalka 20e
ahdin t3 50e
dp  20e
tdic kytkin 160e
kuuleri 105e
ahtoputkisto about 70e
td-pumppu 50e
ja jotain sekalaista pikku hilpettä muutamalla kympillä, varmasti unohtu jotain mutta ei vaan tule nyt mieleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 07.08.2012, 00:25:57
Millä ahdoilla sulla on, ja miten on kestänyt? Aika halvalla olet päässyt! Olekko käynyt penkittämässä?

Ja koppa on 240 :)

Tikkku: Meinaakko tosiaan, että vakio alakerta kestää puolentoista kilon paineet? Kytkimen vaihdan uuteen vahvistettuun tottakai, mutta tosiaan ettei ne "linnunluut" pamahtais  ???
Ei viittis vedellä äärirajoilla, vaikka alakerran vahvistankin myöhemmin. Siksi ajattelinkin pitää maltillisempia ahtoja.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 07.08.2012, 00:51:18
Millä ahdoilla sulla on, ja miten on kestänyt? Aika halvalla olet päässyt! Olekko käynyt penkittämässä?

Ja koppa on 240 :)

Tikkku: Meinaakko tosiaan, että vakio alakerta kestää puolentoista kilon paineet? Kytkimen vaihdan uuteen vahvistettuun tottakai, mutta tosiaan ettei ne "linnunluut" pamahtais  ???
Ei viittis vedellä äärirajoilla, vaikka alakerran vahvistankin myöhemmin. Siksi ajattelinkin pitää maltillisempia ahtoja.
vielä on ahot siellä 0.7 mutta kilon hujakoille nostan, kestäähän nämä päälle 2 kiloo kuhan ei perus t3 sella yritäkkään.
Ei oo vielä penkissä käyny mutta lähiaikoina käy että pääsee muutoskatastamaan.

240 ssä ei sitten vakio td pakosarjan kanssa sovi t3 sta isompi ahdin, tuollaki jää enää pikkurillin mentävä kolo runkopalkin ja ahtimen väliin. ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.08.2012, 00:52:56
Millä ahdoilla sulla on, ja miten on kestänyt? Aika halvalla olet päässyt! Olekko käynyt penkittämässä?

Ja koppa on 240 :)

Tikkku: Meinaakko tosiaan, että vakio alakerta kestää puolentoista kilon paineet? Kytkimen vaihdan uuteen vahvistettuun tottakai, mutta tosiaan ettei ne "linnunluut" pamahtais  ???
Ei viittis vedellä äärirajoilla, vaikka alakerran vahvistankin myöhemmin. Siksi ajattelinkin pitää maltillisempia ahtoja.
alakerta taitaa näissä kestää kohtalaisesti JOS teho ei tule alhaalta
t3 ei kannata paineistaa yli 1.2 bar, tulee vaan pakopainetta ja lämpöä
niinku sanottiinkin jo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 07.08.2012, 08:54:51
Tikkku: Meinaakko tosiaan, että vakio alakerta kestää puolentoista kilon paineet? Kytkimen vaihdan uuteen vahvistettuun tottakai, mutta tosiaan ettei ne "linnunluut" pamahtais  ???
Ei viittis vedellä äärirajoilla, vaikka alakerran vahvistankin myöhemmin. Siksi ajattelinkin pitää maltillisempia ahtoja.

Mulla on nyt pian 30tkm ajettu vakiokangilla ja männillä (tosin tdic, eli öljyruiskut löytyy, mutta nekään eivät oleellisesti vaikuta tehonkestoon) hx35:lla ja yli 2 bar ahdoilla, eikä mitään.
Eli ei niitä kankia heti tarvitse vaihtaa.
Kanget tosin tappaa väätö ennemmin kuin teho, mutta jos vääntöä alkaa olla niin paljon että kanget ei kestä niin siinä vaiheessa on tuhottu jo peräkärryllinen m46/47 laatikoitakin yms.  Eli kannattaa panostaa ne rahat ennemmin voimansiirtopuolelle kuin sisuskaluihin :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 07.08.2012, 12:16:12
Koitin selailla kyllä markkinapaikalta käytettyjä sarjoja, mutta eipä niitä löytynyt. Tai löyty, mutta oli >:(

Pitää varmaan ettiä tarkemmin...  Ja joku sanokin että Saksasta saisi kuulerin reilulla satkulla kuluineen. Voiskos joku ltietäväinen linkittää sivulle? eBayn kautta saa Briteistä 120e Erotus ei ole iso, mutta jos Saksasta saisi myös silikoonit samalla, niin mielummin ostaisin kaikki samasta firmasta..
Saa ebayn kautta Briteistä myös cooleri + putket&silikonit samasta firmasta..makso muistaakseni 140 puntaa. Eli kannattaa myös sieltä kattoo.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 07.08.2012, 14:49:29
http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c179_Intercooler---Oil-Cooler.html
täältä saa myös öljyjäähyjä ja kennoja
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 11.08.2012, 08:57:56
2 varamosaa,cooleri,12mm np,3"rst putki,männänrenkaat,laakerit,tiivisteet,2xkannentiiviste2xkannenpulttisarja,kannen plaanaus,hx35,260 getrag,sre,kytkinlevy,torsen ym kilkkeet ni taitaa jäädä viel nippanappa alle 2k€  8)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 11.08.2012, 09:01:17
No vähän enemmän pikasen laskutoimituksen jälkee..2227€
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 11.08.2012, 12:36:45
No vähän enemmän pikasen laskutoimituksen jälkee..2227€

Mistä namibiasta oot ton kaiken ostanu ?  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 11.08.2012, 12:55:18
Ihan suomesta vaan..mul on kato kavereita(tai niin mä ainaki itelleni uskottelen)  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 09:14:58
Siin ois oma käppyrä (http://m1153.photobucket.com/albumview/albums/vpernu/668ca908.jpg.html?o=0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jogiin - 01.09.2012, 09:19:20
Siin ois oma käppyrä (http://mob1153.photobucket.com/albums/p505/vpernu/668ca908.jpg)
Jos se nyt vaikka näkys  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 09:34:28
Jepjep..emmä kato osaa ja näkyy näköjää muutenki vähän huonost mut lukemat kuiteki 255/370 2,2 ahdoilla..ylitti omat odotukset ihan mukavasti  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.09.2012, 10:14:39
Kokeileppa säki viel erillisen siirto pumpun kanssa et vaikuttaako kuten J-lanttolalla ? Tää on siis vain ehdotus. Ei käsky   ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 10:21:31
en usko et siitä on kiinni ku kuiteki puhtaasti veti sinne asti mihkä kone kiertää..vois ennemminki muokata kuvernöörii isompien max-kierrosten toivossa..ainaki käyrästä on pääteltävis et isommil kierroksil ois viel tulos enemmän voimaa..eikä pumpun ajotuska ollu ku perstuntumal säädetty eli todennäkösest liian myöhäsel,koska paukuttaa putkessa ku paikallaa antaa jenkaa  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 01.09.2012, 10:25:27
Ai veti ??? No sitte ei mitää. En vaa saanu tost lapust selvää ku näkyy niin pienenä... Paljos sulla oli max jenka ? Vai onko toi sellanen penkki mis ei saa kierroksii näkyvii ja sitäkautta todellisii vääntöjä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 10:29:15
oma jenkamittari ei toimi eli jouduttii kattoo päästömittaril ainaki suuntaa antavat kiekat et kierrokset ei välttämättä pidä ihan paikkaasa..penkittäjä sano että jos kierrokset heittää vaikka about 300 ni tehoissa vaikuttaa about 10hp joten ei ihan luotettava toi penkkilappu mut riittävän tarkka mulle..mut eikös ton koneen pitäs kiertää se about 5000?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 01.09.2012, 10:31:30
(http://i1153.photobucket.com/albums/p505/vpernu/668ca908.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 10:33:48
noniin kiitoksia arille ku sai kuvan selkeemmäks :) ahtopaine oli ja kytketty penkkii kiinni mikä on toi ohkasin viiva,mutta ei riitä anturi ku 1,5 kiloo asti joten joutu ite seuraamaa ahtopaineit penkityksen aikaan ja sinne 2,2kiloo nosti..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 01.09.2012, 11:56:26
Koska tuo on tehty? Itsekin tuonne sähköpostia laittelin, mutta ei vastailtu. Oli tarkotus soitella mutta sattui tulla tuo PP-dieselin pumppu vastaan niin jäi se homma. Jostain sain joskus käsityksen että tuolta ei enää saisi nestepäitä, mutta saattaa olla huhupuheita.
Sivuilla näkyi olevan vuodelta 2008 että 600e

Kannattaa kysellä myös muualtaki ku aina vaan noista HP, PP ja mynädieseliltä.. Tuttu teki mulle pumpun (autoasentaja ja -insinööri, joka harrastaa tractor pullingia..) ja hyvä tuli. 340€ + oma nestepää (kiina). Siihen kuulu myös perushuolto.
Varmasti on paljon diesel huoltamoita jotka osaa tehä noita pumppuja, että jos tekevät halvemmalla ja asentavat kiinapäitä niin hyvä juttu. Toki voi vähän olla syötöissä eroa jos vertaa näihi huippuvirittäjiin, mutta kylläpä se näkyy sitte hinnassaki..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 12:00:02
Ite vaihoin ton oman kiinanestepään eikä pumpulle oo muuta tehty että ite epäilen noitten pumppupajojen rassauksii..mitä ne oikeesti tekee niille muuta ku vaihtaa sen nestepään?...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 01.09.2012, 12:32:33
Ite vaihoin ton oman kiinanestepään eikä pumpulle oo muuta tehty että ite epäilen noitten pumppupajojen rassauksii..mitä ne oikeesti tekee niille muuta ku vaihtaa sen nestepään?

No ainaki vaihtaa tiivisteet ja tarvittaessa laakerit. Ei itelläkään oo tietoa sen koommin mitä ne säätää, mutta ite oon sitä mieltä, että tuolle alalle pitää saada lisää kilpailua..pitemmässä juoksussa tulis alas sitte nuo PP, HP ja mynädieselinki hinnastot.

Siksi mainostanki, että yrittäkää löytää lisää hyviä huoltomiehiä..sillä niitä kyllä Suomessa on. Ne ei vain oo niin kuuluisia.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.09.2012, 12:41:01
Itellää käyny mieles et jos rakentais penkin missä pääsee ajamaa punppua ni pääsis vähän paremmin  pumpun saloihin kiinni..ei se kuiteka mitään rakettitiedettä oo ja töistä löytyis kyl tarvikkeita hyvin penkin rakennuksee
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 04.09.2012, 08:11:31
Jepjep..emmä kato osaa ja näkyy näköjää muutenki vähän huonost mut lukemat kuiteki 255/370 2,2 ahdoilla..ylitti omat odotukset ihan mukavasti  8)

Onneksi olkoon, hieno tulos  -H
Täällähän porukka alkaa painaa ohi oikeelta ja vasemmalta :D

oma jenkamittari ei toimi eli jouduttii kattoo päästömittaril ainaki suuntaa antavat kiekat et kierrokset ei välttämättä pidä ihan paikkaasa..penkittäjä sano että jos kierrokset heittää vaikka about 300 ni tehoissa vaikuttaa about 10hp joten ei ihan luotettava toi penkkilappu mut riittävän tarkka mulle..mut eikös ton koneen pitäs kiertää se about 5000?

Ainakin niissä penkeissä joissa itse olen käynyt, penkki mittaa tehon ja siitä lasketaan vääntö kierrosluvun perusteella. Eli tehot näkyy aina oikein vaikka kierrosluku heittäisikin, vääntöä vain näyttää liikaa jos penkille syötetään pienempi kierrosluku kuin todellisuudessa on.

En muista enää tarkkoja kierrolukuja, mutta muistaakseni omassa veto alkoi loppua noin 5500rpm paikkeilla, välitysten ja penkin mittaaman pyörintänopeuden perusteella.

Ite vaihoin ton oman kiinanestepään eikä pumpulle oo muuta tehty että ite epäilen noitten pumppupajojen rassauksii..mitä ne oikeesti tekee niille muuta ku vaihtaa sen nestepään?...

Täytyy sanoa että nyt alan minäkin epäillä. Monihan sitä on sanonut että pelkkä nestepään vaihto ei paljoa auta, vaan pumppu tarvitsee muutakin säätöä, mutta näköjään sillä aika pitkälle pääsee..
Mulla oli joskus joku kiertopalkintopumppu, johon oli kuulemma vaihdettu 12mm nestepää. Tällä pumpulla max teho jäi 200hv tuntumaan, vaikka sääti miten. Pelkällä pumpun vaihdolla PP-dieselin tekemään teho kasvoi yli 50hv. Mutta tuo tietysti saattoi olla että pumppu ei ollut enää ihan elämänsä kunnossa. Ajoitukset oli täysin samat molemmilla pumpuilla.
Mutta silti tuolla pumpulla sai vetoja paremmin kuin tuolla oman auton alkup pumpulla, eli jotain eroa siinä joka tapauksessa oli. Liekö sitten kuvernöörijousia rassailtu tms, mutta silti 10mm nestepäällä, huhuista huolimatta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 21:51:33
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 20.09.2012, 22:11:22
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...
eiköhän tuo oo ihan silkkaa p*skapuhetta ::) ehkä siellä on se +200hv
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:16:34
eiköhän tuo oo ihan silkkaa p*skapuhetta ::) ehkä siellä on se +200hv
m47 kisalaatikolla vielä  ;D ;D
kuka ajaa täydellisen rempan jälkeen 700 km  ja myy pois   ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 22:22:04
Niimpä, viel m47  ;D

Mut eikö oo ihan totta se että ton jakajapumpun rajat tulee vastaa hyvinki 300hv kieppeil? Mutta tosta iskutilavuuden kasvattamisesta haluisin kuulla lisää  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.09.2012, 22:31:06
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...

Joo eiköhän tuo oo ihan täyttä p*skaa   :idiot2:
On niin paljon hämärää tuossa ilmotuksessa ettei oikeen herätä luottamusta.. Oikeen mikään ei täsmää.
Eikä tuo työnjälkikään niin kauhean vakuuttavaa ole  :2funny:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.09.2012, 22:35:17
Niimpä, viel m47  ;D

Mut eikö oo ihan totta se että ton jakajapumpun rajat tulee vastaa hyvinki 300hv kieppeil? Mutta tosta iskutilavuuden kasvattamisesta haluisin kuulla lisää  :pomo:

Siinähän luki että uudet männänrenkaat, männistä ei puhuttu mitään  :2funny: Eli vakio männät  :idiot2:
Olihan tässä topicissa toki aiemminkin puhetta kun joku oli tilaillut kankia ruotsista, jotka eivät sitten sopineetkaan pyörimään, niin ruotsista oli vastailtu että olisivat tarkoitettu isommalle poraukselle, joita sielläpäin paljon käytetään? Tiedä sitten onko ruotsin pojan selityksiä, vai liekö oikeasti perää? Onko muuten kellään tietoa vw 1,9tdi koneen männistä, onko niissä mitään samaa? Ja mikä halkaisija?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:42:43
villi veikkaus ettei tdi mäntä toimi apukammio koneessa halutulla tavalla

mutta jos sama isku molemmissa niin silloihan noilla männillä sais 2850cc koneen  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 22:44:31
Lainaus
villi veikkaus ettei tdi mäntä toimi apukammio koneessa halutulla tavalla

miksei toimisi, noin yleensä, jos puristukset on suunnilleen samat?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:46:18
miksei toimisi, noin yleensä, jos puristukset on suunnilleen samat?
apukammio koneessa palaminen tapahtuu siellä kammiossa ja tdi koneessa palotila on männässä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 22:48:02
apukammio koneessa palaminen tapahtuu siellä kammiossa ja tdi koneessa palotila on männässä

Niin kyllä, osittainen palaminen tapahtuu kammioissa josta se palamaton jäljelle jäänyt polttoaineseos syöksyy palotilaan ja palaa siellä. Mun käsitys asiasta  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:51:16
(http://www.westportparts.com/dieselvw/images/1ZPistons.JPG)
vs
(http://i.ebayimg.com/t/VW-Diesel-1-6-Turbo-Diesel-Pistons-Rings-Jetta-Golf-Passat-Type-2-Audi-80-1-6TD-/00/s/Mjk3WDMwMA==/$(KGrHqJ,!i4E5d(EFcNIBOfMgkwd+w~~60_35.JPG)

pikkiriikkinen ero

seoshan palaa suurimmaksi osaksi siellä apukammiossa mistä sitten kaasut lähtee laajenemaan
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 22:54:02
Hmm... ylempi siis suoraruutta? Palotilaa järjestetty myös männän sisään siis... minulle uutta, onkohan toi tila noin massiivinen muissakin suoraruiskuissa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 20.09.2012, 22:56:27
on

mutta hei mitäs nämä 1.9 aaz männät on, joku käänädän vientimalli  :o :o
eiku tuohan on perus suomessa myytävä td koneen männät, minäkun luulin 1.9 konetta aina tdi vehkeeks  :o

eli 1.9 td männät
http://www.westportparts.com/19AAZPistons0mm.htm
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5743202-FS-1.9-AAZ-manifolds-turbo-pistons-MK1-1.6NA-intake-and-injector-lines
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: AtAi - 20.09.2012, 23:01:29
Niimpä, viel m47  ;D
m47 + 700nm  melko uskottavaa. Kun M46kin alkaa reippaalla 400Nm leviämään jos on alhaalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.09.2012, 23:01:51
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...

Mulla kolahti leuka lattiaan ku näin ton.. :2funny: Ei siis millään ve6 pumpulla oteta 400hp irti nokkalevyn ja 12m nestepään vaiholla.. Vaikka kyllä yks pulling tuttu, joka meikänki pumpun teki, sano et teoriassa jos kaikki toimii ku tytöt niin pelkän 12mm nestepään vaihdon ja säätämisen tuloksena vakio nokkalevyllä voitais saada n. 320hp ja risat irti tosta jakajapumpusta.. mutta, teoria on teoria ja käytäntö on käytäntö.. :D
Eikä toi turbokaan riitä kovin helposti tommosiin tehoihin ku perus motti on mikä on..

Pitäs penkittää tuo omaki Volle.. jos sielä se 200hp olis.  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 20.09.2012, 23:04:08
m47 + 700nm  melko uskottavaa. Kun M46kin alkaa reippaalla 400Nm leviämään jos on alhaalla.

Niin tuota. Itteä oon käyny mietityttämään oman kattilan kestävyys, sielä on ny Garrett GT2556v 530d e39 bemarista, rälläköity kara, 10mm nestepää ja jotain 1.2 ahtoja... ja noi saa tosissaan jo siihen 2000rpm  :P

Siis, onko jollain kokemusta noista vakiokankien katkeamisista?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 21.09.2012, 06:22:15
 ;D ;D ;D repesin. Siis tolle myynti ilmolle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 21.09.2012, 08:36:07
m47 + 700nm  melko uskottavaa. Kun M46kin alkaa reippaalla 400Nm leviämään jos on alhaalla.


Niin ja mulla kesti m46 2vk läjäs noil 370Nm..melko rauhallisel vedol surahti 3 rattaat sileeks..nyt on 260 getrag paikallaa ja pitäs kestää vähän paremmin :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 21.09.2012, 13:17:18
Se on vähän miten sitä vaihdelaatikkoa käyttää ja huoltaa. M46 530nm ajettu läpi  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ramperi - 21.09.2012, 14:43:12
Olihan tässä topicissa toki aiemminkin puhetta kun joku oli tilaillut kankia ruotsista, jotka eivät sitten sopineetkaan pyörimään, niin ruotsista oli vastailtu että olisivat tarkoitettu isommalle poraukselle, joita sielläpäin paljon käytetään? Tiedä sitten onko ruotsin pojan selityksiä, vai liekö oikeasti perää? Onko muuten kellään tietoa vw 1,9tdi koneen männistä, onko niissä mitään samaa? Ja mikä halkaisija?

Lanttolan on melkein oikeilla jäljillä. Ruottin (SPM) h-veivit mahtuu pyörimään koneessa (ainaki jos on porattu ylikokoon, niinkuin itselläni 77mm). Ainoa probleema oli että veivin alapää oli liian leveä, veiveissä 78mm leveyttä niin eihän se mahtunu sylinteriputkesta läpi. Itse koneistutin omista veiveistä 0,5mm puoliltaan poies ja lentävällä tasoitin reunoja. SPM:män mukaan tuon 1mm kärsii ottaa poies. Nyt itsellä usiampi tuhat kilometriä takana.

Ja joo, veivit on alunperin suunniteltu suuremmalle poraukselle. Ruotsissa on kuulemma suosittua porata d24 lohko 81mm ylikokoon ja käyttää 1.8 turbo audin mäntiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.09.2012, 15:29:51
Sattui silmään tällainen o_O

http://www.nettiauto.com/volvo/740/5086272

vaikka myyty jo onkin.

Varmaan ei ole penkissä käynyt kun heitetty noin tasalukemat noihin, mutta onko toi nyt ees mahollista tolla ve6:lla? Ja koskaan en ole myöskään nähny d24:ää porattuna, oisko tää nyt sitte d28  8) Mitähän mäntiä ovat käyttäneet...

