D5 käynnistyy/starttaa huonosti (Vika korjaantui startin vaihdolla)

Tuon jälkimmäisen olen todistanut kertaalleen itsekkin, ikävä tapaus kun suunitteluvirheen takia joutuu irroittaa vaihdelaatikon ja vaihtamaan vauhtipyörän...

Suunnitteluvirheen? Onko mikä auto missä ei tarvitse laatikkoa irrottaa hammaskehän vaihtoon? Yleensä hammaskehän kuluminen vaihtokuntoon on erittäin poikkeuksellista autossa, ehkä jossain tsupparikäytössä voi tapahtua ellei viallisella startilla sorvata kehää pitkään.

Trukeissa ja kuormaimissa tulee hammaskehän vaihto eteen aikaisintaan jossain 10000-30000 käyttötunnin välillä, riippuen käyttösykleistä.

Suunnitteluvirheen? Onko mikä auto missä ei tarvitse laatikkoa irrottaa hammaskehän vaihtoon? Yleensä hammaskehän kuluminen vaihtokuntoon on erittäin poikkeuksellista autossa, ehkä jossain tsupparikäytössä voi tapahtua ellei viallisella startilla sorvata kehää pitkään.

Trukeissa ja kuormaimissa tulee hammaskehän vaihto eteen aikaisintaan jossain 10000-30000 käyttötunnin välillä, riippuen käyttösykleistä.

Jos puhutaan ihan vain henkilöautoista tällä foorumilla niin kunnollisesti suunitellussa henkilöautoissa en ole huomannut pienintäkään kulumaa vauhtipyörän hammastuksessa edes 200tkm jälkeen, startti on taas oma asiansa... Noitten hampaiden kuluminen koskettaa vain tiettyjä vuosimalleja...
Et ei tarvii tulla mutustelemaan vaan pysytäänhän ihan vain asiassa. 

Edelleenkään en näe asiassa suunnitteluvirhettä. Eri asia jos on materiaalissa vikaa, se on valmistusvirhe.

Kehä oli priima ja uusi startti asennettu. Starttaa vaivattomasti.
Kiitokset kaikille keskusteluun osallistuneille.
Itselle jäi sellainen ajatus,että kommutaattori olis tarvinnut sorvauksen ja oli vähän asennosta kiinni,koska välillä lähti kuitenkin hyvin käyntiin.
(hiilissä oli vielä pituutta reilusti). Tosin jäi katsomatta kytkentäpinnat ja ehkä sieltä olis voinut vikaa löytyä.

Tervehdys,

Samoja oireita itsellä kuin ensimmäisen sivun videon laiskassa startissa.

V70 2005 D5 185hv harmaakantisella koneella, manuaalivaihteisto.

Motonet tarjoaa 2.0 tai 2.2 kW starttia. Autodoc tarjoaa 1.4, 2.0 tai 2.2 kW starttia. Moottorikoodilla ja käsivaihteistolla katsottuna olisi 1.4 kW startti kyseessä autodocin mukaan.

Mistä varmistus tähän, mikä on oikea varaosa (mistä löytyisi OEM-numeroluettelo)? Ja mistä näen auton alustanumeron, johon pitäisi pystyä vertaamaan varaosia?

Syötä rekisterisi Motonetin/Bilteman varaosasivuille, niin siellä näkyy alustanumero.

Alustanumeroksi tarjoaa valmistenumeroa, onko mikä osa valmistenumerosta alustanumero?

Löytyykö räjäytyskuvia moottorityypillä (D5244T4) jostain internetin syövereistä niin voisi tarkistaa:

a) missä startti sijaitsee
b) mitä tarjoaa OEM numeroksi
c) pitääkö b ja todellisuus paikkansa?

Edit: VIN-dekooderi tarjoaa alustanumeroksi kuusi viimeistä numeroa (551087). Esimerkiksi Motonet, Autodoc ja Biltema tarjoavat alustanumeroksi seitsemännumeroista koodia.

Itse itselleni vastaten:
Scandix.de tarjoaa haun VIN-numeron perusteella. Laturista ja ohjaustehostimen pumpusta on olemassa valokuvat OEM-numeroista ja näyttävät täsmäävän Scandixin haun tuloksiin. Myös ilmansuodatin ja hehkut osuivat oikeaan scandixin haun perusteella.

Tästä rohkaistuneena tilaan 2,2 kW startin (OEM 36050272). Jos menee jostain syystä pieleen niin palautellaan startti.