Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Tuunaus ja Autohifi => Korisarjat ja alustamuutokset => Aiheen aloitti: adrock - 14.11.2010, 14:55:17

Otsikko: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: adrock - 14.11.2010, 14:55:17
1989 sedan b200k karvalakki.

Alapallonivelet pitää vaihtaa molemmin puolin, niin ajattelin samalla laitattaa Motonetin madallusjouset ja pyytää niistä leikkaamaan yhden kierroksen pois. Ostoslistalla siis nuo nivelet, jouset, sitten kaasuiskarit, jotka käyn lyhennyttämässä: niin 4 vai 5 senttiä, vai onko sillä suurta merkitystä? Ei liene merkillä mitään väliä, eli tiskillä pyydän vaan jotkut? Autolla on siis kakkosauton virka ja sillä kaasuttelen vain lyhyitä työmatkoja.

Mitä muuta pitäisi ostella? Vai tietty kyllähän tuo pajan setä hakee sitten mitä tarvitsee, mutta jos kaikki tarpeellinen olisi valmiina niin parempi. Alatukivarren puslat (2 kpl?)? Mikäs toi Motonetin listalla oleva "18-1028 Alatukiv.tukitangon pusla 4.04 €" Niitäkö ja montako? Auto on just kyseisen sedän kanssa kurkattu pohjasta, ja ei kommentoinut, että alatukivarsia pitäisi vaihtaa tms. vain nuo pallonivelet.

Sitten iskarin suojakumit? Motonetissa näytti olleen noita palloniveliäkin perustavaraa 12 euroa tai saksalainen 30 euroa. Onko merkitystä?

Kiitos kun jaksatte vääntää rautalangasta -H-


Tässä tiivistelmä kaikista informatiivisistä viesteistä jotka ovat tähän ketjuun päätuneet:



Rallyracelta Spaxin etuiskarit maksavat noin 350e pari alkuperäisillä mitoilla ja halutun pituisella varrella.
Takaiskarit ovat omilla mitoilla noin 240e ainakin Gazina. Niillä jäykkyys säätyy samalla kertaa molempiin suuntiin, Spaxilla vain ulosjousto säätyy. Säätövaraa molemmissa ihan tarpeeksi, luokkaa 36-38 naksua.


Laitoin kesällä 240:seen sen tuningstudion 45/35 sarjan. Perä roikkuu ehkä himpun matalalla.
 Mulla ois tallessa vielä vanhat vakiopituset jouset ja mietin, että saisko niistä tehtyä hiukka pidemmät, kun mitä nuo Lesfjörssit on.
 Eli kannattaako lyyä vaan jääkiekot pohjalle, (tuleeko leimalla sanomista) vai pätkästä orggis jouset



Noniin kokemuksia tuli hankittua sitten ihan ite. Motonetin Lip Gasit vaihtui Bilsteinin (PNE-3031) kaasuihin, enkä vaihtais mistään
hinnasta takas. Mukavempi, mutta ei silti yhtään löysempi kyyti... ihme hommaa.



Kellään kokemusta tai suoraa vertailupohjaa miten eroaa 200 sarjalaisessa Konin keltaiset tai bilsteinin iskarit toisistaan..
Toiset on säädeättävät ja toiset ei, mutta ulkoisesti toisessa on varsi niin perkeleesti isompi kuin toisessa.. En ole bilsteineillä
 päässyt ajamaan joten en tiedän. Moiset olisi hyllyssä, mutta en uskalla vaihtaa konien tilalle jos meneekin paskempaan suuntaa


Keltainen Bilsu ei riitä edes vakio Lesjön etujousien kanssa. Pyörä irtoaa tiestä kuopissa. Bilsteinin varsi ei ole mikään paxu,
vaan se iskari on väärinpäin niin kuin Volvon DeCarbonit.  Joissakin tolpissa Bilstein on TOSI tiukka siihen iskarin putkeen,
tarrat saa ottaa pois ja maaleja raapia. Mitään jaystettä ei saa olla etutolpan sisäpinnalla. Iskarin ulkoputken alapäästä voi joutua ottamaan
n. 3 mm pois että saa sen holkkimutterin kiinni.

 

Bilsteinin b6 on saatavalla 4 erijäykkyydellä 200 volvoon. Itsella odottaa b6 pääsyä auton alle. Omien pamppujen jäykkyyttä en muista,
mutta olivat ainakin aika arvokkaat.




Laitetaas tännekkin nyt infoa. Vakio 200:sen mitta etunavasta kaareen on keskimääräisesti juurikin tuo 395mm... Itse laikkasin Lesjön
jouset siten, että mitta on nyt jotakuinkin 320-325mm.

Ostin uudet Volvon kaasuiskarit Motonetistä 34,90e/kpl ja Alppilen Metallisorvaamo lyhensi niitä 8cm sorvissa samanpäivän aikana sopuhintaan.

Ja käyttökokemuksethan jäävät kertomatta, mutta opetuksen sana on paikallaan.Tosiaan itsellä oli iskareita sorvissa lyhennetty 8cm. Iskareita
"ilmatessa" painoin epähuomiossa iskarit liian pohjaan siten, että uloke pamahti stefasta läpi... Kaasut ja vellit pihalle ja iskarit roskiin...
Ajossa eivät varmasti olisi kovin helpolla pohjanneet...Eli älkäähän painako lyhennettyjä iskareita "pohjaan"



335mm GTSalustasetin jousilla, eli laskee vähän enemmän ku luvatut 4cm


Kaverilla on reilusti madallettu. sillä on 215/45 17 rengas lokarin sisällä.
viime talvena ainaki nuilla renkailla kulki suoraan.



montako kierrosta uskaltaa laikata pois vakio etu jousista ettei lähde pyörimään vakio iskareilla..?? kestääkö vakio iskarit muutaman kierroksen
madalluksen..?? ei viittis yhtään ylimäärästä € laittaa tohon talvi autoon.. vaan vähän alemmas pitäis keulaa saada  :P


Öbaut kaks kierrosta kai kärsii,  ja katsuri ei sano mitään jos on siististi tehty, eikä jousi ole löysänä kun auto nostetaan ylös.



Lesjöt ja muut madallusjouset ovat normaalisti edessä 15mm langalla ja sitä paksumpaa ei vakionakaan löydy mistään. Siinähän ne dieselissä
menevät kuin missä tahansa. Hieman alemmas vaan jää keula kuin bensakoneella mutta tuskin on iso ero.Takana sedanin madallusjouset ovat 13mm
langalla joka toimisi muuten hyvin, mutta progressiivisuuden takia jäävät turhan löysiksi. Farkun sarjassa ois jäykemmät takajouset. Riippuen miten
paljon madaltaa lisää, saa sedanin jousestakin kohtuullisen toiminnaltaan. Eteen iskariksi joko valmiiksi lyhyempi tai jos saa edukkaasti sorvautettua
lyhemmäksi vakiosta kuten tässäkin aiheessa on puhuttu.

Etujousissa on tullut suosittua laittaa katkaistu pää ylös. Jos ollaan siinä rajoilla jousen vapaapituuden kanssa, se tuntuisi pysyvän keula nostettuna
vähän paremmin paikoillaan kun katkaisematon osa on kupissa. Takajousien katkaisu aina yläpäästä, alapäähän supistuu kiinnitystä varten.



En tiiä minkämalliset Bilsteinit oli kyseessä, mut ainaki ne perus mustat B4:t toimii oikein hyvin vakiomittasten Lesjön madallusjousien kans.
tiisselin jousista sai ainakin laikata 2 1/4 kieppiä että pysy vielä kupissaan, muistaakseni 2 3/4 niin alko katsuri mussuttaa et on vähän löysässä jousi

Jos et halua nostaa niin tee niin kuin minä tein ja laita Audi 80:n (1972-1978) etuiskarit niin ei pitäisi heilua kupeissa jos on 3 kierrosta laikattu,
3 1/4 laikatut meinaa hitusen heilua. Sivulla 15 on kuvaa ja hieman enemmän tarinaa. Bilteman "matala" 3 tonnin tunkki menee heittämällä alle.
 

240 etupään jousituksen (tolpan) kokonaisliikevara on jotain 14 cm. Jos keulaa madaltaa 10 cm eli iskarille jotain 7-8 cm ja jousitus on vakiona jotain 5 cm 
kokoonpuristunut niin mun laskuopin mukaan on sisäänjoustovara syöty aika kokonaan.14 cm on mitattu deCarbon iskarista, jossa on sellainen Bilstein-tyylinen
pohjaanlyöntikumi, joka ehkä antaa sentin pari lisää joustoa.



Bilstein Clupsportit ovat vakiona n. 30-40mm lyhemmät.
ja tuossa alla mitä Bilsteiniltä muuta löytyy 240:een.
 
95087593    Stötdämpare fram. Club Sport. Hårdhet 250/125         
95087595    Stötdämpare bak, Club Sport. Volvo 240/140/160
95087601    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 400/200     
95087600    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 350/150     
95087599    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 300/200     
95087643    Stötdämpare bak, rally/racing Volvo 240/140/160 275/200 
95087594    Stötdämpare fram, Rally/Racing. Hårdhet 350/150     
95087606    Stötdämpare, bak. Rally. Hårdhet 350/130 



Eli tarkotus näyttää lähiaikoina vakiojousille laikkaa ainakin edessä. Ärsyttää ku tuo "keulii" tolla vakioalustalla. Kaipaisin kokemuksia/vinkkejä ketkä on noita pätkiny.
Tarkotus ois saaha keula tippumaan semmonen 5-7senttiä. Ei haittais vaikka perä ois vähä korkeemmalla ku keula. Kuinka paljon uskaltaa pätkästä?
2-kierrosta vai kenties enemmän..? Sais kesäks vähän fiksumman näköseks

mulla volvossa on edestä 3 kierrosta ja takaa 2...eikä raavi joka paikkaan


Toimisiko takapäässä hyvin tuo ehdokuseni eli korkeapainekaasut ja farkun kuormajouset, joista nappaa kierroksen tai pari pois? :)

Mulla oli eka versio Motonetin kaasut ja kuormajousi (ei lyhennettynä). Pintakova ja epämukava paketti kaiken kaikkiaan.
Toinen kokeilu Bilsteinin B4 iskarit ja sama jousi. Huomattavasti parempi paketti. Ei mitenkään mukava silti. Pintakovuus
yhä tallella. Kun lastasin konttiin 70 kiloa lisäkuormaa, niin silloin toimi jo kivasti.

En tiedä kuinka tuon kuormajousen lyhennys vaikuttaa ajotuntumaan. Muut kertokoon siitä, jos tietoa omaavat.
Jätä noi Motonetin iskarit ostamatta ja ota vaikka nuo B4:set. Ero noiden välillä on nimittäin suuri.


Tänne kaikki 200-sarjalaiseen liittyvät jousi- ja iskarijutut.[/color]
T. Lankku
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: 240-gl - 14.11.2010, 15:50:13
1989 sedan b200k karvalakki.

Alapallonivelet pitää vaihtaa molemmin puolin, niin ajattelin samalla laitattaa Motonetin madallusjouset ja pyytää niistä leikkaamaan yhden kierroksen pois. Ostoslistalla siis nuo nivelet, jouset, sitten kaasuiskarit, jotka käyn lyhennyttämässä: niin 4 vai 5 senttiä, vai onko sillä suurta merkitystä? Ei liene merkillä mitään väliä, eli tiskillä pyydän vaan jotkut? Autolla on siis kakkosauton virka ja sillä kaasuttelen vain lyhyitä työmatkoja.

Mitä muuta pitäisi ostella? Vai tietty kyllähän tuo pajan setä hakee sitten mitä tarvitsee, mutta jos kaikki tarpeellinen olisi valmiina niin parempi. Alatukivarren puslat (2 kpl?)? Mikäs toi Motonetin listalla oleva "18-1028 Alatukiv.tukitangon pusla 4.04 €" Niitäkö ja montako? Auto on just kyseisen sedän kanssa kurkattu pohjasta, ja ei kommentoinut, että alatukivarsia pitäisi vaihtaa tms. vain nuo pallonivelet.

Sitten iskarin suojakumit? Motonetissa näytti olleen noita palloniveliäkin perustavaraa 12 euroa tai saksalainen 30 euroa. Onko merkitystä?

Kiitos kun jaksatte vääntää rautalangasta -H-
Tuosta iskareiden lyhentämisestä niin ei niitä tarvitse tosiaan montaa senttiä lyhentää niin jousi pysyy jo paikoillaan jos on vaan kierros otettu pois. Takajousista ei kannata ottaa yhtään pois kun se perä jää yleensä keulaa alemmaksi noilla motonetin madallusjousilla
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: adrock - 18.11.2010, 18:46:12
Kaipaisin edelleen tuota ostoslistaa kun itselläni ei ole mitään käryä, mitä kaikkea sinne täytyy työntää.
Jouset ja pallonivelet hankittu. Noita puslia, monta? Mikä toi iskarin suojakumi on ja pitikö joku pohjaanlyöntikumi olla?
Takaosasto saa mennä hetken vielä ainakin noilla vanhoilla, katsotaan etuosa ensin.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: mikkis83 - 05.12.2010, 22:56:14
Ostitko normaalit pallonivelet, vaiko nuo saksalaiset? Sivustaseuranneena voin kertoa, että nuo moponetin perus-mallin pallonivelet ei kestä kuin pyhättömän viikon, jos sitäkään.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: adrock - 05.12.2010, 23:03:38
Ostitko normaalit pallonivelet, vaiko nuo saksalaiset? Sivustaseuranneena voin kertoa, että nuo moponetin perus-mallin pallonivelet ei kestä kuin pyhättömän viikon, jos sitäkään.

No pers.... Ne normit ostin kun ei Turun varastossa ollut saksalaisia. Kysyin tutulta korjaamohemmolta ja sanoi, että sama se. No, katsellaan nyt meneekö monen pyhän yli  :'(
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: adrock - 13.12.2010, 13:58:02
Olisko se vähän tippunut... Mittoja en ottanut.
Täytyy ottaa parempi kuva joskus tonne shoiwroomiin.
Eli Motonetin madallusjouset. Piti lyhentää kierros, mutta iskarit sorvannut  *tumppuun-> rikkoi toisen iskarin kun painoi pohjaan.
Korjaamoaika oli jo tilattu enkä sitä halunnut siirtää niin sovittiin korjaajan kanssa, että haen Bilteman öljyiskarit ja jousia ei lyhennetä.
Äsken mitä kokeilin, niin ihan hyvältä tuntui ajaa -toivotaan, että kestää.

..Ainiin noi kirkkaat sivuvilkut olis vielä kontissa odottamassa...

(http://farm6.static.flickr.com/5168/5256989333_4b0aceb736_z.jpg)

(http://farm5.static.flickr.com/4098/4890795711_516de9f529_z.jpg)
Otsikko: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: _Japa_ - 18.01.2011, 14:17:52
Olen yrittänyt etsiskellä sopivaa coilover alustasarjaa perus 240:een, mutta en ole löytänyt.

Onko kellään jostain sarjasta kokemusta ja mahdollisesti siihen linkkiä tai suoraan yhteystietoja paikalliseen asentajaan, joka näitä laitellut? Coilover siitä syystä, että saa tarvittaessa talveksi auton ylös ja kesällä kuraläpät raahaamaan asfalttia :)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: warkka - 18.01.2011, 18:43:12
www.kaplhenke.com
www.rallyracefin.fi

Ei kyllä kovin halpaa lystiä vaikuttas olevan, itse olen myös yrittäny satunnaisesti etiskellä melko tuloksettomasti osia, joilla ton farmari lankun alustan sais joskus rahatilanteen salliessa ratakelpoiseksi.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: Tuke - 18.01.2011, 20:13:04
Valmiita halppis sarjoa ei ole saatavilla. Olka-akselien kanssa olevia kisatolppia eteen saa bilsteiniltä ja öhlinssiltä. Taakse saa bilsteiniltä vakio kiinnikkikkeisiin ja kaikilta valmistajilta löytyy sopivat yleismallin coilit, mutta ne ei sovellu vakio kiinnikkeisiin. Pikku budjetilla eteen holkkisarja ja siihen sopivan iskarin metsästys ja taakse uudet tornit ja akseliin uudet korvakkeet yleismallisten coiloverien kanssa. Tai sitten vain coilien rakennus eteen ja taakse perusjouset hyvien iskarien kanssa. Etupäähän taisi olla jossain jonkunlainen ratkaisu saabin iskareilla, olisikohan ollut turbobrick:llä.

http://www.sellholm.se/
http://www.igmab.com/
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: 252R - 18.01.2011, 20:33:10
rallyrace myy säädettävää spaxin iskaria mikä sopii pikku muutoksella 240 tolppaan, panos on n.3cm lyhyempi ku alkuperäinen panos joten väliholkkia vaatii(ylä taikka alapäähän) tai tekee ylämutterit uudet. ja samasta puljusta löytyy myös holkkisarja, pikku sorvauksella käy volvon tolppaan. iskari on alunperin lotus cortinan. taakse voi kanssa soveltaa vakiopaikalle tuolla holkkisarjalla+sopivalla jousella korkeus säädön.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: _Japa_ - 18.01.2011, 20:41:15
OK!

Kiitos vastauksista tähän mennessä. Tarkennan vielä sen verran, että pitäis mennä vielä katsastuksesta läpi, kun ei ainakaan vielä ratakunnossa toi auto :) Onhan yllämainitut viritykset siis hyväksyttyjä katsastusta ajatellen?

Luin toista topiccia, jossa oli ostettu motonetin madallussarja ja tarkoituksena poistaa yksi kerros jousesta. Aiheutuuko moisesta ihmettelyjä katsastuksessa?

Meinaanvaan, että jos menee liian hankalaks niin tiputan ton sitten pysyvästi matalaks..
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: 252R - 18.01.2011, 20:45:27
pitäs olla lailliset, 240 ei koske joku rakenne asetus hommeli eikä vaadi tuv hyväksyntää. katsari sano terveisiksi että  asiallista jälkeä ja jonkulaista dokumenttia käytetyistä vermeistä olis hyvä olla. näin täälläpäin pohjois-pohjanmaalla
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: eccer - 20.01.2011, 00:36:06
rallyrace myy säädettävää spaxin iskaria mikä sopii pikku muutoksella 240 tolppaan, panos on n.3cm lyhyempi ku alkuperäinen panos joten väliholkkia vaatii(ylä taikka alapäähän) tai tekee ylämutterit uudet. ja samasta puljusta löytyy myös holkkisarja, pikku sorvauksella käy volvon tolppaan. iskari on alunperin lotus cortinan. taakse voi kanssa soveltaa vakiopaikalle tuolla holkkisarjalla+sopivalla jousella korkeus säädön.

Yhdyn kyllä tähän. Ite yrittäny kohtuu aktiivisesti etsiä eri ratkaisuja 240 alustaan, mutta kyseinen ratkaisu on kaikin puolin paras, niin taloudellisesti, kuin käyttäjä ystävällisin coilover ratkaisu ja varmasti saa tarpeeksi haettua alustan säätöjä mieleisekseen. Lisätäkseni takapäähän saa Rallyracelta säädettävää spaxin iskaria joista ei ihan heti lopu säätöalue. Vielä vähän nippeli tietoo, kannattaa käyttää vuosimallista -82-> eteenpäin olevia etutolppia. Seinämä vahvuus on isonpi, ku kyseinen holkkisarja ei mee suoraan tolpan päälle vaan joutuu sorvaamaan vähän pois.  :hello:
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: Rusakko - 20.01.2011, 17:53:22
Ite kans katellu jos tekis noista ap. tolpista holkkisarjalla kynämalliset. Mietityttää vaan toi jousi valikoima. Ei tällä tietotaidolla osaa kylmiltään valita "oikeita" jousia kesäkäyttöön tulevalle asvalttijyrälle.  :-\
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: eccer - 20.01.2011, 18:05:45
Ite kans katellu jos tekis noista ap. tolpista holkkisarjalla kynämalliset. Mietityttää vaan toi jousi valikoima. Ei tällä tietotaidolla osaa kylmiltään valita "oikeita" jousia kesäkäyttöön tulevalle asvalttijyrälle.  :-\
Soitto tonne Rallyraceen, erittäin päteviä neuvoja saanu ite aina ja varmasti saat sopivan setin.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: JAMH - 22.01.2011, 10:41:29
Mulla on holkkisarjalla tehdyt kynätolpat edessä ja konin säädettävät iskarit niissä.
Mulla sorvattiin niiden kierreholkkien sisähalkaisijaa vähän isommaksi.
Jouset mulla on muistaakseni 10" pitkät ja 180lbs jäykkyys.
Autolla ei ole vielä ajettu kun on koneprojekti vieläkin meneillään :-[
eli käyttökokemuksia ei tolpista vielä ole.
www.mammuttimotorsport.com (http://www.mammuttimotorsport.com) tekee myös kynätolppia, mutta budjetti kyllä
kasvaa jos kunnon tolpat tehdään.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: mista - 22.01.2011, 10:48:41
Eräällä vartilla ja radalla viihtyneellä 240 harrastajalla on:
edessä 300 lbs kynäjouset säädettävillä yläpäillä, takana lesjöt..

Jos asianomainen lukee niin pahoittelen lainausta ilman lupaa.

Eli etupää noilla holkeilla a' 60,- x 2 ja takapäähän vaikka fordin valmis coiloverpaketti. 500e/2kpl. Rallyracelta molemmat. tero84:lla on ainakin nuo fordin takacoiloverit ja hiukan kuviakin projektissaan miten on toteutettu. Siitä saa vinkkiä ja voi kehitellä oman tapansa.

Turbobrikseillä tosiaan käyttivät saabin patruunoita sisällä, koska olivat sen tuuman lyhyemmät. Alle ei laitettu holkkeja vaan tolpasta poistettiin samanmittainen soiro, jotta iskari sopisi oikein sisään. Tällä saatiin jos auto tuuman alemmas niin ei tarvits jousta pyöritellä alimpaan asentoon. Volvossa kun tuota korkeutta vakiona riittää. Kuviakin aiheesta löytyi ainakin viimeksi googlen kuvahaulla.
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=85793
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: JAMH - 22.01.2011, 10:58:36
Löysin pikku miettimisen jälkeen Dave Bartonin sivulta sen kynätolppa-specsit.
Edessä 200lb. ja takana 175lb. R-sport(aika jäykät) iskareiden kanssa.
http://personal.linkline.com/dbarton/SpecSheet.html#rsportshocks (http://personal.linkline.com/dbarton/SpecSheet.html#rsportshocks)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: 252R - 22.01.2011, 11:24:49
tuo saabin patruuna oli toisena vaihtoehtona, mutta satuin kyselemään rallyracelta niin epäili tuon cortinan patruunan olevan lähempänä volvoa simmitykseltään. saabbaassa melkoisen raskas keula.. ite en tehny sen kummempia holkkeja vaan muokkasin niitä ylä muttereita että sain pyöritettyä niitä syvempään ja alas jätin alkuperäiset korokeholkit mitkä oli 86 mallin tolpan sisällä.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: 460GLE - 27.01.2011, 15:07:42
Onko kellään lankussa noita Bilsteinin B4:a?

Mulla on 240:ssä edessä lesjön madallusjouset ja Lip Gas-merkkiset iskarit(+gt-ylä/alatuet) ja kuten vanhalla foorumillaki päivittelin, kyyti on pirun pintakovaa ja töksähtelevää.

242:ssa on samat Lesjön jouset, mutta Sachsin iskarit ja kyyti on siinä paljo vähemmän pintakova ja täryyttävä. Joten ajattelin nyt vaihtaa vielä nuo iskarit...
Vaihtoehtoina ois oikeestaan tuo Bilsteinin B4 tai Sachsin Advantage.

Kiinnostais, kuinka pehmeä iskari tuo perus-bilsteini on jos jollakulla kokemuksia on?
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: _Japa_ - 31.01.2011, 13:04:46
Soitto tonne Rallyraceen, erittäin päteviä neuvoja saanu ite aina ja varmasti saat sopivan setin.

Rallyracesta terveisiä: täydellinen coiloversetti noin 1200e. Ei sovellu kuitenkaan talviajoon, jonka vuoksi tätä vähän osittain haeskelin, että olisi saanut talveksi auton ylös..

Käyn joku päivä hakemassa sieltä jonkun kompromissiratkaisun.. Luultavasti vain madallusjouset ja niihin sopivat iskarit. Niillä kuulemma vielä pärjäilee talven jäisillä / möykkyisillä kaduillakin.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: 252R - 31.01.2011, 15:54:06
maksaahan se jos valmista ostaa...
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: _Japa_ - 01.02.2011, 10:06:05
maksaahan se jos valmista ostaa...
Joo se meikäläisen tapauksessa maksais joka tapauksessa, kun ei riitä työkalut noihin sorvaushommiin :)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: Lankku - 04.02.2011, 20:03:39
Rallyracelta Spaxin etuiskarit maksavat noin 350e pari alkuperäisillä mitoilla ja halutun pituisella varrella.
Takaiskarit ovat omilla mitoilla noin 240e ainakin Gazina. Niillä jäykkyys säätyy samalla kertaa molempiin suuntiin, Spaxilla vain ulosjousto säätyy. Säätövaraa molemmissa ihan tarpeeksi, luokkaa 36-38 naksua.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: puppet - 05.02.2011, 13:29:26
Laitoin kesällä 240:seen sen tuningstudion 45/35 sarjan. Perä roikkuu ehkä himpun matalalla. Mulla ois tallessa vielä vanhat vakiopituset jouset ja mietin, että saisko niistä tehtyä hiukka pidemmät, kun mitä nuo Lesfjörssit on. Eli kannattaako lyyä vaan jääkiekot pohjalle, (tuleeko leimalla sanomista) vai pätkästä orggis jouset (taitaa tulla sanomista)?  ;D
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Sawo - 05.02.2011, 15:50:28
Laitoin kesällä 240:seen sen tuningstudion 45/35 sarjan. Perä roikkuu ehkä himpun matalalla. Mulla ois tallessa vielä vanhat vakiopituset jouset ja mietin, että saisko niistä tehtyä hiukka pidemmät, kun mitä nuo Lesfjörssit on. Eli kannattaako lyyä vaan jääkiekot pohjalle, (tuleeko leimalla sanomista) vai pätkästä orggis jouset (taitaa tulla sanomista)?  ;D
Jousiahan näin vanhoista autoista saapi pätkiä niin paljo ku lystää (paitsi 8cm maavara pitää olla) kunhan se on siististi tehty, eli vähän pyöristää sitä leikkausjälkee tms ja jousi pysyy tiukasti paikoillaan auto ilmassa.
Noista jääkiekko hommista ei oo kokemusta, voi tulla korjauskehotus jos se edes sen huomaa
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: puppet - 05.02.2011, 16:17:28
Jousiahan näin vanhoista autoista saapi pätkiä niin paljo ku lystää (paitsi 8cm maavara pitää olla) kunhan se on siististi tehty, eli vähän pyöristää sitä leikkausjälkee tms ja jousi pysyy tiukasti paikoillaan auto ilmassa.
Noista jääkiekko hommista ei oo kokemusta, voi tulla korjauskehotus jos se edes sen huomaa

Takanahan jousien ei tarvitse painautua sitä kumia vasten auton ollessa ilmassa?
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Live - 05.02.2011, 18:56:10
Taakse voi laittaa korokepalaa laittaa joko sinne jousen alle tai yläkupin ja korin väliin jos se jousi tuntuu muuten käytöseltää asialliselta.....
Jääkiekoista  ei voi tulla mitään korjauskehoitusta ..ellei konttorin setä ole ihan uuvelo

Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: arpaarpa - 11.02.2011, 15:14:11
OT:Hmmm asuuko herra lankku jossainpäin eteläsavoa kun on tullut tuommoinen valkopunainen 142 vulva bongattua mikkelin abc asemalla?
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: ImportTuning - 15.02.2011, 07:16:45
On se helppoo tuohon 200-sarjaan, mut mites seiskaan?? Täällä jotain tuohon kasatkuun --> http://yhst-26451710505916.stores.yahoo.net/rsira240shco.html (http://yhst-26451710505916.stores.yahoo.net/rsira240shco.html)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: WEBERMAN - 16.02.2011, 04:22:56
Rallyracesta terveisiä: täydellinen coiloversetti noin 1200e. Ei sovellu kuitenkaan talviajoon, jonka vuoksi tätä vähän osittain haeskelin, että olisi saanut talveksi auton ylös..

Käyn joku päivä hakemassa sieltä jonkun kompromissiratkaisun.. Luultavasti vain madallusjouset ja niihin sopivat iskarit. Niillä kuulemma vielä pärjäilee talven jäisillä / möykkyisillä kaduillakin.


Saisiko lähempiä tietoja, tuntuu edulliselta ::)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: Lankku - 17.02.2011, 22:35:52
OT:Hmmm asuuko herra lankku jossainpäin eteläsavoa kun on tullut tuommoinen valkopunainen 142 volvo bongattua mikkelin abc asemalla?
Asuu.


Weberman, lähempiä tietoja saa hyvin helposti soittamalla Rallyraceen.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: skebazu - 17.02.2011, 22:53:20
fileman osti justiin jonku satsin. (iskarit, jouset ja pohjaanlyönti kumit)

tolpat 399e
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=20856&productcategory=1048&section=c
(http://www.tuningstudio.fi/ap-pics/productImages/iskarisetti_t.jpg)

jouset 249e
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=20707&productcategory=500&section=c
(http://www.tuningstudio.fi/ap-pics/productImages/gts-86_t.jpg)

tuolla on paljon vaihtoehtoja, niin en oo varma onko nuo nyt just ne ku fileman tilas, mutta kato tuolta
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: WEBERMAN - 18.02.2011, 05:59:14
Kiitoksia molemmille, katsellaan, vaikka minusta tuntuu että tälle vuodelle ei laitetta saa työn alle, mutta onpahan osat sitten kuitenkin hyllyssä. :D
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: AtAi - 18.02.2011, 06:36:17
On se helppoo tuohon 200-sarjaan, mut mites seiskaan?? Täällä jotain tuohon kasatkuun --> http://yhst-26451710505916.stores.yahoo.net/rsira240shco.html (http://yhst-26451710505916.stores.yahoo.net/rsira240shco.html)
R-sport internationalilta on vaan kamala taistelu että saa yhtään mitään tulemaan.(lähes 2kuukautta että saivat ees lähetettyä paketin, useita(5-6) kertoja sai soittaa perään, ei oo halpaa soitella ameriikan mantereelle ja toimitusyhtiö on sellanen että pakkorahastavat tullauksesta, jos et ota pakkotullausta, niin ne voi laittaa tulemaan lähtitulliin 50e lisämaksusta tjsp. Halvasta palikasta tulee äkkiä kallis.)
Että mielummin ajelee vaan vaikka lesjöillä.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan coiloverit
Kirjoitti: WEBERMAN - 18.02.2011, 10:47:24
Ne on ne suhteet, jotka pitää sinne olla. En sitä uskonut ensin minäkään kunnesnyt sitten pikkuhiljaa alkavat luottaa kun on samoja tuttuja turbobricks areenalla ;)
Otsikko: 240 Alustoista jupinaa...
Kirjoitti: niksude` - 20.02.2011, 23:36:23
Elikkäs tuli tuossa hommattua syksyllä tuollainen Mad 60/40mm madallusjousi-sarja lankun alle.

Tippui roimasti vert. vakioalustaan, muttei kuitenkaan sellaisenaan riittänyt vaan edestä otettiin vielä kierros pois. Nyt kuitenkin lueskelin foorumilta (Volvolandia) että saisi paremman jos tolppiin tekisi 4cm lisäkierrettä ja ylimääräisen laikkaisi pois. Saisi madallettua enemmän eikä pohjaisikaan niin helposti?

Nyt on siis madallusta n.70mm keulasta ja perästä 40mm ja tarkoitus olisi saada perää aavistuksen verran kenttään päin ja keulasta sentti pari. Kuitenkin niin ettei auto ole kumpaankaan suuntaan likaa kallellaan eli ns. keuli kumpaakaan suuntaan. Auton alle tulee 14" peltivanteet levitettyinä.

Fiksummat voi nyt sitten kertoa kun iskareita alan uusimaan että mitkäs sinne kannattais lykätä? Kaasut vai jotkin ihan normaalit Motonetistä?  ::) Melko ihmeellistä mutta nykyisellä madalluksella vanhat iskarit ovat toimineet hyvin, vaikka osa pelotteli että -40mm madallus on suurin mitä vakiokepeillä suositellaan.  ???

Tuolta Tuningstudioltahan saa noita lyhyempiä Gts:iä 399e parihintaan mutta taidan kuitenkin köyhänä kokeilla jotain uuden vakiotolpan modausta tuolla kierteen sorvaustaktiikalla? Joten meniskö sinne ihan joku perinteinen orkkisneste iskari?
Otsikko: Vs: 240 Alustoista jupinaa...
Kirjoitti: WEBERMAN - 21.02.2011, 00:48:46
No menee kai sitten kierteityksen jälkeen useampaa vaihtoehtoa, en nyt ala luettelemaan, minä pistäisin kyb tms. kaasut, eivät ole kovin kalliit. Perinteisiä nesteiskareita on vähän tarjolla nykyään. ;)
Otsikko: Vs: 240 Alustoista jupinaa...
Kirjoitti: niksude` - 21.02.2011, 09:04:20
Millaisetkohan nuo kyseiset kaasut ovat, joita Motonet tarjoaapi? Kybin vissiinki? Hintaa 34,90€/kpl.
Varmaan pitää käydä ne kipaisemassa, ellei tuu muita suosikkeja tänne :P

E: tulikin haettua kaasut taakse ja nesteet eteen... helpompi tehdä kierrettä lisää noihin nestetikkuihin kun kaasuihin... vertailtiin tiskillä...
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Crof - 27.02.2011, 21:14:39
mistäs ootte ostanu kenttäsarjoja 200 sarjan volvoihin? näyttää olevan suosiossa nuot lesjöt mistähän niitä saa?  :P
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Nikkei - 27.02.2011, 21:17:50
mistäs ootte ostanu kenttäsarjoja 200 sarjan volvoihin? näyttää olevan suosiossa nuot lesjöt mistähän niitä saa?  :P

Motonetissä myydään lesjöjä
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: HRemes - 01.03.2011, 01:40:28
onko lankkuun tehty lyhkäsempiä takaiskareita? meinaan vaan, että hankala hirveesti laskee takapäätä tontitusmieles, kun nostaessa jouset sit karkaa ylä"kupeista"  :idiot2:
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: puppet - 01.03.2011, 15:53:09
onko lankkuun tehty lyhkäsempiä takaiskareita? meinaan vaan, että hankala hirveesti laskee takapäätä tontitusmieles, kun nostaessa jouset sit karkaa ylä"kupeista"  :idiot2:

Ainakin alustasarja pakettina on, onko erikseen? :-\
Otsikko: Vs: 240 Alustoista jupinaa...
Kirjoitti: Fileman - 03.03.2011, 09:53:50
Itse tilasin just tuolta tuningstudiolta noi mad 60/40mm ja ne gts iskarit. joka kulmaan. jouset on tullu mutta iskarit ei vielä. Kerros vähän ajettavuudesta ja mitä mieltä onko hyvät? Olis hyvä jos sulla olis kuva kuinka matalalle se tulee :)
Otsikko: Vs: 240 Alustoista jupinaa...
Kirjoitti: niksude` - 03.03.2011, 12:36:05
Tällä hetkellä ei kuvaa ole oikein, mutta parin viikon sisällä voin napsia kun on kesävanteet valmiina ja alusta tulee koneistamolta... Täytyi lyhentää iskareita reilusti jotta toimii hyvin noilla jousilla. Eivätkä ne edes hirveitä madalla jouduin ite laikkaa näyttämään etujousille heti kättelyssä jo kierroksen verran... taakse voisi ottaa saman kohtelun vielä.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Morjenz - 08.03.2011, 20:56:33
onko lankkuun tehty lyhkäsempiä takaiskareita? meinaan vaan, että hankala hirveesti laskee takapäätä tontitusmieles, kun nostaessa jouset sit karkaa ylä"kupeista"  :idiot2:

Kannattaako ulosjoustoa rajoittaa mielestäsi pelkästään iskareilla? Voihan iskarin kiinnityspisteitä muuttaa, tai etsiä sopivan lyhyemmän lenkki lenkki iskarin... Tai väsätä vaikka vanhasta turvavyöstä ulosjoustonrajottimen?
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: 460GLE - 14.03.2011, 17:32:43
Kiinnostais, kuinka pehmeä iskari tuo perus-bilsteini on jos jollakulla kokemuksia on?
Noniin kokemuksia tuli hankittua sitten ihan ite. Motonetin Lip Gasit vaihtui Bilsteinin (PNE-3031) kaasuihin, enkä vaihtais mistään hinnasta takas. Mukavempi, mutta ei silti yhtään löysempi kyyti... ihme hommaa.  :)

Suosittelen lämpimästi jos et rata-alustaa oo rakentamassa.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: mista - 14.03.2011, 18:01:37
onko lankkuun tehty lyhkäsempiä takaiskareita? meinaan vaan, että hankala hirveesti laskee takapäätä tontitusmieles, kun nostaessa jouset sit karkaa ylä"kupeista"  :idiot2:

Vaijerit runkoaisasta takatukivarteen niin ei karkaa. Näin mulla on.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: HRemes - 15.03.2011, 15:54:12
Vaijerit runkoaisasta takatukivarteen niin ei karkaa. Näin mulla on.

Seuraavana sit tuleeki se ongelma, että iskarit pohjaa, niin sillä aattelin, että onko niitä lyhkäsempiä iskareita olemassa  :idiot2:
Kun ei viittis ruveta rakenteleen uutta kiinnityspistettä iskareille  :-\

EDIT: Ja mitäs katastusmies sit sanoo tuoho vaijeriviritelmään  ???
Otsikko: Vs: 240 Alustoista jupinaa...
Kirjoitti: niksude` - 16.03.2011, 12:36:46
Mitenkäs paljon perästä uskaltaa madaltaa? Siellä pyörii nyt noi Mad merkkiset -40mm jouset ja just vaihtelin uudet kaasuiskunvaimentimet sinne kavereiks. Nyt mieli tekis ottaa takanta yks kierros pois jousista? Onko ihan ok homma ottaa kiekka pois? Vai joutuuko sinne väkertää jotain rajotinremmejä, tjsp jotta kestää isossa ulosjoustossa jouset paikallaan? Tai jos heppais kiinni jostain kohdasta pienesti?  ::)

Edestä otin -60mm sarjasta kierroksen pois, ja sorvautin iskareita 5cm lyhyemmäksi jo...  8) Toimii erittäin hyvin, jäykisti, eikä pohjaa enään. Ja mikä ehkä tärkeintä, ei jouset pyöri kupeissa... Olisi varaa ottaa vielä ainakin ½ kierrosta lisää, ja pelkoa ei olisi pyörimisestä... Hyvä ja helppo tapa tehdä ! :)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: mista - 22.03.2011, 09:27:29
Seuraavana sit tuleeki se ongelma, että iskarit pohjaa, niin sillä aattelin, että onko niitä lyhkäsempiä iskareita olemassa  :idiot2:
Kun ei viittis ruveta rakenteleen uutta kiinnityspistettä iskareille  :-\

EDIT: Ja mitäs katastusmies sit sanoo tuoho vaijeriviritelmään  ???

Eikös amazon tjms malleissa ollut taka-akselissa jotkut nauhat koriin.. Joten tuskin katsuri mitään sanoo.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Morjenz - 22.03.2011, 10:27:10
Eikös amazon tjms malleissa ollut taka-akselissa jotkut nauhat koriin.. Joten tuskin katsuri mitään sanoo.

Jeps, Amazonin vakiotuennassa on taka-akselilla turvavyön/kuormaliinan tapaiset ulosjoustonrajoittimet jo tehtaan jäljiltä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: HRemes - 22.03.2011, 10:42:54
OK, kiitän valaisevista vastauksista  -H-
Sitten kun vielä löytäis ne lyhkäsemmät iskarit, ettei pohjais, niin pääsis tontituspuuhiin  ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Spoileri - 27.03.2011, 18:54:41
Ihan vaan näin yleisesti, mitä alustoihin ja etenkin Bilsteineihin tulee, niin tuosta putkasta kysyminen ei varmaan olis ollenkaan pöllömpi ratkasu. Ei toki myy sitä halvinta...

                       --> http://www.rallysystems.com/Finnish/Etusivu.html

Ja muuten näyttäs löytyvän lyhennettyä Bilsua

                       -->http://www.kgtrimning.com/
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Fileman - 29.03.2011, 12:36:26
Vaijerit runkoaisasta takatukivarteen niin ei karkaa. Näin mulla on.

Saisko tuosta patentista jonkinlaista kuvaa?  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: warkka - 31.03.2011, 13:08:00
Tässä nyt koko topicin lukassu lävitte.
En ainakaan huomannu valmis-sarjoista ihmeemmin juttua. Onko niistä siis mihinkään?

Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: mista - 31.03.2011, 13:39:27
Saisko tuosta patentista jonkinlaista kuvaa?  :)

Ei ole tullut otettua kuvaa, mutta mulla on tuo toteutettu niin, että alatukivarren alta (samasta pultista missä jousi on alapäästä kiinni) lähtee vaijeri ylös kohti runkoaisaa. Aisassa on ylimääräisiä paikkoja (kierrereikiä) mihin saa kiinni toisen pään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 02.04.2011, 17:05:30
Tässä nyt koko topicin lukassu lävitte.
En ainakaan huomannu valmis-sarjoista ihmeemmin juttua. Onko niistä siis mihinkään?

itse ostin tuning studiolta lyhennetyt gts iskarit ja niihin mad madallusjouset edestä/takaa -60/40mm, iskarit kuulemma "autobahn" asetuksilla tiä sit mitä tarkoittaa mutta etupään olen kasannut ja kyllä siitä jäykkä tuli! takaapää vielä laittamatta.. ajamaan en ole päässyt kun ei ole käynti kunnossa tietystä syystä :idiot2: Ja mukavasti tuli kyllä etupää alas tuolla -60mm madalluksella! kesällä jos saa ajoon niin enemmän tulee tietoa silloin alustasta onko hyvä vai ei.

Edit: vanhasta landiasta voit myös lukea 200-srj alustoista lisää!

Ei ole tullut otettua kuvaa, mutta mulla on tuo toteutettu niin, että alatukivarren alta (samasta pultista missä jousi on alapäästä kiinni) lähtee vaijeri ylös kohti runkoaisaa. Aisassa on ylimääräisiä paikkoja (kierrereikiä) mihin saa kiinni toisen pään.

Okei kiitos tiedosta!
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mista - 05.04.2011, 07:26:02
Kellään kokemusta tai suoraa vertailupohjaa miten eroaa 200 sarjalaisessa Konin keltaiset tai bilsteinin iskarit toisistaan.. Toiset on säädeättävät ja toiset ei, mutta ulkoisesti toisessa on varsi niin perkeleesti isompi kuin toisessa.. En ole bilsteineillä päässyt ajamaan joten en tiedän. Moiset olisi hyllyssä, mutta en uskalla vaihtaa konien tilalle jos meneekin paskempaan suuntaan..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Tobben - 05.04.2011, 09:26:34
Paljonkos tarkalleen lesjöfors madallus jousilla, edestä kierros otettu pois. Pitää iskareita lyhentää että tulee hyvä ?:)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: HRemes - 26.04.2011, 09:56:09
Ei ole tullut otettua kuvaa, mutta mulla on tuo toteutettu niin, että alatukivarren alta (samasta pultista missä jousi on alapäästä kiinni) lähtee vaijeri ylös kohti runkoaisaa. Aisassa on ylimääräisiä paikkoja (kierrereikiä) mihin saa kiinni toisen pään.

Mahtaako se jousen pultti olla minkä kokonen, ja sit minkä kokonen on se reikä siellä aisassa?
Ihan sillä utelen, jos tuota tilais vaijerit raksihares.comista, niin laittavat niihin päihin sitten silmut, että voi pultilla kiinnittää.
Pitää minun vielä tietysti tässä joku päivä mitata että minkä mittaset vaijerit tartten.
Täytyy sitten vaikka kuvaa pistää, kun oon saanu tehtyä/tekemässä tuota viritelmää, jos jotakuta kiinnostaa  :hello:

Edit:
Mitäs se laki muuten nykyään sanoo tuosta madaltamisesta, että minkä verran sitä saa autoo lyödä tonttiin, jotta katsastaakki vois ilman että vaihtaa alustan aina siks aikaa alkuperäseen ???
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Morjenz - 26.04.2011, 10:02:15
Mahtaako se jousen pultti olla minkä kokonen, ja sit minkä kokonen on se reikä siellä aisassa?
Ihan sillä utelen, jos tuota tilais vaijerit raksihares.comista, niin laittavat niihin päihin sitten silmut, että voi pultilla kiinnittää.
Pitää minun vielä tietysti tässä joku päivä mitata että minkä mittaset vaijerit tartten.
Täytyy sitten vaikka kuvaa pistää, kun oon saanu tehtyä/tekemässä tuota viritelmää, jos jotakuta kiinnostaa  :hello:

Edit:
Mitäs se laki muuten nykyään sanoo tuosta madaltamisesta, että minkä verran sitä saa autoo lyödä tonttiin, jotta katsastaakki vois ilman että vaihtaa alustan aina siks aikaa alkuperäseen ???

Yks vaihtoehto on hakea vaan rautakaupasta vaijeria, parit vaijerilukot ja hitsihepillä vielä varmistaa. Toki jos ylimääräistä on ja aikaa odotella, voi tilata valmiit päillä olevat vaijerit.

Alustan madaltamisessa ei muuta huomioitavaa ole. Maavaraa pitää olla auton alimmasta kohtaa mitattuna 8cm ja jouset eivät saa ulosjoustossa irrota kupeistaan.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: HRemes - 26.04.2011, 10:23:40
Yks vaihtoehto on hakea vaan rautakaupasta vaijeria, parit vaijerilukot ja hitsihepillä vielä varmistaa. Toki jos ylimääräistä on ja aikaa odotella, voi tilata valmiit päillä olevat vaijerit.

Alustan madaltamisessa ei muuta huomioitavaa ole. Maavaraa pitää olla auton alimmasta kohtaa mitattuna 8cm ja jouset eivät saa ulosjoustossa irrota kupeistaan.

Hyvä tietää tuo 8cm, siihen on vielä matkaa vaikka kuinka  :2funny: (Otetaankos siihen muuten mukaan myös pakoputki  ???)
Ja voi kyllä olla, että tilaan nuo vaijerit, kun tuli tällainen sähköposti ->

Lainaus
Moi, äkillisistä riuhtaisuista tulevia voimia on vaikea tietää. Alla esimerkkejä vaijereiden murtolujuuksista.
Murtolujuus suorana:
    3mm    470kg
    4mm    920kg
    5mm    1440kg
    6mm    2070kg
Hinnat 8-20 euroa / kpl.
Vaijereiden päähän tehdään lenkit, josta sen saa kiinnitettyä pultilla.

Että ei nuo nyt niin kalliit ole kun sanoin, että en ole vielä mitannut, että noin 20-40cm väliin ???

Edit:
Mitäs paksuutta muuten ehotatte tuon taulukon perusteella?
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Morjenz - 26.04.2011, 10:50:02
Hyvä tietää tuo 8cm, siihen on vielä matkaa vaikka kuinka  :2funny: (Otetaankos siihen muuten mukaan myös pakoputki  ???)
Ja voi kyllä olla, että tilaan nuo vaijerit, kun tuli tällainen sähköposti ->

Että ei nuo nyt niin kalliit ole kun sanoin, että en ole vielä mitannut, että noin 20-40cm väliin ???

Edit:
Mitäs paksuutta muuten ehotatte tuon taulukon perusteella?

Jos pakoputki on auton alin kohta, niin otetaan kyllä mukaan. Ei kyllä ole kalliit vaijerit, kun on kerta valmiilla päillä. Itse ottaisin tietysti 6mm vaijerit. Varmaan ohuemmatkin riittää. Ulosjoustossa et saa ikinä niin suurta voimaa aikaiseksi, että vaijeri poikki napsahtaisi, jos vaan on säikeet ehjät :)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: HRemes - 26.04.2011, 11:52:08
Jos pakoputki on auton alin kohta, niin otetaan kyllä mukaan. Ei kyllä ole kalliit vaijerit, kun on kerta valmiilla päillä. Itse ottaisin tietysti 6mm vaijerit. Varmaan ohuemmatkin riittää. Ulosjoustossa et saa ikinä niin suurta voimaa aikaiseksi, että vaijeri poikki napsahtaisi, jos vaan on säikeet ehjät :)

Itekki aattelin, että se varmaan tuo 4mm riittäis iha hyvin, ku niitäki tosiaan tulee 2kpl, 1per puoli, niin onhan siinäki jo murtolujuutta 1840kg.
Niin, aattelin laittaa sit nuo vaierit silleen, että ne ihan vähän pingottas jousia, että ei pääsis niiku ihan kokonaan jousi siihen "lepotilaan" kun ylös nostaa.
Pitää sit putkee nostaa korkeemmalle, kun turbon putki mikä akselin alta kulkee, jos siitäki kerta ottavat  :D
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Morjenz - 26.04.2011, 14:54:08
Itekki aattelin, että se varmaan tuo 4mm riittäis iha hyvin, ku niitäki tosiaan tulee 2kpl, 1per puoli, niin onhan siinäki jo murtolujuutta 1840kg.
Niin, aattelin laittaa sit nuo vaierit silleen, että ne ihan vähän pingottas jousia, että ei pääsis niiku ihan kokonaan jousi siihen "lepotilaan" kun ylös nostaa.
Pitää sit putkee nostaa korkeemmalle, kun turbon putki mikä akselin alta kulkee, jos siitäki kerta ottavat  :D

Jos laitat ne noin niinkuin kuvailit niin rajoitat ulosjouston kokonaan.
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: HRemes - 27.04.2011, 09:31:50
Jos laitat ne noin niinkuin kuvailit niin rajoitat ulosjouston kokonaan.

Siis niin siinä on vähän niiku tarkotuski, että ei pääse jouset yhtään liikahtaan, kun nostaa auton ylös, että nuo vaijerit niiku ihan piirun verran pitäis jousia sen verran jännityksessä, että ei pystys heiluttelee niitä, kun nostaa, koska nyt ne lähtee irti niistä yläkupeista tunkatessa  :2funny:
Onhan siinä sit sitä ulosjoustovaraa vaikka kuinka, kun auton laskee alas, niin painuuhan se jousi sentään sen verran kasaan, että ei oo se vaijeri heti kiinni ottamassa.
Ja tällä autolla ei ole tarkotus ajaa enään mitään sora eekoota, vaan pikitiellä kruisailu  ;)
Otsikko: Vs: 200 -sarjan alusta
Kirjoitti: Morjenz - 27.04.2011, 13:29:30
Tossa on Bamsen asiallisen oloinen toteutus takajousituksesta.

(http://www1.garaget.org/archive/46/45398/47231/47231-2307003.jpg)

Siis niin siinä on vähän niiku tarkotuski, että ei pääse jouset yhtään liikahtaan, kun nostaa auton ylös, että nuo vaijerit niiku ihan piirun verran pitäis jousia sen verran jännityksessä, että ei pystys heiluttelee niitä, kun nostaa, koska nyt ne lähtee irti niistä yläkupeista tunkatessa  :2funny:
Onhan siinä sit sitä ulosjoustovaraa vaikka kuinka, kun auton laskee alas, niin painuuhan se jousi sentään sen verran kasaan, että ei oo se vaijeri heti kiinni ottamassa.
Ja tällä autolla ei ole tarkotus ajaa enään mitään sora eekoota, vaan pikitiellä kruisailu  ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 27.04.2011, 21:22:05
Onko tuo Bamsen ratkaisu ihan katsastusukkoakin miellyttävä, vai onko sillä lain puolesta väliä miten ulosjoustoa rajoitetaan? Olis helppo tehdä just vaikka liinoilla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 27.04.2011, 22:39:39
Kellään kokemusta tai suoraa vertailupohjaa miten eroaa 200 sarjalaisessa Konin keltaiset tai bilsteinin iskarit toisistaan.. Toiset on säädeättävät ja toiset ei, mutta ulkoisesti toisessa on varsi niin perkeleesti isompi kuin toisessa.. En ole bilsteineillä päässyt ajamaan joten en tiedän. Moiset olisi hyllyssä, mutta en uskalla vaihtaa konien tilalle jos meneekin paskempaan suuntaan..

Keltainen Bilsu ei riitä edes vakio Lesjön etujousien kanssa. Pyörä irtoaa tiestä kuopissa. Bilsteinin varsi ei ole mikään paxu, vaan se iskari on väärinpäin niin kuin Volvon DeCarbonit.  Joissakin tolpissa Bilstein on TOSI tiukka siihen iskarin putkeen, tarrat saa ottaa pois ja maaleja raapia. Mitään jaystettä ei saa olla etutolpan sisäpinnalla. Iskarin ulkoputken alapäästä voi joutua ottamaan n. 3 mm pois että saa sen holkkimutterin kiinni.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JuHaU - 27.04.2011, 23:09:48
Onko tuo Bamsen ratkaisu ihan katsastusukkoakin miellyttävä, vai onko sillä lain puolesta väliä miten ulosjoustoa rajoitetaan? Olis helppo tehdä just vaikka liinoilla.

Itse suosittelisin ennemmin tuota Bamsen versiota, kuin vaijereita. Mulla oli omassa 2 satkussa samasysteemi. Ettei olisi tuokin idea kopioitu Amazonista, jossa ko ratkaisu taitaa olla jo tehtaalta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J0NZA - 28.04.2011, 10:17:07
Keltainen Bilsu ei riitä edes vakio Lesjön etujousien kanssa. Pyörä irtoaa tiestä kuopissa. Bilsteinin varsi ei ole mikään paxu, vaan se iskari on väärinpäin niin kuin Volvon DeCarbonit.  Joissakin tolpissa Bilstein on TOSI tiukka siihen iskarin putkeen, tarrat saa ottaa pois ja maaleja raapia. Mitään jaystettä ei saa olla etutolpan sisäpinnalla. Iskarin ulkoputken alapäästä voi joutua ottamaan n. 3 mm pois että saa sen holkkimutterin kiinni.
Bilsteinin b6 on saatavalla 4 erijäykkyydellä 200 volvoon. Itsella odottaa b6 pääsyä auton alle. Omien pamppujen jäykkyyttä en muista, mutta olivat ainakin aika arvokkaat.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: -nikke- - 01.05.2011, 19:51:19
Olisko kellään suositella mitään iskari/jousi kompinaatiota kun pitäis tohon -88 240:iin vähän madallusta keksiä kesän aikana. Auto toimii lähinnä talviautona, niin en halua mitään mahollisimman tiukkaa kivirekeä tehä kuitenkaan. Moni on tainnu madaltaa lyhennetyillä dieselin etujousilla ja lyhennetyillä kuormajousilla, niin kiinnostas minkälainen tuommonen on ajossa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240-gl - 23.05.2011, 22:30:42
Olisko kellään suositella mitään iskari/jousi kompinaatiota kun pitäis tohon -88 240:iin vähän madallusta keksiä kesän aikana. Auto toimii lähinnä talviautona, niin en halua mitään mahollisimman tiukkaa kivirekeä tehä kuitenkaan. Moni on tainnu madaltaa lyhennetyillä dieselin etujousilla ja lyhennetyillä kuormajousilla, niin kiinnostas minkälainen tuommonen on ajossa?
ainakin vakiota parempi, itsellä vielä vakio  iskaritkin mutta sorvissa lyhennetyt että pysyy jousi paikoillaan tunkatessa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: HRemes - 04.06.2011, 17:04:54
Semmotta aattelin utella jotta oisko millaset motonetin iskarit sopivat 240 setaniin eteen, jos motonetistä ostais v6/diesel jouset ja pari kolme kiekkaa laikkais poikkee? Jotkut jäykät ois hyvät varmaa?
Sais tuota etupäätä vähä jäykemmäks ku tuntuu omituiselta ku takana on korkeepaine kaasut ja farkun kuormajouset laikattuna ja eessä vakiot  :D
Otsikko: 240 lyhyemmät etuiskarit
Kirjoitti: Morjenz - 30.06.2011, 11:24:41
Missähän automallissa mahtaisi olla 240:sen etupään perssoneihin sopivat lyhkäsemmät etuiskarit madallusta ajatellen?

Hommaa jeesaisi, jos joku tietäisi suoraan/pienellä modifioimalla käypäset patruunat, tai vaihtoehtoisesti pystyisi mittaamaan perssonitolpan sisähalkaisijan, patruunan ulkohalkaisijan + mitan ulos ja sisäänpainettuna.

Ei oikein hotsittaisi alkaa vakiopatruunoita sorvaamaan...
Otsikko: Vs: 240 lyhyemmät etuiskarit
Kirjoitti: mista - 30.06.2011, 11:42:28
Saabin iskareita nuo käyttää noissa.

Tuolta kun jaksat lukea ja selata niin löytyy konin numerot yms.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=85793
Otsikko: Vs: 240 lyhyemmät etuiskarit
Kirjoitti: Morjenz - 30.06.2011, 12:22:28
Suuret kiitokset mista. Nyt tarkoitus madaltaa käyttöautoa, joten ratkaisu tulisi löytää Motonetin tuotteista. Eli jos joku tietäisi hyvän iskarin/iskarin aihion, millaisesta automallista kannattaa lähteä metsästämään?