Jos 2bar antaa ~300hv niin miksikäs ei 2.9bar vois olla 400hv tai edes lähemmäs? Epäilen kyllä itsekkin mutta mutta jos vaan pumppu antaa tarpeeks ainetta niin että 2.9 barissa lykkää vie mustaa niin varmasti 400hv on helisemässä d24:sta. Mutta taitaa olla unta vaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 22.09.2012, 15:33:16
taitaa tuolla ahtimella pakopaineetkin nousta noilla ahdoilla vaikka soppa riittäs

bandHX35FR (Full Race)Vesijäähdytteinen ahdin kisakäyttöön.
 Suositellut moottoritilavuudet 1,6–2,2 litraa.
 Ahdin viritetyille moottoreille, tehot 400–550 hv.-
Kompressori 54/77 mm- Turbiini 70/60 mm- Watecooled BH- Turbiinikotelo 14 cm²
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 22.09.2012, 18:57:03
Ehkä se 400 heppaa sieltä irtoais jos ois mersun rivari (7 tai 8mm elementeillä) ja vähintää tuo hx40 superi.. Toisaalta tuntuu tyhmältä käyttää katuautossa yli 2,0 barin paineita..tai tää on vaan mun mielipide.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.09.2012, 12:10:27
Mulla pakopaineet oli 3,2 ahdoilla hx35:lla karvan alta 3 kiloo että ei sen nyt viel ihan helposti pitäs käydä ahistamaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 24.09.2012, 20:32:06
AAZ on ihan tavis 1,9TD kammiokone, Ventosta, Golfista, Passatista jne. Mäntä on korkeampi kuin 1,6/2,4 mäntä ja isommalla tapilla (26mm vs 24mm) 1,9 vaparikoneen mäntä on hiukan matalampi kuin 1,6/2,4 mäntä ja samalla 24mm tapilla ja näille männille oon kuullu porattaneen deekujakin. Näillä tilavuudeksi tulee ~2,6 litraa (79,5mm poraus).
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: 140 - 26.09.2012, 12:49:54
Minäkin tuon ilmon bongasin nettiautosta ja laitoin viestin sille myyjälle että onko tosiaan penkitetty nuo lukemat niin vastas että on penkitetty. Mutta en kyllä itsekkään usko tuota. Ois pitäny pyytää tarkemmat speksit koneesta.  :P
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: _mika_ - 28.09.2012, 16:05:18
Mäki oon tuon superi volvo ilmoituksen nähny jo 3 eri omistajalla lyhyen ajan sisällä ja voin sanoa että täyttä puppua on koko tarina tai siis on han siä tehty pumppu ja turbo jne. mutta se joka tuon volvon on rakentanu niin sen myynti ilmoitus on kopioitu ja laitettu siihen hyvällä omalla tunnolla kätevästi lisää tehoa. :2funny: Se tais olla niin että 2.8 baarin paineilla on mitattu 300hv ja pumppu riittää 350hv asti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 28.09.2012, 17:23:10
Mäki oon tuon superi volvo ilmoituksen nähny jo 3 eri omistajalla lyhyen ajan sisällä ja voin sanoa että täyttä puppua on koko tarina tai siis on han siä tehty pumppu ja turbo jne. mutta se joka tuon volvon on rakentanu niin sen myynti ilmoitus on kopioitu ja laitettu siihen hyvällä omalla tunnolla kätevästi lisää tehoa. :2funny: Se tais olla niin että 2.8 baarin paineilla on mitattu 300hv ja pumppu riittää 350hv asti.

Tossa on tuo vanha ilmoitus, jossa saattaa olla jo vähän perääkin. http://www.nettiauto.com/volvo/740/5047413

Tosin silti tuo 600nm m47 laatikon läpi hiukan epäilyttää. Tässä ilmoituksessa on vielä tilavuuskin ihan 2.4. Selittää hiukan miksi noissa uudemmissa ilmotuksissa ei ole päätä eikä häntää, kun on vaan lisäilty omia märkiä unia sekaan ja muutettu hiukan lukuja..
Jos siinä tosiaan on tuo HP:n tekemä pumppu yms, niin kyllä siinä ihan oikeasti saattaa voimaa ollakin. Noiden myöhempien ilmoitusten perusteella sitä kyllä ei olisi ikinä uskonut..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 28.09.2012, 21:02:42
Terve taas!

Ei mene nyt varmaankaan täysin oikeaan topikkiin, mutta täällä ainakin saa hyvää tietoa! Kertokaapas mistä saisi otettua signaalin kierroslukumittarille? Eikös laturilta saisi otettua signaalin, kun muistaakseni laturillekin tuli tieto pyörimisnopeudesta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 28.09.2012, 21:09:30
Terve taas!

Ei mene nyt varmaankaan täysin oikeaan topikkiin, mutta täällä ainakin saa hyvää tietoa! Kertokaapas mistä saisi otettua signaalin kierroslukumittarille? Eikös laturilta saisi otettua signaalin, kun muistaakseni laturillekin tuli tieto pyörimisnopeudesta?

Laturin W-nastasta joo, itellä ei vaan oikeen pelitä ag:n diesel kiekkamittari..se heittelee eikä sitä saa kalibroitua millekkään alueelle.. :s
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 28.09.2012, 21:13:04
Mistäs muuten "edullinen" ja TOIMIVA kiekkamittari mieluummi  vähän isompi?  Vois tehä ite kokonaa uuen mittariston ku noi vollen mittarit toimii miten toimii..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 29.09.2012, 18:19:51
siellähän se taas http://www.nettiauto.com/volvo/740/5112415 myyjä vaihtuu, tarina säilyy ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 29.09.2012, 18:51:55
Tossa taitaa olla isompaakin vikaa, kun omistaja vaihtuu vaihtumistaan..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 29.09.2012, 19:10:41
siellähän se taas http://www.nettiauto.com/volvo/740/5112415 myyjä vaihtuu, tarina säilyy ;D

Joo ja tarinassa hieman virheitä kun väitetään että "turbona toimii HX35FR holsetti" mutta ei tuo kuvissa oleva ahdin ole FR holsettia nähnytkään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 29.09.2012, 19:24:51
Laitoin nettiauton ylläpidolle viestiä 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: ramperi - 30.09.2012, 13:10:35
tynotynotyno

(http://i8.aijaa.com/b/00939/11006916.jpg) (http://aijaa.com/fd5tG3)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 02.10.2012, 21:54:54
Joo ja tarinassa hieman virheitä kun väitetään että "turbona toimii HX35FR holsetti" mutta ei tuo kuvissa oleva ahdin ole FR holsettia nähnytkään.

mite minusta tuntuu että se on ihan vakio ahdin.. näyttäis downpaippikin olevan laipaltaan valurautaa..  :buck2: ja hirveen pien pakopesä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 03.10.2012, 07:20:08
Pikkusen taas omassakin deekun viritysprojektissa edistytty. Moottori on melkeen paikallaan ja hanomakin rivipumpusta on säädin purettu kokonaan pois rajoittamasta kierroksia ja kaveri tuo mulle 52 holsetin mikä kokeillaan sovittaa 242:sen konehuoneeseen deekun ja rivipumpun kaveriksi. Turbo on peräisin scanian combound (tai joku tuollanen) moottorista missä on pienellä pakopesällä tuo ahdin. En tarkkaa mallia sille enää muista. Voi olla et deeku ei oo kovin pitkä ikänen tuolla yhistelmällä jääradalla mut vaihetaan seuraava moottori tilalle kuhan nähään vähän rajoja mitä se kestää. Ja voihan se olla et m40 laatikkokin pehmenee melko äkkiä :-)

Edittiä sen verran et holsetti on hx52 11 pakopesällä. 470 hp scaniasta on kyseinen ahin kotoisin. 480 hp on sit sama ahin 16 pesällä. Pienempi pesänen tulee alkuun testiin et nähään miten toimii sillä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 08.10.2012, 21:59:21
siellähän se taas http://www.nettiauto.com/volvo/740/5112415 myyjä vaihtuu, tarina säilyy ;D
Tuli sitten ostettua tämä peli talvipulkaksi vaikka tiesin että ilmoituksen tiedot eivät pidä täysin paikkaansa  8) halvalla kun lähti. Pääsin 200km kun vaihdelaatikosta meni hampaat viitosesta (laatikkoa saa tarjota)Ja mitä laatikkoa kannattais tilalle vaihtaa? . Toimi ihan hyvin sen verran mitä pääsin ajelemaan, ainoat asiat mitkä askarruttaa: ensimmäisellä ja toisella vaihteella ahdot nousee 1-2 bar jonka jälkeen laskee ja vedot häviää. Kolmosvaihteelta ylöspäin toimii ok. Voiko johtua pumpun säädöistä? Savuttaa kevyeestä kaasunpainalluksesta aina täyskaasuun _todella_ paljon! Ja sitten toinen asia mikä askarruttaa niin ahdot nousee mielestäni melko hitaasti, kolmosellakin kun kaasun painaa pohjaan pienillä kierroksilla niin saa odottaa noin 10 sec että on rähinä päällä. Onko normaalia näissä dieseleissä mihin vaihdettu isompaa fööniä? Jos tästä saisi nää pienet viat fiksattua niin sais vielä ihan kivan pelin. Kiitos etukäteen vastanneille  :) Edit. Ja ahtopaineensäätimenä toimii näköjään palloventtiili mikä on kokonaan suljettu  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 08.10.2012, 22:35:08
Ei todellakaan ole normaalia tollanen 10 sekunnin viive. mikäs ahdin siellä oikein on paikallaan kun ei se ainakaan ole tuo myynti ilmoituksessa mainittu holsetti ole?
Vaihdelaatikoksi m90 tai sitten joku ison bemarin getrakki voisi olla oikea vaihtoehto.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 08.10.2012, 22:57:35
Tuli sitten ostettua tämä peli talvipulkaksi vaikka tiesin että ilmoituksen tiedot eivät pidä täysin paikkaansa  8) halvalla kun lähti. Pääsin 200km kun vaihdelaatikosta meni hampaat viitosesta (laatikkoa saa tarjota)Ja mitä laatikkoa kannattais tilalle vaihtaa? . Toimi ihan hyvin sen verran mitä pääsin ajelemaan, ainoat asiat mitkä askarruttaa: ensimmäisellä ja toisella vaihteella ahdot nousee 1-2 bar jonka jälkeen laskee ja vedot häviää. Kolmosvaihteelta ylöspäin toimii ok. Voiko johtua pumpun säädöistä? Savuttaa kevyeestä kaasunpainalluksesta aina täyskaasuun _todella_ paljon! Ja sitten toinen asia mikä askarruttaa niin ahdot nousee mielestäni melko hitaasti, kolmosellakin kun kaasun painaa pohjaan pienillä kierroksilla niin saa odottaa noin 10 sec että on rähinä päällä. Onko normaalia näissä dieseleissä mihin vaihdettu isompaa fööniä? Jos tästä saisi nää pienet viat fiksattua niin sais vielä ihan kivan pelin. Kiitos etukäteen vastanneille  :) Edit. Ja ahtopaineensäätimenä toimii näköjään palloventtiili mikä on kokonaan suljettu  ;D
nonii saahaan tästäki vähä faktaa.
Tuliko penkkilappu mukana :D
Kyllä kai niissä viivettä mutta ei nyt nuin paljoo pitäs.
M90 diiselin perästä( voi olla aika tiukassa löytyä) tai se getrag
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 09.10.2012, 12:47:57
Ja sitten toinen asia mikä askarruttaa niin ahdot nousee mielestäni melko hitaasti, kolmosellakin kun kaasun painaa pohjaan pienillä kierroksilla niin saa odottaa noin 10 sec että on rähinä päällä. Onko normaalia näissä dieseleissä mihin vaihdettu isompaa fööniä? Jos tästä saisi nää pienet viat fiksattua niin sais vielä ihan kivan pelin. Kiitos etukäteen vastanneille  :) Edit. Ja ahtopaineensäätimenä toimii näköjään palloventtiili mikä on kokonaan suljettu  ;D

Johan se on vakionakin tuolle ominaista että jos tyhjäkäynniltä lähtee kiihdyttämään tulee jossain kohtaa se tubopiikki, ja sitä ennen se ei kiihdy mihinkään. Kun turbo on isompi, niin turbon herättämiseen vaadittavat kierrokset ovat korkeammalla. Jos kuitenkin ollaan jo siellä turbon toiminnan vaatimilla kierroksilla sen pitäisi kuitenkin suht herkästi vastata kaasuun (ellei siellä ole sitten todella isoa ahdinta).

Sinänsähän perinteisen dieselkoneen turbo ei vaadi ahtopaineen säätöä, ei kone miksikään mene "liiallisesta" ilmasta, mutta usein tuo aiheuttaa pakopuolella turhaa ahdistamista, jos turboa ei alunperin ole mitoitettu käytettäväksi ilman ahtopaineen säätöä. Kuorma-autoissahan hukkaportit vat vasta ihan viime vuosina alkaneet yleistyä, 10 vuotta vanhassa rekassa on todennäköisesti ahtoja niin paljon kuin turbosta lähtee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 09.10.2012, 13:53:26
Olisi kiva saada tosiaan vähän lisää infoa tästä kuuluisasta volvosta. Mikä ahdin siellä on paikallaan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.10.2012, 14:43:28
kunnon kuvat konehuoneesta ja etenkin ahtimesta ois kivat  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2012, 14:54:55
ensimmäisellä ja toisella vaihteella ahdot nousee 1-2 bar jonka jälkeen laskee ja vedot häviää. Kolmosvaihteelta ylöspäin toimii ok. Voiko johtua pumpun säädöistä?

Ihan perus settiä toi on isolla ahtimella. Kun ahdin herää niin kierrokset(vetävät pumpusta) loppuu pikkuvaihteilla samantien kesken... eikös tunnukkin meno aina vaan paremmalta mitä isompaa vaihdetta lykkää silmään? ;) Se on niin onneton se ve6 jakajapumppu että huhhuh... en ymmärrä miksi ihmiset viitti edes enää leikkiä niiden kanssa kun parempaakin on tarjolla. Rivipumpun asennus vie varmasti aikaa ja vaatii pähkäilyä mutta on varmasti kyllä menokin vähän erillaista!

Ja useamman sekunnin viive on myöskin ominaisuus näissä yhdellä isolla ahtimella varustetuissa dieseleissä... kaksois ahtaminen(tai remmiahtaminen) poistaisi tuon ongelman. Ja automaatilla pysyisi ahtopaineet ylhäällä myöskin vaihtojen ajan ;)

Eli itte jos alkaisin tollasta kyhäämään niin tulis rivipumppu+pari ahdinta+automaatti 8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 18:11:32
260 getrag makso 100€ 325 penarista peräsin ja kestäny ainaki omassa käytössä..ite sain sovitettuu että sen puolee ei tullu kustannuksii enempää.Eilen rupes käymää viiel ja puskemaa sinist putken päästä,joten joutuu vissii vaihtaa mosan taas vaihteeks :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.10.2012, 18:19:55
260 getrag makso 100€ 325 penarista peräsin ja kestäny ainaki omassa käytössä..ite sain sovitettuu että sen puolee ei tullu kustannuksii enempää.Eilen rupes käymää viiel ja puskemaa sinist putken päästä,joten joutuu vissii vaihtaa mosan taas vaihteeks :)
oliko minkälainen homma sovitella se getraggi sinne deekun perään? teitkö kytkinkopalle välilaipan vai? entäs kartaanin kanssa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 18:29:17
M46 koppa poikki sopivasta kohtaa ja samoin getragin koppa..sitte armoton mittailu et sai kopat keskitettyy ja eiku tiggi surisemaa.Kytkinakselin päähän joutu sorvaa pienen väliholkin ku yltäny muuten silmälaakerii ja kytkinhaarukkaa joutu vähän muokkaamaa.Lootan peräpään laipan yhistin bemarin ja volvon laipoista sorvissa/tigillä ja kartaanii joutu jatkaa ~20cm.Seki onnistu järeestä kulmaraudasta tehdyllä jigillä ihmeen hyvin ku ei täristä yhtää..enemmän meni aikaa aiihen pähkäilyy ku ite tekemisee mut tyytyväin oon lopputuloksee  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 09.10.2012, 18:38:25
nojoo ei se sitte ollu ihan plug&pray asennus ;D mikäs siinä jos on pelit ja vehkeet 8) nuille sovitus osille vois olla ottajia enemmänki
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2012, 20:53:41
260 getrag makso 100€ 325 penarista peräsin ja kestäny ainaki omassa käytössä..ite sain sovitettuu että sen puolee ei tullu kustannuksii enempää.Eilen rupes käymää viiel ja puskemaa sinist putken päästä,joten joutuu vissii vaihtaa mosan taas vaihteeks :)
Minkä mallin 325:sta tollanen löytyy?? E30, E36 vai mistä? Kaverilla porsinu E30 325:sta useampikin laatikko. Tehoa muistaakseni 201hv/270 tai 280Nm en nyt tarkkaan muista ku 10 vuotta sitten penkitetty mut ei oo edes lukkoo ;D 2 syncrot menee aina heti ekana joten ei saa kierroksilla ykköseltä kakkosta päälle ja myöhemmin rattaan palaset lentää. Joten pidän kyllä Volvo m45 tai m46 laatikkoa vahvempana jos nyt puhutaan samasta laatikosta... jos E36:sta toi sun ja siinä on eri loota ni sitten en tiedä mitään mut toi E30:pin laatikko on ainakin ihan susi ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 20:58:35
E30:stä peräsin  ;) on saanu rääkkiä eikä pidä metelii ja synkrot toimii niinku pitää  ;)  Oma mielipide on,että ne synkrot saa rikki ihan mistä vaan lootasta voimakkailla ja nopeilla vaihdoilla ja huolimattomal kytkimen käytöl  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2012, 21:02:21
E30:stä peräsin  ;) on saanu rääkkiä eikä pidä metelii ja synkrot toimii niinku pitää  ;)  Oma mielipide on,että ne synkrot saa rikki ihan mistä vaan lootasta voimakkailla ja nopeilla vaihdoilla ja huolimattomal kytkimen käytöl  ;)

Se voi olla että se kestää isolla ahtimella varustetusta deekussa kun ykkönen ja kakkonen on niin turhat vaihteet eikä muutenkaan alavääntö päätä huimaa... saattaa olla sitten että 3, 4 ja 5 on kestävämmät kuin Volvo-valmisteissa? Tiedä häntä mutta kakkonen ainakin on ton askin heikko kohta. Sen voin kertoa vuosien kokemuksella ;) Joten ei kannata tehdä niitä nopeita vaihtoja 1->2:lle ni saattaa hetken kestääkkin :) Mut en kyllä tuota vaihteistoa silti uskaltais kenellekkään suositella..

E:Sitä siis tarkoitin että niin eri luonteiset moottorit että sen takia voi deekussa kestääkkin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.10.2012, 21:05:42
eikös ne noita käytä noissa hipo vinokoneissakin? sitte joku pikkulohkojen 220 ketrakki erikseen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:06:30
Itellääki ollu noit vanhoi jatkeit..e21 ja useempi e28 ja parist saanu just kakkosen synkrot paskaks jälkeepäin mietittyyn nopee vaihto ykkösel kakkoselle..nopeempi ku mitä kytkinjalka on  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.10.2012, 21:06:55
eikös ne noita käytä noissa hipo vinokoneissakin?

Eiks se oo joku 270 tai 280 tms iso-getrakki?? Nyt kyllä mutuilen mutta ei se 260 kai ainakaan oo?

E:262 tai 265 taitaa olla se kestävämpi

E2: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3943.0  (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3943.0)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:08:55
Oisko 265 tai joku sellain mikä on ns.ISO getrag..tunnistaa lootan pohjassa olevista pitkittäisrivoista
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.10.2012, 21:10:32
eiku joo   :facepalm:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:20:18
Eli 262 on 4-loviin iso loota ja 265 on 5-loviin..tiedoks niille ketkä niitä etitte  8) 260 on 5-loviin pikkuloota mikä mul on kestäny paljon paremmin ku m46 ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.10.2012, 21:37:30
Ei itellä oo kokemusta, mutta varmaan tuo rivarin vaihto jakarin tilalle tekee jo ihmeitä noihin kiihdytyksiin, heräämisiin, vääntöihin, tehoihin ja kaikkeen. Huomaa sen ny jo traktoreilla töitä tehdessä, kun rinnakkain on sama kone mutta eri pumppu.. ;) Toki tuo remmiahdin ois kiva lisä.. :P

Deekukaan ei vaan ihmeitä kestä..jos remmeistä haaveilee niin varmaan kannattaa vaihtaa keulalle OM606, johon vielä hommaa vankemmat kanget. Tosin toihan on vihulaisen tekele.. :D :knuppel2:

Onko kukaan koskaan kokeillut näihi vanhoihin dieseleihin laittaa tuplaturbosysteemiä..? vai koituuko pakopaineet ongelmaksi.. :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:43:17
Mielessä on käyny mut oon nyt ettiny mekaanista ton hx35 kaveriks..jos tuplaturbon tekisin ni pakosarjaa erillinen hukkis mistä johdetaa pakokaasut isomman hyrrän "pakosarjan" puolelle ja siihen samaa välii taas isompi hukkis millä saadaa se kokonaisahtopaine säädettyy halutulle tasolle..noin niinku teorias  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.10.2012, 21:55:11
Mielessä on käyny mut oon nyt ettiny mekaanista ton hx35 kaveriks..jos tuplaturbon tekisin ni pakosarjaa erillinen hukkis mistä johdetaa pakokaasut isomman hyrrän "pakosarjan" puolelle ja siihen samaa välii taas isompi hukkis millä saadaa se kokonaisahtopaine säädettyy halutulle tasolle..noin niinku teorias  :idiot2:

Niin ja pitää myös ne pikkuturbon pakokaasut päästää isolle turbolle jo ennen hukkaportin avautumista, että iso turbo heräisi suht nopeasti..eikö vain?

Esim. Joku mitsun turbo 1. turboksi, jossa maksimi ahtopaine 0,8-1,0bar ja sitten 2. isompi turbo vaikka joku HX40, semmosella pakopesällä ettei pakopaine muodostu ongelmaksi 2,0-2,5barin ahtopaineilla.

