V70 2004 D5 Vetokoukku

Tietääkös joku allekirjoituksen auton vetokoukun johtosarjan varaosanumeroa. Siis se mikä tulee takakontin sisältä liittimestä vetokoukulle.

Tietääkös joku allekirjoituksen auton vetokoukun johtosarjan varaosanumeroa. Siis se mikä tulee takakontin sisältä liittimestä vetokoukulle.

http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/V70%2800-08%29/2002/all/all/L.H.D/ShowDocument/VCC-425203

Tuosta valikoimaan itselle sopiva vaihtoehto. Mun mielestä siihen kuuluisi 30681980.

http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/V70%2800-08%29/2002/all/all/L.H.D/ShowDocument/VCC-425203

Tuosta valikoimaan itselle sopiva vaihtoehto. Mun mielestä siihen kuuluisi 30681980.

Kiitos 

"Takasumuvalo, sovellus4
Osa nro   Kuvaus   
8633483   Sumutakavalon sammuttamiseen"

Tämäkö on sitten se ihanuus, joka pitää käydä hakemassa kovalla rahalla siniseltä.

Tuolla kun lukee, että "Tilataan erillisten ohjeiden mukaisesti ja ladataan VIDA:n avulla."

Tänään asensin kaverin kanssa tuohon vanhempaan (03) malliseen Volvo by Brink kiinteän koukun. Aikaa meni parisen tuntia ja puskurin irroitusta on turha pelätä. Enemmän aiheutti harmaita hiuksia se radion antennivahvistin, mikä sijaitsee oikeassa takakulmassa...

Johtosarja oli 30681980. Yhtään ylimääräistä johtoa ei ollut ja tuolle löytyy vastakappale vararenkaan luota. Ne puskurin kiinnitykseen tarkoitetut 4 holkkimutteria on sitten aika tympeet ronkkia kotelon uumenista pois, jos sattuu putoamaan hylsyn päästä.

Mikäs tuo relehomma on... Minulla nuo sähköt alkoivat pelaamaan ihan suoraan ilman mitään kikkailua. Ainoastaan tuo sumuvalo nyt vähän "kummittelee". Kaikki muut toiminnot alkoivat pelaamaan ja mittaristossa vilkkuu kärryn vilkkukin.

Uudempaan olisi maksanut Volvolla koukku 800€. Nyt päästiin noin 100€ investoinnilla kun sattui matkalla eteen sopivasti purettu "läskiposki".

Nostetaanpa ikivanhaa aihetta ylöspäin. Miten mahtaa olla, saakohan mitenkään suurinta sallittua jarrullista vetomassaa korotettua tuosta 1800kg:sta 2000 Kiloon? Tuo westfalian koukku lupaa tuon 2000kg koukulleen, mutta saisko tuota rekisteriotteeseen mitenkään?

Ja nyt mielellään faktaa eikä mutua.

Nostetaanpa ikivanhaa aihetta ylöspäin. Miten mahtaa olla, saakohan mitenkään suurinta sallittua jarrullista vetomassaa korotettua tuosta 1800kg:sta 2000 Kiloon? Tuo westfalian koukku lupaa tuon 2000kg koukulleen, mutta saisko tuota rekisteriotteeseen mitenkään?

Ja nyt mielellään faktaa eikä mutua.

Minulla on myös allekirjoituksen seitenkymppisen koukussa 2000kg ja papereiden mukaan saa vetää 1800kg. Suurin rajoittava tekijä löytynee auton tyyppikilvestä. Sielä on mainittu auton akselipainot ja yhdistelmän maksimipaino. Onko se kaikissa sama, sitä en osaa sanoa. Minulla siinä lukee auton max. kokonaismassa 2200kg ja yhdistelmän max. kokonaismassa 4000kg.

Minulla on myös allekirjoituksen seitenkymppisen koukussa 2000kg ja papereiden mukaan saa vetää 1800kg. Suurin rajoittava tekijä löytynee auton tyyppikilvestä. Sielä on mainittu auton akselipainot ja yhdistelmän maksimipaino. Onko se kaikissa sama, sitä en osaa sanoa. Minulla siinä lukee auton max. kokonaismassa 2200kg ja yhdistelmän max. kokonaismassa 4000kg.

Ok. Mitä tässä olen googlaillut, niin ilmeisesti mk2 v70 ei saa korkeampaa vetomassaa. Ainoastaan mk3 awd v70 on myönnetty tuo 2000kg.

Ok. Mitä tässä olen googlaillut, niin ilmeisesti mk2 v70 ei saa korkeampaa vetomassaa. Ainoastaan mk3 awd v70 on myönnetty tuo 2000kg.

Mulla on mielikuva yhdistelmästä V70 D5 automaatti AWD 2000kg vetomassalla. Mutta kumpi korimalli, saattaa hyvin olla mainitsemasi MK3.

MK2 seitenkymppisellä kyllä tulee autotraileri perässä kuin tyhjää vain. 

Tähän jatkoksi sopii varmaan... -04 V70 kyseessä, ja tässä on nyt vissiin kytketty koukun johtosarja jotenkin väärin. Ts. kärryn sumari palaa aina, eli auto käynnissä tai ei jos pistoke (7-nap) on kytketty.

Kontissa on ihan normaalin näköinen johtosarja



Mitäs tuolle nyt pitäisi sitten tehdä että alkaisi pelaamaan kuten pitääkin? Piuhojen ropaamista vai ohjelmointia?

Ota se sumarin johto vaan irti niin ei tarvi ohjelmoida.

Onko toi se että on haluttu jatkuvalla viralla ladata kärryä?

Mitäs tuolle nyt pitäisi sitten tehdä että alkaisi pelaamaan kuten pitääkin? Piuhojen ropaamista vai ohjelmointia?

Itse juuri hiljattain vaihdoin 7-napaisen 13-napaiseksi jolloin takakontin tauluun lisättiin aikaisempaan verrattuna yksi rele sumuvaloille takaohjausyksikön (REM) paikkaan MI 7 (ja toinen rele jatkuvalle virralle paikkaan MA 1, sekä sulakkeet 20 A  paikkaan 9 ja 15 A paikkaan 15). Tuon MI 7-paikan releen voisi tarkastaa. Jos ottaa pois kannasta, niin silloin ei sen pitäisi kai palaa, jos vaikka releessä on jotain vikaa. Ei mulla sumuvalo loistanut perässä kuin ainoastaan silloin kun sen paino napista päälle kojetaulusta.

Ohjelmointi vaikuttaa ainoastaan siihen, että peräkärryn kytkettäessä myös auton sumuvalo sammuu ja kärryssä palaa. Tuota en ole itse käynyt ohjelmoituttamassa niin loistaa molemmissa paikoissa.

Tämän 7-napaisen kytkentäohjeen avulla voi yrittää paikantaa vikaa:
http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(-00)/InstallationInstruction/Pdf/VCC-128902-1/2000/2.4/all/default/V70%20(-00)%202000

PS. multa löytyy 7-napainen piuhasarja joutilaana, jos epäilet johtosarjan vikaa niin tuo irtoaa vaikka parilla kybällä (uusi sinisellä n. 95e). Sen johtosarjan vaihtaa 20minsassa. Ulkopistoke on 3 ruuvilla koukussa kiinni ja läpivienti menee kumin läpi peräkontista ja sähkösarja irtoaa tuosta kuvan liittimestä.

Joo-o, vois varmaan katsoa miltä pistoke näyttää ennenkuin alkaa kyselemään tyhmiä




Uusi rasia tilalle ja piuhat kuntoon niin hyvä tuli.