Saab / Toyota Camry / BMW? Jokaisella tuntuu olevan erilaisia ratkaisuja...
Otsikko: Vs: 240 lyhyemmät etuiskarit
Kirjoitti: mista - 30.06.2011, 12:23:51
Tuolla mainitaan ainakin Saab 9-3 98-02 turbo
Otsikko: Vs: 240 lyhyemmät etuiskarit
Kirjoitti: Morjenz - 30.06.2011, 12:55:16
Tuolla mainitaan ainakin Saab 9-3 98-02 turbo

Ja myöskin Saab 900 vm.94-98, joka on ainakin monen kuvaston mukaan täysin erikokoinen kun tuo 9-3:sen patruuna. Täytynee kysellä meidän varaosatiskiltä, josko niitä olisi varastossa...

Viittiskö joku ystävällinen mitailla vakiopatruunan mitat ohjeitteni mukaisesti? :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: warkka - 30.06.2011, 16:47:51
Tuli tilattua tuohon farkkuun gts-sarja, vielä ei ole tullut. Mutta Tuskin niissä napaa tulee mukaan, pelkkä tolppa ja jouset mun käsittääkseen.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: InlineFour - 30.06.2011, 16:49:32
Koneistamolla ottavat ehkä pari kymppiä kun irrottavat ne.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: warkka - 30.06.2011, 16:50:38
Väärinkäsityksiä...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 30.06.2011, 17:11:48
GTS-sarjassa tulee ISKARIT ja JOUSET, ei mitään tolppia.  :2funny:

E:
(http://i78.photobucket.com/albums/j95/IGP-84/Volvo/90s/240SE-91/P1020460.jpg)
Vähän hakemalla olis varmaan löytyny täältä tai museosta tämä kuva.
Otsikko: Vs: 240 lyhyemmät etuiskarit
Kirjoitti: Jani O. - 30.06.2011, 18:16:29
Tänne sit vaan tietoa, itseäkin kiinnostaisi. Ja ihan perusiskari, tohon ryjään ei tarvetta konin iskareille.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 05.07.2011, 17:36:03
Nuo Saabin patruunat ei sitten käy lainkaan, hyvin lähellä vakiota lukuunottamatta pituutta, mutta kiinnitysmutterin kohdalta ja rungosta liian paksut.

Huomenna pitäis tulla -87 vuoden Camryn etuiskarit, josko ne sitten olisi pienellä vaivalla sovitettavissa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: puppet - 10.07.2011, 13:26:47
Lyhentelin tuossa tuosta tuningstudion 45/35 vähän etujousia. 3/4 osaa leikkasin pois ettei varmaan pyöri. Ei ne käsin tunnu pyörivän, paikallaan ovat, mutta minkä takia ne ääntää joka kerta kun ajaa hitaaseen töyssyyn? Topparit on jousen pään kohdalla, mutta aina hitaassa joustossa, varsinkin ulospäin kuuluu sellanen sama ääni, kun että jousi olis ihan päin helvettiä  :o Johtuuko tämä siitä kun päätä ei ole taivutettu?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 11.07.2011, 11:29:17
Viittiskö joku mitata vakio 200:sen korkeuden etunavasta lokasuojan kaareen? Osaisi arvioida, paljonko tuota nykyistä iskaria täytyy lyhentää madallusta ajatellen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: HP - 11.07.2011, 15:32:36
Viittiskö joku mitata vakio 200:sen korkeuden etunavasta lokasuojan kaareen? Osaisi arvioida, paljonko tuota nykyistä iskaria täytyy lyhentää madallusta ajatellen.

http://i6.photobucket.com/albums/y250/HJP_84/242/Kuvia112010002.jpg (http://i6.photobucket.com/albums/y250/HJP_84/242/Kuvia112010002.jpg)

Tuossa mitta on edessä 395 mm, takana 350 mm.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 14.07.2011, 16:26:28
Laitetaas tännekkin nyt infoa. Vakio 200:sen mitta etunavasta kaareen on keskimääräisesti juurikin tuo 395mm... Itse laikkasin Lesjön jouset siten, että mitta on nyt jotakuinkin 320-325mm.

Ostin uudet Volvon kaasuiskarit Motonetistä 34,90e/kpl ja Alppilen Metallisorvaamo lyhensi niitä 8cm sorvissa samanpäivän aikana sopuhintaan.

Käyttökokemuksia laitan kun saan iskarit alle.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 15.07.2011, 22:33:23
Ja käyttökokemuksethan jäävät kertomatta, mutta opetuksen sana on paikallaan.

Tosiaan itsellä oli iskareita sorvissa lyhennetty 8cm. Iskareita "ilmatessa" painoin epähuomiossa iskarit liian pohjaan siten, että uloke pamahti stefasta läpi... Kaasut ja vellit pihalle ja iskarit roskiin... Ajossa eivät varmasti olisi kovin helpolla pohjanneet...

Eli älkäähän painako lyhennettyjä iskareita "pohjaan"
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 16.07.2011, 23:20:36
Laitetaas tännekkin nyt infoa. Vakio 200:sen mitta etunavasta kaareen on keskimääräisesti juurikin tuo 395mm
335mm GTSalustasetin jousilla, eli laskee vähän enemmän ku luvatut 4cm  ;D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240-gl - 18.07.2011, 11:48:03
Nuo Saabin patruunat ei sitten käy lainkaan, hyvin lähellä vakiota lukuunottamatta pituutta, mutta kiinnitysmutterin kohdalta ja rungosta liian paksut.

Huomenna pitäis tulla -87 vuoden Camryn etuiskarit, josko ne sitten olisi pienellä vaivalla sovitettavissa.
ei kannata, 240.n omat on jäykemmät ja ne voi lyhentää mieleisekseen jos jousikin on katkottu.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: warkka - 25.07.2011, 20:18:30
GTS-sarjassa tulee ISKARIT ja JOUSET, ei mitään tolppia.  :2funny:

E:

Vähän hakemalla olis varmaan löytyny täältä tai museosta tämä kuva.

Joo ;D  En tuhonnu vanhoja tolppia onneksi, vaan jäin ootteleen osien tuloa ja lamppu sytty päässä kun avasin paketin :D Tällä hetkellä jo paikallaan ko "Gts" sarja.

Etupää sais olla aavistuksen jäykempi ja takapää vähä sitte enemmän. Entiseen verrattuna kyllä rutkasti parempi silti, että ei kaduta osto.
Nyt vaan kulkee ajokoira tyyliin, tarviin siis lyhkäsemmän panhard-tangon/säädettävän.

Kardaani raapii tunnelia vasten kuivalla asvaltilla mutkiin ajaessa, kun on kolme kyytiläistä kuskin lisäksi ja vedetään kumit vonkumisrajalla mutkaan >:( Kuskin puolella 9,5cm kaaren reunasta renkaan kylkeen. Repsikan puolella 7,5cm sama paikka.
Pakoputkikin mennyt vähän länään, ottanu vääntövarteen ja "veto-akseliin" kiinni >:(

Ja paikaltaan ei voi lähteä kovin rivakasti (lähinnä pidon lipsuessa renkailta), käy ilkeesti hypyttämään ja tuntuu/kuullostaa että paikat hajoo jos jatkaisi.

Ja ipdusa ja dvs on katottu, liian kallista. Esim 75$ maksaa iskarin yläpään ja tulipellin väliin tulevat tukitangotkin, riistohintoja. Nuokin palikat väsäsin itse ruostumattomasta putkesta.

Edit: Säädettävä panhardi polyuretaanipuslilla hommattu ja vääntövarsiin polyuretaanipuslat myös. Väheni ongelmat, vielä tarvis saada moottori ja vaiheloota timmimmin kiinni kanssa, jolloin tuo hypytys häviäis kokonaan. Muutakin laittoa, mut ei niistä nyt varmaan tällä erää enempää.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Mrop - 11.08.2011, 01:35:50
mulla ois 245:ssä mitat keskeltä lokarin reunaan:

405mm edessä 335mm takana.

eli edessä hieman korkea ja takana matala? no siltä se näyttääkin, minkä mittaiset kuormajouset ovat auton alla, siis auton kuorman kanssa.

tekis mieni raakasti pudottaa etupäätä se 60mm että ois samalla korkeudella, keulii niin pirusti nyt.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: lateleo - 30.08.2011, 16:00:12
Laitetaas tänne kyssäriä....
Ajatuksena olisi vain hiven madaltaa tuota 240:stäni (-89 sedan)...jollain motonetin halpisjousilla. Toteutus seuraavan katsastuksen jälkeen kun saan hylsyn etupään väljistä puslista yms. niin laitetaan sit kerralla muutakin.

Mutta kysymykseen... en mistään löytänyt tietoa missä vaiheessa ruvetaan tarvitsemaan säädettävää panhardia? Tarviiko panhardiin koskea jos madallus luokkaa 25-40mm (mitä tolla motonettisetillä nyt saa). Nykyiset jouset on varmaan alkuperäiset (245tkm ajettu), joten madallusta kuoleentuneista/vanhoista jousista johtuen on nyt varmaan 10-15mm  ;D ja suoraan tuo peli kulkee. Kokemuksia muilla millasella madalluksella alkaa kulkea kuin ajokoira?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: usu - 30.08.2011, 16:02:06
Laitetaas tänne kyssäriä....
Ajatuksena olisi vain hiven madaltaa tuota 240:stäni (-89 sedan)...jollain motonetin halpisjousilla. Toteutus seuraavan katsastuksen jälkeen kun saan hylsyn etupään väljistä puslista yms. niin laitetaan sit kerralla muutakin.

Mutta kysymykseen... en mistään löytänyt tietoa missä vaiheessa ruvetaan tarvitsemaan säädettävää panhardia? Tarviiko panhardiin koskea jos madallus luokkaa 25-40mm (mitä tolla motonettisetillä nyt saa). Nykyiset jouset on varmaan alkuperäiset (245tkm ajettu), joten madallusta kuoleentuneista/vanhoista jousista johtuen on nyt varmaan 10-15mm  ;D ja suoraan tuo peli kulkee. Kokemuksia muilla millasella madalluksella alkaa kulkea kuin ajokoira?
Mitä noita vähiä lankkuja on katellut liikenteessä, niin kaikki ne näyttää menevän enemmän tai vähemmän kuin ajokoira.
En jaksaisi panostaa vielä Lesjö-madalluksessa panhardiin, jos ei tee jotain isompaa alustalle.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: smgt - 30.08.2011, 16:04:59
kaverilla on reilusti madallettu. sillä on 215/45 17 rengas lokarin sisällä.
viime talvena ainaki nuilla renkailla kulki suoraan.

ei kai tuolla madaltamisella sitä omgelmaa tule että se rupee kulkemaan hunosti vaan toisenpuolen lokasuojaan ottaa rengas ennemmin kiinni kuin toisen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: lateleo - 30.08.2011, 16:33:49
Kai sitä pitää sit vaan kokeilla miten käy. Nyt vaan 14" renkaat....enkä aio tulevaisuudessa laittaa 195/15" isompia renkaita. Mietityttää tuo vain kun olen lueskellut, että joillain alkanu kulkee vinoon madalluksen jälkeen ja joutuneet rakentaa säädettävän panhardin. Sekään ei sit taida kaikille katsastussedille kelvata?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: smgt - 31.08.2011, 06:53:25
Lainaus
Mietityttää tuo vain kun olen lueskellut, että joillain alkanu kulkee vinoon madalluksen jälkeen
akseli menee parisenttiä oikealle muistaakseni kun panhard tanko työntää sitä akselin laskiessa. mutta renkaita tuo ei käsittääkseni rupea syömään. raapii vaan toiselle puolelle helpommin kuin toiselle.

Lainaus
joutuneet rakentaa säädettävän panhardin. Sekään ei sit taida kaikille katsastussedille kelvata?
muistaakseni näitä saa tilattua laillisia. joku saa tarkentaa...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvomies89 - 01.09.2011, 00:39:53
Itsellä tuli ainakin lesjön madallus jousilla helvetin pintakova alustasta, en suosittele kenellekkään niitä kun tuntuu että paikat tippuu suusta kun esim soralla ajaa.
Iskarit on ihan vakio kauraa eli ei pitäisi olla siitäkään kiinni.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: tappi77 - 10.09.2011, 11:49:30
http://webbshop.l-m-r.se/index.do  Kukaan kokeillut..?  ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: warkka - 12.10.2011, 10:47:40
Spacereistä...
Lukasin tossa jo tuossa alempana olleen lukitun 960 topicin.
Itsellä 25mm leventävät ja yhellä ruuvilla ovat kiinni, siintä kohtia mistä jarrulevykin on yhellä.
"SP25B" on stanssattuna niissä, muita merkkejä ei ole.
Semmosen käsityksen sain, etteivät olis lailliset sitten.

Mietin vaan kun on tuommoset 16" huulivanteet, niin pitäisköhä sitä vaan ajella katastamattomilla vanteilla ja spacereillä, ja katastukseen mennä noilla 15" virgon näkösillä, tosin ihmetteleekö kovasti pitkiä pinnapultteja sitten ???
Joulukuun 15 päivä tarvii katastaa viimeistään, ja silloin kelpaa mennä "virgoilla" nastakumeilla katastukseen ja ilman spacereitä ???

Pitää mun tuosta gts sarjastakin varmaan mainita ja ehkä muutoskatastaa?
Myös Ipd:n säädettävä panhard-tanko löytyy, saas nähä mitä siintä sanotaan jos sanotaan ???

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: lassii - 12.10.2011, 12:41:32
Itellä on tuo ihan perusratkasu eli lesjööt ja motonetin kaasut. Ajettavuus muuttu kyl parempaan suuntaan eikä nyt ihan perus 2-satkus muuta tarvikkaan. En ole edes muutoskatsastanu tota ratkasua ku ei katsurit oo mitään kyselly. Autohan ei paljoo laske noilla kummiskaan. Oisko joku 20-40mm korkeintaan.

Tuo on ihan budjettiratkasu jos haluu hiukan alustaa parantaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 12.10.2011, 14:20:35
Mulla on talvipyörät Virgoilla tai Scorpiuksilla ja otan spacerin pois niin että pitkät pinnapultit sojottaa sieltä mutterikuopasta yli. Olen ruuvannut kupumallisen pyöränmutterin suojaamaan kierrettä. Vanneon kiinni tavallisella peltivannemutterilla. Volvon orgis aluvanteissa on teräskartio niin voi käyttää tavallisia muttereita. Ja siis katsastuksessa noproblem...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 12.10.2011, 18:59:24
Spacereistä...
Lukasin tossa jo tuossa alempana olleen lukitun 960 topicin.
Itsellä 25mm leventävät ja yhellä ruuvilla ovat kiinni, siintä kohtia mistä jarrulevykin on yhellä.
"SP25B" on stanssattuna niissä, muita merkkejä ei ole.
Semmosen käsityksen sain, etteivät olis lailliset sitten.

Mietin vaan kun on tuommoset 16" huulivanteet, niin pitäisköhä sitä vaan ajella katastamattomilla vanteilla ja spacereillä, ja katastukseen mennä noilla 15" virgon näkösillä, tosin ihmetteleekö kovasti pitkiä pinnapultteja sitten ???
Joulukuun 15 päivä tarvii katastaa viimeistään, ja silloin kelpaa mennä "virgoilla" nastakumeilla katastukseen ja ilman spacereitä ???

Pitää mun tuosta gts sarjastakin varmaan mainita ja ehkä muutoskatastaa?
Myös Ipd:n säädettävä panhard-tanko löytyy, saas nähä mitä siintä sanotaan jos sanotaan ???
Hommaisit ensinnäkin pultattavat spacerit huomattavasti parempi ratkaisu.
Spacerit ei saa olla katsastuksessa, ainakaan yleismalliset, jossain vanteessa on vanteen valmistajan spacerit mitkä muistaakseni lain hengen mukaiset.

Joulukuussa muutenkin tarvii olla ihan käytännönsyistäkin talvikumit alla joten ei pitäs olla ongelma.

Itse en maininnu GTSstä mitään, eikä katsuri kysynyt muutoskatsastuksen perään ainakin toi farkun 40/30 sarja oli niin mieto että näyttää sen kanssa normaalilta autolta ei normi traktorilookilta.

PS. lesjötuunajat, kun kuitenkin toteette takajouset liian pehmeiksi ja laitatte taakse katkastut kuormajouset, niin mää voin kierrättää ne takalesjöt  ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: warkka - 14.10.2011, 12:27:10
Pultattavat tulee varmasti hommattua ehkä joskus, jos tuota volvoa innostuu pitämään useamman vuoden S*
Rahatilanteen mukaan laitellaan kaikenlaista :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Okko - 14.10.2011, 15:56:58
Tarpeeksi vanhassa autossa ei tarvitse käsittääkseni muutoskatsastaa alustasarjaa. Pari vuotta sitten kun katsastin vähän reippaammin katsastettua 740:ppiä niin katsuri totes vaan et taitaa olla jonkun verran madallettu mutta muuten ei välittänyt asiasta. Asiasta varmaan löytyisi jotain faktaakin jos jaksaisi kaivella.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 14.10.2011, 16:47:06
1993 ja vanhemmat...
http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003%20Alustanmadallusmuistio.pdf
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: lateleo - 14.10.2011, 20:34:11
Tuon mukaanhan pitää muutoskatsastaa myös -93 vanhemmat autot, jos alustamuutos on tehty vuonna -93 tai sen jälkeen. Voihan sitä sanoa, että tollanen se on aina ollutkin, mutta tekstissähän maininta "jos se muutoin on ilmeistä"... Joo, aina on ollu madallettu ja alla on kirkkaan punaiset ruosteettomat vieterit  :hello:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 18.10.2011, 10:30:33
Saahan madallusjousiakin uusia eikä se vielä velvoita muutoskatsastamaan  ja onhan niitä pakko uusia esim katsastus sedän pyynnöstäkin jos on rikki mennyt..Ei se velvoita että ajaa vanhalla autolla että siinä pitäisi olla ruosteiset jouset siellä alla  :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: lateleo - 18.10.2011, 11:06:09
Ite just vaihdoin tohon toiseen autoomme jouset ja iskarit taakse. Ja kyllä mä niistä rälläköin maalit pois...sit pari viikkoo kovaa ajoa sadekelillä ja kurasia teitä. Katsastussetä ei huomannu mitään, ja leima tuli  :hello:

No...jätetäänpä pari viimeistä omaan arvoonsa...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: smgt - 19.10.2011, 15:13:50
itse en kyllä viittisi ajella maaleja poikkee.
meillä on vaan 1 auto joutu muutoskatsastukseen ja seki johtunee kun käytettiin valtion konttorilla. :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Valtra - 19.10.2011, 15:56:50
Eikä ne katsastusinssit edes puutu yleensä moisiin seikkoihin jos muuten autossa on kaikki kunnossa. Ite en ole vielä yhtäkään autoa muutoskatsastanu alustan takia eikä ole koskaan tullu sanomista. Yhenkin kerran inssi kysy et mitkä jouset on ku tuntuu niin jämäkältä niin sanoin että rälläkällä lyhennetyt uudet vakiojouset, naureskeli vaan että pääasia että pysyvät tukevasti kupissaan eikä siinä sen kummempaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: lateleo - 19.10.2011, 19:07:27
No on jossain sitten lepsua.
Itellä tullu korjauskehotus, kun lisäjarruvalo ei ollut kiinnitetty takalasiin vaan 10cm kauemmas. Tokasin sedälle, että vedänpä piuhat irti, johon vastaus, että toimimattomia laitteita ei sais olla autossa. Samaa sanoi toimimattomista etusumareistani ku ois halunnu tarkastaa suuntaukset. Auto muutoin täysin kunnossa.
Kaveri sai korjauskehotuksen väärän sävyisestä sivuvilkusta. Oli alkuperäinen ja n. 10 v vanha. Ei vaan sävy miellyttänyt setää. Auto muutoin täysin kunnossa.
Pari vuotta sitten veljen Golffi jouduttiin muutoskatsastaa alustasarjalle ku ei ollu otteessa. Onneksi oli alustasarjasta paperit tallessa (vaadittiin tyvi-todistukset, vai mikä nyt olikaan nimeltään). Lisäksi jouduttiin asentamaan lisäheijastimet taakse, ku kaupasta ostetuissa tummennetuissa tuuninkivaloissa ei ollu sedälle tarpeeksi säihkettä. Auto muutoin täysin kunnossa.
Vm.2007 traileria ei saanut vuonna 2009 leimasta läpi...aisajarrun mäntä meni sedän mielestä liian syvälle (ei todellakaan pohjannut ja jarrutehot oli hyvät ja tasaiset).
Vastaavia tarinoita riittäisi vielä monia...mutta tällasta täällä.

Eikä nää oo mitään Esson-baarin tarinoita... ja kyse ei voi olla pärstäkertoimestakaan, kun osassa ollu eri henkilöitä autoa näyttämässä. No, kateellisena täytyy tilittää jos jossain vielä käytetään ihan järkeäkin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: smgt - 20.10.2011, 15:46:56
vissiin onni asua kajaanissa :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Okko - 20.10.2011, 16:53:05
Saakos uusia Turbon jousia enää mistään? Ja paljonko turbossa on edessä ja takana jousein langanvahvuus?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: HRemes - 24.10.2011, 01:53:31
Saakos uusia Turbon jousia enää mistään? Ja paljonko turbossa on edessä ja takana jousein langanvahvuus?
Paa eteen diesel/v6 jouset ja taakse farkun kuormajouset, niin saat jämäkän alustan.
Nuihin yhistät taakse korkeepainekaasut. Eteen en ole vielä löytänyt jämäköitä iskareita.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 24.10.2011, 10:01:42
Eteen en ole vielä löytänyt jämäköitä iskareita.
GTS. Vaimentavat mainiosti sporttisessa ajossa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Okko - 24.10.2011, 15:27:53
Jotkut perus Bilsteinitkin varmaan menis hyvin noiden jousien kanssa. Mitään urheiluautoa ei olla rakentamassa, lähinnä sellaisia "huomaamattomia" muutoksia, eli madallusjouset eivät tule kysymykseen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Panssarivaunu - 25.10.2011, 16:35:49
Vakio 240 takapää näyttäs vähän roikkuvan ja muutekin tuntuu että iskarit alkaisivat olla kuolemassa.
Tuossa kattelin motonetista iskareita ja jousia perälle.

Jousi 67-5035   242/244 Taakse VAKIO [1974 - 1993]   Mitä eroa VAHVAAN, onko hitusen korkeampi vai kireämpi jousi?

Iskari 85-5328  242/244 Taakse Monroe (ei Turbo/GT/GLT/GTE/GTL/GLE) [1974 - 1993]    hyvät?
Minulla Turbon taka-alatukivarret, ei varmaan vaikutusta valintoihin?
 ???
En halua mitään madallus sarjaa, korkeintaa nosto sarjaa.

Niin ja kun sitten vaihtelee, eikös sitä jousta jounu vähän puristaa kasaan? Iskaria ei varmaan tarvii puristella kasaan?

Avuton minä..  :-[
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Elk - 25.10.2011, 17:27:12
Nuo Motonetin myymät vakiojouset on aivan hemmetin löysät. Eli ota ne vahvistetut. Monroen iskarit on kuraa, taka-alatukivarret on samat kaikissa 240:ssä. Ne korkeapainekaasuiskarit, mitä Motonet myy, on KYBejä, niissä tuntus laatu olevan kohdallaan.

Ja takajousten vaihdossa ei todellakaan tarvi jousipuristimia.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Dife - 25.10.2011, 19:44:26
Tyhmiä kysymyksiä tietämättömältä... :)

montako kierrosta uskaltaa laikata pois vakio etu jousista ettei lähde pyörimään vakio iskareilla..??

kestääkö vakio iskarit muutaman kierroksen madalluksen..?? ei viittis yhtään ylimäärästä € laittaa tohon talvi autoon.. vaan vähän alemmas pitäis keulaa saada  :P

mitäs katsuri sanoo tollasesta rälläkkä lyhennyksestä?? 

kiitosta..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: SanttuM - 26.10.2011, 00:43:13
Öbaut kaks kierrosta kai kärsii,  ja
katsuri ei sano mitään jos on siististi tehty,
eikä jousi ole löysänä kun auto nostetaan ylös.

(Kaikki on mainittu kyllä tässä ketjussa)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 26.10.2011, 00:55:29
Nyt silmät auki näissä iskari topiceis!  :nohnoh monta sivua missä jopa jo 1 sivulla kerrottu noita asioita.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jogiin - 30.10.2011, 11:41:22
Typerääkin typerämpi kysymys... Tossa kartanossa on 16mm takavakaaja... Sattuis 19mm löytymään onko järkeä vaihtaa  ???
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 30.10.2011, 11:53:08
Typerääkin typerämpi kysymys... Tossa kartanossa on 16mm takavakaaja... Sattuis 19mm löytymään onko järkeä vaihtaa  ???

Riippuu mitä haet? Kyllähän se vähän vaikuttaa, itse vaihtaisin samantien :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jogiin - 30.10.2011, 11:59:31
Riippuu mitä haet? Kyllähän se vähän vaikuttaa, itse vaihtaisin samantien :)
Sais vähä tukevammaks tota kulkua  ::) Kuorma jouset sinne tulee kuhan sais neki ostettua  :-\
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 30.10.2011, 12:07:30
Sais vähä tukevammaks tota kulkua  ::) Kuorma jouset sinne tulee kuhan sais neki ostettua  :-\

Sitten vaan paksumpaa vakaajaa ja kunnon iskarit vielä :) madaltaa kannattaa jos haluaa ajettavuutta.. ettei mee mutkassa ovenkahva maassa :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: smgt - 30.10.2011, 14:51:00
älä vaiha ku laita rinnalle vanhan kaveriksi :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jogiin - 30.10.2011, 20:15:02
Sitten vaan paksumpaa vakaajaa ja kunnon iskarit vielä :) madaltaa kannattaa jos haluaa ajettavuutta.. ettei mee mutkassa ovenkahva maassa :)
Emmää matalemmaks tota haluu   ;) Sillä pääsee nyt aika huoletta ajelemaan siellä missä muilla raapii pohja  8)
älä vaiha ku laita rinnalle vanhan kaveriksi :)

Ei jaksa alkaa soveltamaan  :) tulee kuitenki ihan käyttöautoon  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: puppet - 03.12.2011, 10:43:27
Mites noi tuplavakaajat? Pitääkö ne repiä katastukseen irti? Ei kai ne niitä siellä hyväksy  :o

Turbobricksistä lueskelin tossa (katoin kuvat  ;D ) ja alko kiinnostaa, puslien vaihdon yhteydessä jos vähän rakentelis :hello:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 03.12.2011, 11:22:21
Ei mitään estettä katsastukselle tuplavaajilla kunhan ovat asiallisesti sinne asennettu..
Otsikko: volvo 245 vm:77
Kirjoitti: volvo245b - 29.12.2011, 13:36:33
tälläin tuli mielee että käykö kyseisee volvoo muun volvon/auton alustasarjat kun 240-245:sen??? kun ei meinaa löytää noit  sarjoja 245 mistää.... tarvis olla jotain 40/40-60/60 jotain tollast :-\
Otsikko: Vs: volvo 245 vm:77
Kirjoitti: AtAi - 29.12.2011, 14:45:13
Kaikki käy jos osaa ja tekee.

Miksei tuning studion 40-30 sarja esim. kelpaa?
Tietty jos kuormankantavuudesta haluaa karsia, niin 40-40 lesjöt motonetista.

Myös black&decker on kätevä yhteen suuntaan säätyvä alustasarja, jos ei tarjonnasta löydy tarpeeks pudottavia.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 29.12.2011, 20:17:40
Mitä eroa on dieselin ja bensavehkeiden alustoilla, ku toi motonetin madallussarja ei käy dieseliin..? vai käykö se kunhan vaan laittaa.. :D Ja toi satsi ei sisällä iskareita ilmeisestikkään..? eikä niitä kyllä oo varastossakaan.. :D

Mul on 240 GL diesel -88..sanokaapas hyvät ja edulliset jouset toho..? ei rälläkkä jousia.. :D tarkotus ois laskia semmonen 25-45mm.. keulaa enemmän.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 30.12.2011, 04:43:27
Etujousien jäykkyys on ero dieselissä ja pensassa. Joten voit ihan hyvin laittaa lesjöt motonetista, jos tykkäät kantamattomammasta keulasta.

Mikä vika laikkajousissa? Hyvä ja toimiva ratkasu, ostat uudet jouset ja laikkaat parikierrosta pois, niin on varmasti dieselkoneen alla parempi ratkaisu kuin lesjö. Dieselin etuakselipainolle ei ole olemassa yhtää valmista madallusjousta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 30.12.2011, 09:06:36
Jos ei laikalla halua vedellä, ainahan voi käyttää esim. Vallilan Takomossa puristettavana. V70:iin H&R:n etujousien puristaminen maksoi muistaakseni 60eur.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Terppa - 30.12.2011, 09:58:26
voin suositella Vallilan Takomoa, hyvä palvelu, järki hintaista kampetta erittäin laadukkaasti.  O0
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 30.12.2011, 16:17:34
Jos ei laikalla halua vedellä, ainahan voi käyttää esim. Vallilan Takomossa puristettavana.
Melkeen jos vallilan takomoon asti jaksaa mennä niin melkeen tilais sieltä speksin X  mukaiset jouset ihan niitten vääntämänä.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 30.12.2011, 17:13:57
Etujousien jäykkyys on ero dieselissä ja pensassa. Joten voit ihan hyvin laittaa lesjöt motonetista, jos tykkäät kantamattomammasta keulasta.

Mikä vika laikkajousissa? Hyvä ja toimiva ratkasu, ostat uudet jouset ja laikkaat parikierrosta pois, niin on varmasti dieselkoneen alla parempi ratkaisu kuin lesjö. Dieselin etuakselipainolle ei ole olemassa yhtää valmista madallusjousta.

Mites sitte ku muutoskatsastan tuon turbolle ja vertaan sitä mallisarjantehokkaimpaan jne.. ja sitte jos haluan sen alustan muutoksen papereihin..? niin miten sen saa jos dieseliin ei oo jousia... ja siel sanovat, että alustasarja pitää vastata sitä turbovolvoa johon sen vertaa (myös mahdollinen alustasarja pitää olla turbon)..niin miten voi laittaa turbovolvon madallussarjan dieseliin jos se jäykkyys ei riitä.. :D ja laikkajousethan ei oo lailliset..? onko puristetut sitte? vai kusetanko vaan, että joo ne on turbon jouset..?

Vai onko sillä ees mtn merkitystä, muutoskatsastaako niitä vai ei..? täytyykö edes?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 30.12.2011, 17:26:15


Vai onko sillä ees mtn merkitystä, muutoskatsastaako niitä vai ei..? täytyykö edes?
Ei tarvitse jos vanhempi kuin 1993 ja ne asenukset on tehty ennen tuota ajankohtaa....
http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003%20Alustanmadallusmuistio.pdf
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kisko - 30.12.2011, 18:38:52
ja laikkajousethan ei oo lailliset..? onko puristetut sitte?
Em. muistiossa kerrotaan seuraavaa:

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.

Muulla autolla tarkoitetaan tuossa ei-EY-tyyppihyväksyttyä autoa eli pätee 240:iin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 30.12.2011, 18:42:48
Mites sitte ku muutoskatsastan tuon turbolle ja vertaan sitä mallisarjantehokkaimpaan jne.. ja sitte jos haluan sen alustan muutoksen papereihin..? niin miten sen saa jos dieseliin ei oo jousia... ja siel sanovat, että alustasarja pitää vastata sitä turbovolvoa johon sen vertaa (myös mahdollinen alustasarja pitää olla turbon)..niin miten voi laittaa turbovolvon madallussarjan dieseliin jos se jäykkyys ei riitä.. :D ja laikkajousethan ei oo lailliset..? onko puristetut sitte? vai kusetanko vaan, että joo ne on turbon jouset..?

Vai onko sillä ees mtn merkitystä, muutoskatsastaako niitä vai ei..? täytyykö edes?
Laikkaat jousia vaan pari kierrosta, niin ei pyöri ja on lailliset. Ei tarvii muutoskatsastaa; "on ne sielä aina ollu".

Määki olin leimalla, että on se kumma että joka vuos vaan laskee toi keula, on varmaan jouset väsyny  ::) :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 30.12.2011, 22:19:41
Em. muistiossa kerrotaan seuraavaa:

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.

Muulla autolla tarkoitetaan tuossa ei-EY-tyyppihyväksyttyä autoa eli pätee 240:iin.

Eli jousen puristaminen on sallittua..? voiko joku muu sitten lyhentää ne jouset "asianmukaisesti"..joku ammattilainen? vai voiko niistä itse tehdä "asianmukaisen" näköset vai pitääkö olla joku kuitti, että ne on joku ammattilainen teheny?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: InlineFour - 30.12.2011, 22:30:46
Lämmittämällä saa myös lyhennettyä jousen pituutta
kun se on puristuneena, eli esim jousi autossa paikallaan, ja eikun
lämpöä. Mutta sitten ihan omalla vastuulla ( niinkuin laikkauskin),
ja saattaapi jousen ominaisuudetkin muuttua.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 8-pätkä - 28.01.2012, 14:48:55
Jos nyt en ihan väärin ole käsittänyt tätä asiaa niin jousen "puristaminen" lyhyemmäksi esimerkiksi takomossa pienentää jousen jäykkyyttä. Laikkaamalla taas jäykkyys kasvaa. Eikös tähän joku laskukaavakin ollut, että mitä vähemmän kierroksia jousen pituuteen nähden, sitä jäykempi jousi. Tietenkin tämä on vertailukelpoinen vain jos aihio on sama.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Sawo - 28.01.2012, 16:32:57
Eli jousen puristaminen on sallittua..? voiko joku muu sitten lyhentää ne jouset "asianmukaisesti"..joku ammattilainen? vai voiko niistä itse tehdä "asianmukaisen" näköset vai pitääkö olla joku kuitti, että ne on joku ammattilainen teheny?
Laikka laualamaan vaan, mulla menny kahtena vuonna peräkkäin leimasta läpi laikatuilla etu ja takajousilla. Tosin tänä vuonna piti mennä näyttämään uudemman kerran, kun maavara oli huvennu alle 8cm. Mistään muutoskatsastuksesta ollu puhettakaan katsastusmiehen kanssa..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Turbo 242 - 29.01.2012, 20:39:24
Laikka laualamaan vaan, mulla menny kahtena vuonna peräkkäin leimasta läpi laikatuilla etu ja takajousilla. Tosin tänä vuonna piti mennä näyttämään uudemman kerran, kun maavara oli huvennu alle 8cm. Mistään muutoskatsastuksesta ollu puhettakaan katsastusmiehen kanssa..

Kannatan itsekkin laikkaamista. Itsellä menny 940:lla monena vuonna leimasta läpi ilman ongelmia laikatuilla etujousilla ja tänä vuonna oli laikatut takajouset paikallaan. Kunhan ne on siististi tehty eikä pyöri vapaana niin ei ole mitään ongelmia.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 29.01.2012, 20:43:53
Puristettu jousi "pohjaa" helpommin kuin laikattu. Puristetussa kun on vähemmän tuota ilmarakoa eli joustomatkaa... muistakaahan se. Huomattavasti puristettu jousi voi aika helpollakin pohjata, ja tosiaan jos lämmittää niin tasainen lämmitys on tärkeintä, katkeamisen todennäköisyys kasvaa jos lämpökuorma on vaan pienelle alueelle kohdistunut.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 29.01.2012, 23:32:24
Puristettu jousi "pohjaa" helpommin kuin laikattu. Puristetussa kun on vähemmän tuota ilmarakoa eli joustomatkaa... muistakaahan se. Huomattavasti puristettu jousi voi aika helpollakin pohjata, ja tosiaan jos lämmittää niin tasainen lämmitys on tärkeintä, katkeamisen todennäköisyys kasvaa jos lämpökuorma on vaan pienelle alueelle kohdistunut.

Laikkaamalla lyhennetty jousi on jäykempi. Puristamalla lyhennetyt jouset lyhennetään uunissa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 12.03.2012, 21:33:44
Paa eteen diesel/v6 jouset ja taakse farkun kuormajouset, niin saat jämäkän alustan.
Nuihin yhistät taakse korkeepainekaasut. Eteen en ole vielä löytänyt jämäköitä iskareita.

Katoin, että nuo kuormajouset on progressiivisesti vahv. Onko noiden kuormajousien rälläköiminen niiden ominaisuuksien kannalta mitenkään erityisempää mitä normi jousien?

Jos haluaa saada viralliset lyhennetyt jouset siis..niin kelpaako tuohon ihan joku paikallinen ammattitaitonen seppä joka nuo katkasis laillisesti vai tuleeko niin kalliiks, että kannattaa vaan tehdä ite ja yrittää valehdella että ne on joku ammattimies katkonu..?

"Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.

Muulla autolla tarkoitetaan tuossa ei-EY-tyyppihyväksyttyä autoa eli pätee 240:iin."
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jomppa - 12.03.2012, 21:44:16
Millaisia kokemuksia bilsteinin iskareista?? sellaset alle tonnin ajetut irrotin g-spring jousien kera,edellisestä 242:sesta...edellinen omistaja oli rallipelin meinannu tehdä...sen aikaa mitä ajelin,ni kovalta tuntu vaikka hiukan korkeelta...mahtaako bilsteinit sopia madallus jousien kanssa....vara osa 245:ses näyttää olevan konin iskarit...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: HRemes - 13.03.2012, 17:41:21
Katoin, että nuo kuormajouset on progressiivisesti vahv. Onko noiden kuormajousien rälläköiminen niiden ominaisuuksien kannalta mitenkään erityisempää mitä normi jousien?

Jos haluaa saada viralliset lyhennetyt jouset siis..niin kelpaako tuohon ihan joku paikallinen ammattitaitonen seppä joka nuo katkasis laillisesti vai tuleeko niin kalliiks, että kannattaa vaan tehdä ite ja yrittää valehdella että ne on joku ammattimies katkonu..?

"Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.

Muulla autolla tarkoitetaan tuossa ei-EY-tyyppihyväksyttyä autoa eli pätee 240:iin."

En tiedä mitenkä paljon haittaa laikkaus progressiivisiä jousia, mutta motonetissä on myös niitä tavallisen pitusia ja olosia paksummasta raudasta kyhättyjä.
Ittellä sellaset sedanin persiissä laikattuna(en muista oliko yks vaikko kaks kiekkaa), ja kyllä musta paljon parempi ajaa kuin niillä siimasta kyhätyillä  :pomo:

Ja mitä siihen katkasuun tulee, niin ei mulla ainakaan konttorilla mitään sanoneet, kun itte katkasin.
Senkun vaan leikkaat rälläkällä itte ja vähän siistit leikkausjälkeä vaikka lamellilaikalla, niin hyvä tulee.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=67-5007 (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=67-5007)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 13.03.2012, 20:05:08
mahtaako bilsteinit sopia madallus jousien kanssa....vara osa 245:ses näyttää olevan konin iskarit...
Jos kyseessä on vakiopituiselle jouselle tarkoitettu iskari, niin en paria senttiä enempää madaltaisi jotta toimii suunnitellulla tavalla. Konista riippuen sama homma.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 13.03.2012, 21:25:11

Ja mitä siihen katkasuun tulee, niin ei mulla ainakaan konttorilla mitään sanoneet, kun itte katkasin.
Senkun vaan leikkaat rälläkällä itte ja väh

än siistit leikkausjälkeä vaikka lamellilaikalla, niin hyvä tulee.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=67-5007 (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=67-5007)

Jos ny ottaa vaikka ton 2 kierrosta edestä ja takaa kierroksen, niin ootteko yrittäny takoa niitä jouset päitä mitenkää "suoremmaks" että istuis paremmin??

Ja sitte tämmönen tyhmä kysymys, kummasta päästä laikkaatte etu- ja takajouset? :idiot2:

Tossa mainittiin, että 20mm madalluksella vielä menee vakiopitusilla iskareilla (korkeapaineiskarit varmaan laitan taakse, vakiopituiset). Mites jos otan eestä 2 kierrosta poies, niin kannattaako hommata jostain lyhemmät iskarit vai sorvauttaa uusista vakioiskareista..kumpi tulee halvemmaks?

Mietin sitäki, ku porukka on sanonu että ne motonetin madallusjouset on kuulemma vahvemmalla langalla, ja nekin pelittäis dieselin alla ihan hyvin..mut en tiedä pitääkö paikkaansa? Tosin perä niillä painuu aika alas..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 14.03.2012, 18:57:47
Lesjöt ja muut madallusjouset ovat normaalisti edessä 15mm langalla ja sitä paksumpaa ei vakionakaan löydy mistään. Siinähän ne dieselissä menevät kuin missä tahansa. Hieman alemmas vaan jää keula kuin bensakoneella mutta tuskin on iso ero.
Takana sedanin madallusjouset ovat 13mm langalla joka toimisi muuten hyvin, mutta progressiivisuuden takia jäävät turhan löysiksi. Farkun sarjassa ois jäykemmät takajouset. Riippuen miten paljon madaltaa lisää, saa sedanin jousestakin kohtuullisen toiminnaltaan. Eteen iskariksi joko valmiiksi lyhyempi tai jos saa edukkaasti sorvautettua lyhemmäksi vakiosta kuten tässäkin aiheessa on puhuttu.

Etujousissa on tullut suosittua laittaa katkaistu pää ylös. Jos ollaan siinä rajoilla jousen vapaapituuden kanssa, se tuntuisi pysyvän keula nostettuna vähän paremmin paikoillaan kun katkaisematon osa on kupissa. Takajousien katkaisu aina yläpäästä, alapäähän supistuu kiinnitystä varten.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 460GLE - 14.03.2012, 19:18:12
Millaisia kokemuksia bilsteinin iskareista?? sellaset alle tonnin ajetut irrotin g-spring jousien kera,edellisestä 242:sesta...edellinen omistaja oli rallipelin meinannu tehdä...sen aikaa mitä ajelin,ni kovalta tuntu vaikka hiukan korkeelta...mahtaako bilsteinit sopia madallus jousien kanssa....vara osa 245:ses näyttää olevan konin iskarit...
En tiiä minkämalliset Bilsteinit oli kyseessä, mut ainaki ne perus mustat B4:t toimii oikein hyvin vakiomittasten Lesjön madallusjousien kans.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 26.03.2012, 15:29:44
Jos kyseessä on vakiopituiselle jouselle tarkoitettu iskari, niin en paria senttiä enempää madaltaisi jotta toimii suunnitellulla tavalla. Konista riippuen sama homma.

Onko eroa sit siinä, et jos ajaa 1 tai 2 kierrosta lyhemmillä jousilla vakioiskareilla niin et onko neste, kaasu vai korkepainekaasut? Siis meinaan sitä, että paljonko tommonen korkeapainekaasuiskari kestää sitä madallusta verrattuna normi nesteiskariin? Kestääkö 30-40mm vakiopituisena?

Tilaan tällä viikolla osia motonetistä, täs mietin vaan et ku en viel oikee tiiä haluunko takaa kierroksen vai enemmän ottaa poies.. Korkeapainekaasuja taakse ajattelin ja sit haen paikallisesta varaosaliikkeestä etuiskarit. Ku motonetissä ei oikee tunnu olevan suosiossa toi etuiskari valikoima 200-sarjalaiseen..

Paljon tommonen 240 laskee ku takaa ku ottaa kierroksen veke ja paljonko takapäästä kärsii ottaa poies, niin että jousi pysyy kupissaan?
Kiva ois ehkä taaksekki semmonen 3-4cm saada laskua.. puolestaan sit pitää varmaan eestä lähte 5-6cm.. on nimittäin tuo volvo jotenki takapainoinen..en kyl ymmärrä miks..vaikka on raskas 6-kone keulalla niin silti perä on alempana.. tosin mul on kyl vähä väsyny jo peräpään jouset mut..

Tuntuu olevan muillaki sama onkelma, et jos laittaa 40/40 madallukset niin perä on alempana?

Kumpia suosittelette taakse:
Näitä Vahv takajousi Volvo140/200

    242/244 Taakse VAHV [1974-1993]
    245-Farmari Taakse vakio [1974-1993]

Vai näitä

Vahv/Sport Volvo 145/245 (T)

    245-Farmari Taakse VAHV [1974-1993]
    242/244 Sportjousi taakse (vakiopituinen hyvin kova!) [1974-1993]  ??
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 26.03.2012, 18:51:48
Onko eroa sit siinä, et jos ajaa 1 tai 2 kierrosta lyhemmillä jousilla vakioiskareilla niin et onko neste, kaasu vai korkepainekaasut? Siis meinaan sitä, että paljonko tommonen korkeapainekaasuiskari kestää sitä madallusta verrattuna normi nesteiskariin? Kestääkö 30-40mm vakiopituisena?

Tilaan tällä viikolla osia motonetistä, täs mietin vaan et ku en viel oikee tiiä haluunko takaa kierroksen vai enemmän ottaa poies.. Korkeapainekaasuja taakse ajattelin ja sit haen paikallisesta varaosaliikkeestä etuiskarit. Ku motonetissä ei oikee tunnu olevan suosiossa toi etuiskari valikoima 200-sarjalaiseen..

Paljon tommonen 240 laskee ku takaa ku ottaa kierroksen veke ja paljonko takapäästä kärsii ottaa poies, niin että jousi pysyy kupissaan?
Kiva ois ehkä taaksekki semmonen 3-4cm saada laskua.. puolestaan sit pitää varmaan eestä lähte 5-6cm.. on nimittäin tuo volvo jotenki takapainoinen..en kyl ymmärrä miks..vaikka on raskas 6-kone keulalla niin silti perä on alempana.. tosin mul on kyl vähä väsyny jo peräpään jouset mut..

Tuntuu olevan muillaki sama onkelma, et jos laittaa 40/40 madallukset niin perä on alempana?

Kumpia suosittelette taakse:
Näitä Vahv takajousi Volvo140/200

    242/244 Taakse VAHV [1974-1993]
    245-Farmari Taakse vakio [1974-1993]

Vai näitä

Vahv/Sport Volvo 145/245 (T)

    245-Farmari Taakse VAHV [1974-1993]
    242/244 Sportjousi taakse (vakiopituinen hyvin kova!) [1974-1993]  ??
Sitä en tiedä mikä iskari "kestää" parhaiten madallusta, mutta noilla pudotuksilla eteen pitää olla lyhyempi iskari ja taakse jotain rajoittamaan ulosjoustoa. Mulla on takana farkun kuormajouset joista 2 kierrosta laikattu vakiomittaisilla iskareilla, vapaana roikkuessaan on jo irti kupista:
http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/Kuva0032.jpg (http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/Kuva0032.jpg)

Edessä vakioiskarit ja jousista 3 kierrosta pois, vapaana ainakin 50mm löysää jousissa. Nosturilta alas laskiessa pitää jousi asetella erikseen lautaselle jotta ei painu miten sattuu ohi lautasten  :D Tuosta näkee miten "hyvin" istuu:
http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/DSC09495.jpg (http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/DSC09495.jpg)

Ja matalaahan tuo laitos ei ole vielä nähnytkään:

http://s89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/?action=view&current=27122009019.jpg (http://s89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/?action=view&current=27122009019.jpg)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 26.03.2012, 20:19:10
Sitä en tiedä mikä iskari "kestää" parhaiten madallusta, mutta noilla pudotuksilla eteen pitää olla lyhyempi iskari ja taakse jotain rajoittamaan ulosjoustoa. Mulla on takana farkun kuormajouset joista 2 kierrosta laikattu vakiomittaisilla iskareilla, vapaana roikkuessaan on jo irti kupista:
http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/Kuva0032.jpg (http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/Kuva0032.jpg)

Edessä vakioiskarit ja jousista 3 kierrosta pois, vapaana ainakin 50mm löysää jousissa. Nosturilta alas laskiessa pitää jousi asetella erikseen lautaselle jotta ei painu miten sattuu ohi lautasten  :D Tuosta näkee miten "hyvin" istuu:
http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/DSC09495.jpg (http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/DSC09495.jpg)

Ja matalaahan tuo laitos ei ole vielä nähnytkään:

http://s89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/?action=view&current=27122009019.jpg (http://s89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/?action=view&current=27122009019.jpg)

Joo ehdottomasti eteen lyhempi iskari. Jos taaksekkin laittais lyhemmän, niin sit varmaa pysyis kupissaan?
Onko tohon takapäähän olemassa minkälaisia laillisia tapoja miten saa rajotettua tota liikettä?

Onhan tuo nyt iha sopivan matala..ei mikää low rider mut matala kummiski. :D :) Tohon ku iskee 225/50 R17 tai 225/40 R18 alle niin hyvä tulee! ;)

Mistä ootte hommannu edullisesti lyhempiä iskareita, etenki eteen?? Minkä merkkisiä? Onko mahdollista saada 50€ kpl hintaan lyhempää iskaria, vai maksaako vähintään 100€ kpl? Ettei tarttis sorvata..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: HRemes - 27.03.2012, 00:29:42
Jotkut kiinnittäneet jollakin liinalla tai turvavyön pätkillä taka-alatukivarret runkoon, että ei pääse jousi "tippuun" yläkupista.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 27.03.2012, 16:28:37
Jotkut kiinnittäneet jollakin liinalla tai turvavyön pätkillä taka-alatukivarret runkoon, että ei pääse jousi "tippuun" yläkupista.

Onks se lainvaloa kestävää toimintaa vai katsurista riippuvaa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 27.03.2012, 16:39:09
Onks se lainvaloa kestävää toimintaa vai katsurista riippuvaa?

Kestää valoa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: InlineFour - 27.03.2012, 16:42:25
Joku voi korjata, mutta mulla on tosi hämärä muistikuva
että amazonissa madalluksen kaa/ joku tehtaan sporttimalli tjsp,
ois ollu tehtaalta lähtien vaijerit taka-alatukivarsissa ettei jouset katoo.

Tää on sellane hämärä muistikuva, joku varmaan muistaa oikeen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 27.03.2012, 17:07:35
Joku voi korjata, mutta mulla on tosi hämärä muistikuva
että amazonissa madalluksen kaa/ joku tehtaan sporttimalli tjsp,
ois ollu tehtaalta lähtien vaijerit taka-alatukivarsissa ettei jouset katoo.

Tää on sellane hämärä muistikuva, joku varmaan muistaa oikeen.

Kyllä, amazonissahan ne oli
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 27.03.2012, 21:42:55
Koitin selata tätä topiccia..mutten oikee löytäny tietoo takaiskarien lyhentämisestä? Tietämätön ja kokematon vielä näissä asioissa ku oon..
Miten ootte sen toteuttanu?

Mietin vaan et kyl nuo motonetin korkeapainekaasut menee takana varmaan 1-2 kierroksen laikkausella, mut pohjaako ne sit kovin? Noi rajottimethan taka-akseliin joutuu laittaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 27.03.2012, 22:10:37
Takaiskarit lyhennetään ostamalla lyhyempi iskari.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 27.03.2012, 23:04:37
Yksi vaihtoehto on muuttaa takaiskarin alakiinnikettä alemmaksi , näppärästi pulttattavilla osilla ..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 27.03.2012, 23:09:02
Valitettavasti se vaan on sillee että jos haluaa jousituksen toimivan madallusjousilla, niin vakioiskarit eivät riitä. Vaimennus loppuu kesken. Bilsteinitkin on löysät. Kyllä se tasamaalla toimii, mutta jokainen kuoppa tuntuu maamiinalta ja hidastetöyssyt ratapölkyiltä. Jenkeissä volvohörhöt on laskettanut Bilsteinillä uudet iskareiden vaimennusarvot jäykemmille jousille.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 28.03.2012, 06:54:13
Takaiskarit lyhennetään ostamalla lyhyempi iskari.

Niin mä vähän isossa päässäni pohdiskelinki..piti kuitenki varmistaa.. :D

Tota noin..osaako joku sanoa jonku auto merkin ja mallin missä ois lyhemmät takaiskarit jo vakiona verrattuna 240:seen? Saattais päästä halvemmalla ku se, että ostaa GTS:t..
Selvii kyl varmaa varaosaliikkeestä, mut aattelin kysyä jos jollaki on kokemusta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 28.03.2012, 12:26:15
Kestää valoa
Soitin konttorille, ja sieltä soitettiin Trafille. Noi vaijeri/liina viristykset on LAITTOMIA 200:ssa..amazonissa ne hyväksytään, koska siinä on vaijerit vakiona.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 28.03.2012, 12:40:12
Soitin konttorille, ja sieltä soitettiin Trafille. Noi vaijeri/liina viristykset on LAITTOMIA 200:ssa..amazonissa ne hyväksytään, koska siinä on vaijerit vakiona.

Tietysti.. monet kuitenkin käyttävät 2-satasissakin, tiedä sitten ottavatako irti katsastukseen? eipä taida mennä montaa minuuttia kun irti ottavat joten eikai tuo ongelma ole jos hetken on poissa :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 28.03.2012, 12:54:19
Niin. Jos laittaa noi GTS:n iskarit (-40-80mm) ja laikkaa jousia takaa ton 40-60mm niin pysyykö kupissaan ilman rajottimia? Kaiken järjen mukaan pitäs pysyä?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: B230F - 30.03.2012, 20:39:54
Mietin tässä että jos ostan mätönetistäsen lesfjön 40/40 sarjan ,ja etujousista se 20 mm pois eli tulis 40/60 niin pitääkö etuiskareille tehdä jotaki vai pysyykö jouset paikoillaan vaikka olis vähän töyssyjäki tiessä?  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 30.03.2012, 22:24:32
Veikkaampa että ei pysy.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 31.03.2012, 11:37:30
Tuohon 242 pitäisi kokeilla jäykempiä jousia taakse kun stuning studion sarjan ostin ja ja takapää jäi kyllä löysäksi.
Onko Tämä (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=67-5002) nyt sen vahvin/jäykin jousit mitä tuolta motonetistä saa? kun sielä on jtn muitakin "sport" jousia jossa lukee että erittäin kova :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 31.03.2012, 13:17:47
Aika yleinen on farkun kuormajousi pari kierrosta lyhennettynä. Mulla on 245 sellaiset takana ja punaiset kaasu konit jäykimmällä asetuksella. Edessä keltaiset Bilsteinit ja vakiopituiset lesjöt. Lisää vaimennusta tarttis.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 31.03.2012, 15:00:26
Tilasin ittekki nytte omaan 240 dieseliin GTS iskarit lyhennettynä joka nurkkaan ja sitte taakse noi 242/244 Sport / 245 vahv. (34,90€ kpl) jouset eli ei ne progressiiviset kuormajouset, ja sitte eteen dieselin vakio jouset. Edestä lähtee ainaki 2 kiekkaa poies ja takaa kiekka. Kattoo sitte, kuinka paljon noilla iskareilla pystyy lyhentään.

Onko joku kokeillu ottaa ton 80mm edestä poies noilla iskareilla? Pitääkö se sen luvatun madalluksen vai pyöriikö jousi?
Mites takana? Kärsiikö ottaa yhtälailla ku edessäki (pyörimistä silmällä pitäen, muussa tapauksessa takaa vähemmän ettei mahdolliset kyytiläiset paina persusta ihan tiehen :D ) ??
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 31.03.2012, 15:30:57
Soitin konttorille, ja sieltä soitettiin Trafille. Noi vaijeri/liina viristykset on LAITTOMIA 200:ssa..amazonissa ne hyväksytään, koska siinä on vaijerit vakiona.

Minäpä vähän epäilen tätä juttua. Onko sisäänjoustonrajoittimetkin laittomia ja niiden lisäys? Kyllä jousitusta saa muuttaa nykyään aika vapaastikkin, kunhan sisään ja -ulosjoustoa löytyy edes jonkinverran. Amazonissa ei ole vaijereita vaan liinat. Itse meinaan ainakin katsastaa 200:sen liinojen kanssa. Ei pitäisi olla mitään ongelmaa, kun on asiallisesti toteutettu.

Kai kysyit konttorilta pykälää, jossa joustonrajoittimien mainitaan olevan katsastuksessa hylkäävä tekijä? Itse en sellaista pykälää etsimälläkään löytänyt.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kisko - 31.03.2012, 17:13:31
Bamse vois tulla kertomaan, onko katsastanut omat kalsarinsa rajoitinliinat asennettuina.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 31.03.2012, 19:10:15
Minulla on ainakin ollut rajoitinliinat kiinni katsastuksessa ja tulee myös jatkossa olemaan... Konttorilla sanoivat, että ovat ok? Onko Trafin kanta muka eri?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 31.03.2012, 19:40:00
No ne sano konttorilla (trafin sanoin), että taka-akselin liikkeen ulosrajoittaminen on laitonta muuten kuin iskareiden avulla, ellei autossa ole tehdasvalmisteisena vastaavaa menetelmää.

Mut moni asiahan on konttori kohtasta..
taas ku muutoskatsastan ton Volvon, niin kyselin et mitä kaikkee mulla pitää olla mukana leimalla..niin ei tartte mtn volvolappuja tai vad -luetteloa.. vaan se varaosaluettelo, osaluettelo ja penkkilappu riittää sekä turbo volvon tehot jossai lapulla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 01.04.2012, 09:43:51
No ne sano konttorilla (trafin sanoin), että taka-akselin liikkeen ulosrajoittaminen on laitonta muuten kuin iskareiden avulla, ellei autossa ole tehdasvalmisteisena vastaavaa menetelmää.