Olisi kiva nähdä toteutus tästä..EHKÄ itselläniki ois intressejä tähän..mutta rahaa ei.. :D Kattoo ny jos sais joskus sen Holset hx35:sen jaetulla pakopesällä, heräilee melkeen yhtä "hyvin" mitä meikäläisen T3/T4 ahdinkin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 21:58:15
Juuri näin..eli pienemmältä turbolta pakpuolen jättöpuolelta ohjataa pakokaasut suoraa isomman turbon ottopuolelle ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.10.2012, 22:00:31
voishan tuota silti harkita.. mikäköhän turbo tohon sopisi pikkuturboksi..? mitsu joo, mutta kallis... joku pikku garretti josta ois vinosilmien tekemä versio. ;) kokemuksesta voin sanoa, että kyllä ne kinukitkin ihan hyvin pelittää.. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 09.10.2012, 22:13:01
Jos kustannuksia ajatellaa,ni mieluummin se mekaaninen ahdin..yhtä paljon menee rahaa ja aikaa..mekaanisen ahtimen saa ahtamaa jo tyhjäkäynnilt asti eikä varmasti pakopaineet nouse liikaa jos siin on iso turbo käytös..ja plussana ne mekaanisen soundit  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.10.2012, 22:48:26
Jos kustannuksia ajatellaa,ni mieluummin se mekaaninen ahdin..yhtä paljon menee rahaa ja aikaa..mekaanisen ahtimen saa ahtamaa jo tyhjäkäynnilt asti eikä varmasti pakopaineet nouse liikaa jos siin on iso turbo käytös..ja plussana ne mekaanisen soundit  ;)

Toi on kyllä harvinaisen totta.. Paljon tollaset mekaaniset yleensä kustantaa..? Joskus kuullu villiä huhua, että ne on aika kalliita.. Joku Eatonin ahdin, joka riittää vaikka ny 1,0bariin asti tommosessa dieselikoneessa..

Sori, menee vähän tonne ahdin topic puolelle, mutta tässä topicissa varmasti kaikki kokemukset virityksestä koskee dieseleitä..ei bensavehkeitä voi laskea mukaan.

Siinähän sitä oiski kampiakselin päähän sovittamista..remmiahdin ja rivari.. :D meinaan ei tuo jakajapumppu kovin pitkälle riitä, tosin eipä kestä deekukaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 09.10.2012, 22:53:20
Ihan perus settiä toi on isolla ahtimella. Kun ahdin herää niin kierrokset(vetävät pumpusta) loppuu pikkuvaihteilla samantien kesken... eikös tunnukkin meno aina vaan paremmalta mitä isompaa vaihdetta lykkää silmään? ;) Se on niin onneton se ve6 jakajapumppu että huhhuh... en ymmärrä miksi ihmiset viitti edes enää leikkiä niiden kanssa kun parempaakin on tarjolla. Rivipumpun asennus vie varmasti aikaa ja vaatii pähkäilyä mutta on varmasti kyllä menokin vähän erillaista!

Ja useamman sekunnin viive on myöskin ominaisuus näissä yhdellä isolla ahtimella varustetuissa dieseleissä... kaksois ahtaminen(tai remmiahtaminen) poistaisi tuon ongelman. Ja automaatilla pysyisi ahtopaineet ylhäällä myöskin vaihtojen ajan ;)

Eli itte jos alkaisin tollasta kyhäämään niin tulis rivipumppu+pari ahdinta+automaatti 8)
Löytyi ihan nurkan takaa m47 vaihteisto joten heitin sen tänään sinne, katsotaan kauanko kestää että paukkuu taas  :2funny: , tuntuu tosin että on paremmassa kunnossa kun entinen laatikko. Tuli samalla fixattua "muutama" öljy sekä jäähdytinneste vuoto. Kävin myös testilenkillä ja tuo ahtimen hitaus oli kuskista kiinni, pitää vaan lykätä isompaa silmään nopeasti niin ahdot ei tipu alle 1 bar, rauhallisin vaihdoin pääsee tietenkin tippumaan 0 bar ja sieltä taas kestää että saadaan turboon vauhtia. Kai siellä jotain voimaa on pellin alla, ajoin rinnakkain 240 heppasen s13:sen kanssa aika pitkän matkan ennenkun suora loppui. Katselin myös turboa nopeasti ja ei osunut mitään mallimerkintää silmään muutakun tyyppikilpi jossa numerosarja, joku holsetti sielä kuitenkin on. Torstaina luultavasti yritetään leimaa  :o
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 09.10.2012, 22:56:58
kunnon kuvat konehuoneesta ja etenkin ahtimesta ois kivat  :hello:
Laitetaan lähipäivinä  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 09.10.2012, 23:35:38
ei tule kestämään pitkään tuo uusi loota etenkään noilla race vaihdoilla   :buck2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.10.2012, 09:51:41
Löytyi ihan nurkan takaa m47 vaihteisto joten heitin sen tänään sinne, katsotaan kauanko kestää että paukkuu taas  :2funny: , tuntuu tosin että on paremmassa kunnossa kun entinen laatikko. Tuli samalla fixattua "muutama" öljy sekä jäähdytinneste vuoto. Kävin myös testilenkillä ja tuo ahtimen hitaus oli kuskista kiinni, pitää vaan lykätä isompaa silmään nopeasti niin ahdot ei tipu alle 1 bar, rauhallisin vaihdoin pääsee tietenkin tippumaan 0 bar ja sieltä taas kestää että saadaan turboon vauhtia. Kai siellä jotain voimaa on pellin alla, ajoin rinnakkain 240 heppasen s13:sen kanssa aika pitkän matkan ennenkun suora loppui. Katselin myös turboa nopeasti ja ei osunut mitään mallimerkintää silmään muutakun tyyppikilpi jossa numerosarja, joku holsetti sielä kuitenkin on. Torstaina luultavasti yritetään leimaa  :o

Onko siitä mitään penkityslappua olemassa? Leimallehan sen ainakin tarvii, ootko jo hakenut? Samalla reissullahan sen mittaa sitten lailliset tehot ja huipputehot ;)
Niin, ellei sitten satu olla hyvää pataa katsastusmiehen kanssa  V:>
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 10.10.2012, 10:34:03
Maanantain käytin oman auton leimalla..vilkas konehuoneesee ja tokas että tänne on näköjää laitettu joku scanian turbo..joo jotain sinne päin ja pelti kiinni ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 10.10.2012, 10:51:27
siinä oma maailmanlopun kone
http://s1153.photobucket.com/albums/p505/vpernu/?action=view&current=volle_zpsc35eda73.jpg (http://s1153.photobucket.com/albums/p505/vpernu/?action=view&current=volle_zpsc35eda73.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 10.10.2012, 19:20:40
Onko siitä mitään penkityslappua olemassa? Leimallehan sen ainakin tarvii, ootko jo hakenut? Samalla reissullahan sen mittaa sitten lailliset tehot ja huipputehot ;)
Niin, ellei sitten satu olla hyvää pataa katsastusmiehen kanssa  V:>

Uskon etten tarvitse penkkilappuja katsastukseen, sen näkee sitten kun käyn näyttämässä.. Eipä nää vanhat diisselivolvot ollut oikeen mun juttu  ;D Jos joku haluaa ton pihasta ajaa pois niin 1600e käteen niin onnistuu  :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 10.10.2012, 20:20:54
Uskon etten tarvitse penkkilappuja katsastukseen, sen näkee sitten kun käyn näyttämässä.. Eipä nää vanhat diisselivolvot ollut oikeen mun juttu  ;D Jos joku haluaa ton pihasta ajaa pois niin 1600e käteen niin onnistuu  :)

Mitäs siinä sitte on vikaa ku nettiautossaki hinta putos aika nopeesti...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: rasse1363 - 10.10.2012, 20:56:48
Mitäs siinä sitte on vikaa ku nettiautossaki hinta putos aika nopeesti...
En tiedä. Itse oon ajellut pari päivää vähäistä ajoa ja tekniikka on pelannu hyvin, jäähdytinnestettä olen kerran lisännyt. Oliskohan jäännyt joku ilmatasku vuotojen korjaamisen sekä nesteen vaihdon jälkeen. Niin ja sisusta on aika rotta lookkia. Niin ja ostaessani auton vaihdekepin kiinnitys laatikkoon oli murtunut+ laatikko huonossa kunnossa. Nämä nykyään kunnossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 10.10.2012, 23:09:06
Uskon etten tarvitse penkkilappuja katsastukseen, sen näkee sitten kun käyn näyttämässä.. Eipä nää vanhat diisselivolvot ollut oikeen mun juttu  ;D Jos joku haluaa ton pihasta ajaa pois niin 1600e käteen niin onnistuu  :)

Lain mukaan vaatii penkityslapun ja muutoskatsastuksen, mutta voihan se tietysti onnistua ilmankin. Mutta laillinen se ei silti ole. Ei nyt sillä että sillä kauheasti käytännön merkitystä olisi, mutta ajattelin vain kertoa, ettei kukaan saa sellaista käsitystä että pitäisi onnistua ilman dynolappuja tai muutoskatsastuksia, jos itse on ryhtymässä vastaavaan muutokseen.
Muistelin vain siitä myynti-ilmoituksesta lukeneeni, ettei vaadi dynolappuja, mikä ei pidä paikkaansa.
Mutta jos onnistuu ilman lappuja niin ainahan se helpompi on :) Tulevaisuutta ajatellen tietysti olisi parempi ja varmempi kun ottaisi muutokset otteelle, kun se kerran on mahdollista. Itse tosin olen hiukan huono moralisoimaan mitä muutoskatsastaa ja mitä ei..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 12.10.2012, 10:16:58
Sitä ahtojen putoamisti vaihtojen välillä voisi ehkä vähän hillitä jollain dumppiventtiili patentilla.

Jokin sähkökytkin hässäkkä pitäisi tehdä jolla paineet laskisi suoraan ulos aina kun kaasu ylhänä jolloin turbo ei hidastuisi niin rankasti vaihdon aikana..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 12.10.2012, 17:50:03
Sitä ahtojen putoamisti vaihtojen välillä voisi ehkä vähän hillitä jollain dumppiventtiili patentilla.

Jokin sähkökytkin hässäkkä pitäisi tehdä jolla paineet laskisi suoraan ulos aina kun kaasu ylhänä jolloin turbo ei hidastuisi niin rankasti vaihdon aikana..

Vois alkaa jossain vaiheessa ketuttaa suhina dumpista tyhjäkäynnilläkin  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 12.10.2012, 20:19:23
dumppi on kyllä yhtä tarpeellinen diisseli koneelle kuin satelliitti sialle.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Rusakko - 12.10.2012, 22:14:53
dumppi on kyllä yhtä tarpeellinen diisseli koneelle kuin satelliitti sialle.
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSac2GHkVDItVjotQJPiGKzuw5v-zz95XbUcemme5Z-fpvNaD5_) + (https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSAY-sTcPEaIOsqXOk8hpgeuJj0PV4ctYpUqi9UczbkIpuC4qy3Zg)

 :nälkä:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: donneri - 12.10.2012, 22:52:34
mites noi vaparista turbotetut d24:set on kestänyt?itellä ois orkkis 240 tiisseli ja miettiny että turbottasko vaparin,vai hommaisko suoraan turbon koneen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 12.10.2012, 23:42:32
Itsellä kestänyt hyvin. Tosin kytkin pitäs vaihtaa, kun pientä luistamista havaittavissa.

Kannattaa muuten suosiolla ostaa koko auto samalla. Itse ostin d24TIC varustellun auton ja otin turbokamppeet itelle ja loput pois. Hintaa ei Paljoa kertynyt.  :pomo:

Toki voit ostaa koko auton ja ottaa koneen ja myydä kopan pois. Ota silti huomioon että jos 700-sarjalaisesta otat, niin kone on hieman enemmän vinossa eli tarttee sovitella pikkusen.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 13.10.2012, 00:09:36
mites noi vaparista turbotetut d24:set on kestänyt?itellä ois orkkis 240 tiisseli ja miettiny että turbottasko vaparin,vai hommaisko suoraan turbon koneen...

Vaparissa ja turbossa ei ole itse koneessa muuta eroa kuin öljysuihkut männille td:ssä jotka kai yleensä toimii vähän miten sattuu. Td:n syöttöpumpussa on myös eri kansi missä on ahdonalaisen tunnistus mutta toimii myös hyvin vaparin pumpulla... mun mielestä se vaparin pumppu ei oo sen huonompi kuin td:n koska vakionestepäällä joutuu joka tapauksessa ruuvaamaan perussyötön niin kovalle että tyhjäkäynti "kantaa".
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: donneri - 13.10.2012, 00:44:24
ihan työmatka ajoon tämä tulis,eli varttimaileria.sillai voimaa että normiliikenteen mukana pysys :-[vaikka kyllä kävi jo mielessä että onko kukaan sovitellu näihin om 603/606 mersundieseleitä..rupes niin vituttaan ku kotia töistä ajelin kun jotkut tuulen raiskaamat amikset pemarilla härnäsivät ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 13.10.2012, 02:22:19
ihan työmatka ajoon tämä tulis,eli varttimaileria.sillai voimaa että normiliikenteen mukana pysys :-[vaikka kyllä kävi jo mielessä että onko kukaan sovitellu näihin om 603/606 mersundieseleitä..rupes niin vituttaan ku kotia töistä ajelin kun jotkut tuulen raiskaamat amikset pemarilla härnäsivät ;D
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3868.0
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 13.10.2012, 14:44:24
dumppi on kyllä yhtä tarpeellinen diisseli koneelle kuin satelliitti sialle.

Tietenkään siinä ei olisi vastaavaa etua kuin kaasuläpällisessä autossa jossa se kaasuläpän tuoma paineaalto törmää turboon jne, mutta  voisihan se että turbola häviää ahtopuolen vastapaine pitää kierrokset hieman korkeampina?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.10.2012, 07:38:10
Onkohan noil hydrausilis nostimil tapana pitää voimakasta naputust pidemmän seisonnan jälkee? Eilen sain just koneen vaihettuu ja siin paikallaa käytelles kävi ihan nätist mut sitte ku läks liikkeelle ja hetken ajon jälkee anto vähän jenkaa ni rupes kuuluu naputusta..melkee ku ois ollu kk-laakeri paskaan..vai jumittiko kenties suutin auki? No naputus hävis kyl hetken tyhjäkäynnin jälkee ja sen jälkee toiminj ihan normaalist  :) halvalla sai muuten koneen mikä on porattu,uusil männin,kaikki laakerit ja tiivisteet uusittu ja tehasuuel kannel ja rempan jälkee ajettu about 4-5000tkm..eikä oo saanu kenkää ku on vanhast tehtaan paloautost..100€ ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.10.2012, 18:09:51
Onkohan noil hydrausilis nostimil tapana pitää voimakasta naputust pidemmän seisonnan jälkee? Eilen sain just koneen vaihettuu ja siin paikallaa käytelles kävi ihan nätist mut sitte ku läks liikkeelle ja hetken ajon jälkee anto vähän jenkaa ni rupes kuuluu naputusta..melkee ku ois ollu kk-laakeri paskaan..vai jumittiko kenties suutin auki? No naputus hävis kyl hetken tyhjäkäynnin jälkee ja sen jälkee toiminj ihan normaalist  :) halvalla sai muuten koneen mikä on porattu,uusil männin,kaikki laakerit ja tiivisteet uusittu ja tehasuuel kannel ja rempan jälkee ajettu about 4-5000tkm..eikä oo saanu kenkää ku on vanhast tehtaan paloautost..100€ ;)

Mulla naputtaa koko ajan nostimet. Tarkotus ois vaihtaa mekaanisilla nostajilla oleva kansi niin pääsis tuosta naputuksesta eroon. Melko paljon ajetun koneen oot ostanut ku 4-5 miljoonaa ajettu ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.10.2012, 18:12:20
Ei nyt ruveta viilaamaa pilkkuu ;) tänää on toiminu hyvin ilman ylimääräsii naputuksii et kai se oli vaan käytön puutetta :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.10.2012, 18:22:01
En sitte tiiä kuinka toi kansi toimii ku rupee antaa happee koneesee et pysyykö venat kiinni..toises konees on toi kansi jäykil venajousil ja mekaanisil nostimil että vaihetaa se sitte jos siltä näyttää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.10.2012, 18:31:27
Mistä jäykemmät jouset on kotoisin? Ois tarkotus kokeilla mitä deekusta irtoaa kierroksia kuhan saan tuon pienemmän rivipumpun soviteltua tuohon jäärata-auton deekun kylkeen. Säätimestä otin jo painot pois rajoittamasta kierroksia ;D

Varmaan tarvis jäykemmät jouset et ei niistä ainakaan jää kierroksien nouseminen kiinni.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.10.2012, 18:41:04
Ne on 16tappisen vinokoneen vakiojouset..mittaril katottii ni melkee tuplaten jäykemmät ku noi deekun tuplajouset.retkui joutu vähän sorvaamaa ja aluslevyt on 16v kannest ja niist joutu vingul vetää keskireikää vähän isommaks.suht helppo homma :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.10.2012, 18:45:02
Ok. Pitää alkaa jostain metästään sellaset kuhan niiden tarve ilmenee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Haavisto - 17.10.2012, 20:40:37
Terve! olis vähä deekun virittely mieles, niin olis kiva tietää mitä sinne pitäis laittaa. Vahvempi kannen tiiviste ainaki, mutta mistä? Sitte entä nuo kiertokanget?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 17.10.2012, 20:45:27
Löytyy täält ku luet vaan..ja kun on virittely vaan vähän mieles ni lyöt sen isomman turbon kiinni ja syöttöpumppuu isompi nestepää ja unohat noi kannentiivisteet ja kiertokanget ;) kytkin antaa periks jos manuaali..se korjaantuu -763 sre asetelmalla ja loota jos m46 tai m47 ni ei kestä pitkää..m47 antaa ensin periks..noista on hyvä lähtä :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 17.10.2012, 22:59:09
Löytyy täält ku luet vaan..ja kun on virittely vaan vähän mieles ni lyöt sen isomman turbon kiinni ja syöttöpumppuu isompi nestepää ja unohat noi kannentiivisteet ja kiertokanget ;) kytkin antaa periks jos manuaali..se korjaantuu -763 sre asetelmalla ja loota jos m46 tai m47 ni ei kestä pitkää..m47 antaa ensin periks..noista on hyvä lähtä :)

Joo eipä tossa oikeen, jos on jo orkkisturboriisseli niin tartte muutako kytkin laittaa jämäkempi, nimenomaan juuri tuo 763 sre, ja M4x -laatikot ny kestää sen minkä kestää.. Volvoon on niin nätti vaihtaa laatikko, ettei sillä oo väliä vaikka aluks ajelee sen M4x-sarjan laatikon paskaks..  :3/4 jättää sen: Toki sit jos pitää alkaa sinne getragia sovittaan niin siinä ny joutuu hetken varmasti touhata..

Omia kokemuksia ei ole, mutta tuskin se M90 laatikkokaan mihinkää hirveeseen driftinkiin sopii sen paremmin mitä M4x-sarja..Saattaa kestää pitempään mutta eiköhän senki hajalle saa. Joskus itte hirvittää verättää 3. vaihteella asfaltilla ku ei tiedä millon tuo M47 nostaa kytkintä..  ;D

Mutta mitää remmiahtimia ne deekun vakiokanget ei sit kyl varmaan kestä.. eikä turbookaan kannata liian isoo laittaa, jos haluaa ajomukavuuden säilyttää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TomppaP - 19.10.2012, 12:46:38
Moro!

2.5tdi v70 volvo olis kyseessä. eli kertokaapas te viisaammat miten saan nostettua ahtoja tuosta.

Kiitos jo etukäteen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.10.2012, 14:52:28
Moro!

2.5tdi v70 volvo olis kyseessä. eli kertokaapas te viisaammat miten saan nostettua ahtoja tuosta.

Kiitos jo etukäteen.

Tuo vois olla osuvampi topicci http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1798.0
:)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 19.10.2012, 14:55:19
Terve! olis vähä deekun virittely mieles, niin olis kiva tietää mitä sinne pitäis laittaa. Vahvempi kannen tiiviste ainaki, mutta mistä? Sitte entä nuo kiertokanget?

Riippuu tosiaan miten paljon on tarkotus virittää, mutta aika pitkälle vakiokangetkin ja tiivistekin kestää.
Jos moottori on kunnossa niin ei sitä aukoa tarvitse ihan ensimmäisenä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 20.10.2012, 10:47:23
Jos vaihtaa nestepään deekun pumppuun, niin
Mikä se k-mitta pitää olla? Vepikun jutussahan oli
4sylinterisen pumpun k-mitta.

Onko kutoseen eri mitta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 20.10.2012, 10:52:39
En oo noista k-mitoista itekkä päässy selvyytee vaikka oon koittanu haeskella vastauksii vähän joka puolelt..ite ku vaihoin nestepään ni mittasin vanhan nestepään männän pituuden säätöpalan kans ja vertasin sitä uutee ja samat mitat oli..ei muutaku paikallee ja toimii :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 20.10.2012, 10:54:00
Ok. Teitkö pumpulle muuta samalla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 20.10.2012, 10:58:34
En tehny muutaku syöttöruuvin säädin kohillee..kuvernöörii ois joskus tarkotus perehtyy mut siitä sitte lisää ajallaa ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 20.10.2012, 11:32:12
En tehny muutaku syöttöruuvin säädin kohillee..kuvernöörii ois joskus tarkotus perehtyy mut siitä sitte lisää ajallaa ;)

Toi kuvernööri kannattaa säätää tappiin, niin sillon saa maksimikierrokset ja maksimi syötöt ulos pumpusta eikö vaan? Jos tarkotat mitä luulen..eli säädät sitä kaasuvivun asentoa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jagu81 - 22.10.2012, 19:18:32
Aivan järjettömästi kokeiluja ja nippeli tietoa.. Hienoa.

