b200k sytytys

Oman kokemuksen uudet konkat ovat huonompia kuin vanhat ja susikappaleita on seassa. Itse olen todennut, että jos vanha päältä saastaisenkin näköinen konkka on ehjä niin parempi olla vaihtamatta uuteen.

...Tietääpä sitte ensi kerralla. Tai sitte suosiolla ostaa repullisen kondesaattoreita kerralla huimat 3eurookoha mokoma komponentti maksoi. : D

Noniin nostetaas taas tätä aloittamaani keskustelua Volvon sytkästä.. Viime talven tunaroinnin jälkee auto on edelleenkin pelannu ja syksyn myötä Se siirtyykin päivittäiseen ajoon. Aloin kuitenkin miettimään tuota kärjetöntä sytytystä.. Saavutetaanko tällä siirtymällä kärjellisestä muuta kun että mahdollisia vikakohteita poistuun kun lienee yksinkertasempi? Ja tarvitaanko muuta hommata kun kärjetön jakaja? Joitain moduleja yms? Ja kuinka ne kytketään?

Noniin nostetaas taas tätä aloittamaani keskustelua Volvon sytkästä.. Viime talven tunaroinnin jälkee auto on edelleenkin pelannu ja syksyn myötä Se siirtyykin päivittäiseen ajoon. Aloin kuitenkin miettimään tuota kärjetöntä sytytystä.. Saavutetaanko tällä siirtymällä kärjellisestä muuta kun että mahdollisia vikakohteita poistuun kun lienee yksinkertasempi? Ja tarvitaanko muuta hommata kun kärjetön jakaja? Joitain moduleja yms? Ja kuinka ne kytketään?

Kärjetön jakaja, sytkäpääte, johtosarja ja puola.

Kiitos vastauksesta, joskin tosin hieman tynkä olikin. Romikselta varmaa nuo löydänkin. Johtisarja; mitä tuo käsittää? Eikö sytkäpäätettä voi kytkeä muuten kuin johtosarjalla?

Kiitos vastauksesta, joskin tosin hieman tynkä olikin. Romikselta varmaa nuo löydänkin. Johtisarja; mitä tuo käsittää? Eikö sytkäpäätettä voi kytkeä muuten kuin johtosarjalla?

Samalla kun irrottelee jakajan, puolan ja syttypäätteen, niin samallahan se johtosarjakin tulee mukaan. Ompahan liittimet valmiina jakajan anturille ja syttypäätteelle ja johdotkin menee sitten minne pitääkin. Kärjettömän sytyn kun laittaa, niin jää pois kärkien ja kondensaattorin vaihdot.

Jep. Miten eroaa kärjellisen ja kärjettömän puolat? Autossa tällä hetkellä kiinni bilteman tehopuola etuvastuksella. Ajaa vissiinki saman asian kärjettömässä jos vain ottaa etuvastuksen pois.

Ei kestä puola jos käyttää ilman etuvastusta, kun on tarkoitettu käytettäväksi sen kanssa, kuumenee liikaa ja palaa piloille.

Okei. Aattelin että bilteman puolat olis ollut tuotteena samat joista etuvastuksellinen vaan paria euroa kalliimpi. Eipä löytyny romikselta syttyosia.. Siihen asti kyllä en jaksa päätäni vaivata koko asialla kun vaan jostai nuo palikat haalin.

B200K 240 -87
Kipinä katosi yllättäen kesken matkanteon eiķä suostu lähtemään käyntiin. Ei edes lupaa. Koskaan ennen ei ole temppuillut millään tavalla.
Oireet viittaisivat vahvasti Hall anturiin virranjakajassa, mutta mistä sellaisen uuden saisi ostettua? Mielellään nopeasti.
Ja onko näissä vielä jokin erillinen sytytysmoduuli?
Eipä ole ennen tarvinnut pohtia näitä kun on pelannut niin hyvin.



Ja miten ihmeessä tämän osan saa pois että pääsee siihen Hall anturiin käsiksi? Lukitussokan sain pois tuosta akselin tyvestä mutta eipä vielä lähtenyt.

Tuolta pitäs löytyä kuvien kanssa:
https://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalIgnition.html#Testing_Hall_Sensor

^Kiitos hyvästä linkistä.
Itse itselleni vastaten, on erillinen sytkämoduuli etulokasuojassa valoumpion kohdilla.
Laitoin koko ton kuvassa näkyvän osan yöksi pakkaseen ja aamulla annoin lämpöä tuohon pyöreään kanteen joka on vielä kiilalla kiinni. Naputtelin sitten varovasti kuparipäisellä vasaralla sen akselista irti että pääsin käsiksi Hall-anturiin.
Onko tietoa kenelläkään että onko näissä 240 Hall -antureissa tai ylipäätään koko sytytysjärjestelmässä eroa sen suhteen että onko ruisku vai kaasarikone?
Motonetissa myydään uutta Hall-anturia, mutta listauksessa ei lue erikseen että sopii B200K koneeseen.
Ostin kuitenkin sen koska muuta ei ollut saatavilla. Fyysisesti se kyllä sopii paikalleen ja ne merkilliset niitit pois poraamalla sen saa kiinnitettyä tuon vanhan tilalle vaikka ruuveilla. On samanlainen kolmijohtoinen.
Hyvin on muuten toi alkuperäinen kestänyt, mittarissa nyt 440tkm.

Tosi vähän tästäkään hommasta kuvia tai tietoa ylipäätään vaikka joka toinen ukko on juttujen perusteella tän vaihtanut.





Vanha osa vielä paikallaan. Uusi Motonetin osa vieressä.



upload tiny




Uusi osa kupariniiteilla kiinni.





post a picture