V70 2002 2.4T Automaatti. Starttimoottorin vaihto?

Moi. Olisiko kellään hyviä ohjeita miten amatööri saa vaihdettua startin otsikon mukaiseen V70:een? Mitä tarvii irroittaa tieltä pois, että pääsee käsiksi? Onko mitään erityistä mihin kannattaa kiinnittää huomiota, ettei riko mitään? Kaikki vinkit ovat tervetulleita. Vertailun vuoksi startin vaihto merkkiliikkeessä 380€+työt ja eräällä peruskorjaamolla 185€+työt. Tarvikkeena Motonetistä 79,90€ (+pantti 50€), joten houkuttaisi tekemään itse. Alfamerin korjausopas ei juuri auttanut kun opastaa tyyliin ota vanha pois ja asenna uusi tilalle 

Kiitokset jo etukäteen!

Moi. Olisiko kellään hyviä ohjeita miten amatööri saa vaihdettua startin otsikon mukaiseen V70:een? Mitä tarvii irroittaa tieltä pois, että pääsee käsiksi? Onko mitään erityistä mihin kannattaa kiinnittää huomiota, ettei riko mitään? Kaikki vinkit ovat tervetulleita. Vertailun vuoksi startin vaihto merkkiliikkeessä 380€+työt ja eräällä peruskorjaamolla 185€+työt. Tarvikkeena Motonetistä 79,90€ (+pantti 50€), joten houkuttaisi tekemään itse. Alfamerin korjausopas ei juuri auttanut kun opastaa tyyliin ota vanha pois ja asenna uusi tilalle 

Kiitokset jo etukäteen!

No, noinhan se pitkälti menee, eli ota vanha pois, ja uusi tilalle.
Ensiksikin auto olis hyvä olla pikkasen maata ylempänä, jos ei ole mahdollista saada autoa ylös, niin ei tuokaan paha rasti ole, jos maksaa tuon 80€ +50 € ja vie johonkin asiantuntevaan pajaan vaihtoon, työn osuus tuossa on varmaan luokkaa 150€, ja tuon 50€ saat takaisin kun viet vanhan startin takaisin, eli äkkiseltään  tuo maksaa pauttiarallaa tuollaiset 230€
No, itse tehtynä säästää tuon työn osuuden, mutta pitää olla työkalut, tilat ym. parkkipaikalla on pikkasen vaikeeta.

Diisselissä tuo on 10min homma, luulen että suunnilleen sama pätee pensaan mutta tuosta läppäkotelosta en oikein tiedä...

Akku irti.
Konepelti auki.
Ahtoletku irti tai mahdollisesti koko läppäkotelo, en nyt muista miten tuo on sen takana.
Startin johdot irti, startti irti ja toinen tilalle, johdot kiinni.

Startti on kiinni kahdella tai kolmella pultilla.

Diisselissä tuo on 10min homma, luulen että suunnilleen sama pätee pensaan mutta tuosta läppäkotelosta en oikein tiedä...

Akku irti.
Konepelti auki.
Ahtoletku irti tai mahdollisesti koko läppäkotelo, en nyt muista miten tuo on sen takana.
Startin johdot irti, startti irti ja toinen tilalle, johdot kiinni.

Startti on kiinni kahdella tai kolmella pultilla.

Kutakuinkin noin, mutta ei nyt ihan 10 minuutin juttu
Akun kengän irroitus ja takaisin laittokin jo vie sen 10 minuuttia, mutta kyllä sen varmaan tunnissa tekee... tai ei nyt ainakana kahta kauempaa mene, jos on vähän joskus autoja ruuvannut.
Startin takapäässä saattaa olla rauta, joka on kiinni kahdella mutterilla startissa ja yhdellä lohkossa, tuo tuo vähän hankaluutta hommaan, kun sinne ei oikein näe, mutta ainakin tiedoksi nyt 


Tulee väkisinkin mieleen kysyä, että miksi startin vaihto??
Välillä oon vaihdellut näihin startteja, kun on alkanut lyömään tyhjää, mutta silloin on saanut vaihtaa myös startin hammaskehän, eli automaativaihteiston vetolevyn (manuaalivaihteisissa vastaavassa kohtaa on vautipyörä)  eli vaihteisto pois ja takaisin tyylinen homma siis silloin tiedossa.

Hammaskehän hampaat kuluu siten, että bendix ratas lyö siitä yli tai sitten ei pääse vetämään sinne hampaalle.

Jos laittaa uuden startin ja noi hampaat on rikki, on uusi startti myös kotha rikki, eli varmistu hammakehän kunnosta, kun startti on irroitettuna.

Kiitokset tähänastisista kommenteista ja vinkeistä!

Noniin...syy miksi starttia lähdin vaihtamaan on se, että satunnaisesti auto ei käynnisty muuten kuin paukauttamalla lujasti startin päälle. Virta-avaimesta kääntäminen ei edes pyöräyttänyt starttia mutta valot ynm. sähköt toimi normaalisti. Välillä herjasi käynnistyksenestoa myös. Merkkihuollossa totesivat, että startti täytyy vaihtaa mutta korjauksen hinta tuli ongelmaksi.

Olin jo etukäteen selvitellyt nettikeskustelujen perusteella mahdollisia vikoja. Uusi akku tuli hankittua noin viikko sitten, joten virtaa riittää mutta virta-avaimesta kun kääntää niin kuuluu vain naksahdus. Virtalukon antennirenkan käytin irti ja putsasin contact cleanerilla liittimen pinnat ja käynnistyksenesto lopetti herjaamasta. Akun navat eivät ole hapettuneet tai löysällä ja startin virtapiuha sekä liitin tuntuivat olevan tukevasti kiinni. Täytyy toivoa, että startin vaihto poistaa vian...näin olisivat huollosakin tehneet ja siihen mun täytynee luottaa...Startin hommasin tosiaan Motonetistä ja näkyi olevan Boschin rungolla tehdaskunnostettu mötikkä.

Sitten itse startin vaihto-operaatioon. Tuntien etsiskelyn jälkeen löysin aika hyvät ohjeet http://www.matthewsvolvosite.com/forums/ (pahoittelut jos ei saa linkittää toisille forumeille??). Piti purkaa jotain muoviputkia (en oikeesti tiedä mitä ne kaikki on, luotin ohjeeseen) pois tieltä ja irroitin myös flektin, jotta sai työskentelytilaa. Niin tosiaan mulla on lämmin talli ja stereot siellä, joten olosuhteet kunnossa Työkalujakin on perustarpeeseen kun prätkää on tullut ruuvailtua aiemmin. Startti oli oikealta puolelta kahdella pultilla vaihdelaatikon (?) kyljessä kiinni ja vasemmaltaa puolelta yhdellä pultilla (kiinnikkeellä) moottorissa. Pultit aukesi yllättävän kivuttomasti ja startti tuli pois nätisti. Mitään ei ole vielä mennyt rikki, joten katsotaan mikä tilanne uuden startin asennuksen jälkeen tänä iltana...