Tässä olisi yksi lisäpähkinä.. Itse tässä haaveilen D6 turbon alaväännön maksimoimisesta. Tarkoitus olisi saada ahdin heräämään miltein tyhjäkäynniltä ja vetävän tuonne 3-4krpm asti. Mitään isoja rahoja en haluaisi hassata ja koneen pitäisi olla luotettavakin koska tulisi venekäyttöön. Ei ole kiva saaristossa tahi merel alkaa konehuonees voivottelemaan et mites ny rantaan pääsee. ASIAAN, Eli minkälaista ahdinta suositellaan ja kannattaako pumppuun tuota 12mm nestepäätäkään vaihtaa? Kone nyt peruskorjataan ja laitetaan, kuin myös suuttimet.. Ihan tarkoitus makeavesikoneeksi tehdä. Vinkkejä?.. Teho ihanne ois 160hp ja vääntöö sen jonku 250-350Nm..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 22.10.2012, 20:49:42
Aivan järjettömästi kokeiluja ja nippeli tietoa.. Hienoa.

Tässä olisi yksi lisäpähkinä.. Itse tässä haaveilen D6 turbon alaväännön maksimoimisesta. Tarkoitus olisi saada ahdin heräämään miltein tyhjäkäynniltä ja vetävän tuonne 3-4krpm asti. Mitään isoja rahoja en haluaisi hassata ja koneen pitäisi olla luotettavakin koska tulisi venekäyttöön. Ei ole kiva saaristossa tahi merel alkaa konehuonees voivottelemaan et mites ny rantaan pääsee. ASIAAN, Eli minkälaista ahdinta suositellaan ja kannattaako pumppuun tuota 12mm nestepäätäkään vaihtaa? Kone nyt peruskorjataan ja laitetaan, kuin myös suuttimet.. Ihan tarkoitus makeavesikoneeksi tehdä. Vinkkejä?.. Teho ihanne ois 160hp ja vääntöö sen jonku 250-350Nm..
Teho ihanteeseesi päästäksesi tarvit 12mm nestepään. Jos meinaat maksimoida alavääntöä ni joutuu kiertokanget aika koville. Jollain Vnt ahtimella vois saada kohtuu hyvät alaväännöt tai parempi vois olla remmiahdin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 22.10.2012, 22:02:44
Teho ihanteeseesi päästäksesi tarvit 12mm nestepään.
Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 22.10.2012, 23:15:03
Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...

Joo teoriassa riittää ja käytännössäki varmaan joo. Mut tuo 160hp alkaa olla jo aika hilkulla varmaan tuolla 10mm nestepäällä. Noin 150hp ja sen 300Nm vääntöä saa 1,0barin ahtopaineilla ja tolla T03:lla vakio turbolla, ainaki tommosta juttua olen täältä lukenu? En tiiä sit onko pakopaineet enää alle 1,0bar vai joutuuko laittaa isomman turbon pakopaineiden takia..? Mutta jos turbo alkaa olla niin iso, että sillä haetaan jotain 2,0 bar ahtoja niin sillon herääminen kärsii jo aika raakasti.

Remmiahdin ois paras niin ei tarttis pakopaineista huolehtia ja sais varmaan tuon 150-160hp irti ihan vakiopumpulla ja vääntöäki ois mukavasti, ahtopaineen ollessa n. 1,0bar. Mutta sillon joutuu ehdottomasti vaihtaa kanget, kuten varmaan muutenkin koska tulee venekäyttöön.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 23.10.2012, 11:56:18
Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...
Rajoilla mennään... tyhjäkäynti on jo ainakin taivaissa koska ahdonalaisen lisäksi myös perussyötön joutuu ruuvaamaan "kaakkoon". Mutta liekö sillä väliä venekäytössä?

Mutta en ehkä venekäyttöön ees 12mm nestepäätä laittais... enemmän ruokaa(mustaa)->enemmän lämpöä. Venekäytössä moottori on kuitenkin paljon kovemmassa käytössä kuin autossa. Koko ajan kova kuormitus ja ahdoilla mennään. Toi kansi kun ei kuulemma muutenka oo kestävimmästä päästä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 23.10.2012, 19:54:35
Höpöhöpö, ihan hyvin piisaa vakiopää tuohon 160hp. Ahdin kannattais vaihdella vähä isompaan kun vakio...

Näytä mulle se deeku missä vakionestepää riittää "ihan hyvin" 160hp  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jagu81 - 23.10.2012, 20:20:48
Joo luin nuo aiemmat kommentit tai siis koko tän stoorin ku tääl on. Mikä kannessa sitten heikkoa on? Miksi kanget tarvis vaihtaa? Itse ajattelin mahdollisesti pienempää ahdinta jotta sais heräämään alempaa. Putkihan on 3 tai 3,5" ja on vain hieman reilun metrin mittainen niin ei niin hirveesti vastaanlaita ainankaan. Vai et riittäis vakio kone kutakuinkin tohon tavoitteeseen. Se on pelkästään hyvä juttu.. Laakerointi ja rengastus ja hoonaus nyt varmaan kuitenkin tulee, sekä pumpun ja suuttimien käyttö jollain asiantuntijalla joka sais säätää ja kattoo kaik kärjet sun muut kuntoon ja ruuvata valmiiks *vink* *vink*.. Moottorin perushommat osaan itsekin. Vinkit on aina tervetulleita vaikka privaan ja muutenkin ehdotuksia noista asiantuntijoista.

Kiitos vastauksista..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 23.10.2012, 20:23:16
Vink, pitkä moottori, lohko ja kansi eri materiaalia, vink
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 23.10.2012, 20:45:36
Vink, TDI, vink
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.10.2012, 21:33:23
Ja VINK..pien turbo..isot pakopaineet ja kansi sanoo poks..liikaa lämpökuormaa..mekaaninen ahdin ois mun mielestä tossa kohtaa se ainut ja oikee vaihtoehto.Ehkä eaton m90 vois riittää tai sitte ihan suosiol m112..saaviel ihan kohtuuhintaa ku ei heti ensimmäist vastaantulevaa osta ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 23.10.2012, 22:12:24
Ja VINK..pien turbo..isot pakopaineet ja kansi sanoo poks..liikaa lämpökuormaa..mekaaninen ahdin ois mun mielestä tossa kohtaa se ainut ja oikee vaihtoehto.Ehkä eaton m90 vois riittää tai sitte ihan suosiol m112..saaviel ihan kohtuuhintaa ku ei heti ensimmäist vastaantulevaa osta ;)

Ei varman pakopaine kohoa liian korkeelle vakio turbollakaan(ei oo kokemusta kyl..), jos ahtopaine ei oo yli 0,8-1,0 bar.. mutta sillon alkaa tuo 140-150hp olla max. teho noilla paineilla kun vaan tarpeesti saa ruokaa. Mut ei oo pahitteeks vaikka vakio pakopesä vaihtuis isompaan..

Voi olla, että koko motti kestää kun pitää huolen ettei pakopaine nouse yli ahtopaineen eikä hae mitään hirmu alhasta vääntöaluetta. Mutta kanget on kyl varmasti aika kovilla joka tapauksessa..veneessä kuitenki rasitus on raskaampi mitä autossa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 23.10.2012, 22:16:20
Mistä tollasen 12mm nestepään sais tilattua?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jagu81 - 24.10.2012, 06:44:30
Mistä tollasen 12mm nestepään sais tilattua?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18090.0

ei tarvinnut hakuakaan käyttää..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.10.2012, 12:16:50
Joo luin nuo aiemmat kommentit tai siis koko tän stoorin ku tääl on. Mikä kannessa sitten heikkoa on? Miksi kanget tarvis vaihtaa? Itse ajattelin mahdollisesti pienempää ahdinta jotta sais heräämään alempaa. Putkihan on 3 tai 3,5" ja on vain hieman reilun metrin mittainen niin ei niin hirveesti vastaanlaita ainankaan. Vai et riittäis vakio kone kutakuinkin tohon tavoitteeseen. Se on pelkästään hyvä juttu.. Laakerointi ja rengastus ja hoonaus nyt varmaan kuitenkin tulee, sekä pumpun ja suuttimien käyttö jollain asiantuntijalla joka sais säätää ja kattoo kaik kärjet sun muut kuntoon ja ruuvata valmiiks *vink* *vink*.. Moottorin perushommat osaan itsekin. Vinkit on aina tervetulleita vaikka privaan ja muutenkin ehdotuksia noista asiantuntijoista.

Kiitos vastauksista..

Mitä tollasia virityksiä alkaa kyhäämään kun valmiitakin saa halvalla-> http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237 (http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237)

BTW, mitenköhän toimis autossa? Saiskohan hyvin tehoo ulos? :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: jagu81 - 24.10.2012, 16:33:03
Mitä tollasia virityksiä alkaa kyhäämään kun valmiitakin saa halvalla-> http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237 (http://www.nettivene.com/moottori/volvo/494237)

BTW, mitenköhän toimis autossa? Saiskohan hyvin tehoo ulos? :)

Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 24.10.2012, 20:23:32
Sie olis nettiautossa 310hv D24 myynnissä näimmä ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 26.10.2012, 10:42:28
Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.

Joo kyllä auton moottorin saa halvemmalla marinoitua mitä ku ostais valmiiks marinoidun merimoottorin. D24 motti kestää kuitenki suht hyvin, ne kanget ny voi vaihtaa jos mieli teköö mut mietin et onkoha se ihan NIIIIIN välttämätöntä vielä max 150hp tehoissa vaikka vedessä mennäänki..riippuu täysin veneen massasta.

Jostain vaan nestejäähdytetyn öljynlauhduttimen hommaat, niin varmaan sillä pääsee pitkälle jo. Eikös niitä oo semmosia jtn pakosarjan jäähdytyssarjoja..? vai oonko nähny unta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 26.10.2012, 10:57:12
Muute iha jees mut taitaapi olla "pikku" volvon (FL6 tms.) kone eli painaa vain noin kolme kertaa niin paljon ku auton moottori ja toi on viel sit 24v. Ja hinta on huomattavasti isompi. Itse tehtynä tietää mitä se on ja mis kunnos.
Jonka lisäksi tuo on noin metrin korkuinen, joten tulee pieni lisätarve scoopille.

Lisäksi reilujen tehojen ottaminen ei ole kovin helppoa, vaika henkilöautoon kone iso onkin, koska tuo on keskinopea diesel, punaraja muistaakseni 2700rpm.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jassa - 26.10.2012, 11:55:47
Meleko kunnioittetavat luvut deekusta :o
http://www.nettiauto.com/volvo/245/5174633
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: donneri - 26.10.2012, 21:11:38
oon tuon volvon nähny kalajoella kiihdyttelemässä testipäivillä,ripeä tapaus :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 27.10.2012, 11:02:46
youtubesta löytyy myös videoita varttimailista ja sitte yks "burnout" video..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 01.11.2012, 12:41:00
Rupesin nyt epäröimään tossa mun pakosarjanlaippa-projektissa yhtä mittaa..voisko joku tarkistaa, että paljonko on 3-4 pytyn välinen mitta (jos jollain on irrallinen kansi tai moottori) sisemmistä reunoista mitattuna (eli se lyhin mitta)..muistaakseni se oli jtn 105mm paikkeilla..mut ois kiva saada varmasti varma tieto.. pitäs lähettää CAD-malli tonne Keravan Teräsmiehille ja ne leikkaa mulle laserilla sen valmiin laipan.

Jos voisitte pikaisesti vastata oisin kiitollinen! :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 01.11.2012, 13:06:59
104mm näyttäs olevan tossa mun kannessa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 01.11.2012, 13:28:57
104mm näyttäs olevan tossa mun kannessa.

Oukei, no kokeilen sit tota 105 mm niin ei se kauaksi jää..0, 5mm suuntaansa. Kiitos! :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 02.11.2012, 22:32:50
Missä vikaa, nestepään vaihdon jälkeen ei lähde käyntiin ilman kaasua ja kun käy niin kierrokset humppaa ja käy karkeasti? Ajoitusta käännetty suuntaan jos toiseenkin ja aina käy, käyntiääni muuttuu mutta ei vaan rupea käymään oikein...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 02.11.2012, 22:53:38
k-mitta oikein?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.11.2012, 09:53:24
Missä vikaa, nestepään vaihdon jälkeen ei lähde käyntiin ilman kaasua ja kun käy niin kierrokset humppaa ja käy karkeasti? Ajoitusta käännetty suuntaan jos toiseenkin ja aina käy, käyntiääni muuttuu mutta ei vaan rupea käymään oikein...

-Onko syöttöruuvi tarpeeksi isolla?
-Onko pumpussa ilmaa? Voi vaatia pitkäänkin käyttelyä ennenkuin ilmat tulee pois.
-Eihän ajoitus ole 180 astetta pielessä? Joskus kuullut että saattaa jotenkuten yrittää rykiä vaikka olisi 180 astetta pielessäkin, mutta luulisi että silloin ajoituksen kääntely ei vaikuta mitään käyntiääneen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 03.11.2012, 10:06:44
Syöttöä pyöritelty molempiin suuntiin, pitää olla melko isolla että käy. On tota varmaan n. 1.5 tuntia käytetty niin en oikeen siihen ilmaankaan usko. Pitää nyt tänää mennä katsoon vielä tota ajotusta, tosiaan käy vaikka kääntää mihin suuntaan miten paljon. Paloääni vaan kierroksilla karkea, ja ei tosiaan lähde käymään ilman kaasua. Ajoitusta säädetty nokka-akselin takapään pyörää kääntämällä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 11:45:14
jos kone käy karkeasti niin sillon ennakkoa on liikaa..mut kannattaa tosiaan tarkastaa että syöttöä on tarpeeks. Minun kokemuksien mukaan deeku ei kyllä ees lupaa jos ennakko on 180 astetta pielessä.. :o  ja tuskin k-mitta on mihinkään muuttunu ku se on sama mitä vakio nestepäälläki...kunhan oot vain sen saman säätölevyn sinne laittanu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 03.11.2012, 11:54:11
minä taas muistelin että mitta muuttuu isommalla nestepäällä?  ja 180 asteen ajotusvirheellä saattaa käydä just jotenkin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 12:40:59
minä taas muistelin että mitta muuttuu isommalla nestepäällä?  ja 180 asteen ajotusvirheellä saattaa käydä just jotenkin

No saattaa olla..mut muistaakseni täältä foorumilta silloin tiedustelin, että se k-mitta pitäs säilyä samana ku vaihtaa vaan pelkän nestepään...mut en mee takuuseen.

Ajoitusvirheestä en tiiä, mut mulla se ei ainakaa käyny millään lailla ku ajoitus oli 180 pielessä.

Jos oot varma, että kampuran ja nokka-akselin ajoitus on kohdallaan, niin sitte vaan kampiakseli 0 merkin kohdalle (kytkinkopan reiästä näkyy) ja pumppu nollaan. Siitä sitte käännät jonkin verran myötäpäivään (siihen suuntaan mihin moottori pyörii) ja syöttöä tarpeeks. [sekä katot, että ahdonalaisen kara on oikeassa asennossa ja että siihen menee letku imupuolelta, jos on turbon pumppu] jos ei lähe käyntiin, ja käy sekä kierrä ku painaa kaasua, eikä pumpussa oo ilmaa niin sitte siellä pumpussa on jtn vikaa..  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvomies89 - 03.11.2012, 12:46:43
kyllä vaan käy deeku jos pumppu on 180 astetta pielessä, nimimerkillä kokemusta  :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 12:49:53
kyllä vaan käy deeku jos pumppu on 180 astetta pielessä, nimimerkillä kokemusta  :hello:

Aijaa..no ehkä mulla oli sit jossai muussa vika.  :idiot2:  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 03.11.2012, 14:26:21
Ei se vaan ala käymään kunnolla. En oikeen usko et tuola pumpun sisällä ois mitään vikaa ku kuitenki ottaa kierroksia. Paloääni vaan on karkea niinku ois pumppu aikasella, mut vaikka sitä kääntelee mihin suuntaan niin ei se siitä parane. Ja toihan lähtee siis aina käyntiin, vaikka käännät pumpun pyörää mihin suuntaan mitenpaljo vaan. Onhan se pumpun ajotusmerkki se lovi siinä pyörän ulkolaidalla, ja siihen pumpun rungon merkin kohdalle pitäs laittaa ku vauhtipyörä on 0-merkissä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 14:38:04
Ei se vaan ala käymään kunnolla. En oikeen usko et tuola pumpun sisällä ois mitään vikaa ku kuitenki ottaa kierroksia. Paloääni vaan on karkea niinku ois pumppu aikasella, mut vaikka sitä kääntelee mihin suuntaan niin ei se siitä parane. Ja toihan lähtee siis aina käyntiin, vaikka käännät pumpun pyörää mihin suuntaan mitenpaljo vaan. Onhan se pumpun ajotusmerkki se lovi siinä pyörän ulkolaidalla, ja siihen pumpun rungon merkin kohdalle pitäs laittaa ku vauhtipyörä on 0-merkissä?

Joo se pyörän lovi siihen pumpun rungon loven kohdalle ja sitte tietty se pumpun lovi siihen rungon loven kohdalle. Sitte kampura nollaan niin oot "lähtökuopissa".  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 03.11.2012, 14:42:30
pumpun hihna irti ja pyöräytä kampuraa kierros ja kokeile uudestaan.
pelkästä vauhtipyörästä katsottuna 2 vaijhtoehtoa, joko oikein tai sitten 180 astetta pieleen
ja silloin se käy just niinkuin olis liian aikaisessa, polttoaine ruutattu valmiiksi sylinteriin ja syttyy heti sopivan paineen ja lämpötilan vaikutuksesta
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 16:33:50
pumpun hihna irti ja pyöräytä kampuraa kierros ja kokeile uudestaan.
pelkästä vauhtipyörästä katsottuna 2 vaijhtoehtoa, joko oikein tai sitten 180 astetta pieleen
ja silloin se käy just niinkuin olis liian aikaisessa, polttoaine ruutattu valmiiksi sylinteriin ja syttyy heti sopivan paineen ja lämpötilan vaikutuksesta

Ja toisekseen..saattaa myös osa naftasta joutua pakosarjaan sillä pakoventtiili on juuri sulkeutumassa/sulkeutunut. Mutta toi on kyllä totta, että se saattaa kuulostaa siltä niinku se kävis liian aikasella.. en oo ennen tuota miettiny..  ::) Eli aivan niinku ARI E sanoi, kannattaa tosiaan kääntää sitä kampuraa se 360 astetta ja sitte laittaa pumppu nollaan kampuran ollessa 0-kohdassa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: -make- - 03.11.2012, 17:05:56
Taas on ajoitusta muutettu 180 astetta useampaan otteeseen, mut ei se vaan ala käymään kunnolla. Mikä tossa pumpussa vois olla väärin. Mitään muuta ei oo vaihdettu ku 12mm nestepää, nokkalevyä en käyttäny irti. K-mitta on sama ku vanhassaki. Käyntiin ei lähde jos ei paina kaasua, ja sammuu jos kaasun päästää äkkiä ylös, ja paloääni on karkea. Sitte ku saa pysymään tyhjäkäynnillä, käy kohtuu normaalin kuuloisesti mutta kierrokset heittelee välillä. Miten käyttäytyy jos suutinputket on väärässä järjestyksessä? Oli jonkuverran väännelty noi putket nii ei ihan suosiolla menny paikalleen. Ei vaan enää ymmärrys riitä tohon vehkeeseen. Paaliin taitaa joutua koko romu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 03.11.2012, 17:37:50
Miten käyttäytyy jos suutinputket on väärässä järjestyksessä? Oli jonkuverran väännelty noi putket nii ei ihan suosiolla menny paikalleen. Ei vaan enää ymmärrys riitä tohon vehkeeseen. Paaliin taitaa joutua koko romu.