Pashkanmarijat, käske niiden näyttää LAINKOHTA joka kieltää.

taas ku muutoskatsastan ton Volvon, niin kyselin et mitä kaikkee mulla pitää olla mukana leimalla..niin ei tartte mtn volvolappuja tai vad -luetteloa.. vaan se varaosaluettelo, osaluettelo ja penkkilappu riittää sekä turbo volvon tehot jossai lapulla.
Noihan riittää kaikkialla, mutta edelleenkin!!!!!! volvon lapulla helepointa, siksi sillä kannattaa tehdä jossei halua ravata listoja keräämässä yms. ympäri maailmaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 01.04.2012, 13:22:37
No ne sano konttorilla (trafin sanoin), että taka-akselin liikkeen ulosrajoittaminen on laitonta muuten kuin iskareiden avulla, ellei autossa ole tehdasvalmisteisena vastaavaa menetelmää.

Mut moni asiahan on konttori kohtasta..

Eli Trafin mukaan iskarit pitää rikkoa päästämällä ne pohjaamaan? Epäilen...

Moni asia tulkitaan eri konttorilla eri tavalla, loppupeleissä kuitenkin Trafilla on määräysvalta ja kaikkien konttoreiden tulisi noudattaa Trafin ohjeistusta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 02.04.2012, 08:59:16

Pashkanmarijat, käske niiden näyttää LAINKOHTA joka kieltää.
 Noihan riittää kaikkialla, mutta edelleenkin!!!!!! volvon lapulla helepointa, siksi sillä kannattaa tehdä jossei halua ravata listoja keräämässä yms. ympäri maailmaa.

No pitää viel kahtua, tuskin tartten ainakaa itte noita rajottimia katsastuksessa ku en madalla niin paljoo, ja on kuitenki nuo GTS:n lyhennetyt alla. Ne pitää sen, ettei jousi pyöri kupissaan.

Niin..oon vain käsittäny, ettei kaikkialla käy. Ainaki valtion konttoreilla ollaa aika tarkkoja noista muutoskatsastuksista..
Se riippuu saako sen lapun mikä mul on vai ei.. Tuntuu nykyään mahdottomalta saada 186hp papereihin volvolapulla ilman, että käsketään rajoittaan vääntöä.. JOO tiedän, voi ottaa 110kw ja sitte ruuvata kotona lisää..mut ainahan se on parempi mitä enemmän otteessa on laillisia heppoja.

Mutta se siitä..meni taas vähä offtopicin puolelle osittain.. :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 02.04.2012, 09:01:00
Eli Trafin mukaan iskarit pitää rikkoa päästämällä ne pohjaamaan? Epäilen...

Moni asia tulkitaan eri konttorilla eri tavalla, loppupeleissä kuitenkin Trafilla on määräysvalta ja kaikkien konttoreiden tulisi noudattaa Trafin ohjeistusta.

Niin..en tiiä. Mutta siis sieltä yks mun tuttu katsuri soitti trafin neuvontaan ja kysy sieltä, ja tuo oli vastaus.. et en sitte tiiä.. :/ No..eipä niitä tartte jos laittaa gts:t lyhennettynä alle, eikä madalla aivan tappiin saakka.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: B230F - 04.04.2012, 19:19:43
Lisää tyhmiä kysymyksiä.  :D. Eli jos lesjön madallusjouse tostan ja vielä etupäästä 20 mm pois niin kannatteeko suosiolla ostaa lyhyemmät iskarit vai minkälainen homma lyhentää vakio etuiskareita?  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 05.04.2012, 14:18:12
Lisää tyhmiä kysymyksiä.  :D. Eli jos lesjön madallusjouse tostan ja vielä etupäästä 20 mm pois niin kannatteeko suosiolla ostaa lyhyemmät iskarit vai minkälainen homma lyhentää vakio etuiskareita?  :)

Ainaki jämäkämmän alustan saat kun ostat GTS Sportit lyhennettyinä, itellä ei oo iskarien lyhentämisestä kokemusta.
Että jos rahaa on niin tietenki kannattaa ostaa noi GTS:t..kannattaa muuten soittaa Tuning Studiolle ja kysyä hintaa, ite sain sen satsin 365€ rahteineen ja pakettiin tuli viel uudet jämäkämmät pohjaanlyöntikumet. Pelkällä lyhennetyllä iskari sarjallahan on hintaa 399€ (sis. rahti).

Aina kannattaa tinkiä. ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.04.2012, 17:19:09
Eli Trafin mukaan iskarit pitää rikkoa päästämällä ne pohjaamaan? Epäilen...

Moni asia tulkitaan eri konttorilla eri tavalla, loppupeleissä kuitenkin Trafilla on määräysvalta ja kaikkien konttoreiden tulisi noudattaa Trafin ohjeistusta.

Eikös tuossa ollut kyse ulos, ei sisäänjoustosta? Sisäänjoustossa pohjaaminenhan ne iskarit rikkoo. Ulosjoustonhan ne rajoittaa muutenkin lähes poikkeuksetta.
Mutta itse asiaan liittyen, missään kohtaa tuolla: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 ei mainita etteikö ulosjoustoa saisi rajoittaa erillisillä rajoittimilla.
Sen sijaan mainitaan että:
14 §
Heilahduksenvaimentimien vaihto

1. Auton heilahduksenvaimentimet saa muuttaa tyypiltään alkuperäisestä poikkeaviksi ja niiden määrää saa lisätä. Jos muuttaminen tai lisääminen edellyttää uusien kiinnikkeiden asentamista, eivät ne saa merkittävästi lisätä akselisto-, kori- tai runkorakenteisiin kohdistuvia rasituksia. Muutetut tai lisätyt heilahduksenvaimentimet eivät saa toimia jousituksen rajoittimina joustovaran loppuessa.

2. M1- luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, heilahduksenvaimentimet saa muuttaa vain edellyttäen, että auto muutosten jälkeen täyttää etuja sivutörmäystestien vaatimukset.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Mutanen - 27.04.2012, 19:58:17
Antakaahan vinkkii sellasen suht jäykän rallittelu alustan rakennuksee  :buck2: Tulossa jäärata autoon eli ei tarvii mistää katsastushommista huolehtii.. Itellä on kyllä jonkulaine haju minkälaisen tekis, mut jos jollain ois kokemusta jostain tietyistä muutoksista ni ois mukava kuulla  :pomo: Auto siis 242..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: ässäarpa - 28.04.2012, 18:20:15
coileja rakentamassa omaan seiskaan ja tarkoituksena ostaa keulille 200srj iskarit,  mitkähä mahtais olla kaikista jäykimmät mitkä 200srj tolppiin käy? saabin? jonkun muun? mitkä?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 28.04.2012, 19:07:04
Kuinka jäykät jouset?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: ässäarpa - 28.04.2012, 19:20:36
se on vielä vähän auki, mistalta tiedustelinkin jousista.. olisi tarkoituksena saada matala ja jäykkä rata-alusta
eli pitäisi päästä asfaltti mutkat suurempia kallistelematta :P

kaaresta renkaaseen on sillai että sormet ei mahdu välii :idiot2:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 28.04.2012, 20:02:28
Kato Dave Bartonin Volvo sivuilta suuntaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Soakki - 29.04.2012, 17:54:36
Referenssiksi katkaisemattomat Lesjöfors -40mm, 18" MB Italiat ET 40 luokkaa ja 25mm adapterit.

(https://lh5.googleusercontent.com/-euth9JtVhNc/TiiVQ4P9cjI/AAAAAAAAAQs/DTUmknf1WgQ/s912/IMG_20110721_220855.jpg)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: B230F - 14.05.2012, 11:08:38
 Koko topicin tuossa lueskelin ja tulin semmoseen johtopäätökseen ,ettei taida 240 saada valmista coilover alusta settiä alle 500 euron?.. Muutaman sarjan oon löytäny mutta niillä hintaa se lähemmäs 1000euroa 8). Jos sitä tyytyis niihin lesjöihin
..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 14.05.2012, 12:10:45
Paremman alustan saat, kun panostat kunnolla mitoitettuihin jousiin ja oikeisiin iskareihin. Kaikki nämä alle 500 euron Coilover sarjat on täyttä paskaa. Puolisenvuotta kestää auton alla ja sitten on loppu. Iskunvaimentimia ei voi sanoa edes iskunvaimentimiksi, ei voi millään tavalla esim. verrata ihan perus kaupasta ostettuun kunnolliseen tarvike iskunvaimentimeen.

Koko topicin tuossa lueskelin ja tulin semmoseen johtopäätökseen ,ettei taida 240 saada valmista coilover alusta settiä alle 500 euron?.. Muutaman sarjan oon löytäny mutta niillä hintaa se lähemmäs 1000euroa 8). Jos sitä tyytyis niihin lesjöihin
..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 14.05.2012, 15:33:41
Paremman alustan saat, kun panostat kunnolla mitoitettuihin jousiin ja oikeisiin iskareihin. Kaikki nämä alle 500 euron Coilover sarjat on täyttä paskaa. Puolisenvuotta kestää auton alla ja sitten on loppu. Iskunvaimentimia ei voi sanoa edes iskunvaimentimiksi, ei voi millään tavalla esim. verrata ihan perus kaupasta ostettuun kunnolliseen tarvike iskunvaimentimeen.

Jep.

Niitä kunnollisia/kalliita iskareita voi käyttää etupään coilovereissa myöhemmin.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fuse - 14.05.2012, 21:46:51
Eipä sitä nyt tuhansiakaan tarvitse maksaa, jos itse tekee. Bilsteinin iskariaihiot DIY-kynätolppiin maksaa esim. Kittelällä 200-300e/kpl, Rally Racella Gazin tuotteet tuotakin halvemmat esim. http://www.rallyracefin.fi/gaz.php

Jos ei laske omalle työlle mitään hintaa, ei tuosta holkkisarjan kerakaan saa merkkipatruunoilla kovin ihmeen kallista settiä aikaan.

Jouset ja apujousethan on sitten käytännössä ilmaisia http://www.rallysystems.com/Finnish/JST_Jouset.html


Vai oliko tässä nyt puhe jostain valmiista bolt-on seteistä?

Toki ei alle 500 euron mennä, mutta ei nyt tuhatkaupalla ylikään esim. GAZin osia käyttämällä. Lautamäeltä saa myös halpoja DIY-settejä, mm. Bilsteinin kynätolpan rungot 140e/kpl.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: ässäarpa - 16.05.2012, 11:37:38
mistä kannattaisi lähtee metästää turbon iskari patruunoita?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 16.05.2012, 12:54:36
mistä kannattaisi lähtee metästää turbon iskari patruunoita?

Niitä ei saa enää volvolta, tainnut saada enää 10 vuoteen. Eli vähintäänkin ovat nykyään noin 10 vuotta vanhoja, tuskin ovat enään A1 kunnossa.

Tossa linkki misä o selitetty jousista ja iskareiden vaimennusvakiosta:

http://personal.linkline.com/dbarton/SpecSheet.html

KG:ltä löytyy bilsteinit sopivilla jäykkyyksillä:

http://www.kgtrimning.com/bil200R.htm





Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mista - 16.05.2012, 13:05:39
Eipä sitä nyt tuhansiakaan tarvitse maksaa, jos itse tekee. Bilsteinin iskariaihiot DIY-kynätolppiin maksaa esim. Kittelällä 200-300e/kpl, Rally Racella Gazin tuotteet tuotakin halvemmat esim. http://www.rallyracefin.fi/gaz.php

Jos ei laske omalle työlle mitään hintaa, ei tuosta holkkisarjan kerakaan saa merkkipatruunoilla kovin ihmeen kallista settiä aikaan.

Jouset ja apujousethan on sitten käytännössä ilmaisia http://www.rallysystems.com/Finnish/JST_Jouset.html


Vai oliko tässä nyt puhe jostain valmiista bolt-on seteistä?

Toki ei alle 500 euron mennä, mutta ei nyt tuhatkaupalla ylikään esim. GAZin osia käyttämällä. Lautamäeltä saa myös halpoja DIY-settejä, mm. Bilsteinin kynätolpan rungot 140e/kpl.

Rallyracelta mä oon omaanikin alustan rakentanu suurimmaksi osaksi.. Gaz takaiskarit säätyy molempiin suuntiin kerralla, joten käy esim poikittain ajamiseenkin paljon paremmin kuin konit, joiden tavoite on saada vain pitoa. Gazit oli noin satkun kappale taakse. Coilover holkit maksoi muistaakseni 60e/kpl eteen. Jouset noin 40e/ eteen ja apujousipaketti jotain 40e tjms.. Eli tuolta saa halvalla hyvän setin tehtyä kun viitsii perehtyä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vilsua - 22.05.2012, 12:30:57
Valaiskaa hieman noista tontituspuuhista. Nyt on alla parempikuntoinen kakssatku johon kehtaa upottaakkin 500-800€ alustaan ja alle tarkotus laittaa 17" vanteet. Mietin tuota tuningstudion 45/35 gts perfomance settiä, kokemuksia ? Uskaltaako pistää enempää tonttiin ajatellen talviajoa 15" vanteilla - talvella tota lunta tykkää olla tossa pihatiellä kun kunta auraa joka toinen päivä kun sataa lunta  :idiot2:

Jos miettii 60/40 settiä, mitkä iskarit kaveriksi ? Alustaa pitäis saada ainakin reippaasti jäykemmäksi, ei jaksais enää tuota huojumista...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 22.05.2012, 21:41:37
Lue noi mun linkit.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 22.05.2012, 21:47:25
Valaiskaa hieman noista tontituspuuhista. Nyt on alla parempikuntoinen kakssatku johon kehtaa upottaakkin 500-800€ alustaan ja alle tarkotus laittaa 17" vanteet. Mietin tuota tuningstudion 45/35 gts perfomance settiä, kokemuksia ? Uskaltaako pistää enempää tonttiin ajatellen talviajoa 15" vanteilla - talvella tota lunta tykkää olla tossa pihatiellä kun kunta auraa joka toinen päivä kun sataa lunta  :idiot2:

Jos miettii 60/40 settiä, mitkä iskarit kaveriksi ? Alustaa pitäis saada ainakin reippaasti jäykemmäksi, ei jaksais enää tuota huojumista...
Tuskin sulla renkaan kehä kuitenkaan juuri mihinkään muuttuu vaikka 17" onkin, kumihan on huomattavasti matalampi vrt. 15" (toivottavasti).

Ite en tilaa enää TuuninkiStudiosta mitään, edellinen takuuhomma piti selvitellä kuluttajariitalautakunnan kautta, että sen verran asiallinen putka.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: ässäarpa - 28.05.2012, 00:17:48
Itsellä on 17" pyörissä kehä pienempi kuin vanhoissa 14" pyörissä..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: T-Mu - 10.07.2012, 07:56:49
En jaksa uudelleen topicia lukea läpi ja etsiä yksittäistä vastausta, eli seuraavanlainen kysymys:

Mikä olisi halpa ratkaisu takaiskareiksi, kun tarpeena olisi enemmän vaimennusta kompressioon ja reboundiin? Vaihdoin jousiksi hieman lyhennetyt diisselin kuormajouset ja nyt loppuu vanhoista iskareista vaimennuskyky täysin. Perä pomppii aikalailla töyssyissä, varsinkin hidastekorotuksissa huomaa, kun perä pomppii tullessa alas. Pituus on melko hyvä, toki hieman voisi pituuttakin olla vähemmän, kun nyt perä ylhäällä jouset ovat hieman irti yläkuppien päästä.

Haussa ei siis mitään ihmeellistä ja loistavaa, mutta jos esim. noista mätänetin iskareista tiedätte jotkin paremmin vaimentaviksi, niin vinkkiä... Voisin veikata, että nyt voi olla rajoilla katsastuksessa testerissä...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 10.07.2012, 20:14:03
Tjaa. Halvalla? Älä aja kuopista.

Semiedullisesti käy Letukan S10 etuiskarit Volvoon taakse.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: T-Mu - 11.07.2012, 07:36:14
Kuulostaa aika villiltä  ::) Katsotaan nyt, että mitä tuomari tuumaa syksyllä, kun päästään mittailemaan lukemia noista... Melkosen jämäkät jouset on kyllä nuo kuormajouset. Mietin itse lähinnä noita mätänetin korkeapainekaasuiskareita, että olisko niistä ollut kaveriksi, vai onko nekin vaan tyhjä arpa...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Mrop - 07.08.2012, 01:33:38
(https://dl.dropbox.com/u/65467681/2012-07-05%2022.23.24%20%28Custom%29.jpg)
vakiojouset takana...

amismadallus...

(https://dl.dropbox.com/u/65467681/2012-07-05%2022.23.34%20%28Custom%29.jpg)
etupää, vakiojouset


eteen vaatis sikana madallusta, keulii ihan törkeästi tuo auto, etupää varmaan 150mm korkeammalla mitä takapää.

aattelin eteen laikkaa, 2 kierrosta, taakse vahvistetut farmarin jouset, jotta muuttuis keulimisesta päinvastaiseen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: T-Mu - 07.08.2012, 07:15:27
Edestä sai itellä ottaa helposti sen 2 kierrosta ja silti vielä puristuksissa kuppien välillä. 2 kierrosta edestä pois + kiisselin kuormajouset kierroksen lyhennettyinä on aikalailla tasapuolinen korkeudeltaan. Melkein vaatis vielä kuitenkin edestä sen verran kuin voi ottaa pois, että tulis semmonen vähän tyylikkäämpi lievä etukeno :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 08.08.2012, 00:07:29
tiisselin jousista sai ainakin laikata 2 1/4 kieppiä että pysy vielä kupissaan, muistaakseni 2 3/4 niin alko katsuri mussuttaa et on vähän löysässä jousi  :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Greycap - 08.08.2012, 01:11:50
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00136b.jpg)

Tätä on käytetty ennenkin vertailukohtana, tuollaisen saa vakiolla etupäällä ja katkomattomilla kuormajousilla sekä kaasuiskareilla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Mrop - 08.08.2012, 07:05:54
hyvä kuva, selityksen kanssa. hyvä kuva muutonki :D

eli omassa tapauksessa kuormajousilla ois mahdollista saada "hyvään korkeuteen" renkaan pinta on lokarin tasalla, kun takana kuorman määrä on vakio kokoajan.

etupäähän laikkaa.

onko nuo kuvassa olevat vanteet 14" vai 15", säilöässä 14" virgokopiot ja oon miettinyt näyttääkö liian pillereiltä farkun alla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Greycap - 08.08.2012, 12:16:24
Originaalit 14" Scorpiuksethan nuo. Jotenkin 240 onnistuu olemaan näyttämättä naurettavalta noinkin pienillä vanteilla vaikka auto on kokoluokkaa rahtilaiva, en välttämättä lähtisi kokeilemaan samaa jollain vitossarjan Bemarilla.

Korkeuserosta kuormajouset vs. vakiot löytyy sen verran mittausdataa että minulla oli tuossa hetken aikaa uudet vakiojouset ja kaasuiskarit, sittemmin jouset vaihdettiin kuormajousiin ja iskarit pysyivät samoina. Perä nousi vajaan neljä senttiä tuohon "XC-lookiin" ja olin tyytyväinen kun auto alkoi näyttää terveeltä. Kuormattuna ero saattaa olla vielä suurempi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 11.08.2012, 22:13:57
Edit: vastaus löytyi jo :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 18.08.2012, 20:00:00
Mikä olis helpoin tapa päästä laikkaamaan jousia? Tartteeko ottaa koko tolppa pois, vai saisiko jousen iru vähemmällä purkamisella?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kisko - 18.08.2012, 20:09:52
Mikä olis helpoin tapa päästä laikkaamaan jousia? Tartteeko ottaa koko tolppa pois, vai saisiko jousen iru vähemmällä purkamisella?
Itte oon laikannu niin että jousipuristimilla vaan jousi kasaan ja rälläkkä käyntiin. Siis siten että jousi on tolpassa ja tolppa autossa. Onnistuu hyvin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 18.08.2012, 20:19:51
Unohtu vielä kysyä, että onkos siellä tolpassa lovet pitämässä jousia paikallaan? Eli pitääkö katkoa aina koko kierros vai voiko pätkiä 1/3 kierrosta jne. ?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Sawo - 18.08.2012, 20:27:08
Itte oon laikannu niin että jousipuristimilla vaan jousi kasaan ja rälläkkä käyntiin. Siis siten että jousi on tolpassa ja tolppa autossa. Onnistuu hyvin.
Ainakin 700-srj etujousia kun laikkasin tällä tapaa, niin laikka ja jousi pamahti naamalle ::)
Helpoin on auto ilmaan, pyörä pois ja rälläköit sitten jousen johonki n. puoleen väliin poikki. Sitten pyörää kiinni ja auto alas. Nopeaa ja ei lentele laikanpalaset ja jouset silmille.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 18.08.2012, 20:44:23
Eikös tuolloin jää terävät reunat jouseen, jotka ei ole hyväksi lautasille?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Sawo - 18.08.2012, 21:23:30
Eikös tuolloin jää terävät reunat jouseen, jotka ei ole hyväksi lautasille?
Ihan yhtä terävät reunat siihen jää tuolla Kiskonkin tyylillä.
Ja mulla ei ainakaan mitään ongelmaa ollut terävyyden kans.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kisko - 18.08.2012, 23:50:27
Tarpeeksi pieneen läjään kun vetää niin ei pamahtele mihinkään ja katkaistun pään saa pyöristettyä. Kokemusta on 240:stä ja vanhakeula960:stä, vakiovieterit lähtökohtana.

Omalla vastuulla tietenkin..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juippi - 19.08.2012, 18:57:01
Tuli tehtyä omaan 242 alusta "uusiksi" viikonlopun aikana.
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa364/volvisti/242/P8190030.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa364/volvisti/242/P8190026.jpg)
Eli edessä on motonetin halvimmat nesteiskarit audi 80 vm. 1972-1978 (sovitettu holkeilla ja prikoilla) ja vakiojousi katkaistuna 31/4, pikkusen heiluu/pyörii kupissa. Saisi olla dieselin jouset niin olisi hyvä.
Takana on motonetin halvimmat kaasuiskarit opel astra g sedaniin tarkoitetut (sovitettu pikku poraamisella) ja vakiojousi katkaistuna 21/4, hieman löytyy esijännitystä koska jousi on pitempi kuin iskari mutta se on vain hyvä. Takapää on sopivan jämäkkä muttei kuitenkaan kivireki, erittäin hyvä normaali maantieajoon. Mainittakoon vielä että tuli tehtyä tuplavakaajat eteen ja taakse, kaikki 19mm paksuja ja ohjautuu ja pystyy ajamaan mutkat suhteellisen lujaa.  8)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 22.08.2012, 10:14:44
Missäs nuo bamsen rajotinliinat on kiinni yläpäästä?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 22.08.2012, 11:29:48
Missäs nuo bamsen rajotinliinat on kiinni yläpäästä?

Yleensä ne on kätevä laittaa yläjousikupin pultin alle, ne kupithan on irroitettavat, lähtee muistaakseni 14mm hylsyllä irti...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 22.08.2012, 14:28:25
Takajouset laikattu ja liinat laitettu. Etujouset tuottavat nyt hieman päänvaivaa... Elikkäs laikkasin niitä hivenen liikaa eli 3 kierrosta. Nyt hölskyvät kupeissaan pystysuunnassa sentin. Noh, ajattelin korjata ongelman ostamalla uudet jouset, jotta eivät heiluisi tai pyörisi. Kumminkin maavaraa oli sen verran etupäässä, ettei perus tunkki sinne mahtunut ilman, että kaveri jelppas edestä, joten olisi muutenkin parempi nostaa sentin kaks 8)

Kumminkaan missään kaupassa ei tunnu olevan 240 jousia ja tilaamaan en viitsisi. Jotenka saisiko jostain muusta autosta tähän etujouset?

Tai jos jollakin pyörii nurkissa HYVÄ KUNTOISET jouset, niin ostasin ne pois. YV:tä jos löytyy ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 22.08.2012, 23:17:29
Entiedä onko tästä jo topiccia mutta mites nuo muutoskatsastukaet/katsastus yleensäkin? Meneekö säädettävällä panhardilla läpi ilman mutinoita? Entä lyhkäsemmillä iskareilla ja laikatuilla jousilla, tietenkin niin että pysyy kupeissaan.. ???
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jompsa - 01.09.2012, 15:17:29
Tietääkö kukaan tekeekö noilla motonetin korkeapainekaasu etuiskareilla mitään?. Alun perin tarkotus laittaa gts:n lyhennetyt iskarit, mutta tuningstudiolla ei ole näimmä mitään halua palvella asiakasta nii peruutin tilauksen! 2viikkoa luvattiin toimitusajaksi mutta ei alkanut kuulumaan niin soitin sinne. selitti jotain että ei niillä ei ole niitä varastossa ja aiko selivttää maahantuojan kanssa miksei niitä ole lähetetty, lupas soittaa seuraavana päivänä mutta eipä ole kuulunut mitään. Oisivat voinu heti alussa kertoa että niitä ei ole varastossa ja toimitus kestää.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juippi - 01.09.2012, 22:04:57
Takajouset laikattu ja liinat laitettu. Etujouset tuottavat nyt hieman päänvaivaa... Elikkäs laikkasin niitä hivenen liikaa eli 3 kierrosta. Nyt hölskyvät kupeissaan pystysuunnassa sentin. Noh, ajattelin korjata ongelman ostamalla uudet jouset, jotta eivät heiluisi tai pyörisi. Kumminkin maavaraa oli sen verran etupäässä, ettei perus tunkki sinne mahtunut ilman, että kaveri jelppas edestä, joten olisi muutenkin parempi nostaa sentin kaks 8)

Kumminkaan missään kaupassa ei tunnu olevan 240 jousia ja tilaamaan en viitsisi. Jotenka saisiko jostain muusta autosta tähän etujouset?

Tai jos jollakin pyörii nurkissa HYVÄ KUNTOISET jouset, niin ostasin ne pois. YV:tä jos löytyy ;)

Jos et halua nostaa niin tee niin kuin minä tein ja laita Audi 80:n (1972-1978) etuiskarit niin ei pitäisi heilua kupeissa jos on 3 kierrosta laikattu, 3 1/4 laikatut meinaa hitusen heilua. Sivulla 15 on kuvaa ja hieman enemmän tarinaa. Bilteman "matala" 3 tonnin tunkki menee heittämällä alle.  :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 02.09.2012, 09:32:24
Paljonko oli iskareilla hintaa? Ja paljonkos sulla on maavaraa helmasta mitattuna?  Itellä vielä kiisseli vehje, niin maavara on 15cm helmasta mitattuna.

Ja pitäs tota kyllä vähän nostaakin, talvella voi tulla vähän ongelmia  :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 02.09.2012, 09:41:54
Tietääkö kukaan tekeekö noilla motonetin korkeapainekaasu etuiskareilla mitään?. Alun perin tarkotus laittaa gts:n lyhennetyt iskarit, mutta tuningstudiolla ei ole näimmä mitään halua palvella asiakasta nii peruutin tilauksen! 2viikkoa luvattiin toimitusajaksi mutta ei alkanut kuulumaan niin soitin sinne. selitti jotain että ei niillä ei ole niitä varastossa ja aiko selivttää maahantuojan kanssa miksei niitä ole lähetetty, lupas soittaa seuraavana päivänä mutta eipä ole kuulunut mitään. Oisivat voinu heti alussa kertoa että niitä ei ole varastossa ja toimitus kestää.
Riippu mitkä sieltä sattuu saamaan korkepainekaasuina..
Itse hankin juuri Bilsteinit kaasuina ja on sorvarilla tulossa 50mm lyhennyksellä ,nyt 40mm lyhennetyt ja meinaa MAD:n jousi pyöriä kupissa.
MAD:n madallusjouset tippuu näköjään muutaman tonnin ajolla lisää 20-30mm
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juippi - 02.09.2012, 13:09:42
Paljonko oli iskareilla hintaa? Ja paljonkos sulla on maavaraa helmasta mitattuna?  Itellä vielä kiisseli vehje, niin maavara on 15cm helmasta mitattuna.

Ja pitäs tota kyllä vähän nostaakin, talvella voi tulla vähän ongelmia  :D

Taisi olla Mätänetistä 30e/kpl nesteiskarit, ostin aluksi kokeilun vuoksi halvimmat että ei tuu pettymystä jos onki epämieluisat tai ei sovikkaan. Pienellä soveltamisella sopivat paikalleen ja tuli hyvä, ainut mikä harmittaa on se että saisi omasta mielestä olla korkeapainekaasut. Maavara on tunkkauskohdan tapista 15cm ja helmasta 20cm... Bensakoneella. :D YV:llä voi kysellä lisää tuosta soveltamisesta.  ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jompsa - 02.09.2012, 14:46:18
kuva hävis, saa poistaa

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 10.09.2012, 19:38:41
Olisi tarkoitus saada tuota oman 240 perää vähän ylös kun on aikas matala ja ei kestä oikein kuormaa. Tarkoituksena laittaa 245 kuormajouset ja uudet iskarit. Minkäslaiset iskarit kannattaisi laittaa? Motonetinakin valikoimista löytyy kaasu- ja nesteiskareita mitäs eroja näillä on? Entäs mahtuuko 17" vanteet 240 Volvoo? Entäs etuvetoisten vanteet meneekö alle esim. nämä: www.nettivaraosa.com/vanteet/1403881 Kiva jos joku viitsisi vastailla :).
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jen - 10.09.2012, 19:45:29
tolla eeteellä vanteet ei mene suoraan ja kaasuiskarit jäykemmät huomattavasti kun öljyiskarit,saattaa olla vähän liian kova kuormajousilla ja kaasuiskareilla silloin kun ei ole kuormaa,mutta kuorman kanssa hyvä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 10.09.2012, 20:14:42
Laittaa vaikka 15-20mm spacerit väliin niin luulis menevän.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: cossie - 11.09.2012, 01:14:34
menee vielä 25 spacerilla...    tolla et  ja jos laskee autoo joutuu tota panhardia hieman muokkaan ettei oo akseli toisessa laidassa...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 18.09.2012, 19:30:14
Mitäs muutoksi tarvii tehdä alustalle suhteen, jos meinaa leiman saada turbottamisen jälkeen?
Juttua kuulin ettei tarvis muka mitään tehdä?  ???

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 18.09.2012, 19:33:29
Mitäs muutoksi tarvii tehdä alustalle suhteen, jos meinaa leiman saada turbottamisen jälkeen?
Juttua kuulin ettei tarvis muka mitään tehdä?  ???

jos tehot alle 150hp niin ei mitään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 18.09.2012, 19:57:58
Tehot vähän alta 200hp, eli vastaa mallisarjan tehokkainta. Isot jarrut löytyy jo turbomallista, mitäs muuta tarttee  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 18.09.2012, 20:05:23
Kukaan lyhentänyt/lyhennättänyt takatukivarsia? Saako pelkillä säädettävillä ylätukivarsilla perää eteenpäin ? Tuppaa nuo 17" ja 10 tuumaa leveet takavanteet vähä raapia kaaren takaosaan :D turbobricsillä joku oli lyhentänyt... Elikkä jos joku liike tätä tekee niin kertokaa ihmeessä !:)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 18.09.2012, 20:08:23
Kukaan lyhentänyt/lyhennättänyt takatukivarsia? Saako pelkillä säädettävillä ylätukivarsilla perää eteenpäin ? Tuppaa nuo 17" ja 10 tuumaa leveet takavanteet vähä raapia kaaren takaosaan :D turbobricsillä joku oli lyhentänyt... Elikkä jos joku liike tätä tekee niin kertokaa ihmeessä !:)
Tuosta en tiedä mut eikös vanha kikka ole vaihtaa etusiipien kaaret taakse niin tulee lisää tilaa, jos ei halua levityksiä tehdä?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 18.09.2012, 20:15:47
Nyt en ymmärtänyt ? :o
Siis kaaria oon rullaillu mutta ottaa kaarien takaosaan kiinnii joustossa, kun nuissa 2satkuissa on tuo peräpää suht takana...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 18.09.2012, 20:50:08
Nyt en ymmärtänyt ? :o
Siis kaaria oon rullaillu mutta ottaa kaarien takaosaan kiinnii joustossa, kun nuissa 2satkuissa on tuo peräpää suht takana...
Etusiiven kaari on pyöreämpi muodoltaan, eli se ei leikkaa niin loivasti kaartuessaan yläosasta taakse päin. Esim. tässä projektissa on tehty niin vaikkakin levitysten kanssa:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1065.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1065.0)

(Toivottavasti tajusin oikein mitä tarkoitit vaikka menikin nyt offiks otsikon aiheeseen)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Helttuska - 18.09.2012, 21:16:12
Kukaan lyhentänyt/lyhennättänyt takatukivarsia? Saako pelkillä säädettävillä ylätukivarsilla perää eteenpäin ? Tuppaa nuo 17" ja 10 tuumaa leveet takavanteet vähä raapia kaaren takaosaan :D turbobricsillä joku oli lyhentänyt... Elikkä jos joku liike tätä tekee niin kertokaa ihmeessä !:)

Tuossa autossa näkyy olevan, että on siirretty taka-akselia. Soita ja kysy.

http://www.nettiauto.com/volvo/240/4968343
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 18.09.2012, 21:19:33
Tuossa autossa näkyy olevan, että on siirretty taka-akselia. Soita ja kysy.

http://www.nettiauto.com/volvo/240/4968343
kato prkl.. pitääpi soittaa !  ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kisko - 18.09.2012, 21:20:43
Tuon auton paikan päällä nähneenä voin kertoa että siinä oli porattu alatukivarsiin uudet pultinreiät ja lyhennetty ylätukivarsia. Yksinkertaista ja toimivaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 18.09.2012, 21:21:57
Tehot vähän alta 200hp, eli vastaa mallisarjan tehokkainta. Isot jarrut löytyy jo turbomallista, mitäs muuta tarttee  :)

tuostakin löytyy haulla enemmän. vakaajat pitäisi olla turbon vakaajia vastaavat. ja perä 1031 tyyppinen mutta on sitä katsastettu pienillä vakaajilla ja 1030 perälläkin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 18.09.2012, 21:45:57
Tuon auton paikan päällä nähneenä voin kertoa että siinä oli porattu alatukivarsiin uudet pultinreiät ja lyhennetty ylätukivarsia. Yksinkertaista ja toimivaa.

asia selvä. mitäs katsuri tykkää tuosta ?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 19.09.2012, 18:32:48
asia selvä. mitäs katsuri tykkää tuosta ?
Kannattaako tunnustaa jos pettää?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 19.09.2012, 23:57:42
 :idiot2: .. Ajattelinpq vaan että tuleeko sanomista säädettävistä ylätukivarsista, panhardista, ja mahdollisesti lyhennetyistä tukivarsista?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 20.09.2012, 08:54:39
:idiot2: .. Ajattelinpq vaan että tuleeko sanomista säädettävistä ylätukivarsista, panhardista, ja mahdollisesti lyhennetyistä tukivarsista?

Tulee, jos jää kiinni. Tukivarsia ei saa hitsata itse. Tai kaverikaan. Osien tulee olla "tehdastekoiset", sana on määritelty jossain muutosasetuksessa.

IPD myy  säädettäviä reaktiotankoja.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 20.09.2012, 12:59:33
Tulee, jos jää kiinni. Tukivarsia ei saa hitsata itse. Tai kaverikaan. Osien tulee olla "tehdastekoiset", sana on määritelty jossain muutosasetuksessa.

IPD myy  säädettäviä reaktiotankoja.
jep se oli jo tiedossa, elikkäs ipd osat käy ?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 20.09.2012, 14:20:38
Aken vanha ohje, en löytänyt sitä varsinaista PDF:ää, mutta tämä oli volkkaripalstalla:

mikäli muutososat on tarkoitettu muutoksen kohteena olevassa automallissa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi. Yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi tarkoitettuina voidaan pitää esim. rallikilpailukäyttöön tarkoitettuja osia. Rata- tai kiihdytyskilpailukäyttöön taikka ns. off-road -käyttöön ilmeisesti tarkoitettujen osien soveltuvuudesta yleiseen tieliikenteeseen on tarvittaessa esitettävä esim. osien valmistajan lausunto.
Tehdasvalmisteisina osina voidaan pitää sarjatuotannonomaisesti (ts. ei yksin kappalein tai muutaman kappaleen erissä) valmistettuja osia, joiden valmistajalla voidaan katsoa olevan kyseisen tyyppisten osien valmistamiseen riittävä asiantuntemus ja kokemus.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 01.10.2012, 13:51:12
Mahtaako jostain saada 2satkuun pohjauskumeja taakse? Siis ne kumit mitkä tulee runkopalkkiin kiinni perän yläpuolelle? Motonetissä ei ollut.. Pitääkö itte tehä sitte pellistä..  :idiot2:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JoriK - 01.10.2012, 21:17:53
pellistä taivutat vastaavan kuin se alkuperäinen pelti ja vedät itsestäänporautuvilla siihen pohjaanlyöntikumiin kiinni , esimerkiksi  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 01.10.2012, 23:37:12
Juu näin täytyy tehdä :) tarvikkeena ei saa ja alkup maksaa 65/kpl  ;D suolanen hinta..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 02.10.2012, 15:05:39

Etrasta joku kumitassu jossa on M8 kierre. Tai Biiltiimarista

http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?query=*kumi&page=3 (http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?query=*kumi&page=3)



Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 06.10.2012, 19:20:16
Riippu mitkä sieltä sattuu saamaan korkepainekaasuina..
Itse hankin juuri Bilsteinit kaasuina ja on sorvarilla tulossa 50mm lyhennyksellä ,nyt 40mm lyhennetyt ja meinaa MAD:n jousi pyöriä kupissa.
MAD:n madallusjouset tippuu näköjään muutaman tonnin ajolla lisää 20-30mm
No niin nyt on alla Bilsteinit 50mm lyhennyksen kera ,ei pyöri jouset ja oikein hyvä ajettava.
Ainut mikä tuli vastaan oli Bilsteinin iskarinpatruuna ylämutterit oli 900:n ,joutu tekemään itte uudet ,kannattaa varmistaa Bilsteinin oston yhteydessä että on 200:een olevat mutterit ....
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: t0mpp4 - 07.10.2012, 21:47:54
Mietittiin tossa isän kanssa, että kun kaikki lyhentää iskarit pätkäisemällä päästä ja sorvauttamalla lisää kierrettä.
Eikös olisi helpompaa vaan ottaa kierteen alapuolelta välistä pala pois ja hitsata kierreosa takaisin päähän? Saa varmasti hitsattua tarpeeksi suoraan ja ei yhteen iskariin varmasti kohdistu voimia joita kunnollinen hitsi ei kestäisi?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 07.10.2012, 22:34:56
Eiii.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: t0mpp4 - 07.10.2012, 23:03:44
Eiii.
? ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: warkka - 09.10.2012, 15:40:05
Itse ostin motonetistä pohjauskumeiksi niitä, missä on kierre (8mm) valmiina, kartion/pyöreän pyramidin muotoset.
Totesin hypistellessä liian koviksi ja otin oman kompuran jaloista onton malliset irti ja laitoin ne motonetistä ostetut kompuran jalkoihin tilalle ;D
Neliöprofiiliputkesta sahasin pätkän ja siihen poralla reikä, että kelpaa heittää pultilla ja nylok mutterilla kumi kiinni. Sitten niillä "U" mallin pakoputkiklemmareilla perän akseliin kiinni, töyssyssä vastaa sitten runkopalkkiin, jos jousto on suoraa ja on korkeammat vakiopohjaanlyöntikumeihin verrattuna.
 Nykysillä 16" 7,5 leveillä ja 225/50 kumeilla raapii kumit iskarin yläpäähän ja vähän siihen ympärillekkin, vaikka on säädettävä panhardi ipd:ltä. Noh ongelma on ainoastaan silloin, jos toisen puolen iskari on pohjilla ja toinen melkeimpä ilmassa, tasasella ei mitään onkelmaa. Noh seuraavat nullit onkin sitten 215 tai 205 leviät, ko ongelma häviää jo tuolla renkaiden kaventamisella.

Jos omista unelmista lähetään jauhaan...
On sitä unelmoitu kaplhenken (muutkin saitit tarjoaa lmr.se...) säädettävistä etutukivarsista,
sääd. taka alatukivarsista,
sääd. takaylätuet,
sääd.koiranluut,
sääd. iskarin yläpäät
^yllämainituissa mahd uniball nivel toteutuksia, eipähän ois kai enään perän ja koneen välillä viivettä.
25/22mm vakaajasetistä,
täys säädettävästä rsi, kaplhenke tai myranes mitä niitä ny oli, niin coili iskarisatsista.
Ja ne isot jarrut, joita oli muutamilla eri sivuilla myös tarjota. Niistä auton vakiolevyjen kokosista mutta uritetuista levyista, ebc, black diamond jne, en niin tiedä kannattaako edes. Että suoraan vaan isot jarrut kaiketi.
Nämä nyt hätäsiä mietintöjä ja en menis takaamaan että kaikkia nuita edes hommaisinkaan välttämättä aikojen saatossa, mutta mielessä toki pyörii.
B200k:in sais väistyä jonkun muun tieltä. Mut täsä nyt tulee aina aikojen saatossa niitä muuttujiakin, niin mee tässä mitään lupaamaan, että mitä tekee mitä ei.
Mietin mä sitäkin, että auto seisontaan, pitkäaikaseks projektiksi ja nuita hipo-osia vaan hommailemaan sinne tänne, sitten auton valmiina ollessa kävis huumorilla koittamassa muutoskatastusta, jossei mee läpi, ni pietään sitten rata autona ja hommataan toinen haaveilun kohde "242" ja sitä vähän maltillisemmalla laittelulla laittelis.
Mut tosiaan sitä unelmointia...


Mutta jos kai palailtas vähän aiheeseen :) Prkl kun vähän ehkä turhan paljon kiintyny tuoho nykyseen 245:een, eikä raaskis ikinä luopua :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Miksuli - 11.10.2012, 12:19:20
En jaksanu lukia koko topickkia läpi ja uskosin että kukaan ei oo vielä tämmöstä asiaa kysyny tai pohtinu. Eli onko kukaan korottanu 240 volvoa? Pihalla seisoo yks 240 rojekti ja mietinnässä ollu että korottais sitä muutamalla sentillä että pääsee metillä käymään. Minkälaisia jousia ja iskareita kannattais miettiä? Renkaiksi tulee varmaanki 15-16 tuumaset mahollisemman isolla profiililla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 11.10.2012, 12:50:23
En jaksanu lukia koko topickkia läpi ja uskosin että kukaan ei oo vielä tämmöstä asiaa kysyny tai pohtinu. Eli onko kukaan korottanu 240 volvoa? Pihalla seisoo yks 240 rojekti ja mietinnässä ollu että korottais sitä muutamalla sentillä että pääsee metillä käymään. Minkälaisia jousia ja iskareita kannattais miettiä? Renkaiksi tulee varmaanki 15-16 tuumaset mahollisemman isolla profiililla.

Dieselin jouset eteen ja kuormajouset taakse.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 11.10.2012, 12:59:56
Dieselin jouset eteen ja kuormajouset taakse.
Ja kuormajousien alle viellä 80-luvun tyyliin jääkiekot korottamaan..  :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 11.10.2012, 13:23:03
Ja kuormajousien alle viellä 80-luvun tyyliin aikuistenjääkiekot korottamaan..  :2funny:

korjattu
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 11.10.2012, 19:47:03
No niin nyt on alla Bilsteinit 50mm lyhennyksen kera ,ei pyöri jouset ja oikein hyvä ajettava.
Ainut mikä tuli vastaan oli Bilsteinin iskarinpatruuna ylämutterit oli 900:n ,joutu tekemään itte uudet ,kannattaa varmistaa Bilsteinin oston yhteydessä että on 200:een olevat mutterit ....

Näin yleisenä heittona:

Rally systems on ainakin meikäläiselle iskarimekka täällä suomenmaalla bilsteinien kanssa ja volvojen alustojen ongelmissa ja Kittelä itse kyllä osaa neuvoa, eikä vääriä palikoita vahingossa tupsahda. On paininut todella pitkään alustakomponenttien parissa ja pätevä testilaitteisto löytyy omasta takaa eli suosittelen kyseistä firmaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 13.10.2012, 00:25:29
Näin yleisenä heittona:

Rally systems on ainakin meikäläiselle iskarimekka täällä suomenmaalla bilsteinien kanssa ja volvojen alustojen ongelmissa ja Kittelä itse kyllä osaa neuvoa, eikä vääriä palikoita vahingossa tupsahda. On paininut todella pitkään alustakomponenttien parissa ja pätevä testilaitteisto löytyy omasta takaa eli suosittelen kyseistä firmaa.
Aika hyvää palvelua jos avaa paketit ,kokeilee tai mittaa onko oikean kokoiset kierteet kyseiseen tolppaan.
Paljon pitää olla tolppia varastossa tai kaikkien mitat tiedossa...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 14.10.2012, 02:53:25
Tuning studiosta ei voi kyllä sanoa samaa... 2satkuun myyvät lyhennettyä iskarisettiä, (KYB) ja koko roskalle hintaa 399e. Soitin sinnereilu pari kk takaperin ja kysyin kyseistä settiä, noh taka iskareita ei kuulema ollut lyhennettyinä saatavilla joten sanoin ottavani vain lyhennetyt etutolpat, erikoisjäykillä asetuksilla. Kaveri lupasi 3vk toimitus ajaksi. Lasku tuli s-postiin vasta 8pv myöhemmin
Ja sanoi että lähtee tilaus tulemaan kun
Maksettu. Maksoin välittömästi, meni viikkoja, useita soittoja tilauksen perään ja aina sama virsi " pistän viestin logistiikka puolelle, sulle soitetaan kohta takaisin" ei kuulunu minkäänlaista vastausta ikinä. Lopuksi sain iskarit tällä viikolla, reilu 2 kk odotusta.. Yhtä iskariparia tuningstudio myy hinnalla 229, minulle lasku oli 359e ja ajattelin että ehkä johtuu jäykemmistä asetuksista kiinnittämättä enempää huomiota ja maksoin sen. Saapuneet iskarit ovat aivan yhtä pitkät kun alkuperäiset, hieman jäykemmät kylläkin.

Kellään tietoa mitkä iskarit on vakiona? Asennettaessa huomasin että vanhat iskarit ovat myös KYBIT , käytännössä identtiset uusiin verrattuna  >:(  auto on siis v.90 240 glt, ja iskarit pitäis olla alkuperäset. 170tkm ajetut
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 14.10.2012, 07:03:53
Eipä mitään uutta TuningStudiolta. Varoitanpa taas kerran tuosta firmasta, omat rahat tuli takaisin vasta kuluttajariitalautakunnan puututtua asiaan. "Pikkusen" boikotissa tommonen putka...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 14.10.2012, 08:41:47
Joo... Pitää soittaa sinne maanantaina ja kysästä mitä ne aikoo asialle tehä jotain..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 14.10.2012, 13:27:36
240 GLT:ssä on vakiona deCarbon oranssit pumput, jäykkyydeltään samat kuin Turbossa, mutta alapäässä tarvitaan se välirinkula. Vaimennukseltaan sama kuin Kybin kaasu. Tuolla rahalla ja vähän päälle olisi saanut kg:ltä lyhkäset ja jäykemmät Bilsteinit.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 14.10.2012, 15:54:41
Etupää mulla kuitenkin tosi löysä? Vanha jousi vastasi jäykkyydeltään uutta dieselin jousta...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 15.10.2012, 12:01:07
Kg:n bilsteineissa mitään tietoa paljonko lyhyemmät ,ei olisi iso tehtävä merkata sivuille..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jukka300 - 15.10.2012, 19:53:07
kuinka kun olen suunnitellut ostavani omaan 2 satkuun motonetin madallus satsin niin kannattaako etu jousista rällästää kierros pois vai ei jossei ota kierrosta pois niin jääkö keula keulimaan liikaa? niin ja tarviiko etu iskareihin jatkaa kierteitä??
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 15.10.2012, 20:16:46
Ei
Ei
Ei

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jukka300 - 15.10.2012, 22:00:44
tattista vaan
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 16.10.2012, 11:33:32
No niin nyt on alla Bilsteinit 50mm lyhennyksen kera ,ei pyöri jouset ja oikein hyvä ajettava.
Ainut mikä tuli vastaan oli Bilsteinin iskarinpatruuna ylämutterit oli 900:n ,joutu tekemään itte uudet ,kannattaa varmistaa Bilsteinin oston yhteydessä että on 200:een olevat mutterit ....

Mulle jäi vähän epäselväksi, että tarkoititko iskarin varren yläpäähän tulevaa mutteria jolla iskari kiristetään kääntölaakeriin ja ylälautaseen, vai sitä jolla patruuna kiristetään tolppaan?
Minä kun olin siinä uskossa että tuo jolla patruuna kiristetään tolppaan, on samalla kierteellä 200, 700 ja 900 sarjassa. Tai ainakin mulla oli sama kierre (EDIT:luulin että oli) kun lyhensin 900 tolppia että sain niihin 200:n patruunat.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 16.10.2012, 16:17:18
Mulle jäi vähän epäselväksi, että tarkoititko iskarin varren yläpäähän tulevaa mutteria jolla iskari kiristetään kääntölaakeriin ja ylälautaseen, vai sitä jolla patruuna kiristetään tolppaan?
Minä kun olin siinä uskossa että tuo jolla patruuna kiristetään tolppaan, on samalla kierteellä 200, 700 ja 900 sarjassa. Tai ainakin mulla oli sama kierre kun lyhensin 900 tolppia että sain niihin 200:n patruunat.
Kuten kirjoitin patruunan (oli jäänyt n pois) ylämutterit...ei iskarin ylämutterit .
Minäkin luulin että samaa kamaa mutta 0,5mm pienempiä halkasijaltaan ,huomaa kun alkaa vetämään tiukalle .
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 16.10.2012, 21:20:47
Kuten kirjoitin patruunan (oli jäänyt n pois) ylämutterit...ei iskarin ylämutterit .
Minäkin luulin että samaa kamaa mutta 0,5mm pienempiä halkasijaltaan ,huomaa kun alkaa vetämään tiukalle .

No joo, näin oletinkin mutta piti varmistaa. Itse koitin 200:n mutteria 900:n tolppaan ja meni niin hienosti ja tiukasti paikalleen että olisin voinut vaikka vannoa että että on samat, mutta en kyllä sitä siihen kiristäny kuin käsin joten en väitä vastaan jos kerran faktat on näin. Se kaksatkun mutteri siihen mulle sitten lopulta tuli kun laitoin ne 200 sarjan yläpäätkin niihin tolppiin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 12.11.2012, 18:05:42
Olen tuore "kaksnelikantin" omistaja ja yleensäkkin eka volvo joka omistuksessani on.
Nyt talven luisupulkka vaatii tontituksen, eli onko porukka madaltanut vaihtamalla muista autoista jousia? mistä sopii jouset ja iskarit? vaatimuksena on matala ja jäykkä alusta. Mersusta vissiin sopii aika moneen autoon laikkaamalla jouset. Kunnon alusta sitten tulevaisuudessa kun autoa aletaan muutenkin rakentelemaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 12.11.2012, 18:18:59
Olen tuore "kaksnelikantin" omistaja ja yleensäkkin eka volvo joka omistuksessani on.
Nyt talven luisupulkka vaatii tontituksen, eli onko porukka madaltanut vaihtamalla muista autoista jousia? mistä sopii jouset ja iskarit? vaatimuksena on matala ja jäykkä alusta. Mersusta vissiin sopii aika moneen autoon laikkaamalla jouset. Kunnon alusta sitten tulevaisuudessa kun autoa aletaan muutenkin rakentelemaan.
lue edes tämä viimeisin sivu, löytyy jo pari hyvää postausta henkilöiltä jukka300 ja The_OttoB
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 16.11.2012, 15:52:12
http://osanetti.fi/madmadallusjouset-p-12329.html tossa olis 260 60/40 alusta, nuo varmaan ovat jäykemmät mitä 240 jouset koska ovat V6:sen..mitä mieltä ootte, kannattaako ostaa??
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 16.11.2012, 16:14:20
Erinumerolla ainakin on tarjolla ,takanen varmaan sama molemmissa ,etupää madallus jää varmaan vähemmäksi kuin 60 jos jäykemmät.
Etupää kaipaa ainakin lyhennetyt kaasut kaveriksi muuten jouset pyörii kupeissa,näin ainakin 240 setissä.
Pelkillä nesteillä on aika pinta retku ...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 16.11.2012, 17:26:01
Noniin, sain laikkamadalluksesta tarpeeksi.

Löytyykös keltään valmistajalta Coileja ellei nyt Sellholmia laskets tai Myranesia ( kirjoitetaankohan tuo edes noin).. 

Tai onkos kukaan sommitellut jonkun muun auton coileja? Katsastukseen sitten omat tolpat  ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko - 16.11.2012, 17:34:23
Noniin, sain laikkamadalluksesta tarpeeksi.

Löytyykös keltään valmistajalta Coileja ellei nyt Sellholmia laskets tai Myranesia ( kirjoitetaankohan tuo edes noin).. 

Tai onkos kukaan sommitellut jonkun muun auton coileja? Katsastukseen sitten omat tolpat  ;)
Onko sulla niin uusi kakslankku ettei voi coileilla katsastaa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 16.11.2012, 17:52:12
Meinasin että jos ottaisi jostain muusta autosta coilit ja sen kiinnikkeitä pitäisi muokata, niin eihän se silloin menisi enään katsastuksesta läpi?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko - 16.11.2012, 18:04:06
Meinasin että jos ottaisi jostain muusta autosta coilit ja sen kiinnikkeitä pitäisi muokata, niin eihän se silloin menisi enään katsastuksesta läpi?
Muokkaa noista omista tolpista kierreholkkisarjalla koilit ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 16.11.2012, 19:18:16
Tossa on kaikki tarvittava jousia lukuun ottamatta?


http://www.bjorkmotorsport.com/index.php?dir=347&product=45888&from=0 Löytyikin pikaisella googlettelulla vitosen halvemmalla  ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 16.11.2012, 19:21:08
Saisikohan kotosuomesta kaikki tarvittavat? eBaystä ei jaksaisi vaan tilailla  >:(
Jos saa, niin mistäköhän saisi?
http://www.tommyrace.fi/kierreholkki-tolppaan-52mm554mm-l150mm-p-1640.html Tosta ainakin kierreholkit etutolppiin..
Ite just sovitin noi yksiin 240 tolppiin. Jouset tarvis seuraavaks tilailla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 16.11.2012, 20:13:10
Minkä vahvuiset jouset kannattaisi ostaa, jos haluaisi jämäkän alustan?
D6 eli painaakin enemmän.

Kellään kokemusta?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jonte - 16.11.2012, 21:59:45
Miten on jos väsäilee tollaisia ite tehtyjä coileja, nii ei taija paljoo katsuri setä tykätä vai olenko ihan väärässä ? :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 16.11.2012, 22:05:42
Miten on jos väsäilee tollaisia ite tehtyjä coileja, nii ei taija paljoo katsuri setä tykätä vai olenko ihan väärässä ? :D
Ei kai ne mitään sano ku ei mainosta, eivät ainakaan tuv-lappuja kysyneet kun allekirjotuksen tonnarin muutoskatsastin -40mm koneille, sanoin vielä että mulla on tuv lappu hanskalokerossa..sanoi vaan että ei näin vanhassa tarvita. Eli jos siististi tekee niin en usko että sanomista tulee.

tänään laikattiin etujousista 2 kieppiä pois...nyt on keula samalla korkeudella kun takapää=liian korkea ;) Vielä kieppi jokasesta jousesta pois ni ollaan lähellä :) (TÄMÄ SIIS VAAN TALVEN AJAKSI)
Toi vois olla ihan hyvä vaihtoehto toi kynätolppien teko. Saa ainakin semmoset jouset ku haluaa..eikä maksa maltaita ja vois taaksekkin laittaa coilit.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jonte - 16.11.2012, 23:02:00
Ei kai ne mitään sano ku ei mainosta, eivät ainakaan tuv-lappuja kysyneet kun allekirjotuksen tonnarin muutoskatsastin -40mm koneille, sanoin vielä että mulla on tuv lappu hanskalokerossa..sanoi vaan että ei näin vanhassa tarvita. Eli jos siististi tekee niin en usko että sanomista tulee.

Jaa no siinä tapauksessa. 8) Jos joskus tulee tollaset tehtyä, nii pitää jollekki hitsarille viiä, nii tuleepahan kunnon hitsit, kun en ihan omiin hitsaus taitoihin tollaisissa asioissa luota, vaikk yhdet mankin vanteet oon levittänykkin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 17.11.2012, 15:00:16
mutta eikös noissa etutolpissa riitä tavaraa tehä kierteet ni sitte tulee ainakin siistit, ei ole hitsisaumoja. eilen niitä kattelin että ne sais sorviin kiinni ku ottaa iskarilautasen pois, kellottaa suoraan ja sorvaa kierteet...kuulostaa ainakin maholliselta
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 17.11.2012, 21:34:19
Siis meinasit sorvata tolpan putkeen kierteet? Nyt värikynät pois, iltapalalle ja muumipyjama päälle.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: t0mpp4 - 20.11.2012, 22:45:39
Noi tommyracen ja björkmotorsportin rakentelusarjat ovat 2,25" jouselle eikö vain?
Sama kuva molemmilla sivuilla, mutta sisähalkaisijat toisessa 51 ja toisessa 52mm, mahtaako olla sama tavara, mutta kirjotusvirhe toisessa?

Nii ja mitenkä, kuinka paksu toi volvon tolppa on ulkoa? Jossain 52-53mm tienoilla veikkaisin, jos noita sarjoja pienellä kavennuksella on niihin istutettu, mutta onko jollain faktaakin?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 21.11.2012, 08:11:14
Mittaan tänään tai huomenna
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JAMH - 04.12.2012, 12:17:56
Noi tommyracen ja björkmotorsportin rakentelusarjat ovat 2,25" jouselle eikö vain?
Sama kuva molemmilla sivuilla, mutta sisähalkaisijat toisessa 51 ja toisessa 52mm, mahtaako olla sama tavara, mutta kirjotusvirhe toisessa?

