Volvo v70 tehot hukassa

Imm piuha jos irti käynnissä ollessa mikäli tyhjäkäynti paranee tai tasaantuu voi jotain häikkää ollakin, putsaus langat ja liitin voi jo siihenkin auttaa. Jos samantyyppinen imm on vapareissakin kuin turbossa niin noihin on oma puhdistusaine eikä yhtään mitään mekaanista harjausta tms saa siihen tehdä.

Ajaa säädön peruskartalla imm piuha irti niin rikkinäinen osa kun sekoittaa käynnin niin piuha irti korjaa tilanteen. Meidän S60 tuon imm hajotessa ei edes käynnissä pysynyt, piuha irti kävi ja pystyi siirtämään parempaan paikkaan.

Tuo imm johdon irrotus sitten sytyttää vikavalon ja jättää siitä vikakoodin muistiin joten nollattava pois.

Imm piuha jos irti käynnissä ollessa mikäli tyhjäkäynti paranee tai tasaantuu voi jotain häikkää ollakin, putsaus langat ja liitin voi jo siihenkin auttaa. Jos samantyyppinen imm on vapareissakin kuin turbossa niin noihin on oma puhdistusaine eikä yhtään mitään mekaanista harjausta tms saa siihen tehdä.

Ajaa säädön peruskartalla imm piuha irti niin rikkinäinen osa kun sekoittaa käynnin niin piuha irti korjaa tilanteen. Meidän S60 tuon imm hajotessa ei edes käynnissä pysynyt, piuha irti kävi ja pystyi siirtämään parempaan paikkaan.

Tuo imm johdon irrotus sitten sytyttää vikavalon ja jättää siitä vikakoodin muistiin joten nollattava pois.

Kävin nyt käynnistämässä ja imm piuha irti. Ei ollut vaikutusta tyhjäkäyntiin oikeastaan mitenkään.
Nollasin kaikki koodit ja käynnistin uudelleen. Ehkä kävi hieman paremmin tyhjää kun ennen nollausta mutta silti käy vajaalla ja tuli lukijaan melkeen heti pending tilaan samat vikakoodit P0300 ja P0042. V**tu.

Oiskoha todennäköisimmät viat nyt joko sitte P0300 koodille kaasuläppäkotelo, Imuvuoto tai ei saa kunnolla polttoainetta? Mitäs mieltä? Vai johtuuko tuo myös nyt lambdasta?

Hei

Tuo P0300 viittaa kovasti sytytystulppien tai puolien toimintaan,
joku tulppa tai puola pimeenä,ja tuo P0042 viittaa lambda anturiin

Tuo ensimmäinen koodi minusta kyllä on satunnaisia sytytyskatkoksia vaihdellen eri sylintereissä joka  voi johtua esim alipainevuodoista tai bensansaannn ongelmista. Jos olisi lopussa 301,302 jne niin viittaisi suoraan tiettyyn numeroituun sylinteriin jolloin vika esim tulppa, puola jne

Tuo toinen voi taas olla pelkästään seurausta ensimmäisestä viasta.eli seos heittelee liikaa että lambda pystyisi sitä korjaamaan.

Itse tsekkaisin alkuun alipainelletkut ja jarrutehostimelta onko ilmavuotoa.
Bensapaineen voi  sitten halutessa mitata jos suutintukin päässä vapareissakin on venttiili.

Eikä se maksa paljoa tutkia ne puolien johdotukset ja liittimet.
Tuo random misfire tulee kun kahdessa tai useammassa sylinterissä on häikkää.

Imuvuodot tosiaan, voi suuttimissakin olla häikkää mutta en oikeen usko kun ei kohdistu yhteen sylinteriin.

Tai sitten siellä on joku kiinankopio imm eikä esim denso.
Tai sitten ecu kypsyy. Vaatis silloin vaihtoecun ja ajoneston kloonaus sinne nykyisestä.

Mutta yritetään nyt muuten ensin. ... V**tu.

Varmaan ajettu jo melkolailla niin olishan se aika kaasuläpän jo mennäkin jos ei ole vaihdettu.

Rikkoutunut kaasuläppäkotelo antaa monesti sytytyshäiriöistä koodia useammalle sylinterille koska yrittää korjata käyntiä sytytyksellä, tullut tämä vastaan useamman kerran. Toki sen kaasuläppäkotelon voi testatakkin vidan kanssa.

Ok kiitos vastauksista. Täytyy tosiaan huomenna koittaa putsata se kotelo, tarviin kyllä eka sitä puhdistusainetta, ei sitä varmaa muillakaa kehtaa putsailla. Denson imm näytti olevan kiinni eikä siitä tunnu johtuvan käyntihäiriö muutenkaan kun ei vaikuttanut tyhjäkäyntiin irroittaessa muuten kuin että tuli niistä sitten vikakoodit.

Mikäs ois paras tapa tutkia noita mahdollisia imuvuotoja?

Vois varmaan bensansuodattimenkin vaihtaa, ei siitä ainakaa haittaa voi olla.

Ja tosiaan mulla ei oo vidaa. On vaa toi obd lukija...

Jajaja tosiaan vois vielä kattoo niitä puolien liittimiäkin ym.

Ok kiitos vastauksista. Täytyy tosiaan huomenna koittaa putsata se kotelo, tarviin kyllä eka sitä puhdistusainetta, ei sitä varmaa muillakaa kehtaa putsailla. Denson imm näytti olevan kiinni eikä siitä tunnu johtuvan käyntihäiriö muutenkaan kun ei vaikuttanut tyhjäkäyntiin irroittaessa muuten kuin että tuli niistä sitten vikakoodit.

Mikäs ois paras tapa tutkia noita mahdollisia imuvuotoja?

Vois varmaan bensansuodattimenkin vaihtaa, ei siitä ainakaa haittaa voi olla.

Ja tosiaan mulla ei oo vidaa. On vaa toi obd lukija...

Jajaja tosiaan vois vielä kattoo niitä puolien liittimiäkin ym.

Imuvuotoja vois yrittää metsästää jollain helposti syttyvällä spraylla, esim. jarrukliineri voisi toimia, en ole itse kokeillut, mutta ideana olisi suihkia kliineriä moottorin käydessä ja jos kierrokset nousevat, niin silloin syynä olisi imuvuoto.

Jarrukliineri toiminee myös kaasuläppäkotelon putsaamiseen, metallin kanssa kliineri ei reagoi haitallisesti eikä jätä jäämiä. Toki parempiakin aineita lienee.

Jarrukliinerillä just hiljakkoin omasta putsailin kun vaihdoin ahtoputkea.
Sopivan jämyä ainetta.

Hyvin se sopii imuvuotojen hakuunkin mutta älä raapase kun käytät sitä, joudut piirtään kulmakarvat sen jälkeen.
Jos imuvuoto on niin joutokäynti muuttuu selvästi kun aine osuu kohdilleen.

Ok. Harkitaan vielä millä aineilla uskaltaa ruveta leikkimään