V 70 tyhjäkäynti vaeltaa

V 70 -04 ,kone 5244 S2 103kw aj.378t.
tyhjäkäynti vaeltaa paljon välillä jopa sammuu , Mikähän mahtas olla vialla
ei anna vikakoodia autocomilla luettu
vaihdettu ilmamassamittari ,ei vaikutusta
kaasuläppäkotelo putsattu ,ei vaikutusta
yksi epäilyttävä alipaineletku vaihdettu, ei vaikutusta
kun ottaa ilmamassamittarin johdon irti toimii ja antaa jonkun ajan päästä PO113 ja PO103

Onko tuo uusi joku epämääräinen tarvikeosa vai orkkisvalmistajan tekemä osa tai joku käytetty ?
Tarkkoja nämä valmistajasta oli versio vanhempien bosch tai uudempien denso tekemä.
Imm litin irti on moottorinohjaus tehtaan perussäädöllä toimivana.

Alkuperainen on denso oli jopa päivämäärän mukaan ensiasennus osa,uusi on bremi keskitason tarvike
 särkeekö jotain jos ajelee ilmamassamittarin johto irto ,toki yritetään korjata kuntoon mahdollisiman pian kun vain sais selville mitä tarvii vaihtaa

Voi jonkunaikaa piuha irtikin ajella. Yleensä perussäädöllä on rikkaammalla joten pitempää ajaessa voi karstottaa mm tulppia aikaa myöten. Piuha irtihän kuuluu antaakin aina imm koodin kun se ei ole silloin toiminnassakaan
Oppinut useampien erimerkkisten autojen kanssa että tietyt osat kuten mm imm, puolat, sytytyskasetit, lambdat sekä tietyt anturit kannattaa ottaa vain alkuperäisen valmistajan tekeminä.
Usein saa noita hyvin tarvikkeenakin kuten motonetistä otettiin S60 boschin imm  ja ad varaosista bochin puolat, S40 tilasin virosta sen orkkisdenson lambdat sekä puolat.

Lambda tekee lahotessaan kanssa noita oireita, ei välttämättä anna vikakoodia (vielä) mutta arvot vaeltaa ja moottorinohjaus yrittää pysyä perässä.

Eikö se sitten ole imm? Jos kerran piuha irti pelaa? Koita uudella Densolla.

tilasin jo uuden etummaisen lamdan taitaa olla alkuperäinen takimmainen on vaihdettu talvella tilaan myös uuden imm. denson tällä kertaa

Vähän jääny hukkaa vaihdeltiin vielä
denso imm,  ei vaikutusta
vaihdettiin myös kaasuläppäkotelo, ei vaikutusta
uusi öljyloukku sen jälkeen toiminut