XC70 alhainen akun jännite

En oo ollu tarvetta mittailla nykyautoista latausjännitettä, mutta eikös tuo mainittu latausjännite 14.6-15V ole normi lyijyakulle liian korkea latausjännite?
Aikanaan "harrastevehkeissä" latausjännite oli ok, kun oli 14.2-14.3V

Mulla latausjännite on 14,5V, just se mikä laturin penkkilapussa oli.

En oo ollu tarvetta mittailla nykyautoista latausjännitettä, mutta eikös tuo mainittu latausjännite 14.6-15V ole normi lyijyakulle liian korkea latausjännite?
Aikanaan "harrastevehkeissä" latausjännite oli ok, kun oli 14.2-14.3V

Noin 15 vuoden ajan uusissa Volvoissa on ollut AGM akku, joka tarvii hieman perinteistä lyijyakkua korkeamman latausjännitteen. Ja filosofia on kerätä jarrutusenergiaa talteen moottorijarrutuksessa. Suomeksi se tarkoittaa, että akku pidetään aina vajaana, jotta moottorijarrutuksessa akkua voidaan ladata jopa 15,8 voltin jännitteellä. Kiihdytyksessä akkua ei ladata lainkaan. Siksi latausjännitteen pitäisi vaihdella suunnilleen 12,8 ja 15,8 voltin välillä ajotilanteesta riippuen. Pääsääntöisesti latausjännitteen pitäisi kait olla jotain 14,7 V. 

Noin 15 vuoden ajan uusissa Volvoissa on ollut AGM akku, joka tarvii hieman perinteistä lyijyakkua korkeamman latausjännitteen. Ja filosofia on kerätä jarrutusenergiaa talteen moottorijarrutuksessa. Suomeksi se tarkoittaa, että akku pidetään aina vajaana, jotta moottorijarrutuksessa akkua voidaan ladata jopa 15,8 voltin jännitteellä. Kiihdytyksessä akkua ei ladata lainkaan. Siksi latausjännitteen pitäisi vaihdella suunnilleen 12,8 ja 15,8 voltin välillä ajotilanteesta riippuen. Pääsääntöisesti latausjännitteen pitäisi kait olla jotain 14,7 V.

Meinaatko että jo 15v vanhoissa Volvoissa on ollut tuo jarruerergian talteenotto akkuun?

Meinaatko että jo 15v vanhoissa Volvoissa on ollut tuo jarruerergian talteenotto akkuun?

On ollut muissa koneissa paitsi 5-sylinterisen yhteydessä ominaisuus tuli paljon myöhemmin - noin 10 vuotta sitten siihenkin.

Voihan se ollakin, en vaan ole ainakaan tuossa omassa siihen "törmännyt" eikä manuaalissakaan siitä mitään mainita.

Ainakaan vuoden 2017 S60:ssä ei ollut alkujaan AGM akkua, vaan EFB. Jos nyt ei ihan perinteinen lyijyakku, niin ei varsinaisesti AGM akkukaan.

Ainakaan vuoden 2017 S60:ssä ei ollut alkujaan AGM akkua, vaan EFB. Jos nyt ei ihan perinteinen lyijyakku, niin ei varsinaisesti AGM akkukaan.

Samanlainen akku oli tuossa omassakin vm -16 XC70:ssä vaikka onkin S/S-toiminto. Nyt siinä jo hiukan isompi AGM.

Ainakin omassani vm13/14 v70 on S/S ja Agm akku myös manuaalinkin mukaan.Vasta toinen akku menossa.

Tätä jouduin omassani tutkimaan xc60 ainakin pyrkii pitämään akun 83% kun saavuttaa sen lataus jännite laskee ja moottori jarrutuksissa nostaa latausjännitettä.Tämän voi todeta bluethoot kalikalla joka näyttää puhelimeen live tietoa tuosta

Akkuliikkeessä testasivat kuormituskokeella (irrallaan) vanhaa akkua, ei ollut vielä täysin vaihtokuntoinen, mutta ei hyväkään.
Lähdin helpoimmasta päästä liikkeelle, nyt on uusi akku paikallaan, katsotaan vieläkö ongelmat jatkuu...