140-sarjan alustapäivitys.

Jos en väärin muista niin 140 on alapultti puolen tuuman ja 240 srj M12,kilpurissa alkoi elämään niin hitsasin pisteillä 12 mm prikat tukivarteen kun holkin suurentaminen käsipelillä vaikeampaa.

Juuri tätä asiaa mietin,ja on juurikin noin että alunpitäen alapultti 1/2 -20 UNF,eli ulkohalkaisija n.12.7mm.

Ja tänään hain Bilsteinit matkahuollosta ja niissä juurikin 12mm alasilmä.

Mietin että toimisiko jos laittaa 12mm läpipultilla ja tekee tukivarren matkalle ohuesta mellapellistä tai vaikka kaljatölkistä fylliä pultin ja tukivarren väliin koko matkalle että on jämpti tukivarteen ja holkkiin?
Vai hitsuutanko kans prikat tukivarteen? 

E:Kun huomasin että nykysen iskarin alapään pultti klopisee tukivarressa niin voi olla että joutuukin hitsaan jos syöny reiän soikeeks.

Olikos iskarin linjaus ihan ok jos se alaholkki tulee suoraan tukivartta päin?

Pro vaihtoehto tietty olisi ollut viedä M 14 pultti sorvarille ja tehdä siitä molempiin reikiin sopiva.

Pro vaihtoehto tietty olisi ollut viedä M 14 pultti sorvarille ja tehdä siitä molempiin reikiin sopiva.

Olis juu kyllä.

Vaihdoin toisen puolen tänään ja huomenna toinen.

Laitoin M12 pultin ja tein tukivarren ja holkin matkalle 0.35mm messinkipellistä "holkin" ja tuli tosi jämpti,uskosin et ihan ok ratkaisu. 

Joo ja jos on vielä parempilaatuinen pultti niin auttaa kun vetää"kiukkukireälle" ja jos alkaa kolisemaan niin sitten voi tehdä uutta patenttia.

 Onko porukalla kokemuksia että tekeekö 240 takavakaaja mitään eroa talviajo-ominaisuuksiin?
Kun vähän semmone tutina että meinaa tuplavakaaja edessä,takana ei vakaajaa kombolla aliohjata helpommin kuin vakio vakaajalla.

Tai sitten aika kultaa muistoja kun viime kerrasta kun talvella ajellu 140-sarjalaisella on aikaa yli 10 vuotta. 

Ei kyllä pahasti aliohjaa mutta kun lujempaa tulee 90° kurviin niin aluksi tuntuu siltä että hiukan aliohjaa ja sitten kyllä alkaa kääntymään ja perä pysyy hyvin kurissa mutta josko tuon vähäisenkin aliohjaamisen tunteen saisi pois niin aina parempi. 

Tai sitten tarvii vaan mennä suosiolla kylki edellä jos haluaa lujempaa mennä, eikä koitakaan mennä sivistyneesti. 

Jos ottaa 140 takaiskarin alapuslan jostain vanhasta iskarista ja pistää sen 240 iskariin niin pitäis käydä suoraan. Ainakin 140 -74 on takaiskarin alapusla paksumpi toiselta puolelta jotta se ei osu tukivarteen.

Itselläkin harkinnassa hankkia 4x Bilsteinit ja taakse nuo 240 B6

Jos ottaa 140 takaiskarin alapuslan jostain vanhasta iskarista ja pistää sen 240 iskariin niin pitäis käydä suoraan. Ainakin 140 -74 on takaiskarin alapusla paksumpi toiselta puolelta jotta se ei osu tukivarteen.

Itselläkin harkinnassa hankkia 4x Bilsteinit ja taakse nuo 240 B6

Mulla on juurikin nuo samaiset takaiskarit,meni heittämällä kun laitoin 12mm läpipulteilla alapäät ja tukivarren "sisään" muistaakseni 0.35mm messinkipellistä tein "holkit" Ja prikoista askaroin tukivarren ja iskarit holkin väliin spacerit ikäänkuin.

Oon kyllä ollu tyytyväinen. Jos hiljaa ajaa monttuihin niin vähän pintakova on Spaxin jousilla mutta kun hurauttaa vauhdilla niin menee hienosti isotkin heitot.

Onko mitään järkeä vaihtaa taka-akselin puslia uretaanisiin vai laitanko vaan uudet kumiset?
Sama tietty etupäätä koskien?

Säädettävä panhardi on vieläkin ajatuksen asteella mutta tarvis jaksaa askaroida.