Aika väännellyt saa olla suutin putket et sais väärään järjestykseen. Elä paaliin laita. Jos 250km säteellä uudenmaan alueelta ni voin noutaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 03.11.2012, 17:57:35
Kokeilitko lisätä sitä syöttöä? jos ei käy tasaisesti niin sitte vois käyttää suuttimet irti ja puhdistaa ne sekä testata..mutta puhdistuksessa kannattaa olla tarkkana ku suuttimen avaa sillä siellä on monta pientä nippeliä joka voi mennä väärin tai hukkaan! tai sitte vaihdat suosiolla uudet kärjet. Tiedän itekki, että välillä noitten kans saa tapella, mutta..kyllä se siitä! :) Tai sitte voithan sä käydä myös tuon pumpun testauttamassa jossain, niin saa tietää onko siinä vikaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 03.11.2012, 18:01:20
Nyt on syöttö sen verran isolla et tyhjäkäynti 1700 ja tyhjäkäynnin säätöruuvi poistettu käytöstä. En oikeen suutinvikaan usko ku ennen kävi ihan normaalisti. Ei siis pätki tälläkään hetkellä vaan kierrokset humppaa tyhjäkäynnillä 1700-2000. Ei kyllä vihtis enää kovin mielellää tota pumppua irrottaakkaan. Pitää kattoo vielä huomena, nyt pää täyteen. :hello:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 03.11.2012, 18:26:15
Ongelmat on tehty ratkottaviksi ja asioilla on tapana järjestyä :D

Älä lannistu. Tsemiä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 04.11.2012, 19:02:30
Kyllä se käy lähes millä vaan ajoitusarvolla, sahauttaa vaan hetken käymään ja käy todella pahalla äänellä. Olikohan 3 kertaa pyöritettiin sopat väärään pyttyyn ennenkon osu kohilleen, oli pieni källi ajotusmerkkien kanssa  :D. Ja mun omassa on pumppu ollu purettuna joskus, siinä se täytyy laittaa merkkiinsä kun ykkösen nokat alaspäin, tai vaihtoehtoisesti puoli kierrosta poskelleen kun ykkösen nokat ylös. Eli tämäkin mahis on olemassa että menee soppa väärään pyttyyn, etenkin kun ei ajotuksen muutos tunnu muuttavan mitään niin veikkaanpa tätä syylliseksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2012, 08:44:18
Ite käyttäisin pumpun auki jos kerran nestepää vaihettu omasta toimesta..helposti menee siin kasaukses jotain vikaa nimim.kokemusta on ja 3krt sai pumpun purkaa/kasata ennenku rupes rokkaamaa :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 05.11.2012, 09:38:17
En oikeen kyllä vieläkään usko et tuola pumpun sisällä se vika ois ku eikai sielä voi oikeen mikään mennä väärin. Pitää nyt vielä pyöritellä tota ajotusta ja jossei ala sillä toimiin nii avataan sit uudestaan toi pumppu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 05.11.2012, 09:40:52
Usko pois..kyllä siel voi mennä vaikka mitä väärin ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 05.11.2012, 10:44:34
onhan se sopan määrän säätävä rinkula oikein päin siellä pumpun sisällä.

toi ajotuksesta riippumaton käynti viittaa kyllä väärään pumpun ajotukseen. eli jonkun 1-5 pyttyä pielessä
olikos se pumpun hihnapyörä edes kiilalla?, siihen tuskin kannattaa 100% luottaa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 05.11.2012, 10:47:19
olikos se pumpun hihnapyörä edes kiilalla?, siihen tuskin kannattaa 100% luottaa

On kiilalla...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 05.11.2012, 11:12:36
saattaa toki unohtua rempatessa takas  paikoilleen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 05.11.2012, 15:41:29
En oikeen kyllä vieläkään usko et tuola pumpun sisällä se vika ois ku eikai sielä voi oikeen mikään mennä väärin. Pitää nyt vielä pyöritellä tota ajotusta ja jossei ala sillä toimiin nii avataan sit uudestaan toi pumppu.

Noita tuli aikoinaan jokunen vaihdelluksi, nokkalevy menee paikoilleen 90 asteen välein, eli jos hypähtää purettaessa niin ajoitus voi olla 90 asteen välein pielessä...

Onhan perusajoitus säädetty se kylmäkäynnistin irrotettuna?

0,8-0,9 mm ennako on aluksi sopiva arvo. Onhan tuo pumpun minimi kohta etsitty siten että pyörittämällä haettu kohta missä minimi (nestepää mahdollisimma sisällä) ja siitä sen kääntämällä niin että nestepää on tullut 0,8-0,9 mm ulommaksi? Kannattaa tarkistaa että konetta hieman eteenpäin kääntämällä nestepää tulee ulommaksi, voi muuten olla väärälle puolen ajoitettu...

Jos käyntiääni karkea ja sinistä tupruttaa niin silloin ajoitus on pielessä. Tuon pitäisi käydä ihan normaalisti tyhjäkäyntiä.

Jos PK-seudulla niin voi jeesata.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 05.11.2012, 16:00:47
Ainakin oma D24TIC toimii parhaiten 1.00mm ennakolla ja käy tasaisimmin....jos on alle tuon niin käy paljon epätasaisemmin kylmänä ja savuttaa enemmän...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 05.11.2012, 22:59:46
Vieläkö joku viittis tarkistaa ton suutinputkien järjestyksen. Eli miltä kirjaimelta 1-sylinteriin pitäs lähtä? Muuten on kaikki katottu läpi ja pitäs olla ok. Toi vaan epäilyttää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.11.2012, 10:17:47
Vieläkö joku viittis tarkistaa ton suutinputkien järjestyksen. Eli miltä kirjaimelta 1-sylinteriin pitäs lähtä? Muuten on kaikki katottu läpi ja pitäs olla ok. Toi vaan epäilyttää.

Ei niitä voi saada väärin ilman törkeää väkivaltaa...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: janekki - 06.11.2012, 11:08:36
kyllä ne sekasi voi mennä jossei ne oo enää pakettina toisissaan kiini
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 06.11.2012, 11:47:43
ei oo yhtenä pakettina vaan putket erillään. näyttäs passaavan useempaan järjestykseen. pitää töidenjälkeen katsoo tarkemmin
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 06.11.2012, 12:04:51
1-5-3-6-2-4- taitaa olla sytytys järjestys deekussa?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 06.11.2012, 15:48:25
1-5-3-6-2-4- taitaa olla sytytys järjestys deekussa?
noinhan sen pitäis mennä....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 06.11.2012, 15:59:27
ei oo yhtenä pakettina vaan putket erillään. näyttäs passaavan useempaan järjestykseen. pitää töidenjälkeen katsoo tarkemmin

Jos oot vähänkin väännelly niitä putkia ni ei oo pitkä-ikäsiä... suosittelisin ostamaan uuden putkisarjan ku se ei montaa kymppiä maksa. Ja sitten vähän järjen kanssa paikoileen koska ei niitä kyllä ihan helpolla voi väärin saada.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Icharus - 08.11.2012, 21:39:06
Itellä täysin samalailla kävi kuin pete881:sellä nestepään vaihdon kanssa, auto piti saada kuitenkin ajoon samalle päivää niin vaihdoin takaisin 10mm nestepään ja ei lähteny silläkään enään, ei auttanu ku hakia toinen pumppu.
Velipoika iski tuon mun 12mm nestepään omaan autoon ja heti rupes pelaa, eli luultavasti itelläki käänty se nokkalevy 90astetta tai enemmän.
Lähti siis käymää kassulla ja yleensä kävi n. 10sec ja sitte sammu (jos ei pitäny kaasua niin sammu heti).
Toisaalta siitä n. 3kk eteenpäin ja velipojan kolmen m46:sen vaihdon jälkeen ei haitannut vaikka en omassa saanutkaan toimimaan :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.11.2012, 12:04:18
Tuli koulussa moottoritekniikan tunnilla puhetta venttiilijousista, ja rupesin miettiin niiden vaikutusta ahdetussa deekussa..

onko vapari D24 ja D24ticissä samat jouset? ja kuinka suuri vaikutus jäykemmillä jousilla ois 1, 0-1, 5 barin ahtopaineilla?
Onko porukka kokeillu muuttaa nokka-akselin ajotusta deekussa?

Tuli vaan tossa mieleen tämmösiä pieniä nippelisäätöjä jolla vois parantaa käyntiä ja moottorin tehoa..  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 12.11.2012, 17:27:48
Taas yksi aika mielenkiintonen myynti-ilmoitus.. http://www.nettiauto.com/volvo/240/5214755

"vakio td turpo, 1,5baria ahtoja" = 250hv...  :idiot2:  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.11.2012, 22:01:16
En tiedä noitten jousien erosta mut itellää oli aikasemmas konees jäykemmät venajouset ku vakiot ni tuntu vetävän paljon paremmin kiekat tappii asti isommillaki vaihteil ku nytte ku on vakiojouset.Ja eikös toi nokan ajotus vaikuta yks nokkases lähinnä siihen tehoalueesee eikä niinkä huipputehoo..näin muistelen lukeneeni useemmastaki paikasta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.11.2012, 23:51:40
En tiedä noitten jousien erosta mut itellää oli aikasemmas konees jäykemmät venajouset ku vakiot ni tuntu vetävän paljon paremmin kiekat tappii asti isommillaki vaihteil ku nytte ku on vakiojouset.Ja eikös toi nokan ajotus vaikuta yks nokkases lähinnä siihen tehoalueesee eikä niinkä huipputehoo..näin muistelen lukeneeni useemmastaki paikasta.

Joo itellä ei oo ajotuksen muutamisesta kokemusta sen koommin.
Pystyiskö nuo venajouset vaihtaa onnistuneesti vaikka kansi on paikallaan.. Ja mistä niitä saa ja minkä hintasia satsit on?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.11.2012, 07:44:32
Ite sain kaverilta vinokoneen 16v jouset mitkä on melkein tuplaten jäykemmät ku noi deekun vanhat kulahtaneet..jousien aluslevyt piti vaihtaa muistaakseni siitä 16v kannest ja keskireikiä piti vinguttaa vähän isommiks ja retkut tais olla deekun omat mitä piti ja vähän sorvata..pitäs onnistuu kansi paikallaa mikäli on vaa hommaa sopiva jousen puristin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.11.2012, 08:20:26
Oukei. Mut onks deekuun saatavilla sen omia jäykempiä  venajousia vai onko helpompi laittaa noi 16v jouset?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.11.2012, 21:18:11
Empä tohon osaa sanoo..rupeet vaa metästää jostain samal halkasijal olevii jäykempii jousii..moottorikoneistamolt vois löytää apua tohon..niil varmaan melko kattavat kirjat mistä löytyy vaihtoehtoi
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.11.2012, 19:26:16
Onko olemassa jotain nyrkkisääntöä toho pakosarjan tekoon, ku tuon esim. 6 pytyltä putken johon yhdistä sitte 5 ja 4 pytyn putket niin pitäiskö se putki 6 pytyn jälkeen suurentua jottei virtaukset häiriintyisi..? ja todennäiköisesti pitää, mutta kuinka paljon..? 35,6mm eli 36mm (sisähalk.) putkesta pitää tehä nuo yksittäiset lähdöt mutta se yhdysputki..paljon sen halkaisija pitäs olla? 40, 44,..?

Tossa on kuva selventämää tilannetta..

(http://img40.imageshack.us/img40/623/pakosarjakuva.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/pakosarjakuva.jpg/)

Toi on luonnos pakosarjan rakenteesta, laipanpaikkaa varmaan joutuu siirtää vielä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.11.2012, 20:25:21
En jaksais vaivata omaa päätäni yhtää noil pakosarjoil..vakiosarja virtaa varmaan paljon paremmin ku se deekun kansi joten sillä mennää  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.11.2012, 21:25:16
En jaksais vaivata omaa päätäni yhtää noil pakosarjoil..vakiosarja virtaa varmaan paljon paremmin ku se deekun kansi joten sillä mennää  8)

Kerrankin asiaa... se on lähinnä aivan sama mikä pakosarja siellä on kun kanavat on niin ahtaat että huhhuh ja toisena ettei se jakajapumppu edellenkään "nosta kierroksia tarpeeks". Noi pakosarjat on lähinnä silmän lumetta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.11.2012, 22:18:28
En jaksais vaivata omaa päätäni yhtää noil pakosarjoil..vakiosarja virtaa varmaan paljon paremmin ku se deekun kansi joten sillä mennää  8)

Ei taho oikee T4 kompura mahtua 240 konetilaan vakiosarjalla..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.11.2012, 22:20:18
Kerrankin asiaa... se on lähinnä aivan sama mikä pakosarja siellä on kun kanavat on niin ahtaat että huhhuh ja toisena ettei se jakajapumppu edellenkään "nosta kierroksia tarpeeks". Noi kaikki muu on lähinnä silmän lumetta niinku on tässä jo 5 vuotta kaikki tietäny :D

Niin..no tarkotin ihan näin yleisellä tasolla oli kanavat kuinka huonot tahansa.. kerran ku tekee niin paree tehä sitte kunnolla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 15.11.2012, 22:46:51
Niin..no tarkotin ihan näin yleisellä tasolla oli kanavat kuinka huonot tahansa.. kerran ku tekee niin paree tehä sitte kunnolla.

Jos on ylimääräistä aikaa jne. tuhlata tekemällä turhaa työtä eikä silti saa sen kunnollisempaa.
Vakiosarja riittää hyvinkin pitkälle ja on jo valmiiksi kunnollinen.
T4 kotelo ei kyllä ole mikään kovin iso kun GT32 kotelokin mahtuu paikoilleen vakiosarjan jatkeeksi.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.11.2012, 22:52:46
ja jos nyt välttämättä haluut sen sarjan tehä ni putken sisämitta sama tai korkeintaa aavistuksen isompi mitä on pakokanavan ulostuloreikä..ja mahollisimman lyhkäset putket..ei tartte käyä miksaamaa mitää erikokosii sinne sekaa.HX35 meni heittämällä paikallee että en sitte tiiä kuinka paljon isompi se T4 kompura mukamas on.No joutu omasta sen pokkauksen vasaroimaa lyttyy että mahtu mut jälkeepäin vaihoin repsikan puolelle uuen moottorin kumin ni ei ois tarvinu vasaroida mitää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 15.11.2012, 22:56:22
Ja itellää tollain propleema että pitäis saada alapään syöttöö pienemmäks muun syötön kärsimättä..meinaa nääs tukehtuu alakierroksil ku ojentaa nilkkaa.Vai laitetaanko suoraa se remmi mukaa  :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 15.11.2012, 22:58:01
noita vakiosarjojakin on paria erilaista ja pitää muistaa 2- ja 7-sarjan erot korissa
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.11.2012, 23:15:48
Jos on ylimääräistä aikaa jne. tuhlata tekemällä turhaa työtä eikä silti saa sen kunnollisempaa.
Vakiosarja riittää hyvinkin pitkälle ja on jo valmiiksi kunnollinen.
T4 kotelo ei kyllä ole mikään kovin iso kun GT32 kotelokin mahtuu paikoilleen vakiosarjan jatkeeksi.

Eipä kyllä mahdu 200-sarjaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.11.2012, 07:52:09
Jos on ylimääräistä aikaa jne. tuhlata tekemällä turhaa työtä eikä silti saa sen kunnollisempaa.
Vakiosarja riittää hyvinkin pitkälle ja on jo valmiiksi kunnollinen.
T4 kotelo ei kyllä ole mikään kovin iso kun GT32 kotelokin mahtuu paikoilleen vakiosarjan jatkeeksi.

varmaan mahtuu jos moukaroi kunnolla, mut tarkoitus tehä sarja silleen et se sopii sinne moitteetta ja onhan se vähän kosmeettisestikkin komeempi ku vakiosarja..  ::) ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 16.11.2012, 09:34:53
Ittetehdyn pakosarjan kosmeettisesti komeampi ulkonäkö riippuu hyvinkin pitkälti tekijän ammatti- ja hitsaustaidoista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.11.2012, 12:15:07
Ittetehdyn pakosarjan kosmeettisesti komeampi ulkonäkö riippuu hyvinkin pitkälti tekijän ammatti- ja hitsaustaidoista.

hitsauskokemusta kyl on mut siihen päälle tulee eriste niin ei paljoo saumat näy..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 16.11.2012, 13:38:13
onhan se vähän kosmeettisestikkin komeempi ku vakiosarja..  ::) ;)

Noi superturbo miehet on puhunu että mitä lyhyempi sarja, sitä parempi dieselissä. Että sen takia ei oo oikein mitään järkee tehdä jotain pitkää blingbling-sarjaa ku vakiosarja on parempi...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 16.11.2012, 15:30:23
Noi superturbo miehet on puhunu että mitä lyhyempi sarja, sitä parempi dieselissä. Että sen takia ei oo oikein mitään järkee tehdä jotain pitkää blingbling-sarjaa ku vakiosarja on parempi...

Tottahan tuo, mut vaikka sen turbon sinne alas laittaisinki niin ite teen sen sarjan ku oon sellanen ihminen joka tykkää tehä omin kätösin ja mulla on pakosarjan laippaki saapumassa leikkuusta.

silti hiukka epäilen että mahtuuko tuo turbo sinne..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 21.11.2012, 20:16:00
Vaikkei nyt suoraan d24-viritykseen liitykkä niin aikamoisia diesel-klonkswageneita jossain päin maailmaa ::) Mitäköhän pellin alta mahtaa löytyä?

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=fvwp&v=DumsHE-cZxw (http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=fvwp&v=DumsHE-cZxw)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 22.11.2012, 14:37:11
Lupossa ainakin 1,9PD, luultavasti Skodassakin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 22.11.2012, 17:09:02
https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=ha6JwTY7RJY&feature=endscreen

Vähän aiheesta ohi tämäkin, mutta pumppu lienee Bosch VE4? Tässä niitä kaksin kappalein :D

Ei liene deekuun kahta laitettu, ainakaan en ole kuullut?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: MJF - 22.11.2012, 18:18:28
http://www.garaget.org/?car=165910&image=1572144

On laittanu
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 22.11.2012, 19:15:36
Pitihän se arvata  :idiot2:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.11.2012, 19:56:23
Mutta eipä taida olla vetävien suhteen mitään hyötyä kahdesta pumpusta? :P Eli tupla määrä ainetta mutta samat kierrokset vai??
 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 22.11.2012, 20:06:19
Eiks oo helpompi sovittaa rivipumppu toho deekuun..?  ::) Mut taitaa olla tuo deeku sen verran "helpompi" hajoamaan, että ehkä ennemmin suosisin OM606 mottia jos haluaa paljon voimaa.. Mutta, harrastuksia pitää olla!  8)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 22.11.2012, 20:35:03
On siinä rivipumpun sovittamisessaki oma savottansa ku pitää tehä keulalle toinen jakopää. Tai jostaki rattorista löytyy väärin päin pyörivä rivipumppu mut ei oo tullu vielä vastaan. Jospa tälle talvea sais selvitettyä kuin paljon deeku kestää kierroksia ku työmaalla oottaa pyöräkuormaajan rivipumppun ilman kierrostenrajoitusta. Sen verran pitää vielä pajottaa et teen sähköisen kierrostenrajoittimen siihen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 23.11.2012, 07:14:14
On siinä rivipumpun sovittamisessaki oma savottansa ku pitää tehä keulalle toinen jakopää. Tai jostaki rattorista löytyy väärin päin pyörivä rivipumppu mut ei oo tullu vielä vastaan. Jospa tälle talvea sais selvitettyä kuin paljon deeku kestää kierroksia ku työmaalla oottaa pyöräkuormaajan rivipumppun ilman kierrostenrajoitusta. Sen verran pitää vielä pajottaa et teen sähköisen kierrostenrajoittimen siihen.

onhan siinä, mutta enemmän niitä löytää netistä mitä tollasia tuplia. Mielenkiinnolla odotan et semmonen rivarideeku tulis ja pääsisi vielä miittiin näkeen.  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 23.11.2012, 09:42:16
Tosta tuplapumppuvirityksestä ei oikein saa selvää että miten toimii..molemmat vaparin pumppuja mutta miten toi alemman pumpun kaasu? Tolla hukkiksen kellolla? Ois aika fiksu kyl eli toinen pumppu antaa keittoo vast jollain tietyil ahdoil..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 23.11.2012, 10:44:48
onhan siinä, mutta enemmän niitä löytää netistä mitä tollasia tuplia. Mielenkiinnolla odotan et semmonen rivarideeku tulis ja pääsisi vielä miittiin näkeen.  :pomo:

Mäki koitin aikanaan katella juttua rivipumpullisesta deekusta mut en löytäny yhtään.

Ainakin p-boschilaisella kaasuun vastaavuus oli ihan eri ku vakiopumpulla. Toivottavasti kerkeis saamaan ennen miittiä valmiiksi. Kyyti sille pitää varmaan keksiä ku ei kehtaa lähtä tuotakaan matkaa ajamalla siirtää. Melkosesti vielä hommaa ennen ku saa ajokuntoiseksi ton projekti ku jarrutki pitää rakentaa ku ei tuu enää tehostinta ja rintapeltiki pitää tehä kokonaan uusiksi. Viikon ku sais taiottua jostain aikaa niin etenis melkosesti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 24.11.2012, 17:44:30
Tosta tuplapumppuvirityksestä ei oikein saa selvää että miten toimii..molemmat vaparin pumppuja mutta miten toi alemman pumpun kaasu? Tolla hukkiksen kellolla? Ois aika fiksu kyl eli toinen pumppu antaa keittoo vast jollain tietyil ahdoil..

Niin mä mietin tätä kans, että mitäs tossa käy kun (kuvan mukaan) joka suuttimen kohalla on t-haarat vaan ja molempien pumppujen syöttöputket yhdistyy niihin. Niin jos toisessa pumpussa on vähemmän syöttöä (painetta?) kuin toisessa ja ne syöttää samaan aikaan kuten niiden tietysti täytyy, niin mitä se vähemmällä syötöllä oleva pumppu tykkää siitä että sinne käy toinen työntämään suuttimen 'ohi' tavaraa väärään suuntaan? Takaiskut tietysti t-haaroihin muttamutta...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 24.11.2012, 18:12:06
Niin mä mietin tätä kans, että mitäs tossa käy kun (kuvan mukaan) joka suuttimen kohalla on t-haarat vaan ja molempien pumppujen syöttöputket yhdistyy niihin. Niin jos toisessa pumpussa on vähemmän syöttöä (painetta?) kuin toisessa ja ne syöttää samaan aikaan kuten niiden tietysti täytyy, niin mitä se vähemmällä syötöllä oleva pumppu tykkää siitä että sinne käy toinen työntämään suuttimen 'ohi' tavaraa väärään suuntaan? Takaiskut tietysti t-haaroihin muttamutta...
Ei se syötön määrä vaan se paine ero. Nestepäässähän on itsessään takaisku. samoin avautumispaineet molemmissa pumpuissa samat.
ahdonalaisen jousta ja karaa säätämällä kai tuonkin sais toimimaan jotenkin järkevästi.
ennakko pitää olla just samat molemmissa, pitkästä ruiskutusajasta tuskin tulee muuta kuin pakolämpöä.

nää siis pelkkiä mutuiluja
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 24.11.2012, 18:51:12
On semmosta säätämistä että rivipumppua vaan kehiin ja jos tahtoo pumpun vedon ottaa perältä niin tekee siihen hammaspyörä-laatikon, jossa 1:1 veto, niin saa pyörimissuunnan muutettua. Mut voihan sen vedon  ottaa edestäki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 24.11.2012, 19:12:21
Voi olla se mersun kone paras ratkaisu ja samalla tulee rivipumppu mukana....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 24.11.2012, 21:27:23
Voi olla se mersun kone paras ratkaisu ja samalla tulee rivipumppu mukana....

