Hihna vinkuu käynnistettäessä

Varsinkin näillä keleillä, kun auto (moottorilla D5204T3) on ollut tunnin pari parkissa, käynnistettäessä kuuluu jonkun sekunnin hihnan vinkumista. Mikäli käynnistän A/C off, niin vinkumista ei tapahdu, ennen kuin kytken A/C:n päälle ja vinkaisee taas hetken. Siispä kompuran hihnapyörä luistaa hieman.

Pidemmän, tai lyhyen kaupassa käynnin, seisomisen yhteydessä vinkaisua ei kuulu.

Ominaisuus on ollut pidemmän aikaa, mutta nyt tietty käy usemmin, joten mielenkiinnosta kyselen - vaikka eihän tuo kai hihnalle hyvääkään tee.

1) Syntyykö ilmastoinnin järjestelmässä joku sellainen paine-ero tilanne, että kompuran pyörittäminen vaatii enemmän voimaa?
2) Onko kompuralla oma hihna, vai syökö vinkaisu pahamaineista apulaitehihnaa?
3) Liekkö ominaisuudelle olisi jotain tehtävissä?

Sama vika rahikaisella, lieneekö 2,5v vanha hihna syynä vai hihnan laatu. Kilometrejä hihnalla on takana vähän yli 40tkm.

Omaani tilasin uudet Contin hihnat. Täytynee vaihtaa ne, kun vain saapuvat.

Vastaukset vielä kysymyksiin:
1. Uskoisin kompressorin tekevän alussa enemmän työtä/lämpöisessä hihnassa on enemmän kitkaa, minkä seuraksena luisto loppuu.
2. Kompuralla on oma hihna ja apulaitteilla oma, kumpiakin hihnoja on päätynyt jakopäähän.
3. Eiköhän kitinä lopu uudella hihnalla.

Tuo keksintö on vaan niin perseestä.

Se, että pidemmän seisonnan jälkeen vikisee, johtuu siitä strech-hihnasta. Lämmetessän hihna hiukan venähtää ja jää jäähdyttyään ns. muotoon.

Onhan se remmi muutenkin aivan onneton. Kapeempi ei voi olla, muuten loppuis tila urilta.   

PS: Kompura tekee enemmän töitä vasta, kun kaasu on lähtenyt kiertoon ja lämpötila-ero on saavutettu kylmän tuottoa varten.

Tuo keksintö on vaan niin perseestä.

Se, että pidemmän seisonnan jälkeen vikisee, johtuu siitä strech-hihnasta. Lämmetessän hihna hiukan venähtää ja jää jäähdyttyään ns. muotoon.

Onhan se remmi muutenkin aivan onneton. Kapeempi ei voi olla, muuten loppuis tila urilta.   

PS: Kompura tekee enemmän töitä vasta, kun kaasu on lähtenyt kiertoon ja lämpötila-ero on saavutettu kylmän tuottoa varten.

Onhan näissä 5-sylinterisissä tuo apulaitehihnasto melko surullisen kuuluisa.

Ohuen hihnan lisäksi asiaan tuskin auttaa, että kampiakselin hihnapyörä alkaa monella olla hioutunu liukkaaksi tuossa 300tkm matkalla.  .

Kerran erehdyin suihkuttamaan kiilahihnaan "hihna-spraytä" jota käytettiin duunissa isoissa epäkeskoprässeissä kitkan lisäämiseen kiilahihnoissa. ----
Sepä oli virhe! Siitä vasta alkoikin pitkäaikainen ulina joka kesti monta päivää. Ulina johtui voimakkaasta kitkasta kun kiilahihna tarrasi liian lujasti hihnapyöriin.

Lisäksi se kitkaspray haprastuttaa hihnan yllättävän nopeasti. Sehän tekee kumista pehmeetä ja apulaitehihnassa sitä materiaalia ei kovin paljoa ole. Kerran itse suihkin sitä apulaitehihnaan pientä kitinää etsiessäni. Kitinän lähteeksi paljastuikin laturin laakeri, mutta hihna ei ollut enää pitkäikäinen, eikä myöskään vanha tai paljon ajettu. Katkesi sitten lopulta ajossa.

Minulla uusi tarvikehihna (Gates) käyttäytyi samalla tavalla. Kävin hakemassa alkuperäisen hihnan (50 € ) ja vinkumiset kompuran kytkeytyessä katosivat samointein. Liekö alkup. hihna olisi myös tarvikeosaa kestävämpi? Ei kärsisi rikkoutua näissä koneissa, vaikka olen ylimääräisen suojan jakopäälle asentanutkin.

Omassa D5204T2 oli tehtaalta asennettu väärä hihnapyörä tuohon laakeripukkiin, josta ottaa kompuralle pyörinnän apulaitehihnalta. Paikallaan oli 5-urainen ja kompura 3-urainen hihna vinkui ja seilasi urien väliä leveämmällä pyörällä. Kävin tilaamassa uuden laakeripukin siniseltä 3-uraisena ja vaihdon yhteydessä huomasin sitten tuon ensiasennetun laakeripukin olleen myöskin valmis laakeri rohisi todella rajusti. Tuo on myös tsekkaamisen arvoinen kun hihna settiä vaihtaa seuraavan kerran. Hinta ei ollut aikoinaan paha (n.120€). Tietty jos haluaa seppäillä niin pelkän laskerin saisi myös vaihdettua mutta hihnapyörä jäisi vaihtamatta. Vaihdon jälkeen loppui vinkumiset ja myöskin pehmeämmin lähti kompura pyörimään käynnistyksestä.

Kyllä minullakin on tuo 5 uranen pyörä vaikka on 3 uranen remmi eikä sen kanssa ole ollut kyllä mitään ongelmaa, en sitten tiedä onko nuita eri halkaisijalla ?

Omassa teki myös tuon vihellyksen eräänä iltana startin jälkeen hetken.

Kiva kuulla etten ole ainoa 

Viime syksynä huoltokirjan mukaan "apulaitehihnat vaihdettu"

Noita "parittomia" on varmasti muillakin. Aikoinaan tätä Hämeenauton kanssa konsultoin ja maahantuojalta tuli kommentti jos ei ongelmia ole niin ei tarvi vaihtaa mutta samaan hengenvetoon todettiin, että nuo tulisi parittaa molemmat samalle ura määrälle. Tuon vuoksi itse vaihdoin 3-uraisen aiemman tilalle kun hihna rupesi seilaamaan sivuttais suunnassa siinä 5-uraisella hihnapyörällä samalla vinkuen. Hihna oli myös osittain leikkaantunut tuon sivuttais liikkeen vuoksi. Päätös oli helppo itselle juuri kaikkien tiedossa olevien apulaitehihna ongelmien vuoksi.

Gatesin apulaitehihnat oli omassa paikoillaan. Kitinä katos ainakin toistaiseksi uusilla Continentalin hihnoilla.