Volvo v70 vm.02 D5 KORKEAPAINEPUMPPU RIKKI

Elikkäs Kyse otsikon mukaisesta autosta. Auto sammui ja hinasin korjaamolle. Syy paikallistettiin kahteen kohtaan: Tankissa olevaan siirtopumppuun, joka vaihdettiin ja diesel lähti nousemaan tankilta nokkapellin alla olevalle pumpulle. Mutta nafta ei nouse suuttimille asti. Syy todettiin olevan korkeapainepumpussa joka on aika kallis ostaa uutena joten tyhmän on pakko kysyä:

Käykö autoon käytetty pumppu jostain muusta saman mallisesta volvosta vai onko pumppu ostettava uutena?

Rikkinäisessä pumpussa oli kaksi tämmöistä numero sarjaa: BOSCH 0 445 010 043 sekä 8642778

Osaisitteko sanoa mistä pumpun löytää vai olisiko kellään myytävänä vastaavanlaista pumppua? Kiitos!

Voi laittaa tilalle purkuautosta vastaavan pumpun.

Jos pumppu on hajonnut, mikä sen on mahtanut rikkoa, onko suuttimet ehjät?

Voiko olla mahdollista, että jokin suutin on jumiutunut auki, eikä paine näinollen nouse railissa, koska polttoaine vuotaa suoraan läpi?

Suuttimien kunnosta ei vielä tietoa koska auto ei lähde käyntiin eikä tee suuttimille painetta. (suutimet otettu tänään irti ja viety mitattavaksi). Volvoon vaihdettiin tankin siirtopumppu ja nafta lähti nousemaan korkeapainepumpulle asti mutta ei nouse pumpulta suuttimille asti. Korkeapainepumppu on otettu pois paikaltaan eikä pyöri kunnolla jumii välillä paikalleen. Tilasin pumpun mutta vielä jää arvoitukseksi onko suuttimia mennyt. Onko kokemuksia mistä löytyisi tietysti mahd. halvalla uusia suuttimia?

Ostin auton rikkinäisenä. Edellinen omistaja sanoi tankanneensa kanisterista dieseliä no kanisterista olikin löytynyt aiv-säilöntä ainetta pohjalta. 

Onhan tämä nyt sellaisella korjaamolla, jossa voidaan lukea vikakoodit ja tarvittaessa livedataa autosta, ettei tarvitse etsiä vikaa arpomalla?

Mulla on joskus kävelly vastaan eräässä toisessa merkissä 2000-luvun commonrail autossa, että se alimitoitettu Roobertti Bosch:n siirtopumpun moottori on kulunu loppuun ja siirtopumpun "moskaa" on sitten siirtyny korkeapainepumpulle ja suuttimille ja vaihtoon järjestelmän huuhtelun lisäksi mm esisiirtopumppu, korkeapainepumppu ja kaikki suuttimet. Vähän sama efekti, kuin erään saksalaismerkin uudehkojen 4-sylinteristen dieselkoneiden korkeapainepumpun rungon alumiinisilppu liikkeelle ja pumppu+suuttimet uusiksi.

Toivottavasti tässä on joku pienempi juttu, mutta ihmettelen, miten ne olis kilkannu yhtä aikaa, ellei jotakin ylimääräisiä partikkeleita olisi ollu liikkeellä polttoaineen seassa.

Edit: vai AIV. Hapanta sanois kettu. Varaudu isompaankin polttoainejärjestelmän remonttiin