Ois varmasti, mutta TrueDeekuvirittäjälle vois sopia deeku rivipumpulla. Mutta deeku kyl alkaa antautua varmaan 300hp jälkeen aika pian..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Solmurauta - 24.11.2012, 23:30:44
Voi olla se mersun kone paras ratkaisu ja samalla tulee rivipumppu mukana....

Eikö sitten kannata jo laittaa suoraan joku Cumminsin tai letukan motti niin ei tarvi kituutella kun saa heti semmosen 700- 1700hv?
Aika turhauttavaa leikkiä tommosilla mopomoottoreilla kun löytyy se eniten mallikin?
 
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 25.11.2012, 06:31:31
Eikö sitten kannata jo laittaa suoraan joku Cumminsin tai letukan motti niin ei tarvi kituutella kun saa heti semmosen 700- 1700hv?
Aika turhauttavaa leikkiä tommosilla mopomoottoreilla kun löytyy se eniten mallikin?

Nuo cumminssin koneethan painaa ku synti
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.11.2012, 09:56:44
Kyllä kannattaa ostaa sitten se koko mersu jo, tai ainakin joku muu auto.  ::)

Ei tuo deeku mikään teknologian riemuvoitto ole, mutta miksei siitä voisi muutamaa lisähevosta ottaa, kun niitä kerran on tarjolla? Eikai sen tarvitse olla niin mustavalkoista, että joko ajellaan vakiolla tai sitten tungetaan 1000hv duramaxia pellin alle?
Tuntuu että eniten d24:sta haukkuvat ne jotka eivät itse ole käyneet lähelläkään sen potentiaalin rajoja.
Onkos joku kokeillut mitä d24 kestää h-profiileilla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 25.11.2012, 10:17:50
Onkos joku kokeillut mitä d24 kestää h-profiileilla?
Onko kukaan ylipäänsä hinkannut deekua niin pitkään että olis ampunut veivit pihalle  ;D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.11.2012, 13:27:36
Onko kukaan ylipäänsä hinkannut deekua niin pitkään että olis ampunut veivit pihalle  ;D

Ei varmaan.. toi Kalajoella pyöriny deeku ( 385 Hv ) on tehokkain mitä mä oon nähny netissä/luonnossa. En sitäkään oo livenä nähny kyl.

Harva varmaan mitään käyttötestiä tommosella viritetyllä deekulla ajelee..? ;D Että vaikea sanoa tuleeko veivit pihalle vai ei.. Tommosta mutuilua vaan tuo 300hp kipuraja pitemmässä käytössä..

Katotaan nyt paljonko tosta meikän deekusta irtoaa kunhan vaan saa uuden pakosarjan kehiin, pakopaineet kuriin ja säädöt kohilleen. Yli 200hp on pakko päästä..  ::)

Tuli tosta venttiilin jousien vaihtamisesta vetojen parannuksiin yläkierroksilla puhetta..kattoo jos keväällä sais aikaseks vaihtaa ne ennen penkitystä.  :pomo: Kaverin kans oli puhetta, että onnistuisko laittaa tupla deekun jouset? vai onko parempi laittaa 16v koneesta jäykemmät suoraan?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 25.11.2012, 15:01:20
Mitähän on muuten maksimi tolla vakionestepäällä? 180hv?

löytyiskö muuten tosta 385hv deekusta jotain videota/kuvia vielä? Ei sattunu nopeella googletuksella silmään.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 25.11.2012, 17:15:59
Mitähän on muuten maksimi tolla vakionestepäällä? 180hv?

löytyiskö muuten tosta 385hv deekusta jotain videota/kuvia vielä? Ei sattunu nopeella googletuksella silmään.

145hp n. 1bar ahdoilla t03:lla ja maksimisyötöillä. Että kyllä sieltä varmaan semmonen 150-160 irtoaa ku laittaa vähä isomman turbon, enemmän ahtoja ja omatekonen rajumpi kara, mutta aika rajoilla mennään jo..

Tossa on linkki:

 http://www.nettiauto.com/volvo/245/5174633

Tossa video:

http://www.youtube.com/watch?v=ntFNxI9XoYA

Ja toinen, mutta tässä on kyllä vähän laiskan näköstä menoa... verrattuna hevosiin.

http://www.youtube.com/watch?v=RRq-eCX8f08&feature=related
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 25.11.2012, 17:35:27
Kukas olisi kiinnostunut vaihtamaan td-pumppuun tiivisteet ja vaihtamaan kyseisn pumpun vaparin tilalle?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 25.11.2012, 19:26:25
Eikö sitten kannata jo laittaa suoraan joku Cumminsin tai letukan motti niin ei tarvi kituutella kun saa heti semmosen 700- 1700hv?
Aika turhauttavaa leikkiä tommosilla mopomoottoreilla kun löytyy se eniten mallikin?
eli laitetaan se scanian V8 niin päästään helpoimmalla....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 25.11.2012, 19:39:29
Laitetaanko saman tien joku Wärtsilän meridieseli sinne.
Ts. Mitä jos unohetaan cumminsit sekä meset ja pysytään deekussa aiheen mukaisesti..

Vois perustaa toisen topicin esim Wärtsilän meridiesel deekun tilalle-swappitopicin....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 25.11.2012, 20:55:27
Onko kukaan ylipäänsä hinkannut deekua niin pitkään että olis ampunut veivit pihalle  ;D

Jos ja kun mä saan ton oman deekun käymään niin aletaan testaileen mitä tulee pihalle ku "vähän" nostellaan kierroksia. Sotketaan soppaan sit 9 millisten elementtien syöttömäärä ja joku baari painetta imusarjaan niin eiköhän sieltä saada kanki pihalle jos muut paikat kestää siihen asti. Tuo M40 laatikko varmaan poikii melko aikasessa vaiheessa ;D

Oisko kellään ehotusta mistä sais helpoiten/halvimmalla rakenneltua sähkösen kierrosten rajoituksen tuohon rivipumppuun. Tarkotuksena ois rakentaa saman tyylinen ratkasu ku alkuperäisessäki eli säätimen visustossa on jousi joka pääsee antamaan periksi ku säädin alkaa rajoittaan kierroksi. Poistetun säätimen tilalle vois sovittaa vaik askelmoottorin tai vaik keskuslukitus moottorin jota sit ohjais. Itellä käyny mielessä et tekis megasquirtin tohon hommaan ku sillä vois sit samalla ottaa logia moottorin toiminnasta ja samallahan se ohjais flektit, vesiruiskut, vaihtovalot sun muut. Varmasti joku halvempiki systeemi on ku vaan hoksais. Koittanu katella netistä et tekasis jonku nätin paketin mut ei oo tullu vielä sopivaa vastaan. Laittakaapa linkkiä jos tulee jotain vastaan/mieleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 26.11.2012, 20:43:03
löytyiskö muuten tosta 385hv deekusta jotain videota/kuvia vielä? Ei sattunu nopeella googletuksella silmään

Tossa on linkki:

 http://www.nettiauto.com/volvo/245/5174633

Tossa video:

http://www.youtube.com/watch?v=ntFNxI9XoYA
http://www.youtube.com/watch?v=RRq-eCX8f08&feature=related

tossa puhutaan etenooli ruiskusta , mitäköhän se tekee ? vähän sama virka ku vesiruisku oisko ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 26.11.2012, 20:48:05
silä erolla että etanooli palaa mutta vesi höyrystyy ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 26.11.2012, 21:29:11
Vesi sitoo happea ja mahdollistaa näin enemmän happea palotapahtumaan,
etanolissa energia jo itsessään joka vaatii vaan polttamisen
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 26.11.2012, 21:59:09
Vesi sitoo happea ja mahdollistaa näin enemmän happea palotapahtumaan,
etanolissa energia jo itsessään joka vaatii vaan polttamisen

silä erolla että etanooli palaa mutta vesi höyrystyy ?

toimisko tuo etanooli niinkuin lisäpolttoaineena , oisko näin ?aika hurjat polleet ovat saaneet d stä jonkun verran vettähän toi re85 sisältää myöskin se etuna tietysti että se ei jäähdy jos se on re85 mitä ne käyttää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 28.11.2012, 04:22:52
Osaiskohan joku sanoa mikä on vialla ku meinaa d24t pätkiä kiihdytyksessä? Kovalla veolla 3vaihteesta ylöspäin veto katkeaa n.1sekunnin ajaksi ja sitten taas lähtee. Joskus kiihdyttäessä tekee jatkuvasti tuota, joskus ei ollenkaan... Tehny tuota jo monta kuukautta, vasta tein koneremontin ja pumppu ajotettiin, ei vaikutusta. Mikähän olis probleemana? ???


Saako jostaki ilmaa? Suuttimet huoltokunnossa? Käy joskus kylmällä 5pytyllä, jotaki vaikutusta?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 28.11.2012, 11:13:16
soppa varmaan loppuu tai vetää jostain ilmaa mukaan.
Elikkä suodatin tukossa tai löpölinjassa vuoto.
kannattaa ekana vaihtaa se löpösuodatin.

ei taida se kaasu akseli vuotaa pumpun kyljesä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 28.11.2012, 16:11:54
Suodatin on vaihettu jo pari kertaa eikä ole ulkoisia löpövuotoja ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 28.11.2012, 16:42:42
onko sulla läpinäkyvää letkua siinä suodattimen ja pumpun välissä että näkee ilmakuplat?

saahan sitte sammutin solenoidi jatkuvasti jännitettä ettei se välillä sulkeutu.
onks tää enemmän korjaamopuolen juttuja?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 28.11.2012, 16:45:33
mites se 12mm pultti siinä suutinputkien keskellä, ettei siitä vedä ilmaa ? ???...niin ja onko tuo ihan vakiopumppu vai nestepää vaihdettu/viripumppu....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 28.11.2012, 17:52:36
Lainaus
onks tää enemmän korjaamopuolen juttuja?

Sinnehän tämä varmaan kuuluis mutta kysyinpähän nyt täältä

Auto kumminki toimii ihan hyvin normaali ajossa ja käytössä, vaan kun isommalla vaihteella polkasee pohjaan niin pätkäsee lyhyeksi ajaksi. Mitenpä sitä kovassa vauhdissa näkee onko siellä ilmakuplia vai ei... ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Ari E - 28.11.2012, 18:14:32
niitä tulee kyllä paikallaan polkiessakin, mutta ei vaan välttämättä vielä vaikuta.....
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 28.11.2012, 19:24:51
Sinnehän tämä varmaan kuuluis mutta kysyinpähän nyt täältä

Auto kumminki toimii ihan hyvin normaali ajossa ja käytössä, vaan kun isommalla vaihteella polkasee pohjaan niin pätkäsee lyhyeksi ajaksi. Mitenpä sitä kovassa vauhdissa näkee onko siellä ilmakuplia vai ei... ::)

Niin pätkäseekö se nyt oikeesti niin että melkein nenä osuu tuulilasiin vai eikö vaan kone aluksi vastaa kun kaasun painaa pohjaan? Pätkiminen ei voi johtua muusta kuin sammutinsolenoidista mutta "booaaminen" saattaa johtua vaikka liian isosta perussyötöstä. Kun painat kaasun pohjaan niin kone menee "tukkoon" liian kovan syötön takia ja herää heti kun ahdin alkaa tuottamaan happea mikä polttaa ylirikkaan, väärän seoksen...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hompppa_ - 29.11.2012, 16:20:59
Lainaus
Niin pätkäseekö se nyt oikeesti niin että melkein nenä osuu tuulilasiin vai eikö vaan kone aluksi vastaa kun kaasun painaa pohjaan? Pätkiminen ei voi johtua muusta kuin sammutinsolenoidista mutta "booaaminen" saattaa johtua vaikka liian isosta perussyötöstä. Kun painat kaasun pohjaan niin kone menee "tukkoon" liian kovan syötön takia ja herää heti kun ahdin alkaa tuottamaan happea mikä polttaa ylirikkaan, väärän seoksen...

Kyllä se meno loppuu kokonaan, niinkö sammuttais auton sekunniksi. Syötötkin on ollu pienemmällä esim. katsastusta varten: ei vaikutusta. ;)

Vois kyllä mittailla sitä solenoidia, vai pitäiskö se vaihtaa kokonaan, kun sattuis olemaan ylimääräisiä osia ???
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 29.11.2012, 16:43:17
Kyllä se meno loppuu kokonaan, niinkö sammuttais auton sekunniksi. Syötötkin on ollu pienemmällä esim. katsastusta varten: ei vaikutusta. ;)

Vois kyllä mittailla sitä solenoidia, vai pitäiskö se vaihtaa kokonaan, kun sattuis olemaan ylimääräisiä osia ???
No sitten vika ei voi mun mielestä olla muualla kuin sammutinsolenoidissa tai siihen tulevassa virtajohdossa... ota koemielessä irtopiuhalla virta suoraan akulta solenoidille ja käy kokeilemassa auttoiko. Jos ei auttanu ni sit se solenoidi vaihtoon..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 29.11.2012, 22:34:28
Onko kukaan kokeillut vakioasetelmaa+sintterilevyä, pitääkö yhtään? Tossa siis paikallaan nyt Holset hx35, 12mm nestepää, isompi putki. Nyt luistaa melkopahasti toi vakiokytkin. Ei viittis oikeen tota sre asetelmaakaan hommata, ku toi on muutenki sellanen budjettiviritys ettei tiiä kauanko on nipussa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 30.11.2012, 08:29:39
On koitettu ja hetken aikaa piti kunnes rupes luistelee..ja luistava sintteri sitte syö nopeesti ainaki omalla kohalla asetelman kitkapinnan käyttökelvottomaks.Nyt on penarin vakio massalevy ja -763 asetelma ja seki luistelee aika ajoittain.Tosin en oo tota asetelman shimmausta kattony ollenkaa vaan pulttasin suoraa paikallee.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 30.11.2012, 08:38:26
On koitettu ja hetken aikaa piti kunnes rupes luistelee..ja luistava sintteri sitte syö nopeesti ainaki omalla kohalla asetelman kitkapinnan käyttökelvottomaks.Nyt on penarin vakio massalevy ja -763 asetelma ja seki luistelee aika ajoittain.Tosin en oo tota asetelman shimmausta kattony ollenkaa vaan pulttasin suoraa paikallee.

Itekki pulttasin suoraan paikoilleen ton SRE:n vakiolevyn kera ja kyl se tuntuu pitävän ihan hyvin. Motissa on T3/T4 kinuski @ 1,2 bar, 12mm nestepää, oma valmiste kara ja 3"tuuman putki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 30.11.2012, 08:40:59
Onko täällä kukaan kokeillu deekuun Vnt-ahdinta tai Holsetin VGT:tä? alko itteä kiinnostaan, mut en tiiä oisko bujettia tommoseen..ehkä kesällä..  ::) enkä kyl varmaan jaksa vaihtaa h-profiileja..mutta aattelin kysästä silti. :) oishan se kiva saada kärry herään alempaa ja silti voimaa ois se 250hp.
Toki ei tossa nykyisessäkään oo valittamista.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 30.11.2012, 14:56:24
No sitten vika ei voi mun mielestä olla muualla kuin sammutinsolenoidissa tai siihen tulevassa virtajohdossa... ota koemielessä irtopiuhalla virta suoraan akulta solenoidille ja käy kokeilemassa auttoiko. Jos ei auttanu ni sit se solenoidi vaihtoon..
Solkulta jos katkeaa virta hetkekskin ajaessa niin kone ei lähde uusiks käyntiin enneko kiekat on alle tyhjäkäyntikierrosten. Kokeilepas alamäessä rullatessa kääntää virrat poies ja takasin ja kevyellä kaasulla rullata isolla vaihteella kunnes kone uudestaan lähtee käyntiin, parilla testatulla autolla tuo on joku 600-700rpm mistä se herää uusiks.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.12.2012, 11:12:34
Onko täällä kukaan kokeillu deekuun Vnt-ahdinta tai Holsetin VGT:tä? alko itteä kiinnostaan, mut en tiiä oisko bujettia tommoseen..ehkä kesällä..  ::) enkä kyl varmaan jaksa vaihtaa h-profiileja..mutta aattelin kysästä silti. :) oishan se kiva saada kärry herään alempaa ja silti voimaa ois se 250hp.
Toki ei tossa nykyisessäkään oo valittamista.

Itsellä on nyt toinen VNT menossa, aiemmin oli garrett gt2256v jostain 270CDI mersusta, nyt vähän isommalla pakopesällä gt2556v 530d bemarista. Myös 3" putkisto, cooleri vakio.

Vivustosta pystyy aika hyvin säätämään "ahtimen virtuaalisen pienimmän mahdollisen koon", eli kuinka alhaalta herää. Varmaan saisi tolla jo 1500 alkaen täyden vedon päälle mutta vakiokankien kestävyys alkoi pelottaa, joten säädin vetoaluetta hieman ylemmäs. Vajaasta 2000rpm käy ahot nouseen ja jotain 2300 täys veto alkaa ja vetää aika tasasesti 4000 asti, jolloin pakopaine menee yli ahdon. Tosin on kyllä ihan vakionestepää. Lisää soppaahan tuo haluaisi.

Ja vivusto ohjattu ihan ylipainekellolla. Perkeleestihän se turhaan ahtaa siivet kiinni -asennossa maantiellä mutta mulla on keskikonsolissa hana ;) jonka täysillä ahdoilla heitän kiinni ja jätän paineet kellolle -> siivet auki -asentoon ja 120km/h menee 0.1bar. Muuten olisi jotain 0.7bar.

Vähän patentti kieltämättä mutta joku 20tkm ajellu noin ja oon aika äkkii tottunu. Kyllähän siihe ois kiva joku parempi systeemi keksiä.

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Volvopoju - 02.12.2012, 12:28:33
Sähköinen ohjaus  ;)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 02.12.2012, 16:28:03
Nimenomaan, pitäs ymmärtää vaan elektroniikkaa paaaaaljon enemmän. :/ Automaatioasentajana oon kyllä pienessä päässäni suunnitellu sinne jonkilaista logiikkaohjausta (simatic, logo) jolla varmasti toimisi... maksavat ne yksiköt vaa nii pirusti...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VT86 - 02.12.2012, 19:01:11
Nimenomaan, pitäs ymmärtää vaan elektroniikkaa paaaaaljon enemmän. :/ Automaatioasentajana oon kyllä pienessä päässäni suunnitellu sinne jonkilaista logiikkaohjausta (simatic, logo) jolla varmasti toimisi... maksavat ne yksiköt vaa nii pirusti...

Arduino uno microkontrolleri ja joku servo. Varmasti löytyy niin lähelle vinkkiä miten saa toteutettua että pienellä yritys ja erehdys periaatteella moisen C-kielen luomisen luulisi onnistuvan :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 03.12.2012, 21:30:56
Jaa... toi arduinohan vaikuttaa aika helpontuntuselta vehkeeltä... C++:sta on joskus tultu opeteltua alkeet.

Pohdintaa:

- Arduinon analogituloon kierrostieto saatava jännitteellä (tai virralla), ei syklisenä - saako mittaristolta? Oon ymmärtäny että se kiekkamittarin elektroniikka muuttaa laturin pulssit jännitteeksi ja se mittari on vaan jännitenäyttö.

- Kaasuvivustoon kehitettävä potentiometri ja kytkettävä analogituloon.

- Ahtopainetieto saatava jotenkin, PI-muunnin? Löytyyköhän niitä noille jännitteille/virroille... Vaihtoehtoisesti painekello ja potikka  ::)

- Sitten se servo... mikä/millainen komponentti väliin, arduinon antamalla max 40mA virralla ei hirveästi ohjailla. Tietty joku fiksu servo joka ymmärtää suoraan virtaviestiä, voi olla kallis?



Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 05.12.2012, 15:46:21
Itsellä on nyt toinen VNT menossa, aiemmin oli garrett gt2256v jostain 270CDI mersusta, nyt vähän isommalla pakopesällä gt2556v 530d bemarista. Myös 3" putkisto, cooleri vakio.


Minullakin on vastaava paketti, on tosin vain edelleen varakoneen kyljessä kiinni... Ahtopainesäätö ja ahdonalainen syöttö on tehty Megalla. Tällöin ahdonalaista syöttöä pystyy myös säätämään -> hyvinkin matalilla kierroksilla voi ajaa isoilla ahdoilla (vähän syöttöä).

Tuo TDIC:n vakio välijäähdyttäjä on aika ahdas, testasin joskus tuommoisessa ahdetussa vinokonessa, missä sen riittävyys loppui 200-210 hv tietämillä. Mittaus tehtiin dynossa 0,8 bar ahtopaineella (imusarja), jos muistan oikein niin välijäähdyttäjän sisäänmenossa 1,4 bar ja 120 astetta ja ulostulossa 0,8 bar ja 90 astetta. Ilman välijäähdytintäkin olisi saanut enemmän tehoa. Dieselin ilmaylimäärä (1,5) huomioiden saadaan max tehoksi 140-150 hv mihin se riittää.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 05.12.2012, 17:45:39
Ai se ahdistaa niin paljon ??? Sitten täytyy alkaa suunnitella vaihtorojektia.

