V70 2.5T 4WD 2007 puristuspaineet heittävät reilusti

Tuollainen noin 360tkm rullattu tapaus kyseessä. Tuntuu, että vetää nykyään usein vähän laiskasti. Lisäksi jäähdytysnestettä katoaa reippaasti, saa paisarin täyttää ainakin kerran viikossa. Ei valu ainakaan maahan asti, eikä näy suoraan konepellin alla mitää selkeää vuotokohtaa. Mittasin illalla puristuspaineet, ja ne näyttivät seuraavilta:
1: 11,6
2: 10,3
3: 8,7 / 9,8 (öljytilkan lisäämisen jälkeen)
4: 6,8 / 8,3
5: 6,3 / 6,3

Eli voisi ilmeisesti olla ainakin vuotava kannentiiviste? Liekkö vitospytyssä jotain muutakin kun ei yhtään parantunut mittaustulos öljytilkan kanssa?

Viime syksynä vaihdoin (ihan itse) molemmat VVT:t ja uuden jakohihnasarjan. Vai voisiko ajoitus olla hampaan verran vinossa, voiko sellainen tehdä tällaista oiretta? Ja vähän huomiota herättävän hassusti puristuspaineet tippuvat sylinterijärjestyksessä alaspäin, vai liekkö sitten sattumaa...

Mitähän tälle pitäisi tehdä? Ajamaan pystyy, ei savuta tai ole muuta ihmeellistä pientä nuhaisuutta lukuunottamatta.

Kyllä jotain on pahasti pielessä. Aukihan se on otettava. Pahvi varmaan mennyt, eikai ne kaikki sylinterit murtunu ole?
Koneen takapäähän käy kuumimpana johtuen nestekierrosta, kuumiaa takapäähän ehtiessään mutta ei kait se nyt tuollaista selitä.
4 ja 5 on huonoimmat, voisko pahvi olla palanut niiden välistä ja lutkuttaa painetta 4<----->5.
Venttiilivikakin sopii kuvaan...
Neste menee varmaan sylinteriin, kun ei ole tarpeeksi suuri vuoto niin ei pahemmin savuta.
Öljy on normaalia?

Öljy näytti ainakin mittatikun päästä kokolailla normaalin käytetyn mustalle.

Pitänee vielä tehdä karkea ohivuotomittaus. Puristuspainemittarin mukana tuli kova putki, jonka päässä on tulpan reikään käypäinen kumikartio. Pitää laittaa se suoraan kompuraan kiinni ja vaikka viiden barin paineella lasketella paineilmaa sisään. Tuossa ei silloin ole vuotomäärän mittausta kun ei ole mittareitakaan, mutta sehän oli jo tiedossa että reippaasti vuotaa... Muutenhan tuon luulisi toimivan kuin erillisen ohivuotomittarin kanssakin, kuulostelee mistä suhisee tai porisee. Että pitäisi käydä selville olisiko pelkkä pahvi, vai onko venttiileitäkin mennyt.

Vähentynyt teho ja pytyissä 3–5 on selvästi alhaiset lukemat öljylläkin. Tämä viittaa siihen, että jäähdytinneste pääsee sylinteriin ja muuttaa puristusolosuhteita.

Noniin, tänään ehdin pistää paineistettua ilmaa (noin 6 bar) sylintereihin, mutta kummastuksekseni varsinkaan 4. ja 5. sylinteri eivät näyttäneet mitenkään erityisesti vuotavan, vähemmän niistä tuli mielestäni suhinaa kuin 2. ja 3. sylinteristä. Kolmannen sylinterin kohdalla erottui mielestäni vähän suhinaa pakoputkesta, että siellä on todennäköisesti jonkinlainen vuoto pakoventtiilistä.

Mitasin sitten vielä uudelleen puristuspaineet, kun ohivuotomittauksesta ei tullut mielestäni kokonaisuutena järkeviä, puristusmittauksia vahvistavia tuloksia. Ja nehän olivat kuin eri autosta...
1. 12,1
2. 7,8
3. 9,2
4. 10,2
5. 11,9

Jäi vähän outo olotila tuon jälkeen. Että valehteleeko puristuspainemittari (mittasin nuo pienimmän tuloksen sylinterit kyllä ensimmäisellä kerralla moneen kertaan), onko sylintereihin ensimmäisellä mittauskerralla laitettu öljy vetreyttänyt männänrenkaita tms, vai vielä jotain muuta. Joka tapauksessa kahdessa vierekkäisessä sylinterissä (vaikka eri sylinterit kuin viimeksi) näyttäisi tämän mukaan olevan selvästi muita pienemmät paineet. Moottori oli lämmin molemmilla mittauskerroilla ja autolla oli ajettu luokkaa 50 km mittausten välillä.

Niin, aukihan se on vedettävä.
Kolmosessa venttiilivikaa ja pahvi voi olla siitä2-3 piloilla.
Tai sitten kolmosessa venttiilivika ja kakkosen sylinterissä murtuma ylhäällä.