Vuosihuollossa tuli maininta etualapallonivelien väljyydestä. Vaihdatin tukivarret koska nuo etualapallot on kiinni niissä. Vaoíhdon jälkeen on alkanut kuulumaan narinaa ja pientä pauketta kääntäessä ja hiljaisissa töyssyissä? Ennen vaihtoa ei kuulunut mitään vastaavaa...Mikähän voisi aiheuttaa tuon. Autolla on kuitenkin ajettu vaihdon jälkeen jo 700 km...
Veikkaan etupyörän jomman kumman laakeria. Sen varmaan voi todentaa, kun katsoo kummalle puolelle käännettäessä (esim. rampit ja risteykset jne) se ilmenee. Toinen veikkaus on myös iskunvaimennus eli iskari(t) tai niiden jouset. Jompi kumpi. Paljonko autolla on ajettu?
EDIT/tekoälyä hyödynnetty tässä :
Tukivarren kiinnitykset eivät ole kiristetty oikein auton ollessa maassa (pyörät kuormitettuna).
Tukivarsien puslat ja nivelet tulisi aina kiristää auton omalla painollaan maassa, ei nosturilla roikkuen.
Jos kiristys tehtiin ylhäällä ollessa, pusliin voi tulla jännitystä väärässä asennossa, mikä aiheuttaa narinaa ja voi rikkoa puslan ennenaikaisesti.
Tämä on yleisin huollon virhe tällaisissa vaihdoissa.
Tukivarsien tai pallonivelten asennusvirhe tai rasvauksen puute.
Uusissa osissa (etenkin tarvikeosissa) voi olla tehdasrasvauksen puutteita tai rakenteellisia eroja.
Narina voi johtua puslan kitkasta metallipintaan.
Alustanosien, kuten kallistuksenvakaajan (stabiksen) tai koiranluun välykset.
Jos nämä irrotettiin tukivarsien vaihdon yhteydessä ja pultteja ei kiristetty oikein, syntyy ääniä.
Myös vakaajatangon päät voivat alkaa ääntelemään pian tukivarsien vaihdon jälkeen, jos ne ovat olleet kulumassa jo valmiiksi.
Iskunvaimentimen yläpään laakerointi (strut bearing / top mount).
Jos narina tai pauke kuuluu käännettäessä rattia paikallaan / matalilla nopeuksilla, voi kyse olla iskarin ylälaakerin kuivumisesta tai rikkoutumisesta.
Yläpään laakerit kestävät yleensä 100–200 tkm, mutta joskus vähemmän, varsinkin Suomen oloissa.
Pyöränlaakeri aiheuttaa yleensä jyrinää ja huminaa ajossa, ei niinkään narinaa kääntäessä tai töyssyissä.
Laakerit kestävät usein 150–300 tkm, mutta raskaassa T8:ssä ja talvessa ne voivat kulua nopeammin.
Kuinka pitkään nämä kestävät? (yleisarviot)
Komponentti Kesto normaalisti
Tukivarret + pallonivelet 100–200 tkm
Iskunvaimentimet 150–250 tkm
Iskunvaimentimen ylälaakerit 100–200 tkm
Pyöränlaakerit 150–300 tkm
Vakaajatangon päät 80–150 tkm
Huom. vaihtelee ajotavasta ja teistä riippuen.
Ratkaisuehdotus tähän tapaukseen
✅ Tarkistuttaisin ensimmäisenä tukivarsien kaikkien pulttien momentit auton ollessa maassa.
✅ Kuuntele narinan tarkka lähde esimerkiksi kuuntelumikrofonilla tai pitämällä pitkää ruuvimeisseliä puslan runkoa vasten ja korvaa toista päätä kuunnellen.
✅ Tarvittaessa tarkista vakaajatangon päät ja iskunvaimentimen yläpäät.
✅ Jos ääni ei katoa, käytä autoa luotettavassa alustahuollossa – esimerkiksi Volvo-merkkikorjaamo tunnistaa nopeasti XC60:n yleiset äänet.