Miten sinne kannattais isompi sovitella, minkäkokoinen menee vielä orkkispaikalle ilmastoinnin kennon kanssa?
Vai olisko paras paikka koko kennopaketin etummaisena puskurin takana?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: pete881 - 05.12.2012, 18:17:43
Pitää kyllä itekki varmaan laittaa toi cooleri vaihtoon jos kerran ton verran ahdistaa. Tollanen 450x300x76mm menee varmaan nätisti 940 keulalle, ja riittää ihan hyvin? En ees halua tietää paljo sielä on nyt painetta ennen cooleria ku imusarjassa on 2.3 bar.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 06.12.2012, 19:28:58
Ai se ahdistaa niin paljon ??? Sitten täytyy alkaa suunnitella vaihtorojektia.

Miten sinne kannattais isompi sovitella, minkäkokoinen menee vielä orkkispaikalle ilmastoinnin kennon kanssa?
Vai olisko paras paikka koko kennopaketin etummaisena puskurin takana?

No kyllä cooleri kannattaa vaihtaa heti jos lähtee virittään autoa.. jos laittaa (uudemmissa) jonku "perus" lastun, sen kans varmaan riittää vakioki..

Mulla on 550x225x64 cooleri 2,5" lähdöillä ja istuu 240 keulalle oikeen näppärästi. :)

ei tarvinu ees reikiä tehä ku otin ne lampunpesijöille menevät letkut isoine kumilätkineen veke niin siihen mahtuu 2,5" silikonimutkat niistä läpi. Toki pirrasin niitä vähä isommiksi ja laitoin ovitiivisteettä reunoille ettei hankaannu kumimutkat rikki. Toki vaihtoehtona oli myös leikata plasmalla reiät peltiin..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 08.12.2012, 19:15:42
Ei suoranaisesti viritykseen liity mut kysellään silti täältä. Elikkä oon saikannu viikon käyttiksen kans ku se ei oo yhtenäkään aamuna oo lähteny käymään vaik pari tuntia ollu roikassa. Maanantaina oli löpösuodatin jäässä, tiistai aamuna oli sit akku jäässä vaik maanantaina ajelin et sai ladattua akkua. Keskiviikkona sain työpaikan hallista käymään mut torstaina ei taas jaksanu lähtä käymään ja syyksi paljastui et kylmäkäyntiennakonsäädinhässäkkä ei pelitä. Tänään värkkäsin sen toimimaan varjerilla mut jäi mietityttään et kuin paljon sen ennakonsäätin vivun kuulus liikkua? Menee kohtuudella noin pari senttiä vaijerin kohalta mitattuna mut käsin ku vääntää niin menee vielä monta senttiä lisää mut saa vääntää ihan tosissaan. Säädin nyt siten et menee sen pari senttiä niin kierrokset nousee noin 1400:aan.

Huomenna pitää mennä rakenteleen 100 Ah:n akku alkuperäsen paikalle. Pitäs jaksaa pyörittää vähän pitempään. Ei onneksi oo ku vajaasta sentistä pituuden osalta kiinni ettei mahu suorilta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 08.12.2012, 21:00:20
Ei sitä kylmäkäynnistys hässäkkää MUN MIELESTÄ tarvi ollenkaan jos on perusennakkoa tarpeeksi ja starttaa kaasupohjassa... niin ainakin noi omat romut parhaiten käyntiin hörähtää :) Mut akku sais olla 100Ah vähintään ja kunnossa oleva. Tuplahehkun olen myös antanut..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 08.12.2012, 21:08:02
Omassa on 1.00 ennakko ja kylmäkäynnistin pois käytöstä, lähtee hyvin käyntiin koskematta kaasuun ollenkaan...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 08.12.2012, 22:03:29
Perusennakko on 0,95. Kaasupohjassa starttiaki kokeilin mut ei ihan lähteny silläkään käymään. Mikähän äly ja väläys tuohonki on jollaki entisellä omistajalla ollu laittaa 65Ah:n akku ja laturiki on vaihtunu 80A jossakin välissä. Minusta ilmastoidussa pitäs olla ainakin 100A? Tuplahehkuaki kokeiltu mut eipä sekään merkittävästi auttanu. Onkohan näissä minkälainen jälkihehkutusaika? Volkkarin neloskoneisiin ainakin saa sellasta hehkua missä jälkihehkuaika on 3 minsaa. Parantas kummasti kylmäkäyntiä ku ois pitempi jälkihehku.

Oottako laittanu orkkis paikalle minkälaisia akkuja? Tuo 100Ah:n akku on kotoisin Doosanin kaivinkoneesta ja mitä kattelin mittoja äkkiseltään niin tuo on lyhyimmästä päästä tuossa kokoluokassa. Motonetin sivulla olevista 80Ah:n akuistaki osa on pitempiä. Nuita lojuu työmaalla muutama niin voi kokeilla sellasella.

Aamullapa tuo selviää auttoko tuo vaijeri viritys kylmästarttiin. Ainaki +16 asteesta lähtiessä käy sievemmin alusta asti eikä pöläytä niin paljon ku aikasemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.12.2012, 10:59:13
Mulla oli joskus 2-ovisessa hehku napista... eli sai hehkutettua samalla kun starttas. Se lähti käyntiin tosi hyvin joka kelillä. Toi nykynen biili missä on tuo alkuperänen hehkutusjärjestelmä(avaimesta) niin tuntuu ettei se jälkihehkutus hommeli toimi ollenkaan. Ku antaa hehkun ja vääntää avaimesta niin kone lupaa välittömästi kerran tai kaksi mutta sitten alkaa se armoton sahaaminen. Siis jos pakkasta -20 tai yli eikä oo lämmössä. Tuntuu et jos hehku toimis myös startin aikana niin lähtis varmaan välittömästi käyntiin :)


Tollasta oli pari talvee sitten ton nykysen kans...
http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=11 (http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=11)

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tikkku - 09.12.2012, 12:36:29
vaiha hehkut..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 09.12.2012, 13:37:31
vaiha hehkut..

Jos toi oli mulle niin hehkut vaihdettu syksyllä, samalla ku vaihdoin kunnostetut suihkut paikalleen. Nyt löyty taas yks mahollinen vika paikka ku kaasuakselin välistä vuotaa polttoainetta. Lähti kuitenki parin tunnin lämmityksellä nätisti käymään tupla hehkun kans ja ku sai vaijerista nykästä ennakkoa lisää. Vielä hienosäätöä kierrosten noston suhteen ku jäi kylmänä alle tuhannen kierroksen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: TVS - 09.12.2012, 14:04:32
Mulla oli joskus 2-ovisessa hehku napista... eli sai hehkutettua samalla kun starttas. Se lähti käyntiin tosi hyvin joka kelillä. Toi nykynen biili missä on tuo alkuperänen hehkutusjärjestelmä(avaimesta) niin tuntuu ettei se jälkihehkutus hommeli toimi ollenkaan. Ku antaa hehkun ja vääntää avaimesta niin kone lupaa välittömästi kerran tai kaksi mutta sitten alkaa se armoton sahaaminen. Siis jos pakkasta -20 tai yli eikä oo lämmössä. Tuntuu et jos hehku toimis myös startin aikana niin lähtis varmaan välittömästi käyntiin :)


Tollasta oli pari talvee sitten ton nykysen kans...
http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=11 (http://www.youtube.com/watch?v=TrRTU1o8A2c&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw&index=11)
Kyllä sen ainakin kuuluu hehkuttaa startatessakin, jälkihehkun pituus sensijaan ei orggisratkasulla monesti ole tarpeeksi pitkä, mulla ainakin loppuu jälkihehku kesken kylmemmillä keleillä eli käy ekan 3-4sek nätisti kaikilla ja sitten putoaa joku pytty pois...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.12.2012, 14:37:56
Omassa on 1.00 ennakko ja kylmäkäynnistin pois käytöstä, lähtee hyvin käyntiin koskematta kaasuun ollenkaan...

En oo ennakkoa kellolla tarkistanu vielä, mutta sitä on korvakuulolla sopivasti ja lähtee kans käyntiin yhellä hehkulla kaasuun koskematta. En tiiä onko se kylmäkäynnistys toiminnassa..tod. näk ei oo ku se vaijeri on löysällä..?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 09.12.2012, 19:36:09
Mulla on perusennakko sen 0,95 ja kylmäkäynnistin pois pelistä,
eikä kaasuun tarvi ees hipasta ku lähtee käymään het ekalla pyöräytyksellä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.12.2012, 19:59:10
Mulla on perusennakko sen 0,95 ja kylmäkäynnistin pois pelistä,
eikä kaasuun tarvi ees hipasta ku lähtee käymään het ekalla pyöräytyksellä.

Mutta mistä lämpötilasta? Kyllä munkin kesällä mutta jo on huippu iskussa jos -20 lähtee ekalla pyöräytyksella kaikkilla 6-sylinterillä laulamaan :o Ja luonnollisesti ilman lämmitystä... laittakaas videoita tulemaan ni ihmetellään porukalla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.12.2012, 20:41:45
Mutta mistä lämpötilasta? Kyllä munkin kesällä mutta jo on huippu iskussa jos -20 lähtee ekalla pyöräytyksella kaikkilla 6-sylinterillä laulamaan :o Ja luonnollisesti ilman lämmitystä... laittakaas videoita tulemaan ni ihmetellään porukalla.

Itellä oli jotain -10 sillon ku kokeilin..ne ekat "kovat" pakkaset tossa syksyllä ku oli.. Ei oo kokemusta kylmemmästä ku ei oo oma deeku vielä ollu käytössä kylmemmillä keleillä..tai oliha se sillo viime talvena 3 päivää vaparina ennen ku laitoin seisontaan ja aloin purkamaan muttei oo mtn hajua minkälaisia lukemia sillon oli ilmassa.. Mutta joululomillahan se nähdään miten käynnistyy.. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Hannu_264 - 10.12.2012, 08:05:48
Moni asia vaikuttaa miten käynnistyy kylmästä; risa akku, mineraaliöljyt, palaneet hehkut, kusevat suuttimet, kantavat venttiilit, toimimaton ennakonsäädin (kylmä) ja väärin ajoitettu vuotava syöttöpumppu eivät taida auttaa...

Itse koitan välttää noita kylmäkäynnistyksiä, mutta onhan tuo Ardic joskus päässyt yllättämään ja sitten on kokeiltu onnea. 65Ah akulla ei kovin pitkää voi edes yrittää, etenkään jos pakkasta on -20 tai ennemmän. Lämpimällä tai isommalla akulla mahdollisuudet parenevat jo kummasti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 10.12.2012, 19:19:35
Moni asia vaikuttaa miten käynnistyy kylmästä; risa akku, mineraaliöljyt, palaneet hehkut, kusevat suuttimet, kantavat venttiilit, toimimaton ennakonsäädin (kylmä) ja väärin ajoitettu vuotava syöttöpumppu eivät taida auttaa...

Itse koitan välttää noita kylmäkäynnistyksiä, mutta onhan tuo Ardic joskus päässyt yllättämään ja sitten on kokeiltu onnea. 65Ah akulla ei kovin pitkää voi edes yrittää, etenkään jos pakkasta on -20 tai ennemmän. Lämpimällä tai isommalla akulla mahdollisuudet parenevat jo kummasti.

No joo itellä ei oo kovin "risasta" deekusta kokemusta.. omassa on hoonatut pytyt (uudet m.renkaat), uudet hehkut, huollettu pumppu ja testatut suuttimet sekä melkee uus akku niin ei ois epäilystäkää etteikö lähtis hyvin käymään..  ::)

"Paras" tapa laittaa dieseli käyntiin on ku tekee reiän imusarjaan jonka voi tukkia pultilla. Virrat päälle, toholla liekkiä imusarjaan ->ruuvimeisseli startin napoihin. Lähtee varmasti. ;) Hyvä tapa käynnistää pitkään seisoneita vanhoja traktoreita, parempi ku pilotti..  :pomo:

Kannattaa testauttaa suuttimet ja tukkia vuodot, jos hehkut on kunnossa niin ei pitäis olla ongelmaa..kai..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: räkänokka - 10.12.2012, 21:12:35
ruuvimeisseli startin napoihin.

??? Mmmmitä ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: bolinder - 10.12.2012, 21:49:32
??? Mmmmitä ?

meinas varmaan että kun enste on toholla lämmitäny ja housunlahkeet sytytäny siinä samalla niin ei kerkee hyttiin käynistele niin on kätevä meiselillä tartista käynistää
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 10.12.2012, 23:18:22
Itsellä tuli viimetalvena pari -25 rykäsyä kylmiltään (kyllä ilkeetä teki) kun eberi petti ja kouluun oli pakko lähteä. Olisin voinu kuvitella et tänää ei lähetä mut lähti ihan täräyttämällä, annoin kylläki varmaan 3 hehkua ensin. Muutenki oli kylmäkäynnistyvyys ihan ykkösluokkaa, PAITSI että kyllä kävi parit ekat kilometrit vajailla pytyillä. Ja savutti aivan perkuleesti sinisenharmaata.

Sitte viimekesänä heitin lisävoiman toivossa ajotusta aavistuksen aikasemmalle (ei oo kelloa joten ihan vaan kokeilemalla, käynnistä tuli hieman nakuttavampaa kylmänä), niin vääntöä tuli kyllä kolmen tonnin paikkeille reilusti lisää, ja lisäksi tyhjäkäynnin savutus ja pätkiminen kylmänä hävisi. ???

Tämä kesällä, ja vielä -10 pakkasilla. Sitten pamahti -22 ja eberi petti taas (venäjänlöpö, ilmeisesti vettä) mutta nyt ei enää lähtenytkään ihan ekalla pyöräytyksellä, vaan sai jopa useemman sekunnin sahata. Lähti kuitenkin röpötellen käyntiin ja tasaantui vähän ajan päästä. :idiot2:

Kummallista tämä kiisselitekniikka. Ajoitus tekee ihmeitä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 11.12.2012, 08:48:42
meinas varmaan että kun enste on toholla lämmitäny ja housunlahkeet sytytäny siinä samalla niin ei kerkee hyttiin käynistele niin on kätevä meiselillä tartista käynistää

No ei siinä ihan housut kuitenkaan pala mutta anyway..  :D

Mut jos eberi pettää niin kuumaa ilmaa imusarjaan on parhaimpia keinoja. säästää akkua ku ei tarvi sahata kauaa. olin kerran "kaukana" kotoa TDI Audillani ja eberi petti eikä millään käyntiin, otin emännän hiustenkuivaimen ja sit vaan ahtoputki irti ja hehkun kautta starttiin. eikä tarvinut sahata..

Mutta se siitä.. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 11.12.2012, 17:05:33
Tämä kesällä, ja vielä -10 pakkasilla. Sitten pamahti -22 ja eberi petti taas (venäjänlöpö, ilmeisesti vettä)

Meillä on tuon kuorma-auton eberin kanssa tultu siihen tulokseen että se on perhanan tarkka löpön juoksevuudesta. Eli -5/-15 syksy naftalla se eberi lakkaa toimimasta -6°C lämmössä. Eli se ei välttämättä ole vesi siinä löpössä, vaan yksinkertaisesti vetää kohmeeseen. Pakussa eperi pörrää samalla naftalla johonkin -10°C asti.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: anone - 11.12.2012, 18:51:48
Meillä on tuon kuorma-auton eberin kanssa tultu siihen tulokseen että se on perhanan tarkka löpön juoksevuudesta. Eli -5/-15 syksy naftalla se eberi lakkaa toimimasta -6°C lämmössä. Eli se ei välttämättä ole vesi siinä löpössä, vaan yksinkertaisesti vetää kohmeeseen. Pakussa eperi pörrää samalla naftalla johonkin -10°C asti.

Voi olla joo, en oikein tiedä vaihtaako ne tuolla itänaapurissa näillä keleillä vielä talvilöpöön, huhu kertoo että jatkavat kesä/syksyälaatua valopetrolilla ja bensalla. Siis ihan asemalla, pumpusta saatavaan kamaan ::)

Outoa taas on se, että niillä vain vähän reilummilla pakkasilla lähtee kyllä polttamaan kun toisen kerran painaa napista päälle. Automaatio senverran tyhmä. Ei lähde siis ykkösellä esim kellon mukana, köhäsee ja jää miettimään. Sitten ihan kunno pakkasilla -25 ja alle ei mitään eloa.

Jotta ei menisi ihan OT:ksi mainitaan että D24 on kyllä käynyt samaisella löpöllä samat pakkaset ongelmitta.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 11.12.2012, 19:17:01
Meillä on tuon kuorma-auton eberin kanssa tultu siihen tulokseen että se on perhanan tarkka löpön juoksevuudesta. Eli -5/-15 syksy naftalla se eberi lakkaa toimimasta -6°C lämmössä. Eli se ei välttämättä ole vesi siinä löpössä, vaan yksinkertaisesti vetää kohmeeseen. Pakussa eperi pörrää samalla naftalla johonkin -10°C asti.

Tarkistappas onko eberin polttoainepumpussa tulopuolella todella hieno sihti. Aika yleinen paikka mistä löpö ei taho jaksaa kulkea läpi. Sihti löytyy ku irroitat pumpusta sen putken mihin imuletku tulee kiinni. Meillä on ohjeena ottaa se jokaisesta pumpusta pois ku laitetaan lämmittimiä koneisiin. Näissä tulee letkuun isompi suodatin.

Toinen mikä ahistaa on et jos eberi imee polttoaineen auton/koneen oman polttoainesuodattimen läpi. Ei taho pumpun teho riittää siihen.

Kolmas sit et minkä kokoisella putkella löpö otetaan eberille. Me vaihdetaan sekin n. milliä isompi reikäiseksi. Tarkistan huomenna letkujen koot ja otan kuvan siitä sihdistä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 12.12.2012, 19:38:42
Kukaan perehtyny tohon kuvernöörii? Pitäs saada alapään syöttöä pienemmälle yläpään syötön kärsimättä..vai onnistuuko perussyöttöä pienentämällä ja ahdonalasen karaa viilaamalla?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.12.2012, 07:32:14
Kukaan perehtyny tohon kuvernöörii? Pitäs saada alapään syöttöä pienemmälle yläpään syötön kärsimättä..vai onnistuuko perussyöttöä pienentämällä ja ahdonalasen karaa viilaamalla?

Itekki ois kiva saada tietoa tosta kuvernööristä vähä tarkemmin..

Onnistuu. Pumpusta saa samat max. syötöt irti karalla tai ruuvilla, mutta karalla niitä saa ohjattua paremmin oikeelle kierrosaslueella. Sitä karaa voi muokata, sen lähtöasentoa voi muuttaa ja sen reagointia ahtopaineisiin (jousta säätämällä) voi muuttaa, niinku varmaan ehkä tiedätkin. Mut lähtökohtasesti syöttöä lisäät sitä vilaamalla ja sen asentoa muuttamalla ainoastaan. Semmonen tasanen tummahko savu ku tulee kiiihdytyksessä putken päästä niin hyvä on!  :pomo:
Pitäs omaa ahdonalaista vähä kyl puottaa, savuttaa yläkierroksilla meinaan aika paljon...  V:>

Btw, onko muuten 12mm nestepää vai vakiopumppu?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.12.2012, 10:15:33
12mm on..ihan selkeesti meinaa pienil kierroksil tukehtuu ku antaa monoo..sitte ku kaasuu nostaa sen verran ylös et savun määrä vähän pienenee ni lähtee menee heti paljon paremmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 13.12.2012, 12:37:35

Pitäs omaa ahdonalaista vähä kyl puottaa, savuttaa yläkierroksilla meinaan aika paljon...  V:>


Jos yläkierroksilla savuttaa niin silloin on liian pieni ahdin tai ahtopainetta liian vähän :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Jule - 13.12.2012, 18:52:15
Tarkistappas onko eberin polttoainepumpussa tulopuolella todella hieno sihti. Aika yleinen paikka mistä löpö ei taho jaksaa kulkea läpi. Sihti löytyy ku irroitat pumpusta sen putken mihin imuletku tulee kiinni. Meillä on ohjeena ottaa se jokaisesta pumpusta pois ku laitetaan lämmittimiä koneisiin. Näissä tulee letkuun isompi suodatin.

Toinen mikä ahistaa on et jos eberi imee polttoaineen auton/koneen oman polttoainesuodattimen läpi. Ei taho pumpun teho riittää siihen.

Kolmas sit et minkä kokoisella putkella löpö otetaan eberille. Me vaihdetaan sekin n. milliä isompi reikäiseksi. Tarkistan huomenna letkujen koot ja otan kuvan siitä sihdistä.

Suoraan tankista imee. En ole kattonut onko itse pumpussa jotain filsua, ainakin pumpun ja tankin välissä on letkussa filtteri. Mikään kovin isohan se ei ole, muttei siihen kovin isoa filsua voi oikein laittaakaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 13.12.2012, 19:25:16
Jos yläkierroksilla savuttaa niin silloin on liian pieni ahdin tai ahtopainetta liian vähän :D

Varmaan sekä että.. :D Se tyyppi joka ton pumpun laitto vakuutti että ainaki 270hp teholuokkaan tossa pumpussa pitäs riittää syötöt..ja 300hp nurkillekkin jos kaikki paikat ja virtaukset on kunnossa. Eli pumpussa on kyllä aika paljonki varaa..toi T3/T4 turbo on liian pieni, ainakin pakopesän puolesta.
Toivottavasti parin viikon sisällä saadaan mitattua pakopaineet uudella pakosarjalla ja nestevaimennetulla painemittarilla, ja vielä sallituissa rajoissa. :) Haluaisin yrittää 1,3barin ahdoilla saada pakopaineen 1,2bariin, mutta en tiiä..tulee varmaan pakopesän koko vastaan. Pitäs myös heivata tuo sorvattu/jyrsitty kara poies ja laittaa vakiokara hieman viilattuna paikalleen. :)

12mm on..ihan selkeesti meinaa pienil kierroksil tukehtuu ku antaa monoo..sitte ku kaasuu nostaa sen verran ylös et savun määrä vähän pienenee ni lähtee menee heti paljon paremmin.

