V70 vm. 2006 pamahdus takapäästä liikkeellelähtiessä

Autoni oli viikonloppuna vajaat 3 vrk parkissa ja kun maanantaiaamuna lähdin sillä töihin, säikäytti liikkeellelähtö pahanpäiväisesti. Lähdin peruuttamaan ruudusta pois, mutta sekunnin murto-osan joku takapäässä vastusti liikkumista voimakkaasti, kunnes "irtosi" reippaan pamahduksen saattelemana. Käsijarru ei ollut päällä eikä kyse ollut jäätymisestä, koska ei ollut pakkasta. Joskus, kun auto on ollut lentokentällä viikon parkissa, on tapahtunut sama ilmiö, mutta paljon lievempänä. Nyt tuntui siltä, kuin rengas olisi suunnilleen vääntynyt ennen kuin auto nytkähti liikkeelle.

Mitähän mahtoi tapahtua ja missä? Auto pelaa nyt kuitenkin ihan normaalisti, tosin käsijarrua en ole tuon jälkeen käyttänyt. Auto on n. 100 tkm ajettu etuvetoinen V70.

Autoni oli viikonloppuna vajaat 3 vrk parkissa ja kun maanantaiaamuna lähdin sillä töihin, säikäytti liikkeellelähtö pahanpäiväisesti. Lähdin peruuttamaan ruudusta pois, mutta sekunnin murto-osan joku takapäässä vastusti liikkumista voimakkaasti, kunnes "irtosi" reippaan pamahduksen saattelemana. Käsijarru ei ollut päällä eikä kyse ollut jäätymisestä, koska ei ollut pakkasta. Joskus, kun auto on ollut lentokentällä viikon parkissa, on tapahtunut sama ilmiö, mutta paljon lievempänä. Nyt tuntui siltä, kuin rengas olisi suunnilleen vääntynyt ennen kuin auto nytkähti liikkeelle.

Mitähän mahtoi tapahtua ja missä? Auto pelaa nyt kuitenkin ihan normaalisti, tosin käsijarrua en ole tuon jälkeen käyttänyt. Auto on n. 100 tkm ajettu etuvetoinen V70.

Sitte äkkiä kattelemaan ettei ole käsijarrunauhat siellä rummun sisällä palasina, jos on, niin voi tuottaa paljonkin tuhoa, jos ei sitten jo ole aiheuttanut. 

Kuulostaa hyvinkin tutulta ominaisuudelta... Ei tosiaan tarvi olla pakkasta, riittää et pesee auton, ajaa parkkiin ja vetää käsijarrun päälle. Käsijarrukengät kai jotenkin "liimaantuu" kiinni pelkästä kosteudesta. Irtoo pienen napsahduksen tai isomman paukahduksen saattelemana talven pakkasessa...

Omalla S60 ajettu reilu 100tkm. Kengät tarkastettu ja putsattu reilu 10tkm sitte, ekan kerran ja kaikki kunnossa. Jos jää kuulumaan kahinaa takapäästä, varmaan syytä tutkituttaa syy.

Tutulta kuulostaa ja kokemusta on 80kmh vauhdissa nappas sitten kiinni ja vasen takanapa palasina.
Lisäksi käsijarruvaijeri, laakeri ym kilkettä meni uusiksi. Onneksi tuolloin takuuseen (yli 700€) 

Eli ei ajoa, vaan uudet kengät tiskiltä ja rengas, satula ja levy pois.

Autoni oli viikonloppuna vajaat 3 vrk parkissa ja kun maanantaiaamuna lähdin sillä töihin, säikäytti liikkeellelähtö pahanpäiväisesti. Lähdin peruuttamaan ruudusta pois, mutta sekunnin murto-osan joku takapäässä vastusti liikkumista voimakkaasti, kunnes "irtosi" reippaan pamahduksen saattelemana. Käsijarru ei ollut päällä eikä kyse ollut jäätymisestä, koska ei ollut pakkasta. Joskus, kun auto on ollut lentokentällä viikon parkissa, on tapahtunut sama ilmiö, mutta paljon lievempänä. Nyt tuntui siltä, kuin rengas olisi suunnilleen vääntynyt ennen kuin auto nytkähti liikkeelle.

Mitähän mahtoi tapahtua ja missä? Auto pelaa nyt kuitenkin ihan normaalisti, tosin käsijarrua en ole tuon jälkeen käyttänyt. Auto on n. 100 tkm ajettu etuvetoinen V70.

Joko olet ottanut selvää mistä ääni johtuu? Missä kunnossa käsijarrukengät?

Todellakin käsijarruhihnojen irtoaminen on näissä tyyppivika ja myös itsellä alle 100 tkm ajettuna (S60 -03) kolme neljästä hihnasta oli ainakin toisesta päästä irronnut. Petollista on, että käsijarru "stoppasi" todella hyvin ja siinä mielessä uskoin kaikki olevan hyvin, joten kannattaa tosiaankin tarkistaa ne.
Tilalle pistin Motonetin setin jotka pysäyttää/pitää heikommin mutta molemmilta puolin yhtä heikosti joten se on (ainakin katsastuksessa) ok. Sopiva käsijarruvaijerin kireys auttaa. Ja täytyy kiittää Volvoa todella helposta käsijarruvaijerin säädöstä. Ja samalla haukkua vaarallisista alkuperäisjarruhihnoista.

Siinä vaiheessa kun alkaa pakittaessa ottamaan vastaan niin on jo palojen kitkapinnat irti. Kannattaa vaihtaa ennen kuin peruuttaminen menee täysin mahdottomaksi.

Omassa meni aikoinaan niin ettei paria metriä pidempään voinut peruuttaa ilman että takenkaat meni lukkoon...

Itsellä ollut V70 ja nyt S80 ja ensimmäinen operaatio kun tuli minulle niin tarkistin käsijarrukengät eikä mikään yllätys että kummastakin autosta oli kitkapinnat irti,huomasinkin heti kun kummallakin peruutti niin takerteli.

Eikö noille vaarallisille jarrukengille vois valmistajat tehdä jotain,ajattelin vaan että ovat aika hengenvaaralliset talvikelillä tien päällä jos lyö pyörän lukkoon maantienopeuksissa 

Eli aiheen aloittajalla varmaan kitkapinnat irti