Kuinka hienon pitää tiivistepinnan olla että cometicci pitää kunnolla.
Mulla on molemmat pinnat koneistuksen jäljiltä, mutta lohkon koneistusjälki on aika krouvia, kaverilla olisi vehkeet ja hiomakivellä voisi sen lohkon pinnan "kiillottaa". Kannessa koneistusjälki on erittäin hieno.

Mitä mä haen tässä area under the curve hommassa on ennemminkin sanottavissa lobe area:lla, eli kuinka kauan ja kuinka paljon yhteensä nokka-akseli pitää venttiiliä auki.

Tuota lobe areaa ei periaatteessa pysty laskemaan seuraavista suureista.



Vaan se on joko mitattava tai sitten tarvitaan tällainen kuva:



Periaatteessa siis pitäisi jotenkin pystyä laskemaan koko loben pinta-ala, joka on se joka loppupeleissä määrittää sen paljonko esimerkiksi imuvirtausta saadaan maksimissaan sylinteriin sisälle.

Tietysti pitää myös tietää kannen virtausarvot, näistä suureista saadaan sitten selville nokan loben tehollinen pinta-ala, se yhdistettynä sylinterinkannen virtausarvoihin saadaan kohtuullisen tarkka arvio, miten mikäkin moottori milläkin nokalla tuottaa tehoa.

Siis ei sisäpuoleltakaan ko. ovi aukea? Takuuseen menee lukkohommat, joten ei maksa mitään.

Viittaatko tällä että myös vanhemmissakin, takuuajan jälkeen, olisi mennyt takuuseen?

Melkoinen vitsi kyllä nuo takaovien lukot merkissä jonka oletin hyväkin talviauto olevan..omistan/olen omistanut sentään britti & ranskis autojakin ja vastaavaa jännitystä ei ole tarvinnut potea pakkasaamuina 

Siinä on lambda-anturi ja pakolämpöanturi.

Eikö pakolämpö pitäs olla kollektoris ja lambdaki vähä kauempana turbosta?

Paljonko on porukalla ollu pakopaineet näillä holseteilla, ootteko mitannu?