Ohjauskulmat 945-96

Katsastus määräsi oikeanpuolen ulomman raidetangonpään vaihtoon. En tietenkään itse ollut huomannut mitään erikoista aiemmin kun auto kulki suoraan ja myös ratti oli aivan suorassa. Nyt vaihdon jälkeen (hyväksyttynä) huomasin melkein heti että ratti on lievästi vinossa vasemmalle. Auto kulkee kyllä suoraan eikä vetele mihinkään. Ärsyttää vaan tuo uusi asento. Kaipa tuo uusi pää ei tullut oikeaan kohtaan kierrettyä.? Kannattaako edes yrittää itse etsiskellä tuolle päälle uutta asentoa? ja kumpaan suuntaan ? Nuo ammattilaiset näyttää vaan pyytävän aika paljon noista suuntaamistöistään.

Jos oletuksena on että ennen vaihtoa auraus olis ollu oikein niin kierrät vaan sitä vaihdettua raidepäätä vaikka puoli kierrosta ja kokeilet ajaa. Jos meni lisää vinoon niin kierros toiseen suuntaan.

Oon tehny ihan rampeilla tuommosta. Ratti siihen asentoon missä se on ajaessa ja sit ruuvaamaan. Sen näkee kyllä kun ratti kääntyy suoraan.

Tuo on helppo just jos vaihdettu vain toinen raidepää.

Kiitokset. Kokeillaan

Viime syksynä vedin kulma aika liki kohilleen alustapukkien, pitkä laudan ja tönärin avustuksella. Otti se aikansa mutta ratti lähes suorassa ja renkaitten kuluminen loppu.
Ja mitä tulee noihin ammattilaisiin niin aina voi ja piitääki koittaa tinkii kun ei näistä juur muuta säädetä kun aurausta. Onnistu jopa euromasterilla tinkaaminen. Toki oli kaikki uusittu ja ei varmasti jumissa. Tulivat jo alkuun hinnassa vastaan ja lopulta oli vähän halvempi mitä oletettiin 

Mukava kuulla. Kattelin vaan noita nettiilmoitusten hintoja ja jossain satasen tienoilla näytti pyörivän. (en kysellyt mistään)

Tuli vielä mieleen tuo toinen puoli, jonka jouduin vaihtamaan jo useita vuosia sitten. Tein sen silloin itse laskemalla vaan kierteet tarkkaan ja kaikki meni ihan hyvin. Tällä kertaa katsastaja löysi lisäksi akkukotelon alakulman pehmeäksi ja tökkäsi raudalla kaikki auki. Hyvä ettei akku hajonnut. Tämän pään vaihdon teki tällä kertaa samalla kaveri jolla hitsivehkeet ym. Olisi kai pitänyt vaan itse tehdä molemmat?

Kierteiden laskeminenkaan ei aina takaa parasta lopputulosta, sillä vaikka vanha ja uusi kädessä pyöritellessä näyttäisikin identtisiltä, ei ne välttämättä sellaisia ole.

Yksi konsti on ottaa ennen homman aloitusta mitat vanteiden sisäreunoista, mutta tämäkään ei tietysti ole järin tarkka, mikäli se vanha rt-pää on ihan kilikolihoro...

Tinkaamista joo...
Täälläpäin noi hinnat on 60-90€.
Kun koittaa tingata ja sanoo että takapäähän ei tarvii koskea(nelipyöräsuuntaus) kun eivät muuta myy niin ei onnistu, sama hinta.

Kerran koittivat ottaa lisähintaa raidepään mutterin avaamisesta kun piti lämmittää. En oikeen sulattanu sitä.
Kaasuvehkeet vieressä ja laskussa hinta tuolle lämmitykselle oli 20€.

Joutu vähän korottaan ääntä niin ottivat sen sitten pois.

Nyt on onneks tutulla tallilla laitteet tohon kaiken muun lisäks.

Tuli vasta nyt katseltua tuota päätä ja sen asennusta vähän paremmin. Ajatus oli yrittää säätää sitä ratin asentoa. Olin vähän yllättynyt kun kaveri oli näköjään saanut vanhan pään irti koskematta siihen lukitusmutteriin(aika ruosteisen näköinen) ja siihen vaan suoraan uusi pää kierretty kiinni. Jäi säädöt yrittämättä. Aika hyvin kuitenkin oli saanut kai sinnepäin nuo kulmat pysymään kun en toistaiseksi muuta ole huomannut kuin tuon ratin asennon. Joopa joo, ei kai niitä "ilmaisia lounaita" vaan taida olla.

Joskus on ainakin etuvedoissa ollut tuo lukitusmutteri niin tiukassa että ei ole mikään auttanut, lämpöä ei kyllä ole ollut saatavilla.
On meinaan hakattu ja väännetty mutta kun ei niin ei.
Pakko ollu vetää mutteri poikki ja silloinkin lähti puolikas hakkaamalla ja vääntämällä, toiseen puoliskoon sai tehä saman työn.
Elikäs aikas yhtä puuta olivat.

Uutta mutteria ei ihan joka kilopulttilaatikosta löydykään.

Juu, näin varmaan onkin. En tiedä olisko yhtään helpompaa, mutta ajattelin, että seuraavaksi puran kaikki päät pois
molemmin puolin ja laitan uutta tilalle. Sitten jollekkin säätöön.

Yksi hyvä konsti suuntaukseen on kiertää linjalanka auton ympäri. Sit kattoo ratin suoraan ja vaihdetulle puolelle rengas säätäen samaan asentoon kuin toisella puolella...