740 sammuilee

740 b230ft koneella(lh2.4) sai pikku mällin ja sen jälkeen ei oo toiminut normaalisti, kulkee tietyn matkan normaalisti ja sitten alkaa kiekka mittari heittelemään ja sammuu.
Rullatessa kiekkamittari nollissa.
Anto vikakoodin 1-3-1 mutta vika päällä ei ledi välky ollenkaan.
Vähän aikaa kun jäähtyy niin toimii taas kuin ei olisi mitään vikaa, hetken aikaa.
Suurinrele ja kampuran asento tunnistin vaihdettu, bensaa lisätty, bensapumppu hurahtaa aina kun virrat kääntää.
Kokeiltu myös irrottaa imm ja lambdan johto eikä vaikutusta

Ja hetki ennenkun sammuu alkaa pätkimään ja rötäämään.
Myös välillä tyhjänkäynti jää humpailemaan 1500-2000rpm ja välillä käy normaalisti

Mihin otti osumaa?

Vähän keulaan ja peräkonttiin

Nyt Kokeiltu toisella sytkäkivellä eikä vaikutusta.
Voisko ecu olla viallinen?

Voi olla sekin, miten bensapumpun rele?
Entä akku ja maajohdot, eihän maajohdot löystynyt kolarissa?

Voi olla sekin, miten bensapumpun rele?
Entä akku ja maajohdot, eihän maajohdot löystynyt kolarissa?

Bensapumpun relettä en vaihtanut kun pumppu hurahtaa normaalisti aina kun virrat laittaa päälle mutta startata saa vaikka akun tyhjäksi eikä edes haise bensa niin tuskin suuttimet aukeaa.
Bensaa on myös lisätty ettei klassikkovika
Bensapumppu ja putkisto ei ole ottanut osumaa.
Kaikki piuhat vaikuttaa olevan hyvin paikoillaan, oon aikasemmin vetänyt paksummat piuhat akulta ja hioin ja suihkin kontaktisprayta kaikkiin liitoksiin.
Sytkäkiven kohdalta vähän rutussa mutta ei sen vaihto tosiaan mitään auttanut.
Kolarin jälkeen toimi moitteetta 70km mutta kun vähän moukaroin suoremmaksi niin temppuilu alkoi.
Myöskään imuvuotoja ei näytä olevan, mallikohtainen alumiini välijäähy ja syyläri ei saanut osumaa.

Tuosta näkee tällin tuhot, näyttää hurjalle mutta runko on suora(paitsi etupuskuri), kulkee suoraa eikä edes renkaat täristä tms, tolpan läpi ojaan, hinurilla tielle ja matkajatkui ilman ongelmia.
Nyt on taottu suht suoraksi ja laitettu valot kuntoon mutta sähköt alkoi temppuilemaan.
Myös sulakkeet katsottu läpi monta kertaa.

Ja kun vika tulee päälle niin koodin lukijan ledi on ihan mykkä eikä kiekkamittari pompi startatessa(on manuaali joten rutussa oleva anturikehä pois suljettu vaihtoehto).
Molemmat konehuoneen ja apparin jalkatilan maapisteet kävin myös läpi sekä jokaisen liittimen eikä missään hapettumia.
Ostin toiset turbon boksit joilla kokeilen seuraavaksi vaikka vanhoissa ei silmämääräisesti mitään vikaa näy.

Vaikka kuulostaa kaukaa haetulta voiko Puola tai lämpöanturi aiheuttaa tuollaisia oireita?

Alunperin ollut vaparikoneella ja akku siirretty kuskin puolelle, ei ole kuvaa nyky hetkestä mutta kuvassa olevat kaapelit oli väliaikaisia.
Nykyisin abs ja moottorin ohjauksen + piuhat jatkettu kunnolla tinaamalla(ei ollut murtunut tarkistin), lyhyt 30mm2 maa piuha runkoaisaan ja samanmoinen akusta lohkon kylkeen, startille paksupiuha, startin ja laturin välille 15mm2 lisä+, laturilta lohkoon 30mm2 lisämaa, kannesta koriin 2kpl niitä alkuperäisiä maa piuhoja, konttiin menee 30mm2 piuha sulakkeen kautta.
Kaikki piuhat hyvälaatuisia ja teetetty kunnollisilla puristettavilla liittimillä, ei varmasti irtoa!!
Myöskään mitkään piuhat ei tunnu olevan tiukalla, puristuksissa tai nirhaantunut kolarissa.



Eikä uskoisi että nuo ohjainboksit pienistä lekan iskuista säikähtää kun saahan ne tarinää ja iskuja tienpäällä kin.

Ja ei ole pinkkitarrainen ecu, niistäkin kokemuksia, ne hyytyy kerrasta

Kuinka  lämmin puola on kun sammuu, löytyykö toista puolaa? Normaalisti noin kädenlämpöinen.
Kokeile laturin maajohdon tiukkuus sen perästä, johdot ja liitokset tehty ennen vai jälkeen kolarin?
Oliko lämpöanturille jotain arvoja, mittaa kun vika on päällä.
Virtalukonpohja on yksi mahdollisuus, akun testaisin myös.

Kuinka  lämmin puola on kun sammuu, löytyykö toista puolaa? Normaalisti noin kädenlämpöinen.
Kokeile laturin maajohdon tiukkuus sen perästä, johdot ja liitokset tehty ennen vai jälkeen kolarin?
Oliko lämpöanturille jotain arvoja, mittaa kun vika on päällä.
Virtalukonpohja on yksi mahdollisuus, akun testaisin myös.

En oo testannut, löytyy toinen Puola mutta kokeilen ekana moottorin ohjainboksit.
Johdot on kunnolla kiinni, avattu ja suihkittu kontaktisprayta varmuudeksi.
Johdotukset tehty pitkä aika ennen kolaria ja ne on asiallisemmin tehty kuin alkuperäiset.
Ja jos kone ei saisi maata kunnolla niin ei varmaan starttikaan kunnolla pyörisi.
Lämpöanturia en ole vaihtanut tai testannut kun ei mitään hajua paljon siinä pitäisi vastus olla? Ja voiko lämpöanturi tehdä tuota että yhtäkkiä sammuu, diagnostiikka ledi pimenee, ei haise bensa startatessa eikä edes lupaile?
Jossei boksit ja Puola vaikuta niin virtalukonpohja varmaan seuraavana kokeiltava vaikka tuo ei minun mielestä siihen viittaisi.
Akku on uudehko varta ja täysissä voimissaan ja käydessä lataa normaalisti(ainakin alkuperäisen mittarin ja tupakansytytin laturin mukaan).
Myös kerran pidetty yön yli älylaturissa kiinni, ei ole ainakaan siitä kiinni

Omassa oli maajohto löysällä, lähti käyntiin ja latasi hyvin, sammui ajoittain tietyissä lämpötiloissa.
Fak- osiossa muistaakseni löytyi antureille jotain arvoja.
Tarkista bensapumpun sähköt takaa, osumakohdalla on pumpulle menevien johtojen liitäntä, samoin peräkontista ne johdot tankin läpiviennin kohdalta. Yksikin löysä pinni riittää. Vaikuttaisi bensapuolen vialta.

Ohjainboksit vaihdoin ja nyt toiminut jo monta sataa kilsaa ilman ongelmia, taisi olla boksissa häikkä