Nii ja mitenkä, kuinka paksu toi volvon tolppa on ulkoa? Jossain 52-53mm tienoilla veikkaisin, jos noita sarjoja pienellä kavennuksella on niihin istutettu, mutta onko jollain faktaakin?

Kyseisistä rakennussarjoista mulla ei ole tietoa, mutta samannäköiset mulle laitettiin pari vuotta sitten.
Tolppa oli halksisijaltaan n. 1mm liian iso. Mulla sorvattiin kierreholkin sisäpinnasta se milli pois, mutta se on aika ohut seinämäistä putkea joten ei välttämättä paras ratkaisu. Jossain projektipäiväkirjassa näin että oli vaan rälläkällä pyyhkäisty tolpan pinnasta reilulla kädellä maalit pois niin holkki jo sopi siihen. Ja ainakin mun tolpat meni katsastuksesta läpi ilman kyselyitä...  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 04.12.2012, 17:38:58
Kyseisistä rakennussarjoista mulla ei ole tietoa, mutta samannäköiset mulle laitettiin pari vuotta sitten.
Tolppa oli halksisijaltaan n. 1mm liian iso. Mulla sorvattiin kierreholkin sisäpinnasta se milli pois, mutta se on aika ohut seinämäistä putkea joten ei välttämättä paras ratkaisu. Jossain projektipäiväkirjassa näin että oli vaan rälläkällä pyyhkäisty tolpan pinnasta reilulla kädellä maalit pois niin holkki jo sopi siihen. Ja ainakin mun tolpat meni katsastuksesta läpi ilman kyselyitä...  :)
Juu vähän kannattaa pyyhkästä rälläkällä kiven tai karkeen lamellilaikan kanssa tolpasta tavaraa veke.
Ainakaan noita tommyracen kierreholkkeja ei kannata koittaa sorvaa koska ovat jo niin pirun ohuet vakiona.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kalamies - 22.12.2012, 23:54:53
Mites GTS:n farkun ja sedanin iskarit eroaa toisistaan?  ??? Meinaan siis etuiskareita, kun Tuningstudio myy farkulle ja sedanille eri iskareita, mutta äkkiseltään tuotenumerotkin näyttäs olevan samat.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 23.12.2012, 11:05:09
Eipä ole eroa onko YH tai sedani...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: juziman - 13.01.2013, 13:46:31
Mitenkäs käyttäytyy perä jos pudottaa tonttiin vakio takareaktiotangoilla? Sen tiedän että rajulla tontituksella vakio panhardi työntää perää oikiealle. Josta sitten jatkokysymys, kannattaako tehdä itse säädettäväpanhardi ja sitten katsastaa kuitenkin vakiolla?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jonski. - 15.01.2013, 20:36:58
e34 bemarin koilit on tarkotettu 51mm tolpalle, takatolpatkin saattas sopia yläpäitten vaiholla. Pitää tutkia asiaa jos sitä jossain vaiheessa ostas tds:sään bc racingit.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 19.01.2013, 12:18:29
Tervehdys.

Mistähän löytäisin paksummalle etukallistuksenvakaajalle runkokumit/uretaanit?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko - 19.01.2013, 14:41:58
Tervehdys.

Mistähän löytäisin paksummalle etukallistuksenvakaajalle runkokumit/uretaanit?
Kuinka paksu?

Tossa on 19,5mm ja 21mm
http://viewitem.eim.ebay.fi/POWERFLEX-FRONT-ANTI-ROLL-BAR-BUSH-PFF88206-VOLVO-240/150903782026/item
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 19.01.2013, 15:38:36
Kuinka paksu?

Tossa on 19,5mm ja 21mm
http://viewitem.eim.ebay.fi/POWERFLEX-FRONT-ANTI-ROLL-BAR-BUSH-PFF88206-VOLVO-240/150903782026/item

Kävin mittaamassa vakaajan paksuuden ja tulos on 23 mm.

Siniseltä tiskiltä noita saa. Kävin eilen kysymässä, mutta hintaa tulisi lähes 50€ parille.
Olenko vaan pihi, mutta tuntuu aika kovalta hinnalta toi 50€.

Kiitokset Rusakko, nyt mullekin selvisi millä sanalla noita kumeja voi netistä etsiä  :hg:

Tarviiko muita kumiosia vaihtaa vai riittääkö ainoastaan noi ruokokumit?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 19.01.2013, 19:29:54
Kävin mittaamassa vakaajan paksuuden ja tulos on 23 mm.

Siniseltä tiskiltä noita saa. Kävin eilen kysymässä, mutta hintaa tulisi lähes 50€ parille.
Olenko vaan pihi, mutta tuntuu aika kovalta hinnalta toi 50€.
jos ei muualta saa ni ei toi sitte oo kallis :)
jos uretaania niin ottaa ton 21,5mm ja sorvaa sen reijän isommaks.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 19.01.2013, 20:44:45
Kävin mittaamassa vakaajan paksuuden ja tulos on 23 mm.

Siniseltä tiskiltä noita saa. Kävin eilen kysymässä, mutta hintaa tulisi lähes 50€ parille.
Olenko vaan pihi, mutta tuntuu aika kovalta hinnalta toi 50€.

Kiitokset Rusakko, nyt mullekin selvisi millä sanalla noita kumeja voi netistä etsiä  :hg:

Tarviiko muita kumiosia vaihtaa vai riittääkö ainoastaan noi ruokokumit?
Vakaajan kumeissa on kahta mallia, ja Volvolta saa vain uutta modelia. Ne raudat tarttee vaihtaa jos eri.

Sporttiautosta saa ostaa pu-puslia vanhaan malliin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2013, 12:14:35
En nyt näin pikasella lueskelemisella löytäny.. mistä sais lyhemmät takaiskarit Volvoon?
Tällä hetkellä alla GTS (-40-80mm) sarja, mutta takapäätä pitäs pystyä pudottaa ehkä vielä.. Tällä hetkellä takana -30mm madallus, -40mm ois varaa eli tällä hetkellä 10mm "esijännitys".
Nuo takaiskarithan on -40mm sarjaa, koska tuo -40-80mm -sarjassa on vaan etuiskareista sorvattu se 40mm lisää kierrettä jolloin niistä on saatu -80mm:set..eikö se näin ole? Takaiskareitahan ei voi lyhentää..

Takapää ois kiva saada -60mm madalluksella..oisko joku opelin, mersun, bemarin, saabin, jonkun muun -malli, jossa ois lyhemmät takaiskarit jotka sais sovitettua tohon 240:iin?
Yritin motonetistä kysyä, mutta niillä ei oo sielä tietoa mitoista..ainoa tapa on ottaa pakasta joku iskari vaan ja verrata 240 iskariin, että jos se sattuis olemaan lyhempi..

Siksi kysyn, koska ei kiinnostais ostaa mtn kalliita takaiskareita eikä mtn coilover-sarjaa tuu taakse tähän autoon, tai jos se olisi ainoa vaihtoehto niin sitte jää perä -30mm madallukseen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 20.01.2013, 12:55:48
Joku ainakin joskus sanoi, että Astra G:n takapumput kävisi suoraan ja olisi vähän lyhyemmät. Voithan sä myös muuttaa iskarin kiinnityspisteitä takatukivarsissa tai yläpäässä tappia siirtämällä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2013, 14:08:54
Joku ainakin joskus sanoi, että Astra G:n takapumput kävisi suoraan ja olisi vähän lyhyemmät. Voithan sä myös muuttaa iskarin kiinnityspisteitä takatukivarsissa tai yläpäässä tappia siirtämällä.

Onko se ylätappi irroitettava? en oo tienny..  :idiot2: no sillä vois saada 20-30mm lisää..alapäähän oon joutunu hitsaan toiselle puolelle lattaraudan palasen vahvikkeeks ja sit poraan siihen reiän ku se pultin reikä oli niin väljä..eli ei viittis alapäätä muuttaa..

Onko jollain tietoa GTS sarjan -40mm takaiskarin pituudesta? voisin käydä vertaan motonetissä..omat iskarit on autossa kiinni ja auto on 400km päässä.. luulis sen pituuden olevan lähellä vakioiskarin pituutta..

Kiitoksia tiedosta ja vinkeistä! :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juippi - 20.01.2013, 16:22:03
Joku ainakin joskus sanoi, että Astra G:n takapumput kävisi suoraan ja olisi vähän lyhyemmät. Voithan sä myös muuttaa iskarin kiinnityspisteitä takatukivarsissa tai yläpäässä tappia siirtämällä.

Astra G:n takaiskarit passaa sillä että poraa yläpään reikää hieman isommaksi ja lyö pari prikkaa alapään pulttiin.

Tosin ovat vähän löysähköt ainakin omaan mieleen, ja ne pudottaa vakiosta 60mm  :pomo:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 20.01.2013, 16:41:09
Astra G:n takaiskarit passaa sillä että poraa yläpään reikää hieman isommaksi ja lyö pari prikkaa alapään pulttiin.

Tosin ovat vähän löysähköt ainakin omaan mieleen, ja ne pudottaa vakiosta 60mm  :pomo:
Mites vectra B farmari??? akselimassa ainakin suurempi ja alustaltaan suht samanmoiset (jarrut, puslat)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Sawo - 20.01.2013, 17:24:02
Vectrassa eikös oo jousilautaset siitä tolpassa kiinni? Ja yläpäässä on tappi joka tulee korista läpi. Ei oo tommonen silmukka-silmukka niinku Volvossa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 20.01.2013, 20:36:36
Astra G:n takaiskarit passaa sillä että poraa yläpään reikää hieman isommaksi ja lyö pari prikkaa alapään pulttiin.

Tosin ovat vähän löysähköt ainakin omaan mieleen, ja ne pudottaa vakiosta 60mm  :pomo:

Okei, no löysyys on tietenki huono juttu..riippuu toki keltä kysyy, että mikä on löysä ja mikä ei. Mutta ton ton GTS sarjan pudottaminen 60mm vaatii väh. 20mm pystysuunnassa eli jos sivuttais suunnassa muuttaa niin yläpään tapin paikka muuttuu kyllä n. 4cm sivuun....niin en tiiä onko hirmu hyvä sitte ajaa..tai ilkee sille joka tuon auton joskus ostaa ku ei saa vakio alustaa paikalleen..  ::)

Mietitään..  :pomo: Kiitos neuvoista kuitenki!
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 20.01.2013, 20:42:29
eikö joissain lava-autoissa ja pakuissa ole kans tollanen iskari mis on lenkki? vois olla jäykemmät ja niissä vissiin on aika lyhyet pumput.
Kaverille soittelin ja se lupas töistä kattoo jos niillä olis töissä sellanen kirja mistä näkee mittoja.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Elk - 20.01.2013, 22:25:58
Chevy van G20:n etuiskari pitäs olla sopivan jäykkä 240:een taakse.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 20.01.2013, 23:34:12
Chevy van G20:n etuiskari pitäs olla sopivan jäykkä 240:een taakse.
mites vanin iskarin pituus..onko sopiva n.40-60mm madallukselle?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Okko - 20.01.2013, 23:41:49
Nopeesti Monroen e-katalogista katottuna, on Vanin iskari n.7cm lyhyempi kuin 240 iskari.  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juippi - 20.01.2013, 23:52:47
Nopeesti Monroen e-katalogista katottuna, on Vanin iskari n.7cm lyhyempi kuin 240 iskari.  :)

Pitännee seuraavaksi ostaa sellaset, tällä hetkellä juuri ja juuri riittävät nuot GAstran iskarit, mutta kesälle ajattelin tiputtaa lisää nii tuollaset olis aika passelit, tai tietysti jos löytyisi jotain joka olisi 80mm lyhyempi tai yli niin en pistäisi pahitteeksi  :pomo:

Mites tuota kun mulla on tällä hetkellä keulalla audi 80 (72-78) iskarit, jotka on vakioita 60mm lyhyemmät ja sopivan jäykät omaan makuun lyhennetyillä vakiojousilla, niin löytyisikö jostain autosta sopivia iskareita jotka madaltaisi 80mm tai yli vai pitääkö etsiä audin madallusiskarit tai sitten sorvata tavaraa pois? Tavoitteena olisi että saisi kesälle hieman maanläheisemmäksi tuon Volvon kun tyhmälle nyt ei mikään riitä ja kantapään kautta pitää tämäkin opiskella että miksi ei kannata madaltaa "liikaa" :idiot2:  :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 21.01.2013, 09:38:55
Nopeesti Monroen e-katalogista katottuna, on Vanin iskari n.7cm lyhyempi kuin 240 iskari.  :)

Ja kun muistaa että takaiskarin liike on n. 80% pyörän liikkeestä ollaan noin 56 mm madalluksessa.

Shaatana ei se olekkaain noin. Ajatuskatko, eli 70 mm iskaria on noin 87 mm pyörällä. Lukitaan tämä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 21.01.2013, 10:04:41
Pitännee seuraavaksi ostaa sellaset, tällä hetkellä juuri ja juuri riittävät nuot GAstran iskarit, mutta kesälle ajattelin tiputtaa lisää nii tuollaset olis aika passelit, tai tietysti jos löytyisi jotain joka olisi 80mm lyhyempi tai yli niin en pistäisi pahitteeksi  :pomo:

Mites tuota kun mulla on tällä hetkellä keulalla audi 80 (72-78) iskarit, jotka on vakioita 60mm lyhyemmät ja sopivan jäykät omaan makuun lyhennetyillä vakiojousilla, niin löytyisikö jostain autosta sopivia iskareita jotka madaltaisi 80mm tai yli vai pitääkö etsiä audin madallusiskarit tai sitten sorvata tavaraa pois? Tavoitteena olisi että saisi kesälle hieman maanläheisemmäksi tuon Volvon kun tyhmälle nyt ei mikään riitä ja kantapään kautta pitää tämäkin opiskella että miksi ei kannata madaltaa "liikaa" :idiot2:  :2funny:
Ei sulla olis vaikka yv:nä kuvaa pistää volvosta niin, että näkisin miten lähelle maata noilla saa, mulla on vaan edestä 3 kierrosta jousista pois ja takaa 1,5 (saisi vielä sen puol kierrosta ottaa)
Ja kun muistaa että takaiskarin liike on n. 80% pyörän liikkeestä ollaan noin 56 mm madalluksessa.
tuo riittäisi..eli audin pumput eteen ja vanin pumput taakse :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2013, 10:25:35
vanin pumput näyttää olevan aika hintavat uutena 75e kipale..? varmasti kyllä laadukkaatkin mut nyt ei ois niin laadulla väliä ainakaan mulle..  ::) toki käytettynä varmaan halvempia. Sillee et sais samalla rahalla ne mitä saisin noista omista GTS sporteista ( n. 2500km ajetut).
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 21.01.2013, 11:54:22
Virhe laskutoimituksessa....

Ja kun muistaa että takaiskarin liike on n. 80% pyörän liikkeestä ollaan noin 56 mm madalluksessa.



Shaatana ei se olekkaain noin. Ajatuskatko, eli 70 mm iskaria on noin 87 mm pyörällä. Lukitaan tämä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 21.01.2013, 12:22:09
vanin pumput näyttää olevan aika hintavat uutena 75e kipale..? varmasti kyllä laadukkaatkin mut nyt ei ois niin laadulla väliä ainakaan mulle..  ::) toki käytettynä varmaan halvempia. Sillee et sais samalla rahalla ne mitä saisin noista omista GTS sporteista ( n. 2500km ajetut).
pitääpä kaveriltä kysyä mihin hintaan varaosaliikkeessä myy pumput. Toisaalta taas eihän takana tarvitsisi välttämättä olla niin jämäkät pumput mitä edessä, muistan joskus kun C asconaan vaihdoin iskarit ja varastosta löytyi weitecit taakse ja tavalliset eteen..oli aika epämiellyttävän tuntuinen ajaa kun takapää oli weitecin jousien kanssa kivireki ja etupää ei reagoinut samanmerkkisillä jousilla juuri mihinkään töyssyyn
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Okko - 21.01.2013, 13:15:10
US-partsilla maksaa Gabrielin kaasuiskarit(?) 42,50. Löytyy koodilla GAB81108. Hinta siis yhdelle iskarille.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2013, 14:01:14
pitääpä kaveriltä kysyä mihin hintaan varaosaliikkeessä myy pumput. Toisaalta taas eihän takana tarvitsisi välttämättä olla niin jämäkät pumput mitä edessä, muistan joskus kun C asconaan vaihdoin iskarit ja varastosta löytyi weitecit taakse ja tavalliset eteen..oli aika epämiellyttävän tuntuinen ajaa kun takapää oli weitecin jousien kanssa kivireki ja etupää ei reagoinut samanmerkkisillä jousilla juuri mihinkään töyssyyn

No ei nuo GTS:kään oo mikkään hirmu jäykät.. Mut aina parempi mitä vakio. :) Motonetistä ei löydy G20:seen iskareita..  :-\ tai en ainakaan minä löytäny. se ois tossa lähellä ois voinu käydä kipaseen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 21.01.2013, 14:02:45
No ei nuo GTS:kään oo mikkään hirmu jäykät.. Mut aina parempi mitä vakio. :) Motonetistä ei löydy G20:seen iskareita..  :-\ tai en ainakaan minä löytäny. se ois tossa lähellä ois voinu käydä kipaseen.
juu ei löydy..kattelin äsken kans
US-partsilla maksaa Gabrielin kaasuiskarit(?) 42,50. Löytyy koodilla GAB81108. Hinta siis yhdelle iskarille.
aika halvat on kyllä ja nuohan on GMC 1500 iskarit..mutta tosiaan en löytänyt ainakaan Babrielin sivuilta mainintaa että ovatko öljy vai kaasu.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Okko - 21.01.2013, 14:24:59
juu ei löydy..kattelin äsken kansaika halvat on kyllä ja nuohan on GMC 1500 iskarit..mutta tosiaan en löytänyt ainakaan Babrielin sivuilta mainintaa että ovatko öljy vai kaasu.

Gabrielin sivujen mukaan käy G20 vaniinkin  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 21.01.2013, 16:08:07
Tervehdys.

Mistähän löytäisin paksummalle etukallistuksenvakaajalle runkokumit/uretaanit?

Itselleni vastaten, vaikka tuolta:

http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=6402
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 21.01.2013, 16:12:36
Gabrielin sivujen mukaan käy G20 vaniinkin  :)
ok..luulen kyllä että nuo vanin etupumput on hiukan turhan jämerät lankkuun taakse..6.2D painaa kuitenkin pikkusen enemmän ku tyhjä takakoppa :) jos jostain japsi lava autosta löytys ni vois olla aika passelit kantavuuden puolesta (esim. joku hilux ym..)
Itselleni vastaten, vaikka tuolta:

http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=6402
melko kallista tuolta tilata...meinaan rahdit. Sama pulju paitti saabin puoli (PFS) meinasin uralevyt tilata ja oho..rahti yli 60€
Tietysti jos saa jotain kimppatilausta aikaan ni sitte rahdit henkilöä kohden pienenee
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 21.01.2013, 16:25:47
Mites tuota kun mulla on tällä hetkellä keulalla audi 80 (72-78) iskarit, jotka on vakioita 60mm lyhyemmät ja sopivan jäykät omaan makuun lyhennetyillä vakiojousilla, niin löytyisikö jostain autosta sopivia iskareita jotka madaltaisi 80mm tai yli vai pitääkö etsiä audin madallusiskarit tai sitten sorvata tavaraa pois? Tavoitteena olisi että saisi kesälle hieman maanläheisemmäksi tuon Volvon kun tyhmälle nyt ei mikään riitä ja kantapään kautta pitää tämäkin opiskella että miksi ei kannata madaltaa "liikaa" :idiot2:  :2funny:

Iskarithan ei madalla, vaan jouset. Onko nyt siis ongelma se että enemmän madallettuna pohjaa vai se ettei iskareissa riitä vaimennusteho?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 21.01.2013, 16:30:30
melko kallista tuolta tilata...meinaan rahdit. Sama pulju paitti saabin puoli (PFS) meinasin uralevyt tilata ja oho..rahti yli 60€
Tietysti jos saa jotain kimppatilausta aikaan ni sitte rahdit henkilöä kohden pienenee

Laskuri ilmoitti toimituskuluiksi £8.99. Taitaa paketti olla pieni & kevyt...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Sawo - 21.01.2013, 17:07:28
ok..luulen kyllä että nuo vanin etupumput on hiukan turhan jämerät lankkuun taakse..6.2D painaa kuitenkin pikkusen enemmän ku tyhjä takakoppa :) jos jostain japsi lava autosta löytys ni vois olla aika passelit kantavuuden puolesta (esim. joku hilux ym..)
Hiacen iskarit passaa, ne tosin on vaan muutaman sentin lyhkäsemmät mitä originaalit eli leimalle vaatii pidempää jousta tai jotain muunlaista ulosjoustonrajotinta.
Mulle on 760:iin sellaset ens kesäks tulossa, vielä ei oo kokemuksia kuinka jämäkät ne on.

Vuosimallista ei ole mitään 100% varmuuksia, mutta '90-'01 väliltä varmaan sopivat löytyy. Voin vielä varmistaa noista omista iskareista, että minkäikäiseen ne on.

Hiluxeissa ja useimmissa Hiaceissa ne iskarit tahtoo olla sellasia, että yläpää on silmukalla mutta alapäässä pelkkä tappi, tai sitten toisinpäin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 21.01.2013, 18:47:23
Iskarithan ei madalla, vaan jouset. Onko nyt siis ongelma se että enemmän madallettuna pohjaa vai se ettei iskareissa riitä vaimennusteho?

Mun ongelma on se että nykysillä GTS:illä ei pysy jouset kupeissa yli 40mm madalluksella ja tahtoisin taakse 60-70mm.. eli lyhempiä ollaan hakemassa ja G20:stä sellaset löytyis vissiinki. Toki kevyemmänki auton lyhemmät iskarit kävis, kunhan ei vaan ihan löysät ole.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 21.01.2013, 20:25:15
kattoin noita audin etupumppuja niin osamies.fi myy sachs kaasuja 65€/kpl ja rallyrace myy spax sport iskareita samaiseen autoon 68€/kpl. Taakse G astran iskarit, osamies.fi myy sachsia 42,20€/53,45€ ja Spax sportit 66€
Luulen että spaxilta ostan nuo iskarit kunhan sen aika on.

onko kellään suuntaa antavaa vinkkiä kummoset kynäjouset olisi passelit 240 etupäähän?? onko liian jämäkkä jos laittaisi 18kg/cm ja pituus 200mm+apujousi, eli etupään kantavuus olisi 720kg+apujousi. Taakse joku 14kg/cm ja pituudeksi 175mm. Autoon siis haen jämäkkyyttä, vi***taa ajella kun auto jää pomppimaan ja kallistelee. Tähänastiset madallusjousetkin (cobra, fk ja weitec) olleet kaikki liian löysiä omaan mieleen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juippi - 21.01.2013, 22:09:07
Iskarithan ei madalla, vaan jouset. Onko nyt siis ongelma se että enemmän madallettuna pohjaa vai se ettei iskareissa riitä vaimennusteho?

Tosiaan siis kyllähän mää niitä jousia pätkin siinä samassa suhteessa mutta se mitä tässä tavoitellaan on se, että jouset ei vääntyisi vinoon tai lähtisi kupista tai muuta, vaan pysyisivät paikallaan eli siis että olisi edes hieman esijännitystä. Tällä hetkellä keulalla nuo audin iskarit (motonetistä 30e kpl halvimmat) ja 3&vartti pätkästyt vakio jouset ja hölskyy reilusti auto ilmaan tunkattuna  :-\
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 22.01.2013, 00:25:42
Tosiaan siis kyllähän mää niitä jousia pätkin siinä samassa suhteessa mutta se mitä tässä tavoitellaan on se, että jouset ei vääntyisi vinoon tai lähtisi kupista tai muuta, vaan pysyisivät paikallaan eli siis että olisi edes hieman esijännitystä. Tällä hetkellä keulalla nuo audin iskarit (motonetistä 30e kpl halvimmat) ja 3&vartti pätkästyt vakio jouset ja hölskyy reilusti auto ilmaan tunkattuna  :-\
luultavasti jousi vääntyy koska jousen pää ei ole oikeessa kohdassa. tossa omassa volvossa ei ainakaan 3 kierroksen jälkeen vielä jousi liikkunut kun korista nosti autoa ja vakio iskareilla mennään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 22.01.2013, 10:23:01
kattoin noita audin etupumppuja niin osamies.fi myy sachs kaasuja 65€/kpl ja rallyrace myy spax sport iskareita samaiseen autoon 68€/kpl. Taakse G astran iskarit, osamies.fi myy sachsia 42,20€/53,45€ ja Spax sportit 66€
Luulen että spaxilta ostan nuo iskarit kunhan sen aika on.

onko kellään suuntaa antavaa vinkkiä kummoset kynäjouset olisi passelit 240 etupäähän?? onko liian jämäkkä jos laittaisi 18kg/cm ja pituus 200mm+apujousi, eli etupään kantavuus olisi 720kg+apujousi. Taakse joku 14kg/cm ja pituudeksi 175mm. Autoon siis haen jämäkkyyttä, vi***taa ajella kun auto jää pomppimaan ja kallistelee. Tähänastiset madallusjousetkin (cobra, fk ja weitec) olleet kaikki liian löysiä omaan mieleen.

http://www.davebarton.com/specsheet245.html#bilsteins

Tuossa näyttää olevan 200/175 lbs/in eli 35 / 30 kg/cm  jouset. Iskarit on R-Sport spekseissä. Mä lähtisin tuosta tasosta liikkeelle. Jousethan on halpoja vaihdella jos ei miellytä.

Vakio madallusjouset on jotain 26/22 kg/cm luokkaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 22.01.2013, 16:37:12
http://www.davebarton.com/specsheet245.html#bilsteins

Tuossa näyttää olevan 200/175 lbs/in eli 35 / 30 kg/cm  jouset. Iskarit on R-Sport spekseissä. Mä lähtisin tuosta tasosta liikkeelle. Jousethan on halpoja vaihdella jos ei miellytä.

Vakio madallusjouset on jotain 26/22 kg/cm luokkaa.
Kiitos vinkistä..koitin kattoa mutta en löytänyt oliko noiden jousien pituutta mainittu missään. Säätövara tulisi olla edessä 50-80mm edessä ja 30-60mm takana, siis niin että tuon verran on madallusta vakiosta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 22.01.2013, 17:26:39
8 tuumaa eteen ja 9 taakse?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 22.01.2013, 22:25:49
8 tuumaa eteen ja 9 taakse?
jälleen kiitos -H- P>
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: ässäarpa - 01.02.2013, 01:21:20
Mietittiin tossa isän kanssa, että kun kaikki lyhentää iskarit pätkäisemällä päästä ja sorvauttamalla lisää kierrettä.
Eikös olisi helpompaa vaan ottaa kierteen alapuolelta välistä pala pois ja hitsata kierreosa takaisin päähän? Saa varmasti hitsattua tarpeeksi suoraan ja ei yhteen iskariin varmasti kohdistu voimia joita kunnollinen hitsi ei kestäisi?

Eiii.

Näitäkin on tehty, mutta eivät juuri valitettavasti kestä tämän foorumin päivänvaloa.. *karkuun->
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Valtra - 02.02.2013, 12:52:11
Mietittiin tossa isän kanssa, että kun kaikki lyhentää iskarit pätkäisemällä päästä ja sorvauttamalla lisää kierrettä.
Eikös olisi helpompaa vaan ottaa kierteen alapuolelta välistä pala pois ja hitsata kierreosa takaisin päähän? Saa varmasti hitsattua tarpeeksi suoraan ja ei yhteen iskariin varmasti kohdistu voimia joita kunnollinen hitsi ei kestäisi?
Miksi tehä tuommosia kyläseppävirityksiä kun sorvautus ei paljoa maksa...
Mulla makso 2 iskarin sorvauttaminen 20€  :hello:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Elk - 02.02.2013, 12:56:52
Miksi tehä tuommosia kyläseppävirityksiä kun sorvautus ei paljoa maksa...
Mulla makso 2 iskarin sorvauttaminen 20€  :hello:
Niin ja sitä hitsiä et saa niin tasaseks hiottua ettei se paskos varren stefaa. Noh, kukin taaplatkoon tyylillään...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 02.02.2013, 14:02:29
Niin ja sitä hitsiä et saa niin tasaseks hiottua ettei se paskos varren stefaa. Noh, kukin taaplatkoon tyylillään...

Niin, tuossa oli spaxeista kerrottu hinnaksi alle 70 € kpl. Jos ei ole varaa edes tuon hintaisiin iskareihin niin olisiko parasta harrastaa (lue PARANTAA) autostaan sellaisia kohtia johin on voimaa lopsassa? No kyllähän jotkut juo kiljuakin...

T vanha jäärä
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 02.02.2013, 16:24:44
Miksi tehä tuommosia kyläseppävirityksiä kun sorvautus ei paljoa maksa...
Mulla makso 2 iskarin sorvauttaminen 20€  :hello:

Missä noita iskareita pystyy lyhennyttämään. Minkä luokan metallipaja täytyy olla kyseessä,
mikä pystyy tuollaisen homman tekemään. Tampereen suunnalla saattaisi olla töitä tiedossa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Elk - 02.02.2013, 16:46:25
Missä noita iskareita pystyy lyhennyttämään. Minkä luokan metallipaja täytyy olla kyseessä,
mikä pystyy tuollaisen homman tekemään. Tampereen suunnalla saattaisi olla töitä tiedossa.
Mikä tahansa paja mistä löytyy sorvi ja kierrepakat.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Valtra - 02.02.2013, 18:12:43
Missä noita iskareita pystyy lyhennyttämään. Minkä luokan metallipaja täytyy olla kyseessä,
mikä pystyy tuollaisen homman tekemään. Tampereen suunnalla saattaisi olla töitä tiedossa.
Sorvaamo...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 02.02.2013, 18:25:20
Olikos se Saab 9-3, missä oli 3" lyhyemmät etuiskarit, kuin vollen omat? Pitäs maanantaina käydä motonetissa niin varmistaisin vielä..  ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 02.02.2013, 19:00:38
Saabin iskaria, ei tietoa mallista,on käytetty, mutta se ei käy suoraan. Tarvitsee holkin tai hitsauskoneen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Viltsu - 02.02.2013, 19:42:03
Kyseinen iskari vissiin 900 "GM" vm. 94-98 ja 9-3 vm. 98-02 Saabeissa  :)

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=185709&highlight=short+struts+240%page=3
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 03.02.2013, 11:47:23
Olikos se Saab 9-3, missä oli 3" lyhyemmät etuiskarit, kuin vollen omat? Pitäs maanantaina käydä motonetissa niin varmistaisin vielä..  ::)

Pitäsköhä munki hakee tommoset... eli n. 3" lyhemmät? Niillä sais sen 60-70mm madallusta.

Takakaasu GM-Saab 94-

    GM-Saab/9-3 94->02 Taakse [1994-2002]                     54.90 €

Jos joku tarttee GTS Sport takaiskareita, n. 2500km ajettu (ei kaahattu kuoppasilla sorateillä) niin saa tarjota. :) KYBin iskarit jolla jousista voi katkasta sen 40mm poies. joten hinta uutena on ~60€ /kpl. Laittakaa YV:tä jos kiinnostaa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.02.2013, 18:10:34
kattoin noita audin etupumppuja niin osamies.fi myy sachs kaasuja 65€/kpl ja rallyrace myy spax sport iskareita samaiseen autoon 68€/kpl. Taakse G astran iskarit, osamies.fi myy sachsia 42,20€/53,45€ ja Spax sportit 66€
Luulen että spaxilta ostan nuo iskarit kunhan sen aika on.

Minkähänmoisia nuo spax sportit on, piisaako niissä jäykkyys?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 03.02.2013, 22:03:02
Pitäsköhä munki hakee tommoset... eli n. 3" lyhemmät? Niillä sais sen 60-70mm madallusta.

Löytyihän se, kun etsi vähän aikaa.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=85793

Eli rullaat ihan sivun loppuun, niin siellä lukee, että on 3" lyhkäsemmät.
Seuraavalla sivulla lukeekin heti, että 9-3 saabbiin nuo on tarkotettu.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 04.02.2013, 07:35:32
Oho..nyt puhuttiinki etuiskareista..  :-X

Täytyy kokeilla varmaan noita Astra G farmarin tai G20 iskareita.. pitäs vaihta uudet tutitki sinne jousien yläpäähän.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 04.02.2013, 16:49:12
Kummat iskarit otan Sasch Advantage vai Bilstein B4. Sain molemmista
aika hyvät tarjoukset. Saschit 60€ kalliimmat kuin Bilsteinit. Nyt pitäisi
päättää kumpi vai kampi.

Etujousiksi tulee pornon punaiset Lesjöt ja taakse laikatut kuormajouset.
Autosta ei ole tulossa ratakilpuria...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 04.02.2013, 17:35:42
Lyheneekö iskarien käyttöikä tai huononeeko auton ajo ominaisuudet hirveesti jos siirtää takapäässä iskarin yläkiinnityspistettä 2-3 cm taaksepäin parin sentin lisämadalluksen toivossa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Valtra - 04.02.2013, 18:12:57
Lyheneekö iskarien käyttöikä tai huononeeko auton ajo ominaisuudet hirveesti jos siirtää takapäässä iskarin yläkiinnityspistettä 2-3 cm taaksepäin parin sentin lisämadalluksen toivossa?
Ei varmaankaan käyttöikä juurikaan tuosta muutu, mut eikö ole vaan helpompi laittaa lyhyemmät iskarit tai siirtää alapäästä ennemmin sitä iskaria??
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 04.02.2013, 19:02:37
Ei varmaankaan käyttöikä juurikaan tuosta muutu, mut eikö ole vaan helpompi laittaa lyhyemmät iskarit tai siirtää alapäästä ennemmin sitä iskaria??

Mulla on jo GTS sportit eli -40mm lyhemmät ja lähes uudet viel niin en oikeen viiti ostaa enää uusia.. on tullu toiselle puolelle alapäähän hitsattua lattaraudanpala vahvikkeeks ku oli niin löysät reiät, että varmaan vähemmällä rälläköimisellä selviää ku siirtää yläpäätä. Mut mä tutkin asiaa tarkemmin ku pääsen taas auton alle. :) Kiitos vastauksesta!

etupää on laskenu yli 10cm niin ois peräki kiva saada siihen 60-80mm tuntumaan.  :pomo:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 04.02.2013, 20:55:04
240 etupään jousituksen (tolpan) kokonaisliikevara on jotain 14 cm. Jos keulaa madaltaa 10 cm eli iskarille jotain 7-8 cm ja jousitus on vakiona jotain 5 cm  kokoonpuristunut niin mun laskuopin mukaan on sisäänjoustovara syöty aika kokonaan.

14 cm on mitattu deCarbon iskarista, jossa on sellainen Bilstein tyylinen pohjaanlyöntikumi, joka ehkä antaa sentin pari lisää joustoa.



Edit: millit ja sentit sekaisin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 04.02.2013, 23:19:03
240 etupään jousituksen (tolpan) kokonaisliikevara on jotain 140 cm. Jos keulaa madaltaa 10 cm eli iskarille jotain 7-8 cm ja jousitus on vakiona jotain 5 cm  kokoonpuristunut niin mun laskuopin mukaan on sisäänjoustovara syöty aika kokonaan.

140 cm on mitattu deCarbon iskarista, jossa on sellainen Bilstein tyylinen pohjaanlyöntikumi, joka ehkä antaa sentin pari lisää joustoa.

Ei mulla koskaan pohjaa etupää.. Saa ajaa töysystä aika v*tun lujaa, että joustovara loppuis kesken.. Iskarissa kyllä on varaa, noi on vielä ne GTS sorvatut eli -80mm iskarit ja ku vakioiskarillakin madaltaa keulaa jo jonkin verran. Tarkkaa madallusta en muista, mutta sen muistan, että etupäässä jousien pituus oli 33cm.. muistaakseni 28cm saakka ois ollu varaa niin sillon esijännitystä ois jääny alle 1 cm. Eli mulla on nuo iskarit sen 5cm kokoonpuristunut..? Jos käsitin oikein..  :idiot2:

Ja pohjaanlyöntikumet löytyy. :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 05.02.2013, 06:34:44
Ei mulla koskaan pohjaa etupää.. Saa ajaa töysystä aika v*tun lujaa, että joustovara loppuis kesken.. Iskarissa kyllä on varaa, noi on vielä ne GTS sorvatut eli -80mm iskarit ja ku vakioiskarillakin madaltaa keulaa jo jonkin verran. Tarkkaa madallusta en muista, mutta sen muistan, että etupäässä jousien pituus oli 33cm.. muistaakseni 28cm saakka ois ollu varaa niin sillon esijännitystä ois jääny alle 1 cm. Eli mulla on nuo iskarit sen 5cm kokoonpuristunut..? Jos käsitin oikein..  :idiot2:

Ja pohjaanlyöntikumet löytyy. :)

Taisikin olla kyse siitä että koko tolppa pohjaa, mikä kyllä pitäisi olla jo aika lähellä, jos madallusta on oikeasti 100mm. Silloinhan ei iskarin lyhentäminen auta enää, jos itse tolpan runko pohjaa, vaan pitäisi käyttää lyhyempirunkoista patruunaa ja lyhentää koko tolpan putkea. Näin tein itse ysisatkussa että jäi edes vähän joustovaraa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 05.02.2013, 08:07:10
Taisikin olla kyse siitä että koko tolppa pohjaa, mikä kyllä pitäisi olla jo aika lähellä, jos madallusta on oikeasti 100mm. Silloinhan ei iskarin lyhentäminen auta enää, jos itse tolpan runko pohjaa, vaan pitäisi käyttää lyhyempirunkoista patruunaa ja lyhentää koko tolpan putkea. Näin tein itse ysisatkussa että jäi edes vähän joustovaraa.

Okei, nyt ymmärsin. Mut suht hyvä tuo on ajaa, eikä oo koskaan tuntunu siltä, että pohjais etu- tai takapää.. :idiot2:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JSe - 05.02.2013, 23:11:52
Bilstein Clupsportit ovat vakiona n. 30-40mm lyhemmät.
ja tuossa alla mitä Bilsteiniltä muuta löytyy 240:een.

 
 
95087593    Stötdämpare fram. Club Sport. Hårdhet 250/125         
95087595    Stötdämpare bak, Club Sport. Volvo 240/140/160
95087601    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 400/200    
95087600    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 350/150    
95087599    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 300/200    
95087643    Stötdämpare bak, rally/racing Volvo 240/140/160 275/200 
95087594    Stötdämpare fram, Rally/Racing. Hårdhet 350/150    
95087606    Stötdämpare, bak. Rally. Hårdhet 350/130 

 
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: -Sampo- - 27.02.2013, 20:57:58
Paljonko on takajousen pituus puristettuna eli silloin kun auto alhaalla normi korkeudessa ?
Vakio jousen mitta.

Minkä paksuinen on etutolpan päässä oleva kohta johon yläpään laakeri tulee, siis jengan alapuolella ?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kalamies - 28.02.2013, 17:28:55
Onko kakkosnelkun turbomallissa erilaiset etutolpat? Purkaamolla olis tuollasen etuiskarit mitkä voisi poistaa talteen, mutta kaveri väittää ettei mene normi kakkosnelkun tolppiin?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 28.02.2013, 19:28:19
No ne on about 20 vuotta vanhat pumput, että ehkä ei ihan tikissä enää.

Sopii vuosimalliin ->89 jos poistaa alarinkulan. Ei sovi 90-> jos on orgis turboiskarit.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: wiile - 03.03.2013, 20:05:19
täälläkin haetaan rajua madallusta niinkuin diudi. eteen/taakse 100/65
 eteen lienee järkevintä laittaa kierreholkki ja kynäjousi.(minkä mittanen kynäjousen tarvisi olla?)
http://www.tommyrace.fi/kynajousi-22557mmx-8200mm-p-1834.html (http://www.tommyrace.fi/kynajousi-22557mmx-8200mm-p-1834.html)
http://www.tommyrace.fi/kierreholkki-tolppaan-52mm554mm-l150mm-p-1640.html (http://www.tommyrace.fi/kierreholkki-tolppaan-52mm554mm-l150mm-p-1640.html)

mutta mitä taakse?
 onko vielläkään tullu selvyytä mitenkä sen 60-70mm madalluksen saavuttaa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 03.03.2013, 21:10:39
täälläkin haetaan rajua madallusta niinkuin diudi. eteen/taakse 100/65
 eteen lienee järkevintä laittaa kierreholkki ja kynäjousi.(minkä mittanen kynäjousen tarvisi olla?)
http://www.tommyrace.fi/kynajousi-22557mmx-8200mm-p-1834.html (http://www.tommyrace.fi/kynajousi-22557mmx-8200mm-p-1834.html)
http://www.tommyrace.fi/kierreholkki-tolppaan-52mm554mm-l150mm-p-1640.html (http://www.tommyrace.fi/kierreholkki-tolppaan-52mm554mm-l150mm-p-1640.html)

mutta mitä taakse?
 onko vielläkään tullu selvyytä mitenkä sen 60-70mm madalluksen saavuttaa?

Lyhemmillä iskareilla..esim. noilla GM iskareilla saa takapäätä laskettua kuulemma, mutta itellä on GTS-Sportit eli -40mm.. koitan iskarin ylä- ja alapään siirroilla kikkailla sinne sen 20-30mm lisää. :) Mutta varmaan tuossa huhtikuun puolella vasta tulee tuo työn alle..on maaliskuu niin kiireinen ja tulee oltua ulkomaillaki jonkin verran, niin en ehdi nyt sitä laittaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: wiile - 04.03.2013, 07:17:10
mikä iskari olisi eteen hyvä? vakiota sorvissa lyhyemmäksi?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 04.03.2013, 10:46:54
mikä iskari olisi eteen hyvä? vakiota sorvissa lyhyemmäksi?

Niin tai GTS vaikkapa..mutta niinku tossa oli puhetta niin se tolpan joustovara loppuu kesken kovalla madalluksella mutta kyllä tuo meikäläisen auto on ainaki ihan hyvä ajettava vaikka reippaammin madallusta onki edessä..joustoa on "riittävästi"..ei ainakaan ajossa huomaa että tolpat pohjais. myös noin lyhyellä jousella se jousi on jonkin verran jäykempiki.
pohjaanlyöntikumet on ehdoton hankinta jos vakiomittasilla patruunoilla ja vakio tolpilla lähtee madaltaan reippaammin, kuten minä. Ite en osaa sanoa sitte mikä iskari ois hyvä jos tolpan yläpäätä lyhentää ja pitää hankkia lyhemmällä patruunalla oleva iskari
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: wiile - 04.03.2013, 18:46:06
mitäss noille kallistuksen vakaajille yms muille pitää tehä? Ootko pidentäny vakio vai mitä? Ja kuinka paljon?

+1300e saiss ainakin ihan dekkiin :D

http://www.x2industries.com/volvo-1974-1993-volvo-240-260-complete-air-suspension-kit-p-5876.html?osCsid=crpm4sa6ophv1lgnjdke3jgsb4#.UTZR3Vop34I (http://www.x2industries.com/volvo-1974-1993-volvo-240-260-complete-air-suspension-kit-p-5876.html?osCsid=crpm4sa6ophv1lgnjdke3jgsb4#.UTZR3Vop34I)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: S4ce - 07.03.2013, 00:48:15
Jenkeissä on jo ainakin pari siistiä 240 volvoa ilmajousilla. Aika paljon on tuolla sarjalla säätövaroja mutta miten tonttiin tuon sitten saa loppupeleissä ja miten esim. Etuiskareiden kanssa kun ilmaisesti enemmän tai vähemmän universal sarja, lähinä se että onko kovat vai jopa liian löysät 200-sarjasen keulilla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: wiile - 07.03.2013, 19:57:29
se selviää kokeilemalla  8) heti ku on peltityöt omasta tehty ja keulilla hyrrää b200et nii kokeillaan tyynyjä alle
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Sawo - 04.04.2013, 21:46:15
Minkäslainen/mallinen pohjaanlyöntikumi löytyy 200-sarjan taka-akselilta? Halkaisija ja pituus(korkeus) kiinnostaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: T4R - 10.04.2013, 00:00:35
Eli tarkotus näyttää lähiaikoina vakiojousille laikkaa ainakin edessä. Ärsyttää ku tuo "keulii" tolla vakioalustalla. Kaipaisin kokemuksia/vinkkejä ketkä on noita pätkiny. Tarkotus ois saaha keula tippumaan semmonen 5-7senttiä. Ei haittais vaikka perä ois vähä korkeemmalla ku keula. Kuinka paljon uskaltaa pätkästä? 2-kierrosta vai kenties enemmän..? Sais kesäks vähän fiksumman näköseks  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 10.04.2013, 02:17:04
Eli tarkotus näyttää lähiaikoina vakiojousille laikkaa ainakin edessä. Ärsyttää ku tuo "keulii" tolla vakioalustalla. Kaipaisin kokemuksia/vinkkejä ketkä on noita pätkiny. Tarkotus ois saaha keula tippumaan semmonen 5-7senttiä. Ei haittais vaikka perä ois vähä korkeemmalla ku keula. Kuinka paljon uskaltaa pätkästä? 2-kierrosta vai kenties enemmän..? Sais kesäks vähän fiksumman näköseks  :)
mulla volvossa on edestä 3 kierrosta ja takaa 2...eikä raavi joka paikkaan
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 10.04.2013, 21:42:21
Mulla on edestä 1,5 pois.. vielä ei vaadi iskarin lyhentämistä, jouset ei pyöri ollenkaan vapaana. Lyhentelemme lisää sitten ku lopulliset kesävalssit kumeineen on selvillä. Vielä ei uskalla ettei joudu sitte korotteleen  :D
(http://divi.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240+-88/DSC_0165.jpg/big)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: oh850 - 13.04.2013, 23:25:13
Onko kellään tämmösestä kokemuksia?? meneekö rahat hukkaan?  8)
http://www.careliatuning.fi/portal/tuotteet?PID=20658&productcategory=66&section=c (http://www.careliatuning.fi/portal/tuotteet?PID=20658&productcategory=66&section=c)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 14.04.2013, 16:22:35
Onko kellään tämmösestä kokemuksia?? meneekö rahat hukkaan?  8)
http://www.careliatuning.fi/portal/tuotteet?PID=20658&productcategory=66&section=c (http://www.careliatuning.fi/portal/tuotteet?PID=20658&productcategory=66&section=c)

Itellä on kyseisen sarjan iskarit ja rälläkkä jouset. Iskareista ei oo kyllä valittamista. :) Jokseenki ainaki Tuningstudion palvelu on melko perseestä.. Tosta puljusta ei oo kokemusta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 14.04.2013, 19:30:10
Onko kellään tämmösestä kokemuksia?? meneekö rahat hukkaan?  8)
http://www.careliatuning.fi/portal/tuotteet?PID=20658&productcategory=66&section=c (http://www.careliatuning.fi/portal/tuotteet?PID=20658&productcategory=66&section=c)
ennemmin ostaisin pelkät iskarit, koska 2satkussa on lentokorkeutta sen verran että taitaa 45mm madalluksella ainakin etupää jäädä aika ylös. Tosiaan omassa volvossa on 3 kierrosta edestä pois eikä sekään mikään ylimatala ole. ens leimalle koitan mitä katsuri sanoo yli 100mm madalluksesta :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: oh850 - 14.04.2013, 20:02:08
Eipä sen nyt niin älyttömän matala tarvii olla, kuhan vaan ajo-ominaisuudet olis kohdallaan ;)

Vaihtoehtohan tuo tietenki olis samanlainen mutta 60/40 sarja, hinta on vaan 150 kalliimpi  >:(
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 14.04.2013, 20:18:47
Eipä sen nyt niin älyttömän matala tarvii olla, kuhan vaan ajo-ominaisuudet olis kohdallaan ;)

Vaihtoehtohan tuo tietenki olis samanlainen mutta 60/40 sarja, hinta on vaan 150 kalliimpi  >:(
juu no huomasin kun ekaks otin etujousista 2 kierrosta pois ni alkoi tulla hiukan miellyttävämmäksi ajaa ja sitte innostuin sikailemaan ja kolmas kierros oli liikaa...muuttui huonompaan, mutta siis KATKOTUILLA JOUSILLA. Leimalle teen säädettävät tolpat eteen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 15.04.2013, 08:12:37
joku 80mm madallus ois varmaan paras ajettava vakiotolpilla.. itellä on yli 100mm madallusta, pelkästään jouset katkottu ja iskarit vaihdettu, eikä mtn ongelmaa leimalla.

Mutta 240:ssä on omaan makuun aika löysä alusta vakiona..vaikkei -100mm alusta oo paras ajettava mutta ainaki vakiota parempi. :) ja on matala.. ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 15.04.2013, 09:31:28
Kannattaa muistaa kuitenkin että vakiotolpan kokonaisjoustovara on n. 15 cm.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 15.04.2013, 10:05:21
Tolpassa 5cm kokonaisjoustovarahan riittää moneen käyttöön hienosti. Rengashan on radalla osa jousitusta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko - 15.04.2013, 11:49:39
Tämmönen kokonaisuus nyt edessä paikoillaan.
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/2013-02-24-632_zps05f67728.jpg) (http://s126.photobucket.com/user/vesata/media/2013-02-24-632_zps05f67728.jpg.html)
Joskus vois kokeilla inansa lyhkäsempää pääjousta niin tippus vielä hiukan, mut sit tarvis melkein tolppaa lyhentää, eikä sitäkään paljoa voi ottaa jos ei vaihda vieläkin lyhkäsempiä iskareita.

Hiukan huono kuva, mut en löytäny parempaakaan tähän hätään.
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/2013-03-29-742_zps973c85d6.jpg) (http://s126.photobucket.com/user/vesata/media/2013-03-29-742_zps973c85d6.jpg.html)

Ja yläpäät.
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/2013-04-14-838_zps602b0f15.jpg) (http://s126.photobucket.com/user/vesata/media/2013-04-14-838_zps602b0f15.jpg.html)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 15.04.2013, 12:00:25
Laita seuraavaan versioon koiranluu kallistuksenvakaajalle tolpasta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko - 15.04.2013, 12:07:50
Laita seuraavaan versioon koiranluu kallistuksenvakaajalle tolpasta.
Kuvassa ei oo kallistuksen vakaaja eikä siis koiraluun toinen pää kiinni. Mutta täytyy silti miettiä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 15.04.2013, 12:29:16
joku 80mm madallus ois varmaan paras ajettava vakiotolpilla.. itellä on yli 100mm madallusta, pelkästään jouset katkottu ja iskarit vaihdettu, eikä mtn ongelmaa leimalla.

Mutta 240:ssä on omaan makuun aika löysä alusta vakiona..vaikkei -100mm alusta oo paras ajettava mutta ainaki vakiota parempi. :) ja on matala.. ::)
meinasin että joku 80-120mm (tai 60-100mm) etupäähän ja taakse 60-100mm (tai 50-90mm) mutta kattoo nyt mitä saa tehtyä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 15.04.2013, 16:47:20
Kannattaa muistaa kuitenkin että vakiotolpan kokonaisjoustovara on n. 15 cm.

Niin on. Ite en sillon madallusvaiheessa sitä hoksannu ja madalsin vaan yli 100mm ja laitoin pohjaanlyöntikumet. Hyvä ajaa silti, sopiva jäykkä ainaki.. ::) Ihme ja kumma, ei oo kyllä mikään kivireki..jos nousee autosta ja istahtaa konepellin nurkalle niin kyllä sielä on edes jonkin verran joustovaraa.  :pomo:

Takapäätä aattelin laskee vielä, tällä hetkellä vain -30mm..vähä liian korkee mun makuuni. 60mm aattelin..  8)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Norkin - 15.04.2013, 21:49:26
Moro!

Lueskelin topikkia läpi, mutta en kyllä löytänyt omaan tarkoitukseeni sopivaa ratkaisua.

Kerrotaan nyt vähän oman 240 porrasperän käyttötarkoituksesta. Eli olisi tarkoitus ensi talvena ajaa jäärataa, ja sinne pitäisi vähän jäykemmäksi saada tuota. (Mielessä kävi sellainen ratkaisu, että jos vakiojousia lyhentämällä saisi väliaikaiseksi jäykemmäksi ja myöhemmin satsaa enemmän). Sen jälkeen pitäisi auto laittaa kadulle harrasteautoksi.

Topikista löytyi sellaista sillisalaattia kaikista mahdollisista vaihtoehdoista, että tämän lukiopojan pää meni kyllä niin pyörälle että melkein alkoi huimaamaan. Tarkoituksena olisi saada tosiaan matalemmaksi ja ajettavammaksi tuota alustaa. Yhden vaihtoehdon bongasin tuolta joltain sivulta mikä tuntui fiksulta. Taisi olla niin, että eteen V6/Dieselin jouset ja taakse farkun vahvemmat jouset ja sitten korkeapainekaasut. Kaikki siis mallia motonet. Mitkä iskarit sitten eteen?

Ja korkeudesta en osaa sanoa mitään tiettyä, mutta bamsen volvo on suhteellisen hyvänkorkunen omaan silmään. Eli jos ostaisin eteen lyhennetyt GTS-iskarit, niin paljon noista V6/D:n jousista voisi ottaa pois, jotta ajettavuus olisi vielä hyvä ja nokka tippuisi kohtuullisesti. Siis siten, että jouset ei pyörisi tai irtoisi kupeistaan. Sama kysymys koskien takapäätä. Toimisiko tuo kombo kohtuullisena budjettialustana?

Tavoitteen toteuttaminen on melko mahdoton. Matala, hyvä ja halpa. Mutta toimiiko tuollainen setti kohtuullisesti normi katupelleilyssä ja mutka-ajossa? Myös satunnainen jääratailu olisi mielessä. Suunnitelmana olisi auto turbottaa sitten kun ylimääräinen touhutonni siihen liikenee. Eli myös 200-250hp tehotavoitetta silmällä pitäen, olisiko tuo alusta kohtuullinen.

Kiitokset jo etukäteen! :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 16.04.2013, 10:53:58
Laskeppa paljonko eteen tulee coilit maksamaan. Ei tartte kun kerran ostaa. Omalla ostoslistan mukaan investointi on n.380€..tuosta miinustat gts pumput ja uudet jouset, ei erotus varmaan kovin suuri ole.
Ja tuohon 380€ sisältyy 100€ kynäjouset..välillä saa parin 40-50€
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Norkin - 16.04.2013, 20:29:24
Millaisia coileja tarkoitat? Kyllähän nuo kynät oisivat tietysti sijoituksen arvoiset. Toimisiko takapäässä hyvin tuo ehdokuseni eli korkeapainekaasut ja farkun kuormajouset, joista nappaa kierroksen tai pari pois? :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kalamies - 16.04.2013, 22:54:45
Pelaa takapäässä oikein hyvin tuo setuppi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: T4R - 17.04.2013, 08:44:16
Mitäs katsastusmies sanoo noista laikatuista jousista? Tietty tuntuu olevan aika suuria eroja eri paikkakunnilla ja eri konttoreilla noissa katsastus jutuissa mutta mutta..? :P
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Morjenz - 17.04.2013, 09:06:39
Paikkakuntakohtaisia eroja voi toki olla, mutta sama laki pätee kaikkiin konttoreihin. Jos katkaiset jousen asiallisesti, eikä se pääse ulosjoustossa pyörimään kupissa, niin ongelmia ei tule.

"Auton alustan korkeutta verrattuna pyörien keskiöön saa alentaa tai korottaa enintään 50 mm jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin tai rungon väliin korotus- tai laskupalat. Heiluriakselistolla varustettua autoa ei kuitenkaan saa korottaa."

"Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla.
Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun
automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti
katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä."

Mitäs katsastusmies sanoo noista laikatuista jousista? Tietty tuntuu olevan aika suuria eroja eri paikkakunnilla ja eri konttoreilla noissa katsastus jutuissa mutta mutta..? :P
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 17.04.2013, 09:18:18
Paikkakuntakohtaisia eroja voi toki olla, mutta sama laki pätee kaikkiin konttoreihin. Jos katkaiset jousen asiallisesti, eikä se pääse ulosjoustossa pyörimään kupissa, niin ongelmia ei tule.

"Auton alustan korkeutta verrattuna pyörien keskiöön saa alentaa tai korottaa enintään 50 mm jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin tai rungon väliin korotus- tai laskupalat. Heiluriakselistolla varustettua autoa ei kuitenkaan saa korottaa."

"Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla.
Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun
automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti
katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä."

Ja siis tuo alempi "muu auto" kohta pätee kaikkiin vanhoihin alle -96 (?) vuoden autoihin, jotka ei vaadi EY-tyyppihyväksyttyjä jousia.

löyty tämmönen:

"Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeenkäyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin
soveltuvia alustan madallus - tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa
edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin.
Alustasarjan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien korkeudenmuutos osien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon."
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 17.04.2013, 09:19:55
Oisko se ollu 96 jälkeen valmmistetut automallit, esim V70 jne. -96 kasipätkään ei vissiin tarvi hyväksyntää kun sit on valmistettu jo ennen tuota muutosta.

edit: "1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen käyttöön otetut henkilöautot"
eli -97 kasipätkään ei tarvi hyväksyntää, mutta -96 V70:iin tarvii.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 17.04.2013, 13:09:23
Toimisiko takapäässä hyvin tuo ehdokuseni eli korkeapainekaasut ja farkun kuormajouset, joista nappaa kierroksen tai pari pois? :)

Mulla oli eka versio Motonetin kaasut ja kuormajousi (ei lyhennettynä). Pintakova ja epämukava paketti kaiken kaikkiaan.

