Akku tyhjenee -87 245, voiko sähkölukot tyhjentää?

Volvossa pariin kertään tyhjentynyt akku muutaman viikon ajamattomuuden jälkeen. Ensin mietin. että kattovalo tms olisi jäänyt päällä, mutta ei. Johonkin sähöt juoksevat pikku hiljaa. Tuli vain mieleen. että onko ollut tapauksia, että jonkun oven sähkölukon solenoidi olisi jäänyt "vetämään"? Nämä ovaty toimineet välillä aika kankeasti, ts. kuskin oven avausmekanismi jää joskus väliasentoon eikä ovi aukea muuten kuin avaamalla takaovi ja sieltä kautta etuoven nuppia vetämällä saa kuskin oven auki. Pitänyt herkistää lukko, mutten ole vielä ns. "ehtinyt"... :-)
Tuon akun, joka tuli uutena auton mukana 2008 ja vaikkka vaikuttaisi olevan kunnossa, aion uusia joka tapuksessa, koska se on Volvon taviakuksi turhan pieni ( = 55 Ah ). 

-Pentti

täysin mahdollista,itselle käynyt juuri niin!

Voisikohan testata näin:

Auto pois päältä, avain taskussa. Kytke yleismittari akun napoihin ja katso tarkka lukema. Nyt jos irroitat ensimmäisen sulakkeen, nouseeko jännite esimerkiksi muutaman sadasosan - ja laskeeko taas alkuperäiseen arvoon, kun laitat sulakkeen takaisin?

Jos tuollainen ilmiö on havaittavissa, niin silloin sen sulakkeen kautta kulkee pieni virta joka kuormittaa akkua ja laskee sen jännitettä hieman. Jos ilmiötä ei ole havaittavissa, niin voi päätellä ettei sen sulakkeen kautta kulje mitään vuotovirtaa ---> siirry seuraavaan sulakkeeseen jne, kunnes koko kytkintaulu = auton sähköjärjestelmä on käyty läpi.

minulle kävi juuri että akku tyhjä,kaksi päivää ajamatta.tuon sulakkeiden irrottelun jälkeen syyksi paljastui bensapumppu(B200e moottori -87.) onkohan tuo pumppu finaalissa vai voiko olla vielä muuta mahdollista tuossa sen sähköisessä ohjauksessa.

Hansikaslokeron valon päälle jääminen on helppo tarkastaa.

Voisikohan testata näin:

Auto pois päältä, avain taskussa. Kytke yleismittari akun napoihin ja katso tarkka lukema. Nyt jos irroitat ensimmäisen sulakkeen, nouseeko jännite esimerkiksi muutaman sadasosan - ja laskeeko taas alkuperäiseen arvoon, kun laitat sulakkeen takaisin?

En pitäisi tuota tapaa kovin luotettavana. Jos yleismittari on käsillä niin mieluummin vaikka ottaa sulakkeen pois ja mittaa suoraan ampeerilukeman sulakkeen kiinnityspisteistä.

mittasin amppeereita akun ja akunkengän väliltä.saa tosiaan lukemia varmemmin kuin jännitteen  mittauksella.kätevä olisi mittailla suoraan tuolla rasialla muttakun oma fysiikka ei salli noin matalia työkohteita

jees,viilasin taas releen kärjet siistiksi ja alkoi pumpun ohjaus toimia normaalisti.mietityttää vain että onko varsinainen syy kuitenkin ruiskupumpussa vai itse releessä kun aina välillä releen kärjet hitsautuvat kiinni.täytyy hankkia uusi rele tuohon tilalle joka tapauksessa ja jättää vanha rele varalle autoon.uusi pumppu vaan maksaisi toista sataa euroa mistä muuten kannattaisi uutta hakea.myöskin vähemmän ajettu kelpaisi kyllä mulle,esim.purkuautosta.