No joo ei sitä mustaa tarvis tulla putkesta ku sillee pikkasen. Mut onhan se "voimasavu" hienoo..  :pomo:
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Kovalchuck33 - 13.12.2012, 19:37:57
Milläs kierroksilla tuollainen T3/T4 alkaa ahtamaan 2500rpm vai vähän myöhemmin ?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.12.2012, 22:40:20
Nii meinasin itekki tota että lisää ahtoja..vaikka mul on ruuvista ja karasta säädetty syötöt tappii ni ei tuu ahdoilla mustaa putkesta (2,1 kiloo )..ei ees harmaata
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 13.12.2012, 22:44:43
Ainii ja noi k-mitan vaikutus ja jyrkempi nokkalevy..kellään faktaa niistä/omakohtast kokemust? Nokkalevy löytyy mutten rupee sitä vaihtamaa ennenku siit on jotain tarkempaa tietoo
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.12.2012, 08:15:06
Milläs kierroksilla tuollainen T3/T4 alkaa ahtamaan 2500rpm vai vähän myöhemmin ?

Ei oo kiekkamittaria vieläkään toiminnassa.. mut veikkaus on joku 2500 paikkeilla.. Tekis kyl itsekkin mieli selvittää se..voihan sen tehä ilmankin kiekkamittaria ku kattoo millä nopeudella vaikka 2 vaihteella se lähtee ja laskee välityssuhteiden ja renkaan vierintämatkan avulla kierrokset. Ei oo ees isohomma..laskin sillon niitä ku yritin sitä kiekkamittaria kalibroida mut mittari ei vaan oikee pelitä.

Nii meinasin itekki tota että lisää ahtoja..vaikka mul on ruuvista ja karasta säädetty syötöt tappii ni ei tuu ahdoilla mustaa putkesta (2,1 kiloo )..ei ees harmaata

Laitan ahtoja niin paljon ku pakopaineet sallii. mut ei tuolla ahtimella saa niin paljoa ahtoja että musta häviäisi..en ainakaan oikee usko niin. :)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2012, 10:27:34
Ainii ja noi k-mitan vaikutus ja jyrkempi nokkalevy..kellään faktaa niistä/omakohtast kokemust? Nokkalevy löytyy mutten rupee sitä vaihtamaa ennenku siit on jotain tarkempaa tietoo

Ei kannata laittaa ainakaan paljoa jyrkempää... soppa kyllä lisääntyy mutta vetävät laskee entisestään ja pumpun käyttö-ikä lyhenee radikaalisti. Noin mulle on kerrottu. Eikös ne tähän asti kovimmat hepat oo vakionokkalevyllä otettuja?

Älkääkä muutenkaan tuhlatko aikaanne ton jakajapumpun kanssa ku sillä ei pitkälle mennä ja moottorin käyttöalue on muutenkin naurettava(3500-5500). Laittakaa nyt joku suosiolla mersunrivipumppu ni pääsee kaikista polttoainepuolen ongelmista. Sitten tulee varmasti tehoa niin paljon kun d24 ja voimansiirto ikinä kestää sekä vetäviä 1500rpm lisää. Ehkä enemmänkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.12.2012, 10:50:18
Älkääkä muutenkaan tuhlatko aikaanne ton jakajapumpun kanssa ku sillä ei pitkälle mennä ja moottorin käyttöalue on muutenkin naurettava(3500-5500). Laittakaa nyt joku suosiolla mersunrivipumppu ni pääsee kaikista polttoainepuolen ongelmista. Sitten tulee varmasti tehoa niin paljon kun d24 ja voimansiirto ikinä kestää sekä vetäviä 1500rpm lisää. Ehkä enemmänkin...

Tosta oon samaa mieltä..jos mielii yli 250-270hp lukemia niin suosiolla kannattaa laittaa rivari..
Samalla rahalla, pumppu + elementtienvaihto (sis. elementit) ku jakajapumppuun huolto sis. nestepään vaihdon ja pumpun..? ja tehoero on syöttöjen puolesta jtn ihan älytöntä.. ainoa työ on sovittamisessa mut kyl se onnistuu.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.12.2012, 12:07:46
pumpputyöt ei itellee maksa mitää ja samalla sovittamisen vaivalla sinne sovittaa sitte vaikka sen toisen jakajapumpun kaveriks ku niitäki löytyy pari ylimääräst  ::)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2012, 12:16:41
pumpputyöt ei itellee maksa mitää ja samalla sovittamisen vaivalla sinne sovittaa sitte vaikka sen toisen jakajapumpun kaveriks ku niitäki löytyy pari ylimääräst  ::)

Niin meinaatko että 2 jakajapumppua auttaa jotenkin moottorin kiertämättömyyteen? Maalaisjärjellä ajateltuna polttoaine määrä tuplaantuu mutta vetäviä ei oo sen enempää kuin yhdellä pumpullakaan... ei maksa vaivaa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 14.12.2012, 12:21:54
Joo mutta ei se rivarika laajenna sitä käyttöaluetta alaspäin yhtää..mut jos noi tuplapumput ja remmiä kaveriks ni pärjää hyvin tolla nykysel kierrosalueel.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2012, 12:30:59
Joo mutta ei se rivarika laajenna sitä käyttöaluetta alaspäin yhtää..mut jos noi tuplapumput ja remmiä kaveriks ni pärjää hyvin tolla nykysel kierrosalueel.

Alashan nyt saa käyttöaluetta vaikka vakiopumpulla... mutta ylös 1500-2000rpm lisää vetäviä ni jo alkaa kuljettajan puntti tutiseen. Tuplapumppujen asentamiseen ja ajoittamiseen+muuhun säätelyn käytetyn ajan ja vaivan kun pistää siihen rivipumpun asentamiseen ni alkaa oikeastikkin tapahtumaan. Jenkeistähän saa ainakin 13mm nestepäätä vakiopumppuunkin joten sellaista sitten ennemmin jos haluaa vielä jakajapumpulla leikkiä.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.12.2012, 15:03:42
Alashan nyt saa käyttöaluetta vaikka vakiopumpulla... mutta ylös 1500-2000rpm lisää vetäviä ni jo alkaa kuljettajan puntti tutiseen. Tuplapumppujen asentamiseen ja ajoittamiseen+muuhun säätelyn käytetyn ajan ja vaivan kun pistää siihen rivipumpun asentamiseen ni alkaa oikeastikkin tapahtumaan. Jenkeistähän saa ainakin 13mm nestepäätä vakiopumppuunkin joten sellaista sitten ennemmin jos haluaa vielä jakajapumpulla leikkiä.

Totta, kyl rivipumpun asentaminen käy näppärämmin kunhan käyttää vähän mielikuvitusta.. ;) itsekkin haluaisin koittaa rivaria,  mutta loppuu vakiokangista kestävyys...  :-\ eikös jenkeistä saa 14mm nestepäitäki...?  :idiot2: vai oonko kuullu perättömiä huhuja..
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: InlineFour - 14.12.2012, 16:11:56
onko kukaa taittanu deekun kankia todistetusti?
Teholla siis ei porsimalla
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 14.12.2012, 18:04:26
Mulla olis tollanen setti jemmassa. Tosin säilytetty kosteassa varastossa niin vetänyt ruosteeseen :( Mutta kai ne hiomalla/kiilottamalla sais ennalleen? Kampi-akseli ja kanget kevennetty/tasapainotettu/puhallettu/kiillotettu ammattilaisen toimesta. Lähes uudet ylikoon männät jotka on lievästi lämpöleikannu... vaatii siis uudet renkaat. Voisin myydä jollekki harrastajalle sopivasti kun itsellä on mielenkiinto ihan muissa moottoreissa ja noi lojuu tyhjän panttina...

Noilla saa mukavasti kierrosherkkyyttä ja kestää kierrättää kun kaikki viimisen päälle tasapainossa ja kevyttä. Samanlainen ja samassa paikassa tehty setti on myös eräässä toisessa d24 ST:ssä ja kestäny ongelmitta vuosia... kyseisessä koneessa taitaa olla nykyisin muuttuvasiipinen(iso) ja kankien kanssa ei oo ollu mitään ongelmaa ;) Jos jotain kiinnostaa ostaa pois niin ottaa privalla yhteyttä... voisin kuvitella että tollaisia jos alkaa itse teettämään niin maksaa maltaita. Nämä on tehnyt erään moottorihiomon/virityspajan työntekijä vapaa-aikanaan :)

E:Otan myös vinkkejä vastaan millä ne ruosteet kannattaisi hinkata pois? Voisin vaikka joku ilta ne kiillotella ennalleen jos ei satu parempaa tekemistä olemaan...
(http://i45.tinypic.com/33jibcw.jpg)
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 14.12.2012, 20:03:37
Mulle anto koneistamon mies kerran ohjeeksi et hiomanauhan nurjalla puolella saa ruosteet pois. Ainaki nokka-akseleista pintaruoste lähtee ku ensin öljyää akselin ja hinkkaa hetken päästä öljysellä rätillä.

Jos ois ylimäärästä niin ostasin nuo palikat jäärata rivipumppu deekuprokkikseen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 14.12.2012, 20:44:42
onko kukaa taittanu deekun kankia todistetusti?
Teholla siis ei porsimalla

En tiedä..mut monessakaan deekussa ei oo rivipumppuakaan.. kyl ne riittävällä väännöllä hajoaa. silleen et polttelee kumee ja polkee sekä alhaalta asti vedättää niin vois kuvitella et harvat vakiokanget kestää..rivipumpun mukaisissa tehoista alkaa oleen h-profiileja vailla. Tietoa ei oo mutta huhujen perusteella vois kuvitella ettei vakiokanget hirveitä kestä..?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: SanttuM - 14.12.2012, 22:43:39
Nyt on 12 mm nestepäällä oleva pumppu asennettu paikalleen, mutta
Putkista ei tuu nolkkuakaan naftaa. Mikä vikana?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 15.12.2012, 11:22:47
Nyt on 12 mm nestepäällä oleva pumppu asennettu paikalleen, mutta
Putkista ei tuu nolkkuakaan naftaa. Mikä vikana?

Ensimmäiseksi, onko sammutinsolenoidi varmasti toimiva ettei oo jumissa tai rikki? Kokeile ottaa suora piuha akulta siihen jos epäilet sen toimintaa.
Onko varmasti joka ikinen osa oikein päin paikallaan? Onko nokkalevy varmasti oikeassa asennossa, ettei oo 90 astetta pielessä? Tosin en muista/tiedä vaikuttaako se siihen, tuleeko putkista naftaa ollenkaan..mutta ajotukseen ainaki.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 15.12.2012, 15:21:44
Mulle anto koneistamon mies kerran ohjeeksi et hiomanauhan nurjalla puolella saa ruosteet pois. Ainaki nokka-akseleista pintaruoste lähtee ku ensin öljyää akselin ja hinkkaa hetken päästä öljysellä rätillä.

Jos ois ylimäärästä niin ostasin nuo palikat jäärata rivipumppu deekuprokkikseen.

Täytyy joskus kokeilla...

Eiköhän noi tossa säily että jos joskus on tarvetta niin ota yhteyttä ;) Mulla kun ei oo muuten intoo alkaa konetta rakentamaan mutta jos toi käyttis d24t joskus levii ni sitten teen ihan varmasti uuden koneen noilla palikoilla.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 17.12.2012, 13:59:10
Noista metanoliruiskuista koittanu ettii juttuu muttei nyt oikein suomenkielisiltä sivuilta ainaka löytyny mitään määriä/seoksia.Olikos noista kellään mitään tarkempaa tietoa dieselkoneessa käytettynä? Ois vaan helppo ja edullinen tapa lisätä hetkellisesti sitä tehoa.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 17.12.2012, 19:46:47
Noista metanoliruiskuista koittanu ettii juttuu muttei nyt oikein suomenkielisiltä sivuilta ainaka löytyny mitään määriä/seoksia.Olikos noista kellään mitään tarkempaa tietoa dieselkoneessa käytettynä? Ois vaan helppo ja edullinen tapa lisätä hetkellisesti sitä tehoa.

Muistelen et seos ois jotain 15-25 prossaa. Pullinkikoneiden rakentelijoilta vois saada vinkkiä. Herlevin Pekalta vois jotain vinkkiä irrota. Diesellandia vai mikä se yritys nyt olikaan. Ainakin niiden koneissa on vesiruiskutus käytössä 40 baarin paineella. Varmaan hyötyä ku ahtoja 8bar ja 17 milliset elementit pumpussa. Nuohan ois sopivia lukuja deekuunki ;D

Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 22.12.2012, 08:48:04
Eilen ei taas halunnu volle lähtä käyntiin. Jakso pyöriä mut ei jaksanu jäähä käymään. Nykäsy ja heti käymään. Ajelin työmaalle sen niin selves vikaki miks ei taho lähtä käymään. Lohkolämmitin pimeänä. On nää volokkarin koneet huonoja ku ei lähe ilman roikkaa enää -24 käymään ;D -18 kesti olla ja lähti ilman lämmitystä. Alon illalla laittaan letkulämmitintä ku sellanen oli jemmassa mut ku sai paikalleen ja ilmattua niin sieltähän kuulu TUPS ja käyttösavut karkas. Kohta pitäs lähtä käveleen hallille ja lähtä hakeen motonetistä uus vastus lohkoon ja jos sais samalla kertaa pumpun kaasuakselin hilut paikalleen.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 22.12.2012, 11:46:24
Eilen ei taas halunnu volle lähtä käyntiin. Jakso pyöriä mut ei jaksanu jäähä käymään. Nykäsy ja heti käymään. Ajelin työmaalle sen niin selves vikaki miks ei taho lähtä käymään. Lohkolämmitin pimeänä. On nää volokkarin koneet huonoja ku ei lähe ilman roikkaa enää -24 käymään ;D -18 kesti olla ja lähti ilman lämmitystä. Alon illalla laittaan letkulämmitintä ku sellanen oli jemmassa mut ku sai paikalleen ja ilmattua niin sieltähän kuulu TUPS ja käyttösavut karkas. Kohta pitäs lähtä käveleen hallille ja lähtä hakeen motonetistä uus vastus lohkoon ja jos sais samalla kertaa pumpun kaasuakselin hilut paikalleen.

-26 tiedän että on d24 käynnistetty ilman lämmitystä... mutta silloin tarvii olla kaiken kunnossa. Tuohon koneeseen oli juuri tehty 15000mk remontti eli oli käytännössä uutta vastaava.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Harri_82 - 22.12.2012, 22:03:48
Juu kyllä se varmasti kunnossa oleva lähtee. Tuossa kusi syöttöpumppu niin ei tahtonu saaha löpöä aluksi ja varmaan osa syy on et koneessa on 15w40 mineraaliöljytki. Suodatinki ois ja työsuhdeetuina sais 10w30 niin sekin jo paljon helpottas. Synteettiset taidan kuitenki laittaa kuhan tili tulee. 1,9 tdi 3b passatti lähti -29 ilman roikkaa käymään.

Nyt on syöttöpumpussa uus kaasuakseli, sille hela ja tarvittavat tiivisteet, niin ja uus lohkolämppäri. Melkonen savotta oli vaan katella kaasuakseli oikeeseen kohtaa ku unohin merkata sen kohan. Samalla tuli vähän muokattua karaa ja lyhennettyä hukkaportin tankoa. Saa nähä luistaako kytkin kuin paljon pahemmin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 28.12.2012, 22:53:53
en viittinyt uuta alottaa jotenka lainaan teitä 

D24 kone ja sachs sre ja 4-lapanen sintteri, tilanne:

(http://img842.imageshack.us/img842/8108/wp20121228003.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/wp20121228003.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

tuo ei taida olla ihan normaalia että on noin? joten milläs virityksillä tälläsiä on korjailtu?

kysymys 2: onko kuinka moni virittäny vaijjeri kytkinkoppaan tuon nestekytkin? lähinnä kuvia toteutuksista, jos vaikka alkais pyörimään jotain visioita omassa päässä   :D
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Xuppo - 29.12.2012, 13:02:28
Sintterilevy on suurella todennäköisyydellä paksumpi kuin orkkis kytkinlevy joten niiden paksuuden erotuksen verran shimmilevyjä asetelman ja vauhtipyörän väliin.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 29.12.2012, 14:17:37
shimmilevyjä? prikkoja :D? ja joo olihan se jonninverran paksumpi.. missäs asennossa tuon kuuluis olla että olis lähellekkää oikein
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.12.2012, 14:33:59
shimmilevyjä? prikkoja :D? ja joo olihan se jonninverran paksumpi.. missäs asennossa tuon kuuluis olla että olis lähellekkää oikein

Mittaa ensin sintterilevyn paksuus sekä vakiolevyn paksuus. Sitten vähennät sintterilevyn paksuudesta sen vakiolevyn paksuuden. Näin saat selville paljonko prikkoja tarvitset. Eli esim näin: Sintterilevyn paksuus 10mm, vakiolevyn paksuus 8mm, 10-8=2, eli prikkoja 2mm verran.

Oikeastihan jos maksimaalista pitoa haetaan niin tuo pitäisi mitata, että missä kohtaa asetelman jousi on jäykimmillään ja shimmata tarkasti siihen esijännitykseen, mutta tässä tapauksessa taitaa mennä liian haastavaksi..

Meinataanko sitä hakea ihan oikeastikin vääntöä kun sre vakiolevyllä ei enää riitä?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Bomble - 29.12.2012, 14:54:08
noo, jotain vääntöjä sieltä yritetään saada mutta ku vakio levyä enää ollu nii päätimpä ostaa sintterin, pakkohan ne rahat on johki tuhlata  ;D

mutta tosiaan, oiskohan jollai kertoa vakiolevyn paksuutta?  ja kelpaiskohan toho ihan normaalit prikat vai suosiolla ettii jotain kovia?
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.12.2012, 15:06:02
noo, jotain vääntöjä sieltä yritetään saada mutta ku vakio levyä enää ollu nii päätimpä ostaa sintterin, pakkohan ne rahat on johki tuhlata  ;D

mutta tosiaan, oiskohan jollai kertoa vakiolevyn paksuutta?  ja kelpaiskohan toho ihan normaalit prikat vai suosiolla ettii jotain kovia?

Niin no sitten se on ihan ymmärrettävää, jos vakiolevyä ei ollut :) Mutta jos lootana on ihan perus m46 tai m47 niin se laatikko hajoaa ennenkun kytkin luistaa, ihan vakiolevylläkin..

Kyllä siellä ihan normaalit prikat menee. Jonkun verran erilaisia voi joutua pläräämään että löytää likimain oikean paksuiset. Niin eikä mielellään niitä kaikista pienimpiä, siis ulkohalkaisijaltaan.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: tohelo - 31.12.2012, 01:46:37
miten muuten onnistuu muuten tämän jäteöljy vatkaimen(D24) nokka-akselin ''pukkien'' hitsaus vai onnistuuko ollenkaan sitten vielä kysyisin että onko switcherin valmistava s2 liian suuri ahdin pyöritettäväksi vakio npllä turbon pesien koosta ei ole minkään laista tietoa tällähetkellä
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: J_Lanttola - 31.12.2012, 09:01:52
miten muuten onnistuu muuten tämän jäteöljy vatkaimen(D24) nokka-akselin ''pukkien'' hitsaus vai onnistuuko ollenkaan sitten vielä kysyisin että onko switcherin valmistava s2 liian suuri ahdin pyöritettäväksi vakio npllä turbon pesien koosta ei ole minkään laista tietoa tällähetkellä

Kokeilemallahan se selviää. Luulisin että pystyy, mutta kysymys kuuluu miksi niitä pitäisi hitsata?

Tuohon ahdinasiaan on vähän mahdotonta sanoa mitään näillä tiedoilla. Mutta todennäköisesti liian iso.
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: VahuJ - 09.01.2013, 18:24:50
Parin vuoden tauon jälkeen aloin taas virittämään deekua vaikka vannoin etten näiden kans enää näppejäni likasta ja ihan ku ei muka parempaa tekemistä olis :D No onhan se mukava tossa pihalla, lumihangessa näpit jäässä ropata...

Loju 12mm syöttöpumppu tallinnurkassa, tai ainakin joskus kun sen ostin ni piti myyjän mukaan nestepää olla vaihdettu. Sitä aloin tänään vaihtamaan ja sit tdic:n imusarja, ahtoputket/letkut ja orkkis välijäähdytin löytyy kans nurkista. Jos ton sais tosta vakiosta 109hv/205Nm sinne ~150hv/~350Nm niin olisin nyt alkuun tyytyväinen. Riittää ainakin talven liukkaille... pikkasen isompi ahdin olis kans hakusessa, sellanen mikä antais 200hv kunnon paineilla ni säilyis voima alhaallakin eikä tarvis väkisin herätellä ;) Garrett 3/4 tai vastaava... saa kaupitella jos löytyy nurkista. Halvalla tietenkin...
Otsikko: Vs: D24 tehon lisäys keskustelu
Kirjoitti: Diudi - 09.01.2013, 18:34:05
Parin vuoden tauon jälkeen aloin taas virittämään deekua vaikka vannoin etten näiden kans enää näppejäni likasta ja ihan ku ei muka parempaa tekemistä olis :D No onhan se mukava tossa pihalla, lumihangessa näpit jäässä ropata...

Loju 12mm syöttöpumppu tallinnurkassa, tai ainakin joskus kun sen ostin ni piti myyjän mukaan nestepää