Toinen kokeilu Bilsteinin B4 iskarit ja sama jousi. Huomattavasti parempi paketti. Ei mitenkään mukava silti. Pintakovuus
yhä tallella. Kun lastasin konttiin 70 kiloa lisäkuormaa, niin silloin toimi jo kivasti.

En tiedä kuinka tuon kuormajousen lyhennys vaikuttaa ajotuntumaan. Muut kertokoon siitä, jos tietoa omaavat.
Jätä noi Motonetin iskarit ostamatta ja ota vaikka nuo B4:set. Ero noiden välillä on nimittäin suuri.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 17.04.2013, 16:17:59
Millaisia coileja tarkoitat? Kyllähän nuo kynät oisivat tietysti sijoituksen arvoiset. Toimisiko takapäässä hyvin tuo ehdokuseni eli korkeapainekaasut ja farkun kuormajouset, joista nappaa kierroksen tai pari pois? :)
tollaset ku edellisen sivun kuvissa, Rusakon viestissä.

Koitin joskus raapia hiukan ostoslistaa omasta kokoonpanosta:
70-luvun audi 80 spaxit
kierreholkkisarja x2
kynäjousi x2
apujousi x2
+muuta pientä hilpettä
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Norkin - 17.04.2013, 21:09:43
Mistä kannattaisi nuo kynäjouset hommailla? Ja siis millaisia iskareita(ja mistä) minulle suosittelisit? Olen autoharrastuksessa vielä melko amatööri, sillä peltoautoihin ei paljon alustaa väsäilty(tai paljoo muutakaan, kunhan toimi :D) ja tähän asti on kakspyöräset ollut se ykkösjuttu, mutta nyt pitäs alkaa autoiluun enemmän panostaa :D Joten anteeksi tyhmät kysymykset :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 17.04.2013, 21:30:51
Mistä kannattaisi nuo kynäjouset hommailla? Ja siis millaisia iskareita(ja mistä) minulle suosittelisit? Olen autoharrastuksessa vielä melko amatööri, sillä peltoautoihin ei paljon alustaa väsäilty(tai paljoo muutakaan, kunhan toimi :D) ja tähän asti on kakspyöräset ollut se ykkösjuttu, mutta nyt pitäs alkaa autoiluun enemmän panostaa :D Joten anteeksi tyhmät kysymykset :)
en oikeestaan voi kokemuksen perusteella suositella, koska volvot on mullekkin melko tuore juttu :) . Mutta tavalliset tolpat ja niille näyttää hiukan laikkaa (foorumilta löytyy ohjeita) sitte esim. rally racelta kierreholkkisarja, sellaset kynä jouset kun itelle passaa ja iskarit, itte ostan nuo spaxit koska eivät ole montaakaan euroa kalliimmat kuin sachsin kaasut ja spaxit yleensä olleet melko jämäkät pumput.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Norkin - 17.04.2013, 21:35:08
Meneekös nuo spaxit suoraan, vai onko paljon modailemista? Saisiko noista GTS-iskareista tehtyä järkevästi?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 17.04.2013, 21:38:47
Meneekös nuo spaxit suoraan, vai onko paljon modailemista? Saisiko noista GTS-iskareista tehtyä järkevästi?
Muistaakseni tolppaa tarvii lyhentää. Parempi muistiset korjatkoon :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vinski - 23.04.2013, 08:58:17
Oma 240 GL -89 kaipais alustan päivitystä alkuperäisen nokka korkealla ja perä aivan maassa alustan tilalle.

Mikä olis paras jousi/iskari yhdistelmä käyttöautoon. Kynätolppien rakennus ei innosta. Bilsteinit ilmeisesti olis hyvät iskarit mutta mitä jousiksi? Edestä sais tippua n.50mm ja takaa vaikka 20mm
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 23.04.2013, 10:28:38
Lueppa nyt aivan ensiksi koko topicci läpi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vinski - 23.04.2013, 20:33:38
Koko keskustelu luettu läpi.

Ilmeisesti siis paras vaihtoehto jousiksi on eteen 67-5180 katkaistuna, mutta kumpi taakse 67-5036 vai  67-5007. Ja edestä 2½ lenkkiä pois ja takaa 1½?


Vakio alustan korkeus edestä 395mm kaareen ja takaa 355mm kaareen.

Jos vain laitan nuo 67-5007 katkaisemattomana taakse, niin pitäiskö tulla suunnilleen yhtä korkea edestä ja takaa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: ata - 02.05.2013, 22:06:31
Onko kukaan kokeillut erilaisia camber-kulmia ym. madalletussa alustassa? Keulaa laskettu sen verran että tukivarret on jonkin verran yläviistoon ja ens viikolla olisi säätöaika. (Muistaakseni 33cm kaaresta navan keskelle) Ohjearvonahan 240:iin on positiivinen-camber mutta ajattelin säädättää camberin negatiiviseksi? Kiinnostaisi sekä aurauksen että camberin määrä. Casteria oikealle ilmeisesti myös hieman enemmän jottei puolla, kun tie on kalteva.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 02.05.2013, 22:36:30
Taitaa saada just -1 asteen campperin. Loppuu säätövara kesken.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: volsse360 - 07.05.2013, 16:47:56
mitä luulette tuloo liian kova kun olen rakentamassa 240 volvoa jäälle ja aattelin laittaa eteen diisselin jouset ja taaks farkun kuormat että tuleeko liian kova jäälle? kummistakaan ei ole nimittäin aikaisempaa kokemusta. tarkoitus olisi päästä "kovaa" eikä jatkuvassa luisussa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 08.05.2013, 12:42:27
mitä luulette tuloo liian kova kun olen rakentamassa 240 volvoa jäälle ja aattelin laittaa eteen diisselin jouset ja taaks farkun kuormat että tuleeko liian kova jäälle? kummistakaan ei ole nimittäin aikaisempaa kokemusta. tarkoitus olisi päästä "kovaa" eikä jatkuvassa luisussa.
kannattaa jokkiskuskeilta kysellä alustavinkkejä. Ainakin kova alusta ja piikit ni irtoo viivalta paremmin ku pehmeellä alustalla, myös perän asento vaikuttaa liikkeelle lähtöön...eli vimosen päälle kun tekee ni linkeillä perä. Ja kääntyvyyttä saadaan herkemmäksi kapealla perällä ja eteen käänetyt pellit ja camberia+lisää aurausta.

Tuohon, onko nuo jouset liian jäykät jäälle niin voisin väittää että ei ole. Itellä tulossa c kadet b200 moottorilla ja alustaa katkotut diesel mersun jouset.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: volsse360 - 08.05.2013, 15:25:15
juu kiitoksia vastauksesta. piikit löytyy jo, mutta linkki perää ei varmaan tule. (koska auto maksoi 100e niin ei siihen viittis hirveest ainakaan näin aluks upottaa rahaa  :D )
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: estate - 08.05.2013, 15:50:00
Jäällä saa olla jäykkä alusta. Etupyöriin haritusta 0-5 mm niin kääntyilee paremmin ja etupäässä raideleveys saisi olla isompi kuin takana, eli käännetyt vanteet tai speisserit eteen. Lisäiskarit voi joutua virittelemään jos ei omissa riitä puhti jäykkien jousien kanssa, ainakin edessä luultavasti tarvitsee. Lankun takatuenta on aika onnistunut jo vakionakin (löysyyttä lukuunottamatta), ei kannata ruveta muuttamaan linkeille. Ylälinkit voi muuttaa säädettäväksi, saa haettua säädöt, joilla irtoaa parhaiten viivasta. Tuplavakaajia harkitsisin vakavasti jääratakamppeeseen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kari Takaeilola - 15.05.2013, 22:58:41
On nyt tullu lueskeltua tätä aika paljo mutta vielä ei oo ihan selvyyttä saanu asiaan. Eli tarkotus ois pitää auto katsastuskuntosena. Laiska mies ku oon nii enpä jaksais joka leimalle jousia vaihella. Eli 245 Dieselin etujousista on nyt laikattu 1.5 kierrosta. Nii kärsiikö napata vielä sen puolikkaan et ois siinä 2 kierroksessa ne laikkaukset? Ja se että paljoko kärsii takajousista ottaa ennenku irtoaa auton ollessa korista nostettuna?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Mutanen - 23.05.2013, 22:10:21
Mitenpaljon lyhkäsemmät noi 80 audin iskarit on ? Jos jollain ois näpeissää ja kehtais mittailla niin olisi jees..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 23.05.2013, 23:39:54
Mitenpaljon lyhkäsemmät noi 80 audin iskarit on ? Jos jollain ois näpeissää ja kehtais mittailla niin olisi jees..
ja onko ne ny direct fit sinne tolppaan ja yläpäähän? Mites jäykkyys? Itekki mietiskelen täs että laittaako audin iskarit vai volvon iskarit jotka sorvauttaa lyhyemmäksi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 28.05.2013, 22:29:08
Onko kellään hajua, että mikä ero on noissa "uudempien" 80-Audien iskareissa verrattuna vanhoihin?
Mulla on noi B1-korisen 72-78 mallisen iskarit itsellä, ja ne menee kohtuupienellä työllä. Uudemmissa on käytännössä samoilla mitoilla olevat patruunat, mutta vanhoissa tyyppi on
T4 ja noissa uudemmissa OT.
Monroen kataloogissa on selitetty noi TX -tyypin mitat + kiinnitykset, mutta OT:sta ei ole mainintaa  ::)


Iskarien mitat on kataloogin mukaan siis

vm. 72-78 : tyyppi : T4, 364mm , 372mm , 556mm
vm. 78-91 : tyyppi : OT, 364mm , 380mm , 557mm
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 14.06.2013, 09:34:36
Haluaisin maltillisesti pudottaa oman 240 etupäätä ja olen tullut siihen tulokseen että 40mm olisi sopivasti.
Jos ostan Lesjeforsin 40mm madaltavat jouset niin käyvätkö niiden kanssa mitkä tahansa esim. Motonetissa myytävät etuiskarit?
Mihin suuntaan pyöränkulmat muuttuvat tämän operaation myötä?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 15.06.2013, 19:49:55
Haluaisin maltillisesti pudottaa oman 240 etupäätä ja olen tullut siihen tulokseen että 40mm olisi sopivasti.
Jos ostan Lesjeforsin 40mm madaltavat jouset niin käyvätkö niiden kanssa mitkä tahansa esim. Motonetissa myytävät etujousetiskarit?
Mihin suuntaan pyöränkulmat muuttuvat tämän operaation myötä?
Käy jos tuota tarkoitit(huom.korjaus)

Tosin 40mm on suunnilleen yhtä matala(korkea) kun 20v kuolleentuneet vakiojouset, oma lankku 60mm keulasta mataloitettu ja silti katsurinkin mittausten mukaan keulii 40mm laskettuun takapäähän verraten 10mm. Ja maastoauto.
(http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1000186_4983370543158_1360768398_n.jpg)
Vai näyttääkö toi matalalta?  :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 15.06.2013, 23:03:23
Iskareita tietysti tarkoitin, korjasinkin tuohon viestiin.
Tasan 10 vuotta sitten tuohon meikäläisen autoon laitettiin uudet jouset ja kaasuiskarit eteen ja on vielä ihan ryhdissään. Mitään varsinaista madallusta siis en ole hakemassa.Olisi kiva vain saada sitä renkaan ja lokakaaren väliä hieman tasaisemmaksi verrattuna takapäähän.
Yläpäänkääntölaakerit meinasin vaihtaa ja ajattelin että samalla menisi tuo jousihommakin.
Mihinkään kikkailuihin tai laikkahommiin en enää viitsi ryhtyä, joten ajattelin senkin takia että Lesjöt voisi olla sopiva ratkaisu.
Takana minulla on tällä hetkellä vahvistetut ns. vetovaunujouset ja KYBin kaasut. Pitää takapään aikas hyvin ryhdissään. 40mm etupäätä kun saisi alemmas niin olisi tasapainoisemman näköinen.
Tuo sinun autosi näyttää mielestäni ihan hyvältä korkeuden puolesta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 15.06.2013, 23:21:57
Tuo sinun autosi näyttää mielestäni ihan hyvältä korkeuden puolesta.
GTS-alustasarja, eli http://tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=114710&productcategory=170&section=c jouset.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 18.06.2013, 22:27:02
Tuota AtAin kuvaa katsoessa rupesin ihmettelemään, että mikähän mahtaa mulla olla todellinen madallus..  :idiot2: Ei mullakaan niin hirveen paljon matalempi ole ja jouset on ~33cm pitkät, joku 12-13mm niistä lähti..ja vielä on joustovaraa 4-5cm + pohjaanlyöntikumi.. Tuskin ne Motonetin jouset on pitemmät ku muilla..emt.  :o Perä on kyllä vieläh korkeahko itellä..jos sen sinne 60mm tuntumaan laskisi..tällä hetkellä 30mm.

(http://img19.imageshack.us/img19/6330/volvo240tdic004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/19/volvo240tdic004.jpg/)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 03.07.2013, 22:52:28
varsinaisesti liity jousiin tai iskareihin mutta alustaan kuiteski.. elikkä sellasta miettinyt että onkos noihin reaktio tankojen säätöön jokin hyvä kikka vai mitenkä porukka säätänyt oikealle kohdalle? pitääkö säätää niin että perän etupää vähän ylöspäin eli vähän ennakkoa kun kiihdyttää niin perä sitten menee suoraan?? ja sellainen että mitenkä porukka on suojattu uniball-nivelet? ei viittiis ihan paljaaks jättää ku heti on täynnä paskaa ja kärsii siit. kuullut että rallimiehet tehny pingispalloista suojia niihin mutta vähä epäilyttää että kestääkö kiviä  :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 03.07.2013, 23:52:04
Kiihdytysautoissa laitettiin n. 1 aste alaviistoon.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vinski - 13.07.2013, 20:46:41
GTS-alustasarja, eli http://tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=114710&productcategory=170&section=c jouset.

Onko sulla siinä pelkät jouset vai koko GTS:n alustasarja? Millainen on muuten ajaa tuolla sarjalla?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: puppet - 15.07.2013, 21:15:17
Onko sulla siinä pelkät jouset vai koko GTS:n alustasarja? Millainen on muuten ajaa tuolla sarjalla?

Mulla on koko sarja. Osta joku muu  ;D onhan se kiva jos saa yli 80 ajaa mutta 50 vauheissa vastaaviin monttuihin tuntuu ihan kauheelta IMO. Täällä on tietty aika kehnot tietki missä asun.

Ite ainaki aattelin satsata tulevaisuuessa coil over sarjaan, kunnon iskareihin ja pusliin. Vakaajia tietty unohtamatta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 15.07.2013, 22:04:13
itelläki  gts lyhennetyt iskarit&jouset ja etupäähän oon tyytyväinen mutta takapää jäi kyllä liian löysäksi sille pitää vielä keksiä jotain.. tosin nyt on tullu uudistettua alustaa urakalla... tukivarret vahvistehitsattu, reaktiotangot&panhardi säädettävät uniball nivelillä ja kaikissa muissa paikoissa uretaanipuslat. edessä 21mmvakaaja ja takana 25mm.. saa nähä miltä tuntuu kun pääsee testaamaan... koiranluissaki uniball alhaal ja uretaanit ylhääl  :idiot2: niin ja poikkituki seki gt-raudat ylhääl ja alhaal
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 15.07.2013, 22:55:13
Onko sulla siinä pelkät jouset vai koko GTS:n alustasarja? Millainen on muuten ajaa tuolla sarjalla?
Koko sarja, ja nautinto  S*

Taitaa tosta keulasta saada turhaa keulimista pois, kun laittaa painoks jonkun holsetin ja välijäähyn...  V:>
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vinski - 18.07.2013, 10:01:56
Mulla on koko sarja. Osta joku muu  ;D onhan se kiva jos saa yli 80 ajaa mutta 50 vauheissa vastaaviin monttuihin tuntuu ihan kauheelta IMO. Täällä on tietty aika kehnot tietki missä asun.

Ite ainaki aattelin satsata tulevaisuuessa coil over sarjaan, kunnon iskareihin ja pusliin. Vakaajia tietty unohtamatta.

On vaihtoehdot aika vähissä valmiissa sarjoissa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 18.07.2013, 10:17:49

(http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1000186_4983370543158_1360768398_n.jpg)

Juma!!! B200K ja kumi palaa!!!  :o
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 18.07.2013, 11:06:44
Juma!!! B200K ja kumi palaa!!!  :o

Renkaat upotettu tietty eka öljyyn ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vinski - 18.07.2013, 12:06:42
Tuota AtAin kuvaa katsoessa rupesin ihmettelemään, että mikähän mahtaa mulla olla todellinen madallus..  :idiot2: Ei mullakaan niin hirveen paljon matalempi ole ja jouset on ~33cm pitkät, joku 12-13mm niistä lähti..ja vielä on joustovaraa 4-5cm + pohjaanlyöntikumi.. Tuskin ne Motonetin jouset on pitemmät ku muilla..emt.  :o Perä on kyllä vieläh korkeahko itellä..jos sen sinne 60mm tuntumaan laskisi..tällä hetkellä 30mm.

(http://img19.imageshack.us/img19/6330/volvo240tdic004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/19/volvo240tdic004.jpg/)

Mikä on kuvassa rengaskoko ja vanteen ET?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 18.07.2013, 12:17:29
Mulla on tossa kuvassa KAW jouset edessä, pituudesta ei haisua.. Ati vois muistaa? Noi on siis Kiskon OEM+:an alta..
Vanteet 7x16 ET20 ja kumit 205/50-16

(http://divi.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240+-88/WP_000375.jpg/big)

Voin kaarimittoja koittaa katella tänään jos muistais ja löytäs sopivan tasasen paikan..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vinski - 18.07.2013, 14:44:21
Tuo kaarimittakaan ei täysin kerro kaikkea auton asennosta, kun eikös tuo takakaari ole jonkin verran alempana? Oma autonikin näyttää siltä kuin perä roikkuisi reilusti, mutta helmasta mitaten on suorassa.

Näyttää ihan hyvältä tuo 205/50. Ite meinasin laittaa 205/55 mutta taidan päätyä tuohon matalampaan.

Divi: Mitkä iskarit tuossa on?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 18.07.2013, 22:14:21
Mikä on kuvassa rengaskoko ja vanteen ET?

7,5x16" Geminit ET 20, 205/55
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 19.07.2013, 00:16:13
Divi: Mitkä iskarit tuossa on?
Vakiot vielä  :facepalm:

Tosin emmä oikeestaan jäykempiä kaipaakkaan, perä on vakiojousilla joten se pelaa kyllä, ja keulakaan ei jää hidasteiden jälkeen häiritsevästi heijaamaan. Mitään rata-autoahan tuosta ei rakennetakkaan vaan käyttis joten hyvä näin. Etusia vaan tarvii kyllä lyhentää jos leiman mielii, tuntu vähä jäävän löysälle, ihan milleistä kiinni.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 460GLE - 19.07.2013, 06:23:05
Vakiot vielä  :facepalm:

Tosin emmä oikeestaan jäykempiä kaipaakkaan, perä on vakiojousilla joten se pelaa kyllä, ja keulakaan ei jää hidasteiden jälkeen häiritsevästi heijaamaan. Mitään rata-autoahan tuosta ei rakennetakkaan vaan käyttis joten hyvä näin. Etusia vaan tarvii kyllä lyhentää jos leiman mielii, tuntu vähä jäävän löysälle, ihan milleistä kiinni.
Pyöriikö jouset kupeissa? Pistä vähän kirkasta letkua alimmalle jousen kierteelle, tulee se muutama milli jo siitä.

Millanen kyyti noilla jousilla tuli, ei varmaan kauheen pintakova kun on progressiiviset?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 19.07.2013, 21:12:38
Renkaat upotettu tietty eka öljyyn ;)

Lukkoa ei perässä ainakaan ole :o...ei voi olla... :o...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Panssarivaunu - 20.07.2013, 17:38:19
Hetkinen.. Kummasta päästä ootte laikannu etujousta lyhkäsemmäks..?  :buck2:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.07.2013, 17:59:18
Hetkinen.. Kummasta päästä ootte laikannu etujousta lyhkäsemmäks..?  :buck2:

Eiköhän se selviä kun katselee sitä tolppaa vähän aikaa ;)
Siitä päästä luonnollisesti joka ei suippene päätä kohti. Eikös kuitenkin 200 sarjassakin ollut niin että yläpäässä on se pienempi kierros?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: raul - 20.07.2013, 18:02:35
Ylös leikattu pää ja sen voi vielä muotoilla paremmin kuppiin istuvaksi... Periaatteessa kuitenkin aivan sama miten päin, joku on tehhny toisinkinpäin.

Takana on selkeästi "suipot" jouset alaosastaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 20.07.2013, 18:07:26
etujouset on ny vissii samanlaiset kummastakin päästä, ite laikkasin alhaalta, koska kuppi piilottaa laikkauksen paremmin inssiltä, sillon kun vielä jaksoin laikkajousia harrastaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 20.07.2013, 18:08:21
Ylös leikattu pää ja sen voi vielä muotoilla paremmin kuppiin istuvaksi... Periaatteessa kuitenkin aivan sama miten päin, joku on tehhny toisinkinpäin.

Takana on selkeästi "suipot" jouset alaosastaan.

Ai, no sitten mää muistin väärin  :-[ Muistin että 200-sarjassakin muka suippenee toinen pää, kuten 700/900-sarjassakin.
Takajouset tosiaan on joo selkeästi suipot, 200-sarjassa alapäästä ja 700/900-sarjassa yläpäästä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Panssarivaunu - 20.07.2013, 19:12:16
Joo etujouset ovat samanlaiset, ovat vaan kilometrin pitkät kun dieselin ovat  :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 21.07.2013, 02:04:06
Pyöriikö jouset kupeissa? Pistä vähän kirkasta letkua alimmalle jousen kierteelle, tulee se muutama milli jo siitä.

Millanen kyyti noilla jousilla tuli, ei varmaan kauheen pintakova kun on progressiiviset?
Hyvä neuvo, pitääpä viritellä käyttöön  O0

Oikein mukavalta tuntuu alusta, kovahan se on niinkuin matalana pitääkin, mutta ei tosiaan erityisen pintakova. Tykkään kyllä kovasti  S*
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: puppet - 21.07.2013, 11:01:23
Tuli tuossa edellissivulla haukuttua tuota GTS:n sarjaa. Virittelin viime kesänä yläpuoliset GT- raudat, meno parani hieman varsinkin talvella huomasi kuinka jämäkämpi löysästä keulasta tuli. Nyt asentelin alapuoliset GT-raudat. Nyt jouset sekä iskarit alkoivat vasta toimia  :facepalm: Vienä kun puslittaa alustan uudelleen ja tekee persiiseen samanlaisen jäykistys operaation niin alkaa halpiksetkin ehkä olla OK. Tosin eihäm kalliit coil overitkaan varmaan toimi, jos löysä runko antaa montussa myöten :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 21.07.2013, 13:38:39
Juu kova alusta vetelässä kopassa ei varmaan toimi. Itse oon myös aloitellut puslien uusimista, perspuolen teen ensin että saa auton pyörilleen.

(http://i89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/244/2013-07-21131147_zpsf5c21b79.jpg) (http://s89.photobucket.com/user/muurala1/media/244/2013-07-21131147_zpsf5c21b79.jpg.html)

Kysymys takajousista, nyt löytyy pätkityt farkun kuormajouset, nehän on kovat ku prkle, mut kun haetaan pitoja taakse niin olisikohan Lesjön takajouset asiallinen budjettiratkaisu?
Iskarit on Avon säädettävät ja takavakaaja Ipd:n 22mm, akselissa torseeni ja tosiaan tekisi mieli saada toimiva alusta asvaltille?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 21.07.2013, 14:51:34
Kyllä ne kuormajousetkin on löysät kun on mutkaradasta kyse, jos vartille niin sitten voi harkita pehmeempiä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: oooozz| - 21.07.2013, 17:07:58
Lesjö on ihan hyvä vaihtoehto taakse kunhan laikkaa pari tiheetä kierrosta pois samalla saa takapään hyvälle korkeudelle.

Kun pitoa haetaan niin mieluusti pikkasen löysempi jousi ja säädettävät iskarit notta saa jäykkyyttä tarvittaessa lisää.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 21.07.2013, 18:55:59
Ylös leikattu pää ja sen voi vielä muotoilla paremmin kuppiin istuvaksi... Periaatteessa kuitenkin aivan sama miten päin, joku on tehhny toisinkinpäin.

Takana on selkeästi "suipot" jouset alaosastaan.

Itellä on etujoset laikattu kans ylhäältä, istuu jotenki omasta mielestä paremmin.

etujouset on ny vissii samanlaiset kummastakin päästä, ite laikkasin alhaalta, koska kuppi piilottaa laikkauksen paremmin inssiltä, sillon kun vielä jaksoin laikkajousia harrastaa.

Miksi ne pitää piilottaa..?  :idiot2: onhan laikkajouset lailliset näissä vanhemmissa vehkeissä kuhan vain pysyy kupeissa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AtAi - 21.07.2013, 19:07:25
Miksi ne pitää piilottaa..?  :idiot2: onhan laikkajouset lailliset näissä vanhemmissa vehkeissä kuhan vain pysyy kupeissa.
Siksi koska mulkku inssi koittaa kaikin voimin heilutella jousta kun se näkee laikatun pään. Sillon kun ei nää niin ottaa nätisti kiinni.

Mietippä kummalla metodilla tulee korjauskehoitus helpommin, nimimerkillä kokemusta on...

Ja se oli muutenkin joku kokoamistekninen ratkaisu että parempi sen "paremman" kiepin olla sielä ylhäällä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 21.07.2013, 19:33:15
Kyllä ne kuormajousetkin on löysät kun on mutkaradasta kyse, jos vartille niin sitten voi harkita pehmeempiä.
Mutkaradalle nimen omaan, vartille ei oo mielenkiintoa.

Lesjö on ihan hyvä vaihtoehto taakse kunhan laikkaa pari tiheetä kierrosta pois samalla saa takapään hyvälle korkeudelle.

Kun pitoa haetaan niin mieluusti pikkasen löysempi jousi ja säädettävät iskarit notta saa jäykkyyttä tarvittaessa lisää.
Just tämän takia otin tuon vakaajasetinkin missä on ujompi takana, luisupulkassa pitäis sitten olla se 25mm.

Noh, ehkä liipasen vielä kierroksen pois noista kuormajousista ja pistän niillä nippuun. Nopeahan ne on vaihtaa jos Lesjöitä vielä valmistetaan kun auto saadaan liikkumaan omin voimin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 21.07.2013, 20:03:49
onhan laikkajouset lailliset näissä vanhemmissa vehkeissä kuhan vain pysyy kupeissa.

Mikä se raja nyt olikaan, kun ei pompannut mieleen? Vuoteen 1993 saakkako se laikkaus oli laillista vai mitenkä?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 21.07.2013, 20:34:14
Mikä se raja nyt olikaan, kun ei pompannut mieleen? Vuoteen 1993 saakkako se laikkaus oli laillista vai mitenkä?

Eikö se ole joko 96 / 98 ? En muista enää..  :idiot2: Sillon kun autoihin on vaadittu EY-tyyppihyväksytyt jouset..löytyy Finlexiä lukemalla.

Siksi koska mulkku inssi koittaa kaikin voimin heilutella jousta kun se näkee laikatun pään. Sillon kun ei nää niin ottaa nätisti kiinni.

Mietippä kummalla metodilla tulee korjauskehoitus helpommin, nimimerkillä kokemusta on...

Ja se oli muutenkin joku kokoamistekninen ratkaisu että parempi sen "paremman" kiepin olla sielä ylhäällä.

No tottahan tuo..riippuu vähä inssistä. Mä katkasin ja viimeistelin sen pään niin että istuu hyvin sinne ylös, mut samapa tuo. Joku vain sano että ylhäältä parempi katkasta, eikä ollu aikaisempaa kokemusta niin tein sitte niin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 460GLE - 21.07.2013, 22:57:14
Hyvä neuvo, pitääpä viritellä käyttöön  O0

Oikein mukavalta tuntuu alusta, kovahan se on niinkuin matalana pitääkin, mutta ei tosiaan erityisen pintakova. Tykkään kyllä kovasti  S*
Tykkäsin kauheesti noista Kaw-jousista 960 alla. Pistää vakavasti harkitsemaan jos hommais sarjan 242:n kans Lesjöitten tilalle.  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 22.07.2013, 01:24:40
Mikä se raja nyt olikaan, kun ei pompannut mieleen? Vuoteen 1993 saakkako se laikkaus oli laillista vai mitenkä?

Itse itselleni vastaten:

Auton alustan korkeuden muutokset on tullut esittää muutoskatsastukseen 1.1.1993 alkaen. Mikäli katsastuksessa havaitaan tai asiakas ilmoittaa 1.1.1993 tai sen jälkeen käyttöön otetun auton alustan korkeutta muutetun, tulee auto määrätä muutoskatsastettavaksi. Samoin ennen vuotta 1993 käyttöön otettu auto on määrättävä muutoskatsastettavaksi, jos alustan korkeutta ilmoitetaan muutetun vuonna 1993 tai myöhemmin tai se muuten on ilmeistä.

Lisäksi:

TÜV:n hyväksymiin jousiin on aina merkitty hyväksyntänumero. Valmistajan alkuperäisissä jousissa saattaa tunnistamista varten olla väri- tai muita merkintöjä.

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.

Ja vielä:
Vaihdettujen tai muutettujen kierrejousten tulee olla jousilautasiin sopivat. Jouset eivät saa akselisto kevennettynäkään päästä irtoamaan jousilautasista. Riittävä esijännitys on tarkastettava täydessä ulosjoustossa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: A-T-N - 22.07.2013, 15:17:19

(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/2013-02-24-632_zps05f67728.jpg) (http://s126.photobucket.com/user/vesata/media/2013-02-24-632_zps05f67728.jpg.html)

Mistä näihin tolppiin saa noita kierreholkki sarjoja, lautamäiltä kyselin mutta sano ettei oo kun 50.5mm sisähalkasian holkkeja myytävänä ja nämä ei kuulemma mahdu 240 etutolpan päälle. Vai voiko tuota tolppaa kaventaa niin paljon tuolta holkin matkalta että saisi sen hitsattua kiinni?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 22.07.2013, 15:53:09
http://www.rallyracefin.fi/ (http://www.rallyracefin.fi/)

Mitoista en tiedä, en ole mitannut mutta tavaraa pitää ilmeisesti ottaa pois.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 22.07.2013, 15:58:48
N.1mm pitää muistaakseni halkasijasta ajaa kamaa pois tolpasta. Sorviin nuo on hieman hankalahko kiinnittää olka-akselin kanssa joten itse vedin ihan rättilaikalla+rälläkällä vähän kerrallaan. Ja "viimeistelin" hieman hienommalla laikalla sitten. Tuli jopa odotettua siistimpi jälki. Ja rallyracen holkit on täälläkin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 22.07.2013, 16:01:15
N.1mm pitää muistaakseni halkasijasta ajaa kamaa pois tolpasta. Sorviin nuo on hieman hankalahko kiinnittää olka-akselin kanssa joten itse vedin ihan rättilaikalla+rälläkällä vähän kerrallaan. Ja "viimeistelin" hieman hienommalla laikalla sitten. Tuli jopa odotettua siistimpi jälki. Ja rallyracen holkit on täälläkin.
Aivan, piti käydä oikein mittaamassa. 53mm oli tolppa pohjavärit päällä, aika ujosti jäis materiaalia tolla 50,5mm holkilla.

Edit: Eiku prkle, onko sittenkin sama holkki  :-[
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 22.07.2013, 16:17:18
Noh kirjotellaanpa nyt sitten vähän kattavemmin omasta kokemuksesta tuosta aiheesta..

Eli vakiotolpan halkaisija on hiekkapuhalluksen jälkeen ~52mm. Rallyracen myymä holkkisarja on sisähalkasijaltaan 51mm. Joten n.1mm pitää halkasijasta saada pois. Joka tekee n.0,5mm säteestä (ainevahduudesta) pois = ei kovin paljoa.

Itse käytin tolpat hiekkapuhalluksessa alkajaisiksi että saa ruosteet yms pois. Tämän jälkeen leikkelin jousilautaset ja jarruputkipidikkeet pois rälläkällä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130321_195153.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen ajoin 80-karkeuksisella rättilaikalla vähän kerrallaan pois ja mahdollisimman tasaisesti. Kun holkit rupesivat menemään paikoilleen ilman väkivaltaa ajoin vielä hienommalla (kuluneemmalla) laikalla tolpat läpi. Näin jälki oli melko siisti ja ei näyttänyt rujoilta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130406_212211.jpg/_img900.jpg)

Vielä hieman hifistelin ja tässä vaiheessa puhalsin lasikuulalla tolpat läpi. Nyt tolpista ei edes huomaa että niistä on laikattu materiaalia pois ja pinnankarheus on mukava. (Lasikuula on hienompaa ja hellävaraisempaa kuin hiekka)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130412_222545.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen kierreholkit on TIG-hitsattu kiinni (kierre alkaa 80mm tolpan yläreunasta). Väliin laitoin varuiksi "korroosiosuojaksi" jotain "super-hi-temp" kuparirasvaa.. Tähänkin on monta vaihtoehtoa mitä sille tekee mutta itse päädyin pikaisella harkinnalla tähän. Ei se välttämättä suojaa tarvitse ollenkaan?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130414_010903.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen maalasin tolpat. Pohjalle 2k epoksiprimer ja pintaan 2K epoksi-inerta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130610_205546.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen jousien valinta ja tolppa alkaakin olemaan kasausta vaille valmis. Iskarit on Bilstein B6 jota on lyhennetty/ulosjoustoa rajoitettu 50mm. Jouset on 9" 550lbs (228mm, 96kg/cm) ja apujouset on 80mm, 20kg. Yläjousilautaset on Rallyracesta myös (kuuluu muistaakseni kierreholkkisarjan hintaan) ja ne on siellä sorvattu istumaan noihin Bilsteinin iskareihin.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130710_164528.jpg/_img900.jpg)

Ja näin istuu vanteen kanssa. Vanne on 17x8,5" ja spacerin kanssa ET 3.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130710_171950.jpg/_img900.jpg)

Yläpäät mulla on myös rallyracesta ostetut "puolivalmisteet". Eli itse porannut niihin kiinnitysreiät ja hitsannut mutterit alle. Rallyracessa on sorvattu nuo sovitusholkit.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130317_175648.jpg/_img900.jpg)

Näillä eväillä laitteet pitäis saada omaan makuun ainakin suht riittävän tonttiin. Jos oikein himotontuttaa haluaa niin sitten voi olla fiksumpi lyhentää tolpan runkoa ja hommata lyhyemmät patruunat esim. Saabista. Aamen.

EDIT: Tuossa yksi kuva korkeuden sovittelusta. Tuosta on ~2cm matkaa ennenkun alkaa nojaamaan pohjaanlyöntikumeihin. Iskareissa mulla täysimittaiset pohjaanlyöntikumit ja ne antaa vielä perää jotain 2-3cm?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_184036.jpg/_img900.jpg)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 22.07.2013, 16:23:33
Seuraavaksi olisinkin kysynyt noista yläpäistä. Hyvä opastus, kiitokset.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 22.07.2013, 17:40:48
Itse itselleni vastaten:

Auton alustan korkeuden muutokset on tullut esittää muutoskatsastukseen 1.1.1993 alkaen. Mikäli katsastuksessa havaitaan tai asiakas ilmoittaa 1.1.1993 tai sen jälkeen käyttöön otetun auton alustan korkeutta muutetun, tulee auto määrätä muutoskatsastettavaksi. Samoin ennen vuotta 1993 käyttöön otettu auto on määrättävä muutoskatsastettavaksi, jos alustan korkeutta ilmoitetaan muutetun vuonna 1993 tai myöhemmin tai se muuten on ilmeistä.

Lisäksi:

TÜV:n hyväksymiin jousiin on aina merkitty hyväksyntänumero. Valmistajan alkuperäisissä jousissa saattaa tunnistamista varten olla väri- tai muita merkintöjä.

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.

Ja vielä:
Vaihdettujen tai muutettujen kierrejousten tulee olla jousilautasiin sopivat. Jouset eivät saa akselisto kevennettynäkään päästä irtoamaan jousilautasista. Riittävä esijännitys on tarkastettava täydessä ulosjoustossa.


Toi tekstipätkä missä puhutaan 1993 vuodesta niin se koskee muutoskatsastus velvollisuustta. Eli periaatteessa tuon vuoden jälkeen on pitäny muutoskatsastaa laikkajouset ym. alustasarjat.

TUV-hyväksyttyt jouset pitää olla vasta myöhemmin, tässä tekstiä samasta lakisäädöksestä.

"Auton, jonka on edellytetty olevan EY - tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin soveltuvia alustan madallus - tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella."

"EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousituksen korkeutta saadaan muuttaa automalliin tarkoitettuja jousia tai muutossarjaa käyttäen."

Eli aiemmin kuin -98 käyttöönotetut autot ja vanhemmat uudet automallit kuin -96 kuuluvat siihen "muu auto" -luokkaan.

"Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää.
Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä."

(=240, 740, 940 vanhempi kuin -96, osa 850:istä, jne.)

Kunhan vain ne laikkajouset ei irtoa jousilautasista, ja on riittävä esijännitys. Eli näin ollen johonki vanhempaan kasipätkäänki saa laittaa vielä laikkajouset, muttei enää V70:iin, ellei ole -97 vuotinen ja tuotu ulkomailta ennen ajankohtaa 1.1.1998..näin minä sen käsitän..  :idiot2:

Näin minä sen ymmärrän..tosta -93 vuodesta on ollut puhetta ennenkin ja koskee siis muutoskatsastusvelvollisuutta. Eli jos on vanhempi kuin -93 auto ja ostat sen vieraalta paikkakunnalta niin voit sanoa omalla konttorilla, että "on siinä ne laikkajouset ollut aiemminki, jo vuodesta -92.." ::) Tällöin ei tarvitse muutoskatsastaa, mutta jos sanot että "joo edellinen omistaja laittoi ne siihen viime kesänä..", niin katsurin kuuluu sanoa että 78€ kiitos (=muutoskatsastus) ;D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 23.07.2013, 23:52:29
Juu-u. Nää on niin näitä tulkintakysymyksiä täällä Suomessa. Miksi nämä asiat on tehty noin vaikeiksi ja epäselviksi? Hermothan tässä menee noita lukiessa. En kyllä usko ja ihmeenä pitäisin, jos vuosikatsastuksessa tulee sanomista vm. 1992 940 turbofarkun laikatuista jousista ja GAZ-takaiskareista + etupään Koni sport-iskareista. Keskeytän katsastuksen, jos niin käy ja menen jollekin muulle konttorille, jossa ei saivarrella. Onneksi niitäkin on ja sellaisia katsureita löytyy, jotka hyväksyvät sellaisetkin toteutukset, jotka eivät aivan lainmukaisia ole. Kunhan ne on fiksusti ja ajatuksella toteutettu, eivätkä mitään "tämmönen tästä nyt sitten tuli"-sätöstelyjä.  ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 24.07.2013, 09:41:21
Juu-u. Nää on niin näitä tulkintakysymyksiä täällä Suomessa. Miksi nämä asiat on tehty noin vaikeiksi ja epäselviksi? Hermothan tässä menee noita lukiessa. En kyllä usko ja ihmeenä pitäisin, jos vuosikatsastuksessa tulee sanomista vm. 1992 940 turbofarkun laikatuista jousista ja GAZ-takaiskareista + etupään Koni sport-iskareista. Keskeytän katsastuksen, jos niin käy ja menen jollekin muulle konttorille, jossa ei saivarrella. Onneksi niitäkin on ja sellaisia katsureita löytyy, jotka hyväksyvät sellaisetkin toteutukset, jotka eivät aivan lainmukaisia ole. Kunhan ne on fiksusti ja ajatuksella toteutettu, eivätkä mitään "tämmönen tästä nyt sitten tuli"-sätöstelyjä.  ;)

Laikkajouset kuiteski on lainmukaiset kaikissa joissa ei vaadita TUV-hyväksyttyjä jousia. Soittaa konttorille ja jos ne ei oikein osaa sanoo niin pyytää tarkistamaan asian Trafilta. Ton tekstin perusteella ei ainakaan saa antaa periksi, jos meinaa hylsy tulla kunnes Trafi toisin todistaa. ;)

Tosin nykyään alkaa olla coilovereita niin edullisesti tarjolla ja laillisestikkin asennettavissa myös joihinkin vanhempiin autoihin ettei kannata paljon muuta alustaa edes miettiä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 24.07.2013, 13:01:42
Juu-u. Nää on niin näitä tulkintakysymyksiä täällä Suomessa. Miksi nämä asiat on tehty noin vaikeiksi ja epäselviksi? Hermothan tässä menee noita lukiessa. En kyllä usko ja ihmeenä pitäisin, jos vuosikatsastuksessa tulee sanomista vm. 1992 940 turbofarkun laikatuista jousista ja GAZ-takaiskareista + etupään Koni sport-iskareista. Keskeytän katsastuksen, jos niin käy ja menen jollekin muulle konttorille, jossa ei saivarrella. Onneksi niitäkin on ja sellaisia katsureita löytyy, jotka hyväksyvät sellaisetkin toteutukset, jotka eivät aivan lainmukaisia ole. Kunhan ne on fiksusti ja ajatuksella toteutettu, eivätkä mitään "tämmönen tästä nyt sitten tuli"-sätöstelyjä.  ;)

Eipä se oikeastaan ole edes tulkintakysymys. Sen takiahan noi lait ja ohjeistukset on tehty niin monimutkaisiksi, ettei niihin jäisi sitä tulkinnanvaraa, tosin aina siinä ei ole oikein onnistuttu.
En tiedä onko lakiin tai trafin ohjeistukseen tullut jotain muutoksia, sillä osa katsastusmiehistä on edelleen vahvasti sitä mieltä että jousia ei saisi katkoa missään autossa. Ilmeisesti heillä on jotain vanhaa tietoa, eikä ammattitaito enää ajan tasalla.
Mutta se on varmaa että tuosta -92 vuotisesta saa katkoa jousia, kunhan ne muilta osin täyttävät vaatimukset :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 24.07.2013, 18:12:29
Eipä se oikeastaan ole edes tulkintakysymys. Sen takiahan noi lait ja ohjeistukset on tehty niin monimutkaisiksi, ettei niihin jäisi sitä tulkinnanvaraa, tosin aina siinä ei ole oikein onnistuttu.
En tiedä onko lakiin tai trafin ohjeistukseen tullut jotain muutoksia, sillä osa katsastusmiehistä on edelleen vahvasti sitä mieltä että jousia ei saisi katkoa missään autossa. Ilmeisesti heillä on jotain vanhaa tietoa, eikä ammattitaito enää ajan tasalla.
Mutta se on varmaa että tuosta -92 vuotisesta saa katkoa jousia, kunhan ne muilta osin täyttävät vaatimukset :)

Näimpä. Ei siihen lakiin mtn muutoksia ole tullut, sillä nuokin dokumentit on voimassaolevia lakisäädöksiä. Mutta se on totta, että varmasti osa katsastusmiehistä pitää edelleen laikkajousia täysin laittomina vaikka toisin on..omalle kohalle ei oo sattunu, mutta jostain tuokin "huhu" johtuu ku niin moni on puhunut laikkajousista toruvasti ettei ne lailliset ole..kyllä ne vaan on tietyin edellytyksin. Ja hyvä niin, esim. 200-sarjalaiseen deekuun ei saa mistään riittävän jäykkää alustasarjaa..joten laikkajouset ainoa vaihtoehto. Coiloverit on tiesti ne "parhaat", mutta ne onkin oma lukunsa sitten.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jonesku - 24.07.2013, 21:14:41
240 madaltamisesta? Jos ei ole tehostajaa, niin meneekö ohjaus liian raskaaksi? Alkaako vetelemään?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: raul - 24.07.2013, 22:43:52
^

Terveillä yläpään laakereilla on aika iso merkitys tuohon ohjaukseen. Ei ole omat muuttuneet raskaiksi mutta toki muitakin muutoksia on tehty ja vielä pikkuratilla mennään.
Tuolla vanhalla forumilla muistaakseni Juha U:n kanssa todettiin 240:sta tulevan suorastaan mikroautomainen ajettava sopivilla ratkaisuilla.

(http://www.elisanet.fi/~g619474/gbj.jpg)

Tässä on yläpäästä lyhennelty _ilmeinen_ vakiojousi. Kiepin halkaisija on hieman liian iso ylälautaseen joten siihen tuli vielä kumi. Toinen vaihtoehto ois kyetä muokkaamaan kierrosta "tiukemmaksi". Iskari myös muokattu.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.07.2013, 09:03:11
Näimpä. Ei siihen lakiin mtn muutoksia ole tullut, sillä nuokin dokumentit on voimassaolevia lakisäädöksiä.

Tarkoitinkin siis niin päin, että onko laikkajouset joskus ennenmuinoin olleet kiellettyjä, kun niin monella tuntuu olevan se käsitys että ovat. :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 25.07.2013, 10:05:35
Tarkoitinkin siis niin päin, että onko laikkajouset joskus ennenmuinoin olleet kiellettyjä, kun niin monella tuntuu olevan se käsitys että ovat. :)

Aivan, vaikea sanoa.  :idiot2: ehkä joku osais kertoa..

Harvemmin se niin päin vaan menee...yleensä kaikki helppo ja hauska kielletään. :-\
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 25.07.2013, 13:01:24
240 madaltamisesta? Jos ei ole tehostajaa, niin meneekö ohjaus liian raskaaksi? Alkaako vetelemään?

Auton korkeus ei vaikuta ohjauksen jäykkyyteen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 25.07.2013, 13:11:06
Auton korkeus ei vaikuta ohjauksen jäykkyyteen.
Tottakai se muuttaa ohjausgeometriaa, FenixOmenalla on havainnollistava kuva päiväkirjassa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 25.07.2013, 18:48:38
Tottakai se muuttaa ohjausgeometriaa, FenixOmenalla on havainnollistava kuva päiväkirjassa

Ohjausgeometria muttuu juu...olipahan taas aivopieru. Hyvä, että korjasit.  ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 25.07.2013, 22:47:58
Tottakai se muuttaa ohjausgeometriaa, FenixOmenalla on havainnollistava kuva päiväkirjassa

Ohjausgeometria muuttuu, mutta miten se tekee ohjauksen jäykemmäksi? En tiedä mitä kuvaa tarkoitit, mutta itselleni ei noista ainakaan heti auennut. En nyt siis tarkoita etteikö se sitä tekisi, mutta onko sille jokin looginen selitys?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 26.07.2013, 09:48:25
Eihän se jäykemmäksi muutu niin kauan kun raidetangon nivelissä riittää liikkumavara. ???
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 26.07.2013, 09:52:18
Ei kans oikein käy järkeen miten ohjaus muuttuisi raskaammaksi lentokorkeuden muuttuessa, rengastus kylläkin vaikuttaa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 -87 - 26.07.2013, 10:33:26
Yön yli nukkuneena...täytyy kyllä pitää kiinni tuosta aiemmasta väitteestäni, että korkeus ei vaikuta ohjauksen jäykkyyteen. Geometria alustassa kyllä muuttuu, mutta suuri vaikutus on juurikin tuolla käytettävän renkaan leveydellä ja sen on monesti huomannut ihan käytännössä. Erityisesti tehostamattomassa ohjauksessa leveillä läskeillä voidaan pahimmillaan mennä kiroiluntäyteisiin parkkeeraustilanteisiin saakka, jos ruista ei sitten ole ranteessa keskivertoa enemmän. Eipä silti, ei se punttijunttikaan onnesta hyppele, jos auto ei tahdo taittua kohtuudella. Kovemmassa vauhdissa tietysti tilanne ei ole samaa luokkaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jonesku - 26.07.2013, 18:13:55
Jep joo...elikkä voi ilmeisesti madaltaa  :)  palautuukohan ohjaus kuiten vielä samalla lailla? Ketuttais kyllä jos joutuis vielä ite rullaamaan takasin suoraksi?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 26.07.2013, 18:16:37
No camber lisääntyy joten tuskin se ainakaan huonommin palauttaa  ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 26.07.2013, 20:03:48
camberi vaikuttaa hyvin vähän palautumiseen? no ehkä hivenen.. casteri sitte taas aika paljonki..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 29.07.2013, 21:21:43
Oon nyt kattonu motonetistä ja kysyny fixukselta eikä enää saa "farkun kuormajousia" eli progressiivisesti vahvistettuja.. Onko ne paljonki jäykemmät ku noi farkun vahvistetut/sedan SPORT -jouset? Et kannattaako kallata semmoset jostain vaikka purkaamolta vai rupeanko värkkäämään jtn muuta takapään jäykistämiseksi?  :idiot2:

Takana kaaren ja kumen välissä ylhäällä on ~ 4-5cm ja kun 3 aikuista istuu takana niin perä tipahtaa niin, että alkaa raapimaan kaariin. Pokkaukset poies, sillä paranee hieman, ja perää laikata vielä ~3 cm jolloin jousi jäykistyy entisestään..mut ei taida jäykistyä tarpeeksi... ???

Saako tohon 240:iin kelvollisia coilovereita taakse mihin hintaan? Vai värkkäänkö vain sisäänjoustonrajoittimet ja otan katastukseen poies..nehän ei oo lailliset..? ???
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 29.07.2013, 21:35:50
kertokaas nyt tyhmälle mitenkä säädän tuon panhard tangon? tangossa on toisessä päässä vasen kierre ja toisessa päässä oikea mutta ei tuota voi paikalla kääntää ku ottaa perän koppaan kiinni niin mitnekä nyt teen että saan oikein? jos otan esim perästä irti ja säädän tankoa mitenkä hemmetissä saan sen takas siihen perään kiinni kun se on aivan eri kohdassa? itellä on vielä tuossa tangossa uniball nivelet joten aika tiukka. mitenkä porukka tehnyt? kiitos ja anteeksi
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.07.2013, 22:31:40
jos otan esim perästä irti ja säädän tankoa mitenkä hemmetissä saan sen takas siihen perään kiinni kun se on aivan eri kohdassa?

Jos auto on pyörien varassa, niin heilutat koppaa sivuille päin, jos taas korista tuettuna ilmaan, niin heilutat akselia sivuille päin. Sitten tuikkaat kiinni kun osuu kohdalle. Kaveri voi olla avuksi tuossa hommassa. Tai sitten kiristät jostain tukipisteestä toiseen, esim kuormansidontaliinalla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mista - 30.07.2013, 08:05:22
N.1mm pitää muistaakseni halkasijasta ajaa kamaa pois tolpasta. Sorviin nuo on hieman hankalahko kiinnittää olka-akselin kanssa joten itse vedin ihan rättilaikalla+rälläkällä vähän kerrallaan. Ja "viimeistelin" hieman hienommalla laikalla sitten. Tuli jopa odotettua siistimpi jälki. Ja rallyracen holkit on täälläkin.

Omani kyl sorvasin ja ei siinä mitään hankalaa ollut.

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva24.jpg)

Molempiin päihin kartiot ja pylkällä kireälle pakkaa vasten. Rauhalliset kierrokset ja ei muuta kuin lastua pois. Meni muutama minuutti tossa.

Rallyracea mullakin

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva26.jpg)

Ylälautasia muokkasin pikkusorvilla kans hiukan:

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva35.jpg)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 30.07.2013, 12:33:28
Sorviin nuo on hieman hankalahko kiinnittää olka-akselin kanssa.........

Siksi tuo hieman hankalahko viittaus. Ei tosiaan mahdoton mutta yhteen pikkusorviin kokeiltiin niin ei olisi mahtunut edes pyörimään.. Ja jos ei ole sopivia kartioita/sovitteita niin ei sitä ihan heittämällä kiinnitä isoonkaan sorviin. Ja kun ei ole omaa sorvia niin päädyin ko. ratkasuun mitä käytin. Ja jälkeen olen tyytyväinen joten onnistuu niinkin. Tosin aikaa meni ehkä aavistuksen enemmän kun vedin vähän kerrallaan (maltilla) ja sovittelin välillä..

Rallyracessa onnistuu nuo sorvaushommatkin jos ei omia vehkeitä ole. Tosin helpompi käydä paikanpäällä ihmettelemässä.. Mulla on rallyracessa sorvattu:
-Iskareista pieni palje sorvattu pois yläpäästä että jousilautanen ja cambersäätölevy istuu paremmin
-Yläjousilautasen reikää suurennettu ja tehty kartio että istuu bilsteinin hieman "pallomaiseen" muotoon
-Camber säätölevyjen sovitusholkit sorvattu iskareille sopivaksi
-Camber säätölevyjen ja yläjousilautasen väliin sorvattu adapteri/kartioprikka

Eli homma on mennyt niin että pakettia on suunniteltu paikanpäällä Rallyracessa ja Sami on odottaessa samantien tehnyt noi sorvaushommat. Ja hinnasta puhutaan muutamista kympeistä.. Helppoa, halpaa ja nopeaa.. 5/5
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mista - 30.07.2013, 12:49:10
Siksi tuo hieman hankalahko viittaus. Ei tosiaan mahdoton mutta yhteen pikkusorviin kokeiltiin niin ei olisi mahtunut edes pyörimään.. Ja jos ei ole sopivia kartioita/sovitteita niin ei sitä ihan heittämällä kiinnitä isoonkaan sorviin. Ja kun ei ole omaa sorvia niin päädyin ko. ratkasuun mitä käytin. Ja jälkeen olen tyytyväinen joten onnistuu niinkin. Tosin aikaa meni ehkä aavistuksen enemmän kun vedin vähän kerrallaan (maltilla) ja sovittelin välillä..

Rallyracessa onnistuu nuo sorvaushommatkin jos ei omia vehkeitä ole. Tosin helpompi käydä paikanpäällä ihmettelemässä.. Mulla on rallyracessa sorvattu:
-Iskareista pieni palje sorvattu pois yläpäästä että jousilautanen ja cambersäätölevy istuu paremmin
-Yläjousilautasen reikää suurennettu ja tehty kartio että istuu bilsteinin hieman "pallomaiseen" muotoon
-Camber säätölevyjen sovitusholkit sorvattu iskareille sopivaksi
-Camber säätölevyjen ja yläjousilautasen väliin sorvattu adapteri/kartioprikka

Eli homma on mennyt niin että pakettia on suunniteltu paikanpäällä Rallyracessa ja Sami on odottaessa samantien tehnyt noi sorvaushommat. Ja hinnasta puhutaan muutamista kympeistä.. Helppoa, halpaa ja nopeaa.. 5/5

On se tosiaan jos ei sorville pääse. Mulla oli hyvä tilanne kun iso sorvi on tarvittaessa kaytössä ja pieni sorvi on omassakin tallissa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kivinjuh - 31.07.2013, 14:16:37
Minulle tarjottiin 100sarjan madallusjousi sarjaa, olisi edullinen,mutta sopiiko suoraan -78 242:seen?  :o
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 31.07.2013, 15:43:21
Minulle tarjottiin 100sarjan madallusjousi sarjaa, olisi edullinen,mutta sopiiko suoraan -78 242:seen?  :o

200:ssa on edessä jo Perssonit, eli ei käy.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kivinjuh - 31.07.2013, 17:01:13
200:ssa on edessä jo Perssonit, eli ei käy.
  :-[ Harmi olis meinaa saanut "halvalla" :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 02.08.2013, 17:47:34
Nyt olisi hyvät neuvot kalliit. Kyse on 240 iskarien yläpään pultista joka ei suostu aukeamaan sitten millään. 24mm avain mulla on ja isolla jakarilla pidän vastaan. Ei ole ruosteessa ja öljyä on sumutettu enemmän kuin tarpeeksi.
Olisiko tähän jotain kikkaa olemassa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 02.08.2013, 18:11:39
Mulla lähti 3-4 vuotta kylmässä vajassa seisseet tolppien yläpäät auki kun antoi mailaa huolella avaimen kylkeen että saa tärähdyksen aikaan. Pelkällä vääntämisellä tuskin olis lähtenyt kun ei ole edes ruuvipenkkiä.

Jos tosissaan vastustaa niin hieman lämpöä ja sitten mailaa perään?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 02.08.2013, 21:09:13
Ratkaisin tilanteen vetämällä rälläkällä pultin poikki, iskari kun menee muutenkin vaihtoon niin ei jaksanut tapella sen kanssa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 03.08.2013, 11:26:51
Tuleeko jousen yläkupin ja yläpäänlaakerin väliin prikka?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 05.08.2013, 15:23:13
Haynesin mukaan ei näyttäis tulevan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 05.08.2013, 18:19:21
Päädyin itsekin samaan, eli jätin sen pois. Unohdin kuitenkin laittaa kuskin puolelle jousen ylälautasen alapuolelle prikan, hitto pitääkö mun vielä avata se ja laittaa paikoilleen vai kärsisiköhän olla ilmankin?
Ensikertalaisena näissä hommissa niin ei tule kaikkea huomioineeksi
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 460GLE - 05.08.2013, 18:28:29
Jonku prikan ku jätti pois niin kolisi aika kivasti. Nimim. kokemusta uudelleen kasaamisesta.  ;D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 06.08.2013, 00:23:01
Jousilautasen alapuolella pitää olla 1,5-2mm paksu prikka, muuten mutteri pohjaa ja jää väljää. Alunperin prikka on osa pohjaus/suojakumia.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 06.08.2013, 15:10:42
Tuon näköinen tuli -40mm Lesjeforseilla + Bilstein B4 iskareilla. Juuri tuollaista hillittyä luukkia hain.
(http://i304.photobucket.com/albums/nn183/Dartagnan_album/Volvo%20240/stance_zps0fe28a68.jpg) (http://s304.photobucket.com/user/Dartagnan_album/media/Volvo%20240/stance_zps0fe28a68.jpg.html)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Divi - 06.08.2013, 15:14:00
Jonku prikan ku jätti pois niin kolisi aika kivasti. Nimim. kokemusta uudelleen kasaamisesta.  ;D
Sama homma.. tosin ite huomasin jo tuossa (http://divi.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240+-88/WP_000373.jpg) vaiheessa kun mutteria ei saanu enää kireemmälle mutta jousilautanen pääsi liikkumaan sen pari milliä  :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Veksi - 13.08.2013, 22:15:06
Säädettävät Koni Sportit eteen
Onko kokemuksia?
Kannattaako uhrat 300e?

