uusien volvojen lämmitys?

Siellä sivuilla on myös että Sensus koodaukseen riittää CEM pin mutta googlevolvoihin tarvii sen toisen myös.

Täällä on autona nyt V60 B5 awd vm 2021 (bensa).

Tänään nyppäsin sen johdon irti liittimestä, että alkaisi moottori lämmetä myös webastolla.

Niin se lämpenikin, mutta startin jälkeen tuli herja "jäähdytysjärjestelmä - huolto tarpeen" . Tuskin ihan sattumaa, eli taitaa johdon irrotus aiheuttaa tuon.

Onko kellään tietoa olisiko orbitilla mahdollista tehdä muutos ilman vikakoodia?

EDIT: Herja katosi itsekseen näytöstä seuraavan ajokerran yhteydessä eikä ole enää ilmaantunut uudestaan. Seurataan tilannetta.

Täällä on autona nyt V60 B5 awd vm 2021 (bensa).

Tänään nyppäsin sen johdon irti liittimestä, että alkaisi moottori lämmetä myös webastolle.

Niin se lämpenikin, mutta startin jälkeen tuli herja "jäähdytysjärjestelmä vaatii huoltoa" . Tuskin ihan sattumaa, eli taitaa johdon irrotus aiheuttaa tuon.

Onko kellään tietoa olisiko orbitilla mahdollista tehdä muutos ilman vikakoodia?

EDIT: Herja katosi itsekseen näytöstä seuraavan ajokerran yhteydessä eikä ole enää ilmaantunut uudestaan. Seurataan tilannetta.

Miten vaikea oli päästä liittimelle, oliko samassa kohtaa kuin plugareissa? Itellä sama motti ja pitäisi saada nestekierto moottorille asti.

Miten vaikea oli päästä liittimelle, oliko samassa kohtaa kuin plugareissa? Itellä sama motti ja pitäisi saada nestekierto moottorille asti.

Ilmanputsarinkotelon kun nappasi irti niin mahtui kädet liittimelle asti. Mulla on kuvia jos niille tarve.

Webaston käyttö kuitenkin tuntuu edelleen antavat herjaa jäähdytysjärjestelmästä jos liitin on irti. Kyseinen herja kyllä poistuu aina uudelleenkäynnistämisen jälkeen. Tekisi mieli testata vielä orbitilla, josko herjaa ei silloin tulisi.

Niin ja en osaa sanoa missä kohtaa liitin on plugareissa..

Juttelin omamekaanikon kanssa toistamiseen tästä webasto asiasta ja hän sanoi että siksi näissä autoissa on niin lirut öljyt että ne kestäis talvella kylmäkäynnistyksiä. Annan varmaan asian olla kun en hybridistä ole liitintä löytänyt.

Onko kellään tietoa olisiko orbitilla mahdollista tehdä muutos ilman vikakoodia?

Ei tule Orbitilla vikakoodeja. Aamulla oli webasto päällä n.20min ja pakkasta oli -7, nesteen lämpö oli +48c.

Ei tule Orbitilla vikakoodeja. Aamulla oli webasto päällä n.20min ja pakkasta oli -7, nesteen lämpö oli +48c.

Kiitos tiedosta. Kai se pitää sillä yrittää seuraavaksi.

EDIT. Nyt on Orbitilla homma hoidettu. Motti lämpesi ekalla kerralla ilman herjoja, mutta toisella kertaa tuli tuttu ilmoitus jäähdytysjärjestelmän huollon tarpeesta. Ilmeisesti tämä minun yksilö hoksaa muutoksen tehdyn. Ei se nyt iso haitta ole ja sen kanssa on elettävä jos haluaa moottorikin lämpiävän.

Samalla sai pari muuta muutosta tehtyä, kuten star stop muisti.

Moi. Onko kukaan kysellyt Kokkolan autohuollon hybridimieheltä kuinka tämä "valmistusvirhe" voitaisiin ohittaa ilman että siitä tulee käytönaikaisia häiriöitä / ilmoituksia? No laiton äsken hälle viestiä aiheesta, katsotaan vastaako.

Moi. Onko kukaan kysellyt Kokkolan autohuollon hybridimieheltä kuinka tämä "valmistusvirhe" voitaisiin ohittaa ilman että siitä tulee käytönaikaisia häiriöitä / ilmoituksia? No laiton äsken hälle viestiä aiheesta, katsotaan vastaako.

Näpätään vaan 1 johto irti ja homma on sillä selvä. Ei siinä muuta tarvita.

Onko tietoa lämmittäiskö bensa webasto samalla hybridi Volvon ajoakkua? Nestehän sielläkin kiertää.

Onko tietoa lämmittäiskö bensa webasto samalla hybridi Volvon ajoakkua? Nestehän sielläkin kiertää.

Tietääkseni ei ole omaa nestelämmitystä akustolle eli ainoastaan jäähdytys. Toki webastosta tuleva lämpö sekä moottorin välillä käydessä lämpö sitten jotenkin johtunee osittain akun ylä- ja keskiosiin, mutta luulen ettei siihen varsinaisesti ole mitään erillistä akun (esi)lämmitystä eikä muutenkaan. Akustohan sijaitsee Volvossa siinä keskitunnelissa osittain kuskin/matkustamo pohjan "yläpuolella" joten fiksu paikka ja jotenkin myös lämpiää. Luulisin kuitenkin, että ajoviima varsinkin näin pakkasella on melkoinen joten eipä ne akkumoduulien alaosat kauhean lämpiminä välttämättä pysy. Sähkön virtauskin jonkin verran tekee lämpöä, mutta aika vähäinen aikahan siinä on jos heti ajaa akun täydestä tyhjäksi. Eli ihan eri tilanne kuin sähköautoissa, joissa sähkövirtaa riittää useampien tuntien ajaksi ja niissä uusimmissa jo se akun esilämmitys on (parempaa latausta ja virranottoa varten). Itellä on tosi hyvä softa Android-puhelimessa (Car Scanner ja NexLink Bluetooth 5.0 adapteri) jossa näkyy myös hybridiakun lämmöt ja kaikki jännitteet sekä varaustasot joten voisin sillä vähän testailla nyt, että mitä lämpöjä näyttää ajon aikana vs. ulkoilman lämpötila. Joskus kovilla pakkasilla kyllä huomaa, että aika verkkaisesti se akusto latautuu vaikkakin riittävän ripeästi omiin tarpeisiin. Tässä muutamia kuvia diagnostiikasta lämpimästä autotallista, auto ollut joku aika sitten juuri ajossa ja akut ladattu täyteen (vaikka näytti että n. 81-82% HV battery SoC eli olisiko joku n. 20% puskuri tuolla jätetty eli ei ole täydet 100% käytössä koskaan?!?  ), kun luin tuota dataa eli "HV battery temp" kohdista voi lukea jotain +13C vaikka tallissa yleensä +5-10 asteen peruslämpö eli kyllä siellä hybridiakussa joku lämmitys silti toimii mutten osaa sanoa mikä systeemi se on. Näkyy myös "HV battery coolant temp" ja myös sen jäähdyttimen "rpm" eli lienee joku ilmajäähdytteinen, kun on tuo pyörimisnopeus?!? Viimeisestä kuvasta näkee, että hybridiakusta otetaan virtaa joihinkin järjestelmiin vaikka 10-15min vaan autossa istui datan luvun ajan. Valistakaapa muut viisaammat tässä(kin) että mitä noista voi tulkita, mikä jäähdytys/lämmitys-systeemi on... 

Car Scanner ja obd2 lukija laitettu tilaukseen...