Käytin jo hakua
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 14.08.2013, 09:03:35
Säädettävät Koni Sportit eteen
Onko kokemuksia?
Kannattaako uhrat 300e?

Käytin jo hakua
ehdottomasti hintansa veroiset. Edellisessä autossa oli konin keltaiset ja vaikka säädöt oli sinnepäin, oli autolla todella miellyttävä ajaa hieman suuremmissakin nopeuksissa. Puslat vaihdoin samalla powerflex/meyle hd pusliin.
Noitten ansiosta autosta tuli todella jämäkkä ajaa, ei kuitenkaan kivireki.

Toinen hyvä vaimennin on bilstein, noista ei kuitenkaan kokemusta kuin 20km ajomatka.

Kolmas vaihtoehto on spax, joka on hinnaltaan jonkun kympin halvempi (rally race) ja esim. Rata-ajossa varmaan hyvä mutta katuautossa "kivirekimäinen"
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 27.08.2013, 22:30:57
Tuossa mun 240 on etupää tosi pehmeä, koska ei ole vaihdettu mitään ja takapää melkein jo liiankin jäykkä kuormajousilla ja kaasuiskareilla. Minkälainen tulee etupäästä dieselin jousilla ja kaasuiskareilla? Tarkoitus madaltaa katkomalla jousia jossakin vaiheessa. Tuleeko aivan kivireki?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: t0mpp4 - 30.08.2013, 19:59:17
Tuossa mun 240 on etupää tosi pehmeä, koska ei ole vaihdettu mitään ja takapää melkein jo liiankin jäykkä kuormajousilla ja kaasuiskareilla. Minkälainen tulee etupäästä dieselin jousilla ja kaasuiskareilla? Tarkoitus madaltaa katkomalla jousia jossakin vaiheessa. Tuleeko aivan kivireki?

Omassa hiukan lyhennetyt kaasut ja dieselit laikattuna kohtuu reippaasti, ja vieläkin jäykempi kelpaisi kyllä. Ei omasta mielestäni kyllä vastaa käsitettä kivireki vielä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Diudi - 31.08.2013, 15:47:47
Omassa hiukan lyhennetyt kaasut ja dieselit laikattuna kohtuu reippaasti, ja vieläkin jäykempi kelpaisi kyllä. Ei omasta mielestäni kyllä vastaa käsitettä kivireki vielä.

Samaa mieltä..tai mul on deeku muutenki mut siinä on ~3 kierrosta laikatut (dieselin) etujouset ja GTS-sportin iskarit ympäri autoa, takana farkun vahvistetut joista 1 kierros laikattuna, 2 kierrosta laikatut kuormajouset oottaa hyllyssä.
Tuolla nykysellä setillä ei oo kyllä kivirekeä lähelläkää.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 05.09.2013, 21:59:31
Löysin tämmösen kuvatuksen noista iskaripatruunoiden tyypeistä. Pistetään tänne "jemmaan".
(http://timor.pic.fi/kuvat/turhuudet/iskari_patruunatyypit.JPG/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/turhuudet/iskari_patruunatyypit.JPG)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 13.09.2013, 21:53:28
Omassa hiukan lyhennetyt kaasut ja dieselit laikattuna kohtuu reippaasti, ja vieläkin jäykempi kelpaisi kyllä. Ei omasta mielestäni kyllä vastaa käsitettä kivireki vielä.

Kuinkas toteutettu toi iskarien lyhennys? Ajattelin viedä kaverille lyhennettäväks niin ois kiva tietää vähän tarkemmin miten toteutettu.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 14.09.2013, 03:42:39
Ittellä eessä lyhennetyt kybin kaasut "korkeella kaasun paineella" , takana bilsteinit ja kuorma/dieseljouset mitä laikattu tarpeeks ja ei oo kyllä
Vielä liian jämäkkä :D se nyt tietty riippuu minkä määrittelee kivireeks ;) iskareita lyhennetään eestä sorvaamalla niihin lisää jengaa ja pätkäsemällä loput veks :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: t0mpp4 - 14.09.2013, 14:17:45
Kuinkas toteutettu toi iskarien lyhennys? Ajattelin viedä kaverille lyhennettäväks niin ois kiva tietää vähän tarkemmin miten toteutettu.
Tais olla ihan vaan iskarin "männästä" vai miksitä sisään painuvaa osaa nyt nimittäs, niin katkastu päästä jokunen sentti pois ja sorvattu se pää sen näköseks ku ennen katkaisua, eli uus kierre jne.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 14.09.2013, 14:36:38
Kuinkas toteutettu toi iskarien lyhennys? Ajattelin viedä kaverille lyhennettäväks niin ois kiva tietää vähän tarkemmin miten toteutettu.
Jatketaan yläpäästä mutterin kierrettä alaspäin haluttu määrä ja katkaistaan ylimääräinen osa pois. Tietysti pitää olla sellainen sorvi johon patruunaosa mahtuu sisälle.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 14.09.2013, 20:55:18
Selvä hommeli. Pitääpä hakea Motonetista uudet kaasut ja viedä kaverille koululle, jos pystyisi ne sorvaamaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: -linttamummo- - 15.09.2013, 10:42:48
Mitä kannattaisi tehdä volvon takajousille kun renkaat ottavat välillä kaariin kaupunki pyörityksessä, jos takana on matkustajia? Autossa on bilsteinin sport -iskarit ja lesjöfors -40mm jouset. Pitäisi siis saada jäykistettyä takapäätä
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: järviin - 15.09.2013, 10:54:21
Mitä kannattaisi tehdä volvon takajousille kun renkaat ottavat välillä kaariin kaupunki pyörityksessä, jos takana on matkustajia? Autossa on bilsteinin sport -iskarit ja lesjöfors -40mm jouset. Pitäisi siis saada jäykistettyä takapäätä
Kannattaa vaihtaa vanteet, jotka sinne sopii.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 15.09.2013, 11:11:51
Mitä kannattaisi tehdä volvon takajousille kun renkaat ottavat välillä kaariin kaupunki pyörityksessä, jos takana on matkustajia? Autossa on bilsteinin sport -iskarit ja lesjöfors -40mm jouset. Pitäisi siis saada jäykistettyä takapäätä
Farkun kuormajousiahan näissä on paljon käytetty, pari kierrosta laikaten niin ei ole perä taivaissa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 15.09.2013, 20:02:25
Kannattaa vaihtaa vanteet, jotka sinne sopii.

Eikös kirjoittaja tuumannut että renkaat ottaa kiinni, ei vanteet?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: järviin - 15.09.2013, 20:06:38
Eikös kirjoittaja tuumannut että renkaat ottaa kiinni, ei vanteet?
:2funny:
Saattaa niissä offseteissäkin olla jotain häikkää...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: RikuPit - 15.09.2013, 20:12:23
Jooh tulihan noita lesjöitä kierros laikattua kun nälkä kasvaa syödessä.. :D ongelmaksi tästä vaan aiheutuu vakioiskareiden pituus kun ei jouset taho ihan pysyä kupeissaan kun auton nostaa.. Mikä pumppu olisi hyvä ja edullinen ja lyhyempi kun vakio? Saako motonetistä mitään?

Ja toinen ongelma johon törmäsin niin uusi jousi ei meinannut sopia alakuppiin.. Kelläkään ollut vastaavaa tilannetta? Ikään kuin jousen kierros olisi muutaman milin liian iso halkasijaltaan. Kyllähän Se sinne meni pienellä runnomisella mut aika hankalaks mielestäni meni.. Putsasin kupin kaikesta paskasta kunnolla ja Kokeilin jousta kumminkin päin mutta saman Se teki. Ja kyllä, jousi on tarkoitettu 240:iin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: järviin - 15.09.2013, 20:18:14
Jooh tulihan noita lesjöitä kierros laikattua kun nälkä kasvaa syödessä.. :D ongelmaksi tästä vaan aiheutuu vakioiskareiden pituus kun ei jouset taho ihan pysyä kupeissaan kun auton nostaa.. Mikä pumppu olisi hyvä ja edullinen ja lyhyempi kun vakio? Saako motonetistä mitään?
Saattaahan sieltä motonetistäkin jotain paskaa saada. Kysy bilsteinin maahantuojalta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 16.09.2013, 00:14:24
Kyllähän ne ajossa pysyy kupeissaan ja leimalla perä nostettiin akselista tukemalla eli en nää mikä on ongelmana jos ei pysy kupeissaan kun nostaa ilmaan:D tietty sinne voi laittaa ns rajoittimet joistain vanhoistaturvavöistä esim.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: RikuPit - 16.09.2013, 05:36:22
Juu peräpäähän en ole vielä perehtynytkään niin, tarkoitin etutolppia. Sori jos jäi Se tieto uupumaan. :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Valtra - 16.09.2013, 08:29:10
Kuten on jo moneen kertaan täällä todettu niin audin etupumput käy pienellä sovituksella volvon tolppaan tai sit sorvauttaa iskariin lisää kierrettä ja katkasee ylimääräsen päästä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: retox - 19.09.2013, 12:02:52
Hei, kumpaako ihmiset suosittelisivat, farkun vahvistetut takajouset ja tiisselin etu jouset laikattuina vai motonetin madallusjouset laikattuna? Ja nuista iskareista sen verta että paljonko sitä kierrettä pitäis jatkaa esim,madallus jouset+kiekka laikattuna? ja paljonko motonetin kaasuissa on edes joustovaraa? Tämän luin jostakin muttei nyt löytynyt.  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset/
Kirjoitti: The_OttoB - 19.09.2013, 13:06:03
Tässä tiivistelmä kaikista informatiivisistä viesteistä jotka ovat tähän ketjuun päätuneet:



Rallyracelta Spaxin etuiskarit maksavat noin 350e pari alkuperäisillä mitoilla ja halutun pituisella varrella.
Takaiskarit ovat omilla mitoilla noin 240e ainakin Gazina. Niillä jäykkyys säätyy samalla kertaa molempiin suuntiin, Spaxilla vain ulosjousto säätyy. Säätövaraa molemmissa ihan tarpeeksi, luokkaa 36-38 naksua.


Laitoin kesällä 240:seen sen tuningstudion 45/35 sarjan. Perä roikkuu ehkä himpun matalalla.
 Mulla ois tallessa vielä vanhat vakiopituset jouset ja mietin, että saisko niistä tehtyä hiukka pidemmät, kun mitä nuo Lesfjörssit on.
 Eli kannattaako lyyä vaan jääkiekot pohjalle, (tuleeko leimalla sanomista) vai pätkästä orggis jouset



Noniin kokemuksia tuli hankittua sitten ihan ite. Motonetin Lip Gasit vaihtui Bilsteinin (PNE-3031) kaasuihin, enkä vaihtais mistään
hinnasta takas. Mukavempi, mutta ei silti yhtään löysempi kyyti... ihme hommaa.



Kellään kokemusta tai suoraa vertailupohjaa miten eroaa 200 sarjalaisessa Konin keltaiset tai bilsteinin iskarit toisistaan..
Toiset on säädeättävät ja toiset ei, mutta ulkoisesti toisessa on varsi niin perkeleesti isompi kuin toisessa.. En ole bilsteineillä
 päässyt ajamaan joten en tiedän. Moiset olisi hyllyssä, mutta en uskalla vaihtaa konien tilalle jos meneekin paskempaan suuntaa


Keltainen Bilsu ei riitä edes vakio Lesjön etujousien kanssa. Pyörä irtoaa tiestä kuopissa. Bilsteinin varsi ei ole mikään paxu,
vaan se iskari on väärinpäin niin kuin Volvon DeCarbonit.  Joissakin tolpissa Bilstein on TOSI tiukka siihen iskarin putkeen,
tarrat saa ottaa pois ja maaleja raapia. Mitään jaystettä ei saa olla etutolpan sisäpinnalla. Iskarin ulkoputken alapäästä voi joutua ottamaan
n. 3 mm pois että saa sen holkkimutterin kiinni.

 

Bilsteinin b6 on saatavalla 4 erijäykkyydellä 200 volvoon. Itsella odottaa b6 pääsyä auton alle. Omien pamppujen jäykkyyttä en muista,
mutta olivat ainakin aika arvokkaat.




Laitetaas tännekkin nyt infoa. Vakio 200:sen mitta etunavasta kaareen on keskimääräisesti juurikin tuo 395mm... Itse laikkasin Lesjön
jouset siten, että mitta on nyt jotakuinkin 320-325mm.

Ostin uudet Volvon kaasuiskarit Motonetistä 34,90e/kpl ja Alppilen Metallisorvaamo lyhensi niitä 8cm sorvissa samanpäivän aikana sopuhintaan.

Ja käyttökokemuksethan jäävät kertomatta, mutta opetuksen sana on paikallaan.Tosiaan itsellä oli iskareita sorvissa lyhennetty 8cm. Iskareita
"ilmatessa" painoin epähuomiossa iskarit liian pohjaan siten, että uloke pamahti stefasta läpi... Kaasut ja vellit pihalle ja iskarit roskiin...
Ajossa eivät varmasti olisi kovin helpolla pohjanneet...Eli älkäähän painako lyhennettyjä iskareita "pohjaan"



335mm GTSalustasetin jousilla, eli laskee vähän enemmän ku luvatut 4cm


Kaverilla on reilusti madallettu. sillä on 215/45 17 rengas lokarin sisällä.
viime talvena ainaki nuilla renkailla kulki suoraan.



montako kierrosta uskaltaa laikata pois vakio etu jousista ettei lähde pyörimään vakio iskareilla..?? kestääkö vakio iskarit muutaman kierroksen
madalluksen..?? ei viittis yhtään ylimäärästä € laittaa tohon talvi autoon.. vaan vähän alemmas pitäis keulaa saada  :P


Öbaut kaks kierrosta kai kärsii,  ja katsuri ei sano mitään jos on siististi tehty, eikä jousi ole löysänä kun auto nostetaan ylös.



Lesjöt ja muut madallusjouset ovat normaalisti edessä 15mm langalla ja sitä paksumpaa ei vakionakaan löydy mistään. Siinähän ne dieselissä
menevät kuin missä tahansa. Hieman alemmas vaan jää keula kuin bensakoneella mutta tuskin on iso ero.Takana sedanin madallusjouset ovat 13mm
langalla joka toimisi muuten hyvin, mutta progressiivisuuden takia jäävät turhan löysiksi. Farkun sarjassa ois jäykemmät takajouset. Riippuen miten
paljon madaltaa lisää, saa sedanin jousestakin kohtuullisen toiminnaltaan. Eteen iskariksi joko valmiiksi lyhyempi tai jos saa edukkaasti sorvautettua
lyhemmäksi vakiosta kuten tässäkin aiheessa on puhuttu.

Etujousissa on tullut suosittua laittaa katkaistu pää ylös. Jos ollaan siinä rajoilla jousen vapaapituuden kanssa, se tuntuisi pysyvän keula nostettuna
vähän paremmin paikoillaan kun katkaisematon osa on kupissa. Takajousien katkaisu aina yläpäästä, alapäähän supistuu kiinnitystä varten.



En tiiä minkämalliset Bilsteinit oli kyseessä, mut ainaki ne perus mustat B4:t toimii oikein hyvin vakiomittasten Lesjön madallusjousien kans.
tiisselin jousista sai ainakin laikata 2 1/4 kieppiä että pysy vielä kupissaan, muistaakseni 2 3/4 niin alko katsuri mussuttaa et on vähän löysässä jousi

Jos et halua nostaa niin tee niin kuin minä tein ja laita Audi 80:n (1972-1978) etuiskarit niin ei pitäisi heilua kupeissa jos on 3 kierrosta laikattu,
3 1/4 laikatut meinaa hitusen heilua. Sivulla 15 on kuvaa ja hieman enemmän tarinaa. Bilteman "matala" 3 tonnin tunkki menee heittämällä alle.
 

240 etupään jousituksen (tolpan) kokonaisliikevara on jotain 14 cm. Jos keulaa madaltaa 10 cm eli iskarille jotain 7-8 cm ja jousitus on vakiona jotain 5 cm 
kokoonpuristunut niin mun laskuopin mukaan on sisäänjoustovara syöty aika kokonaan.14 cm on mitattu deCarbon iskarista, jossa on sellainen Bilstein-tyylinen
pohjaanlyöntikumi, joka ehkä antaa sentin pari lisää joustoa.



Bilstein Clupsportit ovat vakiona n. 30-40mm lyhemmät.
ja tuossa alla mitä Bilsteiniltä muuta löytyy 240:een.
 
95087593    Stötdämpare fram. Club Sport. Hårdhet 250/125         
95087595    Stötdämpare bak, Club Sport. Volvo 240/140/160
95087601    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 400/200     
95087600    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 350/150     
95087599    Stötdämpare, fram. Rally. Hårdhet 300/200     
95087643    Stötdämpare bak, rally/racing Volvo 240/140/160 275/200 
95087594    Stötdämpare fram, Rally/Racing. Hårdhet 350/150     
95087606    Stötdämpare, bak. Rally. Hårdhet 350/130 



Eli tarkotus näyttää lähiaikoina vakiojousille laikkaa ainakin edessä. Ärsyttää ku tuo "keulii" tolla vakioalustalla. Kaipaisin kokemuksia/vinkkejä ketkä on noita pätkiny.
Tarkotus ois saaha keula tippumaan semmonen 5-7senttiä. Ei haittais vaikka perä ois vähä korkeemmalla ku keula. Kuinka paljon uskaltaa pätkästä?
2-kierrosta vai kenties enemmän..? Sais kesäks vähän fiksumman näköseks

mulla volvossa on edestä 3 kierrosta ja takaa 2...eikä raavi joka paikkaan


Toimisiko takapäässä hyvin tuo ehdokuseni eli korkeapainekaasut ja farkun kuormajouset, joista nappaa kierroksen tai pari pois? :)

Mulla oli eka versio Motonetin kaasut ja kuormajousi (ei lyhennettynä). Pintakova ja epämukava paketti kaiken kaikkiaan.
Toinen kokeilu Bilsteinin B4 iskarit ja sama jousi. Huomattavasti parempi paketti. Ei mitenkään mukava silti. Pintakovuus
yhä tallella. Kun lastasin konttiin 70 kiloa lisäkuormaa, niin silloin toimi jo kivasti.

En tiedä kuinka tuon kuormajousen lyhennys vaikuttaa ajotuntumaan. Muut kertokoon siitä, jos tietoa omaavat.
Jätä noi Motonetin iskarit ostamatta ja ota vaikka nuo B4:set. Ero noiden välillä on nimittäin suuri.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 20.09.2013, 20:12:15
Tässä tiivistelmä kaikista informatiivisistä viesteistä jotka ovat tähän ketjuun päätuneet:
Iso plussa kun jaksoit tehdä :) Ite miettiny samaa urakkaa, mutten oo jaksanu :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: -linttamummo- - 22.09.2013, 13:53:19
Ajattelin laittaa jääkiekot molempien takajousien päälle koska haluan perää hieman ylemmäksi. Voisiko joku kertoa vinkkejä operaatioon liittyen?  ???
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Elk - 22.09.2013, 13:56:59
Ajattelin laittaa jääkiekot molempien takajousien päälle koska haluan perää hieman ylemmäksi. Voisiko joku kertoa vinkkejä operaatioon liittyen?  ???
Laita ennemmin jousen ja tukivarren väliin. Eli jousen alle. Tosin kuormajouset on fiksumpi ratkaisu kuin nuo jääkiekot, jääkiekot kun eivät lisää kantavuutta tippaakaan. Niin, ja ei sinne jousen päälle kyllä kiekkoa saakaan, syy selviää ihan heti kun katsoo sinne suuntaan :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 29.09.2013, 00:07:18
Onko normaalia että dieselin etujousilla ja kaasuiskari kombolla jää etupää näin ylös 1,25 kierrosta laikatuilla jousilla?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0224_zps71652a25.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0224_zps71652a25.jpg.html)
Itsellä heräsi epäilys, että tulikohan kasattua oikein, kun jäi noin pirun ylös.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 29.09.2013, 00:17:30
Onko normaalia että dieselin etujousilla ja kaasuiskari kombolla jää etupää näin ylös 1,25 kierrosta laikatuilla jousilla?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0224_zps71652a25.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0224_zps71652a25.jpg.html)
Itsellä heräsi epäilys, että tulikohan kasattua oikein, kun jäi noin pirun ylös.

Veikkaisin että on normaalia....Volvo-tyyliin on yleensä kuulunu, et dieselin jousi on samalla langanvahvuudella ku bensankin, mut pituutta on parisen kierrosta lisää.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 29.09.2013, 00:23:21
Veikkaisin että on normaalia....Volvo-tyyliin on yleensä kuulunu, et dieselin jousi on samalla langanvahvuudella ku bensankin, mut pituutta on parisen kierrosta lisää.

Selvä eli laikkaa vaan lisää....

E: Olin eläny uskossa että dieselin jouset ois jäykemmät mut ilmeisesti sit väärä uskomus :D.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 29.09.2013, 00:26:25
Selvä eli laikkaa vaan lisää....


Näin o....940:iin meinasin ensin pätkittyjä dieselin jousia, mut sit jostain täältä löysin tiedon, että se on käytännössä sama jousi pitempänä. Päädyin vallan toisenlaiseen ratkaisuun.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 29.09.2013, 00:27:59

Näin o....940:iin meinasin ensin pätkittyjä dieselin jousia, mut sit jostain täältä löysin tiedon, että se on käytännössä sama jousi pitempänä. Päädyin vallan toisenlaiseen ratkaisuun.

Noh kai ne vähä paremmat on noi uudet jouset kuin noi 28v vanhat :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 29.09.2013, 00:28:21
Onkohan noita mitenkää mahollista laikata paikallaan? Kun aikamoine jumppa tääs ottaa poies  :buck2: Onko olemassa parempia jousipuristimia ku ne Motonetin?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Panssarivaunu - 29.09.2013, 11:53:38
Mulla on dieselin laikatut jouset eessä on on matalalempi. Mittaa minkä kokonoinen jousi vielä pysyy paikaan kupeissa. Itse tein näin eikä jousipuristimia tarvinnut ja jousi puristui napakasti kuppien väliin kun kiristi paketin.

Laita sinä se laikattu osa ylöspäin, Itsellä alhaalla ja ikävästi aina kolahtaa kun nostaa auton ylös. Kiinnittää inssin huomion.. Vaikka laillisethan toi pitäs olla kun pysyy tukevasti paikallaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 29.09.2013, 12:42:03
Mulla on dieselin laikatut jouset eessä on on matalalempi. Mittaa minkä kokonoinen jousi vielä pysyy paikaan kupeissa. Itse tein näin eikä jousipuristimia tarvinnut ja jousi puristui napakasti kuppien väliin kun kiristi paketin.

Laita sinä se laikattu osa ylöspäin, Itsellä alhaalla ja ikävästi aina kolahtaa kun nostaa auton ylös. Kiinnittää inssin huomion.. Vaikka laillisethan toi pitäs olla kun pysyy tukevasti paikallaan.

Kuinkas korkee tulee tolla tyylillä?

Laitoin laikatun osan ylös. Ei oikein asettunut nätisti siellä ylhäällä, mutta ilmeisesti ihan ok?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JoriK - 29.09.2013, 12:54:31
Mulla on dieselin laikatut jouset eessä on on matalalempi. Mittaa minkä kokonoinen jousi vielä pysyy paikaan kupeissa. Itse tein näin eikä jousipuristimia tarvinnut ja jousi puristui napakasti kuppien väliin kun kiristi paketin.

Laita sinä se laikattu osa ylöspäin, Itsellä alhaalla ja ikävästi aina kolahtaa kun nostaa auton ylös. Kiinnittää inssin huomion.. Vaikka laillisethan toi pitäs olla kun pysyy tukevasti paikallaan.


ei pysy paikallaan yläpää laikattuna, mulla 5cm lyhennetyt kaasuiskarit ja muistaakseni reilun kierroksen laikatut jouset, hyvin puristu mutta ku vähänajo ni pomppas pois paikaltaa, käänsin jouset ylösalasin eli laikattu osa alaspäin niin nyt on pysyny paikallaan, siellä alhaalla on se hyvä reunus  :buck2:


ps. eihän se oo ku tunnin homma purkaa jouset irti, laikata ja kasata :P
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 29.09.2013, 13:17:23

ei pysy paikallaan yläpää laikattuna, mulla 5cm lyhennetyt kaasuiskarit ja muistaakseni reilun kierroksen laikatut jouset, hyvin puristu mutta ku vähänajo ni pomppas pois paikaltaa, käänsin jouset ylösalasin eli laikattu osa alaspäin niin nyt on pysyny paikallaan, siellä alhaalla on se hyvä reunus  :buck2:


ps. eihän se oo ku tunnin homma purkaa jouset irti, laikata ja kasata :P

Joo itekkin kattelin että vois olla parempi olla laikattu alapuolella.

No ensikertalaisena meni 5h yhen puolen kanssa  :idiot2: Mutta tosiaan nyt menis varmaan paljon nopeemmin kun se ylin pulttikin aukeis varmaan helpommin jne.

Mutta toi korkeus kyllä kiinnostais. Ite nyt mietiskelin että ainakin vois ottaa sen 1,25 kierrosta lisää pois jolloin ois 2,5 kierrosta lyhennetyt.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JoriK - 29.09.2013, 13:31:13
Joo itekkin kattelin että vois olla parempi olla laikattu alapuolella.

No ensikertalaisena meni 5h yhen puolen kanssa  :idiot2: Mutta tosiaan nyt menis varmaan paljon nopeemmin kun se ylin pulttikin aukeis varmaan helpommin jne.

Mutta toi korkeus kyllä kiinnostais. Ite nyt mietiskelin että ainakin vois ottaa sen 1,25 kierrosta lisää pois jolloin ois 2,5 kierrosta lyhennetyt.


tee niin että kun oot purkanu jousen pois nii laitat ylälautasen paikalleen ja mittaat montako senttiä on se väli siinä ylä- ja ala-lautasella (vedä iskaria vielä varmuudeks ulospäin) ja sitten mittaat jousen mutta jätät jousen vaikka sentin pari verran pidemmäks ku se väli oli, näin ainaki ite tein  ;)


omalla vastuulla sitten  :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 29.09.2013, 13:41:27
http://www.lintsi.info/wx/volvo/245/alusta/240_alusta.htm

Täällä ÄrräTonin winkit!

Huomaa kuitenkin että yläjousilautaset ovat erilaiset vasemmalla ja oikealla puolella. Kuskinpuolella on väli pienempi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 29.09.2013, 15:23:50
http://www.lintsi.info/wx/volvo/245/alusta/240_alusta.htm

Täällä ÄrräTonin winkit!

Huomaa kuitenkin että yläjousilautaset ovat erilaiset vasemmalla ja oikealla puolella. Kuskinpuolella on väli pienempi.

Juu samaa tuolla tuumittu kuin JoriK tuossa aiemmin. Itse mietin että nyt kun on kasattu uusilla iskareilla ja jousilla niin mikä estäisi nyt ylös tunkattuna mittaamaan jousen pituus ja laikata se sitten sen pituiseksi? Ilmeisesti tälläisellä minimipituudellakaan autoa ei saa ns. liian matalaksi :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JoriK - 29.09.2013, 19:32:10
Juu samaa tuolla tuumittu kuin JoriK tuossa aiemmin. Itse mietin että nyt kun on kasattu uusilla iskareilla ja jousilla niin mikä estäisi nyt ylös tunkattuna mittaamaan jousen pituus ja laikata se sitten sen pituiseksi? Ilmeisesti tälläisellä minimipituudellakaan autoa ei saa ns. liian matalaksi :)


juu ei saa  :D

oma 242 nyt noilla laikatuilla lesjöillä oli navasta kaareen muistaakseni 335mm, eli madallusta 60mm vakiosta edessä, siltikään ei ole vieä tarpeeks matala omasta mielestä. tosin, ajettavuus on huomattavasti parempi ku koskaan ennen  :P

(http://i883.photobucket.com/albums/ac32/Volvo_242/volvo%20242%20dl/DSC07751_zpse8ad63b0.jpg) (http://s883.photobucket.com/user/Volvo_242/media/volvo%20242%20dl/DSC07751_zpse8ad63b0.jpg.html)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Konefriikki - 29.09.2013, 19:45:52

juu ei saa  :D

oma 242 nyt noilla laikatuilla lesjöillä oli navasta kaareen muistaakseni 335mm, eli madallusta 60mm vakiosta edessä, siltikään ei ole vieä tarpeeks matala omasta mielestä. tosin, ajettavuus on huomattavasti parempi ku koskaan ennen  :P


Sulla vielä noi 5cm lyhenntetyt iskarit auttaa asiaa. Pitääpä tässä joku ilta ottaa itteää niskasta kiinni ja lyhennellä jousia.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: eliäs - 18.10.2013, 14:19:50
onnistuiskohan tämä näin? kuinkahan jäykät jouset pitäs olla?

240 farkku
8" kynäjouset
900 saban patruunat
5cm tolpista pois
vakio yläpää
ja näitä pari: http://www.tommyrace.fi/kierreholkki-tolppaan-554mm-52mm-l150mm-p-1640.html
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 24.10.2013, 19:06:44
Moro!

Aikomuksena olisi tehdä coilit, ja taustatietoja on etsitty jonkin verran.

Etupäähän 9-3 saabin iskarit biltsusta ( ja tolppien lyhennys 3" verran ) ja Rallyracelta kierreholkkisarja. Sitten pitäs kynäjouset hommata lisäksi. Porukka on tuntunut käyttävät 200-400lbs jousia, mutta mikäs mahtas olla sopiva jäykkyys kadulle.. 

Auto tulee olemaan suht matala ~10cm ja wheelgäppi pieneksi. Onko porukalla kokemusta mikä olisi hyvä jäykkyys?  Joutoa siis ei saisi olla kovinkaan hirveästi sisään, mutta ei se kivirekikään saisi olla. Olisi kiva saada erillaisia mielipiteitä asiasta.

Kiitos etukäteen!
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Beris - 28.10.2013, 13:28:53
Miten täällä porukka toteuttanut noita tolppien lyhennyksiä? Onko tolpan alapäässä joku sauma minkä särkemällä saa ton putken irti?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 02.11.2013, 17:17:14
Miks se pitäs saada irti? Mikä estää sen lyhentämisen kiinni tolpassa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 03.11.2013, 11:06:12
Miks se pitäs saada irti? Mikä estää sen lyhentämisen kiinni tolpassa?

Olettaisin kysyjän olettavan ettän tolppaa lyhennetään alapäästä.

Itse lyhensin 900:n tolppia siten, että otin yläpäästä pätkän välistä pois. Eli ensin katkaistaan siitä sisäkierteytetyn osan alapuolelta, niin että yläpää kierteineen irrotetaan ehjänä, sitten tolpasta pala pois ja tämän jälkeen se irrotettu yläpää hitsaten kiinni.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 04.11.2013, 09:11:12
Näin itsekin ajattelin sen toteuttaa. Vielä kaivataan neuvoa kynäjousen vahvuuteen ja pituuteen!
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: AnttiR - 04.11.2013, 12:48:56
Jousen pituudet kannattaa mitata kun on kierreholkit ja iskarit tolpassa paikallaan. Sopivan jousen valinnassa auttaa ammattitaitoinen myyjä. Esimerkiksi rallyrace.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Beris - 04.11.2013, 21:11:48
Juuri tuota hain että pystyykö sitä lyhentämään alapäästä jotenkin siten että yläpää kierteineen säilyy "ehjänä"
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vmattine - 08.11.2013, 18:06:09
Mites ootte toteuttanu ton 240 takajousituksen iskarit taakke tiedossa rallyracelta mut jousitusta ne ei tienny et vinkkejä ? :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JSe - 09.11.2013, 19:08:25
Tuolta löytyy 200 srj. alustaa.

http://www.retroturbo.com/?product_cat=coilovers-200suspension
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: lassii - 10.11.2013, 07:30:54
Juuri tuota hain että pystyykö sitä lyhentämään alapäästä jotenkin siten että yläpää kierteineen säilyy "ehjänä"

Olet kyllä minun mielestä vähän hukassa nyt. En tarkkaan tiedä, mitä meinasit alustalle tehdä, mutta jos laitat lyhyemmät iskarit, niin laita niihin vakio tolppiin sinne pohjalle lisää tavaraa. Sielä on yleensä jonkinlainen kumi pohjalla, niin laita niitä lisää. Aivan turha alkaa niitä tolppia pilkkoon, voi jopa olla, että se on vastoin lakia.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 - 10.11.2013, 13:23:31
Olet kyllä minun mielestä vähän hukassa nyt. En tarkkaan tiedä, mitä meinasit alustalle tehdä, mutta jos laitat lyhyemmät iskarit, niin laita niihin vakio tolppiin sinne pohjalle lisää tavaraa. Sielä on yleensä jonkinlainen kumi pohjalla, niin laita niitä lisää. Aivan turha alkaa niitä tolppia pilkkoon, voi jopa olla, että se on vastoin lakia.

Kyllähän sillä tolpan lyhentämisellä on oma tarkoituksensa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 11.11.2013, 10:13:24
Jep, jousituksen saa toimimaan myös pienellä maavaralla.  Varsinkin kun aikomus on oikeesti madaltaa se. Ja tuskin beristä se laillisuus niin kiinnostaa, volvo varmaan matelee alle sallitun maavarankin..  ::)

Jos ei halua, että minimimadallus on 3" = 7.62cm, niin siitä tolpasta voi katkasta vaikka 2", jolloin lisää 1" verran tavaraa sinne pohjalle.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 20.11.2013, 22:07:32
Kuinka paljon lyhkäsemmät ne audi 80 iskarit on? Olis vaan tuntuvasti halvemmat mitä Saabin..  Tartteis vaan iskarit saaha enään, niin osais laikata sopivan verran tolpasta  ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 20.11.2013, 22:12:42
Kuinka paljon lyhkäsemmät ne audi 80 iskarit on? Olis vaan tuntuvasti halvemmat mitä Saabin..  Tartteis vaan iskarit saaha enään, niin osais laikata sopivan verran tolpasta  ::)

Muistaakseni hiukan vajaa 5cm lyhyemmät ku vakiot. Joten ei niillä ihan tonttiin saa, mutta aika matalaksi kuitenkin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 20.11.2013, 22:33:57
Kiitos tiedosta. Ajatuksena olis rakentaa yläoäähän seiskan tyylinen ratkaasu, että sais iskarin ylemmäs. http://volvospeedshop.com/sites/default/files/styles/x-large/public/Engine%20Bay%20Before%203.JPG

Mutta tarveis vaan camber säädön sitte patentoida jotenkin..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: tombrez - 24.11.2013, 23:15:29
mimmone homma tuo 240 tolppien kanssa, kun meinasin että tekisin säädettävät tolpat eteen siihen, niin onko se edes laillista ja toiseksi millaset jouset kannattas laittaa kun pitäis saada maan läheiseksi  :P
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 25.11.2013, 20:56:36
On lailliset. Laitat Saab 9-3 iskarit 98-02 vuosimallista. Katkaset tolppaa 3" ja jousiksi 350lbs..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: tombrez - 27.11.2013, 22:41:01
entä tarviiko muutos katsastaa, ja taakse tulikin jo v70 kuormajouset= kiekan lyhemmät ja jäykemmät  S*
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 27.11.2013, 23:27:42
Muutama tuttu käynyt normaalissa vuosikatsastuksessa ite tehtyjen coilien kanssa, eikä passitettu muutoskatsastukseen. Periaattessahan pitäisi, mutta ei sitä näköjään valvota kovinkaan tarkkaan..  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 29.11.2013, 10:04:17
Juuri tuota hain että pystyykö sitä lyhentämään alapäästä jotenkin siten että yläpää kierteineen säilyy "ehjänä"

En nyt varma ole, mutta muistelisin että 200-sarjalaisessakaan ei ole mitenkään liikaa tilaa renkaan ja jousilautasen välissä. Eli jos lyhennät tolppaa alapäästä, joudut laittamaan ulkohalkaisijaltaan pienemmät pyörät. Tämä vain noin huomiona, itse tekniseen toteutukseen kantaa ottamatta. 900-sarjasta olen kerran irrottanut tolpan alapäästä, mutta se tolppa ei tullut enää käyttöön.
200-sarjasta ei ole muistikuvia, mutta 900 sarjassa tolppa on ainakin prässätty alapään valurautaosaan, joka on muuten pirun tiukalla sovitteella ja lisäksi alapuolelta tolpan pää tyssätty halkaisijaltaan isommaksi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko - 29.11.2013, 10:18:18

200-sarjasta ei ole muistikuvia, mutta 900 sarjassa tolppa on ainakin prässätty alapään valurautaosaan, joka on muuten pirun tiukalla sovitteella ja lisäksi alapuolelta tolpan pää tyssätty halkaisijaltaan isommaksi.
Samanlaiselta vaikuttaa omien muistikuvieni perusteella.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Beris - 30.11.2013, 01:04:58
Täällähän on tullut tekstiä :D
Lainaus käyttäjältä: lassii
Olet kyllä minun mielestä vähän hukassa nyt. En tarkkaan tiedä, mitä meinasit alustalle tehdä, mutta jos laitat lyhyemmät iskarit, niin laita niihin vakio tolppiin sinne pohjalle lisää tavaraa. Sielä on yleensä jonkinlainen kumi pohjalla, niin laita niitä lisää. Aivan turha alkaa niitä tolppia pilkkoon, voi jopa olla, että se on vastoin lakia.

Sulta tais jäädä perimmäinen pointti tässä hukkaan eli juuri tuo jousituksen toimivuus reilulla madalluksella on se mitä tässä haetaan ja lyhyemmän iskarin saaminen tuubiin ilman ylimääräisiä kikkailuja. Omasta mielestä ei ole yhtään turhaa, eikä nämä vehkeet muutenkaan niin hirvittävän laillisia ole :) +että katsastukseen kun ajan coilien kanssa nyt niin nosturilla jousella on varaa liikkua noin 20cm eli kun koko pakettia saa lyhyemmäksi niin jousikin pysyy paikallaan.

Lainaus käyttäjältä: J_Lanttola
En nyt varma ole, mutta muistelisin että 200-sarjalaisessakaan ei ole mitenkään liikaa tilaa renkaan ja jousilautasen välissä.

Varmasti tulisi ongelmia vakio jousilautasilla, mutta kun on coilit kyseessä niin alkuperäinen jousilautanen on heivattu menemään.

Ja katsastusasiaa: Leimalla kävin coileilla ja läpi meni. Laitoin kaverilta lainatut apujouset paikoilleen niin pysyi pääjousetkin keventimellä paikallaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: karsU - 13.12.2013, 00:17:21
Nyt olis pikku avut paikallaa.. Eli, meneekö nää nyt ihan suoraan alle siis tottakai perus asennus mutta ei tarvii ostaa mitään lisäks tohon vaa toi sisältää kaiken?
http://www.x2industries.com/volvo-1974-1993-volvo-240-260-complete-air-suspension-kit-p-5876.html?osCsid=crpm4sa6ophv1lgnjdke3jgsb4#.Uqou8NJdXOl
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Beris - 13.12.2013, 11:08:33
Niinhän siinä väitetään "every piece of hardware you will need".... Tiiä tosta hinnasta sitten tohon rahdit ja tullit päälle niin melkein pyytäisin lowtoysilta tarjousta, että millaiseen hintaan he pystyisivät setin myymään Volvoon.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: voimavolvo - 05.01.2014, 14:08:23
Vähän tyhmä kysymys, mutta konetilasta katsoen mun 2-satkussa näyttää olevan iskarin yläpäät eri asennoissa niissä hahloissa. Onko siihen joku syy vai onko joku edellinen asentaja laittanut yläpäät miten sattuu? Huomasin vaan kun vaihdoin kuskin puolen yläpäätä jonka alkuperäisen paikan merkkasin kyllä tussilla. Nyt olis tarkotus vaihtaa hantin puoli.

EDIT: mihinkäs tuo yläpään kääntö/kierto muuten vaikuttaa? - Itse itselleni vastaten. Camber-kulmaan näyttäs olevan yhteydessä yllättäen.. eri asennossa taitaa olla justiinsa sopivasti vrt. maan tiestön kaltevuus. Mainittakoon vielä, että iskarin yläpäiden vaihto auttaa kummasti ohjauskeveyteen. Omat oli aivan riekaleina kumiosasta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jvVolvo - 13.01.2014, 22:38:28
Vaikuttaisiko positiivisesti jos sedanista katkoisi vakiojousista kierroksen tai kaksi ja tuplavakaajat molempiin päihin.. Vai motonetistä -40mm lesjöt ja tuplavakaajat, onko noissa seteissä dramaattista eroa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Beris - 14.01.2014, 19:48:32
Kaikki muutos alkuperäisestä kantin alustasta jäykempään ja matalampaan suuntaan on positiivista.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Beris - 28.01.2014, 15:20:20
Jatketaan yksinpuhelua :D Millaisiin ratkaisuihin ihmiset on törmänny 240 takapään jousituksessa? Lähinnä korkeussäädön toteutus mietityttäisi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mista - 28.01.2014, 20:29:37
Nyt olis pikku avut paikallaa.. Eli, meneekö nää nyt ihan suoraan alle siis tottakai perus asennus mutta ei tarvii ostaa mitään lisäks tohon vaa toi sisältää kaiken?
http://www.x2industries.com/volvo-1974-1993-volvo-240-260-complete-air-suspension-kit-p-5876.html?osCsid=crpm4sa6ophv1lgnjdke3jgsb4#.Uqou8NJdXOl

Hämärä kuva kun on laitettu 8 pussia. Eli nuo perus irtopussit, joka nurkkaan ja tolpissakin vielä pussit. Todennäköisesti eteen tulee tolpan ympäri, mutta taakse tulee erilliset jousen paikalle. Ota nyt noista selvää. Tekstissä kuitenkin on oikea määrä kaikkea paitsi itse ottaisin tuohon esim. viairin tuplakompurapektin tuon sinkun tilalle.

Muutenhan tuo näyttää olevan aika kattava f.b.s.s sarja. Ja kohtuuhintainenkin.

Kannattaa toki ottaa huomioon, että perus airbagi setti sisältäen aikalailla kaiken maksaa jenkeissä alle 500e..
Tässä yksi esimerkki (jossa siis 4 erillistä bägiä, mutta yhtälailla saa universal kittiä jossa tolppamalli edessä)
http://www.ebay.com/itm/Two-WnP-400-Compressors-1-2-Valves-Brackets-Air-Ride-2500-Bags-7-Toggle-Switch-/201002364090?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2eccacacba&vxp=mtr

Ebay on täynnä noita settejä, joten jos osaa yhtään tehdä mitään itse niin tuohon jää vielä aikalailla rahaa tehdä nuo takapään todella helpot kannattimet ja etupäähänkin jotain viritelmää..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 31.01.2014, 14:13:39
Pitäis omaan 240 vaihtaa hiukan uretaani puslia. Olisiko heittää kauppoja, mistä noita kannattaisi alkaa katselemaan.

Kolme vaihtoehtoa olen itse etsinyt näin kärkeen:
1. http://www.partsforvolvosonline.com/index.php?cPath=2_546_385_956&osCsid=2ceee73e23508e32fb8ecfe22d6005d6
2. http://www.superflex.co.uk/products.php?cat=416
3. http://kgtrimning.com/super200.htm

Tarkoituksena olisi löytää noita puslia inhimillisiin hintoihin. Lieneekö mahdollista?
Onko jonkun valmistajan tuotteita, joita kannattaa välttää?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Panssarivaunu - 31.01.2014, 14:30:11
http://www.rallyracefin.fi/

http://www.tommyrace.fi/powerflex-volvo-c-120_535.html

240 polyuretaani sarja maksaa mutu tuntuma 400e?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 31.01.2014, 15:19:22
http://www.rallyracefin.fi/

http://www.tommyrace.fi/powerflex-volvo-c-120_535.html

240 polyuretaani sarja maksaa mutu tuntuma 400e?

Olen tietoinen suomen hintatasosta. Siksi hiukan yritän kartoittaa hintoja ulkomailla.
Tuntuvat olevan kuitenkin vierailla mailla riittävän paljon edullisempia, että viitsii ryhtyä
tilaamaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 31.01.2014, 20:31:19
Olen tietoinen suomen hintatasosta. Siksi hiukan yritän kartoittaa hintoja ulkomailla.
Tuntuvat olevan kuitenkin vierailla mailla riittävän paljon edullisempia, että viitsii ryhtyä
tilaamaan.
Mulle tuli viime kimpan kanssa IPD:ltä

http://www.ipdusa.com/products/5299/109368-rear-bushing-kit-polyurethane

http://www.ipdusa.com/products/5294/109366-front-bushing-kit-polyurethane-1975-1993-240-260
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 31.01.2014, 20:50:10
Walter & Gunther myy IPD kamoja Saksassa. Myy varmaan Suomeenkin. Helpommat rahdit ja alvit ja tullit....
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 05.02.2014, 12:38:43
Palataas hiukan tuohon etutolppien rakenteluun. Eli miten ootte ratkassu tuon iskarin kiinnityksen noilla audin patruunoilla? Patruuna osahan on audin pumpuissa n.5-6cm lyhempi mitä volvon patruunoissa ja volvon tolpassa on sisäkierre..audissa on tolpassa ulkokierre.
Ensimmäisenä tuli mieleen että otan tolpasta kierreosan+muutama sentti pois ja hitsaan kierreosan takaisin tolppaanjolloin saan patruunan alkuperäisellä kiinnityksellä takaisin. Seuraava, ja helpoin olisi vaan jatkaa kierrettä ja katkaista ylimääränen pätkä pois. Tuossa em. Tavassa on vaan se että mistä tuollaisen kierretapin saa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 05.02.2014, 12:49:53
Palataas hiukan tuohon etutolppien rakenteluun. Eli miten ootte ratkassu tuon iskarin kiinnityksen noilla audin patruunoilla? Patruuna osahan on audin pumpuissa n.5-6cm lyhempi mitä volvon patruunoissa ja volvon tolpassa on sisäkierre..audissa on tolpassa ulkokierre.
Ensimmäisenä tuli mieleen että otan tolpasta kierreosan+muutama sentti pois ja hitsaan kierreosan takaisin tolppaanjolloin saan patruunan alkuperäisellä kiinnityksellä takaisin. Seuraava, ja helpoin olisi vaan jatkaa kierrettä ja katkaista ylimääränen pätkä pois. Tuossa em. Tavassa on vaan se että mistä tuollaisen kierretapin saa.

Mulla ainakin on ihan vaan sopiva holkki siellä välissä. Ei paras ratkaisumalli, mutta toistaiseksi on ollut toimiva.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 05.02.2014, 12:55:15
Mulla ainakin on ihan vaan sopiva holkki siellä välissä. Ei paras ratkaisumalli, mutta toistaiseksi on ollut toimiva.
Mulla on kanssa sorvattu holkki iskarin alapuolelle ja siitä kiinnitysmutterista on otettu sen verran tavaraa pois sisäpuolelta, että keskittää ja kiristää sen audin patruunan tohon tolppaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 05.02.2014, 13:37:45
Mulla ainakin on ihan vaan sopiva holkki siellä välissä. Ei paras ratkaisumalli, mutta toistaiseksi on ollut toimiva.
ok. Eikös tuossa ole sitte periaatteessa orkkispituinen iskari, ainoa ero on että joustovara on lyhempi?
Näin nopeesti mietittynä.
Ideana olis ottaa vietereistä pois 3 tai 4 kieppiä ilman että jousi heiluu kun rungosta nostaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 05.02.2014, 13:57:24
ok. Eikös tuossa ole sitte periaatteessa orkkispituinen iskari, ainoa ero on että joustovara on lyhempi?
Näin nopeesti mietittynä.
Ideana olis ottaa vietereistä pois 3 tai 4 kieppiä ilman että jousi heiluu kun rungosta nostaa.


Ei, koska ulosvedettynä pituus on suunnilleen yhtä paljon lyhempi, kun patruunakin. Mulla on muistaakseni 1,5 kierrosta lyhennetty lesjö, ja se pysyy nippanappa tuolla iskarilla vielä paikallaan. Eli oikeastaan enempää ei saa madallettua tuolla patruunalla "helposti". Keula ei pohjaa missään tilanteessa, eikä ole mikään kivirekikään.

Tuossa pomon ottamassa kuvassa näkyy aika hyvin keulan korkeus.
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Jurva%202012/DSCF1112.jpg)


Seuraava vaihe itsellä varmaankin on se saabin patruuna joka on vielä lyhempi. Mutta sitten samalla tarvii jo muokata tolppaa muutenkin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 05.02.2014, 14:21:24

Ei, koska ulosvedettynä pituus on suunnilleen yhtä paljon lyhempi, kun patruunakin. Mulla on muistaakseni 1,5 kierrosta lyhennetty lesjö, ja se pysyy nippanappa tuolla iskarilla vielä paikallaan. Eli oikeastaan enempää ei saa madallettua tuolla patruunalla "helposti". Keula ei pohjaa missään tilanteessa, eikä ole mikään kivirekikään.

Tuossa pomon ottamassa kuvassa näkyy aika hyvin keulan korkeus.
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Jurva%202012/DSCF1112.jpg)


Seuraava vaihe itsellä varmaankin on se saabin patruuna joka on vielä lyhempi. Mutta sitten samalla tarvii jo muokata tolppaa muutenkin.
eli sulla siis -40mm - 1,5kieppiä?
mulla oli viime talvena 3,5kieppiä otettu vakio jousista ja keula oli ihan ok korkeudessa.
mites toi käytännössä toimis jos hitsaa vaan ton kierreosan alemmas? Tietty antaa rauhassa jäähtyä ettei "karkastu". Kuitenki noihin tolppiin on tulossa kierreholkit kunhan nyt saa ensin leimaan ton (takapäähän tuli astran iskarit joten sen vuoksi keulaa pitää saada alemmas).
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 05.02.2014, 14:24:33
eli sulla siis -40mm - 1,5kieppiä?
mulla oli viime talvena 3,5kieppiä otettu vakio jousista ja keula oli ihan ok korkeudessa.
mites toi käytännössä toimis jos hitsaa vaan ton kierreosan alemmas? Tietty antaa rauhassa jäähtyä ettei "karkastu". Kuitenki noihin tolppiin on tulossa kierreholkit kunhan nyt saa ensin leimaan ton (takapäähän tuli astran iskarit joten sen vuoksi keulaa pitää saada alemmas).


Joo...jotakuinkin näin. Noista jousista vaan ei ihan 100% varmuutta ole, mutta luulisin että -40mm lesjöt.

Kyllähän se noinkin toimii varmasti....kunhan vaan hitsari luottaa itseensä :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 05.02.2014, 14:36:33
Kyllähän se noinkin toimii varmasti....kunhan vaan hitsari luottaa itseensä :)
8) juu..katellaan virrat kuntoon ja esabin puikkokone kuumaks :)

mikähän mahtaa olla pyörän navasta kaareen vakio alustalla? Jostain jöysin että 390mm etu ja 350mm taka. Tota takapäätä pikkusen epäilen..on meinaan takapäätä pudotettu 3kierroksen verran ja navasta kaareen on n.340mm

onko tossa volvossa joku spesiaalivakaaja takana..paksuus oli 19mm (1030) ja toisesta perästä (1031) mittasin ni oli 17mm vakaaja
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: volholisti - 07.02.2014, 22:34:30
Mites se oli että bilsteinin b6 pysty sorvaamaan lisää kierrettä mutta b8 ei?


Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: samperi50 - 17.02.2014, 15:14:51
Mitäs lyhyempiä iskareita porukka on laittanu takapäähän?
Astra g:stä jotkut sanoo ainakin ettei riitä vaimennusteho ja on löysä. Onko muita vaihtoehtoja?

Tällä hetkellä edessä Audi 80 iskarit ja vakio pituiset (ja hieman kuoleentuneet) jouset eli esijännitystä löytyy aika reilusti.
Silti tuntuu etupää löysältä. Mitä jäykempiä jousia porukka laittanut vakioiden tilalle?
Onko nuo motonetin madallusjouset jäykemmät kuin turbon omat?

Sitten laajempaa kuvaa. Muuttuuko kierrejousi jäykemmäksi kun sitä lyhennetään?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 17.02.2014, 16:06:22
onko tossa volvossa joku spesiaalivakaaja takana..paksuus oli 19mm (1030) ja toisesta perästä (1031) mittasin ni oli 17mm vakaaja

Vähä myöhässä tulee vastaus, mutta turbon (23/21mm) vakaajat on. Liekö GLT:ssä ollut myös paksummat vakaajat tehtaalta tullessa.


Tällä hetkellä edessä Audi 80 iskarit ja vakio pituiset (ja hieman kuoleentuneet) jouset eli esijännitystä löytyy aika reilusti.
Silti tuntuu etupää löysältä. Mitä jäykempiä jousia porukka laittanut vakioiden tilalle?
Onko nuo motonetin madallusjouset jäykemmät kuin turbon omat?

Sitten laajempaa kuvaa. Muuttuuko kierrejousi jäykemmäksi kun sitä lyhennetään?

Kyllä nuo motonet / lesjö jouset ihan kohtuulliset on varsinkin vähän lyhennettynä. Vähän minkä kukakin mieltää jäykäksi.....kyllä niissä silti vielä joustoa on. Takajouset noissa lesjö-seteissä yleensä on liian löysät.

Ja kyllä jousi "muuttuu" jäykemmäksi kun sitä lyhennetään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: samperi50 - 17.02.2014, 18:36:17
Tällä hetkellä esijännitystä on 8,5cm ja vakio iskareilla oli 2,5cm.
Esijännitystä on omaan korvaan tällä hetkellä aika paljon.

Jos laikkaan jousista noin 6cm pois, jolloin esijännitystä olisi 2,5cm.
Muuttuisiko alusta tuolloin jäykemmäksi? Aivan hiukan saisi vielä madaltuakin.

Menee aika paljon jo fysiikan puolelle, eikä omat aivot enää tahdo riittää.
Autokaan ei vielä liiku, joten en maantielle ole päässyt kokeilemaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Beris - 18.02.2014, 12:54:13
Ota kiekka tai kaks pois ja ihmettelet sitten miltä tuntuu. Ei ole vielä vaaraa että menee "liian" tonttiin  :2funny:.... Kyllä sä muutoksen huomaat siinä jäykkyydessä, mutta ei siitä mitään kivirekeä tule.
Otsikko: Vs: 240 lyhyemmät etuiskarit
Kirjoitti: ässäarpa - 19.02.2014, 22:14:19
Missähän automallissa mahtaisi olla 240:sen etupään perssoneihin sopivat lyhkäsemmät etuiskarit madallusta ajatellen?

Hommaa jeesaisi, jos joku tietäisi suoraan/pienellä modifioimalla käypäset patruunat, tai vaihtoehtoisesti pystyisi mittaamaan perssonitolpan sisähalkaisijan, patruunan ulkohalkaisijan + mitan ulos ja sisäänpainettuna.

Ei oikein hotsittaisi alkaa vakiopatruunoita sorvaamaan...

Saabin iskareita nuo käyttää noissa.

Tuolta kun jaksat lukea ja selata niin löytyy konin numerot yms.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=85793


Hyvää inffoa.

Nyt mietityttää paljonko nuo iskarit sitten on lyhyemmät?

Ymmärsinkö oikein, jos luulen että 3" eli n. 7.6cm?  :o
Puhutaanko tuolla nytten sitten kokonaispituudesta, vaiko patruunan rungon pituudesta?

Kuulostaa melko reilulta lyhennykseltä vakioon nähen.



(http://i124.photobucket.com/albums/p16/Mueller_Family/cutstruts.jpg)

Elikkä melko reippaasti.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 19.02.2014, 23:14:47
On vaan kovin löysät arvoiltaan noi Saabin pumput.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 22.02.2014, 03:32:19
Onko kukaan lyhentänyt taka-alatukivarsia 240ssä? Tällä tavoin saisi pyörää eteenpäin ja asettumaan paremmin. Turbobricks foorumilla oli joku tehnyt kyseisen operaation, eli 20mm pituudestä pois ja hitsuutellut takaisin kasaan. Itsellä olisi ko. Homma edessä, ja tähän liittyen kaikki neuvot ovat tervetulleita :)

Toiseksi, miten tuo coilien toteuttaminen eteen onnistuu vakioyläpäillä? Eli leikkelemättä koria.. Monet kun asentaa samalla yläpäihin säädettävät levyt camber&caster säätöjä varten. Rallyracelta oon noita holkkisarjoja ja jousia tsiigannut ja coilit tuntuisi järkevältä vaihtoehdolta kun tämänhetkisellä lyhennetty iskari ja laikkajousi meiningillä alkaa jo jouset pyöriä kupeissaan ja pitäs päästä vielä maata kohti :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 22.02.2014, 09:25:52
Entäs jos poraisi alapuslan reiän toiseen kohtaan tukivartta?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 22.02.2014, 09:56:10
Entäs jos poraisi alapuslan reiän toiseen kohtaan tukivartta?

Sekin on käynyt mielessä, silloin pitää kyllä tukkia se vanha reikä taikka muuten käy vahinko  ;D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 22.02.2014, 11:40:32
Tai säädettävä ylätukivarsi
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 22.02.2014, 12:08:56
taitaa tulla liikaa kulmaa niveleen
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 23.02.2014, 00:35:00
taitaa tulla liikaa kulmaa niveleen

Jep, mulla on jo säädettävät ylätukivarret ja juuri kyseisen syyn takia pitäs niitä alempiakin lyhentää :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 23.02.2014, 03:01:20
Jep, mulla on jo säädettävät ylätukivarret ja juuri kyseisen syyn takia pitäs niitä alempiakin lyhentää :2funny:

Helpompi se vanha reikä on paikata ja porata uusi kun lyhentää tukivarsia esim katkasemalla jne.. Ite en siihen ryhtyis. Paljoa sitä vaan ei ole varaa siirtää eteenpäin. Ainakin itellä tuntuu että rengas on nyt jo aika lähellä helmaa (255/40-17) ja esim 27" ET street kiihdytyspallo ei tahdo mahtua kun ottaa sinne kaaren etuosaan/helman taitokseen kiinni.. Tosin jos ei aio pullakumeja alle laittaa niin on sitä varmaan varaa turvallisesti joku 15-20mm siirtää eteenpäin.

Ja mitä niistä etutolppien yläpäistä oli puhe niin onnistuu toki vakio yläpäilläkin. Ne on vaan niin pirun paksut/korkeat möhkäleet verrattuna noihin useampiin camber/caster säätö yläpäihin. Eli omassa tapauksessa auto madaltui pelkästään camber yläpäiden ansiosta jo ~3cm +muuten coilien tuoma madallus "mahdollisuus". Ja ei kaikilla yläpäillä tarvitse tornia pilkkoa..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: ässäarpa - 23.02.2014, 19:35:42
Onko kukaan lyhentänyt taka-alatukivarsia 240ssä? Tällä tavoin saisi pyörää eteenpäin ja asettumaan paremmin. Turbobricks foorumilla oli joku tehnyt kyseisen operaation, eli 20mm pituudest..
Ainakin shouroomissa nimimerkki mirok
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 23.02.2014, 21:43:53
jep, reikää ei kyllä paljoa pysty siirtämään eteenpäin.. itellä ei just oo mitkään pullakumit takana niin vois hyvin tuoda perää 15mm eteenpäin, ja turbobricks foorumilla oon pari autoa löytänyt, missä homma ois hoidettu lyhentämällä tukivarsia. samalla kun boksais ne tukivarret niin luulis kestävän..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: eliäs - 24.02.2014, 23:38:39
heps, olisko kellään minkäännäkösta kuvaa tai kuvia niistä "holkeista" mitä ootte väkerrelly sinne tolppaan nuiden audin iskareiden kanssa? ei nyt tyhmä pää tajua että minkälaiset sinne pitäs tehdä..

ja sitte vielä että mikä vm audi 80 patruunat piti olla? jotka siis käypi tuoho 240 tolppaan kun lyhennetään tolppaa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 25.02.2014, 00:27:35
heps, olisko kellään minkäännäkösta kuvaa tai kuvia niistä "holkeista" mitä ootte väkerrelly sinne tolppaan nuiden audin iskareiden kanssa? ei nyt tyhmä pää tajua että minkälaiset sinne pitäs tehdä..

ja sitte vielä että mikä vm audi 80 patruunat piti olla? jotka siis käypi tuoho 240 tolppaan kun lyhennetään tolppaa
niin ootko tekemassa holkkia vai lyhentämässä tolppaa? Itte rälläköin ekaks sen kierreosan pois, sitte ylimääränen pätkä pois ja kierreosa puikolla kiinni tolppaan.

olikohan ne -76 audi 80...kuitenki b1
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 25.02.2014, 09:54:09
olikohan ne -76 audi 80...kuitenki b1

Motonetin mukaan vm. 72-78. Tosin sieltä ei enää saa kaasuiskareita noihin vanhoihin....tai ei ainakaan netin mukaan ole. Tilaamalla ehkä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 25.02.2014, 12:26:27
Motonetin mukaan vm. 72-78. Tosin sieltä ei enää saa kaasuiskareita noihin vanhoihin....tai ei ainakaan netin mukaan ole. Tilaamalla ehkä.
osamies.fi..tuolta saa kaasuja edullisesti
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: eliäs - 28.02.2014, 12:29:38
Siis nuista vakiotolpista säädettäviä yritän tässä väkertää, ja joo lyhennän tolppaa, käsitin että nuo audi 80 iskarit on myöskin hitusen ohuemmat että jää lonkkaseen tolpan sisälle? niin niistä holkeista kuvaa jos olis
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 28.02.2014, 14:15:23
Siis nuista vakiotolpista säädettäviä yritän tässä väkertää, ja joo lyhennän tolppaa, käsitin että nuo audi 80 iskarit on myöskin hitusen ohuemmat että jää lonkkaseen tolpan sisälle? niin niistä holkeista kuvaa jos olis
Audin iskari on paksumpi yläpäästä, kun volvon eli siitä iskarin lukitusmutterista pitää ottaa vähän tavaraa pois sisältä mikäli haluaa sen sillä keskittää tolppaan..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 28.02.2014, 16:12:43
Audin iskari on paksumpi yläpäästä, kun volvon eli siitä iskarin lukitusmutterista pitää ottaa vähän tavaraa pois sisältä mikäli haluaa sen sillä keskittää tolppaan..
ilmeisesti jokin merkki volvon pumpuista on sellanen missä on tuo "paksumpi" mutteri.
mulla on myös sellasia muttereita mitkä menee suoraan audin pumppuun. Voin laittaa kuvan noista
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 28.02.2014, 16:20:01
ilmeisesti jokin merkki volvon pumpuista on sellanen missä on tuo "paksumpi" mutteri.
mulla on myös sellasia muttereita mitkä menee suoraan audin pumppuun. Voin laittaa kuvan noista
Tai sitten niissä audin iskareissakin on eroja.
Noh jokanen sovittaa ihan omalla tavallaan noi. Kaikkihan siinä pitää tehdä kuitenkin..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 28.02.2014, 16:48:24
Noh..samapa tuo, muttereita nyt kumminkin on kahdella eri seinämä vahvuudella..ohuemmalla seinämällä olevat mutterit sopii suoraan audin pumppuihin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 28.02.2014, 20:44:50
Aikaisemmin oli vinkkejä että LotusCortinan Spaxit sopisi hyvin 200-sarjaan. Ne on säädettävät. Maksanee 150 € pari.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 01.03.2014, 02:32:03
Ehkä vähän OT, mutta missäpäin porukka on käynyt hiekkapuhalluttamassa alustan osia pk-seudulla? Tattiksella kuulema joku paikka, mutta minkä Niminen? Ja minkälaisista hinnoista puhutaan? Tarkotus olis nuita alustan kilkkeitä viedä ensi viikolla puhallukseen:)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 01.03.2014, 09:03:28
http://www.hiekanjyva.fi/ (http://www.hiekanjyva.fi/) Tuolla mä olen käyttänyt. Mulla maksoi taka-akseli tukivarsineen ja etutolpat ja mitähän... pohjamaalattuna muistaakseni 180eur.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 01.03.2014, 13:56:44
Hiekanjyvässä mäkin käyttänyt.. Taka-akseli, etutolpat,vaihteistopalkki ja kardaani tukipalkki tais olla 80e pelkkä puhallus? Yhden taka-akselinkin käytin irralleen ni olikohan 60e. Nyt viimeisimpänä käytin keulapellit (lukkopelti ja umpioiden kehysraudat) niin maksoi 40e. Vaihtelee aika paljon työmäärän mukaan..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: eliäs - 05.03.2014, 16:26:40
tuli tuosa käytyä motonetissä mutka vertailemasa lyhyempiä patruunoita eteen..

sielä kävi sitten ilmi että f astran etuiskarit on samanpaksuset ja kokoset mutta 6.2cm lyhempi patruuna ja huokea hintakin oli kun sai parin saabin iskariin verratessa.. Aika löysiltä kyllä tuntuivat tiedä sitten mitä tulee.. :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 10.03.2014, 13:18:01
Laitetaas nyt tännekkin. Eli eilen tein kilpuriin tolpat ja laitoin nuo audin patruunat volvon tolppiin siten että otin kierteen juuresta sen 32mm pois. Jousiksi sattui löytymään audi a4 b6 etujouset jotka laitoin, tuokaan yhdistelmä ei 200-sarjassa olis mahdoton jos sovittaa audin ylemmän jousilautasen.
ainakin tosaa kadetissa keulasta tuli niin kova et varmaan hampaat tippuu suusta :) mut muistetaan että kadetin koppa painaa sen 800kg eli volvossa vois toimia paremmin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 10.03.2014, 16:02:03
Minkälainen homma tuo muutoskatsastus on esim. meikäläisen kohdalla jonka 240 on etupäästään madallettu n.40mm? Edessä siis Lesjöforsit ja Bilstein b4 iskari yhdistelmä. Pitääkö minulla olla jotain dokumenttia mukana (ei ole) kun menen sitä katsastamaan vai onko ihan läpihuutojuttu?
Pitääkö erikseen varata muutoskatsastusaika vai meneekö se siinä normi vuosikatsastuksen yhteydessä?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 10.03.2014, 16:19:16
Monilla mennyt coilitkin ilman muutoskatsastusta, eli ei välttämäti edes paneudu madallukseen, mikäli iskaritestin läpäsee ja jouset ei heilu kupeissa.  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 11.03.2014, 06:04:38
^Juu ei heilu kupeissaan kun on ihan vakiot. Iskarienkin pitäisi mennä testistä läpi kun on vasta reilun puoli vuotta vanhat. Eli menen vain ihan pokkana vuosikatsastukseen ja puuttuvat sitten madallukseen jos puuttuvat.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 11.03.2014, 08:31:08
^Juu ei heilu kupeissaan kun on ihan vakiot. Iskarienkin pitäisi mennä testistä läpi kun on vasta reilun puoli vuotta vanhat. Eli menen vain ihan pokkana vuosikatsastukseen ja puuttuvat sitten madallukseen jos puuttuvat.

Todennäköisesti eivät edes huomaa madallusta
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 11.03.2014, 09:15:30
^Juu ei heilu kupeissaan kun on ihan vakiot. Iskarienkin pitäisi mennä testistä läpi kun on vasta reilun puoli vuotta vanhat. Eli menen vain ihan pokkana vuosikatsastukseen ja puuttuvat sitten madallukseen jos puuttuvat.

Tiedä sitten kuinka konttorikohtaista tuo on, mutta ainakin meilläpäin on muutoskatsastus onnistunut ihan erikseen tilaamattakin, kun on kesken vuosikatsastuksen havaittu madallussarjaa tms. Lain mukaanhan siis tuo pitäisi muutoskatsastaa, mutta jos madallus on maltillinen, niin eihän sitä välttämättä huomaa, koska konttoreilla ei kuitenkaan ole mitään listoja autojen vakiokorkeudesta.
Mitää lappuja ei tarvitse, koska auto on riittävän vanha.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 11.03.2014, 13:40:27
Mitää lappuja ei tarvitse, koska auto on riittävän vanha.
täällä päin inssi sanoi että jälkeen -93 asennetut jouset pitää muutoskatsastuksessa todistaa että kuuluvat muutoskatsastettavaan autoon
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 11.03.2014, 14:08:53
Voi yrittää selitellä että jouset on aina olleet tuollaiset. Vastakysymykseen "Miksi ne ovat sitten uudet ja punaiset?" voi yrittää vastata että jousi meni poikki, nämä on hankittu mallin mukaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Live - 11.03.2014, 14:18:42
Ei kai madallusjousen uusiminen uuteen vastaavaan tarvitse muutoskatsastusta jos ne on asennettu ekan kerran ennen tuota maagista 93:a ,olkoon jousi sininen tai punainen...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: J_Lanttola - 11.03.2014, 15:27:51
täällä päin inssi sanoi että jälkeen -93 asennetut jouset pitää muutoskatsastuksessa todistaa että kuuluvat muutoskatsastettavaan autoon

Kehotappa inssiä hieman opiskelemaan, ellei tätä ole kumottu? http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/fc8325ff29ef8b56c2554516204f72f1/4711-Autonalustankorkeuden_muuttaminen_jousimuutoksin.pdf

Tuo, että pitää todistaa että jouset on tarkoitettu kyseiseen automalliin, koskee vain uudempia autoja:
Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja
sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen
käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin
soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa
edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon
voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman
tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien
korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän
ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon.
Muun auton alustan korkeudenmuutos saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa edellä
mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin.


Edellä mainitusta linkistä selviää myös, että jousia saa katkoa, jos kyseessä ei ole 1.1.-96 jälkeen tyyppihyväksytty uusi automalli, tai 1.1.-98 jälkeen käyttöönotettu henkilöauto.

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla.
Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun
automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti
katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.


Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 27.03.2014, 19:06:37
Muistaako joku, paljonko on tuon audin patruunan varren paksuus yläpään laakerin kohdalta?  Oliko se sama ku volvon?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 27.03.2014, 20:38:18
Muistaako joku, paljonko on tuon audin patruunan varren paksuus yläpään laakerin kohdalta?  Oliko se sama ku volvon?
sama on
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 03.04.2014, 21:28:05
Mites kun noita G-Astran takaiskareita aina haukutaan löysiksi, nii onko kukaan kokeillut Zafiran iskaria? Se on 404mm pituinen, ja äkkiseltään voisi kuvitella jäykemmäksi.
Koni tarjoaa Sporttina kyllä saman iskarin farkku-Astraan ja Zafiraan....mutta vakioiskarit on eri numerolla.



EDIT :
Löyty Saksasta halvalla Zafiran "sportti-iskarit", nii pistin tilaukseen. Tuleepahan testattua :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 09.04.2014, 11:25:22
Olisiko ideaa jos joku laittaisi tämän (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=556.msg683929#msg683929) sisällön aloitusviestiin?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 09.04.2014, 22:53:09
Olisiko ideaa jos joku laittaisi tämän (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=556.msg683929#msg683929) sisällön aloitusviestiin?
Laitettu.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 09.04.2014, 23:12:13
Laitettu.
-h-

Aiheeseen palaten, ajattelin että laittaisin omasta 240-farkusta jouset ja iskarit uusiksi. Madallusta ei tule, mutta miten käytännössä eroaa kaasu-, korkeapainekaasu-, ja nesteiskarit? Onko joku enemmän pintakova kuin toiset ym. kun ei ole omalla pienellä päällä tullut alusta-asioita vaivattua?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 10.04.2014, 11:05:07
Mites kun noita G-Astran takaiskareita aina haukutaan löysiksi, nii onko kukaan kokeillut Zafiran iskaria? Se on 404mm pituinen, ja äkkiseltään voisi kuvitella jäykemmäksi.
Koni tarjoaa Sporttina kyllä saman iskarin farkku-Astraan ja Zafiraan....mutta vakioiskarit on eri numerolla.



EDIT :
Löyty Saksasta halvalla Zafiran "sportti-iskarit", nii pistin tilaukseen. Tuleepahan testattua :D

Tänään tuli paketti, ja huolestuttavasti mitta lenkin keskeltä keskellä on 355mm, joten luultavasti liian lyhyt iskari. Liekö sitten tarkoitettu 40mm madallettuun alustaan. Pitääpä kokeilla kuitenkin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 10.04.2014, 11:18:36
Tänään tuli paketti, ja huolestuttavasti mitta lenkin keskeltä keskellä on 355mm, joten luultavasti liian lyhyt iskari. Liekö sitten tarkoitettu 40mm madallettuun alustaan. Pitääpä kokeilla kuitenkin.
laitoin omaan 240 nuo astran pumput ja eka otin vakio jousista 2 kieppiä pois, jonka jälkeen perse oli suht kova, mutta ulosjoustossa iskareista loppui vara. 2 kierrosta lisää niin tuli ihan ok...mutta matala, ehkä jotain -70-80mm luokkaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 10.04.2014, 12:13:56
laitoin omaan 240 nuo astran pumput ja eka otin vakio jousista 2 kieppiä pois, jonka jälkeen perse oli suht kova, mutta ulosjoustossa iskareista loppui vara. 2 kierrosta lisää niin tuli ihan ok...mutta matala, ehkä jotain -70-80mm luokkaa.


Nii, siis nää on zafiran pumput joiden piti olla kuvaston mukaan 404mm pitkät.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: stuge - 21.05.2014, 01:50:02
mistä porukka on hommannu noita säädettäviä yläpäitä eteen? mielellään pultattavat, kun en omista hitsauslaitteita. europeantuningilta saisi haplhenken yläpäitä: http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1675_2419&product_id=15126 mutta hinta on suhteellisen kova.
saisko jotkut yleismalliset suhtkoht helposti sinne? esim. rallyracessa olen jotain yläpäitä nähnyt.. :idiot2:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: retox - 10.06.2014, 20:47:15
Vanhat vakiojouset, mitattu navan keskeltä kaareen.
Takana: 360mm
Edessä: 355mm      Laikattu 1 1/2

VS

Uudet motonet madallus jouset
Takana: 360mm
Edessä: 355mm      Laikattu 3/4

Ensimmäiset tunteet olivat ristiriitaiset korkeuden suhteen, enempää ei pysty vakio iskareilla ottamaan.  >:(
Jäykkyyttä tuli huomattavasti lisää eteen, tuskin liikaa kun melkoisia hirvitorneja ovat vakioina  ::)
Lisää pitäisi saada alemmas, ilman että kivirekeen mentäisiin  :pomo:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Leinonen. - 10.06.2014, 23:51:31
Tarkotuksena ois hommata joka nurkkaan koni sport iskarit, yritin ettiä haulla, muttei täällä oikeen ollut ???, elikkäs onko iskarit kuinka paljon lyhyemmät kuin orig., vaiko saman pituiset ja mitä jousia suosittelette/ ootte käyttäny, kuormajouset taakse pätkittynä (?) ja mitkä eteen (?) Vai jokin madallusjousi setti?  :idiot2: Tarkotus ois saada hyvä ajaa ja vakiosta "reilummin" matalempi, muttei todellakaa  mitään amisstance kivirekee millä ei mihinkää enään pääse ja on aivan kamala ajaa  :2funny:  :D

Otto
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: T4R - 11.06.2014, 10:13:17
2 ja puol kierrosta tuli laikattua etujousia. No tietysti niistä tuli liian lyhyet  :D Onko kokemusta siitä että hitsaa jousen jousilautaseen kiinni ylä ja alapuolelta? Mitähän sanoo katsuri jos huomaa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 11.06.2014, 10:14:50
2 ja puol kierrosta tuli laikattua etujousia. No tietysti niistä tuli liian lyhyet  :D Onko kokemusta siitä että hitsaa jousen jousilautaseen kiinni ylä ja alapuolelta? Mitähän sanoo katsuri jos huomaa?


Riippuu inssistä.....kiellettyä on muttei mulle ainakaan hylsyä annettu, kun joskus muinoin alapää oli pienellä napilla kiinni.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: kotka91 - 24.06.2014, 13:16:42
Tarkotuksena ois hommata joka nurkkaan koni sport iskarit, yritin ettiä haulla, muttei täällä oikeen ollut ???, elikkäs onko iskarit kuinka paljon lyhyemmät kuin orig., vaiko saman pituiset ja mitä jousia suosittelette/ ootte käyttäny, kuormajouset taakse pätkittynä (?) ja mitkä eteen (?) Vai jokin madallusjousi setti?  :idiot2: Tarkotus ois saada hyvä ajaa ja vakiosta "reilummin" matalempi, muttei todellakaa  mitään amisstance kivirekee millä ei mihinkää enään pääse ja on aivan kamala ajaa  :2funny:  :D

Otto

Ittellä olis sama juttu mielen päällä, Koni satsia suunnitellu hankkivani motonetin lesjöjen seuraksi.
tarkoitus olis ruopaista etujousista vielä kierros pois ja katsoa kuinka käydään pysyykö jousi vielä kupissaan..  ???

konin sporteille luvataan toimivuus sellaisenaan -40mm madallukseen asti ja noille "lisenssilesjöille" luvattu madallus noin niinku suunnilleen -40mm, jotta kokeilemalla vissiin selviää kuinka käyrähän ku vielä ottaa sen kierroksen pois edestä ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 24.06.2014, 18:05:10
Vanhat vakiojouset, mitattu navan keskeltä kaareen.
Takana: 360mm
Edessä: 355mm      Laikattu 1 1/2

VS

Uudet motonet madallus jouset
Takana: 360mm
Edessä: 355mm      Laikattu 3/4

Ensimmäiset tunteet olivat ristiriitaiset korkeuden suhteen, enempää ei pysty vakio iskareilla ottamaan.  >:(
Jäykkyyttä tuli huomattavasti lisää eteen, tuskin liikaa kun melkoisia hirvitorneja ovat vakioina  ::)
Lisää pitäisi saada alemmas, ilman että kivirekeen mentäisiin  :pomo:

K.A.W:n madallussarjan kanssa korkeudet
edessä: 33,5 cm
takana: 31,5 cm

Iskareina Bilsteinen B4:set.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kalamies - 25.06.2014, 17:24:16
Iskareina Bilsteinen B4:set.
Näistä mitään sanottavaa?   :P

Palloilin pitkään KYB:in korkeapainekaasun ja Bilsteinin B4:n välillä, mutta tilasin nyt jälkimmäiset. Mulle tulee tosin pelkästään taka-akselille kun edessä rokkaa alkuperäiset DeCarbonit.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 25.06.2014, 21:40:42
Näistä mitään sanottavaa?   :P

Palloilin pitkään KYB:in korkeapainekaasun ja Bilsteinin B4:n välillä, mutta tilasin nyt jälkimmäiset. Mulle tulee tosin pelkästään taka-akselille kun edessä rokkaa alkuperäiset DeCarbonit.

Ainoa vertailukohta on Motonetin kaasut, jotka olivat todella paljon huonommat.
Mun makuuni nuo B4 ovat taka-akselilla ehkä liian kovat matalilla nopeuksilla.
Motarilla ei valittamista. Käsittääkseni Saschin Advantaget olisivat mukavammat,
mutta se taas selviää vain kokeilemalla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: P11S1 - 01.07.2014, 23:39:12
Tähän väliin semmonen kysymys että saako noita 240 iskareiden kiinnitys muttereita millä patruuna kiristetään tolppaan, niin erikseen ostettua jostain?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 240 - 02.07.2014, 06:54:41
Tähän väliin semmonen kysymys että saako noita 240 iskareiden kiinnitys muttereita millä patruuna kiristetään tolppaan, niin erikseen ostettua jostain?

VRCF markkinapaikka oikea paikka hankkia.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 02.07.2014, 13:40:50
Ihan mielenkiinnosta kyselen mites onnistuneesti porukka katsastellu jos uniballeja alustassa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: P11S1 - 02.07.2014, 14:24:54
VRCF markkinapaikka oikea paikka hankkia.

Uusia lähinnä tarkoitin kun vanhat tahtoo olla melko kärsineitä irroituksen jälkeen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 05.07.2014, 17:13:48
Eikö kukaan ole muka uniballeja laittanut alustaan??
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vmattine - 25.07.2014, 22:19:48
onko kellään tietoa saako jostain 240 volvoo alapallon ja tolpan välii palikkaa että tukivarren kulma on parempi ainakin oli 700 sarjalaisiiii tääl foorumilla :) ?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 25.07.2014, 22:23:57
onko kellään tietoa saako jostain 240 volvoo alapallon ja tolpan välii palikkaa että tukivarren kulma on parempi ainakin oli 700 sarjalaisiiii tääl foorumilla :) ?
http://www.kaplhenke.com/collections/240/products/240-quick-steer-roll-correction
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vmattine - 25.07.2014, 22:27:11
http://www.kaplhenke.com/collections/240/products/240-quick-steer-roll-correction

tosi tyhmä kysymys mutta en ole koskaan tilannut ulkomailta mitään miten se hoituu :idiot2: :idiot2: ? :) kiitos jo etukäteen :)

ja onko toi yhen hinta vai paketti ?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 25.07.2014, 22:33:22
tosi tyhmä kysymys mutta en ole koskaan tilannut ulkomailta mitään miten se hoituu :idiot2: :idiot2: ? :) kiitos jo etukäteen :)

ja onko toi yhen hinta vai paketti ?
2kpl siinä niitä on.
Omani tilasin ruottista http://www.l-m-r.se/p/volvo/240///lankarmsdistanser-240-med-justerbar-styrvinkel.html niin ei tarvi tullin kautta käyttää pakettia.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JAMH - 26.07.2014, 13:42:59
tosi tyhmä kysymys mutta en ole koskaan tilannut ulkomailta mitään miten se hoituu :idiot2: :idiot2: ? :) kiitos jo etukäteen :)

ja onko toi yhen hinta vai paketti ?

Mä tilasin omani tuolta Kaplhenkeltä kun en huomannut että niitä oli tullut ruotsiin myyntiin.
Sieltä vaan palikka ostoskoriin ja maksu meni muistaakseni luottokortilta.
Ja hinnaks tuli tosiaan toi 276€ + tulli ja alv 78€.

Huomion arvoista noissa on, että ei sovi paikoilleen 14" vanteen kanssa. Ja ysisatkun 15" peltivanteen kanssa joutui laittaan raidetangon pään siihen keskimmäiseen säätöreikään että mahtui vanne paikoilleen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: retox - 19.08.2014, 06:28:29
Vanhat vakiojouset, mitattu navan keskeltä kaareen.
Takana: 360mm
Edessä: 355mm      Laikattu 1 1/2

VS

Uudet motonet madallus jouset
Takana: 360mm
Edessä: 355mm      Laikattu 3/4

Ensimmäiset tunteet olivat ristiriitaiset korkeuden suhteen, enempää ei pysty vakio iskareilla ottamaan.  >:(
Jäykkyyttä tuli huomattavasti lisää eteen, tuskin liikaa kun melkoisia hirvitorneja ovat vakioina  ::)
Lisää pitäisi saada alemmas, ilman että kivirekeen mentäisiin  :pomo:
Nyt madallusjouset ja 1,5 kiekkaa pois edestä. iskarien kierrettä jatkettu 7cm. ei pyöri kupissa. taitaa kohta ottaa pohjaanlyöntikumi vastaan.
320mm navasta kaareen
ei vieläkään liian matala, ehkä just sopiva
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 01.09.2014, 07:58:52
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-8/10562479_10204671635332275_794002849506127256_o.jpg)

Lesjön farkun kuormajouset takana, edessä dieselin ja joka kulmassa monroen öljyt. Kaunista.  S*  S*


 :2funny:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Slowman - 01.09.2014, 08:01:49
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-8/10562479_10204671635332275_794002849506127256_o.jpg)

Lesjön farkun kuormajouset takana, edessä dieselin ja joka kulmassa monroen öljyt. Kaunista.  S*  S*


 :2funny:

Nyt on kyllä niin komeeta että :smitten:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 11.09.2014, 14:24:16
(http://i418.photobucket.com/albums/pp268/Lapland_/Volvo%20242/WP_001760_zps015dd9b5.jpg) (http://s418.photobucket.com/user/Lapland_/media/Volvo%20242/WP_001760_zps015dd9b5.jpg.html)
Edestä pitäis saada pari senttiä alas sitte etupää täydellinen ja taakse pitäis hommata ruottista coilover setti. etupäähän aivan älyttömän hintaset valmiit coiloverit niin ei nyt ainakaan vielä sellasia tuu.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 11.09.2014, 15:37:30
Äkkiäkös sinne itse coilit väsää ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 11.09.2014, 16:47:27
Äkkiäkös sinne itse coilit väsää ;)

Ei ole oikein kokemusta tai tietoa tuosta hommasta... eli pitää hitsata se kierreosa tolppaan kiinni? sitten joku lyhyt jousi ja sit isompi jousi päälle vai voiko suoraan yhen pitkän jousen laittaa? mutta mikä iskari sopii minkäki jousen kanssa ja minkälaiset jouset että kuinka jäykkiä ne on? entäs yläpään kiinnikkeet?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 11.09.2014, 17:36:12
Kyllähän noista löytyy tarinaa vaikka ja kuinka tästäkin topicista.. tuossa oma versioni (löytyy tästä topicista)

Noh kirjotellaanpa nyt sitten vähän kattavemmin omasta kokemuksesta tuosta aiheesta..

Eli vakiotolpan halkaisija on hiekkapuhalluksen jälkeen ~52mm. Rallyracen myymä holkkisarja on sisähalkasijaltaan 51mm. Joten n.1mm pitää halkasijasta saada pois. Joka tekee n.0,5mm säteestä (ainevahduudesta) pois = ei kovin paljoa.

Itse käytin tolpat hiekkapuhalluksessa alkajaisiksi että saa ruosteet yms pois. Tämän jälkeen leikkelin jousilautaset ja jarruputkipidikkeet pois rälläkällä.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130321_195153.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen ajoin 80-karkeuksisella rättilaikalla vähän kerrallaan pois ja mahdollisimman tasaisesti. Kun holkit rupesivat menemään paikoilleen ilman väkivaltaa ajoin vielä hienommalla (kuluneemmalla) laikalla tolpat läpi. Näin jälki oli melko siisti ja ei näyttänyt rujoilta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130406_212211.jpg/_img900.jpg)

Vielä hieman hifistelin ja tässä vaiheessa puhalsin lasikuulalla tolpat läpi. Nyt tolpista ei edes huomaa että niistä on laikattu materiaalia pois ja pinnankarheus on mukava. (Lasikuula on hienompaa ja hellävaraisempaa kuin hiekka)

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130412_222545.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen kierreholkit on TIG-hitsattu kiinni (kierre alkaa 80mm tolpan yläreunasta). Väliin laitoin varuiksi "korroosiosuojaksi" jotain "super-hi-temp" kuparirasvaa.. Tähänkin on monta vaihtoehtoa mitä sille tekee mutta itse päädyin pikaisella harkinnalla tähän. Ei se välttämättä suojaa tarvitse ollenkaan?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130414_010903.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen maalasin tolpat. Pohjalle 2k epoksiprimer ja pintaan 2K epoksi-inerta.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130610_205546.jpg/_img900.jpg)

Sen jälkeen jousien valinta ja tolppa alkaakin olemaan kasausta vaille valmis. Iskarit on Bilstein B6 jota on lyhennetty/ulosjoustoa rajoitettu 50mm. Jouset on 9" 550lbs (228mm, 96kg/cm) ja apujouset on 80mm, 20kg. Yläjousilautaset on Rallyracesta myös (kuuluu muistaakseni kierreholkkisarjan hintaan) ja ne on siellä sorvattu istumaan noihin Bilsteinin iskareihin.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130710_164528.jpg/_img900.jpg)

Ja näin istuu vanteen kanssa. Vanne on 17x8,5" ja spacerin kanssa ET 3.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130710_171950.jpg/_img900.jpg)

Yläpäät mulla on myös rallyracesta ostetut "puolivalmisteet". Eli itse porannut niihin kiinnitysreiät ja hitsannut mutterit alle. Rallyracessa on sorvattu nuo sovitusholkit.

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130317_175648.jpg/_img900.jpg)

Näillä eväillä laitteet pitäis saada omaan makuun ainakin suht riittävän tonttiin. Jos oikein himotontuttaa haluaa niin sitten voi olla fiksumpi lyhentää tolpan runkoa ja hommata lyhyemmät patruunat esim. Saabista. Aamen.

EDIT: Tuossa yksi kuva korkeuden sovittelusta. Tuosta on ~2cm matkaa ennenkun alkaa nojaamaan pohjaanlyöntikumeihin. Iskareissa mulla täysimittaiset pohjaanlyöntikumit ja ne antaa vielä perää jotain 2-3cm?

(http://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240GL+-86/Alusta+ja+jarrut/20130718_184036.jpg/_img900.jpg)

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 13.09.2014, 17:36:27
Tuossa tolpan hiomisvaiheessa kannattaa muistaa antaa tolpan jäähtyä välillä, kun se tolppa tahtoo lämmetessään laajentua hieman. (hiotessa syntyy kitkaa ja kitka lämmittää)
Parempi, että se holkki on siihen tolppaan jämpti.

Kaikista paras, jos pääsisi sorvaamaan tolpat, mutta tarttee olla suht iso sorvikin jo.

Ei ole tosiaan mitään rakettitiedettä, kolmet tolpat tehnyt ja yhdet ovat rallikäytössäkin  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 13.09.2014, 17:38:23
Tuossa tolpan hiomisvaiheessa kannattaa muistaa antaa tolpan jäähtyä välillä, kun se tolppa tahtoo lämmetessään laajentua hieman. (hiotessa syntyy kitkaa ja kitka lämmittää)
Parempi, että se holkki on siihen tolppaan jämpti.

Kaikista paras, jos pääsisi sorvaamaan tolpat, mutta tarttee olla suht iso sorvikin jo.

Ei ole tosiaan mitään rakettitiedettä, kolmet tolpat tehnyt ja yhdet ovat rallikäytössäkin  :)
Miten sen tolpan saa järkevästi sorviin kiinni?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 13.09.2014, 18:11:55
Miten sen tolpan saa järkevästi sorviin kiinni?

Mista muistaakseni ainakin pyöräytti sorvissa omat tolppansa, omakohtaista kokemusta ei ole tolppien sorvaamisesta, mutta kyllä niitä tällä foorumilla tehty on.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 13.09.2014, 19:40:35
oukei poijat...

http://www.myranesracing.com/store/index.php?id_product=160&controller=product#/bilmodell-volvo_240/utforande-standard_stal/langd-17
no sitten ajattelin tilata taakse tuollaiset niin mites kun tuossa saa valita tuon korkeuden? 15" 17" ja 18".. niin mitäs se meinaa loppupeleis?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Korte - 13.09.2014, 22:24:12
Miten sen tolpan saa järkevästi sorviin kiinni?

Vaikka siten että sorvaa ensin alapäähän jatkopalan jonka saa pakkaan kiinni, raidetangon pään kiinnitysvarren saa sopivasti nojaamaan leukaan josta veto välittyy kappaleeseen. Toista päätä varten tekee loivan kartion johon kärkipylkälle PIENEN upotuksen joka mahdollistaa kartion kallistuksen naputtelemalla ja siten tolpan kellotuksen suht suoraan. Aluksi tein suoraan keskittävät apupalat mutta tolpissa oli sen verran heittoa että päädyin ylläolevaan ratkaisuun joka on hyväksi todettu monessa muussakin yhteydessä..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: wsq´- - 14.09.2014, 12:13:33
.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Korte - 15.09.2014, 20:10:29
Kun näyttää siltä että tuo rallyracen kynäjousi setti on niin suosittu niin vois keräillä kokemuksia eri jousijäykkyyksistä. Itsellä on 400lbs/90kg ja 20kg apujouset, iskarit on lyhennetyt bilstein b4:t ja 21mm vakaaja. Omaan makuun turhan jäykkä, arvelin ens kesäksi kokeilla 300 tai 350lbs vietereitä ja paikata kallistelua whitelinen 25mm vakaajalla. Ajo on suht tavallista ajoa, tosin jonkun verran joutuu ajelemaan soralla ja huonomilla teillä..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: vmattine - 15.09.2014, 20:31:08
Miten sen tolpan saa järkevästi sorviin kiinni?

Helposti me tehtiin siitä palikasta mihin alapallo tulee kiinni niiin adapteri ja toimiii omat tolpat on sillee sorvattu ja priimaa tuli   8) 8)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvopoju - 15.09.2014, 22:07:55
Kun näyttää siltä että tuo rallyracen kynäjousi setti on niin suosittu niin vois keräillä kokemuksia eri jousijäykkyyksistä. Itsellä on 400lbs/90kg ja 20kg apujouset, iskarit on lyhennetyt bilstein b4:t ja 21mm vakaaja. Omaan makuun turhan jäykkä, arvelin ens kesäksi kokeilla 300 tai 350lbs vietereitä ja paikata kallistelua whitelinen 25mm vakaajalla. Ajo on suht tavallista ajoa, tosin jonkun verran joutuu ajelemaan soralla ja huonomilla teillä..

Eikös R-sportin jousi ollut joku 350, joten kunnon iskarilla varmasti hyvin sporttinen, mutta mukava ajettava.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 16.09.2014, 20:16:54
http://www.myranesracing.com/store/index.php?id_product=160&controller=product#/bilmodell-volvo_240/utforande-standard_stal/langd-17
no sitten ajattelin tilata taakse tuollaiset niin mites kun tuossa saa valita tuon korkeuden? 15" 17" ja 18".. niin mitäs se meinaa loppupeleis?

eikö tuo oo niinku koko  iskari/jousi paketin kokonaiskorkeus mutta mistä tiedän mikä noista olisi hyvä korkeus... itsellä 16" vanne ja rengastus 225/45 kummilla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 16.09.2014, 23:28:13
Mittanauhalla ja muistiinpanovehkeillä saa ihmeitä aikaan.. Ei sitä varmaan ketään tarkkaan tiedä mikä sinne on just oikea. Riippuu aika pitkälti kuinka matalan haluaa jne..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Fileman - 16.09.2014, 23:42:05
Mittanauhalla ja muistiinpanovehkeillä saa ihmeitä aikaan.. Ei sitä varmaan ketään tarkkaan tiedä mikä sinne on just oikea. Riippuu aika pitkälti kuinka matalan haluaa jne..

näinhän se on. mietin vaan kun olen kyllä nähnyt tuollaisia samanlaisia pakettaja täälä foorumilla joilakin jos joku vois sanoo kokemuksesta.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: japa_ - 08.12.2014, 00:55:47
Olisko jollain linkkiä heittää, mistä suomesta sais esim. noita bilsteinin tolppia eteen?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 08.12.2014, 14:26:49
Olisko jollain linkkiä heittää, mistä suomesta sais esim. noita bilsteinin tolppia eteen?
http://www.rallysystems.com/Finnish/Etusivu.html
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Pus4 - 30.12.2014, 02:14:03
Elikkäs tuli 240:piin laitettua pari viikkoo takaperin MAD:n 60/40 madaltavat jouset, edessä jouset ovat juuri sen pituiset ettei pääse pyörimään kun nostaa renkaan ilmaan mutta takana renkaan ollessa ilmassa jousi irtoaa kupin pinnasta noin viitisen senttiä jääden kuitenkin yläkumin ??? Päälle.

Joskus muistan lukeneeni että astra g:n ja jonkun vanin tolpat olis suht bolt-on tavaraa Volvon takapäähän ja jonkun verran lyhyemmätkin. Pystyykö joku varmistamaan muistelmani? Suora linkkejäkin osiin saa tarjota  ;)

Toki ois helppoa väsätä ulosjoustoon rajoittimet nostoliinoista tai vaijereista mutta itse pitäisin enemmän lyhyemmistä pampuista.

Muuten nuo MAD:n jouset on olleet hyvää vastetta rahalle, alusta jäykkeni sopivasti ja auton ilme muuttui omaa silmää miellyttävämmäksi. Kuvaakin voin laittaa jos jotakuta kiinnostaa nähdä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 30.12.2014, 14:07:17
Chevy S-10 etuiskarit on pikkasen lyhkäsemmät. Vähän jäykemmät kuin 240 pumput, ainakin jos  Bilsteinejä vertaillaan. Vähän prikkoja tarvii väliin.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: volvo_love - 09.01.2015, 16:46:02
Nyt on pakko kysyä että onko kenelläkään kokemusta motonetin 120€ madallusjousista? ei ainakaan hinnalla pilattu kun kaikki 4 jousta kuuluu kauppaan.. pitäisi madaltaa n.40mm.. itse meinasin hommata kyseiset jouset..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 09.01.2015, 16:50:00
Motonetin jouset on noita Lesjöforseja joista puhutaan heti tämän ketjun ensimmäisessä viestissä. Paljon noista löytyy turinaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: volvo_love - 09.01.2015, 16:56:49
Miten normi ajossa mahtaako kestää? onko lailliset, täytyy varmaan katsastaa?


Motonetin jouset on noita Lesjöforseja joista puhutaan heti tämän ketjun ensimmäisessä viestissä. Paljon noista löytyy turinaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: D`Artagnan - 10.01.2015, 23:35:06
Nyt on pakko kysyä että onko kenelläkään kokemusta motonetin 120€ madallusjousista? ei ainakaan hinnalla pilattu kun kaikki 4 jousta kuuluu kauppaan.. pitäisi madaltaa n.40mm.. itse meinasin hommata kyseiset jouset..

Minulla on nuo Motonetin Lesjöt eteen asennettuna Bilsteinin b4 kavereina. Katsastuksessa ei sanottu mitään, tuo 40mm on niin hillitty madallus.
Ajossa tuo yhdistelmä tuntuu mielestäni ihan mukavalta.

(http://i304.photobucket.com/albums/nn183/Dartagnan_album/Volvo%20240/stance_zps0fe28a68.jpg) (http://s304.photobucket.com/user/Dartagnan_album/media/Volvo%20240/stance_zps0fe28a68.jpg.html)
Tuollainen madallus tulee Motonetin myymillä Lesjöforseilla.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juzi - 11.01.2015, 06:53:54
Noi moponetin jouset on paras modaus 240 mitä voi äkkiä tehdä..
Ei enään sivupeilit raavi maata, kun asentaa vakiojousien tilalle. Ei niillä silti autoo millään tavalla kenttään saa, mutta ns. normi korkeuteen kylläkin  ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: kustom-combi - 03.02.2015, 19:28:19
Onko kukaan laittanut ilmajousia 200-sarjalaiseen ? Ilmajousissa + hilppeissä on hinnat tulleet ihan kivasti alaspäin viimevuosien aikana ja tarjontaa on aika hyvin.

-Pate-
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 03.02.2015, 19:32:56
245 California
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: kustom-combi - 05.02.2015, 20:27:44
Löytyykö siitä tarkempaa tietoa, projektisivuja tms... etupään toteutus kiinnostaa varsinkin.

-Pate-
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: kustom-combi - 05.02.2015, 20:30:15
.. vastaan itse: löytyyhän täältä foorumilta, täytyykin lukasta !

-P-
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: exclusive - 05.02.2015, 20:52:54
niinkun aiemminkin täällä mainittu..nuo 70-luvun audi 80 etupumput sekä g astran takapumput tuovat lentokorkeutta kyllä alemmas...ei tartte ku etu tolppaa hiukan lyhentää (n.35mm).
katkotuilla vakio jousillakin on yllättävän jämäkkä mutta omaan talviautoon investoin jossain kohtaa dieselin ja farkun kuormajouset
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Tuntsa - 08.02.2015, 13:09:53
Onko kukaan laittanut ilmajousia 200-sarjalaiseen ? Ilmajousissa + hilppeissä on hinnat tulleet ihan kivasti alaspäin viimevuosien aikana ja tarjontaa on aika hyvin.

-Pate-
Tässä yksi suomesta:
https://www.youtube.com/watch?v=Y3H8dhhZTXM (https://www.youtube.com/watch?v=Y3H8dhhZTXM)
https://www.youtube.com/watch?v=f2NCGThMZLc (https://www.youtube.com/watch?v=f2NCGThMZLc)

Itselläni rakenteilla ysiin ilmajousitus, jossa kyllä aika vastaava pyöräntuenta. Tossa projuun linkkiä:http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=57482.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=57482.0)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juusoo - 08.02.2015, 14:10:37
https://www.facebook.com/Volvo245California

Tässä toinen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 08.02.2015, 14:37:34
Tosta oli puhe jo edellisellä sivulla :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juusoo - 08.02.2015, 14:47:38
Tosta oli puhe jo edellisellä sivulla :D
Aijaa, ei tuu seurattua tätä kun en kakslankkua oo koskaan omistanu, muutenvaan osu silmään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 26.03.2015, 09:43:36
Millasta jousijäykkyyttä ootte käyttäneet sedanin takapäässä? Mulla on tällä hetkellä 500P eli 89kg/cm?
Tuntuu normiajossa turhan jäykältä....olisko joku 70kg/cm passelimpi  ???
Otsikko: Tietääkö kukaan mistä saa madallus sarjoja volvo 240
Kirjoitti: Juhani1984 - 16.04.2015, 07:49:25
Tietääkö kukaan mistä saa madallus sarjoja volvo 240 hinta max 300e.
Otsikko: Vs: Tietääkö kukaan mistä saa madallus sarjoja volvo 240
Kirjoitti: Taavi.H - 16.04.2015, 08:20:08
Eräs suosittu budjettratkaisu on rälläkkä. :)

Mutta vilkaisepa tämä: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=556.0
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Pus4 - 07.05.2015, 09:05:24
www.osanetti.fi

Omaan lankkuun tilasin tuolta MAD:n jouset viime talvena
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Egez - 08.05.2015, 06:32:39
Aattelin vähän tota 245 laskea, bilsteinin b4 ja laikkajouset, mutta mitkä jouset valitsen? Pitäisikö ostaa ne nomaalit farmarin jouset vai vahvistetut farmarin jouset?
Eteen ilmeisesti diesel on jäykempi? Vai onko se vain pidempi?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 08.05.2015, 07:59:23
Ehdottomasti kuormajouset
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Egez - 11.05.2015, 21:42:34
Mites, toimiiko toi  motonetin madallussarja tossa 245? Kun sehän on ilmeisesti tarkoitettu sedaniin. Autoa ei ole tarkoitus ihmeemmin kuormatakkaan.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jon1.tur - 12.05.2015, 00:13:39
Mitäs palikkaa tohon 240 sedaniin kannattais laittaa tarkotus ei olisi madaltaa(korkeintaan vähän keulasta) vaan saada semmonen että ei keinuis ja hyllyis mut ei olis liian kovakaan.Nyt on monroe original kaasut eessä ja kyb harmaat kaasut takana ja takana uuden jouset mutta on vähän kiikkerän olonen ja keula on melkee ylempänä ku perä.mitkä olis hyvät iskarit bilstein?koni?ja pistäiskö alustan puslia laittaa jotain jäykempiä vai uusisko vaa ihan perus kumipuslat?entäs kallistuksen vakaajat? taitaa olla vähän ohkaset nuo vakiot.ja mistä noita osia kannattais tilata(suomesta)?ja onko mitään hyötyä konehuoneeseen jos laittais poikki tuen ja gt raudat?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: j0ne_ - 16.08.2015, 17:50:49
oisko jollain linkki muistissa, joku suomalainen kauppa, vastaava kuin tommyrace, mainosti alapallonivelen ja iskarin väliin n. 40mm palikoita kohtuulliseen hintaan.. alatukivarren asennon korjaamiseksi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mista - 20.10.2015, 22:16:34
Mista muistaakseni ainakin pyöräytti sorvissa omat tolppansa, omakohtaista kokemusta ei ole tolppien sorvaamisesta, mutta kyllä niitä tällä foorumilla tehty on.

Vanha viesti, mutta vastataan kuitenkin. Eli kyllä ne kelvästi sorviin menee..

(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/kuva24.jpg)

Samaan hengenvetoon voisi kysyä, että mitä etuiskareita kannattaisia omaani harkita. Nyt on konin keltaiset, joihin päähän sorvattu jo kierrettä lisää. Siltikin tunkatessa jouset pääsee löystymään. Pitempää jousta ei voi laittaa, kun sitten autokin nousee. Apujouset on jo. Ainoa vaihtoehto on hankkia joko lyhyemmät iskarit tai iskaritornin yläpäätä nostaa ylospäin muokkaamalla sitä. Jälkimmäinen ei kuulosta mukavalta, kun sinne pellin alle ei muutenkaan mitään mahdu. Lyhyemmät iskarit siis kiinnostaisi. Mieluummin paljonkin lyhyemmät. Tyyliin 50mm. Ja sellaiset joita saisi esim. GAZ merkkisinä.

Selviäähän se toki silläkin, että soitan rallyraceen ja kerron mitä tarvitsen ja he toimittavat sen minulle, mutta jos jollain on tietoa jonkun auton tietty merkki ja malli mistä löytyy niin helpottaa rallyracenkin hommaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 20.10.2015, 23:38:32
Samaan hengenvetoon voisi kysyä, että mitä etuiskareita kannattaisia omaani harkita.

Lyhyemmät iskarit siis kiinnostaisi. Mieluummin paljonkin lyhyemmät. Tyyliin 50mm. Ja sellaiset joita saisi esim. GAZ merkkisinä.

Selviäähän se toki silläkin, että soitan rallyraceen ja kerron mitä tarvitsen ja he toimittavat sen minulle, mutta jos jollain on tietoa jonkun auton tietty merkki ja malli mistä löytyy niin helpottaa rallyracenkin hommaa.
Sinne vaan pirautat ja sanot, että 240 tolppaan tarttis 50mm lyhemmän. Nykysellään siellä on mitat vakioiskarille, josta sitten muutetaan mittoja tarpeen mukaan. Ei tarvitse enää itse osata sanoa mikä on lähtökohta. Itelle on ollut jo reilu pari kuukautta tilauksessa 40mm lyhemmät GAZ:it. Tehtaan päässä vähän tilaus kussut kun ensin lähettivät vakiopituiset. Takaiskarit tulivat aikalailla luvatussa ajassa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mista - 21.10.2015, 06:12:42
Sinne vaan pirautat ja sanot, että 240 tolppaan tarttis 50mm lyhemmän. Nykysellään siellä on mitat vakioiskarille, josta sitten muutetaan mittoja tarpeen mukaan. Ei tarvitse enää itse osata sanoa mikä on lähtökohta. Itelle on ollut jo reilu pari kuukautta tilauksessa 40mm lyhemmät GAZ:it. Tehtaan päässä vähän tilaus kussut kun ensin lähettivät vakiopituiset. Takaiskarit tulivat aikalailla luvatussa ajassa.

Täytyy soitella. Takaiskarit kans aikanaan tilasin sieltä ns. omilla mitoilla. Eivät gazit tainneet maksaakkaan kuin satkun nurkilla kappale omilla mitoilla tilattuna.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: lintta - 21.10.2015, 11:19:05
Sieltä on muuten tulossa BC-racingiltä coili alustaa 200-sarjaan hetken päästä tarjolle. Alkuun ilmeisesti tulossa vaan BR-versio tarjolle mutta kumminkin  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: samperi50 - 21.10.2015, 12:01:15
Tässä oma versioni 240 alustamuutoksesta jäykempään suuntaan.
Halusin huomattavasti lyhyemmät iskarit molempiin päihin ja että iskarit ja jouset toimisivat yksyhteen.
Lisäksi halusin laajan säätöalueen korkeuden suhteen. 16" vanteilla saa makaamaan etupalkin varaan ja max vajaa 10cm ajokorkeuteen.
Jouset jämäkät, mutta sopivat hyvin katuautoon. Kierreosia en halunnut vahingoittaa hitsaamalla.

Edessä Konin 8610-1437 säädettävät iskarit ja tolppaa lyhennetty iskareille noin 7,5cm.
Tolppaa hiottu sen verran että saatu kierreholkki sen päälle. Kierreholkki lepää hepattuna tolppaan hitsatun renkaan päällä
Iskareiden kaverina 9" pitkät 450lbs eli 80kg/cm ja apujouset.
Iskarit vanhat vs uudet kuvassa taitaa kolmas iskari olla hieman kasassa.
(http://i1206.photobucket.com/albums/bb458/samperi50/Volvo%20244%20projekti/th_IMG-20150621-WA0003_zpsssauq7yi.jpeg) (http://s1206.photobucket.com/user/samperi50/media/Volvo%20244%20projekti/IMG-20150621-WA0003_zpsssauq7yi.jpeg.html)(http://i1206.photobucket.com/albums/bb458/samperi50/Volvo%20244%20projekti/th_IMG-20150620-WA0001_zpsml7kbdsz.jpeg) (http://s1206.photobucket.com/user/samperi50/media/Volvo%20244%20projekti/IMG-20150620-WA0001_zpsml7kbdsz.jpeg.html)(http://i1206.photobucket.com/albums/bb458/samperi50/th_IMG-20150410-WA0003_zpsadrzsjge.jpg) (http://s1206.photobucket.com/user/samperi50/media/IMG-20150410-WA0003_zpsadrzsjge.jpg.html)

Takana Gaz lyhyemmät iskarit (olisko ollu 42cm) ja bc-racingin 60kg/cm isohalkaisijan omaavat jouset.
Kierreholkkina toimii etupäähän tarkoitettu vanhanmallin holkki (paksumpi seinämä) katkottuna kahteen osaan ja sille sorvattu palikat pulttausta varten.
Takapään jousen kiinnityspistettä siirretty alatukivarressa vajaa 2cm eteenpäin. Ylälautasista ei kuvaa, mutta ihan perus lautasethan ne.
(http://i1206.photobucket.com/albums/bb458/samperi50/Volvo%20244%20projekti/th_20150911_231024_zpsqj8iabf5.jpg) (http://s1206.photobucket.com/user/samperi50/media/Volvo%20244%20projekti/20150911_231024_zpsqj8iabf5.jpg.html)(http://i1206.photobucket.com/albums/bb458/samperi50/Volvo%20244%20projekti/th_IMG-20150911-WA0001_zpsyotmj09b.jpeg) (http://s1206.photobucket.com/user/samperi50/media/Volvo%20244%20projekti/IMG-20150911-WA0001_zpsyotmj09b.jpeg.html)

Takapäähän pitäisi vielä kehitellä jotkut ulosjouston rajoitinremmit tai apujouset.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: disketti88 - 16.11.2015, 21:47:38
kenelläkään kokemuksia alustan korottamisesta? nyt on 240 volvossa maasturi henkeä kun dieselin lesjöt edessä uusine iskareineen ja takana kuormajouset+kybin korkeapaineiskarit. takajousitusta modattu siten että taka jousen ylätuenna sekä korin väliin laitettu tunkin jackpadit eli kumityynyt ja toiset takajousien alapäähän tukivarren ja jousen väliin.

takaiskareista meinaa pituus loppua kesken, onko kenelläkään kokemusta pidemmistä iskareista tai tietääkö sopivia muista automalleista (ehkä esim hiluxista?)

eipähän lopu maavara kesken ku talvi tulee
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 17.11.2015, 00:36:07
G20/G30 vanin takaiskareissa on enemmän pituutta ja käy hyvin vakioiden tilalle.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: JVEEM - 23.12.2015, 17:09:06
Tänään pistin motonettiin tilausta menemään -40mm lesjöforsseista mutta vielä iskareita vailla... Mitäs porukka suosittelee? Onko kokemuksia tästä kyseisestä alustasta? http://www.tuningstudio.fi/365006_343010/ekauppa/pQM01_7684/

Itsellä olisi vaihtoehtoina periaattessa tuo GTS alusta tai Bilstein B4. Taakse jos pistän myös -40mm jouset niin onko auto mallia keuliva sen jälkeen? Vai pitäisikö suosiolla vahvistetut jouset taakse pistää ja eteen vain nuo -40mm? Jos kiekkaa pois ottaa jousesta niin vaatinee jo iskarin muokkausta?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jartzu - 25.12.2015, 09:35:18
Nyt tarvittais jeesiä iskareiden ja jousten kans!

Turbottamassa -87 240DL eli vakiona b200k motilla.

Oon ajatellu konin keltasia keppejä eteen ja taakse, mutta jousista ei mitää hajua, ja mihinkää lesuun en koske!

Ja mitkä on nämä konin str oranssit kepit?
Ja mitkä jouset olis hyvät? Ei mielellään kalliit, mutta ei olis mikää hyytelö...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 25.12.2015, 11:00:45
Tänään pistin motonettiin tilausta menemään -40mm lesjöforsseista mutta vielä iskareita vailla... Mitäs porukka suosittelee? Onko kokemuksia tästä kyseisestä alustasta? http://www.tuningstudio.fi/365006_343010/ekauppa/pQM01_7684/

Itsellä olisi vaihtoehtoina periaattessa tuo GTS alusta tai Bilstein B4. Taakse jos pistän myös -40mm jouset niin onko auto mallia keuliva sen jälkeen? Vai pitäisikö suosiolla vahvistetut jouset taakse pistää ja eteen vain nuo -40mm? Jos kiekkaa pois ottaa jousesta niin vaatinee jo iskarin muokkausta?

Mites GTS:n Performance-sarja? Okei liki tuplat tuosta perus-GTS:stä, toki siinä tulee jouset mukana, ja madalluksia löytyy 3 eri 240:een.
Noissa ei taida olla säätöjä mitään, kokemuksia? Vai onko fiksumpi tehdä suoraan coilit?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: A-T-N - 15.01.2016, 19:32:38
Kellään kokemuksia tästä uudesta tulokkaasta bc racingin alustasarjasta, millanen on ajella ja korkeuden säätö, saako kuin matalaksi? Kuvia?
Tuon sarjan hintaan ei kyllä itse viitsisi rueta coileja väsäämään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: estate - 21.01.2016, 09:54:37
Budjetti mallin madallus taakse kun en halunnut laikata jousia:
akselista alatukivarren korvakot poikki ja jatkopalat väliin (itse jatkoin korvakoita n. 5 cm), tukivarsiin jatko ja siirretään iskarit akselin taakse jousen viereen (itse laitoin 850:n takaiskarit), sedanin lyhentämättömät vakiojouset. 185/65R14 rengas on tuolla madalluksella kaaren sisällä, laikatuilla jousilla saa aika tonttiin.
(http://i5.aijaa.com/t/00545/13737290.t.jpg) (http://aijaa.com/5Th4NO)

Tuon iskarin paikan voi toteuttaa nätimmin, ja leimapelin tukivarsia ei saisi hitsata. Jos jaksaa sovittaa niin iskarin saisi sopimaan jousen sisäänkin, jousen ylälautasta joutuu muokkaamaan ja iskarin kiinnityksen runkoaisaan miettimään. Joku lyhyt (kynä)tolppakin tuohon olisi kohtuutyöllä sovitettavissa.
Miinuspuolena tukivarret kulkee lähempänä maata, joten maasto-ominaisuudet kärsii :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 31.01.2016, 17:06:28
Nyt äkkiseltään en löytänyt, mutta onko kellään kokemuksia näistä:
http://www.l-m-r.se/p/volvo/240/vaghallning/fjadrar-och-stotdampare-330/vaghallningssatser/vaghallningssats-240-sedan.html?cPath=5_6_25_330_&market_id=1

Tai sitten tästä sarjasta?
http://www.l-m-r.se/p/volvo/240/chassi-25/coilovers-27/coilovers-till-volvo-240-740-940.html

Coilit vissiin joku rakennussarjan raakile  ???
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 05.02.2016, 10:07:53
Kellään näistä kokemusta?

http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/j-specse-coilovers-volvo-240-740-940.html

BC Racingiä ei taida vielä olla kellään alla, ainakaan kukaan ei oo huudellut.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 05.02.2016, 17:05:33
BC Racingiä ei taida vielä olla kellään alla, ainakaan kukaan ei oo huudellut.

Saapuu vasta maaliskuussa :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 05.02.2016, 17:41:06
Saapuu vasta maaliskuussa :D

Niimpäs olikin, ennakkokimppa kontissa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 05.02.2016, 19:06:38
Niimpäs olikin, ennakkokimppa kontissa.
Kyllähän sitä voisi muualtakin tilata niin olis varmasti nopeammin perillä. Eipä kohdeautokaan ole vielä valmis niin tilasin sieltä mistä halvimmalla sai.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 05.02.2016, 19:27:18
Kyllähän sitä voisi muualtakin tilata niin olis varmasti nopeammin perillä. Eipä kohdeautokaan ole vielä valmis niin tilasin sieltä mistä halvimmalla sai.

Jeps, mä kerkesin laittaa tuon BC alustan ostoskoriin JH-Soundin sivulla ilmestymisen aikaan, mutta en sitten tilannutkaan. Nyt odottelen että porukka kertoo? kokemuksiaan kyseisestä sarjasta. TAI tilaan tuon J-Specin ja kokeilen sitä, olisi vaan mukava tietää mitä muut on mieltä, viittis ihan kakkaa ostaa.. Valmis sarja ois jees, ei tarttis niiiiiin paljoo askarrella, esim bemarin tolpista.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 05.02.2016, 19:30:37
Jeps, mä kerkesin laittaa tuon BC alustan ostoskoriin JH-Soundin sivulla ilmestymisen aikaan, mutta en sitten tilannutkaan. Nyt odottelen että porukka kertoo? kokemuksiaan kyseisestä sarjasta. TAI tilaan tuon J-Specin ja kokeilen sitä, olisi vaan mukava tietää mitä muut on mieltä, viittis ihan kakkaa ostaa.. Valmis sarja ois jees, ei tarttis niiiiiin paljoo askarrella, esim bemarin tolpista.
Juu onhan noissakin askarreltavaa kun pitää hitsata kiinni olkavarteen vai miksikä nyt sitä mötikkää haluaa sanoa. Myöhemmin kuulemma mahdollisesti tulossa koko etutolppahässäkkä mihin tarvi muuta kun lätkiä tavaraa kiinni ja paikalleen.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Acke - 06.02.2016, 08:48:41
Voisin kuvitella että 2 sarjan bc on aika sama kuin 7/9. Ihan hyvä ajaa lukemani perusteella, mutta ei saa "tonttiin" ilman extreme drop versiota. Haulla löytää vähän juttua siitä. Bcn sarjassa on enemmän säätömahdollisuuksia vrt lmr/jspec, esim camber. Bc on myös vakiona löysempi 6/6kgmm kuin se halpasarja 10/8kgmm. Bcn saa toki tilaamalla ainakin 12/10kgmm asti.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 06.02.2016, 09:25:59
Oliko kellään tuosta l-m-r:n/J-specin coilisarjasta tietoa?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mattir - 04.03.2016, 14:21:32
Ite tilaan tuon bc racing br alustan 242. Saa nähä minkälainen on. Selvitin sen verra asiaa että ei ainaskaan iha lähiaikoina oo tulossa bc:ltä sellasta coilia missä olisi jo olkatappi. Vanhasta napa irti ja hitsaa Kunnolla sen kiinni uuteen tolppaa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kaziganth - 04.03.2016, 14:36:26
Ite tilaan tuon bc racing br alustan 242. Saa nähä minkälainen on. Selvitin sen verra asiaa että ei ainaskaan iha lähiaikoina oo tulossa bc:ltä sellasta coilia missä olisi jo olkatappi. Vanhasta napa irti ja hitsaa Kunnolla sen kiinni uuteen tolppaa
Eikös se hitsata osittain vanhan tolpan ympärille? http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54228.msg1061061705#msg1061061705
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: mattir - 08.03.2016, 14:21:15
Vanhasta tolpasta olka-akseli pois ja hitsil turauttaa uuteen tolppaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jypä - 30.03.2016, 14:19:35
Vanhaa tolppaa jätetään 50mm toimii ns ohjurina ja tukena bcn tolpalle

(http://s30.postimg.org/69dkleuml/20160309_220514.jpg) (http://postimg.org/image/69dkleuml/)

(http://s8.postimg.org/5zyq1hcv5/IMG_20160309_WA0018.jpg) (http://postimg.org/image/5zyq1hcv5/)

(http://s30.postimg.org/i8to6gpl9/IMG_20160309_WA0010.jpg) (http://postimg.org/image/i8to6gpl9/)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 02.04.2016, 21:33:32
Jokos BC sarjan hommanneilla on käyttökokemuksia kertoa?

Onko millainen ajaa ja saako OIKEASTI lattiaan kiinni auton?

 ;)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: jvVolvo - 03.04.2016, 18:52:13
Mitkä tolpat eteen mahdollisimman halvalla, onko rallyracen spaxit halvimmasta päästä, kun tarttis olla vakiota vähän lyhyemmät ja kuitenkin ajettavuus pitäis olla hyvä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 07.04.2016, 19:32:13
Mitkä tolpat eteen mahdollisimman halvalla, onko rallyracen spaxit halvimmasta päästä, kun tarttis olla vakiota vähän lyhyemmät ja kuitenkin ajettavuus pitäis olla hyvä.

GTS:n pamput?

Mitäs lappuja vm. 80 tarvii leimalle? TÜV-lappua ei vissiin tarvi mutta ilmeisesti todistus pyöränkulmista tulee olla? GTS:n sarjan mukana tuli pelkkä TÜV-lappu...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 07.04.2016, 19:45:24
GTS:n pamput?

Mitäs lappuja vm. 80 tarvii leimalle? TÜV-lappua ei vissiin tarvi mutta ilmeisesti todistus pyöränkulmista tulee olla? GTS:n sarjan mukana tuli pelkkä TÜV-lappu...
Niin, sen kulmien säätölapun saa tosiaan kun säädättää ne kulmat... Tuv-papereilla ei enää tee mitään kunhan on valmistajan todistus että ko. sarja on ko. autoon tarkoitettu, 200-sarjassa silläkään ei taida olla merkitystä mutta helpottaahan se?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 07.04.2016, 21:29:53
Oli juu tiedossa että kulmat kun säädättää/tarkistaa saa konttorille käypäsen lapun, mutta kiitän vastauksesta sillä tota mä vähän arvoin että tarviiko jonkun muun paperin vielä (näin vanhaan)...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Chall - 07.04.2016, 22:06:52
Oli juu tiedossa että kulmat kun säädättää/tarkistaa saa konttorille käypäsen lapun, mutta kiitän vastauksesta sillä tota mä vähän arvoin että tarviiko jonkun muun paperin vielä (näin vanhaan)...

Ei tarvitse vanhaan eikä uudempaan enään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: 855 TDI - 30.05.2016, 09:38:21
Onko kokemuksia Kilen 968412 tai Lesjöfors 4595805 jousisarjasta. Farkun sarjoja ja tarkoitus olisi vähän jäykistää jousitusta ja laskea sedanin keulaa 2-3 cm ja pitää perä nykyisessä korkeudessa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kalamies - 01.06.2016, 12:38:47
KL-Racingin 60/40 madallusvietereillä tipahti farkku tälläseen korkeuteen:

(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140528_121206_zpsb368773b.jpg)


Edessä Turbon vakiopamput ja takana Bilsteinin B4:t. Tuli mukavan jämäkkä ajaa samalla. Ei ehkä vastaa kysymykseen mitenkään, mutta jos jollekin olis hyötyä joskus.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 30.08.2016, 13:43:40
Jokos BC sarjan hommanneilla on käyttökokemuksia kertoa?

Onko millainen ajaa ja saako OIKEASTI lattiaan kiinni auton?

 ;)

Oliko vieläkään kellään kokemuksia?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juuso.T - 18.09.2016, 20:02:23
En tiedä tuleeko ihan oikeaan paikkaan,mutta onko jollakin tietoa mahtaako näitä saada käyttää tuolla tien päällä?,omassa projektissa on alatukivarret niin mädät,että ajattelin vastaanlaiset tehdä itse?
(http://i5.aijaa.com/b/00748/14255860.jpg?2016-09-18%2020:01:38)
(http://i10.aijaa.com/b/00393/14255861.jpg?2016-09-18%2020:01:40)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 18.09.2016, 20:08:35
Itse tehtyjä tukivarsia ei saa käyttää. Jos valmistajalta löytyy lappusia materiaalista sun muusta, valmistajan toimialana on ko. osien valmistus ja niitä on tehty sarjana(määrästä en saanut vastausta), niin silloin. Kutakuinkin tuollainen oli katsastajan vastaus kun asiasta kysyin hiljattain.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Juuso.T - 18.09.2016, 20:17:48
Itse tehtyjä tukivarsia ei saa käyttää. Jos valmistajalta löytyy lappusia materiaalista sun muusta, valmistajan toimialana on ko. osien valmistus ja niitä on tehty sarjana(määrästä en saanut vastausta), niin silloin. Kutakuinkin tuollainen oli katsastajan vastaus kun asiasta kysyin hiljattain.

Juujuu,eli perjaatteessa jos klr antaa jotkut laput mukaan,niitä sais käyttää,meinaan onhan noita varmasti muutama sarja tehty :).
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 18.09.2016, 23:01:20
Tekee hyvin, maalauttaa vaikka pulverilla ja täräyttää jotkut kivat tarrat joltain sopivalta valmistajalta (esim. IPD) niin eihän noista katsuri huomaa eroa. Toki eihän näin sais tehdä, mutta onhan noita vahvikelappuja ilmestyny vakiovarsiin ja akseleihinkin... ::)
Kaivaa vaan nenää jos inssi kyselee.  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: anttj - 26.09.2016, 10:45:33
Jokos BC sarjan hommanneilla on käyttökokemuksia kertoa?

Onko millainen ajaa ja saako OIKEASTI lattiaan kiinni auton?

 ;)

Miets on tän BC racing alustan kans? Joko alkaa olemaan ajokokemuksia porukal?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Dalttoni - 22.03.2017, 21:56:10
Noniin eli mistä sais polyuretaanipuslat 244? Samalla vois jotain alustasarjaa ehdotella kyseiseen koriin! :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 22.03.2017, 22:58:39
Noniin eli mistä sais polyuretaanipuslat 244?
Suomesta esim. Rallyrace tai Autoracing.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 23.03.2017, 04:25:13
Mulle tuli Futurezilta Powerflexit, mallia se perinteinen lila. Nythän on jo pitkän aikaa saanut myös kovempaa BlackSeries puslaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 23.03.2017, 06:51:38
Brittilästä tilasin itelleni, oli halvin.
http://www.partsforvolvosonline.com
Alustana BC Racing  O0. Tai toinen hyvä vaihtoehto että soittelee Rally Racelle, Keravalle. Mikäli siis säädettävän haluaa...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Dalttoni - 24.03.2017, 14:23:59
Brittilästä tilasin itelleni, oli halvin.
http://www.partsforvolvosonline.com
Alustana BC Racing  O0. Tai toinen hyvä vaihtoehto että soittelee Rally Racelle, Keravalle. Mikäli siis säädettävän haluaa...
Mites ton BC Racingin alustan kaa ookko tykännyt? Oliko ihan "bolt on" vai joutuko vakiotolppia leikkaan ja niihin sovittaan? ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 24.03.2017, 14:37:19
Omassa 242:ssa ei tullut budjetin takia BC:tä, vaan GTS Performance kit, 60/40mm pudottava. Tää on ihan pulttaa kiinni. Tulee iskarit ja jouset siis.

BC menee etutolppien osalta rälläkkä/hitsi hommiksi. Taakse käy "suoraan".
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Dalttoni - 24.03.2017, 14:41:57

BC menee etutolppien osalta rälläkkä/hitsi hommiksi. Taakse käy "suoraan".
Puhuin tossa bc racingin jälleenmyyjälle ja kehu että ei tarvis hitsailla  :idiot2: no katsotaan mihkä lopputulokseen päästään :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 24.03.2017, 14:50:54
Tässä on FAQ-ohjeet BC:n asennukseen. On toki 7-940 Volvoihin mutta ohjeet on aika 1:1...

www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=55419.0
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 27.03.2017, 10:30:59
Puhuin tossa bc racingin jälleenmyyjälle ja kehu että ei tarvis hitsailla  :idiot2: no katsotaan mihkä lopputulokseen päästään :)

Kyllähän tuo hitsihommiksi menee:

(http://i5.photobucket.com/albums/y189/Jasen1855/240/pixlr_20170325215031151_zpsd0c4q0o0.jpg) (http://s5.photobucket.com/user/Jasen1855/media/240/pixlr_20170325215031151_zpsd0c4q0o0.jpg.html)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 27.03.2017, 10:46:56
^Millä, TIGilläkö noi on hitsattu  ???
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Dalttoni - 27.03.2017, 12:39:38
^Millä, TIGilläkö noi on hitsattu  ???
Tigiltä vähän näyttäs.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 29.03.2017, 13:31:20
^Millä, TIGilläkö noi on hitsattu  ???

Kyllä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvo V. - 17.05.2017, 23:24:45
Oisko kellään kuvaa 240:stä, jossa kuormajouset ja uudet iskarit? Mietiskelen, että ostaisko normaalijouset vai kuormajouset..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Greycap - 18.05.2017, 08:46:17
Oisko kellään kuvaa 240:stä, jossa kuormajouset ja uudet iskarit? Mietiskelen, että ostaisko normaalijouset vai kuormajouset..

Kuormajousilla tulee maasturi. Jos se on tavoite kuten minulla oli niin sitten antaa mennä. Tuosta voi kuikuilla kuvia:

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=633.0
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvo V. - 18.05.2017, 17:33:36
Kuormajousilla tulee maasturi. Jos se on tavoite kuten minulla oli niin sitten antaa mennä. Tuosta voi kuikuilla kuvia:

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=633.0

Luin tuon linkkaamasi sivun kokonaan, sulla on pirun hieno Volvo! :D

Miten muuten ajettavuus muuttui kun laitoit kuormajouset? Oon ihan kahdenvaiheilla, että kummat laittaisi. 2 viikkoa vielä aikaa punnita asiaa
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvo V. - 18.05.2017, 17:45:11
Kuormajousilla tulee maasturi. Jos se on tavoite kuten minulla oli niin sitten antaa mennä. Tuosta voi kuikuilla kuvia:

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=633.0

Tarkennusta vielä, onko nuo sun Volvossa olevat kuormajouset siis nuo jäykimmät mitä Motonetista saa? (Vahv/Sport Volvo 145/245 (T)) Vai ns. Vakio farkun jouset/67-5036 Vahv takajousi Volvo140/200)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Greycap - 18.05.2017, 17:56:55
Jäykimmät mitä Motonetistä saa. Ne farkun vakiot oli aika ankea esitys, tosin sedanissa niillä ilmeisesti saa saman lopputuloksen kuin farmarissa kuormajousilla kun niitä myös sedanin vahvistettuina myydään. Onhan se perä pitkälle toistasataa kiloa kevyempi. Sedaniin sitten farkun kuormajouset niin huh huijaa sentään... eipä silti, laittaisin. Miettimättä. :uglystupid2:

Tulee siitä aika jämäkkä, lullasta ei voida enää puhua. Mutta kyllä huomaa että ne on kuormalle tarkoitettu, kaupunkinopeuksissa tyhjällä autolla takapään jousitus ei tee pahemmin mitään ellei tempaise neljää-viittäkymppiä korotettuun suojatiehen. Kokeiltu. Mutta jos tosiaan ei haittaa että se on älyvapaan korkea ja jonkun verran pintakova niin sinne vaan, minua ei haitannut vaan pikemminkin se oli tavoite.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvo V. - 18.05.2017, 18:06:51
Tuhannet kiitokset vastauksista. Kyl se taitaa olla niin, että ostan nuo farkun orkkikset. Voisi olla juuri sopiva, ei liian matala/lulla eikä liian korkea. Ja varmaan kaasu-iskarit vois olla hyvät..? :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Slowman - 18.05.2017, 18:29:21
Tuhannet kiitokset vastauksista. Kyl se taitaa olla niin, että ostan nuo farkun orkkikset. Voisi olla juuri sopiva, ei liian matala/lulla eikä liian korkea. Ja varmaan kaasu-iskarit vois olla hyvät..? :D

Mulla on Kilen-kuormajouset + jotku motonet kaasut, tuli sitten ilman kuormaa vähän turhan paljon ulosponnistava, eli pamahtaa ulosjoustaessa ainakin mulla.

(http://i17.photobucket.com/albums/b87/SlowmanFin/P1000900_zpsdfda5b0c.jpg)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Volvo V. - 18.05.2017, 18:47:20
Haen tuon farkku-orkkisjousi - kaasuiskari yhdistelmän, laitan kuvan sitten tänne millanen tuli
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Dalttoni - 28.06.2017, 20:50:14
Tuli nyt si harkintojen jälkeen hommattua tuo BC Racingin alustasarja ja kyllä ihan lupaavalta vaikuttaa.  :smitten:

(https://thumb.ibb.co/bXgCJQ/IMG_20170628_204250.jpg) (https://ibb.co/bXgCJQ)

(https://thumb.ibb.co/fj0gdQ/IMG_20170628_204811.png) (https://ibb.co/fj0gdQ)

images upload (https://fi.imgbb.com/)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: kasperi.laine - 01.08.2017, 23:04:54
Kyselisin vielä täältä ennenkuin tilaan. Eikös tämmösellä ostoskorilla + laikka kuuluisi saada kakslankkua alaspäin? Kannattaako tilata muuten samaan syssyyn heloja ja palloniveliä, eli meneekö samalla vaivalla vai vaihtaako vasta katsurin niitä moitittua?

Etuiskari Audi/VW
Tuotenumero: 66-4001

Etujousi Volvo200 dsl/V6
Tuotenumero: 67-5180

Takakaasu Astra G Farmari
Tuotenumero: 34-3307

Vahv/Sport Volvo 145/245 (T)
Tuotenumero: 67-5007
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 25.09.2017, 21:38:33
No niin. Kertokaas kokemuksia BC-racingin alustasta 240.
Millaiselta maistuu ja millaisilla jousilla mennään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 02.10.2017, 22:27:09
Eikö kenelläkään muka ole tätä alustaa autossaan  :juhau:

Onko 6 kg:n jouset liian veltot 240 perään? Muuta ei oikein ole tarjolla taakse.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 03.10.2017, 17:24:29
Eikö kenelläkään muka ole tätä alustaa autossaan  :juhau:

Onko 6 kg:n jouset liian veltot 240 perään? Muuta ei oikein ole tarjolla taakse.

On.

1500km takana itellä, ei oo hirveesti ehtinyt kokemusta siis saamaan.

Säädöt riittää ainakin  :)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: FASTDOHC - 16.11.2017, 13:21:01
Tuolla aikasemmin joku ihmetteli tätä sarjaa ja kyseli kokemuksia, mut siihen kukaan vastaamatta.

https://www.j-spec.se/chassi/hjulupphangning/coilovers/coilovers/j-spec.se-coilovers-volvo-240-740-940

Niin yritänpä uudestaan, onko kenelläkään kokemuksi, mielipiteitä tai huhupuheita kyseisestä sarjasta??
Olisi vaan sen verran edullinen setti, että pistin harkintaan  :idiot2:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 16.11.2017, 15:13:49
Bongasinpa että 240:iin saa noita tukivarsien "spacereita" nyt Mamasaniltakin, eikä maksa maltaita: https://www.mamasan.fi/bc-racing-varaosat/bc-racing-rca-volvo-240-p-36389.html (https://www.mamasan.fi/bc-racing-varaosat/bc-racing-rca-volvo-240-p-36389.html)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 16.11.2017, 15:35:13
Bongasinpa että 240:iin saa noita tukivarsien "spacereita" nyt Mamasaniltakin, eikä maksa maltaita: https://www.mamasan.fi/bc-racing-varaosat/bc-racing-rca-volvo-240-p-36389.html (https://www.mamasan.fi/bc-racing-varaosat/bc-racing-rca-volvo-240-p-36389.html)

Tuli mulla sarjan mukana kaupantekijäisinä...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 16.11.2017, 16:44:08
Tuli mulla sarjan mukana kaupantekijäisinä...
Pitääpä muistaa jos mullekin 240:iin BC:t tulee. Mamasanilta saa monesti jotain kylkiäisiä/rapanttia isomman tilauksen yhteydessä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: miguel240 - 30.12.2017, 14:09:25
onko muilla samoja tuntemuksia bc:n br alustan kanssa että keula tuntuu tosi jäykälle eikä jousta juuri tien epätasaisuuksissa. Perä sen sijaan on levottoman oloinen. jää pomppimaan kuoppien jälkeen. On tarkistettu esijännitykset joka kulmaata ja kokeiltu eri iskarin jäykkyys säädöillä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Chall - 30.12.2017, 14:34:55
onko muilla samoja tuntemuksia bc:n br alustan kanssa että keula tuntuu tosi jäykälle eikä jousta juuri tien epätasaisuuksissa. Perä sen sijaan on levottoman oloinen. jää pomppimaan kuoppien jälkeen. On tarkistettu esijännitykset joka kulmaata ja kokeiltu eri iskarin jäykkyys säädöillä.
Riippuu myös paljon kuin jäykän jousen kanssa hommasit
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: miguel240 - 30.12.2017, 15:23:35
niillä 6kg jousilla on
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 28.02.2018, 23:45:30
Bongasinpa että 240:iin saa noita tukivarsien "spacereita" nyt Mamasaniltakin, eikä maksa maltaita: https://www.mamasan.fi/bc-racing-varaosat/bc-racing-rca-volvo-240-p-36389.html (https://www.mamasan.fi/bc-racing-varaosat/bc-racing-rca-volvo-240-p-36389.html)

Tuli mulla sarjan mukana kaupantekijäisinä...


Kuinka paksut nuo ovat? Keskittääkö / tukeutuuko ne tiukasti paikalleen vai jääkö ainoastaan pulttien varaan?


Jollain varmaan on myös noi SAMin (http://www.sambilmode.se/PRODUCTS.ASP?ID=1024&LANGUAGE=SV) vastaavat palikat käytössään. Mites niiden kiinnitys? Kuvassa ainakin jonkinlainen huullos näkyy.
(http://www.sambilmode.se/products/images/Volvo/200/Vo0019.jpg)


Lienee noi Kaplhenken palikat kyllä kaikkein parhaat....kuten hintakin. Ruotsissa noita ei taida kukaan tällä hetkellä myydä?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 01.03.2018, 11:53:54

Kuinka paksut nuo ovat? Keskittääkö / tukeutuuko ne tiukasti paikalleen vai jääkö ainoastaan pulttien varaan?


Jollain varmaan on myös noi SAMin (http://www.sambilmode.se/PRODUCTS.ASP?ID=1024&LANGUAGE=SV) vastaavat palikat käytössään. Mites niiden kiinnitys? Kuvassa ainakin jonkinlainen huullos näkyy.
(http://www.sambilmode.se/products/images/Volvo/200/Vo0019.jpg)


Lienee noi Kaplhenken palikat kyllä kaikkein parhaat....kuten hintakin. Ruotsissa noita ei taida kukaan tällä hetkellä myydä?

Samanlainen huullos on kuin kuvassakin.

Tossa linkki kyseisiin palikoihin, mittaa en tähän hätään saa kun ovat autossa kiinni ja auto talvisäilössä.

https://www.mamasan.fi/bc-racing-varaosat/bc-racing-rca-volvo-240-p-36389.html
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 01.03.2018, 12:57:57
Samanlainen huullos on kuin kuvassakin.

Tossa linkki kyseisiin palikoihin, mittaa en tähän hätään saa kun ovat autossa kiinni ja auto talvisäilössä.

https://www.mamasan.fi/bc-racing-varaosat/bc-racing-rca-volvo-240-p-36389.html

Joo löysin tuon kuvan kyllä mutta lienee joku yleinen viitekuva kun ei toi palikka 240:n tolppaan oikein sovi.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 01.03.2018, 19:38:37
Joo löysin tuon kuvan kyllä mutta lienee joku yleinen viitekuva kun ei toi palikka 240:n tolppaan oikein sovi.

Juu näköjään, ei oo tuommoinen palikka.

Piti nyt kuitenkin käydä vintillä täällä tallilla käydessä, vähän hankala napata kuvaa kun auto pyörillään ja näpitkin jäässä  :D

(https://tomingo.kuvat.fi/kuvat/240/IMG_20180301_193234.jpg/_bigthumb.jpg) (https://tomingo.kuvat.fi/kuvat/240/IMG_20180301_193234.jpg)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Timo_R - 01.03.2018, 20:27:53
Juu näköjään, ei oo tuommoinen palikka.

Piti nyt kuitenkin käydä vintillä täällä tallilla käydessä, vähän hankala napata kuvaa kun auto pyörillään ja näpitkin jäässä  :D

(https://tomingo.kuvat.fi/kuvat/240/IMG_20180301_193234.jpg/_bigthumb.jpg) (https://tomingo.kuvat.fi/kuvat/240/IMG_20180301_193234.jpg)

Kiitos tästä  -H-
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lietso - 15.04.2018, 21:06:28
onko muilla samoja tuntemuksia bc:n br alustan kanssa että keula tuntuu tosi jäykälle eikä jousta juuri tien epätasaisuuksissa. Perä sen sijaan on levottoman oloinen. jää pomppimaan kuoppien jälkeen. On tarkistettu esijännitykset joka kulmaata ja kokeiltu eri iskarin jäykkyys säädöillä.
Saako noissa säädettyä sisään/ulos vaimennusta erikseen? Lähtisin kokeilemaan löysentämällä keulan sisään jouston vaimennusta ja taakse ulosjouston vaimennusta reilusti lisää.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 15.04.2018, 21:44:51
Iskarille vain yksi säätö, ite kanssa tehnyt saman huomion että etenkin farkun korissa haluis jäykempiä takajousia ja aavistuksen löysempää etupäätä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 15.04.2018, 21:52:15
Mitenköhän BC:t toimii oikeasti radalla, eikös silloin pitäisi olla juurikin kohtuu pehmeä takapää ja selvästi jäykempi keula että saadaan mutkiin veto päällä pitoja? Katuajoon/autoon varmasti aivan persiillään fiilis näin ajateltuna?

Edit: Siis tietääkseni iskarin säätö on ainoastaan sisään joustoon.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 15.04.2018, 22:13:04
Mitenköhän BC:t toimii oikeasti radalla, eikös silloin pitäisi olla juurikin kohtuu pehmeä takapää ja selvästi jäykempi keula että saadaan mutkiin veto päällä pitoja? Katuajoon/autoon varmasti aivan persiillään fiilis näin ajateltuna?

Edit: Siis tietääkseni iskarin säätö on ainoastaan sisään joustoon.

Mitä ite oon laskenu mutkapätkää tolla ysillä agressiivisesti ja kovaa niin se jumalaton aliohjautuminen jurppi. Ei tahtonut muuttua juur miksikään, nyt olis tuplavakaaja taakse ja jousijäykkyyksiä tarkotus saada muutettua tälle kesää
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 16.04.2018, 00:11:48
Mitenköhän BC:t toimii oikeasti radalla, eikös silloin pitäisi olla juurikin kohtuu pehmeä takapää ja selvästi jäykempi keula että saadaan mutkiin veto päällä pitoja? Katuajoon/autoon varmasti aivan persiillään fiilis näin ajateltuna?

Edit: Siis tietääkseni iskarin säätö on ainoastaan sisään joustoon.
BC Racingin kotisivuilta lukaistuna BR-perusmallissa jäykkyys säätyy molempiin suuntiin samalla kerralla.

Omissa kamppeissa olen käyttänyt reilusti jäykempää jousta ja iskaria edessä kuin takana. Sama homma vakaajien kanssa ja tasapaino on ollut omasta mielestä hyvä. Keulapainoakin on tietysti enemmän kuin ihan perus vinokoneen kanssa. Esim. englantilaisessa on Gazit joka nurkassa, 600lbs etujousi, lyhennetty lesjön(farkun?) madallusjousi takana sekä 25/22mm vakaajat. Valkeassa 245:ssä ja V8 242:ssa oli kiinni samanlaiset iskarit, 500lbs etujouset, lyhennetyt vakiot farkun takajouset ja 24/19mm vakaajat. Perä ei kuitenkaan tunnu yhtään liian löysältä vaikka jouset ei ole kovin jäykät. 25/22 on parempi suhde vakaajissa kuin 24/19, ennemmin oisinkin käyttänyt 24 kanssa 21 millistä jos sellainen ois ollut. Mutta eipä se silti radalla suoraan puskenut, samat vakaajat oli alunperin jo remmi-242:ssa ja sen jälkeen englantilaisessa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lietso - 16.04.2018, 07:39:24
Eli BC:n perusmalli kannattaa unohtaa.

Volvolla oli aikoinaan ajatusta alustan suhteen, R-sportin"tielläpito sarja". Iskunvaimentimet ja vakaajat. Niillä sai jo kohtuulisen käyttäytymisen sedaniin kun vain vaihtoi takaiskarit R-sportin kovimpiin. Huomioitavaa oli näissä "mieto" sisään vaimennus ja voimakas ulos vaimennus. Sekä taakse 25mm vakaaja.

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 16.04.2018, 07:57:17
BC Racingin kotisivuilta lukaistuna BR-perusmallissa jäykkyys säätyy molempiin suuntiin samalla kerralla.

Omissa kamppeissa olen käyttänyt reilusti jäykempää jousta ja iskaria edessä kuin takana. Sama homma vakaajien kanssa ja tasapaino on ollut omasta mielestä hyvä. Keulapainoakin on tietysti enemmän kuin ihan perus vinokoneen kanssa. Esim. englantilaisessa on Gazit joka nurkassa, 600lbs etujousi, lyhennetty lesjön(farkun?) madallusjousi takana sekä 25/22mm vakaajat. Valkeassa 245:ssä ja V8 242:ssa oli kiinni samanlaiset iskarit, 500lbs etujouset, lyhennetyt vakiot farkun takajouset ja 24/19mm vakaajat. Perä ei kuitenkaan tunnu yhtään liian löysältä vaikka jouset ei ole kovin jäykät. 25/22 on parempi suhde vakaajissa kuin 24/19, ennemmin oisinkin käyttänyt 24 kanssa 21 millistä jos sellainen ois ollut. Mutta eipä se silti radalla suoraan puskenut, samat vakaajat oli alunperin jo remmi-242:ssa ja sen jälkeen englantilaisessa.
Ok, muistin näköjään väärin tuon iskarin säädön mutta tietysti parempi noin. Mulla on omaan odottelemassa IPD:n 25/22mm vakaajat, AVO:n säädettävät takaiskarit ja tällä hetkellä lyhennetyt farkun kuormajouset jotka voisi olla hyvä vaihtaa joihinkin pehmeämpiin madallusjousiin? Eteen ei ole vielä mitään kunnollista, just Gaz tai BC sinne varmaan joskus tulee.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 16.04.2018, 17:41:14
Lankku lienee rataa kiertänyt sen verran että on kommenteissa painoarvoa, itelläkin BC:n kokemukset 940:n korissa (olkoonkin ominaisuuksiltaan verrattavissa) jossa takapäässä olis muutenkin petrattavaa (polypuslaa ja jäykempää vakaajaa nykysen 16mm tilalle  ::)) Samoten ajo itellä painottuu enempi sladin vetoon eikä niinkään nopeimpiin kierroaikoihin...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 16.04.2018, 20:09:41
Eli BC:n perusmalli kannattaa unohtaa.

Volvolla oli aikoinaan ajatusta alustan suhteen, R-sportin"tielläpito sarja". Iskunvaimentimet ja vakaajat. Niillä sai jo kohtuulisen käyttäytymisen sedaniin kun vain vaihtoi takaiskarit R-sportin kovimpiin. Huomioitavaa oli näissä "mieto" sisään vaimennus ja voimakas ulos vaimennus. Sekä taakse 25mm vakaaja.
Samalla tavalla tapahtuu säätö myös Gazissa. Itelle se on toiminut hyvin, mutta niin toiminee myös esim. Bilstein B8. Spaxia saa Rallyracen kautta ns. kisashimmattuna ja niissä säätö vaikuttaa vain toiseen suuntaan.

Aikanaan kokeilin 25mm takavakaajaa 242:ssa yhdessä 24mm etusen kanssa. Lähti rampeissakin vahingossa perä irti kuivalla asvaltilla ja radalla perä pyrki sivulle turhan herkästi. Jos kaipaa reilua yliohjaavuutta niin mikäjottei.

Ok, muistin näköjään väärin tuon iskarin säädön mutta tietysti parempi noin. Mulla on omaan odottelemassa IPD:n 25/22mm vakaajat, AVO:n säädettävät takaiskarit ja tällä hetkellä lyhennetyt farkun kuormajouset jotka voisi olla hyvä vaihtaa joihinkin pehmeämpiin madallusjousiin? Eteen ei ole vielä mitään kunnollista, just Gaz tai BC sinne varmaan joskus tulee.
Kokeile kuormajousilla miltä tuntuu. Helppo vaihtaa löysemmät jouset tilalle kokeilumielessä. BC:n tolppia voisi itsekin kokeilla joskus eteen 240:een, V90:ssä tuntuu hyvältä paketilta. Tarmo_L:n 242 vakiossa ajokorkeudessa uusilla Turbon jousilla ja iskareilla, uretaaniheloilla ja IPD 25/22 vakaajilla oli todella hieno ajaa radalla semislikseillä. Toki turvakaaretkin vaikuttivat ajotuntumaan, mutta käyttäytyi juuri niin kuin toivoa vaan voi. Ei kallistellut eikä merkkiäkään puskemisesta tai yliohjaamisesta.

Jambo, painoarvosta en tiiä, ite ainakin tykkään :) Kuulemma 940 aliohjaa herkemmin kovassa ajossa kuin 240, joten sitä ei voi suoraan verrata. Ei ole tullut itse yhtään 940 alustaa tehtyä tai edes oikein seiskaakaan joten paha sanoa kuulopuheita enempää. 16mm on aika riuku joka tapauksessa, kyllähän se vähintään 19mm vakaajan kaipais taakse.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 16.04.2018, 20:56:58
Juu omassa 242:ssa kaikki puslat uretaania, takana 2x19mm vakaajaa, edessä 21mm vakaaja ja alustana GTS:n performance kit, eli 60/40mm madaltava kiinteä ja voi jumaliste että se on mieluinen ajaa mitä siirtokilvillä tuli sitä vanhalla tekniikalla rääkättyä   S* S*

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lietso - 17.04.2018, 07:12:42
Samalla tavalla tapahtuu säätö myös Gazissa. Itelle se on toiminut hyvin, mutta niin toiminee myös esim. Bilstein B8. Spaxia saa Rallyracen kautta ns. kisashimmattuna ja niissä säätö vaikuttaa vain toiseen suuntaan.

Aikanaan kokeilin 25mm takavakaajaa 242:ssa yhdessä 24mm etusen kanssa. Lähti rampeissakin vahingossa perä irti kuivalla asvaltilla ja radalla perä pyrki sivulle turhan herkästi. Jos kaipaa reilua yliohjaavuutta niin mikäjottei.
Kokeile kuormajousilla miltä tuntuu. Helppo vaihtaa löysemmät jouset tilalle kokeilumielessä. BC:n tolppia voisi itsekin kokeilla joskus eteen 240:een, V90:ssä tuntuu hyvältä paketilta. Tarmo_L:n 242 vakiossa ajokorkeudessa uusilla Turbon jousilla ja iskareilla, uretaaniheloilla ja IPD 25/22 vakaajilla oli todella hieno ajaa radalla semislikseillä. Toki turvakaaretkin vaikuttivat ajotuntumaan, mutta käyttäytyi juuri niin kuin toivoa vaan voi. Ei kallistellut eikä merkkiäkään puskemisesta tai yliohjaamisesta.

Jambo, painoarvosta en tiiä, ite ainakin tykkään :) Kuulemma 940 aliohjaa herkemmin kovassa ajossa kuin 240, joten sitä ei voi suoraan verrata. Ei ole tullut itse yhtään 940 alustaa tehtyä tai edes oikein seiskaakaan joten paha sanoa kuulopuheita enempää. 16mm on aika riuku joka tapauksessa, kyllähän se vähintään 19mm vakaajan kaipais taakse.
Näissä kokemuksissa on hyvä muistaa että käytös on monen asian summa. Vakiokorkuinen sisustuksella varustettu on aika lailla eri kuin laskettu ja kevennetty. Siihen laskettuun kun pistetään toiset jouset, camperit käännetään johonkin? (taka akselin tuenta muutetaan) niin käytös on ihan eri.. vaikkei vakaajiin koskettaisi    ;). Alusta keskusteluissa olisi hyvä muistaa auton käyttötarkoitus, ollaanko tekemässä rata alustaa vai kadulle jossa joskus joudutaan ajamaan erittäin huonokuntoisella tienpinnalla :-\

Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lankku - 18.04.2018, 21:35:40
Tottakai kaikki vaikuttaa. Esimerkiksi englantilaista(245) ja Tarmo_L:n 242:hta verratessa pitää ottaa huomioon ajokorkeuksien eron lisäksi se, että vaikka englantilainen on painavampi ja siinä on paljon jäykemmät etujouset, on 242:ssa etutukivarret oikeassa kulmassa. Englantilaisessa ei ole madalluksen takia lähelläkään ennen kuin laitan Kaplhenken quick steer roll correction-palikat väliin ja ajettavuuden pitäisi muuttua parempaan. Selvä ero miten paljon paremmin 242:lla pystyi valitsemaan linjat mutkissa sekä tuntui kallistelevan merkittävästi vähemmän. Molemmissa autoissa camber on kohtuu lähellä vakiota ja alustassa ainoat muutokset vakioon on uretaanit sekä taka-akselin linjauksen takia lyhennetty Panhard.

Mielenkiinnolla odotan millaiseksi 242 muuttuu madalluksen ja coilijousimuutoksen, Bilstein B8:n ja em. Kaplhenken palikoiden asennuksen myötä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: miguel240 - 22.04.2018, 10:49:10
joo taitaa olla aika vaikea saada katuajettavakai bc:tä 6kg/mm jousilla kun sisäänvaimennus menee tosi jäykäksi samalla kun säätää vaimennusta tiukemalle mistä seuraa että tulee aikas pintakova sen jälkeen. itsekkin olen tullut siihen tulokseen että taakse saisi ainakin olla löysempi jousi ja kokeilisin myös edessä löysempää.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lietso - 25.04.2018, 07:00:17
joo taitaa olla aika vaikea saada katuajettavakai bc:tä 6kg/mm jousilla kun sisäänvaimennus menee tosi jäykäksi samalla kun säätää vaimennusta tiukemalle mistä seuraa että tulee aikas pintakova sen jälkeen. itsekkin olen tullut siihen tulokseen että taakse saisi ainakin olla löysempi jousi ja kokeilisin myös edessä löysempää.
Iskun vaimennuksesta se lähtee, sisään vaimennus on yleensä liian raju ns. kovemmissa vaimentimissa, siis minun makuun. Nimismiehen kihara ja hidaste töyssyn omainen heitto on hyviä perstuntuma mittareita. Nimismiehen kihara mutkaa pitää pystyä ajamaan eri nopeuksia ilman että juurikaan ajautuu ulkokurviin, minusta sisään/ulos vaimennus suhde on kohdillaan kun auto on siinä ja siinä ettei imeydy alaspäin kiharassa ajettaessa. Toinen hyvä testi on tuo töyssy, töysyyn ajaessa 60-80 km/h auto ei saa pyrkiä maatakiertävälle radalle vaan kevyen pomauksen jälkeen asettu tienpintaan kuin "märkärätti lattiaan". Liian raju sisään vaimennus heittää autoa ylös ja liian pieni ulos vaimennus tekee jälki pomppauksen "heiton" jälkeen.

Jousituksen jäykyys ja liikepituus on taas kuormituksen ja käytön sanelemia juttuja. Jos ajo on käytännössä hyvää asfalttia ja moottoritietä tai vaihtoehtoisesti mäkistä hiekka tietä, niin aikalailla erillaisen jousituksen rakentaisin..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jeska - 19.05.2018, 00:14:23
Onko muilla ollut vaikeuksia saada 240 volvoo nelipyöräsuuntauksesta "läpi" ku tarvii nykyään sen lapun muutoskatsastukseen. Muuten menee arvoihin mutta eestä ei saa casteria kohilleen muutaku vinguttamalla ihan törkeen isot reiät sinne yläpäähän.
Alla siis -40mm lesjöt
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jambo - 19.05.2018, 10:36:07
Onko muilla ollut vaikeuksia saada 240 volvoo nelipyöräsuuntauksesta "läpi" ku tarvii nykyään sen lapun muutoskatsastukseen. Muuten menee arvoihin mutta eestä ei saa casteria kohilleen muutaku vinguttamalla ihan törkeen isot reiät sinne yläpäähän.
Alla siis -40mm lesjöt


Mulla on todennu konttorilla, ettei madalletulla alustalla ole tarkoituskaan saada arvoja täysin alkuperäiselle alustalle tarkoitettuihin raja-arvoihin. Etenkin tollasessa missä ei alustalla juurikaan ole säätöjä, tärkeämpi että arvot on symmetriset...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Jeska - 19.05.2018, 11:07:55
Mulla on todennu konttorilla, ettei madalletulla alustalla ole tarkoituskaan saada arvoja täysin alkuperäiselle alustalle tarkoitettuihin raja-arvoihin. Etenkin tollasessa missä ei alustalla juurikaan ole säätöjä, tärkeämpi että arvot on symmetriset...

Jaahas eli tämäkin konttorikohtaista.

Menisiköhän arvoihin jos laittas vakio jouset takas?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko666 - 28.06.2018, 03:12:46
Nyt on tuoreella Volvo kuskilla sormi suussa. Mistäs löytyy hyvä ja jäykkä alusta 240 farkkuun vuosimallia 91? :D Tällä hetkellä laikattu edestä ja takaa aivan perkeleen löysä. Ei meinaa millään löytyä hyvää alustaa joka ei maksa montaa tonnia..
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 28.06.2018, 08:30:28
Perinteisesti kuormajouset taakse 1,5 kierrosta lyhennettynä. Takana mulla on punaiset Konit, jäykkyysasetus 3.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 28.06.2018, 08:55:30
Tuolta löytyy useampia vaihtoehtoja, BC Racing, Bilstein, Gaz ainakin: http://www.retroturbo.com/?product_cat=coilovers-200suspension (http://www.retroturbo.com/?product_cat=coilovers-200suspension)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko666 - 29.06.2018, 01:01:43
Pitäisi kotimaasta löytää alustasarja, en viittis ulkomailta tilata. Ei meinaa löytyä millään, tai sitten olen huono käyttämään Googlea. Kaveri suositteli Bilsteiniä, mutta en löydä mistään suoriltaan sarjaa jossa olisi etu ja takatolpat, sekä jouset. Jouset nyt eivät niinkään ole pakolliset, mutta edes jos jostain löytyisi tolpat. Auto pitäisi muutenkin laittaa tiptop kuntoon ja käydä muutoskatsastamassa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 29.06.2018, 10:22:52
Pitäisi kotimaasta löytää alustasarja, en viittis ulkomailta tilata. Ei meinaa löytyä millään, tai sitten olen huono käyttämään Googlea. Kaveri suositteli Bilsteiniä, mutta en löydä mistään suoriltaan sarjaa jossa olisi etu ja takatolpat, sekä jouset. Jouset nyt eivät niinkään ole pakolliset, mutta edes jos jostain löytyisi tolpat. Auto pitäisi muutenkin laittaa tiptop kuntoon ja käydä muutoskatsastamassa.
Kokonaisia kiinteitä sarjoja ei ole mullekaan osunut silmiin mutta kyllä pitäisi ihan jonkun varaosapuljun kautta saada tilattua esim. Bilstein B6/B8 ja Koni Sport tolppia? Sitten vaan jotkut jäykemmät jouset erikseen. BC Racingia saa tietysti Mamasanilta ja niiden jälleenmyyjiltä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Rusakko666 - 29.06.2018, 15:25:56
Kokonaisia kiinteitä sarjoja ei ole mullekaan osunut silmiin mutta kyllä pitäisi ihan jonkun varaosapuljun kautta saada tilattua esim. Bilstein B6/B8 ja Koni Sport tolppia? Sitten vaan jotkut jäykemmät jouset erikseen. BC Racingia saa tietysti Mamasanilta ja niiden jälleenmyyjiltä.

Kiitos vastauksesta! Lähdenpäs tästä kyselemään ja ihmettelemään! :D
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 29.06.2018, 17:11:04
Kysymys BC Racingistä ja iskaritornin yläpäästä.

Iskaritornin yläpäässä oleva reikä ei pyöreä. Onnistuuko camber-säädön tekeminen ilman reiän pyöristystä ja suurentamista?
Etutolpat odottaisi asennustaan ja olisi kiva juttu, jos ei tarttis alkaa peltihommiin. Kertokaa nyt joku mulle, että ei tarvi, pliis  ::)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 29.06.2018, 18:02:22
Kysymys BC Racingistä ja iskaritornin yläpäästä.

Iskaritornin yläpäässä oleva reikä ei pyöreä. Onnistuuko camber-säädön tekeminen ilman reiän pyöristystä ja suurentamista?
Etutolpat odottaisi asennustaan ja olisi kiva juttu, jos ei tarttis alkaa peltihommiin. Kertokaa nyt joku mulle, että ei tarvi, pliis  ::)

Joutuu iskaria laskee vähän irti autosta, että saa säädettyä. En ole vielä liian hankalaksi kokenut hommaa, joten ns. "huoltoluukku" on jäänyt tekemättä sinne iskaritornin yläpäähän.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 30.06.2018, 11:22:23
Joutuu iskaria laskee vähän irti autosta, että saa säädettyä. En ole vielä liian hankalaksi kokenut hommaa, joten ns. "huoltoluukku" on jäänyt tekemättä sinne iskaritornin yläpäähän.

Kiitos tästä  8)

Jätän sitten peltityöt väliin ja löysäilen muttereita säätöjen tekemiseksi.

Osaiskos joku kertoa millaisilla camber-arvoilla voisi lähteä liikkeelle?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: puppet - 30.06.2018, 11:54:28
Kiitos tästä  8)

Jätän sitten peltityöt väliin ja löysäilen muttereita säätöjen tekemiseksi.

Osaiskos joku kertoa millaisilla camber-arvoilla voisi lähteä liikkeelle?

Mites nämä Likosen arvot?

Nyt siellä on:
Auraus yht. +0.12
Camber -1.0
Caster +2.3
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: TJA - 30.06.2018, 21:47:35
Mites nämä Likosen arvot?

Nyt siellä on:
Auraus yht. +0.12
Camber -1.0
Caster +2.3

Kai se siitä on kiinni mitä tarkoitusta varten halutaan säätää. Likosella taitaa olla pito mielessä, kun on tehoakin. Itellä camberit miinuksella 2,5 astetta, että mahtuu renkaat kaaren sisälle (edessä siis vanne 8,5x17" 205/45/17 kumilla, vanteen yläreunasta lokarin kaareen matkaa 30mm)  8)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Bansku - 24.10.2018, 07:53:11
Mulla on todennu konttorilla, ettei madalletulla alustalla ole tarkoituskaan saada arvoja täysin alkuperäiselle alustalle tarkoitettuihin raja-arvoihin. Etenkin tollasessa missä ei alustalla juurikaan ole säätöjä, tärkeämpi että arvot on symmetriset...
Ei auta selitykset että arvot on symmetrisiä yms. Ne on oltava valmistajan antamissa toleransseissa joka ei aina ihan hirveä ole. Ei muutakun nelipyöräsuuntauslappu jossa kaikki on ns. Vihreällä niin homma ok. Uskoa ei pakko ole mutta tämä on trafin linjaus ja johon on muutosta haettu. Löytyy uusimmasta rakennemääräyksestä ja ehkä jopa ohjeestakin. 2016 syyskuusta asti näin ollut. Katsuri tekee räikeän virheen jos hyväksyy lapun mikä ei ole toleransseissa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: RaceCommo - 17.11.2018, 22:43:11
Onko kellään tietoa rata A-ryhmäläisen jousista ja iskareista ja saako vastaavia mistään?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: The_OttoB - 18.11.2018, 22:48:49
Dave Bartonin sivuilla on arvoja.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lays - 04.02.2019, 18:12:40
Osaakos kukaan sanoa saako ulosjoustoa rajoittaa esim. kettingillä tai vaijerilla?

Takajousista laikattu sen verran, että irtoaa kupin pohjasta nostettaessa, ei ihan tule kuitenkaan pois sieltä, mutta eihän se leimalle kelpaa.

En ainakaan löytänyt tähän liittyen mitään tietoa noista trafin määräyksistä, mutta muistelisin jostain lukeneeni ainakin, ettei madalletun auton ulosjoustoa saa rajoittaa iskunvaimentimilla :idiot2:
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Kankikari - 04.02.2019, 18:58:19
Takana on amazoneissa jo käytetty remmejä rajoittaan ulosjoustoo nii ettei jouset putoo kupistansa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lays - 04.02.2019, 19:21:57
Mjooh, täytyy asiaa kysellä vielä konttorilta niin saa ainakin selvyyden, täytyy tänne sitten päivitellä.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: puliukk0 - 05.02.2019, 16:40:30
Ainakaan ennen ei saanut (mikä hölmöä) laittaa remmejä jos niitä ei ole tehtaalta. Näin väitti konttori ja naurettiin asialle.
Mutta vakionakin ne iskarit rajaa ulosjouston, jotenka niillähän se pitäisi tehdä...
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: remes - 05.02.2019, 18:20:05
Ainakaan ennen ei saanut (mikä hölmöä) laittaa remmejä jos niitä ei ole tehtaalta. Näin väitti konttori ja naurettiin asialle.
Mutta vakionakin ne iskarit rajaa ulosjouston, jotenka niillähän se pitäisi tehdä...
Tämä on muakin joskus ihmetyttänyt kun jonkin verran noita kuormaliina jne. rajoittimia näkee, josta tuli mieleen että onko jollain suoraan mallia/speksejä esim. Gazin takaiskareista jotka sopisivat asvaltille/ratapäiville ja saisivat olla originaaleja aika reilusti lyhyemmät? Joko pelkät iskarit tai mahd. helposti sovitettavat coilit?
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lays - 06.02.2019, 21:47:15
Tämä on muakin joskus ihmetyttänyt kun jonkin verran noita kuormaliina jne. rajoittimia näkee, josta tuli mieleen että onko jollain suoraan mallia/speksejä esim. Gazin takaiskareista jotka sopisivat asvaltille/ratapäiville ja saisivat olla originaaleja aika reilusti lyhyemmät? Joko pelkät iskarit tai mahd. helposti sovitettavat coilit?
Tämä kiinnostais itseäkin, eteen ainakin audi 80 iskaripatruunat on sen verran lyhyemmät, että dieselin jouset pysyy juuri ja juuri jännityksessä lautasten välillä, kun on laikattu muistaakseni 2 tai 3 kierrosta, mutta joutuu tekemään  holkin yläpäähän, kun patruunakin on lyhyempi kokonaisuudessaan.
Erityisen jäykät iskarit noi ei kyllä ole.

Edit: Kävin konttorilla kyselemässä niin ainakaan kyseisen katsurin mielestä ei missään nimessä saa rajoittaa ulosjoustoa esim. vaijereilla ja kehoitti laittamaan vaan lyhyemmät iskarit jousien kaveriksi ja nyt on semmoset haussa, ei vain meinaa noita iskarien pituuksia löytyä mistään.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lays - 09.02.2019, 00:00:03
Noniin, ei oikein löytynyt mistään noita iskarien mittoja eikä sopivan pituisia aftermarket iskareita, joten kävin sitten motonetistä hakemassa farkku G-astran iskarit(Motonetin tuotenro:34-3307, meylen nro: 626 725 0013), olivat noin 418mm silmukan keskeltä keskelle, hatchbackin iskarit(Motonetin tuotenro:34-3306) ois olleet noin 400mm.

Mulla oli paikallaan motonetistä ostetut kybin Volvo 240 iskarit, jotka oli 443mm pitkät, yläsilmukka oli 13mm sisähalkaisijaltaan ja 39mm leveydeltään, alasilmukka 12mm ja 48mm.

Astran iskarit oli yläsilmukasta 12mm sisähalkaisijaltaan ja 48mm leveydeltään, joten joutui poraamaan isommaksi ja katkaisemaan ihan siitä puslan juuresta niin tuli hyvä.
Alasilmukasta taas 15mm sisähalkaisijaltaan ja 40mm leveä, joten joutui holkin tekemään putkesta sisälle ja itse laitoin 2kpl 4mm prikkaa tukivarren ja sen orkkisholkin väliin.

Pituudeltaan oli täydelliset ainakin itselle, jousina kuormajouset, joista muistaakseni 3 kierrosta laikattu, nyt pysyy kupissa akseli kevennettynä ja tossa kotimatkan aikana perseellä testattuna ihan yhtä jäykät tai jäykemmät kuin nuo vakio kybit oli.

(https://i.imgur.com/gfgz2ML.jpg)
(https://i.imgur.com/f1Qd5yq.jpg)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Lays - 26.02.2019, 19:58:22
Nyt on muuten yllämainituilla osilla ja etupäässä olevilla audi 80 iskareilla ja katkotuilla dieselin jousilla muutoskatsastettu, ei vaatinut katsuri edes nelipyöräsuuntaustodistusta. 8)
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: Likonen - 12.04.2019, 18:18:35
Rallyracelta saa tilattua Gazin säädettäviä takaiskareita omilla mitoilla. Ja käy bolt on. Itse jokunen vuosi taaksepäin tilasin n.50mm vakioita lyhyemmät ja tuli maksamaan 240e jos en väärin muista. Noissa on sitten aika laaja säätöskaala joka on varsin mieluinen asia.

Omaani muuttui tällekauteen niin että takapäässä alatukivarret muuttui MKM tuotteisiin jolloin akselia siirsin samalla 20mm eteenpäin. Jousitus muuttui samalla niin että iskari akselin takapuolella. Eli "oikea" coilitolppa vakiosysteemin tilalle. Tuo on 2suunta säädöllä ja alumiinirungolla.

Tällähetkellä takapäässä 325lbs eli 57kg/cm jousi. Tulee kyllä vaihtumaan vielä pehmeämpään kunhan saa mittailuja tehtyä ja koeajettua. MKMotorsportin mukaan saa olla hieman pehmeämpi jousi ton tuentatyypin kanssa vs. Orkkis geometria. Vakiogeometrian kanssa mulla oli 350lbs jousi viimesimpänä eli 61kg/cm joka on käytännössä sama kun mitä BC ilmoittaa br setin oletusjouseksi. Se oli kyllä vähän turhan jäpäkkä ainakin 550hp moottoritehon ja 25mm takavakaajan kanssa. Aikaisemmin oli vielä jäykempi, 450lbs jousi takana ja se oli kyllä aika lipakka ajaa. Varsinkin kun vaimennusta joutu pitämään kohtuu pienellä että ei mene ihan kivireeksi. Ja tämän johdosta perä jäi pompottamaan, hieman myös 350lbs jousien kanssa.. Joten varmaan bc settiin joku 5kg voisi olla kokeilemisen arvoinen jos oletusjousi on kova/pompottaa.
Otsikko: Vs: 200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset
Kirjoitti: hazaa - 19.05.2019, 20:49:03
Oliskos kenelläkään heittää jonkun valmistajan kuormajousen tuotenumeroa.

Autossa on BC Racing ja toi 6 kilon jousi on auttamatta liian jäykkä normiajossa.
En ole saanu säätämällä paremmaksi. Pomputtaa aina vaan.

Tänään heitin alle mitkä lien normi jouset (tosin lyhennettyinä) ja Saschin Advantage pumput ja ai että miten mukavaa kyytiä oli. Tosin motarilla hiukan "epätäsmällistä".

Tulikin vaan mieleen että olisiko laikattu kuormajousi BC Racingin iskarin kanssa sitten hyvä kompromissi asiassa. Tarttis vaan löytää ne kuormajouset.